★激突！京阪VS南海【大手で東証未上場・無名】★

東証二部にすら未上場で、近畿圏以外ではほとんど知られておらず、
地元以外でブランド力が全くない関西大手・京阪と南海

どっちがまだ東証上場の一流企業に近いか、京阪ヲタ・南海ヲタの私情抜きで
検証しよう！

≪鉄の掟≫公正な立場で検証するため、京阪ヲタ・南海ヲタは書き込み禁止

京王が一番

こんな腹立つスレ建てやがって
書き込むななんてむりぽ

どちらも大証一部には上場ですぜ

昔球団持ってた南海のほうがまだ有名。
「おけいはん」なんてやっても所詮関西ローカルだしね。

そんなことより乗用車と衝突して京阪特急の4両目が脱線だ！

激突・・・

本当に激突してどうすんだよ！

犯人は>>1

おけいはん横転



ｲﾀﾀﾀﾀ…!!!

京阪圧勝

ある意味、>>1は神！！！

スレタイの区切り方によっては、「激突！京阪」VS「南海」とも読める！！

しかも、事故を予言するかのように、２時間前にスレを立ててる！！

おけいはん・・・やっちゃった。

>>1
どちらも無名ではないだろうがボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

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>>14は

東京メトロポリタンテレビジョン

勝負に勝つため、身をもって本当に激突して、ニュースステーションの全国ニュースなどで
存在感をアピールした、＜京阪電車＞の方を勝ちとします！

この勝負、負け、すなわち無名なのは＜南海＞です(ﾌﾟ

>>16が結論を言ったので（ry

京阪があんなことまでしたのに、南海は何のパフォーマンスもなしか・・・

南海って、空気が読めないつまらん奴だな。

>>18
ATS切って高架の引き込み線を過走、車止めぶち破って
高架から落ちそうになるという大技を数年前に見せてくれただろうが！

京阪は他地域の人間が見てもまだ存在意義がわかるんだけど、
南海って何のために存在してるの？

南海の全社員と沿線住民、株主のために決まっとろうがあ！

富士急行でも箱根登山鉄道でも東証一部上場なんだけどな。

世間では、「東証一部上場＝大企業」だから、
富士急行と箱根登山鉄道は大手私鉄で、
京阪電気鉄道と南海電気鉄道は地方私鉄だな。
まぁ、首都圏に営業拠点が殆どないから、地方私鉄であるのは当然か。

東証１部上場の基準って何？

球団を持ってた南海が東証に上場出来ないのは何故？

南海って、相当ダイヤがしょぼいってさ。
少なくて間隔がバラバラで、とても使いにくいらしい。

あと南海では、車内でタバコ吸う人が多いんだってさ。
信じられないよ。
ＤＱＮの巣窟じゃないのかな？

南海？高野山だけだな。

ても近鉄のほうがダイア間隔バラバラやし、煙草も車内で吸う奴いるよ。

高野山なんて、毎年行くようなところではない
そんなところに線路を引くとは、南海はどうかしてる

経営状態的には京阪の方が東証一部に近いだろうな。

伊勢神宮なんて、毎年行くようなところではない
そんなところに線路を引くとは、近鉄はどうかしてる

>>25
>>27
そりゃ、特急に喫煙車あるからな（ｗ

>>30>>31
南海ヲタは、情を持ち込み話をややこしくするだけなので、書き込みお断りです！！

こうやってわざわざ北朝鮮のような工作活動をするあたり、南海ヲタは京阪に勝つ自信が全くないんだろう

工作員はここでがんばれよ
南海ｽﾚには来るなよ

南海スレ住人によるスレ荒らしが後を絶ちません。

南海利用者のモラル・良識が疑われます。

少し聞きたいが、この２社が東証１部に上場できる条件はどんなものがある？
京阪なんか「おけいはん」効果で一気に東証狙ってもいいと思うんだけどね

富士急行より劣るんだな。この２社。

ノータリンばかりですねこのスレの住人は。

南海に初めて乗った時、車掌が『車両の連結部分での喫煙はお止め下さい』って
言ってたのにはマジで笑った

おまえらは糞

とりあえず、外部から見てると京阪のほうがまともそう。

てゆーか、南海があまりに糞すぎるというイメージが強いので、勝負になってないのかも。

南海が糞だというイメージは策略です

正直南海がそこまで悪い会社だとは思わない

実際それほど糞ではないしな。数人のヲタが必死に南海批判をしているんだろ。

その原因はしらんが、東武８５３５Ｆ♂＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzAのように神奈川から
南海批判をしている奴もいるので、南海ヲタに注意か何かをされて、逆ギレで南海批判を
しているんだろうな。

