凹凹M250系貨物電車を語るスレ・その７凹凹

　　――――　M250系貨物電車（SRC：Super Rail Cargo）　――――

東京〜大阪間の宅配便貨物をトラックから奪取獲得するためＪＲ貨物が開発
した宅配便用31ft(&30ft？)コンテナ専用の動力分散式貨物列車。
(Mc250＋M251)+(T261+T260)*6+(M251+Mc250)の4M12T、16両編成で１個11.5tの
コンテナを一編成あたり28個積載する。
旅客電車と同じ各種車両規定をクリアすることで、各旅客会社からの貨物列車
速度向上への文句を封じ込めてスピードアップを狙う。
旅客各社の要請によりＪＲ貨物の車両は架線取得電流が制限されるため、編成
出力は3520kwだが、最高運転速度は130Km/h。曲線通過速度は高性能電車と同等。
東京貨物ターミナル〜安治川口間を約６時間の所要時間で、10月から運行開始
予定であったが一部の旅客会社との調整が難航し、運行開始は来年初に延びた。
現在、第１編成が関西地区で各種走行試験中。第２編成は一部の旅客会社から
乗入れ条件として提示された11万�q走行耐久性確認試験を東日本管内で実施中。
第３編成は予備編成として４Ｍ６Ｔで落成している。

前スレ
凹凹M250系貨物電車を語るスレ・その６凹凹
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053796437/
過去スレ等>>2-10くらい

過去のスレッド
その5　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050371459
その4　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042399241/l50
その3　http://hobby.2ch.net/rail/kako/1034/10346/1034623474.html（技術論）
その2　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034608873/
その1　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029109494/


　　　　　　　　　――――　画　像 　――――

プロフェッサー吉岡のページ
ttp://shimpei.3.pro.tok2.com/0001/31_news-laboratory/news/news009_mc250-1.htm
コンテナが乗っている写真あり
ttp://yawa-yawa.hp.infoseek.co.jp/mc250.html
大きい写真が多数
ttp://kagawa-2.hp.infoseek.co.jp/SRC.html

以上前スレから引用

後は適当にやってくれ

今日も快調に走ってますた。

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　　 r‐‐‐‐‐‐‐‐‐,r‐‐‐ｧ r‐ｧr‐‐‐,　,.‐‐‐‐ｧ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐r‐‐‐ｧ　　　 r‐‐‐ｧ　r-,r-,
　　 '--i　　　i--.l　　 .l./ ./l　　 .l／　 ／r=========='l　　 l 　 ,.--l　　 '--＝'＝i
.　　　 l　　　l　 .l　　　'　/ l　　　 　 ／　 !--ｧ　　 .r-- l　 　l ／ ／l　　 r‐‐‐‐‐‐'
　　　 l　 　 l　 .l　　　 ./　l　　 .l＼　 ＼r-- '　　 /　　l　　　´ ／　.l　　 !------,
.　　　'----'　 .'---- '　 .'----'　 `---------'´　　 '-----'　 　 '----------'

>>5
死ね

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┃ 　 　 　 　Mc250-1 ┃┃ 　 　 　 　 M251-1 ┃┗━━┳━━━━━┳━━━　━━━┳━━━━━┳━━━
┗━━━━━━━━┛┗━━━━━━━━┛　○　○┗━━━━┛　○　○　 　○　○┗━━━━┛　○　○…以下略
>>1
乙！

乙！！

Nゲージ製品化マダ〜？　ﾁﾝﾁﾝ(AA省略

2

　　　　　　　　　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′ 終了

１乙age。

8月13日に安治川口で見た。

>>1乙。

かなり汚れてきたぞ。そろそろ何とかしる！

>>1
乙！

んじゃボチボチ洗ってくっか。

列番 試9051M 試9053M 試9055M 試9057M 試9059M
鶴見 12:15
羽沢 12:28 14:41 16:41 19:14 21:32
大船 12:43 14:56 16:56 19:29 21:47
平塚 12:57 15:10 17:10 19:43 22:01
国津 13:08 15:21 17:21 19:54 22:12
西湘 13:12 15:25 17:25 19:58 22:16
列番 試9050M 試9052M 試9054M 試9056M 試9058M
西湘 13:30 15:35 18:17 20:29 22:31
国津 13:34 15:39 18:21 20:33 22:35
平塚 13:45 15:50 18:32 20:44 22:46
大船 13:59 16:04 18:46 20:58 23:03
羽沢 14:14 16:19 19:01 21:13 23:15
鶴見　　　　　　　　　　　　　　　　　 23:22


列番 試9051M 試9053M 試9055M 試9057M 試9059M 試9061M 試9063M 試9065M 試9067M
鶴見 03:38
羽沢 03:46 05:36 08:04 10:13 12:28 14:41 16:41 19:14 21:32
大船 04:00 05:50 08:19 10:28 12:43 14:56 16:56 19:29 21:47
平塚 04:14 06:04 08:33 10:42 12:57 15:10 17:10 19:43 22:01
国津 04:25 06:17 08:42 10:53 13:08 15:21 17:21 19:54 22:12
西湘 04:29 06:21 08:48 10:57 13:12 15:25 17:25 19:58 22:16

列番 試9050M 試9052M 試9054M 試9056M 試9058M 試9060M 試9062M 試9064M 試9066M
西湘 04:43 07:06 09:11 11:07 13:30 15:35 18:17 20:29 22:31
国津 04:47 07:10 09:15 11:11 13:34 15:39 18:21 20:33 22:35
平塚 04:58 07:21 09:26 11:22 13:45 15:50 18:32 20:44 22:46
大船 05:12 07:35 09:40 11:36 13:59 16:04 18:46 20:58 23:03
羽沢 05:26 07:50 09:55 11:51 14:14 16:19 19:01 21:13 23:15
鶴見　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 23:22

前スレで「併走旅客電車内から客電を抜く鴨電を見た」とカキコしたものです。
その旅客電車はＯ船発14:55の下り電車でした。
Ｏ船で先発する客電が一旦先行しましたが、
客電のＦ沢発車に合わせたかの様にＦ沢に鴨電が進入、
しばらく全開加速の客電と同加速度で鴨電も併走してましたが、
Ｔ堂で客電が減速する"前"に抜いていきました。

思わず数日前に後輩に見せて貰った『電○でＤ』を思い出してしまいました。
もしかしたら、ちらっと見えた鴨電ウテシの方は最初からブチ抜きを狙ってたの鴨。

前ｽﾚから移転

902 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/08/13 20:27 ID:QojMJYSh
８月運転日情報
９往復運転
1,3,4,5,7,8,9,11,12,13,15,16,17,19,20,21,23,24,25,27,28,29,31
５往復運転
2,6,10,14,18,22,26,30

948 名前： 訓練運転開始 投稿日： 03/08/19 08:36 ID:WnIIHp3g
9月から関東地方（東京〜西湘）の試験に加え、いよいよ畿内（JR西日本管内）での2回目の走行がおこなわれます。
130km/h.運転というM250系にとっては真打とも言うべきものでしょう。試験ではなく、運転士の訓練なのですが・・・。
　 米原(操) 　 梅小路
9953M 10:22 → 11:15
9954M 13:24 ← 12:30
9955M 13:52 → 14:41
9956M 16:53 ← 16:01

>>18
訓練運転がトケになったみたいです…(泣)

>>17
行ってみようと思いまする。

>>19
何でよ(泣

>>21
不明です。(泣)

トケって何でしょうか？

取り消し？

そのとおり。

鴨電ガンガレ!!

今日もビュンビュンですた。

模型化キボンヌage。

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（脳内ナレーション：田口トモ○ヲ）

大都市間を走り抜ける、貨物列車。
長い間、日本の物流を支えてきた。
だが、自動車社会の急速な発達が、その行く手を阻んでいた。

小回りのきかない、コンテナ輸送。
得意の顧客をトラックに、奪われた。
建設に不可欠な、大量の砂利輸送。
ダンプに取って代わられた。

国鉄時代からの、赤字体質。
人から『お荷物』と、笑われた。

しかし、時代は大きく動き始めていた。
相次ぐ自動車公害。被害者は、苦しんでいた。
排気ガスの浄化が叫ばれる中、彼らは、大きな賭けに出た。

機関車が引くのがあたりまえの、コンテナ列車。
あえて電車にした。
軽い貨物を高速で運ぶ。しかも排気ガスを出さない。
「環境にやさしい鉄道貨物」。
コンテナに誇らしげな文字が、踊った。
大手運送会社が、顧客に名乗りをあげた。
新しい貨物輸送が順調に、スタートするかに見えた。

だが、伏兵はとんでもない所から、現れた。
身内であるはずの、鉄道会社だった。
「安全性が確認できない」
「うちのレールの上を走るなら、金を払え」
起死回生のプロジェクトは、開始前から崖っぷちに立たされた。

これは、鉄道貨物の復権に賭けた男たちの、闘いの、記録である。

長文失礼sage

>>30-31
放送化禿しくキボンヌ。

はたして倒壊のDQN幹部はインタビューに対してどう言い訳するのかと小一（ｒｙ

>>9
有丼でもいいから(w


>>28
小川タン@鴨　賞賛！

>>33
同意。
しかし、その前に貨物会社に今ある困難を乗り越えて、
鉄道貨物輸送の改革に大きな成果を残すことが必要。

しかしさー、プロジェクトXに登場するとなると、それは走り出したあと、それなりの
成功をおさめたあと、でありましょう(=^_^;=)。

今朝もビュンビュンでつ。

９月

1,2,14,15,16,17,19,20,21,23,25,27,28,29
試9051M：東タ→西湘
試9050M・試9053M・試9052M・試9055M：東タ〜西湘(２往復)
試9054M：東タ←西湘
試9057M：東タ→西湘
試9056M・試9059M・試9058M・試9061M・試9060M・試9063M・試9062M・試9065M：東タ〜西湘(４往復)
試9064M：東タ←西湘

18,22,26
試9051M：東タ→西湘
試9050M・試9053M・試9052M・試9055M・試9054M・試9057M・試9056M・試9059M：東タ〜西湘(４往復)
試9058M：東タ←西湘

24
試9051M：東タ→西湘
試9050M・試9053M・試9052M・試9055M：東タ〜西湘(２往復)
試9054M：東タ←西湘
試9057M：東タ→西湘
試9058M・試9061M・試9060M・試9063M・試9062M・試9065M：東タ〜西湘(３往復)
試9064M：東タ←西湘

運転パターン変更？
それに前半に何日か走らない日があるのは？

>>40
検査でつ

>>40
え？君が入院てこと？　　ｗ

>>38
全部東タミになってるけど・・・
「〜」の列車は羽沢じゃない？

保守でつ

age

関西での試運転、日付がわかったら見に行きます。
で、誰か運転日教えｔ(略

今日もビュソビュソですた。

8/30は関東地区でのダイヤを教えてください

>>47
>>16と>>18を嫁

>>47
あんがとね

今朝もビュンビュンでつ。

毎日乙でつ。

明日か明後日に併走列車に乗ってみます。

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○●●●●●○○●●●○○
○●○○○●○●○○○○○●○○○●○
　M○●○○○●○●○○○○○●○○○●○系
○○○○○●○●●●●○○●○○○●○
○○○○●○○○○○○●○●○○○●○
○○○●○○○○○○○●○●○○○●○
○○●○○○○●○○○●○●○○○●○
○●●●●●○○●●●○○○●●●○○
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

さっき戸塚あたりで上りとすれ違いました。
黄緑の運転席表示灯が特徴的ですねー。

今日は検査日かな？

詳しいウヤｷﾎﾞﾝ　（´･ω･`）

あげ

東海道本線二宮での人身に関係が？

http://f22.aaacafe.ne.jp/~srcmsrc/

今朝もビュンビュン！今平塚上りますた。

日曜日だというのに乙でつ。

　　　　試　　試　　試　　試　　試　　試　　試　　試
　　　　9051M 9053M 9055M 9057M 9059M 9061M 9063M 9065M
東京タ　03:22　　　　　　 11:56
川崎貨　03:30　　　　　　 12:04
浜川崎　03:34　　　　　　 12:08
川新町　03:36　　　　　　 12:11
鶴　見　03:39　　　　　　 12:15
横羽沢　03:46 05:36 08:04 12:28 14:41 16:45 19:16 21:32
大　船　03:57 05:50 08:18 12:43 14:56 16:59 19:30 21:47
茅ヶ崎　04:06 05:59 08:27 12:53 15:06 17:08 19:39 21:57
平　塚　04:11 06:03 08:31 12:57 15:10 17:12 19:43 22:01
相模貨　04:13 06:05 08:33 12:59 15:12 17:14 19:45 22:03
国府津　04:20 06:12 08:40 13:08 15:21 17:21 19:52 22:12
西湘貨　04:24 06:16 08:44 13:12 15:25 17:25 19:56 22:16


　　　　試　　試　　試　　試　　試　　試　　試　　試
　　　　9050M 9052M 9054M 9056M 9058M 9060M 9062M 9064M
西湘貨　04:42 07:06 09:18 13:30 15:35 18:17 20:29 22:31
国府津　04:46 07:10 09:22 13:34 15:39 18:21 20:33 22:35
相模貨　04:54 07:19 09:29 13:43 15:46 18:30 20:42 22:44
平　塚　04:56 07:21 09:31 13:45 15:48 18:32 20:44 22:46
茅ヶ崎　05:00 07:25 09:35 13:49 15:52 18:36 20:48 22:52
大　船　05:09 07:35 09:44 13:59 16:01 18:46 20:58 23:02
横羽沢　05:24 07:50 09:56 14:14 16:15 19:01 21:13 23:14
鶴　見　　　　　　　10:03　　　　　　　　　　　　 23:22
川新町　　　　　　　10:07　　　　　　　　　　　　 23:26
浜川崎　　　　　　　10:10　　　　　　　　　　　　 23:29
川崎貨　　　　　　　10:13　　　　　　　　　　　　 23:32
東京タ　　　　　　　10:21　　　　　　　　　　　　 23:42

大阪以西にも来て欲しいのだが無理？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030831-00000077-kyodo-soci
これの影響でトラックから貨物電車に移すとか言うことはないのかな

>>64
その為のM250系ですが

>>65
トラックリミッターの対策だったのか。知らんかった。

今朝も元気に走ってまつ。下り大船ツカ

>66とか
正直とびうお復活汁！（仙台方面からだとどんな名前がいいだろ？）

>>65

うそつき〜

もう直流も交流も走れる貨物電車の開発ってしてるのかしら？

>>64
＞大型トラックの最高速度を時速９０キロ以下に抑える速度制限装置
＞（スピード・リミッター）の装着が９月１日から義務付け
＞リミッター導入により築地までの輸送時間は２時間近く長くなる
おまえら今までいったい何Km/hで走っていたんだだと小一時間(ry
継続されていた違法行為をサラッと報道するマスコミも(ry

リミッター義務づけは今日からか。
鴨電の営業運転開始が遅れたのは鴨にとってイタイな。

パターン変更で川崎新町界隈で狙えるようになったってのはイイことだ。

>>72
禿同！！

>>68
レサ編成か。
懐かしいなあ。

この先、電車ならではの併結や分割運転も考えているのだろうか・・・

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030901214508.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030901214750.jpg
だいぶ前の撮影でつが…

>76
結構汚れているね、コンテナの屋根
運用が始まればその都度積み替えられるから大した事ではないんだろうと思うけど

>>75
それはないでしょ。
先頭車運転台前にはジャンパ栓が無いようだからね！

誰か鴨社員が名乗り出てこのｽﾚの住人でｶﾓﾃﾞｿ洗車オフとかやらないかな〜

今日も爆走でつた。
藤騒〜辻同でブチ抜かれますた。

今日を最後に２週間ちかく鴨電は走らないそうなので、age。

>>81
10ﾏｿｷﾛ走破したからでつか？

耐久試験の検査でも入れるんでないの？

>>80
今日も乙でつ。

age。

今日走行しているところを見た方、いらっしゃいます？

高速タダ、７０歳に４００万…亀井“仰天公約”
ttp://www.zakzak.co.jp/top/top0902_1_16.html
>亀井氏は「将来、高速道路は全面無料化する。当面、夜間９時以降は無料とする」と主張する。

コソテナを降ろしてますた。
ついでに車体洗浄キボン。

暫しの休息age

>>88
荷役作業乙。

>>71
心配無用。
ﾄﾗｸｰ運ﾁｬﾝのなり手はいくらでもいるし、
大型が駄目なら4tがある！台数で稼ぐ！


。。。（鬱　

>>91　無謀な運転や無責任な交通事故は勘弁して！と言いたい。

＞８７　夜の高速を無法地帯にしたいﾗｽｲ、仮名さんとか缶さんとか
とりあえず珍走団が事故起こしまくるに１０００マネー

…ｽﾚ違いだけどﾎｶｲﾄﾞじゃ、鴨電（鴨Ｄでもいい）まだ遠い未来だしな…

>>91
しかし、それでは人件費が高くつくという罠。

>>94

大手は別として、中小は給料安いらしいよ。
高速代も自分持ちとか。

9月14日からまたビュンビュンだそうです。

>>95
高速代がもらえないとは悲惨だなあ。

企業側もカネのかかる高速を使わずに
中距離なら一般国道を使う傾向が。

で、時間を指定するモノだから業者は大変。

トラックの問題は運送会社から消費者まで、みんなが加害者だものなぁ。

>>99
そぉなんだよな。
早く運べ、時間を守れ、安く運べ、ってのは暴言なんだということを、そろそろ認
識してもいい頃だと思うんだが。もちろん、やってやれないことはないが、どこが
節約されるのかっつうとそれは考えるまでもなく明らかなことだろ、と。

