▲▼▲▼▲▼▲　山田線・岩泉線　▲▼▲▼▲▼▲

秘境駅にもランキングされている両路線について存分に語れ。
http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/

　さてと、そろそろ寝るか
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　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ
　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ）)
　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
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　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

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　 　　　　　　　　　　　　ヽ(:::;:::::ﾞ､ 山 ,'::::ﾞ,.イ
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││ヽ、ヽ、 │││..r‐､　　　| { 　{. 　 　　│　.........　 | .{.　{ 　 　}.　}
││.　ヽ　ヽ. |..│││　ﾞヽ　│!､　`‐─┐││ 　││ ﾞ､ `‐-‐'　,ﾉ
└┘　　｀ｰ‐'└┘└┘　　└┘　`'''ｰ─┘└┘ 　└┘　｀'ｰ--‐''′ の夏　日本の夏厨
ﾄﾞﾄﾞｫｫｫｫｫﾝ…

品川→宮古の高速ハズ、いつの間に宮古到着40分遅くなってるんだよぉ(泣)。
645着の頃は633Dに何とか乗れたらすぃのに…。

死死死死■死死死死死■死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死ね
死死死■■死死死死死■死死死死死死死■■■■■■■■■■■■死死ね
死死■■死死死死死■■■■■■死死死死死死死死死死死死死■■死死ね
死■■死死■死死死■死死死死■死死死死死死死死死死死死■■死死死ね
死死■死■■死死■■■死死■■死死死死死死死死死死死■■死死死死ね
死死死■■死死■■死■■■■死死死死死死死死死死死■■死死死死死ね
死死■■死死死死死死死■■死死死死死死死死死死死■■死死死死死死ね
死死■死死死■死死死■■■■死死死死死死死死死死■死死死死死死死ね
死■■■■■■死死■■死死■■死死死死死死死死死■死死死死死死死ね
死死死死■死死死■■死死死死■■死死死死死死死死■死死死死死死死ね
死死■死■死■死死死死■■死死死死死死死死死死死■死死死死死死死ね
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死■■死■死■死死死死死死死死死死死死死死死死死■死死死死死死死ね
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死死死死■死死死死死死死死■■死死死死死死■■■■死死死死死死死ね

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　　 r‐‐‐‐‐‐‐‐‐,r‐‐‐ｧ r‐ｧr‐‐‐,　,.‐‐‐‐ｧ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐r‐‐‐ｧ　　　 r‐‐‐ｧ　r-,r-,
　　 '--i　　　i--.l　　 .l./ ./l　　 .l／　 ／r=========='l　　 l 　 ,.--l　　 '--＝'＝i
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マジメに方牢屋

>>4
停留所が増えたからだろ？

今年も鮮やかな紅葉は期待出来んかな〜？
異常気象だしー。
まだエビスＶに決めてねーヨ。

ってか国鉄色２両ともA61〜の運用に入ってほすいでつ。

今の季節６８５Ｄでバリ順の場所少ないなしらん？

鈴久名の民家に熊出没とは・・・。
川井村小国では熊さんの木登り見たこと有るけど。

やまぁだまだまだ　みてきたらぁ〜♪
電車のすくなさ　はんぱぢゃない〜♪
電･電･電車は　まぁだこぉない〜♪

やまぁだでんしゃ♪

>>13
部外者は他スレ行っちくれな。

盛岡支社の国鉄色運用ページ更新されないでつね。
検査に入ってた５２は復帰してるであろうか？

>>13
ってか非電化だから電車は来ねーヨ。

菊池商店が跡形も無くなってたのはショックだったニャ。
隠れファンだたのにー。

>>16
近鉄山田線の事じゃない？

国鉄色５２復帰age

皆タンは明日のA65は何処で撮りまつか？

なつかしのキハ52・58号なんて走るのね。
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030809.pdf
のp.3
盛岡946→1247岩泉
岩泉1308→1606盛岡
10/11〜13運転
押角には止まるのかしら(w

宇津野に狸が出没ー！
可愛かったヨ！

>>21
もちろん急行だよね？

今日朝一番の岩泉行きに乗ってきたよ。
折り返しの宮古行きの列車に岩泉から団体旅行の集団30人から40人
が乗ってきたんだけど、パック旅行の行程に組み込まれてるのかしら。

乗りつぶし目的の方には宮古ＹＨがオススメ
駅から歩いてすぐで絶好の拠点になりますよ

岩手刈屋ステーションホテルもオススメでし。（爆）

山田線大雨運休age

>>21,23
快速。
岩泉行きの途中停車駅は区界、茂市(21分停車)、岩泉線内の各駅。
盛岡行きの途中停車駅は岩泉線内各駅(茂市21分停車)と区界。

>>26
素泊まりでおいくら？(w

>>26
泊まりたくねえ（ｗ

漏れは刈屋よりも、和井内ステーションホテル常連。
ただ、あの駅は雨漏りしてる事に最近気づいてしまった。
今年も紅葉シーズンに世話になると思うが。

age

押角ﾏﾝｾｰ

>>32
駅寝には最適（^^)

一昨日、旅行の途中に岩泉駅に行ってみた。
今回は車だったが、今度は是非岩泉線に乗ってみたい。

よくばらなくちゃ

なつかしのキハ５２・５８号どこで撮ろう？
やっぱグランドマスターかなあ？
念沸俯瞰でもイイなあ。

盲腸線だしもう行く機会なさそうだから先週の土曜に乗ってきたよ。
さすが週末だけあって無茶苦茶混んでた（１ボックスあたり２〜３人）。

ついでに岩泉の駅帳も流し読みしてきたけど、本州の袋小路の三○駅と違って
２ちゃんねたが無かったのでほっとした（ｗ

ある日の出来事。
１日の撮影を終え、岩泉駅前に車を止めて仮眠してると、駅前の店からカラオケが・・・。
「聴いた事無い曲だな〜」と思ってると、やがてサビの部分でなんか聞き覚えがある？
ん〜？ルナシー？？？下手糞ー！俺、その曲１日中聴いてたんだぞー！

>>38
「いまぁ、東京ではナヌが流行っているっぺぇ？」
「うぅ〜んと、ナンだっかなぁ、る…るな…えぇ〜と…」
「ルナスーだねぇけ？」
「ぞだぞだ、ルナスーっとかいうヘーカラ(ハイカラ)なわけぇあんちゃんたちがいるっとぉ」
「だでも、おいらぁけぇた(聞いた)ことねぞ〜？」
「お！すんならぁ、おいらぁ、いっぺん孫と歌ったことあるんから、ちょっくらやってみっぺぇ」

岩泉の夜は更けてゆく…

堤さやかちゃんの引退記念作です。
可愛らしい顔に大きなオッパイ少女っぽいパンティーがそそります。
絡み自体はいたってノーマルですがこの子がやっているだけで下半身に血が集まります。
本気で感じている姿はやっぱいいですね。
モロ見え動画を無料でゲッツ！！
http://www.pinktrip.com/

>>1の電波状況
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　　　　□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

駅に風呂があるだけで、観光客がやってくる…

岩泉駅は温泉駅に改装しる！！
極端な話、地底湖の水を沸かしただけでも人は来ると思われ。

＞４２
岩泉で来るかなあ？もっと便利な駅なら来るだろうけど

>>42-43
客は来るけど、ほとんどマイカー族だよ。
「ほっとゆだ」もほとんど車の客だし。
列車の客がたいして増えないなら、ただ騒がしくなるだけだから反対。
お風呂は、新里村ゆったり館をどうぞ。

私も8/23土曜に岩泉線に行ってきたよ。
茂市18:31の盛岡行きに乗らず、新里村ゆったり館に行き
その後、腹帯駅まで歩き駅寝した。
翌日の盛岡行きに女子高生が一人乗ってて盛岡まで完乗したのに驚いた
その後、彼女は高校行きのバスに乗ってった。
陸中川井と川内からも数人乗ってきたけど、岩泉・山田線の平日ってどんなんだろ？

>>44
鉄道で行くことのメリットも欲しいね。せっかく出し。
って、漏れは岩泉線は９５年に利用したっきり。
岩泉に行くも９９年、０２年、０３年とバスばかり。
松茸酒(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>24
ある
近畿日本ツー（ｒｙ

>>25
YHあったのか？いつも、ホテル熊安の方に泊まるから、知らない。

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嗚呼、岩泉行きてー。
今日は安城でバイトage。

「なつかしのキハ５２・５８号」とかいって５２・５８あぼーんの予告？
と言ってみる。

>>44
駅構内だけから入れるようにして
入場券を買わせればJRも増しゅ（ｒｙ

国鉄型気動車はあと３〜４年の命

　日本のチベットを走る山田・岩泉線もあと３〜４年の命

↑束の話ね。

ハイブリッドの開発が失敗に終われば延命するかも・・・と言ってみる。

本物のチベットに逝きてー
ってか世界中探しても、今の世に秘境なんて存在しないのかな〜？
もっと早く生まれたかった。

名目入･･･ＪＲバスの分岐点だったな。今は町民バスが接続か。

むかし名目入にある日本粘土鉱山で、ナローＤＬが活躍してますた。
それにしても、ここ数年でＪＲバスのローカル路線ずいぶん無くなったなあ。

この間宮古14:55発の岩泉行き685Dに乗ってきました。
けっこう一般の乗客が乗っててびっくり。（30人くらい？）
宮脇俊三さんの名文句、
「結局まともな乗客は一人もいないのであった」
みたいな状況を想像していたのですが。

するとこの人たちは全員朝の684Dに乗って宮古に
出てきたのだろうか？とか思いながら乗っていますた。

>>54
花輪線・山田線・岩泉線に直接ハイブリット気動車が入るのだろうか？
盛イチのキハ100あたりが回ってきそうだが。

>>59
ハイブリッドって勾配線区には不向きじゃなかったっけ？
それよりも利用頻度がある路線に投入の方が効果がある筈では・・。

>>59
花輪線はわからないが、山田線、岩泉線はキハ52、58の終焉と同時に廃止されそうな悪感

保全

この路線で「マニ３０」（日本銀行所有の荷物車：積荷はヒミツ）が走行
しているのを、見た事のある人はいますか？

>>55
お前が行ける所は秘境なんかではない

>>64
禁断の花園ですた。（ある意味、秘境）

釜石〜宮古残してあぼ〜ん

>36
12日に乗ります。
指定券楽々ゲットでした。
全国的にイベント日和で、西でも５８「きのくに」あるし。
当日はまったりしたいので、ドロンとしていただいて…（不謹慎！）
他にいかれる方、その他情報お願いします。
往復するだけの「乗り鉄」ですが

紅葉の時期に逝きまっせ〜。

保全

片巣集落を行く国鉄色age

>>67
＞指定券楽々ゲットでした。
楽に取れるのはいことだけど、それだけ乗客が少ないということで、今後のことを考えるとちょっと複雑な心境だなぁ。

はやく小本まで延伸汁！

キハ４０の機関更新で対処。

話題のハイブリット車の試運転しつつ通学輸送

キハ４０が来るなら、オールロングツート車か？

名前だけでも小本線に改称する

岩泉線でいいよ。岩泉のほうが小本よりは名前が知れているし。
それより、岩泉から海岸に抜けるルートって、多少は工事してたの？

小本駅は延伸に対応できる構造になっていると聞いた事がある。

平成２年８月の時刻表見たら、この当時は岩泉直通列車は１日４往復。
いつから１往復減便されたわけ？

55年の時刻表を見たら5往復＋朝の岩手和井内発1本。
いつから2往復も減便されたんだ？？

55年かァ、
急行」「リアス」「そとやま」「五葉」「よねしろ」が走り、
普通列車にキハユニが組みこまれ、
客車普通列車が走り、
スイッチバック駅が健在だった、
山田線が一番面白かった時代だなぁ。

>>81
客レは花巻ー遠野と釜石ー宮古間しか走ってないようだね（55年）

ちなみに当時の盛岡駅発車時刻
　　普　　　通　　　５：５１　宮古（８：４８）
急行 そ と や ま ８：５８　盛岡（１４：５０）
　　普　　　通　　　９：２２　花巻（１６：４６）
　　普　　　通　　 １０：４８　宮古（１３：２２）
急行よねしろ２号１２：３４　宮古（１４：４５）
　　普　　　通　　　１４：５８　釜石（１９：４４）
急行リ　ア　ス　　１７：１５　宮古（２０：５３）
　　普　　　通　　　１７：５２　宮古（２０：５２）

三陸鉄道強化で
宮古〜釜石、種市〜久慈は持参金つきで三鉄に売却という可能性は？
ＩＧＲ強化で
盛岡〜宮古及び岩泉線が持参金つきでＩＧＲ・・・・はさすがにないか・・・

・持参金つきで売却てのは、制度的に無理。
釜石-宮古を手放す時は、宮古-盛岡の運転にケリをつける時だろうから
地元でも口に出しにくい。

>>82
急行リアスは宮古じゃなくて、釜石逝きね。
この当時は製鉄所の通勤客のために、陸中山田発釜石行きの客車普通列車があった。

盛岡〜宮古が廃止になるときは、宮古〜釜石は惨轍に移行だろうな。

>>82
俺がガキの頃は、盛岡１４：５８発の釜石行きは客車だったと記憶していたが、55年には既にDC化されていたのかぁ・・・・・

津軽石行き、松倉行きなんてあったな。
通学対応。

津軽石の民話
http://www.bunka.pref.iwate.jp/seikatsu/kotoba/minwa/koubou.html

「どっとばれ」ってどういう意味？

とそりの使う言葉はわからん。
知ってる人がいたら、教せえてけたんせ。

おしまい

宇津野駅跡はいまでも確認できまつか？

漏れの人生もどっとばれ

旧国鉄時代の「２色列車」復活　盛岡―岩泉駅間直通−−１１日から３日間　／岩手

　◇１日１往復−−ＪＲ支社
　ＪＲ盛岡支社は１１日から３日間、ＪＲ盛岡駅と岩泉駅の間でイベント列車「国鉄カラー列車」を１日１往復臨時運行する。岩泉線と山田線をつないだ直通列車の運行は初めてで、旧国鉄時代に親しまれた「２色列車」が復活する。
　列車はクリーム色と朱色の車体の２両編成で、全席指定。盛岡駅を午前９時４６分に出発し、岩泉駅に午後０時４７分に到着。
同１時８分に折り返し、盛岡には同４時６分に戻る。ＪＲ岩泉線の各駅に数分ずつ停車し、写真撮影もできる。運賃は片道ごとに５１０円が通常料金に加算される。
　切符は各地の「みどりの窓口」などで発売され、利用者には抽選で鉄道グッズが贈られる。問い合わせは同支社（電話０１９・６２５・４０４２）へ。【工藤哲】（毎日新聞）
[10月4日18時43分更新]

さすがに５８は未更新車だろうな。
復活イベントで蝉クロだったら、泣くぞ！

岩泉線最高！
押角最高！！

模型で再現

山田線・なつかしの急行五葉号
http://up.2chan.net/r/src/1065425741301.jpg

>>91
保線小屋がありまつ。
宮古保線区（？）宇津野休憩所。

今のうちに乗っておけ。そのうち乗れなくなる路線。

このイベントで、乗客がなかったら・・・


合掌

山田線は惨戮迫の時点で命運尽きてるよ。
あの博覧会の時の混雑が山田線の最後ッ屁みたいなものだったんだな。

なむ〜

三陸博いった。
大して面白くなかった…。

１１日沿線はほぼ晴天
１２日は山田線が午前　区界付近小雨　川井付近雨　午後は天気回復
　　　　岩泉線は押角を境に北が晴れ南は午前中曇りまたは小雨
なつかしのキハ〜は岩泉・盛岡側にキハ５８−１５２５連結
　　　　　　　　　茂市　　　側にキハ５２−　１４９連結

押角峠の紅葉はもう少し。

押角トンネル歩き抜けたいな

雄鹿戸トンネルを歩け

廃線なったら列車気にしないであるけるよ…。

昔は宮古駅も釜石駅も活気に溢れていたんでしょうなあ・・・
その頃に訪れてみたかった。

>>99
現地滞在時間が短く実質折り返しで、乗り鉄しか来ないようなダイヤじゃん。
束も大してやる気が無いんだろう。

>>101
イベント担当社員がいる東京から時間的距離的に遠いため
企業パビリオンが凝った出し物を出せなかったという話がある。

>>79
>>80
国鉄岩泉線存続ｹﾃｰ時に２往復減便
その後「当分の間運転」が１往復できたが、客が減り続けたため
平成５年（でよかったか？）にまた３往復になった