あと今日みたいに、やたら深夜にこの手のカキコをしている奴は、仕事中なんだろうな。

>>36
一部に上場するにはこんな感じの条件が必要。
株式数　 1000万株以上
株主数　 2800人以上（南海）、2900人以上（京阪）
時価総額 1000億円以上
株主資本 10億円以上
利益 最近2年間のうち、最初の1年が1億円以上、次の1年が4億円以上　または
　　　　 最近3年のうち、最初の1年が1億円以上、最後の1年が4億円以上かつ、
　　　　 3年の合計が6億円以上
上場時価総額 500億円以上
配当 上場前1年有配で上場後、1株あたり5円以上配当できること
あと、虚偽決算報告を行っていないなど細かい条件もある。

南海、京阪とも規模的には十分東証一部に上場できる。利益を出せる体質になれば、
すぐにでも上場できると思う。それでも上場しないのは別の理由があるからかもしれない。

南海より近○の方が（以下略

ほとんど滋賀限定の平和堂だって東証一部上場会社なのだから、
南海や京阪が地域性を理由に上場できないということはない。
大証やひいては関西財界を盛り上げる理由があって上場しないのだと思うけど。

大証なんかさっさと廃止にしろ！

電車は南海の方がかっこいい

特急を比べるだけでも、無料でハイグレードの京阪に軍配が上がる

イメージでは京阪の方が上だな。
南海って良くわかんないし、やっぱり京都と大阪を結んでいるのがかっこいい。
でも特急が無料らしいけど、通勤時間帯とかどうなるんだろうね
クロスシートで混雑なんて考えたくない。
やっぱりラッシュ時は通勤ライナーと６ドア車だよ。

２，３年前、京阪特急で京都まで行った。
これで特急料金タダは、かなりお得と思った。

大阪ドームでは、福岡ダイエーホークスの投手がＫＯされると
大阪近鉄バファローズの応援団から
「南海電車ではよ帰れ！」のコールが起きる。

>>53
何かキモいな、「南海電車ではよ帰れ」って

>>54
阪急ブレーブス時代は「阪急電車ではよ帰れ」とも言ってました。

>>54
汐見橋から帰るのかなｗ

>>45
東証一部に直接上場する場合、
　　　株式数　1億株(１０万単位）以上
　　ソースは、会社四季報Ｐ.1958
それと上場するかしないかは、その会社の自由だし、
　　上場企業より財務状態のよい未上場企業は、結構ある。

>>57
南海の場合、会社の自由うんぬんというより、いまや未上場企業よりも財務状態は相当悪そうだがな。

南海は産業再生機構に入るんでしょ？

>>59
南海電鉄グループはマイカルグループがイオングループの傘下になったみたいに
阪急東宝グループの傘下になります

・阪急オアシス岸和田店・和歌山店・和泉中央店オープン
・駅のコンビニがアンスリーからアズナスに
・難波駅に成城石井なんばＣＩＴＹ店がオープン

>>58　はげどー

>>60
成城石井は阪急グループではないだろが。
近鉄の阿部野橋・上本町にも今週開店するし

>>62
えーとね、グループじゃなくて、阪急が関西での成城石井を展開してる
わけ。
わかりやすく言うと、フランチャイズやってるマクドナルドの店舗を、
オーナーとなって経営するような感じで。
その一環で、関西各地に展開する過程で、たまたま難波にも出店した
だけかと。

南海を傘下におさめるというのはウソだけど。

関西の鉄道ってガラガラだからライナーも６ドア車もいらないのね。
なんかうらやましいと言うかなんつーか

どこの鉄道会社も、今や南海なんか引き受けたがらないと思うが。

どうして、高野線に閑散時、橋本以南、ワンマンカー走らせないの？

>>66
トラブル時等、安全上の問題。
山岳路線は、金がかかるのよ…

近鉄が午前午後を関西地区で展開させているパターンと一緒ですわな＞正常位Ｃ
>>64
座席収納車は存在しています…完全週休二日制、祭には敏感でアチコチに顔を出す（ｗ

>>66
違う違う。
南海の労組の猛反対があるから。

ワンマンになったら、リストラが行われるからさ。

そういえば単行で客の少ない天王寺線にも車掌がいたな。
それに対し近鉄では特急が走る線区でもワンマンが増えている。
駅の無人化も多い。しかしその分運賃の取りこぼしが多いらしい。