一覧表にしてみた。

9月の運転予定
　 　 　　　14151617181920212223242526272829
　 　 　　　日祝火水木金土日月祝水木金土日月
試9050M ○○○○○○○○○○○○○○○○
試9051M ○○○○○○○○○○○○○○○○
試9052M ○○○○○○○○○○○○○○○○
試9053M ○○○○○○○○○○○○○○○○
試9054M ○○○○○○○○○○○○○○○○
試9055M ○○○○○○○○○○○○○○○○
試9056M ○○○○○○○○○○×○○○○○
試9057M ○○○○○○○○○○○○○○○○
試9058M ○○○○○○○○○○○○○○○○
試9059M ○○○○○○○○○○×○○○○○
試9060M ○○○○×○○○×○○○×○○○
試9061M ○○○○×○○○×○○○×○○○
試9062M ○○○○×○○○×○○○×○○○
試9063M ○○○○×○○○×○○○×○○○
試9064M ○○○○×○○○×○○○×○○○
試9065M ○○○○×○○○×○○○×○○○

>>101
空席状況かとオモタ

>>101
グッジョブ！

車体を洗浄したモヨリ。
運転再開後には期待できる鴨。

表を合体させてみた。
長文スマソ

9月の運転予定
　 　 　　　14151617181920212223242526272829
　 　 　　　日祝火水木金土日月祝水木金土日月　 　 東タ　 　羽沢　 　西湘
試9051M ○○○○○○○○○○○○○○○○　└ 0322 → 0346 → 0424 ┐
試9050M ○○○○○○○○○○○○○○○○ 　 　 　 　 ┌ 0524 ← 0442 ┘
試9053M ○○○○○○○○○○○○○○○○ 　 　 　 　 └ 0536 → 0616 ┐
試9052M ○○○○○○○○○○○○○○○○ 　 　 　 　 ┌ 0750 ← 0706 ┘
試9055M ○○○○○○○○○○○○○○○○ 　 　 　 　 └ 0804 → 0844 ┐
試9054M ○○○○○○○○○○○○○○○○　┌ 1021 ← 0956 ← 0918 ┘
試9057M ○○○○○○○○○○○○○○○○　└ 1156 → 1228 → 1312 ┐
試9056M ○○○○○○○○○○×○○○○○ 　 　 　 　 ┌ 1414 ← 1330 ┘
試9059M ○○○○○○○○○○×○○○○○ 　 　 　 　 └ 1441 → 1525 ┐
試9058M ○○○○○○○○○○○○○○○○ 　 　 　 　 ┌ 1615 ← 1535 ┘
試9061M ○○○○×○○○×○○○×○○○ 　 　 　 　 └ 1645 → 1725 ┐
試9060M ○○○○×○○○×○○○×○○○ 　 　 　 　 ┌ 1901 ← 1817 ┘
試9063M ○○○○×○○○×○○○×○○○ 　 　 　 　 └ 1916 → 1956 ┐
試9062M ○○○○×○○○×○○○×○○○ 　 　 　 　 ┌ 2113 ← 2029 ┘
試9065M ○○○○×○○○×○○○×○○○ 　 　 　 　 └ 2132 → 2216 ┐
試9064M ○○○○×○○○×○○○×○○○　┌ 2342 ← 2314 ← 2231 ┘

わずか10分でエンド交換する運用があるんだね。ウテシは交代？
まさか10分間のうちに反対側の運転台まで走って行く？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|. 　しЯ倒壊は汚物!!!　 |
　　　　　　|. 　しЯ倒壊は悪臭!!!　 |
　　　　　　|. 　しЯ倒壊は欠陥!!!　 |
　　　　　　|. 　しЯ倒壊は粗末!!!　 |
　　　　　　|. 　しЯ倒壊は鉄屑!!!　 |
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｽﾙｶﾞﾜﾝﾆﾅｹﾞｽﾃﾛ...
　　 三三〜（, 　　／
　　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　　∪


　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|. 　火災敬之は汚物!!!　 |
　　　　　　|. 　火災敬之は悪臭!!!　 |
　　　　　　|. 　火災敬之は欠陥!!!　 |
　　　　　　|. 　火災敬之は童貞!!!　 |
　　　　　　|. 　火災敬之は廃人!!!　 |
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｼﾝｶﾝｾﾝﾆﾅｹﾞｽﾃﾛ...
　　 三三〜（, 　　／
　　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　　∪

>>106
実は試験運転用のコンテナは内部に通路が(w

>>105
情報サンクスでつ。

>>106
実は両側に運転士が乗っているとみた
（本当かどうかは知らん）

>>105
情報サンクスでつ。

試運転を見る限り両方に人が乗ってるね。
しかしずっと拘束って訳ではないと思うので羽沢-東（タ）便乗で
来ると思われ。

つーか、昼の羽沢って本数少ないんだよな。

>>108
フライングスコッツマンかよ！

エンド交換のたびにせっせと走っているようでつ。（一部違う日もありますが。）
交代は東京（タ）の場合と横浜羽沢で交代があり、羽沢は定期鴨レを臨停で対応でつよ！

　 ／⌒＼
　／　　　 　＼
（ 　　＿人＿　）
｜　　　　　　 ｜
｜　　　　　　 ｜
｜　　　　　　 ｜
｜　　　　　　 ｜
｜　　　　　　 ｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（　　・　∀　・　）　＜　太ましいマララーだよ
　）　　　　　　 （　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（＿＿＿Ｙ＿＿）

h

>>114
なんだ。運転士も一緒に走り込みしてるのか。

>>97
亀ﾚｽｽﾏｿ
漏れの九州の実弟が友人から聞いた話。
だから特別のとき以外は、一般道を走るんだって。

ちなみに、飛○（佐○）は、良い意味で待遇が業界一だとか。
セールスドライバと言うのだから、営業も兼ねているんだね。
昔週刊誌にも載っていた。サラ○で破滅状態になったら飛○の集配ドライバになって必死に稼ぐ。資金ができたら、辞める。続けていたら過○死だから。
飛○でも遠距離の運転手はに関しては集配ドライバほどではないだろうが、それでも94ﾀﾝの言うとおりだろう｡→鴨電に飛○のコンテナを積んだのは、やはりなあと思ったYO。

以上まじレス

>>100
さらに、"もっと積め。"
荷主も会社も最大積載量なんて無視。
法を守って２台に積むより、１台に積まんと利益が出ん。

>>118
情報サンクス。
だから常磐道走行が少なくて国道６号線走行が多いんだ。

age

東京（タ）−梅田（貨）を５：３０で結んだら
表定速度が１００ｋｍ／ｈを越えるから宅配便
が集まりまくるだろうな。

>>122
何事も倒壊次第だな

ぴかぴかage。

>>123
胴衣。

>>124
情報サンクス。

唐揚げ。

ほんと倒壊おかしいよ。
氏ななくていいから方針変えてくれないかな。

撮りに行きたいんだが
週末の天気が気になる。

せっかく洗ったのに雨でまっ茶、なんてね。
数日間ぐらいは晴れてて欲しい。

もうすぐ、見れますね。

>>130
情報サンクスです。

ageときます。

新快速並の走行アゲ。

>>127
社長が変われば良くなる事を願いたいな。

>>134
須田さんになれば良くなるかな？

セノハチ後押し用にEF67のパンタをシングルアームに変更してお待ちしております。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ貨物関西支社広島車両所

単独で登れるってツッコミはなしでw

検査後最初の運転は試運転だろうから、空車鴨？

>>136
ワロタ。

>>136
単独より遅い罠ｗ

http://plaza.harmonix.ne.jp/~rimmer/nukezo/hibi/index.html

倒壊は大井の基地の一部をコンテナターミナルにして270Kmで大阪梅田・南博多へ持って行く予定だから
貨物電車を黙認する訳には行かない
お前等はそれすら判らないのか？
東海道は夜行の時代じゃないんだよ

車体はピカピカでした。
コソテナは薄汚れてましたが。
>>141
大井基地から出たコソテナ新幹線は、東京で折り返して新大阪に向かうのかな？
東京から新大阪までの線路容量は足りるの？、と釣られてみるテスト。

>>141 旅客会社が貨物輸送に参入か？
　新幹線でも貨物輸送はＪＲ貨物が各会社線を借りて列車運行をすればよい！
　餅は餅屋じゃないが、旅客輸送で利益を出せない会社が貨物輸送に参入し、
　利益を出せるとは考えられない。

>>141
まだそれだったら倒壊バカで済むんだが。
実際にはそんな訳ないから、
倒壊の真意がさっぱり解らなくてとまどってるんだってば。

相変わらず倒壊はヴァカだな。

今日、某模型雑誌を立ち読みしてたら鴨電(ﾌﾙｽｸﾗｯﾁ)が載ってた。
いいねぇ、器用な人は…。

ここで作ってた人とは違うのか？

>>147
違います。

ここで作ってたのは完成したのかな？

今日から運転開始でつ。

>>150
情報サンクスでつ。
ハードな試験運転が始まるんだろうなあ。

>>150　他
情報に感謝。
南武支線各地にギャラリーが出動していました。

漏れは東タ行きに僅かの差で間に合いませんでしたが、、、

>>152
ギャラリーの皆様、乙でつ。

あげ

他の鴨津列車とは明らかに違う、ものすごい速さでした。
鴨電マンセー!!

>>150
13日に待ってても来ない訳だ…。　　　鬱。

>>155
漏れも実際に見てみたいでつ。

　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　関西の試運転まだ〜？
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　　　佐川急便　　..|／
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

今日走行していますた

>>159
今日も頑張っていまつな。

結構、車体はキレイですた。コンテナは汚いままでつが・・・・。

佐川悲惨だな。

>>161
どうせ車体をキレイにするならコンテナも
キレイにしてほすいでつな。

カンガルー超特急便
大阪市北区を午前10時00分に引き取り-東京都千代田区のお届けで、16時00分到着。
料金は2,600円から。
http://www.seino.co.jp/seino/service/superexpress/index.htm

佐川はこれに対抗できるのかな？

今日もビュンビュン。

今日もドビュッドビュッ

>>164
一度に運べる量が違い過ぎる。しかも価格が高いので問題ないかと。
これは佐川に限らず他の運送会社にも言えること。

>>164
９０ｋｍ/ｈ走行制限にかかわらず物凄い勢いで走っているんだろうなあ。
バイクを使っているのかなあ。

>>168
息子の中学の同級生だったバイク好きの子が、最近バイク便のバイトをしていて
事故って、即死！脳漿が飛び出して酷い状況だった。20歳になったばかりだった。
一人息子を失った両親の悲しみは見てられなかったよ。
通夜で４００人、告別式で３５０人ばかり参会したが、御焼香だけでは収まらず、
棺の蓋を閉める前に、再び全員で献花となった。予定より３０分以上式が延びた。
あまりに悲しげな雰囲気から、会場の集会場周辺の住人は外出して式典を避けたり
大変だった。

命を張っての仕事は避けて欲しいねーー。しかもバイトの超安月給！つくづくそう思った。

>>168
新幹線、と言っておくテスト

>>170

　ま　た　倒　壊　か

今日もビュソビュソでつ。

雨か…。
また汚〜くなるんだね(欝

>>169
これからが人生の始まりだと言うのに
亡くなった方はとても気の毒です。
ご冥福を心からお祈り申し上げます。
モーダルシフトのますますの推進が
必要だと感じます。

>>170
そう言う手がありますね。
小荷物や書類なら新幹線で十分運べますね。

一応参考まで。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/ckei/cke030403_1.html

倒壊がそのうち３００系あたりにはるか／ラピートみたいな荷物室付けたりしてな
先頭車の座席２列はずして先頭デッキ潰してしまえば
装備軽減＋定員減少で１トンくらいまで積載できそう

そこまでして鴨電走らせたくないか？

そいえば倒壊って、たいした規模じゃないけど
ジェイアール倒壊物流
っちゅうトラック輸送会社持ってるんだよな
何を狙ってるんだか

貨物電車が運用を開始しある程度の成功を納めれば、次は新幹線版貨物電車の開発が始まるような懸念を倒壊は抱いているのでは？

>>178
でも開業当時は深夜の高速貨物を走らせる予定だったんでしょ？

>>177
ttp://www.hanamidai.co.jp/hvs040/newpage1.htm
こうゆうのを使って東名阪高速定期トラック輸送の拡充を狙いまつ。


でもリミッターが法律上不要とゆうだけで、これの最高速はホントは８０なんだけどね。。。

177書いてて思ったけど、４トントラックに積載量4950kgのフルトレーラーを繋いで走ったら、９トン程度を（非合法的に）１００キロで走らせることが出来るなーと、DQN全開の妄想sage

↑
177書いてて×
180書いてて○


…∧||∧

>>180
普通車だから最高100km/hですよ？

>>183
道路交通法施行令
第27条　最高速度のうち、自動車が高速自動車国道の本線車道
（次条に規定する本線車道を除く。次項において同じ。）
を通行する場合の最高速度は、次の各号に掲げる自動車の区分に従い、
それぞれ当該各号に定めるとおりとする。
1．大型自動車（専ら人を運搬する構造のものに限る。）、
普通自動車（三輪のもの並びに牽引されるための構造及び装置を有する
車両を牽引するための構造及び装置を有し、かつ、牽引されるための
構造及び装置を有する車両を牽引しているものを除く。）、
大型自動二輪車及び普通自動二輪車　100キロメートル毎時
2．前号に掲げる自動車以外の自動車　80キロメートル毎時


これ見る限りは80km/hぽい。

確認しました…確かに違法ですね。

関西地区の試運転ってどうなっていますか？関西方面でも撮ってみたいﾃﾞｽ

>177
ＪＲ東日本にもあるな、こっちは〔ル〕の代わりだけど

9月の運転予定
　 　 　　　14151617181920212223242526272829
　 　 　　　日祝火水木金土日月祝水木金土日月　 　 東タ　 　羽沢　 　西湘
試9051M ○○○○○○○○○○○○○○○○　└ 0322 → 0346 → 0424 ┐
試9050M ○○○○○○○○○○○○○○○○ 　 　 　 　 ┌ 0524 ← 0442 ┘
試9053M ○○○○○○○○○○○○○○○○ 　 　 　 　 └ 0536 → 0616 ┐
試9052M ○○○○○○○○○○○○○○○○ 　 　 　 　 ┌ 0750 ← 0706 ┘
試9055M ○○○○○○○○○○○○○○○○ 　 　 　 　 └ 0804 → 0844 ┐
試9054M ○○○○○○○○○○○○○○○○　┌ 1021 ← 0956 ← 0918 ┘
試9057M ○○○○○○○○○○○○○○○○　└ 1156 → 1228 → 1312 ┐
試9056M ○○○○○○○○○○×○○○○○ 　 　 　 　 ┌ 1414 ← 1330 ┘
試9059M ○○○○○○○○○○×○○○○○ 　 　 　 　 └ 1441 → 1525 ┐
試9058M ○○○○○○○○○○○○○○○○ 　 　 　 　 ┌ 1615 ← 1535 ┘
試9061M ○○○○×○○○×○○○×○○○ 　 　 　 　 └ 1645 → 1725 ┐
試9060M ○○○○×○○○×○○○×○○○ 　 　 　 　 ┌ 1901 ← 1817 ┘
試9063M ○○○○×○○○×○○○×○○○ 　 　 　 　 └ 1916 → 1956 ┐
試9062M ○○○○×○○○×○○○×○○○ 　 　 　 　 ┌ 2113 ← 2029 ┘
試9065M ○○○○×○○○×○○○×○○○ 　 　 　 　 └ 2132 → 2216 ┐
試9064M ○○○○×○○○×○○○×○○○　┌ 2342 ← 2314 ← 2231 ┘

>>188
情報サンクスでつ。
土曜・日曜・祝日関係無しで走りまくるんだなあ。

来月あたり10ﾏｿ�`いきそうなﾖｶｰｿ。

幹部Ａ：地方線は残せそうか？
幹部Ｂ：ダメだ、赤字の額がが多すぎる！
幹部Ａ：それなら、本数を減らせよ
幹部Ｂ：ダメだ！
火災：・・・品川駅を作れ
幹部Ａ：おいおい待てよ、それは待てよ！　そんなことはやりたくてもね、抑えるのが人間なんだぞ！
火災：命令が聞こえんのか、馬鹿者！
幹部Ａ：銭ゲバきち○いとは、話したくありません!
火災：・・・銭ゲバき○がい？君は銭ゲバき○がいと言ったな、私のことを
幹部Ａ：はい言いました。もう一言言わせてもらいます
火災：まだ言うことがあるのか