最終東京行きはやて・こまちの盛岡発は２０時３９分。
数少ない山田線の列車で、しかも最終の盛岡着がその２分後の２０時４１分。
全くやる気なし。

>>１１０　
その時間に盛岡に着いても、昔だったら急行いわて4号か☆〃北星があったのになー。

>>110
山田線は過密ダイヤだから仕方がない。
１本前の電車に乗れば済む話…。



とか思ってるのかな…東

>>112
山田線は過疎路線だからやる気がない。
一本前の１０６急行に乗れば済む話・・・・。


と思っているんじゃない？・・・・盛岡使者

>>113
それだ！
客の方も、山田線に乗るという選択肢は選ばないだろうし。
盛岡−宮古間は完全におわっとる。

「なつかしのキハ〜」に乗車した時の駄文レポのっけますた。
興味がありましたらどうぞ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053510403/468-469

そのわりには「ふるさと宮古号」（だっけ？盛岡〜宮古ノンストップのやつ）
とか走らせたりして

でも漏れが見た日はガラガラだったな

>>115
今回の企画は性交だったのか。関係者じゃないけど、山田線ファンとしては嬉しい。

盛岡市内に用事のある人→１０６急行
新幹線に乗る人→山田線

こんなふうに、役割分担できていればバスに完敗することもなかったろうに・・・・・・
今からでも、新幹線乗り継ぎ客を対象に割り引き料金設定したり、ダイヤ見なおしてどうにかできないのかな？

今の山田線のように完全放置の方がかえって赤字が少ないから
何もしないでしょ。

１０６急行は岩手県北バスの数少ない黒字路線だからね
下手に束が本気で競争を仕掛けて県北バスの経営が悪化しても
困るし、だったら沿線自治体にとって廃止に難色を示すような理由も
ないような気もするが、廃止されると心理的に寂れたような印象を
与えて人口流失を加速させてしまうという事か？

もう〜おわ〜り〜だね〜♪

キハ（１００）が〜小さく見える〜♪

熊といえば、山田線・106号線名物だが、今回は一関に出たな。

近鉄てつどうまつり２００３

今年はクマのえさが少ないらしいな。

各駅に花壇つくって、せめて駅だけでも花で埋めてみる。
地元の小学生と協力して…。

山田線って本数少ないから、昼間でも線路の上で
軽く昼寝できるよな。

廃線なったら死ぬほど眠れるよ。

山田線で駅寝したいな。

>>116
規制Uターン時期のふるさと宮古に乗ったとき、
「たまたま駅に来て乗れたけど、もっと早くこういう列車が走ってることが
分かったらよかったなー」
「そうですねぇ。臨時であまりお客さまにお伝えする機会がないですからね」
という会話を聞いたことがある。

>>118
対東京あたりだったら距離逓減運賃との組み合わせで競争力はもてそう。
乗り換えの手間がない夜行バスとの価格差をどこまで縮めるかによる。
一方、対仙台の場合は距離逓減の割引はないに等しいし、
盛岡〜仙台でもかなりの本数の高速バスが低料金で走っているから、
乗り換えを含めてもあまり競争にならないだろう。

となると、東北内でのターゲットは対八戸（〜青森）と対秋田、
および水沢江刺〜古川、白石蔵王以南ってとこか。
但し、現在これらの都市との間でどれだけの旅客流動があるのかは知らない。

>>127

駅寝っとやまだ　

＞対東京あたりだったら距離逓減運賃との組み合わせで競争力はもてそう

本数があまりに少ないので競争力なし。

山田線って昼間は本数少ないから乗客少し乗ってると思ったけど
実際、バスのほうが混んでいた・・・。
やはり山田線沿線は列車よりバスか？

＞対東京あたりだったら距離逓減運賃との組み合わせで競争力はもてそう。

俺もそう思う。実際俺は東京に住んでいるが、盛岡からバスに乗りかえるのはめんどくさいよ。
キハ１００あたりを単行で走らせて本数増やすとか、まだ工夫の余地はあるんじゃないか？
「ぐる三」だって、上手に宣伝すれば、バスより乗り心地いいんだからもっと集客できるだろうし。

横着しないでバス乗れ。

バスは酔う

バスは狭いし、乗降がめんどう。

盛岡ー宮古でひとつの路線だったらとっくに廃止になってたな。
バスも頻発してるし誰も困らないだろ。

なんで盛岡〜宮古、岩泉線にはキハ１１０入らないの？

廃線になるのに新車を入れても無駄だろ？

国鉄色を走らせている方がウマァなんだろ。

そのうち、客の減った「はまゆり」を二両化して、キハ110を単行でリアスに回すときも来るんじゃない？
今の山田（山線）・岩泉線の本数なら釜石・山田（海線）のキハ１００・キハ１１０を使っても賄えると思うけど。
それとも、地形的に新系列の気動車は不向きな路線なのかな？

まあ、俺はｷﾊ５８が好きだから今のままでもいいんだけれど。

あんな本数少ないのに毎日同じ列車に乗り同じ列車で
帰ってくる高校生を見ると感動するよな。
東京ではめったに見られない光景だ。

乗り遅れた場合、どうしてるんだろ？

>>142
もちろん遅刻だろ。
遅延証明書なんてもらえるわけないし・・・。

なつかしのキハ５８・５２号は込んでいましたか？

>>143
帰りに乗り遅れたらお泊り？

>>144

>>115のリンク先を読むべし。

>>1の特徴
活発な社会的アプローチを示すもののそれは子供っぽくてその場にそぐわず、場合によっては不適切で一方的。
言葉は威圧的で反復傾向があり、相手にしゃべらせない。
言語発達にも問題が多く、多人数で遊ぶことが苦手でテーマが限られていたり、
話の内容の反復傾向がみられる（時刻表や列車の種類のことばかり言うなど）
興味の対象は変化することもあり、非現実的な空想化に走る場合もあり、現実と空想を区別できていないこともある。
協調運動が苦手で、チームプレーを必要とする運動が苦手。
自己中心的で他人に合わせることをしないために、かんしゃくや攻撃的性格を含む問題行動がみられる。

>>147
自己紹介乙

釜石線　宮守〜遠野間、工事の為動いてないらしいじゃん。

何の工事？

この間のなつかしのキハ52/58運転の時に岩泉に行ったときに岩泉で
発車ベルがなった時には驚いた
岩泉駅でベルが鳴るのは何年振りなんだろうか

もし酉が管轄していたらどうなっていただろうか？

今よりはよくなる。

禿げしく廃線

>>152
輪島線をのと鉄道に預けたように、三陸鉄道に海線区間は移管したのでは･･･。

>>１５５
まあ、束がやっていても海線はいずれは移管されるべな。

>>110
拘束ハズで帰りましょうｗ

らくマソ号で、東京さけーるべ。

>>152,155
企業収益がまがりなりにも東北・上越新幹線と首都圏で成り立っている東日本と
山陽新幹線と京阪神圏はあるがかなりローカル線で足引っ張られているので
新幹線に特化して、ローカル線は徹底的に斬り捨てたい西日本の違いはあるが
もし西日本が経営してらとうの昔に山田線（盛岡-宮古）と岩泉線はあぼ〜んだろう
（３セクは正直厳しいから）
といって不採算著しい路線なのは違いないので、おそらく新幹線青森延長時に
並行在来線を青い森に移管する際、孤立する大湊線・八戸線の対策と同時期に
行うのでは、
八戸線種市〜久慈とああわせて山田線宮古〜釜石を三鉄に移管と見るが、
その際残り山田線と岩泉線をどうするか
山田線の場合、バスと対抗できる機会として賭けにでる可能性もなくはないと
思うが、原則廃止では。
岩手県が補助・補填するならまた別だけど・・・・

山線が三セク化されるなら、新幹線の利用者が通しの乗車券で乗れるメリットがなくなるから、存在価値がなくなるな。

海線も４５号線の整備と惨戮獣姦道が出来れば、バスに客を取られて終りかも。

すでに存在価値はないから大丈夫。

>>159
ＪＲのまま残るでしょ。
山田線はもちろん、八戸線・大湊線とも並行在来線ではないし
岩手県・青森県も受け入れる余裕はない。
ＪＲとしても赤字解消なら盛岡ー青森を分離する方が効果がでかい。

3セク2社とも車種を増やす事を嫌がって701系を導入した。
非電化線を受け入れるならDCでの運行を考えただろう･･･

いっそ、上野発、宮古行きの「ムーソライト陸中」を設定しる。

ビーム１の利用状況から見て、お盆と年末年始にキハ１１０使えば、それなりに利用者がいると思うのだが。

盛岡市内にも停留所をつくったことからすると
ビーム１の利用率は良くないと思う。

>>１６５
閑散期は知らないけど、お盆なんか専用車両だけじゃ足りなくて、四列シートの観光バスが動員されているぞー。
盛岡停車はバス停が市の中心から離れているし、所要時間が遅くなったからあんまり評判よくないみたいだね。

客がいないから盛岡に停めたんだろ。

盛岡市（２８万 県庁所在地）-川井村（３７００人 とにかく広い）-新里村（３７００人 地味）−宮古市（５万４０００ 駅前にサティ跡）
ここを２時間２０分かけてのんびり走ります。

閑散期と繁忙期では全く状況が違うんだから、客が多い少ないって言ったって水掛け論だろ。

キハ１１０急行型を使って、「むろね」「さかり」「きたかみ」「りくちゅう」の多頭建て列車を復活。
といっても、昔みたいな急行じゃ誰も乗らないから、ムーンライトで夜行バスに対抗だな。

本線から分割された車両は1両づつ。

そんな多層階建ての列車にしてどうすんだ？
「むろね」「さかり」はどっちも盛行きじゃないか。

>>171
一ノ関までは運転手と車掌一人ずつで済むから、バスより効率的かと。
しかし、分割してからが、運転手一人にしないと非効率か〜。

＞「むろね」「さかり」はどっちも盛行きじゃないか。
ああ、「さかり」は要らないな。その代わり「たざわ」を入れておこう。


それにしても、昔はよくあんな複雑な多層立て列車を走らせていたもんだなー。
ダイヤ組むのは神業だったのかもしれない。
もっとも、分割・併合・待合せのためのロスタイムは相当大きかったであろうが。

>>168
宮古のサティって潰れたの？
宮古で繁盛しているのは県立病院だけだなー。

これで山田線（盛岡ー宮古）も廃止されたら寂れたような印象を
与えてしまって宮古周辺の人口が流失しかねないな

大丈夫。すでに流出してるから。

宮古病院が浄土ヶ浜の近くに移ったのは笑える。
だって、患者の多くが極楽浄土の入り口に近いジジババばっかりなんだから。

これからは、「浄土にもっとも近い年寄専門病院」として、宮古を院下町として発展させよう。

盛岡に国鉄色のキハ復活して、１０６急行の客（鉄ヲタ）少しだけ増えた。
盛岡駅前カプセルと盛岡マースの常連客も少しだけ増えた。

岩手県の市町村人口・面積・人口密度↓
ttp://www.glin.org/prefect/cpf/iwate.html

>>178
人口は１４０万強、面積の広さと人口密度の低さは本州一。

岩泉町は面積１，０００ｋｍ２弱で、町としては本州一の面積を誇る。

山田線撮影の名所になっている滝って106号線から近いかな？近くなら停留所作れば鉄ヲタの利用が見こめそう。

滝（砂防ダム）バックの撮影名所は、１０６号の大峠二号橋から。
周囲には人家は皆無なので停留所は出来ないと思う。
大峠トンネル平津戸寄りの三号橋も撮影名所。
こちらは平津戸から徒歩２０分強。

>>181
情報ありがとでつ。
撮影は車で行かなきゃだめなのね。撮影目的じゃ山田線の乗車率ウップにはなかなか貢献できないねえ。


平津戸といえば、俺は平津戸の硬券入場券持ってる。
裏には平津戸駅開業50周年という、早池峰山の絵柄のスタンプ入り。
切符買うときは、一緒にいたやつらに、「こんなマイナーな駅の切符など買っても意味がない」って言われたけど、廃線になったら貴重なものだな。

昔はほとんどの駅で交換できたんだよな〜
いまではホームの跡すら無い

保全

束はキハ１１０入れない線区は廃止対象にしているのかも
岩泉線､山田線、花輪線、五能線、只見線、津軽線非電化区間
久留里線.....

男鹿線も…？

東北自動車道は花輪線と平行しているけど、花輪線を幹線化しようって考えはなかったのかなぁ？

＞１８５、１８６
気仙沼線、石巻線もだな

男鹿線、石巻線、気仙沼線、五能線はとりあえず廃止はないだろう
久留里線は廃止なんていったら某組合が怒り狂うだろうし

>>187
というか、東北新幹線が花輪線〜弘前〜青森という意見があった。
東北新幹線が長らく盛岡止まりで青森に決まらなかった理由は
国鉄の経営難、青森まで強引に建設する政治屋不在、という背景はあるが
現ルートと弘前ルートの引っ張り合いが激しくてすんなり決まらなかった
という事情もある。

山田線もそうだけど花輪線沿線も列車がなくなっても困らなそう。
高速もあるし国道も整備されている。
大更のバイパスを早く整備した方がいい。

はなわを呼んで花輪線の歌を作ってもらえ

>>191
ソレイイ！盛岡支社にメールシル。

盛りの多い店にわざわざ来て残すな。
混んでる店では連れが食べ終わるのを待ってないでとっとと店を出ろ。
無理に連れと連席しようとするな。
タラタラ食うな。
香水付けて入店するな。
メディアに踊らされて単なるミーハー根性で乱入して店や常連に迷惑をかけるな。

>>193
コピペなんだろうけど、「飲食店でタバコを吸うな。」が入っていないぞ。
理由は香水と同じ。

「盛りの多い料理店」ｂｙ　kenji

>>195
どこぞの風俗ぽい名前だ・・・・
メインディッシュが女の子で
前菜・スープ・デザートでオプション必須と（藁

Rしらかみ
みたいな車両投入したら だめでつか？
そうでつか。

>>197
まあkennjiで十分でしょ。
しらかみみたいに沿線の景色を楽しめると観光路線として生き残れたのにね。

kenjiもそろそろ寿命のような気が・・・

　　 ／￣￣'' -、
　 （　　　 ／ )　ヽ 　ジャーパネットー ジャパネットー♪ 夢のジャパネットたかたー♪
　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　（ >|　●　 ●//
　 `‐|　　 Ｕ　 /ノ　 　やった！！高田社長様が>>200ｇｅｔだ！！
　　　＼　━ /
　　 ((Οっ V> 　　　　　　オラてめえら！！ウチの商品を買えウンコども！
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼　　　　　>>201　 今さらCPUが1GHz以下の低速パソコンなんか使ってんじゃねーよ(プ
　　　／　／　ヽ　ヽ　　　　>>202　 15インチのＣＲＴなんか使ってると目を悪くするぜ(プ
　　　ト-<　　　 |_／'.'.┐　 >>203　 超低画質プリンタで来年の年賀状作成か。おめでてーな(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>204　 50万画素以下のカメラでプロ気取りか、おめでてーな(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>205　 親戚の前で恥をかく前に電子辞書を使って日本語覚えろよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>206　 今やMP3の時代なのに、カセットテープなんて使うなよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>207　 VHSより時代はDVD・HDDレコーダーだよ、３倍ヲタク君（プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>208　 今さら８ミリビデオカメラなんて使うなよ。今やDVかDVDの時代だぜ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>209以降は金利手数料は自分で負担しとけ(プ

聖地から記念真紀子

記念にきっぷ買おうにも、
岩泉駅は長い昼休みに入ってしまい、
缶珈琲くらいしか買えません。

でも、なんかトイレ休憩の人が多い。
道の駅状態

訂正。
長い昼休み は誤り。
ちゃんと窓口されてました。

お詫びにというわけではありませんが、
短区間ですが乗ってきました。
まぁ、いかにも 普通じゃない客 が乗っても、
当局に対しては効果薄かもしれませんが。。
乗らないよりは。