南海って、こういうところに妙に慎重なんだよな。
必ず１編成２制御器以上で運行してるし、ワンマンカーと無人駅化は遅れてるし…

でも、どこか抜けてる。


俺は、車掌と駅員がいるのは、サービスの一環だと思ってるんだが。

>>71
南海が抜けてると思うのは、ラピートみたいな近未来的な車両を走らせても
駅や、周辺の景観がそれに全くそぐわないのでちぐはぐに見えること。

京阪の酷評がないので、よっぽど南海がダメなんだろうな

>>73
だって、あれだけすごいことをやらかしてくれたんだからね…
南海の1000万円盗難なんて、チョロいもんだ。

南海電車はボロ電車〜
近鉄特急二階建て〜

２００３年３月期　連結（グループ企業全体）決算
　　　　当期利益(純利益）　関東私鉄大手七社＆関西私鉄大手五社ランキング

１位、　京王　１４７億８５００万
２位、　東武　１０５億７８００万
３位、小田急　　８８億　３００万
４位、　京急　　８０億１５００万
５位、　京成　　５６億４５００万
６位、　京阪　　４４億５２００万
７位、　阪神　　３６億３９００万
８位、　東急　　３４億１６００万
９位、　南海　　１５億５０００万
１０位、西武　　１０億８６００万
１１位、近鉄−５０４億９７００万　（赤字）
１２位、阪急−８９３億１８００万　（赤字）
（ヤフーファイナンス企業情報）
　
気になったので、ちょっと調べてみたが、６位が京阪で、南海が９位だった。

京王が規模の割には飛びぬけてる理由がわからんな。

西武弱いなあ

>>60
その昔、南海西友ってあったでしょ？昔といっても昭和50年代後半か？

>>68
だったら近鉄阿倍野橋や上本町駅構内の成城石井（明日開店）も阪急がやっているのか？
そんなわけないだろ。
ampmは関西と三重はエーエムピーエム近鉄が独占的にやっている。

>>80
>>63で成城石井の件は「関西各地に展開する過程で、たまたま難波にも出店した」と説明されていますが…。
あと新金岡周辺に阪急系の商業店舗も核テナントとして入る商業施設ができるはずだったかと。

>>81
もともと阪急は成城石井を関西各地で展開するつもりなんてないだろ。
たまたま駅構内で成城石井のＦＣを開店しただけ。
（言うまでもなく近鉄の駅構内の成城石井は近鉄がオーナー）

要は京阪がやろうと思えばいつでも東証一部に上場できるってことか
俺としては「おけいはん、兜町に進出する」ってのが見たいんだが（ｗ

>>83
京阪だけでなく南海モナー

>>84
南海なんか東証に上場したって、経営が不透明だからヲタ以外は誰も投資してくれないよ。

>>85
漏れとしては、鉄ヲタが大株主になって、
南海の経営権を握り、どういう経営をするのか興味がある。

>>86
南海太郎氏をご存じないのですか？

>>87
誰でつか？
大株主でつか？　詳細キボンヌ
漏れは、会社四季報にのるような大株主を期待している。

ブックファーストが数年前から難波に進出してる時代に、難波は南海やら近鉄やらの保護地域だ！
とは、頭が古いでつね

8月29日　株価
京阪　３５４円
南海　２７７円

南海は、難波の再開発事業が成功すれば、
京阪を抜くかもしれない。
　

>>90
成功はありえない

>>22
箱根登山鉄道は、小田急の完全子会社となり
上場を廃止している。

南海の車両の窓にはなぜ何かで削った象形文字
みたいな絵が書いてあるのですか？

>近畿圏以外ではほとんど知られておらず

京阪はそうかもしらんが南海は四国(徳島)の人とかも知ってんじゃないのか。
とくしまCITYとかあるだろ。

香川に京阪フィッシャーマンズワーフがあったぞ

一部の人間を除けば、この２社の近畿地方以外での知名度は
キリン堂や、くら寿司(関西では有名）並だろう。

近畿に住んでてキリン堂など全く知らないが、何か？

>>９７
キリン堂は、大阪が地盤のドラッグストア
東証2部にも上場している

コクミンしか知らんわ〜＠

１００

関西私鉄を関東私鉄に置き換えると
こんな感じか？
阪急＝小田急（どっちも沿線住民のプライド高そう）
阪神＝西武　（どっちも球団持っている）
近鉄＝東武（どっちも営業距離が長く、特急が豪華）
京阪＝京王　（どっちも無料特急が走っている）
南海＝京成（どっちも国際空港に連絡する路線）

