★激突！京阪VS南海【大手で東証未上場・無名】★

>>107
昔、球団を持ってたから、南海の方が、
若干、知名度があるのでは？
知名度だけで言えば、およそ１６００社ある
東証一部上場企業のほとんどが、京阪、南海以下の知名度である。
逆に上場してなくても有名企業は、たくさんある。
（例）集英社、JTB、ロッテリア、ルイヴィトンetc...

近鉄＝小田急

だと思う。東部落よりまし

>>106
阪急＝小田急にしたのは、
どちらも一応、高級住宅地を走り、それなりの
観光拠点（小田急は、箱根・江ノ島、阪急は、関西三大都市）
を持ってるから
東急には、前者はあるが、後者はない。
沿線住民のプライド高そう＝（自称）高級住宅地住民
>>110
近鉄特急（特にアーバンライナー）に設備、スピードで
張り合えるのは、
関東では、スペーシアくらい。（それでも、遅い）
ロマンスカーでは、役不足。

役不足ですか（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

南海はかつて球団を持っていたが、品のない球団というイメージしか残っていない。
あの下品なイメージがあるがゆえに、南海の関東進出は一生ムリ。

まだ京阪の方が可能性のある会社だ。

【民度比較】
京王京阪＞＞東急小田急阪急＞＞広電＞＞(略)＞東武＞＞(糞私鉄だけが越えられない壁)＞＞＞相鉄＞＞＞＞＞＞＞＞京成＞＞＞(越えられない壁２)＞＞＞＞西鉄＞＞＞＞＞＞＞西武＞＞南海阪神近鉄

【結果】
大手私鉄の中で南海阪神西武近鉄相鉄西鉄京成は特に民度が低い
それに比べ京王京阪東急小田急阪急広電は特に民度が高い

広島が民度が高いとは初めて聞いた

>>105
旧広島証券取引所に上場してたから　東証に吸収されて2部に入った

東証一部に上場するよりも
ホテルやデパート等を近畿以外に
出店する方が、知名度は、あがるだろう

>>117
>>117
関西地区以外のある土地に「京阪百貨店」と例えば「三越百貨店」があったら、
当然みんなは「三越百貨店」に行くだろう。

「近鉄百貨店」も、知名度の低さと、そこからくる高級感の欠如のため、
吉祥寺から撤退せざるを得なかったわけだし。

関東人からすると
阪神は大阪〜神戸
阪急は大阪〜宝塚(宝塚歌劇の印象が強い)
京阪は大阪〜京都
に映るのだろうな
阪急に京都線があるなんて知らない香具師が多いだろ
大阪〜京都は東京〜千葉でなく東京〜横浜的にイメージされるのかもしれない
関東人の京都はイメージいいしな
実際は京都市北部と南部は北摂と泉州ぐらい差かあるがな

>>119
関東の一般人だと、
阪神はタイガース
阪急はデパートorホテル
京阪は、鶏飯
に映るのだろう
鉄チャンからみれば、一般人の鉄道に
対する認識は、幼稚園児なみだろう

>>118
それでも近鉄百貨店は全国的に見ても百貨店の中ではかなり売上が多い。

百貨店の売り上げなど、店舗規模の差はあれ、店数に比例するでしょ。
大都市や、そのベッドタウンにしか出店してない近鉄はなおさら。

東京でのブランド力が欠けているとか言われているけど、それは当たり前。
大阪を中心にやってるんだから。

京阪は、特急の一部を、京急のウイング号みたいに
有料にして、特急を自社の経営するヒラパーのある
枚方に停めれば、もっと儲かる

最近東証・大証のダブル上場会社が大証から撤退する例が相次いでいる
（100社を超えた）から、京阪・南海などの大証オンリー上場会社も東証に鞍替えするかも。

>>118
三越「百貨店」なんて店は存在しませんが？

>>121
>>122
まぁ、近鉄百貨店は関東の東武百貨店みたいなものだ。

>>124
その可能性もあるけど、
東証・大証のダブル上場は、単独上場よりコストがかかる
日頃の株の売上も、それなりに必要だから、
知名度のある東証だけにしたんだと思う。