こがねなんか、最近改造したばっかりなのに足回りはぼろかったなあ。
そうすると、改造から10年以上経ってるkenjiはもう限界かねー。

>>201
今日は団体客いなかったの？

>>204

終電？に乗りましたが、団体は無く、
普通の客が一人乗ってました。
平日ならもう少し学生さんとかいそうですが。

朝の上りはけっこう乗ってました。
ワンボックス1〜2人×2両。

>>205
＞ワンボックス1〜2人×2両。
おお！意外に乗っているね。それならもう少し存続できるかなぁ。

朝の岩泉行きは、大川から結構乗ってくるね。
大川は駅前は寂しいけど、川沿いに釜津田の方まで集落が点在してる。

釜津田と言えば、昔クルマで岩泉の帰り
岩手大川から釜津田経由で松草まで短絡しようとしたら
冬季通行止めで結局大川まで引き返して茂市経由になったことがあった。

免許取得後半年も経ってないのに真冬の夜中にあの辺りを走ったのは
今から考えるととんでもないことだった。

昨日、釜石線で車輪が空転したらしいけど、そんなに簡単に空転するものか？

キハには砂箱ついてないのか？

盛岡のキハ52･58には砂撒き付いてるよ。 この時期は夜の宮古で翌朝岩泉始発になる編成にガッポリ砂を補給してる。 110系列はどうかな？

>209
落ち葉とヤスデをなめてはいけない。

＞２１２
同感

話しの筋に関係無いが、盛岡キハの斜めに傾いた排障器が、いかにもローカルらしくて好きだ。

盛岡〜宮古ノンストップのやつ乗ってみてぇ〜

＞２１５
１箇所くらい列車交換で停車するんじゃないの？

盛岡ー（花巻・釜石経由）ノンストップー宮古

>>217
花巻で止まらずに方向転換？ｗ

盛岡ー（花巻・一関・盛・釜石経由）ノンストップー宮古

・・・あっ、盛もスイッチバックか。

盛岡ー（仙台・水戸・友部・小山・花巻・釜石経由）ノンストップー宮古

盛岡−（八戸・久慈経由）ノンストップ−宮古

盛岡−（106急行バス経由）ノンストップ−宮古

106特急っていうのは今もあるの？

スーパー特急もあるぞ。

まず山田線を電化しようｗ

SL時代、区界付近では走行中の客車のデッキから飛び降りて、全速力で走るとまたデッキに飛び乗ることができたらしい。
そんなことってありえるのか？

>SL時代、区界付近では走行中の客車のデッキから飛び降りて、全速力で走るとまたデッキに飛び乗ることができたらしい。
>そんなことってありえるのか？


どこの峠もそうだと思う。男子高校生の標準的な遊びだったと井上ひさし氏の文献で読んだ。

>>225
それで、701系導入か？

>>228
Ｅ３系

>>227
225ですが、私の親父(6*歳)がそんなことを言っていたんですが、本当だったようですね。

>>228
おお！あの岩泉新幹線計画かぁ。

■■■■岩泉新幹線はいらない■■■■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069709091/l50

age

このスレ、線名に似て、利用者少ないでつね。

うるせー

おおっ!!
やっと人が来た。
寂しかったよ。
六時間以上待った。

ＪＲの遺産 岩泉・只見・三江スレは廃線になっちゃったの？
見当たらないのれすがぁ〜

２chの「スレ」の廃止選定基準はどのくらいなのぉ〜
そういえば、今日で可部線が廃線になっちゃうしぃ〜

>>237
本当だ。
向こうを保守するの忘れてたよー。

おい、おまいら、

「恋の山田線」音頭知ってるか？
昔は盆踊りで流れたものだが・・・・・・・・

知らん

どこの盆踊り？

山田町
20年くらい前のはなしだけど

「釜石観音あとにして〜」って歌詞で山田線の駅名言ってく歌。

その頃は、山田線を良くしようという、地元の人の熱意とかがあったのでつか？

>>243
海線では「陸中」2往復の他に「リアス」、「五葉」、「そとやま」、なんて急行も走っていて今よりずっと活気があったなあ。
山線も106号が今ほど良くなかったから、バスより鉄道のほうが強かった。
でも鉄道の衰退が少しずつ見え始めていて、地元の人達は焦りを感じていたと思う。

地元民は焦ってたのか？
マイカー１０６急行バスを使ってたのは誰だよ？
ＪＲを見捨てたのは誰よりも地元民に他ならないのだが。

交換可能駅って
山田線・・・上米内・区界・川内・茂市・宮古・津軽石・陸中山田・岩手船越・大槌・鵜住居
岩泉線・・・無し
で全部？

>239
「恋の山手線」by小林旭かと思ったyo

age

>>246
現状ではそれで全てだったと思います。

>>245
残したいって言ってのは確かだよ。
しかし、真さ先に見限ったのは他ならぬ地元民なのだから、勝手なものだね。

>>247
「恋の山手線」のパクリ。曲も似てた。

>249
ありがﾄﾝ

age

山田線の盛岡宮古の連査閉塞と岩泉線のスタフ閉塞はまだ現役。
宇津野駅はどこにあったのですか？
盛岡方面へ向いて左側に保線小屋があるところ？

>>254
参考になれば。
ttp://fine.tok2.com/home/ekisya/C-SONOTA/133-UTUNO.html

　　　　　　　保守！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;

山田線をもっと活用して欲しいよな
お召し列車の定期化とかよ

定期的に行く用事がないしなぁ･･･

浄土ヶ浜の近くにでも御用邸作ってもらう？

首相は猿でも乗せる気ですか？？

鉄道法では（以下略

鉄道法ではお召し列車には皇族関係者が乗れることになっております。
けっして猿などは‥

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼
皇太子様が山田線に興味をもたれた模様です。

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　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼
皇太子様が山田線に興味をもたれた模様です。

その首相って原敬だったけ？

はらけいです。

しかしよく山田線なんか作ったもんだな。
当時は批判されなかったのかね？

＞２６７
山田線ができた頃は１０６急行バスなんて無かった
というより、まともな道路が無かった
冬は雪に閉ざされただろうし

>>267
原敬が国会で叩かれたというエピソードを知らんのか？

まあなんだかんだいってその後は沿線の一次産品輸送に貢献したのだから
まるっきり無駄ではなかったかと思われ…
戦後になるまで釜石線も全通してなかったんだし

>>267
>>260<<261

つまり原敬の政策は正しかったわけだな。
彼がもう少し存命ならもっと地方交通線がつくられたんだろうな。

昔は山田湾を軍港化させる計画があり、そのために陸中山田まで鉄道を通す必要があった。
じっさいに、第二次大戦中、山田は対戦攻撃部隊の基地として、駆潜艇や掃海艇が配備され、水上機基地も作られた。
昭和20年7月の釜石艦砲射撃のころまでに、艦隊も水上機も殆ど全滅したけどね。

↑
対戦攻撃部隊→対潜攻撃部隊に訂正

246
国道(ｒｙ

区境〜宮古は106号線が山田線とほぼ平行して走るが、盛岡寄りは何であんなに離れるんだ？

急勾配を避けるため。

つづら折だよ。

106号と4号の合流する辺りのスタンドで給油したとき、こっちが品川ナンバーで標準語はなしたら、スタンドのねーちゃんが
頑張って標準語で話そうとしてきた。なんともけなげというか素朴で可愛かった。

>>276
猿を乗せるためだよ

>>280
猿も乗らないかも？
（山田線沿線の「人（猿？）」口密度 が少ない → 需要が無い）
と、マジレス。
でも、熊はありえるかも！！
で、山田線列車に熊用シートをキボンヌ。

熊の子供はくまんこ

>>276
１０６を盛岡から区界に向けて走ればイヤでも理由はわかると思われ。
あそこの高低差は鉄道ではよほど派手な多段スイッチバックくらいしないと通過不可能。

>>283
あんなところにダムを作る意味があるのかなぁ。

ないよ。
盛岡は水は十分足りている。

だから元盛岡市長は建設費数十億を返せ！って訴えられている。

山田線と沿線の風景
ttp://tetsu583.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20031214164849.jpg

しょぼい写真でスマソ。

保守

補選あげ

盛岡で、岩手山や早池峰山を眺めるのにイイお勧めの場所ってありますか？

去年の今頃BEAM1から乗り継いだものの寝てばかりだったので
今日はやてパスで乗りなおしてきました。
区界あたり峠はほんとに真っ暗だったが、
単行のｷﾊ５２が妙に頼もしかった。

>>291 雪はどうでした？

>>290
岩手山見るなら、「岩脇団地前」バス停近くの公園が好き。
盛岡からまともに早池峰山が見えるところってある?
盛岡からだと早池峰山より姫神山のほうがきれいに見えるかと

>>293
壬生義士伝で、盛岡から岩手山と早池峰山が見えると言う台詞があったので、盛岡に行ったら是非見てみたいと思ったのですが、早池峰は駄目ですか。
早池峰は山田線からは見えないでつよね？遠野からなら見えるかな？

>>292　区界前後でうっすらと積もっていたくらいでした。
枕木が隠れていましたが踏切状のように積もっておらず波打っている程度です。
そこ以外は雪がちょこちょこ残ってるだけでした。
盛岡、宮古などはまったくなかったです。

>>295 サンクスでつ。 明日から花輪・山田線を撮りに行くので参考にします。今晩から積もるのかな？

いいのが撮れたらウプして下さい。

>>294
盛岡から早池峰山を見るなら、新しい盛岡東警察署のビルがいいかも。
ただし、入れるかどうかは知りませんｗ
昔は盛岡から楽に見えたのでしょうが・・・

このスレ的に言えば、平津戸駅は昔、早池峰登山の拠点でした。
うちのｵﾌｸﾛも昭和30年代に駅から山頂まで歩いたとか。

今はすっかり高山植物の名所扱いになり、お花畑に近い
大迫や遠野側から登る人がほとんどなので・・・

やっぱり雪ないね。今年は少ない。 盛岡は降ってるものの積もるほどではないし･･･

>>294
>>294
岩山がいいんじゃない。早池峰はともかく（見えるが小さい）、岩手山は雄大にバーンと見えるよ。
特に晴れた日には感動するよ。
http://www.gofield.com/trekking/touhoku/t7005-iwayama/

>>298
>>300

情報ありがとう。
盛岡で悪いことやれば、警察署の中に入れると思うけど、景色が堪能できる部屋に入れてもらえるかどうか分からないので、岩山のほうに行ってみます。

押角から通学している高校生がいるんですね！
土曜（20日）の宮古14時55分発岩泉行きで押角にて学生服を着た香久師が降りていった

>>302 養魚場のご子息と聞いています。 貴重な押角のお客さんですね。

>>303
これだな
ttp://mytown.asahi.com/iwate/news01.asp?c=2&kiji=283

age

宮古高校か。秘境に住んでいてもなかなか優秀だな。

>>298
早池峰の平津戸コースは近年の登山ガイドでは門馬コースとなり
交通案内も県北バス門馬下車としか書いてないですね。
尤も平津戸駅の列車本数では使おうにも使いようが…

＞３０６
余計な誘惑が少ないからかえっていいのかも

岩泉高校はどうよ

sage

宮古市内にとんでもなくDQNな高校があるって聞いたんだけどどこのことだろう？

age

保守

山田線にも上米内とかに１００台の駐車場をつくって
パークアンドライドで行け！

Ｐ＆Ｒで大志田から浅岸に通勤。

鉄ヲタが岩泉と聞くととんでもないド田舎を連想するんだけど
ＴＶの中継局の出力はものすごく高いんだよね。
何でだろう？

今日の653D激混み。 単行はつらいよ。

>>317
確かに659Dだと東京に戻れないだろうからな・・・

3・13のダイ改で接続してくれるのだろうか？

>>311
宮古水産？

>>319
その近くの海員学校も激しいらしいぞ

>>318 山田線も花輪線もはやて接続を無視してるとしか思えないダイヤは困ります。 昨日の653Dは盛岡で5224Bと3026Bの両方に接続したので混雑が凄かった･･･

接続のいい列車は始めから混むの分かっているんだから2両にすればいいのにな。
これって、盛岡支社のやる気の問題？

車両が少ないから

車両が少なくてもリアスは増結してるし、なんとかヤリクリしてがんがれ！盛岡支社

リアス増結する事あるんだ、へー

おれ、まだ一度も混んでるリアスに乗ったことがないんだが、運がいいだけか？
オヤジが盛岡から乗った時は座れなかったと言っておった。

それにしても昨日の帰省ラッシュは凄まじかったな。
釜石線の「快速はまゆり」は足の踏み場もなかったぞ。
やはり4両編成が限界なのか。

>>326
普通の日では立ち客がいるリアスは見たことないね。
それくらい混むのは盆とか正月だけでは。

それ以外の季節では立ってても上米内までとかではないかい？

コヒの余剰キハ183を譲り受けて、「リアス」・「はまゆり」に使ってくれないかなぁー？
それ位してくれないと、バスとの差が有り過ぎだと思われ。

帰省で列車使う
→支線でズーっとたつ
→疲れたねぇ・・・。
→今度はすわろうよ。
→盛岡まで迎えorバス

「はまゆり」はキハ１１０でいいんじゃない？
キハ183はパワー的に問題ないのかな？酉の１８１をもらってきたほうがマシだったりして。

はまゆりキハ１１０ってリクライニングじゃなかったっけ？
それなら１８３よりは良いかと。

キハ183系は130キロ対応車もある高性能気動車。

>>333
最高速度が高くても馬力は弱いんじゃなかった？

>>329,331,332,334
回復運転スレや北の特急スレあたりを読めば
そんなことは氏んでもいえないはずだ。

っていうか確かに0番台車では非力に過ぎて、１８１の方がマシだというのもわかる。
むしろ勾配路線には110の方がいいかもしれない。
挙句に0番台車は非力なだけではなく110km/hが最高で最高速度も決して高くはない。
そして何より車体が重い。これは致命的だ。

だがな、おまいら。
NN１８３に一度に乗ったら183＝非力なロートル　だなんて口が裂けても言えなくなるぞ。
あの姫川の峠をまったく喘ぎもせずに登り、長万部の直線を130km/hで走ってても
全く速度感がない。5分くらいの遅れもなんのその。一説では１４５くらいならよく出しているらしい。

こんなＮＮも１８３の仲間なんだ。
だからなあ、183＝ロートルな見方はやめてくれ!!
せめて

　1　8　3　-　0　は　ロ　ー　ト　ル

ですませるようにしてくれ。後生だ、おまいらたのむ。

県南から宮古に行きたいのだが、
山田線経由だと、宮古着12時47分
釜石線経由だと、宮古着11時13分

盛岡発8時台か9時台の宮古行き走らせろ！！

>>336
最近は駅ですら106急行をすすめる有様だからなー。

>>332
NNってなに？

まあ>>335はネタのつもりなのであまり深く考えぬようおながいします。

>>337
本来は漏れ宛のアンカー誤爆だよね？
NN183ってのは一般的には130km/h対応の１８３DCのことをいう。
現状では1往復を除いた北斗（スーパーのつかないやつ）に限定で使われている。

北海道の一般型１８３DCは大きく分けて初期型の0番台と、国鉄末期増備の500番台、JR化後増備の550番台とあるが
本来は500番台をＮ、550番台をNNとよんだ。
最高速度は0番台が110km/h（最初の頃は100km/h）、Ｎは120km/h（最初は110km/h)、
NNは130km/h準備工事済みの120km/h車だった。
が、その後500番台と550番台から改造されて（全車両ではなく一部）2500番台となり、130km/h化された。

このうち0番台を含む130km/h未対応車は相互混結が可能だが、130km/h車は未対応車との混結はできないため
運用上も完全に区別されていて、実質別車両といっても良い。（一部に未対応車との混結可能な車両も存在するが）

そのため最近では速度帯に応じて
110車＝0番台、120車＝Ｎ、130車＝NN　と呼ぶことが多い。
（このほかに0番台改造でパワーアップしたものの速度アップには対応していない200番台というのもあるが、まあ0の仲間と思ってよい）

>>338
非常に詳しい解説ありがとうございます。良く分かりました。
183って、末期の国鉄が手抜きで作った使えない気動車だと思っていたけど、改良型は結構優秀なのね。

区界かなりの雪。今朝は-20℃近いそうで。

>>340
今日、快速リアスに乗ってきたよ。
窓から見える川が凍っていて驚いたよ。
キハ５２＋５８の２両編成だったんだけど、
なんだありゃ？。
５２の方に乗ったら、全然暖房が効いて無くて寒い寒い...。
他の客も文句を言っていたよ。
で、５８に移ったんだけど、こちらも少し暖かいだけ....。
ＪＲは本当に客の事を思っていないなって感じたよ。

