凹凹M250系貨物電車を語るスレ・その７凹凹

51レの続行って感じですな。

あと３０分あまりで、未知の旅路へと･･･。

長かった〜

むむ？
５１れ？
銀河の尾っかけでっか？

>>939
高速貨物のほう。

すみまそん。
鴨の列車番と通過時刻解らんのよ！

高速貨51レ　静岡貨1:20-22

ありがとん！
銀河よりまえね！
ウ〜〜〜たのしみ！やっぱ電車だから静香なのかにゃ？走行音！

>>933
ｽﾏｿ。
晒されてたのは東京場面の時刻だけでつた。
静岡鴨津まで２時間程度で逝くと思われでつから、
静岡鴨津下り線路の脇の道路で想定時刻のちょっと前から待ちが良いと思われ。

レポートきぼん。

静岡貨1:13ぐらい？

でもﾎﾝﾄに走ってるのかなぁ？
発車を見に行けばよかった。

試9055レ 静岡駅1時19分45秒通過。
試9056レ 静岡駅3時15分30秒通過。

皆様がた、情報ありがとん！
ついさっき、さんらいず定時通過！
６６のコキ
２００のコキ車も通過！
まだかにゃ〜〜！

今更ですが、先ほどｾｼにて確認。
所定より２分ほど早く通過しますた。

きた〜〜〜〜〜〜！！！
３っつライトにちっこい表示灯２つ付けて！
なんて、静かなの！貨物電車！
沿線住民にとって、こんな静かな貨物列車なら、何本はしっていてようが文句はいいません！
それにくらべて、すぐ後に来た高速貨51レの音、振動！比べようもないぐらいです。ハイ！
いや〜本当、感激しました。

試9055｢ﾚ｣なのか…(´･ω･｀)

耐久試運転は試9051Mだったのに…

ただいま、銀河通過！
やっぱし、銀河と比べても、鴨電のほうが静香ですね！
（さんらいずにくらべ、鴨電は死重たっぷりのジョイント音でしたがやっぱり
ほかのコンテナ列車に比べ、静香でいいです。）
う〜〜〜、またうるさいコンテナ列車通過！
この時間ちょうど上下線のコンテナ列車が重なるもんでウルサクテたまりません！

深夜通過の貨物！全部鴨電になれば安眠出来るのに！

>>951
言え。声を大にして言え。JR東海に「全部あれに切り替えてくれませんか。夜中
うるさいのはかないません」と投書しろ。特筆大書して申し入れろ(=^_^;=)。

>>951
音や振動が少ないってことは軌道への負担も少ないってこと。



なのに<font size=50>あの馬鹿オレンジのバカサイ</font>めっ！

DC急行○○○○君もオレンジの本社で(自粛)なら英雄かもな…

>>952
それをやると倒壊がアボ4倍のまま全列車M250化を強制するかもしれない罠

マジでそーゆー会社だからなぁ。

結局倒壊のゴネ得、鴨はビジネスチャンスを先送りにしただけで終わるのか？

昔のニュー即スレでも見たように非ヲタ（一般人）は無関心、
行政は傍観、マスコミは及び腰、どうするよ鴨。
このまま４倍受け入れるしかないのか？

鉄ヲタにできることっていったら不乗運動くらいだもんな…
東海道新幹線は使わない、在来線に乗るときは18きっぷ、名鉄近鉄を積極的に利用、
急ぎの時は飛行機、急がないときは昼特急、たまには北陸まわりで酉と束に金を落とす…

つか、鉄ヲタであるか、あるいはモーダルシフトに理解のあるメディア屋、できれ
ばテレビ屋が、一発キャンペーンでもやりゃしまいだとも思うんだが。もちろんそ
れなりに圧力はかかるだろうけど、JR東海でしょ、沈黙を強制できるほどの巨大
スポンサーでもないしね。葛西は、そりゃへたすりゃ失脚もんだから粘るだろうけ
れども、そこまでの権力があるとは思いにくい。
どういう問題があるのか、JR東海がやっていることがどういう（悪い）意味を持つ
のか、そのあたりが、いまだ問題が顕在化するところまで届いていない、というこ
とのような気がする。

>>956
それでは>>922と同じになる罠（ｗ

>>949
乙ｶﾚですた。
ちなみに静岡鴨津は何時に到着したか、わかりますか？
鴨電による時間短縮効果を東京〜静岡の区間だけでも確認したいので。

>959さま！

>946で、まちがいない！かと思ふ！
自分の部屋の窓から鴨電通貨見守ってたもんで（静貨より東）
今晩（明日早朝）の上りは、静貨（東静）にいってこよっかな？

けど「鴨電による時間短縮効果を東京〜静岡」ってゆうけど、熱海から米原の
JR東海区間、特別駆け足で走ってるとも思えん！
（昨夜の鴨電と前後のコンテナ者！おんなじ通貨速度に思えた！もしこれで、
鴨電だけ+10とか+15km/h許されていたんなら、ほんと荷主にとって良いこと
だし、沿線住民にとっても、深夜の騒音、振動が激減してよいのだが！）

ﾃﾞｨｰﾌﾟな鉄ヲタじゃないもんで、貨の時刻表ないから、列車番号わからんので
前後のコンテナ列車の時刻はっといてくれれば、それとの比較は可能かと？
列車番、静貨の出発時刻、できれば何ガマの列車か（機関車の判別はできます、
６５、６６、２００とか２１０）、コキ何両とか、ミタママ情報なら請負ます。