幹部Ａ：　東 海 道 新 幹 線 は き ち ○ い に 刃 物 で す

まだ倒壊管内の試運転の許可出てないの？

そりゃ、今束でやってる耐久試験が条件だからな。
これが終わると、次の難題が出題されるわけだがｗ

今日は検査日だったらしく、昼過ぎからビュンビュンでした。

＞１８０とか
一応トレーラー輸送の申請書にはダブルスもあるﾗｽｲでつが…フルトレより1tしか余計に詰めない悪寒（ｗ

正直東名神をそんなふざけたトレーラーで埋め尽くしたら牽引自動車を洗いざらい
最終的に規制してしまう悪寒、

でも4.95t積載のGVW8t強馬力車のラインナップは増えそう

石原国交相になったわけだが、、、

１０月

2,3,4,5,7,8,9,11,12,13,15,16,17,19,20,21,23,24,25,30
試9051M：東タ→西湘
試9050M・試9053M・試9052M・試9055M：羽沢〜西湘(２往復)
試9054M：東タ←西湘
試9057M：東タ→西湘
試9056M・試9059M・試9058M・試9061M・試9060M・試9063M・試9062M・試9065M：羽沢〜西湘(４往復)
試9064M：東タ←西湘

6,10,14,18,22,26
試9051M：東タ→西湘
試9050M・試9053M・試9052M・試9055M・試9054M・試9057M・試9056M・試9059M：羽沢〜西湘(４往復)
試9058M：東タ←西湘

27交検
試9051M：東タ→西湘
試9052M：東タ←西湘

>>196
親子して国交相だね。

石原 よしずみは結構な鉄おただそうだが・・・

.　 　　,---┴───┴───┴---,
　　／ l"ｌ ￣￣￣|￣￣￣￣￣ｌ"ｌ ＼ 　
.　 | , l' l' 　 　　　　 　|　 　 　 　　　　'l 'l | 　
　 | l -'-─────┴─────-'- l |　
　 | 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 |
　 | 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |
　 || 　 　 　 　 　　　　　　　　　　 　 　 　 ||
　 | | 　 　 　 　　　　　　　　　　　　 　 　 | |
　 | .| 　 　 　 　　　　　　　　　　 　 　 　 |. | 　／
　 |ﾆ,.　 　 　 　　_,,..──..,,_　　 　 　 　 ,ﾆ| 　プアァァァァァァァァン！
　 |-'' 　　　　　i'" 　 　 　 　"'i　　　　　 ''-| 　＼
　 |　　(二二) |. 　 　 　 　 　　| (二二)　　|
　 | 　　　　　　'l,,. 　　　　　　,,l'　　　　　　 |
.　 |____ 　　　　　"l'''──'''l"　　　　　 ＿_|
　　|　| ￣"""''''''┴-----┴''''''"""￣ |　|
　 　|　| 　　＿＿ 　 　 　 　 ＿＿　　 |　| 　



２００系ゲット！！！！！！

>>197

10/1は無いの？

１３０ｋｍ/ｈ走行アゲ。

M250 その後、車軸を開軌して新幹線用にとか・・・言ってみる

ttp://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20030917231552.jpg

>>203は、>>179

>>204 乙

>>204
いつの間にかこんなところにも雑草が生えてたのね…

山陽本線走行キボンヌあげ。

>>175
見る限り至急便のみ対象で、通常宅急便の鴨電とはかぶらない。
したがって、倒壊の気違いじみた言動はやはり謎のまま残る。
スペース的にもダイヤ的にも通常宅急便に参入する余裕はないはずだし。

もしかして「ｶﾓﾚｳｻﾞｲ!」の一念だけで邪魔してるんじゃなかろうな……

今日、地元地方紙の豆知識みたいなコーナーで貨物電車の記事がちょこっと掲載されていた。

「ＪＲ東海との調整がずれこみ」運転は来年１月の見通し

とはっきり書いてあった。

梅小路〜米原での、運転士の訓練運転が10月4、7、9日に実施されそうです。
しかし、毎度のこと突然中止ということもあるのかもしれません。

しっかし大井配置とは恐れ入った。
普通に考えるんだったら新鶴だろうな。大井なんかで交検なんかできるのかよ？
あそこを見るとどうも狭くてな〜んもできんようなきがする。
こうなると新鶴はディーゼル機関車のみの配置になるな。

>>208
＞もしかして「ｶﾓﾚｳｻﾞｲ!」の一念だけで邪魔してるんじゃなかろうな……

熱海での11連からの乗り換えで、211系2両の方がよっぽど（ry　だな。

>>212
＞熱海での11連からの乗り換えで、211系2両の方がよっぽど（ry　だな。

倒壊的解釈
＞熱海での11連からの乗り換えで、300系16両の方が（ry　だな。

都市間移動には新幹線使え、地元住民は2両で間に合うだろ？って事か。

>>213
大動脈で２両走行とは在来線軽視を絵に描いたような構図だなあ。

東海道本線=大動脈って言う概念は倒壊内だと考えられないかと。
静岡支社内でそれ程の乗客が見込める訳でもないし、沿線の人口密度考えても
短編成で対応出来る、と考えてるんでしょう。

静岡近辺の話です。ま、日中の名古屋近辺の快速系統も増車汁って程の混み具合だが。

貨物にとっては　超　大　動　脈　ですが

>>211
あの長いのどーやって津素入れんの？
民は元々FCやってんだから蟻で検修庫押し込めばできるっしょ？
現にやってるし。
しかしコンポーネントはまんま２８５なんだからM250の否定＝２８５の否定ってことがまだわかんないかなぁバカサイ！

>>211
>こうなると新鶴はディーゼル機関車のみの配置になるな。

なんで、そんなに飛躍するのか不思議だ

age

>>215
なるほどなるほどでつ。

>>204
平塚駅上りホームの東京方ですね

ここから歩いて1分程のところに住んでいる

東海道本線はもうすぐ静岡オレンジ鉄道になるからなぁ。

静岡茶鉄道（ﾌﾟ

>>221-222
その暁には単線化も検討してるので、
変に鴨電に成功されると困るのです(藁　

鴨電走行時は旅客電車を退避させればいいんでげす！

>>224
胴衣でつ。
鴨の意地を見せてもらいたいでつ。

トモアレ、11マソキロ耐久走行完遂も間近と思われ。
鴨電の倒壊入線自力走行も幻から現実へと近づいてまつ。
でつが、『入線条件』に代わり新たに『走行条件』を出してくるのか、
それともスルッと営業運転開始となるのか。
今後の倒壊の対応には要注目でつな。

鴨電ガンガレ(・∀・)ノ

貨物電車

　貨物列車は、動力を持たない貨車を強力な機関車が引っ張って走る方式が一般的。貨物の量によって列車の長さを自由に変えられるなどの利点があるためだが、機関車が重くて線路に負担がかかることや、加減速が悪いという短所もある。

　「貨物電車」は、東京−大阪を現在より40分短い約6時間で結ぼうとJR貨物が開発。16両編成で、動力（モーター）は4両に分散。1両当たりの重量を機関車より小さくしてスピードアップを図った。逆に長さが調整できないので、佐川急便が列車を丸ごと借り上げ
他の貨物は載せない。10月から運転を始めたい考えだったが、JR東海と試運転の条件をめぐる調整が長引き
来年1月にずれ込む。

>>226
漏れも胴衣でつ。

旅客列車を退避させる貨物っていうと999の幽霊列車を思ひ出す

旅客列車を待避させる貨物というと
急行津軽を福島駅で待避させた
隅田川（貨）-東青森（貨）の
フレートライナーを思い浮かべる。

>>230
退避するほうの列車で…
岐阜で高速Bに抜かれる長野行「ちくま」を思い出す。

寝台特急が高速貨Bに抜かれる場所。






新○

とりあえずage。

>>230
昔の話だが、どこの駅かは忘れたが
漏れの乗っていたはくつるも退避したよ…

築地に行く魚とか載ってたから最優先列車扱いだったな。

>>234
情報サンクス。
東北本線のフレートライナーは
なかなか速いんだね。

11月から倒壊管内で試運転開始ってホント？

>>236
「火災一家がまた難癖つける」に１０００点。

そろそろ飛脚さんがイライラする頃では？

な〜んか今度の鴨の時刻表少し構成が変わってないか？

またまたページが減ったか？

発行部数の半分以上を事業者ではなくマニアが購入するからだよ

なるほど。

80%がヲタ購入な

相当奇妙な時刻表と評されているようだな。

まだ買ってないんだが。

>203
新幹線は電車運用を前提に敷設したから、軸重の大きい列車は走れないと
聞いたことがあるんですが、そうすると貨物はそもそも無理なような気が
するんですが・・・。

>>242
補足サンクス


今日の静○新聞で東○子の浦で貨物電車が人身事故って書いてあった！
しＲ倒壊管内ではまだ走っとらんのにな。
まぁＳＬやＤＣを電車と言う放送局もあるからこれでもいいのかな…

WBSに火災が出てた　頭固そう。ウザー　早く退陣しる！

>>244
開業当初は夜間に高速貨物を運行する予定があったりなかったりしたらしいぞ

>>247
韓国新幹線の話題になると、韓国の路盤では軸重の重いTGVでは超高速走行
できない、新幹線の方が良かったのにという話が必ずでるが、その件と矛
盾している。新幹線貨物はあくまでも企画書上のみの話で、施工前に規格
が変ったのかな？

基本的に新幹線の軸重は17tだったと記憶しているが。

そのくらいだったら、軽くて早く届ける者の需要があったりなかったりだな

>>250
胴衣。
微妙なところだね。
東京-福岡なら需要があるかも。

新幹線の貨物列車運行計画は、東海道区間建設にあたって
当時の国鉄総裁は計画を後戻りさせないために
政府の頭越しに世界銀行から建設資金を借入することにした。

世界銀行の融資担当責任者は米国人であり
米国人の発想として鉄道＝貨物であることから、融資を受けるにあたっては
新幹線計画に無かった（戦前の弾丸列車構想とは違って旅客専門）
貨物営業を”でっちあげる”必要があった。

そこで、いかにも貨物列車運転を計画してるかのように見せかけるため
車両の想像図だけでなく模型を準備し、
旅客列車の基地として用意した土地や別用途に準備していた敷地を
貨物ターミナル用と説明したりして、
旅客専用と疑われないよう懸命に”偽装工作”したわけだった。

しかし国鉄関係者の中には、それ（＝偽りの貨物営業構想）を知りつつも
新幹線での貨物営業を探る動きが水面下であったらしい。

頭から文脈の通じないところがあるけど許しておくれ（照

てゆーか、コンテナ電車として試作改造された、
クモヤ２２０００と００１を忘れるなよ〜。
それに、大井や犬飼の基地って、貨物を考慮した立地じゃなかったっけ？

>>254
犬飼のあたりに将来の貨物駅のために作ったけど使っていない構造物があるって話がなかったっけ？

まだあるよ

>254
クモヤ２２０００と００１は純然たる試験車として見るべきじゃないか？
確かに貨物新幹線との絡みもあっただろうけど、在来線側でも何度となく貨物電車構想は持ち上がったわけだし。

またトケか

>249
確か東海道だけ、制限がきついはず。（13tぐらい？）

＞259　＞確か東海道だけ、制限がきついはず。（13tぐらい？）

異説もうｐされてたぞ、具体的数値は要調査。
０系の自重は何�dだっけ！それに定員乗車重量や水などの重量が加わる。

橋などの安全率がギリギリにとってあって、痛み易い話は聞いてるが、
軸重制限はどうかなぁ？どこかで調べてみようっと．

デビューは来年？

「倒壊に聞いて下さい」と鴨の社長が申してます。

はぁ〜あ倒壊いみわかんね。
名古屋でも荷物積んでやるからそう怒るなぐらいいって欲しいな鴨社長も佐川社長も

新幹線０系の軸重は16ｔ（車両重量は64ｔ）
在来線の幹線用機関車とほぼ同じだけど速度が速い分だけ
軌道破壊が酷く、後のスラブ軌道開発へ繋がった。
線路へ加わる負担を変えず270km/hを実現するため300系では
軸重が11.3ｔ以下に抑えなければならなかった。

バラスト軌条中心の東海道の制限がきついと言うのはこの辺の
話が誤解されて出てきたんだろうな。

第１編成の甲種輸送から１年か。。。

営業運転はまだ先か＿|￣|○

鴨時刻表のトップページに鴨電の説明がデカデカ
と載っているのを見ると、鴨の気合の入り方がわかるなあ。

倒壊が妥協してくれれば今月からだったんだよな〜、営業運転…

火災に限ってそんなことしません

　ぜ　っ　て　ー　走　ら　せ　て　や　ら　ん　も　ん　ね

と思ってるに違いない

酉とも協議難航で訓練試運転出来ず、なんてことが某ホームページに書いてあった。
ついでだがそのホームページの鴨電画像は某鴨津駅構内で撮影されたようだ、との噂。
ヤパーリ関係者が関係(wしてるんだな(藁。

なんかこう鴨電って目の敵にされているけど、電車化されて一番おいしいのは種別ごとの速度差の減る
旅客会社だという事実わすれてんじゃねぇ〜かなぁ？

とりあえず西は様子見だね＞協議難航

あれだけの重量の車が１３０�`運転じゃそうとう軌道が痛むからそれが嫌なんでしょう。
保守の手間を出来る限り省きたいのに今よりも整備が必要になるから拒否反応を起こしてるんだよな。

民主が政権取って高速無料化されたら鴨電計画もあぼーん？

>>272
下手すると貨物会社ごとあぼーんかも

線路使用料ありの鉄道と、料金無しの高速じゃ明らかに高速が強いからね。
（対等の立場になるには貨物が払うべき線路使用料を税金から負担させないと駄目。
　もちろんｋろえが実現不可能な政策であるのは説明するまでもない）

>>272

　『　地　球　環　境　に　や　さ　し　い　鉄　道　コ　ン　テ　ナ　』



高速道路無料化したとしても鴨電とはそもそも存在意義が違う

>274
でも民主の支持団体を考慮すると、環境負荷低減も目的だったはずが
速達優位性の視点だけで論じられる方向にスリ替えられない保障は無きにしも…

きっと民主党政権は、線路の保線費用も全部国費持ちにしてくれるのですよ。

つうか、道路公団民営化に逆らう目玉として出してきたのはわかるのだが、高速
無料化って、「目立つかしらんがとてつもない悪策」を出してきたな、という感じが
する。結局あそこには政権担当能力がないんじゃないか、と思って呆然としたひ
とが多いような気がするんだよなあ。

>276
確かに高速道路の無料化は門外漢の俺から見ても無茶だと思う
それこそリミッター外したトラックをボンボン走らせて痛んだ道路の修理費は税金から出すって
ことでしかないもんな。
しかも収入源を断たれた民営化した道路公団は・・・なんか、どっかで聞いた話に似ている？？？

西との協議は何で揉めてるの？

あげ

束のﾖ231よりも乗りこごちがよかったりしてW

>>277
でも、無茶なのは過去のしがらみ的にいろいろあるからで、無料で
運用されてる国もあるんでしょ。ホントにあり得ない事なのかな？？？

>>281
何かにつけて税金を取る国柄を
考えると無料解放は難しいと思う。

借金も山のようにあるし。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031005224148.jpg
17:30ってもう写真撮る時間じゃないな…。

まあ、「環境負荷低減のため、今期の在庫政府米輸送は鉄道で行う」って
食糧庁?が言うくらいだからなぁ…

>>281
鉄道の線路にしたって原則として国家が面倒を見る国はあるよ。
民主党の高速道路無料化政策だが、交通のあり方を根本から見直すという大作
業の中から、ワン・オヴ・ゼムの政策として「高速道路の無料化」が出てきたのな
ら、それはありかなーと思う。もちろん、それ以外のところでも思いっきりいろいろ
と変わるだろうけどさ。
しかし高速道路公団の民営化だけでこんだけモメる国で、根本から交通のあり方
を見直すなんてことができるのだろーか、と。
で、単になんか目立つ政策が欲しいというレベルで「高速道路の無料化」なんか
を主張された日には、交通政策は好転するんじゃなくてガタガタに崩れるだけの
ように思うわけです。

>283
かっこいい！

>285（鴨電ベースでつなｗ、２８５）
民主は（管NaOとだな）ろくすっぽ何も考えていないでしょ
無料化じゃなくて前納プール制だし、
補助金撤廃にしたって今のまんまじゃ土建屋に金が逝くだけ
（教員給与目的の交付税も土建予算に流れそうな所多数）
＞２７１　いや、寝台の２８５、130ｷﾛ運転してなかったか？

Ｍ２５０が成功するとおそらく鴨電が追加製造されるだろう。
そうなると鴨にも電車区なんてのもできるんか？

>>222
「お茶」は、大井川鉄道。

JR貨物と西との折衝がまとまらず、10月に予定されていた訓練運転がなくなりました。
ということは、安治川口駅のM２５０第１編成は、一度も走らずに交番検査切れで
関東に戻されるのでしょう。

>>290
折衝がまとまらなかった原因は何？

>>290
とてーも残念な結果に終わりましたね。

>>290
あらまぁ。楽しみにしてたのに、残念。
おどりゃクソ酉・クソ倒壊。

北は黒磯、高崎、南は小田原迄の高速貨物列車になりました・・・

ちゃんちゃん

平成15年12月、スーパーレールカーゴ（SRC）は「湘南新宿フレートライン」（SSF）に改称します。

まじかよ！　この非国民ＪＲ旅客会社が・・・

>>290 ＿|￣|○

酉＆倒壊逝ってよし

どうすればいいんだ……(´･ω･`)

酉がそんなに嫌がらせするとも思えないが・・・
どうせ「倒壊がまだだから・・・」とか、ショボイ理由だろう
理は鴨にあるんだから、酉は押せば何とかなる

・・・・問題は倒壊だよ・・・・＿|￣|○

民主の高速無料化案見たけど、結局高速使わない人間が一番損するんやね（´･ω･｀）

酉の態度硬化は道路公団絡みかねぇ

>>294
東海道方面は小田原じゃなくて相模貨物か...