>>339
優秀だけど、特急型だから短編成は組みにくい。
NN183でも3連だと登坂性能はキハ110を下回るんじゃないかな。

調べたら、サービス電源の差を考慮したら大差ないみたいだな。
NN183をはまゆりに入れて110をリアスに回すならありかも。
と言ってもｺﾋがNN183を手放す訳がなさそうだが・・・。

急速に発達した爆弾低気圧のせいで、この間、東北は荒れたらしいね。

川が凍っていると聞いて映画の八甲田山を思い出した。
雪中行軍隊の遭難の日もそんな気候で、気温がマイナス２０℃以下になったとか。
遭難したのは主に岩手・宮城出身の兵隊。


板ズレスマソ。

宮古発の一番列車乗って来ますた。大志田のﾎｰﾑが除雪されててﾋﾞｸｰﾘ、さらに人が乗ってきてさらにﾋﾞｸｰﾘですた。
区界辺りの積雪は50ｾﾝﾁくらいですた。ぱっと見ただけですが

区界や押角が見れるよ。

http://www.douro.com/

>>341 58+52ということは午前中に盛岡を出る3648Dかな。 東のキハ52や58はエンジン交換してから暖房が効かなくなったらしいよ。

釜石線廃止の方向で・・
急行陸中は山田線経由に変更、遠野は高速道路造るから許してちょ

山田線の盛岡〜上米内って需要ないのかな？
乗客数増やすならここしかない気が‥

106急行バスも盛岡を満席近くで出ることがあるんだから、列車も運転時間を工夫すれば乗るような気が。

つまり

山田線経由だと、宮古着12時47分
釜石線経由だと、宮古着11時13分

盛岡発8時台か9時台の宮古行き走らせろ！！

ってことですよ。

age

>>351 そうだね。それと、その折り返しで宮古13〜14時頃発の盛岡行きがあれば、上下のバランスも取れる。 盛岡行きが宮古発9時台の次が15時台なんて酷すぎる･･･

誰か盛岡支社と岩手日報に投書でもしろ！！

何年前だかに、日報の夕刊で
「夕方の上米内行き増発しろ！！」

→一度増発したのですが、利用者が少ないので減便しました

……

>>349
需要ないよ。
上米内・山岸駅の辺りは市街地化してるけど
盛岡の中心部に出るには遠回りになるから鉄道は使わない。
普通はバスを使うだろうし徒歩でも可能。

＞上米内

上盛岡の間違い。
上米内駅周辺は何もない。

いくらか離れたところには団地があるけど
国道の整備も進んでるから山田線はいらないだろう。

上盛岡、しばぁぁぁらく前に行ったときはキヨスクあったような気がする。
駅自体は無人駅だったけど…

病院が近いんで常駐させてたんかな。

あげ

>>346
氏ね。

ん、346が何かやったのか？

上米内駅周辺の再開発やって住宅１００戸分譲すれば利用者ふえるぞ！
同じく大志田駅周辺の（ｒｙ

大志田駅前には住みたくないな、山の中なんだから別荘
でも分譲すれば？

早朝の盛岡行きに乗りたいんじゃが、どこに泊まるのが良いのかな？
茂市にも泊まるとこありそうだが。やっぱ宮古か

http://www.vill.niisato.iwate.jp/shukuhaku/index.html

これを見ると早朝出発向きのとこは茂市にはなさろう。
宮古のビジネスホテルだろうな。

根性で駅舎に泊まれ

冬はやめたほうがよい

冬は熊に食われる心配はないけどな。

106急行のバスの待合室に寝るのはどうだ？
あれっ　待合室ってあったっけ？

茂市にはリンゴ型のがあるね。

腹帯とか箱石とか主要バス停には待合室あるよ。

を、IDがTT9だね。

age

山田線 運転見合わせ 2004年01月20日
http://www.jreast.co.jp/train_info/tohoku.asp
山田線は、雪の影響で、宮古〜陸中山田駅間の上下線で運転を見合わせています。
なお、陸中山田〜釜石駅間で折返し運転を行っています。

109急行ハズ

106号線が本格的に改良・整備されたのっていつ頃ですか？

http://www.iwate.thr.mlit.go.jp/road/enkaku.html

昭和５３年全通と出てる。

>>376
ありがと。
昭和53年当時はまだ、山田線にはいっぱい人が乗っていたなあ。
「盛岡行きのバスが便利らしい」って言ってる大人もいたけど、車酔いとかトイレの問題で、鉄道のほうを好む人のほうが多かったような気がする。
山田線の利用客が極端に減ったのは東北新幹線開通以後、昭和６０年頃からかな。

>>377
実際にはバスを好む客が大多数。

>>378
俺が言っているのは昭和50年代の話だ。
今はバスのほうが好まれているのは言うまでもない

３ 　　山 田 線｜｜ 川内・盛岡方面
　 Yamada Line｜｜ For Kawauchi＆Morioka
　　岩 泉 線｜｜ 岩手和井内・岩泉方面
Iwaizumi Line｜｜ For Iwate-wainai＆Iwaizumi

山田線　快速 リアス 　盛　 岡　　 9:33
岩泉線　普通　　 　 　　岩 　泉　　15:35
茂市駅では、終日禁煙を実施しており

３ 　　山 田 線｜｜ 川内・盛岡方面
　 Yamada Line｜｜ For Kawauchi＆Morioka
　　岩 泉 線｜｜ 岩手和井内・岩泉方面
Iwaizumi Line｜｜ For Iwate-wainai＆Iwaizumi

山田線　快速 リアス 　盛　 岡　　 9:33　２両
岩泉線　普通　　 　 　　岩 　泉　　15:35　１両
茂市駅では、終日禁煙を実施しており

>>379
昭和50年代、それも前半なら、まだ鉄道優位だったと思う。
ガキの頃、早朝盛岡発の急行に乗せられてて親と一緒に宮古へ向かった記憶がある。
結構、車内も人がいたし…
多分、それが昭和53年の春だった。

ちなみに106号線全通って、何をもって全通なんだろう？
全線２車線舗装道路？

>>382
たぶんそのことかと。

俺は盛岡に住んでて、宮古に親戚がいるけど、俺が子供だった昭和50年代
前半は山田線に乗って家族で遊びに逝った記憶がある。
たしか盛岡お昼頃発の急行よねしろ。客もかなり多かった。

自分で運転するようになったら、Ｒ106はトンネルの連続で疲れる・・・

>>382
それは急行「そとやま」かな？
盛岡を9時前に出る列車だったので、早朝ではないけど。

俺は上野から急行いわてに乗って、盛岡で乗り換え、そとやまに乗って山田まで行ったのが昭和５４年の夏休みだったかな。
夏休み中の急行は1両増結して４両で走ってたけど、殆ど満席だった。

>>384
382です。
かなり幼少の頃なので、早朝か朝かと問われると記憶があいまいです。
とにかく眠かったのと、春なのに雪が見れたことだけは覚えています。
住んでいたところは東京だったので…

そういや、網棚の網が金属製でなく本当の縄の網だったのに驚いたことがあったなぁ…
昭和60年ちょい前のキハ20系だったと思うけど…

このスレ呼び出したらいきなり１８３ネタで盛り上がってるレスが出てきて、
非常に好ましいね。かなりスレ違い気味だが。
　１８３でも１１０でも線路を改良しないと馬力をアップしてもほとんど意味無いだろうね。
かりに何らかの政治的力でＮＮ１８３に１１０から置きかえられたとしても数分しか短縮でき
ないだろう。急勾配で大幅に速度向上が出来そうだが、勾配途中にカーブがあれば所定の速度
まで落とさねばならないし、直線でも現状は最高８５キロ？かな、ＮＮ１８３なら１５０キロ
運転も可能みたいだがもちろんそんなパワー発揮することはできず８５キロでそろ〜りと走ら
ねばならず、だったら１１０で充分と言うことになるわけだし。

>>386
ウザイ

俺、バスは狭いから好きじゃない。
確かに山田線に大出力気動車導入しても、線路に問題があるから時間短縮には結びつかないかもしれないけど、183系なら車内もバスより快適だし、3輌編成で禁煙指定+喫煙指定+禁煙自由にして、快速「新幹線リレー号」として走らせてくれたら利用したいけどなぁ！

盛岡ー宮古を一時間半くらいで走れれば、お客も乗るかな。
もちろん、盛岡では「はや・こま」接続ってことで。

１時間半なんて無理だろ。

＞３８９
今の線路じゃあ１時間３０分は無理じゃないか？
それに本気でそこまでやるなら、最低毎時１本くらいないと
乗ってくれないだろう

初めてキハ５２に乗ったとき、運転室が客部屋と仕切られていなくて、バスの運転席みたいになっていたのには驚いたなあ。
リニューアル前の車内は、汚い緑色で、木製の窓枠の一部が、ちょっと広くなっていて、プチテーブルみたいになっていた。
それから、窓側の壁にはビニール製の四角い枕みたいなのが付いていた。
首都圏の電車にも、特急・急行型にも見られない独特の雰囲気の漂う車両だったな。

俺がガキの頃でも、随分古くて汚い列車だと思っていたが、それがいまだに現役でいるとはすごい。
急行型のキハ58に乗ればいいのに、ガキの頃はキハユニ２６ばかり選んで乗っていた。

もう、キハ52には20年近く乗っていない。
あぼーん前にもう一度乗っておきたいな。

>>391
そうだね、それに山田線が中途半端に頑張ると、県北バスと共倒れになるって意見も出されそうだね。

やっぱり、１１０でも、線路の問題で無理か？

＞３９３
じゃあいっそのこと山田線は県北バスに無償であげちゃえ

>>395
いらないだろ。
廃線も何かと金がかかる。
１０６号線なら税金で整備が進む。

碓氷峠は廃線後も施設は殆ど放置プレー状態だけどな。

山田線、岩泉線は廃線じゃないけど殆ど放置プレー状態だけどな

山田線廃止の代わりに上米内ー大志田ー浅岸ー区界の道路を整備すべきだな。
あの道悪杉。

ついでに４００

大志田本数無さ杉。

住人はいるのか？

いないわけではないらしい

>>402
猿ならいくらでも（藁

>>404
鉄道法では（以下略

マジで、大志田って何のために駅が存在してるの？

昔は輸送量が多かったんだよ。
大志田・浅岸と２駅連続でスイッチバックで交換可能にしてたくらい。

>>406
いないわけではない住民のため。

10数年前だけど、俺が高校のとき、大志田から通ってくる同級生がいた。
中学でも上米内まで電車通学（気動車だったｗ）してたらしい。

数年前だが浅岸駅で中高生っぽい男の子が降りたのを
見たことがある

一度だけ高校に行くのに山田線を使ったことがあるが
高校生は全く乗っていなかったな。
確かにあのダイヤでは使いものにならないけど。
電車通学の奴もみんな盛岡駅を使ってたよ。

大志田・浅岸周辺に民家あったっけ？
今は廃屋マンタンだって聞くけど。

大志田・浅岸に民家なんてほとんどないよ。
クルマで行けば分かる。あの辺りは住むに適しない。
山田線の全盛期は列車交換で賑わっていたのだろうけど
今は全然ちがうよ。

>>380-381
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004012908321974180.jpg

今でも時々浅岸から厨房くらいのが乗ってくる。

>>413
肝心なところが無いのですが。

>>414
どごのわらすだぁ？
仙人の子供か？

age

あげ

　　　 松尾前　八木田
419 盛　岡　競　馬　場

山田線　運転見合わせ　

山田線は、レールの錆びのため、運転を見合わせています。

岩泉線　運転見合わせ　2OO4年02月05日

岩泉線は、山田線内のレールの錆びの影響と、落ち葉による空転のため、運転を見合わせています。

レールが錆びて運行見合わせなんて初めて聞いた。

何でレールの錆びで運転見合わせなの？
信号？

エレベーターのロープの錆のため･･･とか書かれたら恐怖だよな。

山田恐るべし。

age

転クロの110を導入して（17mバージョンで十分か？）
盛岡⇔宮古間ではやてに接続の列車を毎時1本運転したらどんなんかね。

快速・・・上盛岡・山岸・上米内・区界・陸中川井・茂市停車（所要1時間55分、数本は久慈・釜石行）
盛岡発8:05、9:35〜20:35（この間毎時35分発、但し16:35と19:35発は普通）、21:45
盛岡着は7:21（普通）、8:25〜20:25（18:25と20:25は普通）で。

交換駅が少なくて上手くダイヤが入るかは疑問。。

>>425
バスで十分。
全く不要。

バスは酔うしトイレ無いし、車内徘徊できないから嫌い。

お前が嫌っていても盛岡ー宮古ではバスの圧勝。

つーか、そもそも盛岡−宮古でバス優勢なのは何故？
誰か教えて下され。

428：　圧倒的じゃないか。我が軍は
427：　４２８も意外とお甘いようで・・・・

＞４２９
バスは本数もおおむね３０分に１本、新幹線との接続もそれなりに考慮されている
中央通り、県庁、バスセンターと市街地でもこまめに止まる、国道１０６号線は
それなりに高規格な道路だし冬季含め通年通行可能、盛岡市内で渋滞がなければ
そんなに大きく遅れることもないというところでしょうか、盛岡駅は市街地の中心
からはやや離れているし上盛岡も場所が悪すぎて山田線は非常に使いにくいと思います、

山田線に乗ってて、R106と並行してるところで県北バスに追い越された経験が
何度となくあります。
ﾊｽﾞの座席は狭くて嫌いですが、今の山田線の惨状では仕方ないのかな・・・

>>431
特に高規格というわけではないが、ほぼ無人地帯を走ってるから速い。
盛岡市内も１０６号線方面は市街地があまり延びてないから
渋滞するのもバスセンターとバイパスの間ぐらいだな。

盛岡市内で要所を押さえた乗降ができることじゃないのか？
宮古を起点と考えた場合、盛岡で新幹線に乗る人と盛岡市内へ行く人とどっちが多いの？

高速道・自動車専用道を使わないバス相手に
ここまで劣勢の路線もそう幾つもないだろうな。

なるほど、自動車専用道ではないもんな

しかも県庁所在駅、新幹線駅直結なのに

山田線ほどではないが、大湊線・大船渡線も平行バス路線が優勢か？
特に後者の場合、一関・仙台（一部高速）・盛岡と行き先も豊富。

>>438
大船渡線は摺沢回りやってる点で×。

7〜8年前、仕事の都合で大船渡に住んでたことあるけど、新幹線に乗るまでに
約2時間かかるのはショックだったな。
そのころ盛岡、一関、水沢までバスに乗ったことあるけど、どれも乗客20人
乗ってればいいほう。

沿岸南部から東京逝くのに一番手間がかからないのは、けせんライナーだったりする。

age

>>438
大湊線は列車の方が断然早いから必ずしもバス優勢とはいえないのでは？

>>439
大船渡の住民が新幹線に乗る場合は、水沢江刺か栗駒高原まで自家用車っつーのが多い。
両駅とも駐車場がタダなので。
正月、帰省する子供や親類を水沢江刺まで送るのに、雪に不慣れな沿岸ドライバーが
種山で事故るケースもあるな。

>>442
最近はトンネル出来て峠越えが無くなったから種山での事故も聞かなくなった罠。

雪の恐さを知らない、岩手、宮城出身の兵隊で編成された５連隊は全滅すますた。

全滅じゃないけど、生還率1割以下だったもんなぁ。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

漏れも遠野でスリップして事故った。冬は仙人峠より山側には行きたくない。

大船渡からくりこま高原まで自家用車ってすごいなｗ

おいらのかみさんは大船渡線千厩が実家だけど、一関まで向かえに来てくれる。
一関から千厩まで20分そこそこでいけるのは驚いた。
大船渡線だと鈍行だと1時間もかかるから、もっと遠いと思ってたし。

>>448
2年前の夏、大船渡線が土砂崩れで一ノ関〜千厩の間が不通になった時は
代行の快速ｽｰﾊﾟｰﾄﾞﾗｺﾞｿﾊﾞｽに乗ったが、それでは40分ほどかかったんだが、
近道を選べば20分なんかで本当に行けるのかねぇ？

一関−千厩は直線で60kmくらい？信号止まってるよね？速度は・・・。

>>450
と、いうことは一直線でも時速180キロか？そりゃあねえべ。

＞＞４５０
地図で見ると１５キロ前後。
６０キロといったら気仙沼より先に行ってしまう。

千厩町までの交通案内
http://www.town.senmaya.iwate.jp/access/acc_1.html

一ノ関駅〜千厩町役場
MapFan（http://www.mapfan.com/mfwtop.html）のルートMapで調べたら、23.1キロしかない（R284使用）。
「えっ、そんなに近いの？」というのが、正直な感想だな。
摺沢回りで50分もかかる大船渡線が敵うはずがない。
ドア・ツー・ドアなら、ロードレーサー（自転車）にも負けるかもなぁ＞大船渡線

ところで、ここは大船渡線スレですか?