>>123
枚方既に停まっている。K特は通過だが。

さて、ジャスダック上場の私鉄はないのでしょうか？

>>128
秩父鉄道

窃盗事件：
南海電鉄助役を逮捕　売上金盗む

南海電鉄の泉佐野駅（大阪府泉佐野市）で７月下旬、売上金約１０００万円が盗まれた事件で、府警泉佐野署は１１日、同電鉄みさき公園駅助役の市川公博容疑者（３２）を窃盗容疑で逮捕した。
調べでは、市川容疑者は今年４月３日まで泉佐野駅の助役だった。７月２７日午前３時ごろ、鍵を使って駅務室に入り、ロッカーをこじ開けて、かばん２個（現金計約１０００万円入り）を盗んだ疑い。
市川容疑者は容疑を認め、「競馬が好きで消費者金融に約５００万円の借金があった」などと供述している。みさき公園駅（同府岬町）でも今年５月、現金約１００万円がなくなっており、関連を調べている。

同電鉄は「職場規律の徹底を図り、再発防止に努めていく」と話している。

［毎日新聞９月１２日］ ( 2003-09-12-13:44 )

ニュースを見て速攻でコピペしまくり。

６時間近く放置（ﾌﾟ

age

age

この両社会社の規模は同程度だと思うが新線への取り組み方がちがうね。
京阪は淀屋橋延長、出町柳延長のうえ無駄とも思える玉江橋延長も着工
している。かたや泉北線依頼うけたのに建設できず３セク化、汐見橋は
いまだ放置・・・京阪が南海を経営したら絶対つくったであろう。

>>134
淀屋橋ではなく、梅田か難波に
延長できれば京阪の知名度も多少あがっただろう

株価は、京阪＞＞南海
PERも京阪のほうが、割安

2社ともに､鉄道以外の周辺事業に
力を入れるであろう

南海の方が好きだが、もう少しやる気出してほしいな。

東証一部に上場しても、世間のほとんどの人が　
（´_ゝ`）ﾌｰﾝくらいの関心で終わる

汐見橋支線は改軌して淀屋橋乗り入れはどうだろう？

京阪と南海を乗り入れさせて
はるかと競走しる！

FGTでも使うのかよ・・・

鉄オタ兼株オタは、どのくらい
いるんだ？

>>143
鉄オタ兼アニオタよりも
圧倒的に少ない

>>144
鉄ヲタ兼アニヲタなんかいるのか？
アニヲタと鉄ヲタって犬猿の仲だと思っていたが。

家の学校の鉄研は、８割方アニヲタ。
むしろ、アニメの方がメインになってるｗ

age

>>145
むしろ鉄ヲタ同士あるいは、アニヲタ同士の方が
犬猿の仲になりやすい
逆にアニヲタと鉄ヲタで、仲がいい香具師も
何人か知っている

同じ趣味ジャンルの香具師らは些細なことでケンカになる。

傍から見れば何がケンカの原因かわからないようなことで。

話は変わるけれど、紀州鉄道の本社は東京にありますね。
バブルの頃、東証一部上場を目指していたとか。

藻前ら、京阪電鉄の本社関係者がこのｽﾚを見ていたからか（ｗ
京阪電鉄がついに２００６年３月までに東証上場をめざすぞｺﾞﾙｧ！
ソースは
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031108-00000052-kyodo-bus_all
ttp://www.sankei.co.jp/news/031108/1108kei071.htm

大証が2006年までにつぶれるというインサイダーでも聞いたんじゃないの？（藁

>>152
潰れはしまいが、東証大商名将全部合併して「日本証券取引所」になる可能性はあるわな。

マジで京阪が東証上場しるぞとなったのに、難解はどうすんの？

まさか、観光バス部門に続いてすべての事業をクリ○○ルへ売却。

南海ホークス⇒福岡ダイエーホークス
栄光の球界史

あの栄光の日々はどこへいった？
『なんばパークス』がそのカギを握る。

現在の株価
京阪320円
南海260円
バブル期および4〜5年前まで
株価は南海のほうが高かった
なんばパークスで逆転なるか？

地方出身の漏れの母親は若い頃大阪に出稼ぎに来て働いてたが、関西大手私鉄5社のうち
京阪だけは乗ったこともないし、名前すら知らないって言ってた。
住んでた所は阪急塚口と南海住之江公園だったそうだが。
あと国鉄の塚口駅も存在すら知らないって言ってた。

尼港線に乗れるチャンスがあったのに・・・
もったいない。