>>301
西湘貨物は？

>>299
酉擁護に必死ですね。

>>302
西湘貨物って今は信号場みたいなものじゃないの？

ID記念ﾊﾟﾋﾟｺ

あげ

相模貨物も西湘貨物も今は信号場みたいな扱いのような・・・

サカはちゃんと貨物駅として営業してまつが、何か？

何か厨ｳｻﾞｲ

今日もビュンビュンですたが、何か(w

夕闇の鴨電を狙って撮れるのも今のうちやね

>>310
相変わらず、がんがってまつな。

>>311
夕闇から闇になりますなw

>310
第三編成は今日も庫内でゴソゴソやってましたが何か？ｗ

平成の飛脚、初めの一歩の見通したたず…

今日もビュンビュンでつ。

鴨電げと〜

倒壊の毛嫌いでちまちま走り込んだり車庫で寝てる間に反鴨電派から焼討ちにあったりしないだろうな

>>318
そういう事も考えられるので気をつけたい。

>>318
＞反鴨電派

火災か？

鴨電 早期運用につけて実績あげないと鉄道輸送の将来が危ぶまれると思うがなぁ〜

1日でも早い営業デビューを
・・・と言っても実際乗るわけじゃないしなあ（ｗ

>>322
胴衣。
東京（タ）-梅田（貨）で実績を作って
東京（タ）-広島（タ）にも投入キボンヌ。

東海道はあとまわしにして大阪←→九州あたりに投入とかって選択肢はないん
だろーか、とか思っちった。まあスポンサーついてるし、そういうわけにもいかな
いんだろうなあ。
石原、なんとか言ってやってくれよ。扇にゃ期待できんかったけどさ。

>>324
意思腹と火災の対決だと、きっと不爺の再現、舐められる。

でも、石原って楯突かれたらクビ飛ばしちゃうんでしょ（違うか(=^_^;=)）。

>>324
直流専用じゃなかったか？

>>326
親父（都知事）がまた国交大臣やったら面白いのになー。
鶴の一声で成田アクセス鉄道建設が決まった時の運輸大臣って、確かこのお方だったっけ？

>>327
門司からはEF30に牽引させましょう（違）。

>>324
ウザい理論マニアがキタ−−−

>>328
その通り
よって軽性が乗り入れできた

http://www.platon.co.jp/~hide/lupin/R3_temp.swf?inputStr=M250%8Cn%83X%81%5B%83p%81%5B%83%8C%81%5B%83%8B%83J%81%5B%83S%81@%97%AA%8
2%B5%82%C4SRC

>>324
大阪-福岡は６００ｋｍ以上離れているから鴨電
の特性が発揮できると思う。
幡生-福岡（タ）はＥＨ５００が牽引すればイイと思う。

>>332
土曜日の朝からフラッシュ乙でつた。

>>333
東海道よりは線形悪いからなぁ。
広島県内の山の中はR300だのR400だのが点在してるし。

東京へお戻りですか？
安治川口に置いてある編成

>>334
情報サンクス。
Ｒ３００というのは、なかなか凄いカーブだな。
東北線並に厳しいな。

28.29.31日はリフレッシュ工事による旅客線迂回なので
もしかしてと思ったら…

>>197を見て(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

東海旅客鉄道の方針は気に入りません。
新幹線に望み無し。

>>338
「のぞみ」はありますが(w

JR貨物カレンダーの表紙は鴨電だったよ。
明日は日比谷へ急げ！

明日、安治川口→東京タ間でSRCの甲種輸送があるってのはほんと？

>>341
あるとしたら第1編成

あげ

第1編成の甲種はM250の故障によりｳﾔになったそうです。

>>344
平常の状態に復活キボンヌ。

>>344
故障の詳細もキボンヌ。

>>345
現在は、東京ﾀに向けて走っているらしいですよ。

>>346
詳しいことは分かりませんが、某ｻｲﾄの掲示板によるとﾌﾞﾚｰｷ故障らしいです。

関係ないですが、本日の第2編成。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031012230909.jpg

2004JR貨物列車カレンダーはM250系が表紙だよん。
諸河 久氏が撮影。

>348
>340

ﾎｽｲ…

今日も第２編成はビュンビュンですた。
第１編成が交番検査で上京ってことは、検査後の試運転が期待できまつね(ﾟ∀ﾟ)

>>347
画像サンクスでつ。

>>351
３連休だというのに、がんがってまつな。

第一編成、東タミに帰ってｷﾀ━━!!
２分割されて、研修庫の中と外に留置されてまつ。
…おや？追い出された第三編成はどこに？

漏れは思う。倒壊は鴨にナンクセつけているが、本当は政府に金を出させようとしているのでは
ないか？鴨の経営状態からあぼ位ダルコストがフルに払えないことは誰の目にも
あきらか。それにもかかわらずあ〜でもないこ〜でもないなんてごねるのは
政府・公団に金を請求してるんだろう。ただ、まともに国を相手にするとまずいと
思ってるから鴨をいじめてるんじゃないのか？

話題に便乗して旅客会社の知名度アップを図ってるつもりじゃない？

>>354
ありうる話鴨。

>>355 話題といってもなぁ(苦笑)
一般には、M250への関心なんてほとんど無いだろ。

一般ウケしたら小口解放してくれないかな。

やぱりエコライナー21で終わるのか、ウチの会社は。

真ん中から「走行するなら車両性能確認試験を当社管内で最初からやり直せ」と言われてるらすい。
端っこから「鴨電では○○線の線路設備が対応出来ないので○ﾟ○○を減らしてくれ」と言われてるらすい。

人ヅテに伝え聞く噂なので真偽はわからん。
ホントならまだまだ前途多難だが、ガンガレ鴨電。

>>359
パンタを減らしてくれ…違うか。

パンタの数で文句つけたとしたら
自社車両による元荷電改造の１Ｍ車を４連で回走してるのなんてどうなる？

パワーーーーーーヽ(`Д´)ﾉ

今日は鉄道の日、ｶﾓﾃﾞｿが東京鴨津に現れてから1年だ罠

倒壊に完全にコケにされてますな。

倒壊はヴァカの集まりですな。

１月中旬営業運転開始の話が聞こえてきたんだが、>>359の噂が本当だとすると
難しそうだな。１から走行試験して、運転士や検修の教育するだけでも間に合うか
どうかってとこなのに、「自社管内で１0万�`走らんと営業運転はまかりならん」
とか言いそうだし。

営業妨害すれすれだな。

>>365
いやいや倒壊の社員はそうでもないゾ
火災がオカスィーのさ！

そういや必死に情報集めて甲種を撮りに行ってから丁度1年経ったのかぁ〜

葛西氏を次期道路公団総裁に推薦するのはどうだろ。
鉄道貨物増強に反対意見しか言わない人だし

＞370
鉄道貨物に反対＆東名の大幅値上げ

第２編成は、今日も今日とてビュンビュンでつ。

>>371
乗用車＆バスは値上げするけど、貨物車料金を新設してトラックは実質値下げとか……

一日ズレテタ…
逝ってくる

>>372
今日もがんがっていまつな。

>>370
火災氏の方針で道路公団を運営すると、「儲からないところは放置」か？
それとも、「鴨虐めどころか鴨殺し」な料金策出したりして。

でも今の某氏よりはましだろうな。

AMBITIOUS JAPAN-HIGHWAY!

３編成勢揃い〜 ＠東タミ

日経に載ってたけど、ここ一年は貨物輸送伸ぶてるんだね。

全車が貨物（コンテナ）無積載の状態で走行するシーンってどんな感じだろう・・・

>>377
イイ風景が広がっている。

>>379
まさに、フレームライナー

>>366
それが終わったら、走行距離にイチャモン付けて営業用車両を新製させるかもな。

>>382
そしてまた走行試験の無限ループな悪寒。。。

>>381
（・∀・）！

>>381　ウマ！

早く営業運転開始キボンヌあげ。
倒壊の火災どうにかしる。

鴨に嫌がらせしている裏で、実は自前で鴨電建造中とか
もちろん積荷は最大手の猫or地元の熊
火災ならやりかねんぞ

>>387
実際熊と組んで、新幹線による「荷物」輸送をやってるからねぇ。
純粋なニモ電は作らないと思うが、乗務員室の広い新幹線を作る事はあり得る。

>>388
熊ではなくカンガルーでし。

>388
熊ってあんた…
μ鉄運輸だよ

>>389 >>390
ｶﾝｺﾞｰﾙですた。
SRC3編成を道連れに逝ってきまつ(;;)/~~~

>>391
どうせ道連れにするなら火災をば（ｗ

「倒壊の火災」って激しく縁起悪いな。

　　　　　　　　　　　という訳で退陣きぼん。

>>393
激しく胴衣。

今日もビュンビュンのようでつ

IDが「250」っぽい。

>>395
相変わらず、がんがってまつな。

８時前のＮＨＫ-ＴＶで、Today's Live 「増える鉄道貨物輸送」を放映していたyo。
場所は品川区だから、東京(タ)か。
リフターって言うのか、フォークのようなのでコンテナを吊っていた。

風向きが変わってきたかな、もっと詳しく取材して火災が折れるような世論UPになればいいne.

今日も、ゴソゴソ・ビュンビュン・マターリと三者三様でつ

400

走るのか？
なぁ、西で走るのか？

また西に持っていきますよ

西の走行試験、実験的に福岡や高松なんかに行かないかな？

>>403
胴衣。

>>402
日程おしえてプリーズ

>>405
某HPにうぷされてある罠。
内部情報は無い、と書きながら垂れ流し状態っぽいHP。

鴨社内では問題になってないのだろうか？

>>406
そのHP教えてプリーズ

>>403
福岡へは交流だから無理だ罠
いまさら交直流に改造するのもどうかと思うし・・・

>>407
ｐｌｅａｓｅ

　

>>408
東京（タ）-幡生は自力走行で割合区間が短い
幡生-福岡（タ）は機関車に引いてもらえばイイ
と思う。

次の土or日曜　東京タ3:50〜安治川口16:48
今回は、しＲ倒壊(米○〜稲○)でも試運転をします。

(甲種がｳﾔ、又は試運転が中止になっても私に文句言わないでください)

10/26か・・・

過去スレに貼られてたページに載ってた。

いつになったら営業運転するんじゃ？

甲種は29日との噂もあるが…

検査後の試運転は何日かな？
もしかしたら、第１編成と第２編成の離合シーンが見れる鴨しれないじゃん。

第１編成はまだ分割されたままですよん

関東での試運転は終了したの？

>>414
胴衣。

束の直流区間だけで鴨電使えそうな輸送ないん？
とりあえず営業運転さえすればインパクトあろうに、勿体無い

つながってますた。
試運転近し、か？

今日も三者三様でつ

連カキすまそ

>>420
隅田川（貨）-新潟（タ）。
走行距離が短くて鴨電の特性が十分ハキーできないが。

東京（タ）〜北九州（タ）

>>424
幡生-北九州（タ）の区間を機関車に牽引
してもらっても東京（タ）-北九州（タ）
を１４時間で走行できそう。

４２５の訂正。
東京（タ）ｰ北九州（タ）を１２：４０-１３：００
で走行できそうなヨカーン。

１１月

1,2,3,6,7,8
試9051M：東タ→西湘
試9050M・試9053M・試9052M・試9055M：羽沢〜西湘(２往復)
試9054M：東タ←西湘
試9057M：東タ→西湘
試9056M・試9059M・試9058M・試9061M・試9060M・試9063M・試9062M・試9065M：羽沢〜西湘(４往復)
試9064M：東タ←西湘

4
試9051M：東タ→西湘
試9050M・試9053M・試9052M・試9055M：羽沢〜西湘(２往復)
試9054M：東タ←西湘
試9057M：東タ→西湘
試9058M・試9061M・試9060M・試9063M・試9062M・試9065M：羽沢〜西湘(３往復)
試9064M：東タ←西湘

5
試9051M：東タ→西湘
試9050M・試9053M・試9052M・試9055M・試9054M・試9057M・試9056M・試9059M：羽沢〜西湘(４往復)
試9058M：東タ←西湘

11月09日以降はどうなるんだ？？

>>427
終わりじゃない？

気が早いような気もするが、

鴨　電　11　マ　ソ　キ　ロ　走　破　乙　お　め　！

甲種の米原以西の詳細時間プリーズ!!!

本当に明日甲種輸送？

明日で大丈夫だと思うよ。俺は明日行きます。

>>431
名古屋ﾂｳｶはあさってになる？

>>432 いや明日になってます。お昼に来ますけど･･･

>>433
�dｸｽ！名古屋ﾂｳｶは11時半くらいだったかな。
明日逝って来まーす

>>434
名古屋をｲｲ時間帯にﾂｳｶするんでつね。

名古屋1130だったら東京は・・・

ま　た　早　朝　か

自分は追っかけ３発やろうかなぁと思ってます。時変にならなきゃいいけど･･･
せめて２発は撮るつもりです。ちなみに１０５９も走りますよ。

某板ネタ
10/26　臨専貨　9861レ

豊橋942 幸田1009-250 刈谷1047 笠寺1103-22［下１］ 名古屋1133 稲沢1145-1234
岐阜1254 大垣1309 近江長岡1338-47 米原（操）1402-12　

>>437
1059の明日の運用は？
ここ一週間の運用状況がわからないので

牽引機はEF65-1012らしい･･･

失礼、今日の1059ですた。稲沢〜多治見の香具師でせうか？

ＳＲＣの甲種はマジのようだね。

1012って昨日西武二万を牽いてたカマやね

何時に来るか分からなかったので、駅でずーっと待っていました。
2号車と15号車には検束用ｺﾝﾃﾅが載っています。

　↓ｸｿ画像でつ…。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031026091116.jpg

>>441 437って私の投稿なんですけど･･･
1059は多治見便に入ってるハズ･･･
時間無くてSRCに向かったから未確認。
もし入ってたら明日の春日井便に入ります。
今日は天気もいいので良かったです。
出撃された方お疲れ様でした〜（ ´・ω・）ノシ

どなたか、米原以西の時刻おながいしまつ。

>>446
目安にしてください。↓改正前の時刻だけどこれに近いと思う。
米原操14:04〜安土32〜草津52-15:00〜吹七16:08-20〜新大阪28〜梅田36〜西九条42〜安治川口16:48

>>447さんありがとうございました。
先程、無事安治川口に到着しますた。

29日実施とか稲沢止まりとか1059とかのガセネタを
方々の掲示板でカキコしてる香具師、氏ねよ。

>>448 いえいえどういたしまして。
>>449 それ全部同一人物だよ。同じ板見てると思うけど･･･
以前、他のサイト荒らして追い出されたし、
自分の投稿を相手にされないと荒らす香具師。
初めて来た時「追い出されて」って自ら言ってるし（ｗ
追い出されたらリンク辿って次のターゲット決めるんだろね。
今は捨てハンでドコモでアクセスしてるみたい。マルチポストもしてるし･･･
勝手に想像して思い付きでカキコするし･･･困るんだよねぇ。
自分もどっかに消えて欲しいんだけどねぇ。。。