>>949
乙でつ。
ところでどのコンテナを積んでいましたか？佐川？

ははーん
「作ったんだから走らせてやるけど、アボ４倍、速度はこれまで通りね。
だって機関車重連プッシュプルでしょ」
となる可能性もむっちゃ高いわけか。

しかしさー。あれで「機関車４輌扱い」となるとするとEH級はどうなっちゃうんだ？
東海区間は走ってないけどさー。

>>958
(汗

>>963
だからEH200が束内のみの運転になっている訳で…
ブルーサンダーは中央西線の64置き換えを目的としていたはず。

なんで倒壊は、南方貨物線をつくらなかった？あれがあれば東京〜名古屋間は鴨電に
よって相当時間が短縮されるはずだし倒壊にとっても名古屋駅をバイパスできるから
有益だったと思うんだが・・・

>>960殿、
青争岡付近の詳しいカモレの時刻はしらんのです、スマソ。
どこかにうぷされていないかな？

倒壊管内は機関車列車と最高速度は同じですが、
束日本管内では機関車列車が最高速度90Km/hに押さえられる区間を、
路線の最高速度である120Km/hで走っていると思われます。
上り列車かつ古い資料なので参考ですが、機関車列車では
青争岡(鴨)〜束京(タ)間２時間12分が最速のようです。
(金失道ジャーナル2000年10月号参照)
鴨電はウプされた情報によれば、束京(タ)を23:13に発車。
青争岡(鴨)には51列車(静岡貨1:20着)の前に到着していますから
仮に5分ほど間隔をあけて青争岡(鴨)1:15着と想定。
すると2時間2分で走破したことになります。

今回の試験運転ダイヤが営業運転と一緒とは限りませんし短区間での考察ですが、
電車化による速達化が達成された、とみてよいでしょう。

鴨電マンセー!

>>964
おれさーおれさー、NかなんかのED75を２台買ってきて、連結側の窓を車体と同
色塗料で塗りつぶすというだけの加工をして、ナンバープレートをEH75にすると
いうネタを考えたことがある。もったいなくてやんなかったけど(笑)。

>>965
南方貨物線は国鉄時代に建設断念をしたもので、
今更投資するとは思えない。
仮に投資するなら倒壊でなくて鴨だろ。

>>967
交直両用機関車は金がかかるから
そう言う案があった鴨（ｗ。

静岡貨物通過時刻(運休日は現地基準)
51レ：120-22(月曜運休)
53レ：028-36(休翌日運休)
57レ：2321-23
59レ：046-55
1051レ：208-10
1053レ：225-27
1055レ：447-49
1057レ：454
1059レ：203-05
4057レ：2327-29
5051レ：035-101
5053レ：100-38
5055レ：050-52
5057レ：147-49
71レ：2235-58
91レ：155-230(月曜運休)
97レ：2127-2217(月曜運休)
1061レ：237-39
1063レ：503-505(休翌日運休)
1065レ：603-05
1067レ：2056-58
1069レ：004-29(月曜運休)

1071レ：2316-59(日曜運休)
1073レ：2342-44(日曜運休)
1077レ：012-26
1079レ：637-39
1089レ：2246-51
1091レ：513-42
1097レ：1526-1604
2091レ：1719-1826(休日運休)
4063レ：611-14
3071レ：(559-)642
4073レ：1614-36
5061レ：215-17
5065レ：1353-1424
5073レ：919-48
5077レ：2311-17
5091レ：1955-2122
5093レ：1433-1504

おお！時刻記載ありがとん！
もういっちょあまえて、上りもおねげ〜しますだ〜
だって本日、鴨電上京でしょ！

ほれ
50　254-56月曜運休
52　831-33
58　455-57
1050　339-41
1052　1821-27休翌日運休
1054　1915-20
1058　348-50月曜運休
4050　1315-45
5052　249-306
5054　236-38
70　427-29
96　400-02日曜運休
1060　1659-1701
1062　1555-57休翌日運休
1064　1909-11
1066　1003-05
1068　1935-42
1070　433-42休翌日運休

1072　222-24月曜運休
1074　720-22
1078　2121-32
1086　150-52
1088　421-23
1096　229-31
2090　444-631休翌日運休
4060　126-28
3070　2142(-2229)
4072　354-439
4090　2322-156
4092　2239-2312
5064　343-45
5072　1829-31
5076　242-44
5080　312-14
5082　138-40月曜運休
5084　301-03
5090　930-1020
5092　144-46
5096　1546-1606

ながらにはじめて乗ったときも思ったが、
東海道線は深夜も貨物列車が多く走ってるんだな…

近江長岡定通！

リクエストに答えていただい感謝です。

おお！早速の通過報告！！

昼も通るの？鴨電

南方貨物線の半分はすでに解体されてます。今後もどんどん撤去されます。
去年跡地の入札があったそうでつ。復活はありえない。

とすると上り鴨電の静岡鴨津到着は、5080列車(EF66？)の後かな。

980

さて、250が先か、E231が先かw

次スレ建てました。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074787556/

関連リンクはまだですがm(_ _)m

>>975
東海道でなくてすまんだけど、仕事で尾道にいったんよ。夜に到着して翌日は朝
からフル稼働で時間がなかったんだけど、大林映画のロケ地まわりはしたかった
のね。んでうろうろしてたら、貨物列車が爆走しててさ。ああ、大動脈なんだな、と
しみじみしちゃいました。夜中の線路際でしみじみしてるのってけっこう不気味だっ
たかもしらん。

そろそろ静岡鴨津到着かな？

静岡鴨津　０３：１９　着
　　　　　０３：２１　発
確認しました。