【マジ】ラッシュ時混雑率ワースト２０路線【勘弁】

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>>923
お、矢○氏でつか？

世田谷、多摩方面ってほんと住民エゴが強いよね。
なにもつくれないじゃん。

おばきゅう、中央線、外環、圏央道

>>925
最後のに少しﾜﾗﾀ

>>925
このCM見てると、本気で腹立つんだよね・・・

>>899
先祖代々の土地をもっていた人は、たいがいそこで農家をやっていた。
そのため市街化調整区域に指定されているところでは、宅地等への転用が難しい。
（宅地にすると、それまで『農地』として納めていた固定資産税が、『宅地』として
過去にさかのぼって支払う必要がある）

また、昨今の不景気の影響から、先代からの土地相続で発生する税金分として
物納が増えている。上記のように”使えない土地”だし、国税庁の定めた「路線過」と
実質的な相場価格に差があるため、土地を売るよりも物納の方が評価が高いため。
こんな状況だから、『３代で資産は無くなる』ようになっている。


899のようにゆうゆうと暮らすのは、先祖が山を３つくらい所有していたとかでないと
そんな人まずいないんじゃないか。
それに今なんて含み資産の「ふ」の字さえもないし、ﾏﾝｼｮﾝにしたって借り手市場じゃんか。
あんま変な事は言うなよ

>>902
本気で住みたいのなら、止めておけとは言わないが。まあコピペだろうが。。。

あの騒音は塞げば済むって問題じゃない。冗談抜きでしゃれになってない。
あんなのが毎日、しかも１回だけじゃなく、時には何度も何度も利発着するんだぞ。
もう一度よく考えろ、っつーか林間のモデルルームにしばらくたたずんでみな。

本気で住みたいのなら、止めておけとは言わないが。まあコピペだろうが。。。

漏れは
東海道新幹線の必死なCMよりも
スカイライナーのやる気のないCMの方がイイ。

漏れは「東葉勝田台」に住む人はとてもセンスがあると思う。
あの、超混雑の東西線通勤快速に座って朝は通勤。
何か誇らしいものがある。
帰りは寝過ごすこともなく、東葉勝田台に必ず降りられる。
駅の周辺はまだまだ開発の余地がある。
駅前のマンションは広い割には比較的安い。
これから、開発されるだろう土地を買っておくのはなにかと便利。
一軒家に住むのでも、16号線に関しては防音をしっかりすれば気にならない。
大手町も６０分強でつける。運賃が高い沿線に住んでいると自慢できる。
バラ園でこどもを遊ばせられる。
京成線でも、海外に行きやすい。
ショッピングでは村上のフルルに八千代台のユアエルムにいける。

漏れは行徳から、妙典始発で東西線通勤している。
毎朝微妙に座れない。
九段下なら、東葉勝田台からも便利だ。
行徳の「マルエツ」を愛用する漏れ。
いっその事、こんな土地から東葉沿線へ行きたい。
行徳は埋立地なんで、湿っぽいし泥臭い。
美しい邸宅街のひとつ「東葉勝田台」へ引っ越します。

美しい日の丘⇔泥っぽい埋立地

>>933
東葉高速の定期代がバカ高いんで、会社の総務が通勤経路として
認定してくれなかったりして・・・。

>>933
ｼｬｯｺﾝｼｬｯｺﾝｼｬｯｺﾝ

漏れは「浦和美園」に住む人はとてもセンスがあると思う。
あの、超ｶﾞﾗｶﾞﾗのさいたま高速鉄道に座って朝は通勤。
何か勿体無いものがある。
帰りは寝過ごすこともなく、浦和美園に必ず降りられる。
駅の周辺はまだまだ全然開発の余地がある。
駅前のマンションは広い割にはｶﾅｰﾘ安い。
これから、開発されるだろう土地を買っておくのはなにかと便利。
一軒家に住むのでも、122号線に関しては防音をしっかりすれば全然問題ない。
（以下略