ただ今から岩手県内JR路線スレになります。

保守

大船渡線スレッドage

釜石ＳＷ、応援ツアー参加者募集
http://www.iwate-np.co.jp/festa/f2004/f0402/f200402186.html
　釜石シーウェイブスＲＦＣ事務局とＪＲ東日本釜石駅は、秩父宮ラグビー場（東京都）で２１日に行われる
ラグビー日本選手権３回戦、関東学院大戦の応援ツアー参加者を募集している。

　応援ツアーは、釜石駅前を専用バスで２１日午前５時４５分に出発。新花巻駅から臨時新幹線「はやて」
に乗り、午後２時から試合観戦する。遠野、盛岡、新花巻、北上、一ノ関の各駅からも途中乗車できる。
　観戦後は自由行動となり、上野駅から同１０時１６分発の寝台列車「シーウェイブス応援凱旋（がいせん）
号」で翌朝、釜石に到着する。
　参加料は大人２万２０００円、小学生以下１万３５００円。途中乗車の参加者と釜石ＳＷサポーター会員は割引料金となる。

あげ

age

ハイブリッド列車、走行試験中
http://www.ibc.co.jp/ibcnews/today/NS003200402201828356.html
環境に優しいハイブリッドシステムを塔載した、鉄道車両の走行試験が
ＪＲの東北本線盛岡・花巻間で行われています。

　ディーゼルエンジンとバッテリーの電力を合わせることで、燃費はおよそ
2割も向上。ブレーキをかけた時に発生する熱エネルギーも、バッテリー
に蓄積され再利用されます。ホーム内ではエンジンが停止するため騒音
もありません。さらにエンジンの改良で、窒素酸化物などの有害物質の
排出量も半減しました。この車両の価格は2億5000万円と、通常の気動車
のおよそ4倍ですが、ＪＲでは東北地区などでの運行に向けて、
試験を重ねることにしています。

>>458
> 上野駅から同１０時１６分発の寝台列車「シーウェイブス応援凱旋（がいせん）号」で翌朝、釜石に到着

これ、ちょっといいなぁ。

>>462
いいねぇ
見てみたいが・・・

去年も釜石線に24系入ったよね。

age

http://www.jreast.co.jp/train_info/tohoku.asp
山田線 遅延 2004年02月23日
山田線は、強風の影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。

北上線 遅延 2004年02月23日
北上線は、強風の影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。

釜石線 遅延 2004年02月23日
釜石線は、強風の影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。

県内　大荒れの天気
http://news.tvi.jp/plus1/todaynews.cgi?ccode=1&year=2004&month=2&day=23#3
台風並みに発達した低気圧の影響で県内は風が強く、現在沿岸に暴風警報が、また内陸には
風雪注意報が出されＪＲ北上線や三陸鉄道の一部が運休しています。低気圧の影響で沿岸を
中心に強い風が吹き午前８時９分大船渡で２５・６メートルの最大瞬間風速を観測しました。
この強風のため釜石市の午前５時半頃には中妻地区で３棟、５時４５分頃には平田地区で小屋
２棟のトタン屋根が飛ぶ被害が相次ぎました。また午前９時半頃には遠野市の遠野小学校の
体育館の屋根が４分の３ほど剥がれたと言う事です。１１時現在の交通機関への影響です。
三陸鉄道は釜石と盛駅それに陸中野田と田老の間で運休。またＪＲは北上線の横川目と岩沢駅、
釜石線は釜石駅と小佐野駅、山田線は吉里吉里駅と大槌駅、それに釜石駅と鵜住居駅の間で
運休しています。このほか花巻発着の８便が欠航しています。この大荒れの天気は今夜遅くまで
続くと言う事です。

区界の様子
http://www.douro.com/111/50.jpeg

押角の様子
http://www.douro.com/111/35.jpeg

山田町には殆ど雪がないな。
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/j73501/gazou/live_02.html

age

漏れが先月山田線乗ったとき、宮古〜釜石には雪がなかった。

沿岸は雪少ないでしょ。

沿岸は道路に雪がある時のほうが珍しい。

>>436
そうか・・・106急行は一般国道走るからな。まだ乗ったことないけど。

キハ160で運行汁。

>>472
釜石以北は去年行ったときかなり積もってたもんで。

age

>>476
去年の沿岸北部は記録的な大雪だった。

>>464
> 去年も釜石線に24系入ったよね。

亀レスですが

確か去年も団臨で入りました、
編成は、DE10の重連牽引+24系25型4両+電源車

「シーウェイブス応援凱旋（がいせん）号」の編成は

←上野方 ｵﾊﾈﾌ25+ｵﾊﾈ25+ｵﾊﾈ25+ｵﾊﾈﾌ25+ﾏﾔ24+DE10 釜石方→
東北本線の牽引機は多分EF81(一関辺りまでだと思った)
返却回送時はDE10が機回ししてｵﾊﾈﾌ25の前に連結して帰ってゆきました。

そりゃそうだ、
推進運転で帰って逝ったら神だ。

--山田線川内・区界・盛岡方面----岩泉線岩泉方面--
--Yamada Line for Morioka-----Iwaizumi Line for Iwaizumi----
---種--別--乗車位置・列車名--時刻-----行先---のりば--
---快-速----リ---ア---ス----9:16----盛---岡----3---
---快-速----ふるさと宮古----12:10---盛---岡----3---
---普-通--足元表示○１〜２---14:55---岩---泉----3---
快速「ふるさと宮古」は全車指定席、当駅の次は盛岡です。

雪の影響で交通機関に乱れ
http://www.iwate-np.co.jp/news/y2004/m03/d06/NippoNews_18.html
　県内は６日、低気圧の影響で大荒れの天気となり、交通機関に影響が出た。

　ＪＲ盛岡支社によると、同日午前８時２０分ごろ、ＪＲ東北新幹線下り福島−白石
蔵王駅間で、落雪で信号回路が断線。下り東北新幹線６本が最大約２１分遅れた。
田沢湖線は、秋田県内の落雷の影響で、上り新幹線２本が最大約１時間遅れた。
　在来線では、種市町の八戸線有家−陸中中野間で下り普通列車が雪の重みで
倒れた木と接触し、約３０分後に運行を再開。北上市の北上線横川目−岩沢間は、
強風のため午後４時５５分から約１時間半運行を見合わせた。北上線では、下り
普通列車１本が運休し、普通列車上下計６本が最大約１時間半遅れた。

俺が支配者って事で

＜JR盛岡支社管内の支線で無人駅全面禁煙へ＞
http://www.iwanichi.co.jp/iwanichi01/news/ken/3gatu/news-ken_08.htm
　ＪＲ東日本盛岡支社は十三日のダイヤ改正に合わせ、同支社管内（岩手全県と青森、秋田、
宮城両県の一部）の支線（東北本線以外）無人駅で全面禁煙とする。東北本線各駅と支線の
有人駅は喫煙可能だが、喫煙所を大幅に見直し分煙を徹底。東北、秋田新幹線でも禁煙車を
拡大するなど、全支社挙げて禁煙、分煙を推し進める。

　ＪＲ東日本では、既に数年前から在来線列車内での禁煙を実施。十五年五月の健康増進法
施行に伴い、駅独自の判断で全面禁煙としたところもあるが、乗客の禁煙志向の高まりを受け、
今回のダイヤ改正を機に盛岡支社として禁煙、分煙の徹底に踏み切った。
　同支社管内二百二十八駅のうち、五七％の百三十一駅が全面禁煙となる。東北本線各駅と
支線有人駅の九十七駅は喫煙可能だが、各ホームでの喫煙所は一カ所、原則ホーム端に
限定する。駅舎内は各駅の特徴に応じ、乗客の通りの少ない場所に移設。他の乗客に配慮し、
分煙の徹底を図る。
　県南では花巻、北上、水沢、一ノ関など東北本線、東北新幹線各駅のほか、大船渡線が摺沢
、千厩、矢越、北上線が藤根、ほっとゆだ、釜石線が新花巻、土沢の各駅が分煙。それ以外の
駅は全面禁煙となる。
　新幹線は「はやて号」「こまち号」、盛岡発着「やまびこ号」、「Ｍａｘやまびこ号」とも、喫煙車が
従来の三車両から二車両に減り、その分禁煙車が一車両増える。新幹線改札内コンコースも、
盛岡駅の喫煙室を除き全面禁煙となる。
　同支社は「最近、新幹線は禁煙車両の指定席の方が先に売れる傾向にある。乗客の禁煙
志向の高まりを受け、分煙を基本にしつつ、禁煙車、全面禁煙の駅を拡大する」と
説明している。

age

age

age

ダイヤ改正で車両運用変わった？

sage

ageのついでに>>484
というとは押角でタバコすったら鉄道営業法違反ということか

age

age

今年も６月に釜石線でＳＬ運行
http://www.iwate-np.co.jp/festa/f2004/f0403/f200403242.html
　ＪＲ釜石線を地域活性化に生かす釜石線沿線活性化委員会（会長・小沢和夫釜石市長）は２３日、
釜石市鈴子町のＪＲ釜石線営業所で開かれ、２００４年度の事業計画を決めた。６月のＳＬ列車運行
や沿線市町村の交流事業を推進する。

　釜石、遠野、花巻、東和、住田、宮守の６市町村と県、ＪＲの関係者１６人が出席。小沢市長は
「地域活性化へ一致協力して大きな成果を収めたい」とあいさつした。
　「銀河ドリーム号」と命名するＳＬ列車は６月２６、２７の両日、１日１往復運行する。運行に合わせ
て各駅で歓迎イベントや特産品販売を計画している。

北上線SLはどうなるんだ？

5月1，2日の岩泉線の臨時は岩手刈屋･中里･岩手和井内･岩手大川･浅内･二升石は通過かよ

ニュースプラス１で岩泉線特集ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!

>>496 放送されてもらっても全然うれしくない。むしろステロタイプな
内容にむかつきを覚えた。

絵本人気で岩泉線に乗る観光客が増えた
という話だからあんなもんだ罠。

なんの絵本で？

５００

>>499
おちば おちば とんでいけ"まほうの風"幼年どうわ
茂市 久美子 (著), 山中 冬児
価格： ￥1,260 （税込）
単行本: 63 p ; サイズ(cm): 22
出版社: 国土社 ; ISBN: 4337030085 ; (1991/08)

格安観光ツアーが人気　ＪＲ岩泉線
http://www.iwate-np.co.jp/festa/f200310/f200310153.html

岩泉線廃止反対ｱｹﾞ

山田線の増発と高速化工事希望

>>502
岩泉線存続反対age
とっとと廃止にするべきだな
空気輸送しか行えない超大赤字ローカル線が実態だ
公共の公益と言う錦の御旗で営利目的の企業に赤字を押し付けるのはいくない

地元の役場が乗りあいバスでも走らせれば済む話だ（わら

>公共の公益
？

ａｇｅるなら何か書こうぜ

>>504
言いたい事は良く判る
交通弱者がどうとか車に乗れない香具師がどうとか言ったところでなぁ
赤字垂れ流しを承知で企業にやらせるのは間違ってるよ、確かに
どうやっても利益を出せないのが判ってる事業で有れば自治体が輸送サービスするべき
立派な国道が有るんだからバスで十分だろ
所詮はその程度の利用客しか居ないだろうしな

岩泉線の赤字の額は多くはない。
社員一人か二人分だろう。
無人駅だし一日３往復だからね。
公共交通機関として機能してるとはいえない、廃止してもいい。

線路跡をバス専用線にでもしろ！

>>506
押角峠逝ったことある？
>>504
684Dか685D乗ったことある？

岩泉線が残ってるのは毎年の赤字より施設を撤去する費用のほうが高いのでＪＲがの財務体質を良く見せるために"1年あたりで見れば"安上がりな存続を選んでいると聞いたことがある
ホントかウソかわからんがｺﾋの楓駅も｢施設撤去の予算が出たから｣廃止になったという話なので岩泉線でもありえない話じゃないと思われ

みんな504のメール欄見れ。

見ててマジレスしてるなら別にいいが…。


ほんと684Dはびっくりするほど客が乗ってる。

>>509

今見た。おおおおおおお！

藻前ら釣られ杉（藁
でまぁ、しかしだな
ローカル線をめぐる状況は年を追う毎に悪化しつつある
乗車率が良い列車は確かにあるだろうけど、でははたして
その列車だけで路線を一本維持するだけの価値があるのかどうかは微妙だろう
実際、列車が一本しか無い故に乗車率が良いと言う側面も無視できまい
地域交通の確保や交通弱者への公共交通機関提供と言う観点で有れば鉄道よりバスだろう

ローカル線廃止反対を唱える人は多いが、その理由にある交通弱者保護など画弊に過ぎぬ
要するにただの感情論だ
ローカル線廃止反対と言うので有ればＪＲ北海道で実験が進む軌道走行可能なバスがあろう
例えアレでが走ったとしてもローカル線廃止反対を声高に叫べるだろうか？

アレはローカル線反対論者の踏み絵になる

日本に一ヶ所くらい｢ローカル線｣があってもいいと思う
その姿は乗客の高齢化により年々変化しているのが現実だが

８年前に小本からバスで龍泉洞へ行って、見学が終ってから岩泉駅まで延々と歩いてから
岩泉線に乗ったよ。スタンプもその時の日付になってる。乗客は私を含めて３人だったよ。
秋の中頃で空気がひんやりとしていたなあ。

ローカル線廃止反対を叫ぶ人って、例えばその路線が酉のキハ１２０の様な新性能化、
完全CTC化、棒線化、無人化、ワンマン運行化、各駅の駅舎撤去→簡易待合室化が完了した
究極のメンテナンスフリー化が完了したとしてもローカル線廃止反対と叫ぶだろうか？

叫ぶだろ
次は国鉄色キボンヌだ、鉄ヲタなんざその程度のクソ

鉄ヲタよりもごく一部の市町村議会議員やプロ住民が
交通弱者切り捨てだとか地方の切り捨てだとかいってぎゃｰぎゃｰ騒ぐんだろう

今日昼近く、ﾏﾀｰﾘと宮古方面へ向かう国鉄色2両に遭遇。
その時間帯の定期はないはずで、なんだ？臨時か？？と思い
よく見たらクーラーが…。

訓練車ですた。
ぐるさんのスジっぽかったね。

>>516
プロ市民政治屋対策費＞＞運行経費ということだと思われ

みょーに納得（ｗ

>>504
おまえ岩泉線乗ったことあるのか？
押角峠バスで超えたら、どれだけ時間かかると・・・
だいたいあの狭い道をバスが通れるかと・・・

時間が掛かっても運行本数やバス停を増やしやすく機動力のあるバスの利便性
時間は掛からないが午前中に1本午後2本のみの列車本数でまばらにしか駅の無い列車の利便性

ユーザーにとって本当に便利なのはどっちだろうな？
>>520、君はどっちだと思う？

そういうことは現地見てから言え

でも休みの日にちょっと乗り鉄してきただけで
全部わかった気になったふうな文章書くのはなしね。
なんか鉄ヲタHPのローカル線乗車レポとか見てるとやんなってくる。

山田線なつかしいおじさんより
みなさまへ

tp://henachoko.homeip.net/uploader/updata/20040412033640.jpg

>>521
押角峠ってぐぐってみろ
狭い、急勾配、逝き違い設備が少ない
冬の朝は当然凍結している

実際にR340を走ったこともないガキが思い込みでレスするものでない

>>525
激しく胴衣
バス通れるならとっくに通してる罠

これでも見とけ
ttp://yamachari.parfe.jp/route_rec/r340_osikado/main.html

>>押角峠
夏でも走りたくない罠。
岩手の国道もだいぶ改良進んだけど国道340号はまだまだだね。

ローカル線廃止反対で脊髄反射する厨がおるな（ｗ

あのな、押角峠が狭かろうと使いにくかろうと、岩泉線が赤字である事に変わり無いわけだ
その赤字を民間企業に押し付けて行政は何も保護や優遇や助成の為に銭を使って無いんだよ