さて東海エリアでの試運転は一体いつのことになるのやら･･･

age

狼少年はドコモとwakwakをつかってるようだな。

今日の毎日新聞の社説、余りに幼稚過ぎて藁た。

俺は最初　２９日だと聞いた
昨日だったのでビックリした

あげあげあげ。

スーパーレールカーゴ(SRC)って、佐川流通センター(SRC)と
もしかして名前かけてるの？

こうしてまた新たなトリビアが生まれた・・・

(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰ

>>457
250へぇ

銀の脳をプレゼントします。

つーか、それとかぶっちゃうから
鴨電をSRCって呼ばないようにしたんじゃなかったっけ？

だいたい「スーパー」とかつけたがるのかな？
何と比べてスーパーなんだか・・・

>>462
レールカーゴに比べてに決まってるだろ！　と言ってみる。









・・・スマソ

荒らしの香具師出てきたな。２９日が何で２９日になったのかだとよ。
同じ日書いてるし。元々２６日なのによ。。。

>463
レールカーゴって、レール輸送か？
９１１牽引の新幹線レール輸送萌絵ー

これに比べてスーパーなのか。じゃ、１６０以上出さないと失格w

>>465
ワロタ。

３．異常時における輸送手続
異常時においては、常にめ利用者の他唾に立って所要の手続を行うこととし、列車の
種別・行先・使命、車両運用、待避設備の状況、荷役能力、構内作業等を勘案して列車の
う回・折返し・特発・途中打切・運休等適切な運転整理を行い、すみやかに列車運転の正
常化をはかるよう務めなければならない。
この場合における列車の優先運転確保順位は、原則として次によるものとする。

（１）貨物列車
ア．高速貨物列車
（a）　特に使命のある列車
（b）　その他
イ．専用貨物列車
（a）　特に使命のある列車
（b）　その他
（２）旅客列車
ア．特別急行旅客列車および大都市付近通勤列車
イ．特に重要な使命をもっている普通急行旅客列車
ウ．ィ以外の普通急行旅客列車及び地方通勤列車
エ．その他旅客列車

※特に使命のある列車とは、次のとおりである。
�@　生鮮食料品等生活必需品の貨車を連結している列車
�A　路線貨物を積載している貨車及びピギーバックを連結している列車
�B　展示品、雑誌等の貨車を連結している列車
�C　日銀券輸送マニ車を連結している列車
�D　その他使命のある貨車を連結している列車

>>467
元ネタはなんでつか？
なにかの規定でつか？

ちょっと古いけど平成9年3月ダイヤ改正の時の異常時における輸送対策標準(つまり異常時のマニュアルね)
先日某所で仕入れたので。

面白いもの拾ってきたな。新しいのが出てるけれどね。
残念ながら、それは貨物なら貨物、旅客なら旅客の中での
優先順位を定めたもので、貨物列車＞旅客列車　と定めて
いるわけではないのだな。使えねえ。

あー、やっぱり…
貨物と旅客の明確な順位が載ったのってどっかに落ちてないかねぇw
でも、少なくとも、オレンジは東海道本線に関しては静岡付近の普通列車も
｢ア．略〜及び大都市付近通勤列車｣としているんですよね？

他にも
高速貨物列車設定計画
専用貨物列車設定計画
コンテナ輸送計画表
輸送改善について
コンテナ及び混載車扱貨物の輸送方
とか拾いましたw

これらにスーパーレールカーゴが載るのはいつの日のことやら…

今日はビュンビュンしていなかつたようでつ。

>>473
貨物線工事中じゃ

>>464
そいつってｸﾚｸﾚ投稿ばかりしてる香具師でしょ。
あそこの掲示板は結構役に立つけど、香具師が住み着いてから一気に鬱になった

保守、保守、保守。

>469,471
廃棄されたものだろうが、アレを見られる部署は限られているはずだ。
リアルで会ったことがあるかもしれんな(笑)
アレに近づける立場なら、例の分冊3の1834ページを見ることもできるだろう。
ただなあ…紙に何が書いてあっても、それを守ったほうが得だと当事者に
自発的に思わせる仕掛けがないと、実務ではどんな仕組みもうまく働かんよ。

>>477
いや、自分はごく普通の鉄ちゃんです。
なので例の分冊1834Pと言われても残念ながら見ることはできませんです。非常に見てみたいけどw
まぁあんまり拾った場所をいうと、今後に支障が出るかもしれんので…

関西に行った香具師30Aのせて試運転してるって本当？

あげ

凹凹M250系貨物電車に半ズボン氏乗車凹凹

11/1まで関西でもびゅんびゅんだね。

>>480
真ん中は全部３０Aで今朝梅小路にいた。

先週の金曜に藤沢で、佐川急便のコンテナがｲﾊﾟｰｲつながった貨物を見たけど、あれがスーパーレールカーゴなの？

>>484
そだよ

あれだけコンテナが統一されると編成美だな。

いっそのことフリーゲージトレインにすれば？
山形・秋田直通も可能。

483でつが今朝も梅小路でﾊﾟﾝﾀ降ろしてた。
走ってるの？

火災っちは民主が政権とって高速無料化→貨物あぼーんなるのを待ってるのかなぁ…
と思うようになってきた

>>483
情報サンクス。

誰か関西の奴うｐきぼん

焼津とか藤枝とかで東海道本線見てると、日常的に通常の貨物列車が走ってるけど、
火災の旦那はスーパーレ（以下略）の一体何が不満なのか
軌道破壊だって65あたりが牽引してるワム編成やコキ50000あたりの通常コンテナ
より少ないと思うんだが・・・ひょっとして、佐川が嫌いなんだろうか

西濃が好きらしいな。

>>491
関西の鉄ヲタページの画像板にうｐされてます。

>>494
どこ？

関東では今日も走っていますた。

>>496
３連休なのに乙でつ。

>>492
過去スレ嫁

おまいら、NHK見れ！

へぇ…3/13から鹿児島発着の貨物列車増便かぁ。
東京タ〜鹿児島タが26時間ね…

スーパーレールカーゴは出なくて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

真ん中の会社に理解があれば24時間台にもっていけそうだな…

って川口さん亡くなったのか・・・(´Д⊂

あぁ26時間はオンレールの時間じゃないかも。

最新の資料じゃないけど、H14.3.22改正で鹿児島→東京タは27時間59分だね。(4090レ〜1064レ　コキ104現車2両)
九州新幹線開業でHOR線内でスピードアップか？
東京タ〜北九州タが18弱〜19時間、北九州タ〜鹿児島タが8時間なら可能か。

貨物増便で一番喜んでるのはオレンジ鉄道かなぁ・・・。

>>503
可能なスジだね。

age

もうすぐ第２編成は１０万キロ走破か・・・。

>>507
11マソキロでつ。
文字通りラストスパートでつな。



ところで某HPによると、稲THE和まで甲種が設定されたもようでつ。
移動するのは第２か第３かは不明でつ。

>>508
ついに倒壊管内で試運転開始か？

某ホームページって何処！？
伏字でもいいから、きぶぉんぬ

>>504
> 貨物増便で一番喜んでるのはオレンジ鉄道かなぁ・・・。

オレンジ鉄道支援の意味もあるわけで。
出資者だし。

>>508 詳細キボンヌ

湖西線で高速試験キボンヌあげ。

http://e-loco.hp.infoseek.co.jp/

関西の第1編成のMc250-1側には、FREIGHT LINERと書かれたｺﾝﾃﾅ(UV54A)を積んで留置されているようですね。

そーいえば、倒壊もSRCを作る様じゃが、いつ登場するん？

倒壊って・・・・

>>516
倒壊は訳のわからない会社だな。

ったく、貨物のケツに113突っ込ませたのはどこの会社だ？ん？
いつ倒壊するのかね？社長早く変わってくれぃ！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031105-00000304-yom-soci
SRC運転開始を、もたもたしていると、羽田〜関空でもやられちまうぞ。

あげ

第３編成に反射板がとりつけられてますた。
ということは・・・

また週末、甲種輸送ですな。

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
うおー、とうとう稲沢入りでつかー！

回送のスジ誰かわかんない？
稲沢通過しちゃったりして（ｗ

ZX45Aはまだ積載されてないでつ。

佐川との契約での運行開始時期はいつ頃で、
もし過ぎていたら契約不履行で貨物が保証したりしてるんですかね。

倒壊が原因で契約不履行になったら貨物が可哀想。

なんだか卑怯な会社だね倒壊って

>>529
火災がいるからだよ。

>>520
激しく胴衣。
羽田も関空も２４時間体制で
運行可能だから十分ありうる。

　 　 　　　　 　 東タ　 　羽沢　 　西湘
試9051M 　└ 0322 → 0346 → 0424 ┐
試9050M 　 　 　 　┌ 0524 ← 0442 ┘
試9053M 　 　 　 　 └ 0536 → 0616 ┐
試9052M 　┌ 0750 ← 0706 ┘
試9055M 　　　　　└ 0804 → 0844 ┐
試9054M 　　┌ 1021 ← 0956 ← 0918 ┘
試9057M 　└ 1156 → 1228 → 1312 ┐
試9056M 　 　 ┌ 1414 ← 1330 ┘
試9059M 　 └ 1441 → 1525 ┐
試9058M　┌ 1615 ← 1535 ┘
試9061M 　└ 1645 → 1725 ┐
試9060M ┌ 1901 ← 1817 ┘
試9063M 　 └ 1916 → 1956 ┐
試9062M ┌ 2113 ← 2029 ┘
試9065M 　 　 └ 2132 → 2216 ┐
試9064M ┌ 2342 ← 2314 ← 2231 ┘

第３編成、バラされてるぞ。
ホントに間に合うのか？

東京(タ)〜安治川口(タ)の運用予定だけど、西側はなぜ大阪(タ)や梅田(貨)じゃないわけ？

9日着で運ばれるらしい･･･ただ甲種されるスジがワカラン。
それに試運転やったとしてもまず昼間にやる可能性は低い。ヽ(`Д´)ﾉ
一宮から下り坂を利用して130キロ出してくれ（ｗ

>>534
近くに佐川の集配所があるんじゃないの？

>>534
>536の通り
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/26/43.370&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/40/12.853
という事

>>537
ﾃﾞｶ（ｗ

>>535
予想だが、いつもの甲種(9866レ)のスジではないか？

>>532
情報サンクス。

甲種、第２編成ちゃうの？
８日の試運転が終わってそのまま引っ張っていかれる、と。

第２編成は今東京？

今日で束の耐久試験は終わり？

>>427前後の情報だと、どうやら今日までらしいね。

今朝の第三編成、ＭｃＭＴＴＭＭｃでつ。
めちゃめちゃコンパクトでかわいいｗ

明日も走ってたら連絡すること。

旅客会社からみたら、貨物鉄道が邪魔で仕方ないんだね。
　いろんな難癖つけていずれは追い出そうと・・・・

ちなみに東京タももちろん・・・
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.35.27.909&el=139.45.52.390&la=1&sc=3&CE.x=242&CE.y=262

第三編成、定位置にいないでつ。
準備が整ったのかな？

一昨日、安治川口で初めて目撃した。

>>550
目撃できて良かったね。

第3編成って、今日稲沢に来るのかな？

前回と同じ時間に静岡貨物を出たよ。

さて稲沢到着後どうするんだ？？パン下ろしておやすみ？
なんか６両らしい？

本日稲沢で発見。
しかし車内からだったので機関車で良く見えず・・・

1007age

本当に来るとは思ってなかった…。富士6:30通過、静岡7:38通過

http://up.2chan.net/r/src/1068376653999.jpg

>>557 朝からお疲れです。
しかしまた微妙な編成で来ましたね。６両だし･･･
試運転はいつから始まるのかな？？

>>557
かわ（･∀･）ｲｲ!

>>557
画像サンクス。
Ｎゲージみたいな編成ですね。

>>557
しぞーか液ずらな

短編成だと、号車札の表示も気になるところ。

>>562
編成は、1・2・7・8・15・16号車だったよ。

牽引しているEF65が老けて見える・・・

>>563
残りのＴ車は東タで放置されてまつ。

第二編成の姿が見えないのはビュンビュンしてるからかな？

>>534
梅田はもうそろそろ廃止だぜ。大阪(タ)はいちいち吹田で折り返しすんのが
緬独裁だけ

なるほどなるほど。

東海は倒壊 汁!

関東での試運転は終わったんですか？

稲沢駅から見えるところ止まってるらしいけど試運転やる様子ではないね。
２週間ほど滞在するらしいけど･･･

稲沢にある鴨電パンあげしてたよ！動いてはいないようだけど。
しかし機留線に押し込むとは凄いな。

>>569
とりあえず一段落したはず。
第二編成は各種点検中だしね。

意外と使いにくいかも？

あげ

M250系
　　　age

で、中京地区は
一体どこを試運転するのでしょう？

>>576
とりあえず今回はしないよーです

>>577
まだ東海からの許可が下りてないからでしょ？

今回は教育用です。

静岡県内をびゅんびゅん走行キボンヌ。

>>579
自社所有鴨ならぬ煮喪電造るための調査でつ。。

今日パンタ上げてたのはそのためだったのか!!

保守

>>569 >>572
関東の試運転はまだようやく２万キロ終了。
６ケタになるまでは延々と続く見込み

現在は交番検査中

一休みしているのでつな。

倒壊管内を新快速より早い１３０ｋｍ／ｈで走られると面目立たないので
稲沢へ呼びつけて速度リミッターを取りつけた！
（トラックにもリミッター取付義務があるんだから鴨電にも付けろ！と
理不尽なイチャモンがついた）

たかが１０ｋｍ／ｈぐらいで文句言うな！！

そうだそうだ。
ついでに倒壊の新快速も１３０ｋｍ/ｈ運転に汁。

ttp://members3.tsukaeru.net/kikai/page045.html

ひょっとして90km/hで動作するの?…
(((;ﾟДﾟ )))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ!!

あげ

12月に関ヶ原で試運転age

>>592
情報サンクス。

あげあげあげ

>>592
いよいよ倒壊管内でも始まるのか。試運転

>>592>>595
514のリンク先に

名古屋駅に貨物のウテシの監視カメラなんか付ける前に自社のウテシに対してきっちりやれっちゅーの。

釜凹
http://douga.jpn.ch/

>>597
胴衣。
他人のアラ探しは得意なんだな。

>>597 そんなのどこに付いてるの？

しЯ倒壊のウテシって凄いっす（ｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031118-00000025-nnp-kyu
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069096344/
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069092960/

火災＆倒壊逝ってよし！！

試運転は土日のみらしいじゃん？

>>602
１ヶ月に数日しか試験出来ないのなら、
１月と言われてた営業運転開始は大幅に遅れるかもな。

一部で数十億と囁かれる、飛却への違約金はホントなのかな？

>>604
国からの補助金でなくて？

>>603
そこまで高額でないにしろ違約金は、ありうる。

１月からの営業運転は延期になりました。
３月かららしいでつよ。

まじ？

残念だなあ。

ほとんど営業妨害だな

火災は長距離トラック会社から
裏金をもらっていると考えてしまう。

１０年持つか本当に１０年間試してください

言いそうでコワイ

>>611
ようやく新幹線300系が営業運転をはじめられますねっ。

>609
いや、ストレートに妨害でつ。

稲沢の香具師は明日（正確には今日）東京へ帰るようです

age

>>614
情報サンクス。

1005age

湖西線で１４０ｋｍ/ｈ試験キボンヌあげ。

アイヨー=スーパーレールカーゴバージョンをどうぞ！

( ﾟLﾟ )ｷﾞｬｰ
　　　　　凹凹＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿凹凹ｱｲﾖｰ


既出かも知れないが、RMM98号の表紙にあったぞ！M250

倒壊はもう放置して、北陸-信越-ほくほく-上越経由にすればいいさヽ(`Д´)ノ
多少時間かかるがこの際我慢汁！

>>620
交流区間はＥＬ牽引にするの？

そうだ
京都
行こう

>>620
湖西を忘れるな！

>>621　全区間ＥＦ８１なら牽引できるし・・・

>>624
同じ顔したEF510がいるじゃないか。

あ��(゜Д゜;))

EL牽引ならコキでいいんじゃん(/д`);
北陸線内だけEL牽引なら米原回りになるんじゃない？
近江今津で機関車の連結開放出来ないっしょ。
それともセクション手前でパンタ下ろして惰性で敦賀まで…(( ;゜д゜)

交直流に改造しる！！

電源供給コンテナを作れ！！（蕨

いや、いっそ北陸新幹線をとっとと通して、鴨新幹線に汁…

なるほど。

>>625 その手があったね！

保守。

先ごろ某道路○○総裁を更○したやりかたはできないかなあ。
倒壊は民間会社だからムリか。

束と酉と鴨で協調して買収か乗っ取りは？
昔は協調運転はよくやったんだろ。後補機とか碓氷の機電協調とか(w。
山分けすれば、売上げ増になると妄想してみる。

>>610
東海地方と言ったらトヨタグループのお膝元だしな。

>633
時価総額で、当会＞干菓子なわけですが…
パックマン・ディフェンスを仕掛けられて負ける罠(w

>>635
酉と束が力をあわせて(ry

>635
しょうがない、混乱に乗じてトヨタが買い取って、JRトヨタとしよう
新幹線はもちろんカートレイン化
新幹線の利益で各工場を結ぶ専用線建設
トヨタ関連の部品を運んでる貨物列車が特急よりも最優先

なるほど。

凹凹・・・・凹凹あげ。

関東での試運転は、もうやらないの？

そーいや酉に行ったのって帰ってきたんだっけ？
放置ﾌﾟﾚｲ？

>>641
そです。

鴨電計画もうむちゃくちゃ

今日　安治川口から甲種回送されます　8号機です

もうすでに東海管内走行中でつ。

居心地の悪い区間を走行しまつな。

コンテナは佐川純正のでつか？

>>647
佐川純正ではなかったです。JRFのコンテナ主体ですが
暗くて良く分からなかったでつ。測定コンテナもあったような？

深夜に試運転かよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>614
ああ、漏れはそれを見たのか。
先週の土曜（２２日）、夜１０時前くらいに共和〜大府の踏切で
踏切待ちをしてたら、機関車（EF200だったかな？）に牽かれてM250が
東京方面に上っていった。

>>649
ｳﾎｯ、詳細きぼんぬ

まだ、試運転していたんだね、、。
もう、とっくに廃車・解体されたと思ったのに、残念。

>>650 カマはPF1005でつ。EF200だったら自分も撮りに行ってるよぉ。
>>651 明日30日深夜に稲沢〜彦根間を１往復します。彦根は中線使っての折り返しです。
まともに撮れるのは米原ぐらいか？停車時間短いけど･･･

ってことは倒壊管内初試運転？

鴨電の廃車・解体まだ〜。
ＪＲ貨物の安楽死まだ〜。社長以下、社員全員の首括りまだ〜。

待ちくたびれた〜。

>>653
情報サンクスでつ。

いずれは稲沢（清洲）より東側でも試運転するのかな
そのときは昼間にきぼんぬ

もし東側でやるんだったら、西浜〜稲沢ってとこかな？

チンチンチンチン
交直化して北陸回りマダー？
チンチンチンチン
チンチンチンチン
チンチン

最近、芳ばしい香具師が混ざってるな。
論理武装してた反鴨電派工作員が懐かしいぜ(w

明日も深夜に試運転ありますぅ〜
稲沢でスタンバイ中かな？

>>660
技術論スレの頃は楽しかったな。

今や本来のスレに戻った訳だが。

>>661
日曜日の夜なのに乙でつ。

東日本地域での試運転をまた見たい。

>>664
胴衣。
ついでに宇都宮線・高崎線走行キボンヌ。

>>665
ハア？

東タ−西湘でいいよ。

とにかく営業運転キボンヌ。

倒壊はやく営業運転を承認汁!