>>923,926
違うだろ、矢●氏だろ。
あんなくさったページで混雑を議論していないで、早くこっちにおいでよ。

京成線？メチャクチャダサーイ。
そんな俺はヲタQ線。

>>938
人のことはいえんｎ（ｒｙ

AA嫌だったらゴメン。あのCMは好きじゃないが、923にコピペしたAAの最後は笑いの壷にはまってしまい2日間思い出すだけで笑ってた。
俺は駄レスばかりつけてたのに、このスレ2ヶ月弱よく続いたと思う。

>927
千葉側にもなかなか進まない事例あるよ。
外環千葉区間まだできていないし、常磐新線も少し遅れたし、
北総は新柴又に10年間全列車停車って約束をさせられたってうわさがある。
成田新幹線は都内の反対が厳しかったんだっけ。
埼玉は優秀なのかな、東武伊勢崎・東武東上が複々線化し、外環もできてる。

>>938
毎日野暮ったくまっ黄色にカラーリングされている電車に乗ってますが、何か？

ドア数統一してくれ・・・＿|￣|○

漏れは「唐木田」に住む人はとてもセンスがあると思う。
あの、超混雑の小田急線多摩急行＆急行に座って朝は通勤。
何か誇らしいものがある。
帰りは寝過ごすこともなく、唐木田に必ず降りられる。
駅の周辺はまだまだ開発の余地がある。
駅前のマンションは広い割には比較的安い。
これから、開発されるだろう土地を買っておくのはなにかと便利。
一軒家に住むのでも、府中のゴルフ場のボールに関しては防ボールをしっかりすれば気にならない。
日比谷も５０分でつける。美しい城南地区に住んでいると自慢できる。
こどもは多摩動物園で遊ばせられる。
小田急多摩線からはバスで羽田空港に行きやすい（か？）
ショッピングでは多摩センターに八王子東急スクエアにいける。

漏れは日吉から、日吉始発で日比谷線直通通勤している。
毎朝微妙に座れない。
日比谷なら、多摩急行の唐木田からも便利だ。
日吉の「東急百貨店」を愛用しない漏れ。
いっその事、こんな土地から東急から離れたい。
日吉は成金の街なんで、醜くて宗教臭い。
新しい邸宅街のひとつ「唐木田」へ引っ越します。

自然溢れる多摩の丘⇔醜くて宗教臭い街

朝の下り中央快速線の東京−新宿は、御茶ノ水で緩行線の接続があるか否かで混み具合が雲泥の差だな。

いいですね〜〜

>>942
唐木田はマジいいな。
ケイヨーデイツーがあるし。

漏れは「印旛日本医大」に住む人はとてもセンスがあると思う。
あの、超高運賃の北総・公団線特急に座って朝は通勤。
何か誇らしいものがある。
帰りは寝過ごすこともなく、印西牧の原に必ず降ろされる。
駅の周辺はまだまだ未開の荒地ばかりがある。
駅前のマンションは広い割には比較的安い。
これから、開発されるかも怪しいが、土地を買っておくのはなにかと便利。
日本橋も60分でつける。美しい北総台地に住んでいると自慢できる。
こどもはそこらへんで遊ばせられる。
公団線からは成田空港に行きやすい（そのうち）。
ショッピングでは印西牧の原に巨大ｼﾞｮｲﾌﾙ本田にいける。

かなり昔のカキコにレス。>>1の路線が将来混雑緩和されるかについて、>>67-68の修正。

(6位:中央線) 前評価○⇒新評価△
　 【解説】三鷹以西複々線化実現の目処が立たない。幅広車導入による改善のみ。
　 　 　 　 　 三鷹以西の複々線化は運輸政策審議会の答申でもＡ１でなくＡ２と評価が低い（川崎縦貫以下！）。
　 　 http://www.ktt.mlit.go.jp/KIKAKU_SINKOU/1.3%20besshi%202.pdf