阪神＝京急だな。
路線の特徴が酷似してる。

>>102
阪神＝京急(横浜以東）
山陽＝京急(横浜以西）
横浜以東は、禿同だが、横浜以西で京急は、
運賃をボッタくる

>>102
阪神が震災後の車両不足を補う為にKQ1000を融通してもらう話が出たのは有名な話ですな。

なぜ、広島電鉄が大証をとばして、東証二部に上場しているのでしょうか？

>>101
阪急＝東急じゃないの？

やっぱり、京阪神から離れている南海の方が知名度が低いのじゃない？

>>105
“大阪”証券取引所なんかに上場しても意味がないからだろ。
アンチ東京が多い広島でも大阪の意味の無さぐらい分かるぞ。

>>107
昔、球団を持ってたから、南海の方が、
若干、知名度があるのでは？
知名度だけで言えば、およそ１６００社ある
東証一部上場企業のほとんどが、京阪、南海以下の知名度である。
逆に上場してなくても有名企業は、たくさんある。
（例）集英社、JTB、ロッテリア、ルイヴィトンetc...

近鉄＝小田急

だと思う。東部落よりまし

>>106
阪急＝小田急にしたのは、
どちらも一応、高級住宅地を走り、それなりの
観光拠点（小田急は、箱根・江ノ島、阪急は、関西三大都市）
を持ってるから
東急には、前者はあるが、後者はない。
沿線住民のプライド高そう＝（自称）高級住宅地住民
>>110
近鉄特急（特にアーバンライナー）に設備、スピードで
張り合えるのは、
関東では、スペーシアくらい。（それでも、遅い）
ロマンスカーでは、役不足。

役不足ですか（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

南海はかつて球団を持っていたが、品のない球団というイメージしか残っていない。
あの下品なイメージがあるがゆえに、南海の関東進出は一生ムリ。

まだ京阪の方が可能性のある会社だ。

【民度比較】
京王京阪＞＞東急小田急阪急＞＞広電＞＞(略)＞東武＞＞(糞私鉄だけが越えられない壁)＞＞＞相鉄＞＞＞＞＞＞＞＞京成＞＞＞(越えられない壁２)＞＞＞＞西鉄＞＞＞＞＞＞＞西武＞＞南海阪神近鉄

【結果】
大手私鉄の中で南海阪神西武近鉄相鉄西鉄京成は特に民度が低い
それに比べ京王京阪東急小田急阪急広電は特に民度が高い

広島が民度が高いとは初めて聞いた

>>105
旧広島証券取引所に上場してたから　東証に吸収されて2部に入った

東証一部に上場するよりも
ホテルやデパート等を近畿以外に
出店する方が、知名度は、あがるだろう

>>117
>>117
関西地区以外のある土地に「京阪百貨店」と例えば「三越百貨店」があったら、
当然みんなは「三越百貨店」に行くだろう。

「近鉄百貨店」も、知名度の低さと、そこからくる高級感の欠如のため、
吉祥寺から撤退せざるを得なかったわけだし。

関東人からすると
阪神は大阪〜神戸
阪急は大阪〜宝塚(宝塚歌劇の印象が強い)
京阪は大阪〜京都
に映るのだろうな
阪急に京都線があるなんて知らない香具師が多いだろ
大阪〜京都は東京〜千葉でなく東京〜横浜的にイメージされるのかもしれない
関東人の京都はイメージいいしな
実際は京都市北部と南部は北摂と泉州ぐらい差かあるがな

>>119
関東の一般人だと、
阪神はタイガース
阪急はデパートorホテル
京阪は、鶏飯
に映るのだろう
鉄チャンからみれば、一般人の鉄道に
対する認識は、幼稚園児なみだろう

>>118
それでも近鉄百貨店は全国的に見ても百貨店の中ではかなり売上が多い。

百貨店の売り上げなど、店舗規模の差はあれ、店数に比例するでしょ。
大都市や、そのベッドタウンにしか出店してない近鉄はなおさら。

東京でのブランド力が欠けているとか言われているけど、それは当たり前。
大阪を中心にやってるんだから。

京阪は、特急の一部を、京急のウイング号みたいに
有料にして、特急を自社の経営するヒラパーのある
枚方に停めれば、もっと儲かる

最近東証・大証のダブル上場会社が大証から撤退する例が相次いでいる
（100社を超えた）から、京阪・南海などの大証オンリー上場会社も東証に鞍替えするかも。

>>118
三越「百貨店」なんて店は存在しませんが？

>>121
>>122
まぁ、近鉄百貨店は関東の東武百貨店みたいなものだ。

>>124
その可能性もあるけど、
東証・大証のダブル上場は、単独上場よりコストがかかる
日頃の株の売上も、それなりに必要だから、
知名度のある東証だけにしたんだと思う。