富でも加糖でも蟻でもイイから、早く模型化決定しる!!

せめて漏れの線路ではシガラミなく快走させてやりたい。

>>670　
Nユーザー逝ってよし。

そういえば以前、Nで鴨電を自作してた香具師がいたな。
あれからどうなったんだろ？

HOじゃなかったか？

>>671
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

>>670
製品化するなら蟻はお断り

HOが先だろ

>>669　ようやく試運転やり始めたばっかなのに無理言うな。
今月は試運転の予定がビッシリ詰まってんだYO!!

鴨電試運転関係者ｻﾝもｶﾅｰﾘ苛立ち気味のようでつな。

でも、怒りを向ける方向は間違えないでね。

JR東海管内で試験走行が始まったみたい。（目撃）
東海をねじ伏せられたのだろうか？

>>678

>>653>>661 を見ろ。

ネジ伏せたというより、
倒壊からの要請を一つ一つクリアしてようやく試運転までこぎつけた、
って感じらすい。

>>680
何かと、いちゃもんをつける倒壊だな。

なんで束では、すんなり試運転できるのに、倒壊ではできないの？
結局、カネの問題？

トップが馬鹿だから

>>683
どっちの？

なんで日曜の深夜に試運転なんだYO!!
昼間にやらせてくれぃ!!

>>683-684
それは聞くまでもなく・・・(ry

つかでつか（藁

あからさまな営業妨害なのに、なぜ公取委は動かん？

そうだそうだ。
吼えない犬の汚名を返上しる。

来週監査が入ります。（マジ）

>>690
良い事だ。出来ればソース（食用ではない）ｷﾎﾞﾝﾇ

あげ

>>691
寝幹線の不倫射メール関連じゃないの？

ついでにﾊﾘｺ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053502520/641

倒壊区間での試運転はもう始まってますよ
列車ではなく保守用車扱いで稲沢〜米原・米原〜清洲・清洲〜稲沢と
当該区間１列車のみの運転にして土日に走らせています
倒壊が出した条件は、試運転した後に軌道が１ミリでも狂ったら二度と走らせないとのこと。この条件をクリアすることができるのだろうか？

>>695
をいをい、わざわざ線路閉鎖かけるほどのものか？
つうかその『新たなる条件』てどうよ？エロい人解説ｷﾎﾞﾝ。


鴨電走行前にわざとボルト緩めたりしてな(藁　

>>695
ここからのコピペでつか？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053502520/641

鴨電を走らせないの火災の考えかわからんが、
こんな独裁者みたいな社長は辞めたほうがいいね。

ＪＲ東海バスの飲酒・逆走・ＪＲ東海の運転中メールなどの責任をとって、




　　　火災が　　辞　　　任　　　し　　　る

699

Get the 700

線路閉鎖をしたあとの試運転ってことは、
まだ鉄道車両と認めてないってことだな。

國の認可を既に得ている車両なのに。
つまりは、國の基準とは別に「倒壊基準」が制定されている訳だ。
当然コレは、他客会社所有車両の臨時列車やｻﾝﾗｲｽﾞやらﾌﾞﾙﾄﾚ(含む牽引機)の乗り入れにも適用されるのだろう。
そうでなければ、企業として「公正で正当な要求」とはいえないからな。
今後の対応が楽しみだわ(藁。








もっともらしい理由をつけてるようだが
どうせ、単なる鴨津ｲｼﾞﾒだろ。

>>698
ＪＲ東海バスの社長は辞任したんですけどねぇ。。。

スレ違いなのでsage

保守用車扱いはデマ臭くないか？

あ、理由は彦根−稲沢の旅客会社２社に跨る区間を試験運転している上に、大体2時間弱の保守間合いで
彦根−稲沢を１往復できるのか？ってとこだ。

なるほど。

俺も倒壊は大嫌いだが、程度の低い被害妄想もどうかと思うぞ。

ここのスレは、頭のキレる人間が多いと思っていたんだが、ちょっとガッカリだ。

あ、連続でスマンが、軌道の狂いって、鴨電の直後にキヤ９５でも続行させるんかなｗ

別の意味で頭のキレるﾔｼもあるのではないかと。

>>703
確かに…。
試9950・試9951と列車番号があるのでつが。

鴨電が國の車両確認を得る前は、
束でも保守間合に保守用車『扱い』で試運転をしてましたが、何か？
法規上、未認可車両の走行には制限があるからな。
その時の列番は試9051M・試9050Mだったらすいが。
鉄道車両として認可後は、
営業列車のすき間を縫って耐久試運転していたのはご存知のとうり。

軌道狂いの測定は、倒壊が抜き打ちでやるんだろ。
特定の箇所を走行前と後でさ。
わざわざ測定車両を走らせなくても、可搬式の測定機器があるのだしな。
ｷﾔを使っても、鴨電の前と後を走らせなきゃ意味無しだぞ(w

次のSRC甲種って14日かな？？
14日が境目で運転時間が違うのも気になる。
確か第一編成が上旬〜中旬で第二編成が中旬〜下旬だったよね。
14日までの試運転時間と15日の試運転時間が違うんだよなぁ。。。

保守用車という言葉を出すから話がややこしくなる。
線路閉鎖をかけて試運転するだけのこと。
鴨に限らず新製車両の公式試運転なんてどこでもそうじゃないの？

>>712
線路閉鎖で試運転？
どこの国にお住まいですか？

しR酉の新幹線の公式試運転はハカソシ―新山口の白昼往復なのは有名。
283や683は下松から公式試運転前に試運転列車として堂々回送。
勝手な妄想で物を言わんほうがえーぞ？

さらに線閉での運転には基本的に列車番号なんてつかないしな。

チンチン
交直流化マダ〜？
チンチンチン
北陸経由マダ〜？
チンチンチンチンチン
北越北線通過マダ〜？
チンチンチンチンチンチンチンチンチンチンチン(д)

>>695をよく読めyo!
線路閉鎖のような状態にして、
保守用車の扱いで
試運転を実施している、
って内容だろ？

それが正当で公平な扱いなのかどうかってのは、
>>713の指摘するように、
旅脚会社ではそういったことは無く鴨電だけに適用されてるの実態から判断すればいいじゃん。
もっとも>>713の指摘するのは酉の実態であり、
倒壊がいままで常にそうであったかどうかは知らんがな。

漏れの会社も新形式を走らせる時は線閉でやるよ。

東海285の公式試運転は白昼ですな。
つまり東海は線路閉鎖でやる訳じゃないと。

695をよく読めば、ありえる話ですわな。スマソ。

まぁ、１ミリの話が事実かどうかはしらんが、仮に１ミリずれたとしたら、10回走れば１センチ、
100回走れば10センチ。

無理難題とは思わんが。

>>710
「意図的」に特定の箇所を測定することだって出来るわけだ。

>>696
リットン調査団派遣で砂。

アフォな倒壊に監督官庁ゴルァしろあげ。

>>693
そのようでつ。スレ違いなのでsage

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031208-00000304-yom-soci

「軌道が狂ったら〜」ってのは、
「そうなら回避可能経費を増額するぞ、文句ﾈｪよなｺﾞﾗｧ」ってことなんだろね。

「電動車４両だから４倍」と同じように、
在来収入を増やす一環なんだろう。

火災は身障でつ。

age

あげあげあげ。

第二編成の甲種のスジってやっぱいつもの東京タを早朝に出るスジなんかな？

保守

7日間も試運転やらないなら、名古屋タとかどっかに置けないのかなぁ？？

濡れが列車内からﾊｧﾊｧ出来なくなるので却下

あげ

>>729 あんたの為にSRCは止まっとらん！

>717
禿如くおそﾚｽだが、漏れが社長でもそんな化け物列車を走らせたくはナイな（ｗ
これも今更だが、似たような重量の２８５が散々同じ様なスピードで走っていて
極端な軌道狂いなんて「意図的」にでもしないと出ないだろうし

東名にいっそ隕石でも落ちてＳＲＣが緊急で営業運転開始にでもならんかね、ホントに

キタ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
ttp://tetsubbs.ddo.jp/jrf/index.html

甲２０３
東京貨物ターミナル‐‐＞＞稲沢
ＳＲＣ現車１６両（ＥＦ６５？牽引）
12月24日 東タ-->>稲沢 ９８６１レ

Ｉ沢に２編成が揃うの鴨？

>>728
Ｉ沢の鴨社員の方でつか？

３月改正報道に貨物の事も出てるみたいだけど（東京〜鹿児島とか）、
Ｍ２５０含めた詳細の報道は期待できんかなー。オフィシャルＨＰの掲
載も異常に遅いしなー＞鴨

で、Ｍ２５０とは関係無いけど、鹿児島まで増発、速達化って、単線区
間の特急が新幹線に移って、第３セクターが貨物専用に電化維持して
くれるお陰か（ｗ
鴨もせいぜい利用せんとな。

>>734
おれんじ鉄道の出資者だから必死で維持しないと。

鴨＋客でミキストやってほしいなぁ！

>>733
そこのBBS、鯖落ちしてる？

>>735
胴衣。

たいした画像じゃないけど

稲沢留置中のM250系
ttp://ochimusha1.hp.infoseek.co.jp/superrailcargo.JPG

今日のSRCの回送はEF66-38でした。区間は稲→岐タ→笠→稲。

739は昨日の昼過ぎに撮ったものなのだが、今日の昼過ぎに見たら、昨日は載っていた1号車と16号車の
31ft？コンテナは載ってなくて空だった。2号車と15号車は昨日と同様に検測コンテナが載ってました。
3〜14号車は1両に3つコンテナが積まれてました。

>>741 >>740にありますが、その1、16号車のコンテナを降ろしに回送されたわけで･･･
今日からの試運転はこの1、16号車のコンテナが載ってない状態で走ります。

>>742
あ、なるほど。
1、16号車が空荷の状態で軌道にどのような影響を与えるか、のテストか。

今日の稲沢での様子（東海道線快速車内より撮影）
16号車から1号車の順です。(動画：1.32MB)
ttp://ochimusha1.hp.infoseek.co.jp/inazawa.avi

age

ふと思ったんだが今日の回送って臨貨扱いだったらしいが、なぜ甲種じゃないわけ？
倒壊だからか？？

今まではずっと甲種で今回は臨貨ってことは・・・


山は動いた？

甲種の手続きが面倒くさかったとか、突然決まったから準備の時間がなかったとかかも。

けたたましい音を立てるコキの車輪フラットの方が
軌道に影響を与えていそうだが。

あげ

勝手に馬鹿倒壊の頭の中を想像してみる。

現行の貨物列車のアボイダブルコストに関しては既得権の関係で値上げは無理
しかしもっと鴨から線路使用料を取りたい
鴨が貨物電車などという既得権が関係ないものを作ってくれた
新しいモノには新たに線路使用料を設定できるな
渋りに渋って払わしたる

まぁあくまで想像なので(汗

ｱﾎﾞの見直しは何年か毎にある。
次が何年先かは知らないが、その時に「適正な費用」を要求してくるやもしれないな。
もちろん、その時まで鴨が黒字で支払い体力があればの話だが。

なるほど。

稲沢に止まってる編成使うのはあと２回。
しかしあの時間帯は眠いわ。昼間やらせてくれぃ！

横浜市内のH支店・石塚・上岡は態度わるいよ。
クビでいいんじゃないの？

age

保守

首都圏-東海地方の直流鴨電より
首都圏-仙台圏の交直鴨電の方が
実現し易かったりして。

もう東海道線（東京近辺）で試験走行しないの？

>>758
しないと思うけどな

>>757
恐らくそうだろう。むしろ交直鴨電を作るなら北海道まで直通したほうがいい。
五稜郭〜東室蘭はＤＦ２００に牽引させればよい。

あげ

SRCに雪が積もるのって初めてだね。

第１編成と第２編成が入れ替わるってこと？

>>763 多分そーいうことだと思われ・・・
１編成止めるだけでもキツイのに２編成も止めれないでしょ〜。

なるほど。

なんか今日普段止まってるところから少し奥に止まってたらしい。
雪で乱れるのを考慮して急遽変えたのかも。いつどうやって入換えたのかなぁ・・・
自走なわけないだろうし・・・一応、明日深夜試運転でつ。

ながら92からの稲沢見たまま

1号車：尾灯点灯
16号車：運転士在室標識灯？点灯、前照灯非点灯
上り本線からかなり近い線にいました。

age

>>767
情報サンクス。

ヨーダンパーって蛇行動抑制に効果あるんだねぇ。
わざわざ失効で走行特性を試験するんだから。

今度の第二編成の甲種と第一編成の試運転最終日からすると稲沢で２本のSRCが並ぶことになるのか？
構内はえらいことになりそうだな。３２両分も埋まるわけだし。

>>770
倒壊がゴチャゴチャ逝ってる項目…軌道破壊にはモロ関係してくる
でしょう。
台車の向き変わる方向のイレギュラーに早い動きを抑制するわけ
だから。それ無しでフランジ当たりして乗り心地にも大きく絡むよう
では元の設計が論外だが。そこまで逝かないなら台車の不要な首
振り抑止＝横圧低減が主な役目ではないかな。
あと、ヨーダンパ前提に踏面形状を曲線重視に出来たような…

なるほど。

>>772
ヨーダンパは台車蛇行動の防止のため
直線の横圧発生抑止には役立つが
曲線では横圧増加になるんだが

当面形状も丸の内や銀座のようなR100台ある所ならともかく
１３０も出すような列車じゃ変えないんだが

曲線でも横圧増加にならない　ダンパ特性をもっと勉強しろ！

776

BOEING777-300ER

今日昼頃大垣付近でキヤ95見たけどこれの為でつか？

クリスマスだというのに乙。

今日ユーロついでに稲沢見たんだが、やはり明日の第二編成の関係上、
停車している場所が上り貨物線側に変更されてるね。
東海道線側からは結構離れてる。
となると、並びは実現しないなぁ・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ヨーダンパーの減衰力設定って難しそうだね。
車のダンパーみたいに減衰力特性を調整できるだろうが、
単純に早い入力には小さく・緩やかな入力には大きく、とかではダメそうだし。
そのうち台車の首振り角度に応じた「アクティブヨーダンパー」なんかも出てきそう(藁

>>774
>>775が激しく突っ込んでるが、もう一点。
Ｍ２５０も含めてこの領域はヨーダンパと修正円弧踏面の組合せが
ボルスタレス台車のトレンドですよ。あんたの逝ってるのは新幹線
の領域で円錐踏面が主流という話だろう。新在直通はまた異なるよ
うだが。
しかし営団０１系が最初に円弧踏面採用したのは知ってるっぽいな。

>>781
ｽﾚ違いだが、１軸蛇行が問題だった昔、汽車会社（川重に吸収）で
左右独立台車を試作、当然フランジ勾配で向きが変わらなくなる弊
害が出るので、伸縮ボルスタアンカで自己操舵までさせちゃえ！ま
で発想したらしい。当時にして、フェールセーフに問題無ければ、
エアサス車体傾斜なんか構造簡単なのに…とか書いてた。