(17位：五日市線)
　 【補足】運輸政策審議会答申で、沿線開発に伴う輸送需要動向を勘案のうえ信号保安設備改良と待避駅増設を行うとされている。
　 　 http://www.ktt.mlit.go.jp/KIKAKU_SINKOU/1.3%20besshi%201.PDF

ってな訳で、将来も改善されないのに客は増え続ける最悪君は[武蔵野線]と思われまつ。

ネタ切れスレに燃料投下、最後の運輸政策審議会答申のＡランク路線実現予定状況。(Aのみ。A1,A2を除く)

(1) 横浜３号線延伸 あざみ野〜すすき野 ⇒ 【？】
(2) MM21線 ⇒ 【もうすぐ】来年2月1日営業開始が決定。
(3) 横浜地下鉄環状線の中山〜日吉間 ⇒ 【もうすぐ】2007年秋開業予定、工事中。
(4) 神奈川東部方面線、二俣川〜新横浜〜大倉山 ⇒ 【？】
(5) 東急目黒線 目黒〜田園調布 ⇒ 【済】
(6) 川崎縦貫鉄道 ⇒ 【？】5年間延期が決定、ｼｮﾎﾞｰﾝ
(7) 京急三崎口〜油壺 ⇒ 【？】本当にやる気あるのか疑問。
(9) 三田線延長・南北線延長 ⇒ 【済】
(10) 埼玉高速 赤羽岩淵〜美園 ⇒ 【済】
(11) 美園〜岩槻〜蓮田 ⇒ 【？】
(12) 半蔵門線水天宮〜押上 ⇒ 【済】
(13) 大井町線改良 ⇒【もうすぐ】遅れてはいるものの徐々に実現中
(14) 都営12号線環状部 ⇒ 【済】
(15) 13号線 ⇒【もうすぐ】工事中
(16) 臨海副都心線（除羽田側）⇒ 【済】
(17) 東北高崎線東京乗り入れ ⇒【もうすぐ】ＪＲが着手,約10年後に実現予定。
(18) 常磐新線秋葉原以北 ⇒【もうすぐ】
(19) 成田新高速 ⇒【もうすぐ】３セクが着手,約10年後に実現予定。
(20) 東京モノレール新東ターミナル延長 ⇒【もうすぐ】工事中
(21) ゆりかもめ豊洲延長 ⇒【もうすぐ】工事中
(22) 日暮里舎人線 ⇒【もうすぐ】工事中
(23) 千葉モノ市立病院延長 ⇒【？】千葉県が再評価、単線延長案も出るが、着工時期等は未定。

【？】の路線について、進行状況レポートきぼん。
このスレで話終わらなかったら新スレへ持ち越し、あるいはこのネタで新スレたてた方がイイかな？
漏れは立てられないのでどなたかスレ立てきぼん。

>>942
始発でも座れないの？

>>948
10年後がもうすぐかよ

>>938
小田急線？プ。恥ずかし！
でもそんな俺は伊勢崎線。

↓首都圏ラッシュ混雑統計↓
http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/data-1/date-tokyo-h14.htm

田園都市急行→まだまだ利用者の増える。一番混んでる？スーパー路線。
JR五日市線→本数増やせばいい
東武伊勢崎線→最近改善してきた
営団千代田線→半蔵門線に東武が流れれば？
営団東西線→東葉高速の再開発で。。
JR京浜東北線→踏切を解決したりできるなど、余裕はある。
JR山手線→１３号開通までの辛抱（西側）
JR埼京線痛快→田園都市と同レベルか若干マシ
東急目黒線→実は意外と混んでる罠
西武池袋線→有直を増やすべき
埼玉高速→朝も空いてて楽々通勤
JR南武・横浜→意外と混む郊外型路線
JR武蔵野→まだ改善の余地あり（ダイヤ・車両からして）