>>123
枚方既に停まっている。K特は通過だが。

さて、ジャスダック上場の私鉄はないのでしょうか？

>>128
秩父鉄道

窃盗事件：
南海電鉄助役を逮捕　売上金盗む

南海電鉄の泉佐野駅（大阪府泉佐野市）で７月下旬、売上金約１０００万円が盗まれた事件で、府警泉佐野署は１１日、同電鉄みさき公園駅助役の市川公博容疑者（３２）を窃盗容疑で逮捕した。
調べでは、市川容疑者は今年４月３日まで泉佐野駅の助役だった。７月２７日午前３時ごろ、鍵を使って駅務室に入り、ロッカーをこじ開けて、かばん２個（現金計約１０００万円入り）を盗んだ疑い。
市川容疑者は容疑を認め、「競馬が好きで消費者金融に約５００万円の借金があった」などと供述している。みさき公園駅（同府岬町）でも今年５月、現金約１００万円がなくなっており、関連を調べている。

同電鉄は「職場規律の徹底を図り、再発防止に努めていく」と話している。

［毎日新聞９月１２日］ ( 2003-09-12-13:44 )

ニュースを見て速攻でコピペしまくり。

６時間近く放置（ﾌﾟ

age

age

この両社会社の規模は同程度だと思うが新線への取り組み方がちがうね。
京阪は淀屋橋延長、出町柳延長のうえ無駄とも思える玉江橋延長も着工
している。かたや泉北線依頼うけたのに建設できず３セク化、汐見橋は
いまだ放置・・・京阪が南海を経営したら絶対つくったであろう。

>>134
淀屋橋ではなく、梅田か難波に
延長できれば京阪の知名度も多少あがっただろう

株価は、京阪＞＞南海
PERも京阪のほうが、割安

2社ともに､鉄道以外の周辺事業に
力を入れるであろう

南海の方が好きだが、もう少しやる気出してほしいな。

東証一部に上場しても、世間のほとんどの人が　
（´_ゝ`）ﾌｰﾝくらいの関心で終わる

汐見橋支線は改軌して淀屋橋乗り入れはどうだろう？

京阪と南海を乗り入れさせて
はるかと競走しる！

FGTでも使うのかよ・・・

鉄オタ兼株オタは、どのくらい
いるんだ？

>>143
鉄オタ兼アニオタよりも
圧倒的に少ない

>>144
鉄ヲタ兼アニヲタなんかいるのか？
アニヲタと鉄ヲタって犬猿の仲だと思っていたが。

家の学校の鉄研は、８割方アニヲタ。
むしろ、アニメの方がメインになってるｗ

age

>>145
むしろ鉄ヲタ同士あるいは、アニヲタ同士の方が
犬猿の仲になりやすい
逆にアニヲタと鉄ヲタで、仲がいい香具師も
何人か知っている

同じ趣味ジャンルの香具師らは些細なことでケンカになる。

傍から見れば何がケンカの原因かわからないようなことで。

話は変わるけれど、紀州鉄道の本社は東京にありますね。
バブルの頃、東証一部上場を目指していたとか。

藻前ら、京阪電鉄の本社関係者がこのｽﾚを見ていたからか（ｗ
京阪電鉄がついに２００６年３月までに東証上場をめざすぞｺﾞﾙｧ！
ソースは
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031108-00000052-kyodo-bus_all
ttp://www.sankei.co.jp/news/031108/1108kei071.htm

大証が2006年までにつぶれるというインサイダーでも聞いたんじゃないの？（藁

>>152
潰れはしまいが、東証大商名将全部合併して「日本証券取引所」になる可能性はあるわな。

マジで京阪が東証上場しるぞとなったのに、難解はどうすんの？

まさか、観光バス部門に続いてすべての事業をクリ○○ルへ売却。

南海ホークス⇒福岡ダイエーホークス
栄光の球界史

あの栄光の日々はどこへいった？
『なんばパークス』がそのカギを握る。

現在の株価
京阪320円
南海260円
バブル期および4〜5年前まで
株価は南海のほうが高かった
なんばパークスで逆転なるか？

地方出身の漏れの母親は若い頃大阪に出稼ぎに来て働いてたが、関西大手私鉄5社のうち
京阪だけは乗ったこともないし、名前すら知らないって言ってた。
住んでた所は阪急塚口と南海住之江公園だったそうだが。
あと国鉄の塚口駅も存在すら知らないって言ってた。

尼港線に乗れるチャンスがあったのに・・・
もったいない。