判るか？＞廃止反対厨房ども

国道が使いにくいのは国道事務所、言うなれば建設省の管轄・責任であって民間企業の責任じゃない
民間でどんなに頑張っても利益が出ないところこそ行政がきっちりフォローするんだよ、税金使ってな
それにだな押、角峠をバスが通れるように改良すれば地元の建設企業はウハウハだろ（ｗ

ま、引き篭もりの鉄道キチガイに経済観念説明したところで理解不能だろうけどな
岩泉線が無駄を垂れ流してるのは事実なのでＪＲ東日本の為にはとっとと廃止しる

>>526
そのサイト見たけど、昨年廃止されたＪＲ可部線の可部〜安芸飯室間の代替バスが走っている県道によく似てるよ。
地図だと↓この筋の道路なんだが。地図でも道が細いけどなｗ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.30.47.166&el=132.28.20.893&la=1&sc=4&CE.x=249&CE.y=276
普通の自家用車でもギリギリ通れるくらいの道幅しかないところも随所にある。
で、その県道の写真が載ってるのが↓のサイト。
http://zipper1.finito-web.com/railway/kabe_02/kabe_2002_04.html
そこを走ってるのが↓のサイトに写ってるオレンジ色のバス。
http://hvcc-hp.hp.infoseek.co.jp/kg-105.htm
最初はあんな道をバスが走るのは無茶だと思ったけど当局は実際に運行を始めさせた。
現在、その狭い道路を走っている可部線代替バスの時刻表は↓コチラ。
http://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/rosen_jikoku/uzukabe031201.pdf

＞＞５２８

赤字路線はどんどん廃止したほうがいい。
大赤字の山陽本線や東北本線は即刻廃止すべき。

東北本線はすでに一部が廃止されたけどなー

青い森といわて銀河が受け継いだ

小本線の早期完成を求めます

心情的には廃止反対だが、>>504の言いたい事はごもっとも
沿線の峠がどんな道だろうとＪＲには関係ない話しだよな、確かに
平行道路の未整備が理由で廃止を免れたローカル線には助成金出すべき

>>504のネット回線を廃止する方が先ではないだろうか。

>>533
１０日も経っているのに釣られるなよ…

それに助成といえば、旧国鉄債務だの、整備新幹線だの、ずいぶんと税金で援助してもらっているわけだが？

なんか確信犯で釣られてるな（ｗ

でも
>沿線の峠がどんな道だろうとＪＲには関係ない話しだよな、確かに
これは真実だ、核心突いてる

>>504
超大赤字ローカル線なら岩泉線より
東北線・奥羽線・羽越線・上越線がふさわしい。
岩泉線の収支係数は悪くても赤字の絶対額はたいしたことない。
上記の４線を廃止した方がよっぽど効果あるよ。

>>537
禿同
このまま行くとＪＲは閑散ローカルと首都圏路線だけになりそうだ。

>>537
おまいはバカか。それらは本土決戦になった時の為の保険だろが。さっさとテポドンの餌食になれ！

アメリカは国防上の観点から主要幹線の全てが電化されてません。

JRが残したいのは

モーカル線

押角駅の旧駅構内地下にミサイル発車場があるのは有名な話じゃなかったのかな。
沿線が未開発なのも軍事施設の機密保持のためなわけだし。
ちなみに盛モカの52と58には簡易式の衛星航法制御装置が搭載されていて、
快速「リアス」車内から北の某国を攻撃可能だ。
連中にクーラーがついてないのは制御装置にノイズが乗るからだな。

↑ネタだよな？

>>540
うまい

>>529
だからー、暖かいところと比べても意味ないだろ。
冬の凍結時に乗用車でもヒヤヒヤするのに、ましてやバスだぞ。
免許持ってるなら分るだろ、凍結路の怖さを。

百聞は一見にしかずとは言ったものだが、
おまいも2月の雪が降った朝にでも岩泉までドライブしに来てみな。

>おまいも2月の雪が降った朝にでも岩泉までドライブしに来てみな。
やめとけ
押角峠の新里側は車が谷に落ちたら助かる見込みはない
捜索に出る新里村の消防団にも迷惑

>>545

冬に押角峠を何回か走ったけど
谷に落ちそうになったことなんてないな。
お前運転へたくそ。

漏れが運転するんじゃない
漏れは沿線住民じゃないのでうっすらとでも積もったら自動車の運転は見合わせる
ただ通ったときに落ちたら助からないだろうなァと

>>546は熊

>>548

　　 ∩＿＿＿∩
　　 |ノ　⌒　　⌒ヽ　ん、呼んだ？
　　/　　●　　　● |
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀￣￣ヽ
/　＿＿　 ヽノ　　　Y￣)　 |
(＿＿＿）　　　　　　 Y＿ノ
　　　　　＼　　　　　　|
　　　　　　|　　／＼　＼
　　　　　　|　/　　　 )　 )
　　　　　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　　　　　 ＼＿)

　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　　　　　　　/　　＞　　　＜ | /　/ 　　陸中山田くん、
　　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　　　>>540に座布団一枚あげなさい
　　　　　　　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　　　　　　　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´
　　　　　　　(＿＿＿）　　　　 /

>>544
岩手に比べれば暖かいかも知れないが、広島県北も冬には結構冷え込むし、
可部線の終点だった戸河内町やその周辺にはスキー場もたくさんある。
緯度じゃなくて地形が影響していると思われ。今年の冬も結構雪が降った。
↓数年前の大雪と旧可部線との写真を載せてるサイト
ttp://www.photohighway.co.jp/ImageView0.asp?key=26.924814&un=1315&m=0&type=0&cnt=2120

＞＞５５１
広島厨ウザイ。

>>552まあまあ
529=551氏については知らんが雪降るところは降るんだ
頭から否定しなくても
東京も小河内はたまに降るよ

↓アメダスをチェックすれば気温や積雪状況がわかるよ。
http://www.tenki.jp/amd/index.html

>>552
まま、そう言わずに。岩泉線は全国的に秘境路線として有名なんだから。

>>554
実際に行ってみないとどんなものだか分からないって。

>>554じゃ東京都内の積雪は大手町しかわからないニダ
気象協会は手抜きニダ

　　ワケ　　　　　ワカ　　　　　ラン♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）

おまえら確信犯で釣られてるんだよな？

>>551

降雪量はあまり問題ではない。
もともと岩手は雪が少ない。

ただ岩泉線・山田線沿線は寒いから路面凍結が怖い。
特に押角峠は日が当たらないから余計ひどい。

　　　岩　　　　　　泉　　　　　　線♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）

押角トンネルで車どうしがガチンコした時はどうしているの？

>>561
どちらかが譲ってバックするしか・・・

漏れはトンネル内に対向車がないことを確認してから進入するが

age

ヲタの皆様お願いですから岩泉線訪問の際は汽車をご利用ください
どうしても340号線を通りたい方は一駅だけでも結構ですから汽車に乗ってくださいお願いします
〜岩泉町〜

おらぁヲタじゃねぇから、汽車さ乗らねで車にする。

この前盛岡〜区界間山田線乗ったがあまり景色良くないね。
景色は106の方が絶対オススメ。

去年、宮古〜岩泉〜盛岡ってルートで乗ったけど、
岩泉からはずっと一人だったな。
茂市で時間があったので駅前をウロウロしてたら、
学校帰りの高校生に挨拶されてビビりました。
ごめんね、無視しちゃって。

age

>>565
ヲタじゃなくても乗ってくださいお願いします
岩泉線の最低運賃浅内〜二升石\140だけでもいいのでお願いします
ほぼ中間の落合に車を置くと駅まで約30分散歩をお楽しみいただけます
〜岩泉町〜

>>569
茂市に車置いて、岩泉まで往復したいと思っているのだけれど、停めるとこある？
やっぱ、押角の駅前広場がいいかな。

age

茂市の駅前に車停めていても文句言われないと思う。
結構広いし、どうせ利用客いないし。

>>570
漏れもそれやったことある。
朝の岩泉逝き乗ったけど、そのときに茂市駅にはほとんど人がいなかった。

漏れは、三脚持った香具師くらいしか見掛けたことがない。

岩泉駅前に車置こうとして、いちおう駅員に断りに行った。

「ああ、あの車ね。おまわりさんがきたら話しとくよ」
「おまわり？さん」
「ああ、地元ナンバーじゃないからね」

岩泉駅に駅員なんているのか？

まだＪＲﾊﾞｽがあった頃の話。委託鴨

岩泉駅前駅駅員

いつかは乗ってみたい岩泉線age

岩泉駅に車置いたほうがいいよ、駐車場たくさんあるしおき放題
あ、肝心な列車のほうが問題か！朝行ったら夕方まで帰ってこれん

>>579
お帰りは三陸鉄道の小本回りでどうぞ
小本から町民バスを運行しております
〜岩泉運輸〜　かな

>>572 >>573
遅くなったが、れすありがと。
今年の夏から秋の間に、車でそちらへ行こうと思っているので、行ったら岩泉線乗ってみます。

逝くんなら茂市にある湯ったり館あたりにでも泊まって早朝出発
ってのも悪くないかもしれん。
駅までも歩けない距離ではないし。（やっぱりちょっと遠いとは思うけど）

車で行かない場合は、親戚が山田町にいるんで、陸中山田から山田線乗り継いで朝一の岩泉行きに乗ろうと思ったんだけど、時間的に無理なのねー。
午後の６８５Dと６８６Dだったら、山田までの往復もすんなりいきそうだな。

まあ、>>580の言う逆ルートで小本からバスで岩泉までいって、鍾乳洞でも見てから６８６Dに乗るのもいいかもしれないけど。

湯ったり館って温泉なの？日帰り入浴できるのかな？

>>580
ググッたら岩泉運輸で正解だった
>>583ほか岩泉線訪問志望の香具師
余計なお世話かも試練が
http://www.town.iwaizumi.iwate.jp/iwaizumi/txt/imap00.html
↑町民バスの時刻表がPDFファイルで載ってる
小本〜岩泉は｢小本線｣ね

湯ったり館は人工のヘルストン温泉。
日帰り入浴は400円。
浴場はあまり広い方じゃないし、種類も少ない。
昨今のスーパー銭湯に比べると大きく見劣りする気がする。

昨日の岩泉線沿線好天でした
・・・できれば満開の桜と明るい曇り空期待してたが
昨日のキハ５２・５８号
←盛岡・岩泉 茂市→
キハ５８ １５２５＋キハ５２ １４６？（記憶では）
ところで１，２日訪問ついでに龍泉洞したかたはいますか？
小生はＪ○Ｆ会員証で￥１００引き￥９００で入泉シマスタ

>>584
おお、結構使えるサイトだね。お気に入りに入れておくわ。
岩泉線乗るなら夏がいいな。今では窓開けて乗れる列車なんて盛岡のキハくらいだもんね。

>>585
情報さんくす。豪華じゃない方が岩泉線沿線らしくていいかも。
そういえばガキの頃、箱石だったか、腹帯に天然の鉱泉があるって聞いたような気がする。


どうでもいいけど、俺の書きこみ５８３番だったのね。ちょっと嬉しい。＞583系

>>587
確か和井内の山奥にはある＞鉱泉

　　　　　__,,,,＿
　　　／´　　 　 ￣｀ヽ,
　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　 i　　／´　　　　　　 ﾘ} 　
　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　　／日本に一ヶ所くらい
　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜　岩泉線のような秘境があっても
　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　 ＼ いいと思います。
　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
/￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

皇太子殿下は岩泉線の存続をご希望です。

保守

あげ

このスレと岩泉線の上り最終列車
一日の利用者が多いのはどっちだろう

>>588
安庭鉱泉

>>592
688Dは大川まで高校生が利用する。

hozen

山田線の踏み切りに捕まるとその日は不幸な１日

むしろラッキーじゃない？

人生の幸運を全て使い果たしたな。

大いなる旅路

上盛岡の交換設備を撤去したのは失敗だと思うんだが・・・。
もちっと上米内−盛岡の本数を増やしてﾎｽｨ。

キハ100導入まだぁ〜？

かぜっこ号を走らせるといいんじゃない？
盛岡−宮古間を６時間くらいかけて。

>>601
馬力のないキハ40だから、相当ノロノロ運転だろうね。
それもまたいいが。

>>601
区界まで登りきれるの？？

>>603
俺もそれを心配していた。
後ろにキハ52でも繋いでおけばいけるかな？

>>604
いざとなったらDE10で押しageるとかｗ

>>599
中心部まで徒歩圏内だから鉄道は不要。

ぬるぽ

>>607
ガッ

age

age

一日の書き込みの数の方が、列車本数よりも少ないというこの現実。

山手線スレも同じようなものじゃない？

新緑の季節と紅葉の季節、どちらが素敵ですかね。

紅葉の季節は朝方 濡れ落ち葉のため空転し 列車が遅れるかも

http://yamachari.parfe.jp/route_rec/r340_osikado/main.html

まもなく岩泉方面逝きの列車が参ります
この列車は本日の最終列車です
お乗り遅れのないようご注意ください
当駅を出ますと次は岩泉に止まります
あげ

茂市駅にスタンプが置いてあったよ。岩泉線沿線にはいすゞのボンネット型大型トラック
が現役で走り回ってるね。

なぜか林業関係は未だにあの手の車が多いんだよな

駅の中は思ったより広かった。
http://uploader.org/normal/data/up8718.jpg

二升石、岩泉方望む。給水塔が残っています。
http://uploader.org/normal/data/up8719.jpg

この直後、茂市方面（画面奥方）から列車（単行）が来ました。
結構人が乗ってました。
http://uploader.org/normal/data/up8720.jpg

>>619
｢乗って守ろう｣の横断幕まで健在とは
さすがは岩泉線
ローカル線の王様ですな

>>617
あの木材運搬用トラックは６輪駆動車だよ。
今はああいう車両が無いので困っているらしい。

１０年ぶりくらいに北上川を渡る山田線の車両をみた。

盛岡の市街地は山田線のせいで結構踏切が多いよね。
もっとも遮断機がおりていることを見るのは稀だが。
まず引っかかることはない。

この春盛岡に引っ越してきますた。
山田線の本数の少なさに愕然。
住んでるところから割りと近いところに上盛岡なる駅がある事が分かったので
行ってみたのだが、最初に行った時はすぐそばにあるデカいマンション
(びゅう何とか上盛岡)の陰に隠れていたので、
近くまで行ったのに気づかずに引き返してしまった。
おまけに殆ど列車が来ないのに駅前には客待ちタクシーが数台…。
何だかなぁ…。

上盛岡駅周辺はマンション建設で人口が増えてるね。
他にも近くには県内有数の総合病院、県内一の進学校や
県内唯一の国立大学もある。
岩手県庁や盛岡市役所へも直線距離なら盛岡駅より近い。
しかし上盛岡駅は閑古鳥が鳴いてる。

上米内から先の道はダートも多いから車では行かない方が良い、ダンプも走ってるし。

このごろ変わったことないの？

過去スレで、秋になると岩泉周辺でマツタケが比較的安価で手に入るっていう
書き込みがあったのだけど、詳細情報きぼんぬ。

在来線ではぬるぽ山田線盛岡−宮古間の快速「ふるさと宮古」をお盆期間に毎日往復運転する。
本県関係の新規のイベント列車は、７月１７日に盛岡から宮古、久慈を経て青森
に向かう「ぐるっと北リアス号」、同１９日には逆コースをたど「海の日号」を運転す
る。

>>629
なお、仙台どまりのやまびこｶﾞｯを盛岡まで延長運転する。

>>628
松茸の詳細(画像)
tp://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon.jpg

ごきげんよう、>>631さま。
それは>>628さまがおっしゃるマツタケとは全然違います。
冗談にも限度というものがございますよ。

【山百合会】　私立リリアン電気鉄道　【マリみて】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1077684300/l50

由乃「これだけたくさん松茸があると、いちいち顔を赤らめてもいられなくなる」

http://www.bunka.pref.iwate.jp/natsukashi/station/yamadasen.html
http://www.bunka.pref.iwate.jp/natsukashi/station/iwaizumisen.html

>>635
岩手和井内は側線がなくなっただけだね

きくち商店age

http://www.ibc.co.jp/ibcnews/today/NS003200406181821346.html
坂トンネルが貫通 ･･･ 18:21 更新

沿岸北部と内陸を結ぶ国道455号線の早坂トンネルが今日貫通しました。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=39.50.48.480&el=141.30.47.609&la=1&fi=1&skey=%c1%e1%ba%e4%c6%bd&sc=8