今朝、静岡県内の東海道線を下っていく鴨電を見ますた。
稲沢まで行くということは、もう着いたかな。
ちなみにコンテナは無くて、全て空でした。

>>784 カマ何が引いてた？

>>785
EF65-1000更新車ということしか分からないでつ。ｽﾏｿ
（駅に停車中の電車内から外を見ていたら、いきなり鴨電が通ったもので…）

>>786 いえいえカマの種類だけ分かれば充分ですよ。
コンテナあればEF66だったんだろうなぁ･･･
試運転では結局佐川のコンテナ見ることができずに終わってしまうのかも。

>>785
ＥＦ６５−１０４８ですた。稲沢到着は午前11時30分頃で、
早速係員らしきヤシが測定機器？らしきものを運転席後部に
取り付けていますた。

（ ・∀・ ）DQNトラッカー駆逐列車の成功を祈る。

>>748
どこの駅で何時ごろでした？
漏れは朝、いつもの時間に線路見てたんだが来なくて諦めた…。

失礼。
>>784
でした。

>>789
胴衣。
活躍しまくってほすい。

>>790
掛川を7：52分頃に通過でした。

>>793
じゃあ、いつもより30分くらい早かったんですね。
いつもは焼津を7:52分頃通過しているので…。

情報ありがとうございました。

26日の試運転を最後に第一編成の試運転が終わるけど甲種っていつあるん？
やっぱ夜のスジなのかねぇ？

クリスマスでも試運転乙。

>>782
台車転向時に発生する力には十分邪魔すると思いますがねぇ〜＞ヨーダンパ
何処を持って曲線横圧というかだけど定常横圧についてはダンパは関係ないやね
もちっと勉強しましょうや

ボルスタ台車なら転向しちまえば力は出ないが
ボルスタレスの空気バネ横剛性は無視ですか？
もっともおかげで蛇行動防止にはなってるんだが

トレンドでもかまわないが　２２３のような電車と
積・空での変動や重心の違う貨物列車を一緒にして良い物かは疑問だがね

踏面だって車によってだが修正円弧までいってるだろ？

>>797
誤爆？　というか全員に逝ってるのかな？
少なくとも

>>774
＞当面形状も丸の内や銀座のようなR100台ある所ならともかく
＞１３０も出すような列車じゃ変えないんだが

これが間違いで、Ｍ２５０はボルスタレス＋修正円弧＋ヨーダンパなの
は折れでも分かる。

ほとんどの香具師はこの台車形式を前提に、最適解を出すために踏面形
状やヨーダンパのような追加装置によるチューニングを理解しようとし
てると取れるが、一人、影響面の指摘のみをして悦に入ってるのがいるな。

あげ

800

今日だね甲種。行く気は無いけど・・・

>>801
情報サンクス。

age

>>801
全然知らなかった。
東海道を上っていった奴でしょうか？
朝７時半ぐらいに沼津駅を出て行て行くのを、
その後相模貨物に停車していたのを見ましたよ。

あげ

>>804 そうです上った奴です。9866〜8860〜9862で輸送されたハズ。

あげ

羽田３：００→関空４：００の深夜貨物便
が登場したら鴨電にとって脅威だろうな。

378 国道７７４号線 03/11/05 14:55 ID:9NR24Bkt
これは酷い。規制を逆手にとってこういう商売をするのはいいのか？
というか、それだけＮＯｘ･ＰＭ＝ディーゼル規制はザルだということか？
東京都はスルー？？　だとしたらＮＯｘの低減自体は実はどうでもいいのか。

181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/11/05(水) 14:35 ID:X2tWNqBH
全日空が深夜貨物便スタート、排ガス規制で需要見込む

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20031105i304.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031105-00000304-yom-soci

同じ量の貨物を運ぶのにＣＯ２でトラックの約８倍、ＮＯｘはそれ以上に多い航空機への転移！？
小型の自動車において、ディーゼルからガソリン車への切り替えが、その得失で議論になるものだとは思っているが､こういうのは正真正銘､ 本末転倒｡
環境問題というと全て自動車に押し付けて、更に極悪な業界が漁夫の利を得るという例。
酷い話だ｡

結局、今年中には営業運転できなかったね。
来年３月のﾀﾞｲﾔ改正から運行開始する、とどっかの四捨長が談話を出したそうだが。

土壇場で再延期させられたりして…

>>809
確かに排ガス規制する意味ないな。単位量あたりの排出量なんて
航空機なんて勝負にならない。値段も高いのでは？だったら需要あるかな？

来年も倒壊の妨害で虎の子を
営業運転に投入できないんだろうな。

営業運転開始後、鴨電計画の経過を詳しくﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ-×で放送しないかな？
倒壊の真実が明らかになる鴨？(藁



来年こそは鴨電が表舞台に立てますように。

航空貨物が乱入を狙ってるというのはある意味困ったもんですが、しかし東京大
阪間の貨物輸送を航空機でこなせるわけはなかろーと思ったり。一部の超特急
貨物（東京を夜10時で大阪朝イチに間に合わす、みたいなやつ）くらいでしかメリ
ット生きないような気がする。どうなんだろう？

カモは味方になってくれる政治家を作らないとあかんな。

>>816
一応、参議院議員のセンセイはいるんだけど…

>>815
胴衣。
飛行機の最終便に乗せきれない貨物を
集めて東京-大阪を６時間で運ぶトラック
があるのを聞いたことがある。

>>818
そこで貨物新幹線ですよ（ｗ

>>819

ﾋﾟｸﾄｿｱﾉﾙに貨物新幹線の記事が
あった事を思いだしますた。

もしも実現していたら
東京-大阪
東京-九州
のスジで革命が起きていたでしょうね。

＞８１４　NHK特集だな（ｗ　歳が…
昔のＮＨＫならこういうのはドキュメントとして取り上げてくれたかもしれんけど…

鴨電は遠くに行くほど真価を発揮するのに足元に倒壊か…
東京下関11時間とか夢を見るのは駄目か？

>815
航空貨物扱っている者なら愚問だよ、それ。
９．１１以降積荷に対する不審物チェックが厳しくなってモノが載らねぇ〜んだ。
いや、まったく載らないわけじゃなくて、航空便のメリットである速達性を完全に失う状況なんだ。
国内線じゃ沖縄線以外はトラックの絶対的優位にあって、東京〜大阪なんて論外
>818の言う通りトラック便が使われている（しかも航空貨物の時刻表にさえ載っている定期便で！）

>>822
そっか。んじゃANAの深夜航空貨物便というのは、スーパーレイルカーゴの競合
にはなり得ないという理解でいいのね？

>>823
ヤパーリ高速・低運賃のトラックが
競合相手なんだろうね。

免許制度改正で中型トラックはどう扱われるもんだか、なんか高速100キロになりそうな悪寒…

鴨電もとっとと交直流バージョン作って北海道に щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓﾝ（発電コンテナもセットだ罠ｗ）

>>825
胴衣。
隅田川（貨）-札幌（タ）１２：３０運転
だとイイ事があるだろうなあ。

あげ

さて、今年こそはＪＲ貨物が安楽死しますように、、、。
勿論、鴨電は、、、、。

今年こそ東京（タ）-梅田（貨）を６：００で走行キボンヌ。

さて、今年こそは>>828が安楽死しますように、、、。

828は倒壊の火災

>>830
安楽死でいいのか…？

安楽死するのは倒壊の･･･（ｗ

・・・ＤＱＮ幹部だな。

age

某板で瀬田〜石山間でのＳＲＣ試運転見たままカキコハケーン。

安治川口まで輸送されたね。これで普段の稲沢に戻ったわけか･･･

特集――２００４トップ人事 ＪＲ東海に交代説。(2004/01/03)

　鉄道では東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の動向が最大の焦点。葛西敬之社長（６３）は
二〇〇三年十月にのぞみ増発と品川新幹線駅開業という懸案を完了。六月で在任九年を
迎え交代の公算が大きい。後任は松本正之副社長（５９）が有力。
http://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0005302&Page=1&Back_sid=IR_CT&KIJIID=20040103NKM0091&DATE_FORSEARCH=2004/01/03

バ葛西はもそもそと逝って由

鯵川口に戻った、ってことは倒壊管内試験が無事に終わったのかな？



営業運転近し鴨?!

稲沢より東側はまだ走っていないわけだが

あげ

なんか明日は稲沢まであるらしい？コンテナなしだったから載せてまた戻って来るのかな？？
となると今度は東側だろうね。区間は稲〜西浜か？

西浜？なんて中途半端な。
それはまずありえんな。
折り返しもあの駅だと大変だし。

>>844 じゃぁどこの駅だ？

稲から東方面なら みきゃーみゃー が考えられるかな。
エンド交換は両側に新快速ビュソビュソで危険そうだけど。

許可がおりるかわからんが、一気に全区間やった方が楽なのでは？

静岡貨物まで…

>>846 一気にやりたいのも分かるが、どうせ深夜しか走れないから折り返しが翌日になっちまうよ。
2編成使って別々の区間を走らせるのなら分からなくもないね。
で「みきゃーみゃー」って三河三谷のことか？？区間短すぎ･･･
>>847 自分も静貨と予想。

age

>>848
適当に妄想。

本命　　西浜松
対抗　　静岡貨

大穴　　笠寺？

その答えや如何に…

西浜や静貨は不可とは言えないが…入換しないと折り返せない。
笠寺、共和、大府、岡崎、三谷、豊橋辺りなら簡単。

>>851 入換って言ってたら稲沢なんかどうなるよ･･･入換えする為に清洲まで出すのに。
それに岡崎と共和って16両も止まれる余裕あるのか？？ギリギリ？？
どっちとも稲沢〜三河三谷の間だったら区間短すぎないか？それに中途半端だと思う。
豊橋とかもっと奥ならありえるだろうね。

どーせ深夜にやるのだからどうでもエエや。
上りのイナ午前2時30分頃から保守間合の時刻だから
その時間に運転するんだろ？イナーヒコの試運転が良い例。

なるほど。

どうでも良くないんだな。

高塚？

>>852
稲沢でも入換はぎりぎり出来るはずだけど、手間がかかる。
西浜や静貨は引き上げ線が足りるかなぁ？
岡崎と共和はコキ20両以上はいります。
16両で折り返し可能な駅を思いついただけ書いた物なのであしからず。

あげ

世が世なら
鴨電・・・・・・東京（タ）-梅田（貨）５：３０
ＥＦ２００・・・１６００ｔ牽引
を見れたんだろうなあ。

平成16年3月13日改正
ELEC1組3仕業大井機関区

列車番号：5051M
速度種別：特通貨電120A0
最高速度：東京タ〜小田原120km/h　小田原〜静岡貨物110km/h
けん引定数：70

↑ヤベェんじゃねぇか？
たぶん鴨津ネ土員だろうが。

>>860
当たっているようなハズレているような・・・。
確かＭは付かないと思ったのだが。

通しの試運転も始まったことだし、ようやく営業運転だよ。
長かった……。

え、始まったの？ソースｷﾎﾞｿ

>>860
小田原-静岡貨物は１２０ｋｍ/ｈで運転できそうだが。
倒壊の妨害で不可能かな。

>>865
妨害というより、単に線路の整備が出来ていないのでは？

（予想）
倒壊社長人事の噂にも関わらず、（鴨・物流業界側から見た）鴨虐めは今後も変わりません。
一方、静岡地区の旅客列車が便利になる事もありません。

予想が外れると良いが…

>>865
ながらも豊橋以東は110km/hですが。

実物見たけど、ぱっと見、電車に見えないねえ。
コンテナ積めば変わるかな？

あともうちょっと、デザインに凝っても良かったんでない？
もう少しマッチョな感じに。

>>860
その内容、微妙に嘘っぽいんだよな。







釣りでつか？(藁

>>869
はい。勝手な妄想でつ。釣りのつもりじゃなかったんだけど、861ｻｿが予想外の
レスをされたので、出るに出れなく…

ちなみに本物はこんな感じかなぁ…と思って作ってみた。
列車番号→千の位：ｻﾝﾗｲｽﾞにならって5に　十の位：貨物列車用の5にしてみた。
その他は総合板の速度種別スレの131に書き込んだ内容を元に改変。
静岡貨物と稲沢で運転士交替を行う51レに倣って、静岡貨物までのスタフとして妄想してみますた。

受け持ちは
東ﾀﾐ〜静岡貨物：大井機関区、静岡貨物〜稲沢：稲沢機関区、稲沢〜安治川口：吹田機関区
になるのかな？

10月の改正からスジあるよー

868 コンテナ満載でも電車には見えないな！ マスクがまるっきりカマだし、長編成ってのもなぁ〜。昔の電動貨物やクルクモルのイメージが残っているせいかもな！

>>870
そういうことを考えると鴨の運転士ってすごいよな

東タミ−西湘１０万�`耐久試運転が終わらないと倒壊内は自走できない。
3月改正に営業開始予定はないが、鴨労組によれば3月より早い段階で走らせたいとする
経営側の説明を受けたそうな。

隅田川−札幌貨物ターミナル間に凹凹Ｍ５５０系構想はあるか？

>>873
でもＪＲ社員なのに何処にもタダでいけない罠。

>>876
でも全国で割引になるじゃん。

束の職パスSuicaには萌えたけど。

>>877
ＪＲグループの割引って無くなったと思ってけれど違った？
前はＪＲ社員なら半額だったと思ったけれど…。
束はSuicaと磁気の２枚の職パスがあるね。

今朝、生まれて初めて鴨電見ました！
京都駅から西に向かって、超ノロノロ運転。
T車１両に３つのJRコンテナ積んでました。

ただ、先頭を見てないので、自走だったかどうかは
わかりません。

>>879
情報サンクスです。

>>879
時刻わかる？

>>881

　午前11時ごろです。
　その5分ほど後になぜかキハ85か383か判別できなかったのですが、
東海の特急車両が続きました｡

>>882
倒壊の嫌がらせに思えますね。

いやいや嫌がらせをするなら「ウチの列車より前を走らすな！」というでしょうね。

＞８７５　給電コンテナの開発が大変でつな…
…頼むよ、ホント、鴨伝が根付くかが今後の鴨の運命を決めるかも知れないんだし…
早く赤い鴨伝が見たいでつ…

もう一度、鴨伝の長編成試運転が撮りたい…。

>>885
赤い鴨電ってシャア専用？

>>887
速度が３倍になりまつ。（ｗ

>>879
おいらも見たよ多分その返しだけど。
13日のＡＭ1：00頃上りで終電のあと
鴨電、キハ85３連と走ってたよ。
能登川付近でみました。

>>889
情報サンクス。

臨試Ａ２５０
設定記念カキコ

鴨電一歩前進！おめでとーーーー。

>>891
？？？


詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

関西の第２編成(?)にSRCﾛｺﾞの入ったしＲ鴨津30ftが積載されているらすいでつ。
鴨電にあわせた新規製作なの鴨？
もしかして、飛脚以外が鴨電を利用するときに使うの鴨？

>>891
いきなり通し運転で大丈夫なのかね・・・

流れ速いんで、お早めにどうぞ
http://up.2chan.net/r/futaba.php?res=148555

月曜の試運転、前後2両ずつ計4個、>>893の言ってるコンテナが確かに載ってました。

>>896
情報ｻﾝｸｽでつ。
探したらこのｺｿﾃﾅ画像がｳﾌﾟされてました。




Z54A……Z???
Ｚってことは事業用ｺｿﾃﾅなのか？

age

安治川口に寝てるやつはいつ走るでしょ？

死重用

>>900
教えてｸｿでｽﾏｿだが、
＞死重用
ってのは試験運転の時だけの話なのでつか？
鴨電とはいえ飛脚の都合で空荷の場合ﾌﾚｰﾑﾗｲﾅｰ状態で走るんだと思われまつから、
とすればＭ車専用の死重なんでつか？

age

Ｍ車からコンテナ積むって話じゃなかったっけ？
今は試運転だからコンテナ積んでない状態でのテストもやっているようだが
営業運転始めたらＭ車に積まないで走ることはなくなるのではないかと。

なるほど。

>>903
そうなると、Z54Aの役割がわからなくなってくる。
中古ｺｿﾃﾅの流用で試験運転の為だけに作った、とは見えないし。
何か重要な理由がありそうだ。





でも、ｵﾓﾘを入れたZ54AをＭ車に常に積載してたら
それは既にEH級のﾌﾟｯｼｭﾌﾟﾙと変わらないな。

意外と特積み　軽いんだよね

>>905
実は妃殿下区間用の巨大バッテリーだった！
とか。
妃殿下区間にたどり着く前に交流区間が待ちかまえてるか……

Supper Rail Cargo

排ガス規制が追い風になってるらしいね

胴衣。

age

＞９０９
でもトラックをやめて飛行機にしましょう、がまかり通ってしまうDQNが仕切っている国なんだよなー…
とっとと北海道方面向け鴨電（Ｄ鴨ｗ）作って黒猫でも佐川でもいいから翌日宅配便に利用汁