東海道、冬はまだなのにもう客が入らなくなってきたな。
ドアが閉まり易いのは7・8・9月頭だけなのか。

武蔵野線は貨物のカラミもあって信号にも手が余り加えられにくいようだな。

>>948
>(11) 美園〜岩槻〜蓮田
これが実現したら戦前に武州鉄道を作った者たちが草葉の陰でワンワン泣いて喜びそうだが(w、
実現性になると…？

激烈な遅レスですが、
>>632様のように他の地域から東京近郊に転入してきた場合、
最初から比較的楽な経路をとるよりも、
田園都市とかJR埼京線あたりで体を慣らしておく方が、
後々のラッシュ耐性をつける上で好ましいかも知れないですね。

>>952
こんなデータがあったんだ。サンクス子。

しかし、> 東急目黒線→実は意外と混んでる罠
朝ラッシュ時に１３９％だぞ。
その先の南北線は９６％、三田線は１１４％。
郊外（武蔵小杉）と都心を結ぶ路線としては
空いているとは言えないが、利用者にとってはありがたい。

しかし、東急田園都市線の終日混雑率８９％ってのはひどいな。
いくら朝のラッシュ時の影響があるとはいえ・・・

ただ、ＪＲの朝ラッシュ時と終日混雑率は全体的にひどいもんだな。
ほとんどが９０％前後。東海道は１００％超かよ。
いかに極悪会社か分かるな。ぎりぎりまで詰め込んで、効率優先。
利用客のことなど考えていない。

>>957
もしもし？何を寝ぼけた事言ってるのですか？

>>957
むしろ私鉄が昼間客が居なさ過ぎるだけじゃ。
東海道の客だが、昼間の本数は少ないが15両が多く、
混みすぎといった印象はない。

JRを養護するつもりは更々無いが、中電は折り返せる駅が遠すぎる。
平塚・小金井・篭原・土浦、ここまで行く必要があるわけで、
私鉄のようにはいかないのもしょうがないよ。
実際、終点に近い中電は空気輸送に近いのに、昼間も長大編成で
毎時5〜6本走らせてるのはかなり良心的なもんだと思うけどねぇ。

京浜東北線はこんなにガラガラだよ。
http://www.geocities.co.jp/NeverLand-Mirai/9386/01.jpg

関東鉄道常総線の朝ラッシュはどうなのよ。
夕ラッシュの２両編成１５分ヘッドは（ｒｙ

>>960は蓮
詩ねﾁﾝｶｽ

>>961
２両じゃないし・・

>>958
束信者？さっさと、クソして寝な。（・∀・）ニヤニヤ

>>959
ＪＲ擁護するつもりはないと言っていながら、めっさ擁護やん。
終点に近いところが空気輸送だからって、
都心部が混雑していてイイという理由にはならねー。

東海道はＧ車２両くっついているから、１５両でも実質１３両。
１両あたりの定員を１３０人とし、着席数を６０人としても、
７０人は立ちっぱなし。平均乗車時間も私鉄に比べれば長いと容易に類推可。
全くひどい鉄道会社だ。＜ＪＲ束

>>959
総武線快速は昼間立ち客がいるのに津田沼止まりだよ
千葉支（ｒｙ

>964
じゃぁどうすれば良いと君は考えますか？
意見を御聞かせ願います。

age

今、上野駅にいるけど、京浜東北停まってて、
東京方面悲惨だね〜

平日夜１０時以降もっと本数増やせよ！勤務時間が多様化した現在、ダイヤパターンは時代遅れ甚だしい

実際乗った東横線の急行の朝ラッシュ最混雑区間は、
日吉→武蔵小杉でした。

age

age

>>942
朝の日比谷線直通は９時３０分くらいまで菊名始発でしょ。
９時３０分をすぎた日比谷線直通がそんなに混んでるとはおもえん。
と釣られてみたりして

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