夏は走っておもしろいけど、冬はちょっと怖いからね。
トンネルが開通すれば盛岡ー岩泉間は鉄道なしでも問題なくなるね。

どうせ盛岡ー岩泉で鉄道は使わないが。

冬は怖いな。
特に北上高地は結構標高が高いし冬季は要注意。

早坂トンネルができてしまうと岩泉町は何を口実に岩泉線の存続を訴えるのだろう
岩泉は盛岡直結になってｳﾏーだろうが
岩泉まで行く途中の大川なんかは岩泉線がなくなると困るぞ
町は大川の都合を訴えるか
それとも町役場が盛岡と結ばれればヨシとするのか
今後の展開に注目

岩泉は対盛岡都宮古で町外移動の９０％を占めるだろうから、岩泉線はあまり必要としないよね。
高校生が通学に使ってると言うけど、岩泉町でスクールバスでも出せばいいんじゃないかな。
大型バスじゃなくてワゴン車程度でも２台くらいで足りるだろうし。
そうすれば押角峠も越えられるだろうし。

憶測が乱れ飛んでますな

>>643
冬場は厳しくないでつか？

蒸気機関車安全祈願の火入れ式　盛岡
http://www.iwate-np.co.jp/news/y2004/m06/d20/NippoNews_4.html
　ＪＲ東日本盛岡支社（沢田博司支社長）は１９日、イベント用の蒸気機関車「ＳＬ銀河ドリーム号」の
運行安全を祈願する「火入れ式」を盛岡市の同支社構内で行った。ＳＬは２６、２７の両日、釜石線の
花巻−釜石間で運行する。

　ＳＬの運転士や整備士ら関係者約４０人が参加。同支社の鎌田宰至（ただよし）運輸部長が「ＳＬの
運行が釜石沿線の活性化につながってほしい」とあいさつ。今月末で退職を迎える機関助士の高橋
敏明さん（６０）が運行期間中の安全を願い、ＳＬのボイラーに火をともした。
　ＳＬ銀河ドリーム号はは期間中、花巻−釜石間を１日１往復する。全車指定席（定員４００人）で利用
者には乗車証明書を配布する。花巻、遠野、釜石各駅では郷土芸能などによる歓迎イベントが
行われる。

岩泉線存続運動

法律上は国土交通省に届けるだけで廃止できるんだよね。
実際にはそう簡単じゃないだろうけど。

>>646
60歳といえば、イベント用復活前のSLを知っている世代だな。
また貴重な・・・・・・・・・

岩泉線の線路跡を道路にしたらバスが通れるんじゃないの？押角峠前後だけでも。
バス専用、トンネル内は交互通行にして。

盛岡から岩泉って、前から直通バス走っていたよね？
だったら、トンネルできても岩泉線にはあまり影響ないのでは？

盛岡ー岩泉のバスじゃなくて茂市ー岩泉の代行バス

>>652
あくまで推測ですが、>>651は>>638で出た早坂峠のことを言っているのだと思われ。

>>653
そうです。

せめて岩泉線並みの書き込みを

せめて大志田駅利用者数並みの書き込みを

３４１号の押角峠改良をしないのは岩泉線を守るための戦略？
新里村はどうでもいいと思っているのだろうか？

>>657
戦略って誰の戦略？
あんな交通量が少ないところ改良してもしょうがない。
岩手にはもっと改良すべき難所が他にある。

340ジャネ？

新里村ー岩泉町の流動などほとんどないだろ。
新里村は１０６号・岩泉町は４５５号の方が重要だ。

まぁいずれ新里村も宮古に合併されるんだろ？

>>660
６９６Ｄに乗ってたら途中誰も乗らなかったのに中里で一人降りた
まあ岩泉町と新里村の流動はないに等しいだろうな
あるのは岩泉線沿線−宮古・盛岡
盛岡逝くのに岩泉からの一番列車で茂市乗り換え川内まで列車（列車が川内どまり）・その先106急行とか
リアスに接続する朝の岩手和井内発の列車に乗るため家族に車で押角峠越えて送ってもらうとか
岩泉線乗りに逝ったらそんな話聞いた
あの日行きの695Ｄの客は漏れ除いて全員年寄りだったな

＞リアスに接続する朝の岩手和井内発の列車

盛岡行きリアスなら茂市発９時３３分だから
岩泉発でも間に合うぞ。

和井内発じゃないと間に合わないのは
川内行きの各駅停車。
押角峠を越えて送ってもらうまでして
川井村まで行く用はほとんどないと思うが。

このスレをご覧の岩泉線ファンの方々の力を合わせて、
（例えば、バス会社等への要望葉書や要望メールなどで）
品川→宮古行きの高速バスを、（国道106号上の）茂市駅そばに
停車して貰える事が出来れば、関東地方からの岩泉線訪問がかなり楽になり、
更に運行本数の少ない岩泉線に乗車も出来て、僅かながらですが、
ファンとしての岩泉線存続への貢献にもなると思うのですが…
やはり無理でしょうか？
現状では、茂市駅を目の前にしながら、高速バスが
国道106号を宮古へ走り過ぎて行ってしまうのがどうも虚しくて…

>>664
定時で盛岡南(営)発0520、宮古発0725のバスが茂市0701に接続を保証できるか、
という問題が解決できれば、ま、無茶な話ではないとは思うが…。
ビーム1って運行時刻にどれくらい余裕を見てるのかねえ。
もし可能なのなら、むしろ岩泉町のほうから請願してもらうのが筋かもしれんな。

>>662はリアスと川内行が逆なのか
それとも昔話か
でも川内まで山田線乗ってからバスに乗り換えるくらいなら茂市からバスに乗っちゃえばいいのに
川内のほうが駅とバス停が近いのか？

>>664
いいアイデアでつね。
どのくらい要望があるのか分からないけど。

>>667
１０６急行のｳﾃｼなら定時運行できそう。ｗ
逆にビーム１の到着を待って岩泉線の汽車が発車するとか。
本末転倒…

つうか、鉄の人も車で訪れるからなぁ。岩泉線。

ビーム１をキハ52で運行すれば無問題と思われ。
あ、茂市で分割しないといけないか。

＞ビーム１をキハ52で

品川からでつか？

岩泉線の廃止が決定すれば毎時１本でも足りないくらい鉄オタがやってくるだろう。

彼女と旅行で閉伊川近辺逝ったときに、二人で押角駅へ行った漏れはヘンですか？
しかもそれを妙に喜んでいた彼女はもっとヘンですか？

ｷﾊ52の２両編成で品川を出て、埼京線経由で東北線に入って盛岡から山田線に入り、
茂市で分離すればいいんだな。
黒磯のﾃﾞｯﾄﾞｾｸｼｮﾝとか関係なしだな。ｶｺｲｲ。

何時間かかんねん。

昔は分割・併合を繰り返して、上野から宮古まで行く夜行急行があたな。

>>674
そんなことすると石原都知事に頃されます

>>674
キハ52なら本気になれば115系や455系並みに飛ばせるはず
>>676
石腹の目の前の新宿でわけもなく10分くらい停車しよう
もちろん停車中もエンジン止めない

52使ってるのって、この辺だけ？

>>678
米坂線と大糸線も追加で

期間限定で仙山線

どうでもいいが非冷房か？

>>673
旅行先に閉伊川を選ぶ時点で十分変り者だから心配するな
>>681
ついてなかったと思う

>>681
大糸線だけ冷房車
盛岡地区は1枚窓に改造されたから窓が半分よりちょっと下までしか開かない
もちろん下から開ける

オイ！！藻まいら、山田線を宮古＆岩泉新幹線にするんだ！！
車両はキハ52の台車を変えて、はやてに連結だ！！
東京〜宮古間が４時間15分で結ばれるぞ！！

>>684
無駄にageた罰として、東京駅東北新幹線ホームに入線するｷﾊ52の画像よろ。

画像うpしたいんやけど、どこがいい？？

>685
うpしたぞ。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004071011151438970.jpg

>>687
はやてカラーにしないとダメ。

はやてをこっちの色にすれば無問題

キハ５２が一回りでかい気がするのでつが。

八戸線 運転見合わせ 2004年07月11日
http://www.jreast.co.jp/train_info/tohoku.asp
八戸線は、陸中八木〜久慈駅間の線路に障害物がある影響で、
同区間の上下線で運転を見合わせています。
なお、バスによる代行輸送を行います。

ほ

>宮古新幹線
面白すぎ。
ってか、最短4時間１５分って、今とたいして変わんねーじゃん。

岩泉線は一体いつになったら廃止なんだ？
平行道路の整備だってもう充分でしょ？

今時冷房がない。ははは。

気候上、必要ないかと

キハ１００投入ないの？

>>694
冬の夜に自分で車運転して逝ってみな

>>694
そもそも平行道路がいらない罠。

从*･ ｡.･）＜700なの

免許維持

保守

>>698
だったら深名線はなぜ廃止したん？

>>703
道路が整備されてるから。
岩泉線はとてもバスが走れるような状況ではない。

>>704
盛岡へは国道455で早坂、岩洞湖を経由。宮古へは道路の整備されている田野畑経由で国道45にでるから、
そもそも岩泉線沿いをバスが走る必要がない。
しかも、国道455は難所の早坂高原に今トンネル掘ってるしな。

実際に岩泉に観光に行く場合、電車ではいかないし、バスも岩泉線沿いを走ったりしない。

>>705
岩泉から宮古に行くのに田野畑を通るんだね。君は。
何でそんな遠回りするのか誰にも理解不能だよ。

喩え遠回りでも道路状態が良ければ到達時間はかえって速い。
車運転してれば常識だと思うんだが......

＞車運転してれば常識だと思うんだが

地理の常識には欠けるようだが。

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー 　　ー | |
　|　　|　　　　・　　　・ | | 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　 ー　●| | ＜　　押角駅に愛着があります
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　 ／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ￣￣￣￣

707は地図も見ないで書き込んでるのか
小本〜田野畑を往復する分だけ石油資源を無駄遣いするんだよ

いいから田野畑いこうぜ。
いいとこだから。

しかし、3年以内に3回岩泉線に乗ったが、決してヲタや観光客ではないと思われる客が
和井内〜大川にも乗っていたのを見たわけだが、アレはどういう客層なのだ？
いまだによくわからん。
押角の住人でもなかったし。

>>710
705,707は龍泉洞、北山崎、浄土ヶ浜と観光地を回っていくんでしょう。

＞バスも岩泉線沿いを走ったりしない。

岩泉寄りでは岩泉線と並行して走ってるけどね。

>>712
猿だったに一票

>>704
だったら３セク化でいいじゃん。

>>715
鉄道法では（ry

>>716
ＩＧＲ岩泉線とか！？

実質岩泉町しか関係してないから、
岩泉町営鉄道の方向で。岩泉駅をすぎると、そのまま鍾乳洞に突入。

>>704
囚人を強制労働させて道路を整備するべきだ

束としては廃止を打ち出すと沿線住民というか自治体がごたごた言い出すから
最小限の本数だけ列車を走らせ面倒を回避して、沿線自治体としてはなくても大して困らないけど
鉄道があるというステイタスが欲しいだけでしょ。

sage

グモスレから
ttp://news.tvi.jp/plus1/todaynews.cgi?ccode=1&year=2004&month=7&day=27#4
警察と消防にとっては到達困難な押角か宇津野でグモらなくちゃ訓練の意味無いだろ

>>721
鉄道用地にかかる固定資産税

文体が妄想夏厨みたいだ…

盛岡支社はまだ「地区指導センター」なの？

>>725
支社の組織の中に地区指はあるけど
盛岡とか八戸とか青森とか
ごめん、質問の意図がよくわからない

岩泉線はどうにもならんが、山田線はまだ活路があるな。それでも赤字だろうけど。

２ちゃんの夏、厨房の夏

>>727
山田線もどうにもならない。
特に盛岡ー宮古は。

(´-`).｡ｏO( 山田線はなんのためにあるんだろ・・

猿を乗せるためじゃなかったっけ？

マジレスすると、
戦前に山田湾を軍港化しようとして、内陸部との連絡、物資輸送の必要性のために建設されたと聞いた。
だから宮古線ではなく、山田線という名前になっている。

>>726
仙台支社では地区指導センターを廃して
県単位の「サポートセンター」を設置したんだが
盛岡はまだ地区指のままなのか、って話。

今度、岩泉線の６８５Dに乗りに行こうと思うのだけれど、岩泉で小本・宮古方面行きのバスとの接続時間が2分しかないんだよね。
普段は、乗り継ぐヤシなんていないだろうけど、実際に2分で乗り換えは可能なのだろうか？
地元の人or乗り換え経験者、教えてけたんせ。

>>734
あの路線なら降りていく客に｢バス待たせてくださーい｣と叫べば
｢乗る香具師がいるから待っててやれ｣と誰かバス止めてくれるはず
その隙に窓口で岩泉からの乗車券を記念にどうぞ

その時に問題なのは、降りていく客がいるかどうかだ

>>734-736
もし他に客がいた場合でも、現役ヲタである>>734の方が絶対に地元のじさまやばさまよりは
先に降りてとっとと駅を出て行くことができると思われ。
まあ、あの駅ならドア開いたら30秒で駅前には出られるので、2分あれば十分にお釣りが来るはずだけど。

が、実際どうなのかはわからんが、もし接続取るダイヤになっていないのなら、列車が遅れたりバスが早く
出る可能性もありうるのでちょっと怖い。不安なら問い合わせてみたらどう？
（北東北のバスは結構定時運行に無頓着なことが多いので、接続ダイヤでないのなら早発も当たり前にあると
思ったほうがいい。　もっとも遅発も当たり前にありうるのだが…まあこの辺が当てはまるかどうかもわからんけど）


ところで、岩泉のバス停って駅の真ん前でいいんだっけ？
橋の向かい側だったりしないよね？バス使ったことないし気をつけてみたこともないから知らんのだわ。

結論は、2分で乗り換え可能ってことなのね？
でも、一応、事前にバス会社に電話して確認しておいた方がいいてことかぁ。

確かに、どうせ行くなら、岩泉駅で切符も書いたいけれど・・・・・・
岩泉線で駅員がいるのは茂市と岩泉だけ？

質問ばかりですまいけれど、岩泉駅から、盛岡行きのバスが停まるところや、龍泉洞って遠いのですか？

岩泉線はぐるっと三陸トレインとの接続もないし、観光としては全然使えないダイヤだね。

>>738
竜泉洞なら3-5kmくらいはあるんでないかな？
駅が街の比較的西寄りのところにあって、竜泉洞は東の外れから北に向かって１km強逝ったあたりだし。
時間があるなら歩いていけないことはないとは思うが、まあ無難にﾀｸｼｰかな？

あと、盛岡逝きのバスは正確にはわからんが、駅前の橋を越えて2-300ｍ程度歩いたところの国道に
それっぽいバス停があったので、もしかしてそこかもしれん。

あと駅員はその通り。でも岩泉も駅員ではなくてアレはバス駅の駅員が、鉄道の切符も売ってる、って扱いだったと思った。

ただし、パっと見駅員がいそうな風情の駅舎が多いのも事実なんだよな。刈屋に和井内に浅内と。
もしかしたらどっかで委託販売してる駅とかあったりするのかも……ご存知の方いませんか？

そもそも駅舎自体が鉄道の駅ではなくてＪＲバスの駅。

昼間の無人の岩泉駅もいいもんですよ。
あそこでミニフィルム回したいなぁ。

JRバスは岩泉から撤退したらしいね。

小本行きだったら駅前広場から出てるよ
1分あれば十分だ

みんな親切におしえてくれてありがと。
9月に３連休パスを使って、函館や青森と一緒に周りたいのだけれど、盛岡や八戸から岩泉線に乗りに行くだけで１日がかりだから、スケジュール的にかなり難しい。
だけど、なんとか時間のやりくりつけて乗りに行きたい。バスとの乗り継ぎだけでなく、レンタカーの利用など、あらゆる方法を考えてみます。
（乗ったらレポ書きます。）

>>740
＞あと、盛岡逝きのバスは正確にはわからんが、駅前の橋を越えて2-300ｍ程度歩いたところの国道にそれっぽいバス停があったので、もしかしてそこかもしれん。