北海道は東海道みたいな定量定時、軽量高速貨物の需要はあるの？

>>913
資料にあたってないけど、それなりにあるんでない？　朝方の東北道とかも、東
海道ほどじゃないけどトラックのコンボイはすごいっすよ。

某板によれば倒壊での鴨電の扱いは、
機関車×２＋貨車×12＋機関車×２
の連結位置指定固定編成、だとか。

動力車４倍でアボ４倍請求されるんだろうな(欝

ついに安治川口〜東海管内の試運転やるね。

>>916
あれ？
東京までじゃなかったか？

>>915
相変わらず倒壊はボッタクリだな。

>>915
どこの板なんですか？

>>917 すまん。東京タ〜安治川口だった･･･逝って来ます。

月末に安治川口にいる編成が東京タに帰ってくるけど自走じゃないじゃん…

>>912
＞でもトラックをやめて飛行機にしましょう、がまかり通ってしまうDQNが仕切っている国なんだよなー…

これ？↓　仕切られてるというあたりが違う鴨しれんが。
オリジナルは車板っぽいが、どのｽﾚだか分からんかった。

378 ：国道７７４号線 ：03/11/05 14:55 ID:9NR24Bkt
これは酷い。規制を逆手にとってこういう商売をするのはいいのか？
というか、それだけＮＯｘ･ＰＭ＝ディーゼル規制はザルだということか？
東京都はスルー？？　だとしたらＮＯｘの低減自体は実はどうでもいいのか。

181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2003/11/05(水) 14:35 ID:X2tWNqBH
全日空が深夜貨物便スタート、排ガス規制で需要見込む

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20031105i304.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031105-00000304-yom-soci

同じ量の貨物を運ぶのにＣＯ２でトラックの約８倍、ＮＯｘはそれ以上に
多い航空機への転移！？
小型の自動車において、ディーゼルからガソリン車への切り替えが、
その得失で議論になるものだとは思っているが､こういうのは正真正銘､
本末転倒｡
環境問題というと全て自動車に押し付けて、更に極悪な業界が漁夫
の利を得るという例。
酷い話だ｡

>>922
胴衣。
行政機関は、こういう点を改善してもらいたい。
訳のわからない規制をしている場合でない。

>>922
運輸大臣まで務めた石原慎太郎がそれに気づかない訳ないから、
いろいろとウラで汚い話があるんだろう。

とゆーか。
選択的にヤマトの貨物便航空機だけを差し止めることはむずかしいわけで、まあ
ヤマトがうまいことやったということなんじゃないか。
おれ的にはしばらくヤマト運輸を使うのはやめようと思うけどね。選べる場合には
最近佐川を選ぶようにしているし。しかし蟷螂の斧だよなぁ。

あと２５時間後に出発age

でもヤマトは対北海道宅急便は以前からＪＲを使っていたはず。
理由は北海道なら中1日あくことが許されるので。

922に引っ張ったソース（今も読めるか知らん）読んだ時、全日空がトラック
規制に乗じて（もっと環境負荷高いのに）営業したというのを問題点として
記憶してたんだが。
>>927
ってことは、↑に乗っかった方も乗っかった方で、トラック→飛行機より更に
悪い、鉄道→飛行機の逆モーダルシフトだったわけですか。なんとね。
通運業って、荷主とタイアップしてモーダルシフト実証の補助金認定受けたり、
環境ＩＳＯを商売化してるけど、こういうのはちゃんと減点ポイントした方が
良さそう。

とはいえ、ヤマトの北海道航空便だけど、あれ値段はどーなん？（って調べれば
いいのか）
えーと、60センチ以内２キロ以下で、通常1160円プラス超速料金400円。このくら
いならそれなりに使うやついそうだな。「さほどの量がなけりゃ、まあセールストー
ク程度」と思っていたのだが、こりゃけっこうシフトする客いそうだな。

臨貨運転
Ｍ２５０形式通し運転
大井Ｍ２５０系４Ｍ１２Ｔ
１月２１日（ヨ）東京タ−−試９０５５−−安治川口
１月２２日（ヨ）安治川口−−試９０５６−−東京タ
１月２４日（ヨ）東京タ−−試９０５５−−安治川口
１月２５日（ヨ）安治川口−−試９０５６−−東京タ

ほとんどノンストップなんだよな通し運転って･･･
時間帯もキツイ･･･撮れない ＿|￣|○
見るだけでも見ようかなぁ。

>>930
連日走りまくりだね。

臨貨運転
Ｍ２５０形式通し運転

どなたか、親切なお方！
静岡貨　通過時刻きぼんぬ。

次スレのﾃﾝﾌﾟﾚにでもどうぞ。

　　 ――――　M250系貨物電車（SRC：Super Rail Cargo）　――――

環境問題やトラックへのスピードリミッター装着による鉄道輸送の見直し気運に
呼応し、東京〜大阪間でのさらなる輸送時間の短縮を実現するためＪＲ貨物が開
発した宅配便用31ft(&30ft&20ft)コンテナ専用の動力分散式貨物列車。
(Mc250＋M251)+(T261+T260)*6+(M251+Mc250)の4M12T、16両編成
１個11.5tの31ftコンテナを一編成あたり28個積載する。
ＪＲ貨物の車両は旅客各社の要請により架線取得電流が制限されるため、編成出
力は3520kwだが、曲線通過速度は高性能電車と同等で最高運転速度は130Km/h。
旅客電車と同じ各種車両規定をクリアすることで、線路設備等に起因する各旅客
会社からの貨物列車速度向上への懸念を回避しスピードアップを実現した。

当初、平成15年10月から東京貨物ターミナル〜安治川口間を約６時間の所要時間
で運行開始予定であったが、一部の旅客会社から乗入れ条件として11万�q走行耐
久性確認試験実施を提示されるなど、会社間の調整が大幅に難航。
スケジュールは変更につぐ変更を受け、平成16年3月のダイヤ改正で運行開始され
ると見込まれている。

平成16年1月、第１編成・第２編成は東京貨物ターミナル〜安治川口間で営業運転
を想定した試験走行を開始。
第３編成は予備編成として４Ｍ６Ｔで落成している。

>>933
>>733で晒されたところにあるよ。

51レの続行って感じですな。

あと３０分あまりで、未知の旅路へと･･･。

長かった〜

むむ？
５１れ？
銀河の尾っかけでっか？

>>939
高速貨物のほう。

すみまそん。
鴨の列車番と通過時刻解らんのよ！

高速貨51レ　静岡貨1:20-22

ありがとん！
銀河よりまえね！
ウ〜〜〜たのしみ！やっぱ電車だから静香なのかにゃ？走行音！

>>933
ｽﾏｿ。
晒されてたのは東京場面の時刻だけでつた。
静岡鴨津まで２時間程度で逝くと思われでつから、
静岡鴨津下り線路の脇の道路で想定時刻のちょっと前から待ちが良いと思われ。

レポートきぼん。

静岡貨1:13ぐらい？

でもﾎﾝﾄに走ってるのかなぁ？
発車を見に行けばよかった。

試9055レ 静岡駅1時19分45秒通過。
試9056レ 静岡駅3時15分30秒通過。

皆様がた、情報ありがとん！
ついさっき、さんらいず定時通過！
６６のコキ
２００のコキ車も通過！
まだかにゃ〜〜！

今更ですが、先ほどｾｼにて確認。
所定より２分ほど早く通過しますた。

きた〜〜〜〜〜〜！！！
３っつライトにちっこい表示灯２つ付けて！
なんて、静かなの！貨物電車！
沿線住民にとって、こんな静かな貨物列車なら、何本はしっていてようが文句はいいません！
それにくらべて、すぐ後に来た高速貨51レの音、振動！比べようもないぐらいです。ハイ！
いや〜本当、感激しました。

試9055｢ﾚ｣なのか…(´･ω･｀)

耐久試運転は試9051Mだったのに…

ただいま、銀河通過！
やっぱし、銀河と比べても、鴨電のほうが静香ですね！
（さんらいずにくらべ、鴨電は死重たっぷりのジョイント音でしたがやっぱり
ほかのコンテナ列車に比べ、静香でいいです。）
う〜〜〜、またうるさいコンテナ列車通過！
この時間ちょうど上下線のコンテナ列車が重なるもんでウルサクテたまりません！

深夜通過の貨物！全部鴨電になれば安眠出来るのに！

>>951
言え。声を大にして言え。JR東海に「全部あれに切り替えてくれませんか。夜中
うるさいのはかないません」と投書しろ。特筆大書して申し入れろ(=^_^;=)。

>>951
音や振動が少ないってことは軌道への負担も少ないってこと。



なのに<font size=50>あの馬鹿オレンジのバカサイ</font>めっ！

DC急行○○○○君もオレンジの本社で(自粛)なら英雄かもな…

>>952
それをやると倒壊がアボ4倍のまま全列車M250化を強制するかもしれない罠

マジでそーゆー会社だからなぁ。

結局倒壊のゴネ得、鴨はビジネスチャンスを先送りにしただけで終わるのか？

昔のニュー即スレでも見たように非ヲタ（一般人）は無関心、
行政は傍観、マスコミは及び腰、どうするよ鴨。
このまま４倍受け入れるしかないのか？

鉄ヲタにできることっていったら不乗運動くらいだもんな…
東海道新幹線は使わない、在来線に乗るときは18きっぷ、名鉄近鉄を積極的に利用、
急ぎの時は飛行機、急がないときは昼特急、たまには北陸まわりで酉と束に金を落とす…

つか、鉄ヲタであるか、あるいはモーダルシフトに理解のあるメディア屋、できれ
ばテレビ屋が、一発キャンペーンでもやりゃしまいだとも思うんだが。もちろんそ
れなりに圧力はかかるだろうけど、JR東海でしょ、沈黙を強制できるほどの巨大
スポンサーでもないしね。葛西は、そりゃへたすりゃ失脚もんだから粘るだろうけ
れども、そこまでの権力があるとは思いにくい。
どういう問題があるのか、JR東海がやっていることがどういう（悪い）意味を持つ
のか、そのあたりが、いまだ問題が顕在化するところまで届いていない、というこ
とのような気がする。

>>956
それでは>>922と同じになる罠（ｗ

>>949
乙ｶﾚですた。
ちなみに静岡鴨津は何時に到着したか、わかりますか？
鴨電による時間短縮効果を東京〜静岡の区間だけでも確認したいので。

>959さま！

>946で、まちがいない！かと思ふ！
自分の部屋の窓から鴨電通貨見守ってたもんで（静貨より東）
今晩（明日早朝）の上りは、静貨（東静）にいってこよっかな？

けど「鴨電による時間短縮効果を東京〜静岡」ってゆうけど、熱海から米原の
JR東海区間、特別駆け足で走ってるとも思えん！
（昨夜の鴨電と前後のコンテナ者！おんなじ通貨速度に思えた！もしこれで、
鴨電だけ+10とか+15km/h許されていたんなら、ほんと荷主にとって良いこと
だし、沿線住民にとっても、深夜の騒音、振動が激減してよいのだが！）

ﾃﾞｨｰﾌﾟな鉄ヲタじゃないもんで、貨の時刻表ないから、列車番号わからんので
前後のコンテナ列車の時刻はっといてくれれば、それとの比較は可能かと？
列車番、静貨の出発時刻、できれば何ガマの列車か（機関車の判別はできます、
６５、６６、２００とか２１０）、コキ何両とか、ミタママ情報なら請負ます。

>>949
乙でつ。
ところでどのコンテナを積んでいましたか？佐川？

ははーん
「作ったんだから走らせてやるけど、アボ４倍、速度はこれまで通りね。
だって機関車重連プッシュプルでしょ」
となる可能性もむっちゃ高いわけか。

しかしさー。あれで「機関車４輌扱い」となるとするとEH級はどうなっちゃうんだ？
東海区間は走ってないけどさー。

>>958
(汗

>>963
だからEH200が束内のみの運転になっている訳で…
ブルーサンダーは中央西線の64置き換えを目的としていたはず。

なんで倒壊は、南方貨物線をつくらなかった？あれがあれば東京〜名古屋間は鴨電に
よって相当時間が短縮されるはずだし倒壊にとっても名古屋駅をバイパスできるから
有益だったと思うんだが・・・

>>960殿、
青争岡付近の詳しいカモレの時刻はしらんのです、スマソ。
どこかにうぷされていないかな？

倒壊管内は機関車列車と最高速度は同じですが、
束日本管内では機関車列車が最高速度90Km/hに押さえられる区間を、
路線の最高速度である120Km/hで走っていると思われます。
上り列車かつ古い資料なので参考ですが、機関車列車では
青争岡(鴨)〜束京(タ)間２時間12分が最速のようです。
(金失道ジャーナル2000年10月号参照)
鴨電はウプされた情報によれば、束京(タ)を23:13に発車。
青争岡(鴨)には51列車(静岡貨1:20着)の前に到着していますから
仮に5分ほど間隔をあけて青争岡(鴨)1:15着と想定。
すると2時間2分で走破したことになります。

今回の試験運転ダイヤが営業運転と一緒とは限りませんし短区間での考察ですが、
電車化による速達化が達成された、とみてよいでしょう。

鴨電マンセー!

>>964
おれさーおれさー、NかなんかのED75を２台買ってきて、連結側の窓を車体と同
色塗料で塗りつぶすというだけの加工をして、ナンバープレートをEH75にすると
いうネタを考えたことがある。もったいなくてやんなかったけど(笑)。

>>965
南方貨物線は国鉄時代に建設断念をしたもので、
今更投資するとは思えない。
仮に投資するなら倒壊でなくて鴨だろ。

>>967
交直両用機関車は金がかかるから
そう言う案があった鴨（ｗ。

静岡貨物通過時刻(運休日は現地基準)
51レ：120-22(月曜運休)
53レ：028-36(休翌日運休)
57レ：2321-23
59レ：046-55
1051レ：208-10
1053レ：225-27
1055レ：447-49
1057レ：454
1059レ：203-05
4057レ：2327-29
5051レ：035-101
5053レ：100-38
5055レ：050-52
5057レ：147-49
71レ：2235-58
91レ：155-230(月曜運休)
97レ：2127-2217(月曜運休)
1061レ：237-39
1063レ：503-505(休翌日運休)
1065レ：603-05
1067レ：2056-58
1069レ：004-29(月曜運休)

1071レ：2316-59(日曜運休)
1073レ：2342-44(日曜運休)
1077レ：012-26
1079レ：637-39
1089レ：2246-51
1091レ：513-42
1097レ：1526-1604
2091レ：1719-1826(休日運休)
4063レ：611-14
3071レ：(559-)642
4073レ：1614-36
5061レ：215-17
5065レ：1353-1424
5073レ：919-48
5077レ：2311-17
5091レ：1955-2122
5093レ：1433-1504

おお！時刻記載ありがとん！
もういっちょあまえて、上りもおねげ〜しますだ〜
だって本日、鴨電上京でしょ！

ほれ
50　254-56月曜運休
52　831-33
58　455-57
1050　339-41
1052　1821-27休翌日運休
1054　1915-20
1058　348-50月曜運休
4050　1315-45
5052　249-306
5054　236-38
70　427-29
96　400-02日曜運休
1060　1659-1701
1062　1555-57休翌日運休
1064　1909-11
1066　1003-05
1068　1935-42
1070　433-42休翌日運休

1072　222-24月曜運休
1074　720-22
1078　2121-32
1086　150-52
1088　421-23
1096　229-31
2090　444-631休翌日運休
4060　126-28
3070　2142(-2229)
4072　354-439
4090　2322-156
4092　2239-2312
5064　343-45
5072　1829-31
5076　242-44
5080　312-14
5082　138-40月曜運休
5084　301-03
5090　930-1020
5092　144-46
5096　1546-1606

ながらにはじめて乗ったときも思ったが、
東海道線は深夜も貨物列車が多く走ってるんだな…

近江長岡定通！

リクエストに答えていただい感謝です。

おお！早速の通過報告！！

昼も通るの？鴨電

南方貨物線の半分はすでに解体されてます。今後もどんどん撤去されます。
去年跡地の入札があったそうでつ。復活はありえない。

とすると上り鴨電の静岡鴨津到着は、5080列車(EF66？)の後かな。

980

さて、250が先か、E231が先かw

次スレ建てました。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074787556/

関連リンクはまだですがm(_ _)m

>>975
東海道でなくてすまんだけど、仕事で尾道にいったんよ。夜に到着して翌日は朝
からフル稼働で時間がなかったんだけど、大林映画のロケ地まわりはしたかった
のね。んでうろうろしてたら、貨物列車が爆走しててさ。ああ、大動脈なんだな、と
しみじみしちゃいました。夜中の線路際でしみじみしてるのってけっこう不気味だっ
たかもしらん。

そろそろ静岡鴨津到着かな？

静岡鴨津　０３：１９　着
　　　　　０３：２１　発
確認しました。