盛岡方面のバスが停まるのは「岩泉三本松」というバス停らしいけど、そこがそうなのかな？

>>735
＞その隙に窓口で岩泉からの乗車券を記念にどうぞ

こんなものは売っていない。そもそも岩泉駅は無人駅。私も以前買おうとしたが
おっさんにないと言われた。スタンプはあるよ。記念切符を買うなら茂市駅でどうぞ。

岩泉三本松は以前JRバスの岩泉営業所だったところ。

>>７４６
常備軟券というのか？岩泉駅で
ピンクの地紋で券売機のきっぷと同じ大きさの香具師を硬券入れる箱に収めてあって窓口で売ってたぞ
○にムの印があって買うときに自動券売機のきっぷと同じ位置に日付のゴム印を押してくれた
もちろん券の番号に鉛筆の印し付き･･･悲しいかな売れてない証拠だよ
昔の回数券みたいにつながってるのを一枚ずつ切り離したものらしい
漏れが逝ったときはおばちゃんだった
もしかして出札やめちゃったの？

>>739
そもそも岩泉線を使う観光客がどれだけいるのか？
龍泉洞は有名だが大半はバスかクルマの利用者だろ。

>>748
だからそれを売ってたのはしЯﾊｽﾞの人で、
しЯﾊｽﾞは岩泉から撤退したので同時にあぼーん、という流れかと。

>>749
そのバスですらかなり使えない状況だな。
強いて言うなら、マイカーか観光バスだな。

岩泉1720発の686Dに乗り、茂市で上りの山田線に乗りかえると、東京行き最終新幹線の2分後に盛岡に着くが、茂市で106急行に乗ると、間に合う。

いくら、盛岡支社にやる気がないとはいえ、もう少し考えてもらいたいなあ。

東京からはやてで２時間30分。盛岡に昼間ついて、観光をする。
宿泊も盛岡で。翌朝駅へ行き、
盛岡1048（始発）　→　茂市1231　快速
快速なのに90kmを２時間かかってるYO
茂市1535 →　岩泉1628
冬なら、もう日が暮れるよっ。

で、帰りは>>752の通り。
岩泉での観光は52分。急いでー。

宮古に泊まれ

>>754
鉄道だけ使って、岩泉で観光するなら、宮古で２泊しなきゃならんな。

日帰りするなら片道は、小本か盛岡にバスで抜けるしかない。

>>753
＞快速なのに90kmを２時間かかってるYO

昔の急行「五葉」や「そとやま」は表定で５５キロくらいだったな。
（宮古ー盛岡の停車駅は、茂市・陸中川井・区界だったと思う。）

age

はあ…

ひい・・・

>>753
昔ｆｊで愛称つき快速列車の表定速度ランキング（日本一遅い特急入り）が発表されたことがあるんだが
快速リアスと特急伊那路がいい勝負で最下位近くにいた

区界〜松草では85キロ出すよ。速いのはあそこだけだな。

岩泉線は廃止が決まる前に乗っておくか・・・

区界→上米内でブレーキかけなきゃ１００km/s出せるよな。

>>763
すげえ。秒速１００キロか。

あああ。山田線活性化しねえかな。
大志田浅岸のスイッチバックもっかい見たいよーー見たことないけど

>>765
そのスイッチバック復活でどうにかならんかな

経費かかるですかそうですな(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

まぁ、あれだな。

そうだな。(▼｡▼)y−

お盆の時期はさすがに山田線も混んでたかな？盛岡〜宮古はとくに。

本日の653Dは立客が10人ほどいた模様

スレ違い承知で質問スマソ。
浄土ヶ浜観光（景色を楽しむ）なら、島巡りと
ウミネコ航路どっちがいいでしょうか？
ウミネコ航路って、ちゃんと観光ポイント見れる？

陸中丸といえば、昔は宮古〜山田航路、山田〜船越航路もあったんだよなあ。
一度、海からトドが崎灯台を見てみたかったんだが、乗る前に廃止になってしまった。orz

>>769
新幹線から乗り継ぐなら、鉄道の方が便利だからね。
板ズレだが、ビームワンも一般車両動員して、数台連なって走ったんだろうな。

山田線活性化案
平行道路を廃止すべきだ

>>774
沿線住人がいよいよ本当にいなくなる悪寒

極わずかの人間しかいないなら、完全にいなくなった方が効率がいいよ。

岩泉は龍泉洞もいいけど、安家洞のほうが好き。
洞窟自体よりもその周りの景色と安家川が本当にきれい。

>>777
校長先生の泣き所についてどう思われますか？

>>778
なんのことだかさっぱりわからんのだが、
とりあえず三鉄のイベント列車が安家川橋梁で一時停止してくれるのは好きだ。
そうか、あの川を遡るとまだ岩泉町なんだな。

>>779
安家洞の見所の一つなんだが。

>>778
ごめんなさい。「校長先生の泣き所」は記憶が残ってないです。
まだ行ってから一年たってないんですけどね。
そのとき、鍾乳洞ばかり4箇所も回る旅をしたんですよ。
安家洞、龍泉洞、滝観洞、幽玄洞と。龍泉新洞と白蓮洞も入ったから6箇所か。
それで記憶がごっちゃになってるせいもあるかもしれないです。
洞窟を出たあと見た景色がきれいだったのと、珍しい植物が生えてたことに感動してしまったせいで
洞窟内の記憶が薄れたせいもあります。

安家洞では、ロケット岩と、イヌの顔みたいな形をした岩があったことは覚えてるんですが
校長先生の泣き所ってのは・・・。
それがあったことすら気づかなかったかもしれないです。

洞窟自体は、ほかの3つより不便な場所にあるせいか、観光地っぽくなくてよかったです。
洞窟内が暗いのも、昔の曲が流れてるのも、入ってる間誰とも出会わなかったのも自分としては気に入りました。
滝観洞なんてカップルばっかりで・・・orz

今こそ宮古新幹線。
こまちとはやての間に一両くらい挟まってたって、ばれはしないですって。

ちと板ずれだが、三鉄のリクライニングツート車がどの列車に当てられているか知ってる人います？

そもそも、運用決まってるの？

Here we go, everybody come on IWAIZUMI.
You and me, Me and you,
Let's IWAIZUMI.

三鉄の車両運用は全車両（レトロやおやしおはもちろん除外で）コミ運用のはずだから
乗車予定の前日くらいにならないと解らないと思われ。

つまり、運用は決まってないのですね。そうでつか・・・・・・・・・


さんくすでつ

>>787にマリア様のご加護がありますように

線形悪し

１０６号線は快適に走れるから分が悪い。
冬は凍結しまくっていて怖いが。

今建設中のダムが出来たら、山田線の線路が湖の底になるって噂を聞いたんですが、本当でつか？
106号線は、高い場所に代わりの道路作っているらしいけど、山田線は全然作っている様子がないって。

いまどきダムかよ

>>791

全くのウソです。
今現在ダムを作っているのは区界以西ですが、
山田線はそのルートを大きく北側に迂回しているため
ダムの湖底に沈むことはありません。

>>793
ありがとう。
この話しを言ってたやつにガッ！ってしておきます。

http://www.iwate-np.co.jp/news/y2004/m08/d31/NippoNews_12.html

>>795
某掲示板によると、2両編成の列車で1両が国鉄色だったとか。
乗用車と接触したのはどちらのどちらの車両なのだろう？

>>796
県内ニュースで見た限り先頭が国鉄色

梨木町踏切って中央病院から夕顔瀬橋に抜ける道路にあるやつか？
どうせ列車は来ないと思って踏切に突入したのかもな。

>>798
あるいは台風で山田線が止まってると思ったか。
あの時間、現に海線は止まってた。ｶｰﾗｼﾞｵか何かで聞いて、山線も運休と
勘違いして突っ込んだかな

800ヌルポ

>>798-799
いや、只のDQNｼﾞｼﾞｲだろ。
多額の補償請求されてあぼーんしやがれっ！！

2

　さてと、そろそろ殺るか
　　　∧＿∧
　 　（　・∀・） 　　　　　　）)
　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ
　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ）)
　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　）)
　　 (（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'

八戸線のスレはこちらデツカ？

お隣です。

遂にアインシュタインの相対性理論が完全に
間違っていたことが証明されました。

特殊相対性理論の二つの基本原理の一つである、光速不変の
原理が根底から間違っていたことが証明されたのです。

非常に残念なことではありますが、相対論に関する、
専門高校、大学の教科書は全て書き直さなければなりません。
特殊は勿論、一般相対性理論も全て間違っていたという
ことになります。

学生の皆さん、間違っている理論を勉強してもしょうが
ありません。どこが間違っていたのかを、しっかりと
目を見開いて確認し、教師に対して勉強拒否宣言を
しましょう。

http://home9.highway.ne.jp/cym10262/fenomina.html

「高速不変の原理」なんて道路族の陰謀じゃねーか

↑上手い

陸中山田くん、807に座布団一枚ね。
座布団と言っても、姉ちゃんの使用済みナプキンじゃないから間違えないように。

陸中山田君、808の座布団全部持っていきなさい。

この間久しぶりに押角駅に行ってきましたよ。

なんか微妙に印象が違うなーと思ってよく見てみると、
リニューアル工事（w）されてたんすね。
ホーム上面の板張り替えにとどまらず、
支柱（木製）も新しいものになり、
さらに支柱の基礎は真新しいコンクリで固められていました。

いつ施工されたのかは知りませんが、
あんな乗降客がいるかいないかわからない駅でも、
ちゃんと保全工事はするんですね。

確かに以前はホームが傾いていたしなぁ。

禿

＞あんな乗降客がいるかいないかわからない駅でも、
ちゃんと保全工事はするんですね。

週末には>>810のようなヲタが結構行くからな。

保守

>>810
最悪だ
今にも崩れそうな感じがすきだったのに…

漏れも、体の線が崩れかけた熟女が好きだ。

定期利用者がいるから保全工事は当然でしょ。もしもホームが崩れてけがとかしたら
しＲが責任を取らなくちゃならない。岩泉線廃止という責任を。

＞しＲが責任を取らなくちゃならない。岩泉線廃止という責任を。

しＲ束が保全工事をした理由、さらに分からなくなりますた。

ホームにキノコが生えてたからじゃない？
それを食いにクマが集まる。

あげ

山田線トリビア
花原市駅西側に「中坊踏切」がある

レアな連査閉塞方式に萌え＞山田線

通票よんかくの愛読者ﾊｯｹﾝ

バイク板から出張でｽﾏﾇ！
先月宮古から葛巻へ向かう際に岩泉線に併走する国道を通りました。
対向の普通車と、私のバイクがすれ違うのが容易じゃない箇所がいくつ
かあって”うへぇ！”と思いました。（私のは４００ｃｃ）
あと、どの辺だったか記憶が定かじゃないんだけど、国道から駅への標識
があった。で、そちらを見ると”へっ？こんな山林の中に駅があるの？”。
でも途中、上士幌線跡の様なアーチ橋があったり楽しめました。
あいにく列車はお目に掛かれませんでしたが・・・

>>823
出張乙です
次の機会には列車をどうぞ
といっても1両しかないから列車と言うより「単車」だけど

>>824

なにげにうまいな。
お〜い、山田君。824に座布団一枚

最近の山田線は座布団を輸送しているらしい…

幸せも運んでいます。

>827
いいこと言うね

さらに、区界高原の新鮮な空気を大都市盛岡に運び、空気の入れ換えをしています。

ところで人は運ばないの？

いつもたくさん運んでるぞ。

大都市ってどこが・・・・・・

大都市盛岡も、外を歩くと鼻の中が黒くなりますか？

国道４５５線や３４０線を車で走った後だと
岩泉ですら大都会に見えてくるぞ。
途中に何もないから。

…ムリしてないか？

ティントンシャントン　ティントンシャントン†♪
ティントンシャントン　ティントンシャントン♪
ジャンジャンー

あ〜あ　
はってし〜ない〜
夢を追い続け〜てぇ〜♪

あ〜あ〜
いっつの日か〜
区界駆け〜めぐる〜♪

>>835
区界を駆けめぐっても夢は叶わないぞ。

>>834
いや、マジで岩泉が賑やかに見えるぞ。
中標津が大都会に見えるのと同じだ。

>>837中標津にﾜﾛﾀ
周遊券で道内乗り鉄してると、しまいにゃホカ弁屋があるだけで都会に見えたもんなw

お〜い、宇治山田君。

http://www.google.com/search?q=%E5%B1%B1%E7%94%B0%E9%A7%85&num=100&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&output=search

age

やぁ、まだ〜？

モカのｷﾊ58に平窓車はまだ残ってる？
詳しい人ﾖﾛ。

結構以前から1500?しかいねぇんじゃ？
花輪線西部には旧よねしろのご老体が入るけど、モカじゃないし

キハ58 739ってのが盛岡色では唯一の平窓・非冷房だよ。
訓練車でも1両残ってるけどね。

あと28だと、訓練車とkenjiの中間車が平窓。

ちなみにモカはモリに変更されたよ。

ここも人少ないな…

川井村・新里村の人口並み。

>>845
盛岡にも平窓いたんですね。
「モカ」と聞くといつもコーヒーを連想していましたｗ

age

先週、山田線＆岩泉線に乗ってきました。

山田線はぐるさんkenji。３両で３０、４０人くらい乗っていたかな。
殆どの乗客が宮古で降りて、山田方面は空気輸送。
みどりの窓口で席番号指定して先頭の展望席取った。景色は良いけど前面ガラスが汚すぎ。
車内にあった割引券で、宮古の観光船に乗り、と三鉄フリーパス買いました。
三鉄フリーパスは、ぐるさん割引券で９００円。宮古〜久慈が普通に買うと、約１８００円だからかなりオトク。

岩泉線は、宮古１４：５６に乗った。
宮古出るときは乗客１２、３人。ヲタ率８割。
岩泉まで乗り通した客はカメラもったヲタがほぼ１００％だった。

キハ５８は車体更新され、エンジンも完走されているから、なんか昔とは全然違う車両って感じがしたなあ。

↑
×完走
○換装

age

ageageagegageageage

ageageagegageageageageageagegageageageageageagegageageage

9月23日午後6時半頃、田老駅ホーム待合室でいかがわしい行為をしているジャージ姿の厨房カップルがいた。
あと、ホームの上でスケボーやってるＤＱＮがいた。

キハ５８岩泉号
http://www2.odn.ne.jp/aaw87660/jreast/morioka/train/aki-zohatu/kiha-58/main.html

急行陸中　リバイバル運転
http://www2.odn.ne.jp/aaw87660/jreast/morioka/train/aki-zohatu/rikucyu/main.html


これって、自由席車両はロングツート改造車かな？
どうせなら、2両とも未更新車で運転して欲しいところだが・・・・・・
あと、陸中が2両編成とは寂しいなあ。

陸中が、仙台まで行くの？？
何かスゲーかも。

岩泉線に乗ってると駅ですら大都会に見えるぽ。押角は除いて。

いや、押角の旧ホーム跡の周辺だって、家があるから十分都会に見える。

小牛田、一ノ関、北上、花巻、釜石で分割・併合がないと、イマイチ陸中らしくない。

漏れが物心ついたときには盛岡―釜石だったからなあ・・・。

>>861
若いな。

北上〜宮古だった時代もある。

盛岡〜上野だったときもある。

仙台〜秋田だった時もあるぞえ。

ここは平均年齢の高いスレでつね
>>859
宇津野駅跡だって廃屋があるから十分(ry

保守致す

このスレは岩泉線が廃止されるまで続くの？

そのまえに1000超えるだろ。

岩泉線がdat落ちするのとこのスレが1500越えて近郊化改造されるのとどちらが早いかな。

>>860
禿しく同位！花巻の転線に萌えた。（いったん3番に入線して切り離し、村崎野方に引き上げてから1番入線）

うーむ、ずっと盛岡〜釜石〜宮古だったものだと思ってまつた。
外山が１周して，五葉が釜石行きだったよーな。

>>871

>>871

「五葉」も循環急行


　花巻←←←←盛岡
　↓　　　　　　　　↑
　↓　　　　　　　　↑
　↓　　　　　　　　↑
　↓　　　　　　　　↑
　釜石→→→→宮古

上野を６時３３分の「やまびこ１号」に乗ると、花巻で１時間くらいの待合せで「五葉」に接続してた。
「五葉」で盛岡に着くと、２〜３時間の待合せで寝台特急「北星」や急行「いわて４号」に接続していた。

花巻で乗りかえる時に、入線してきた「五葉」があまりに汚くて、orzな気分になったものだ。（今となっては懐かしいが）

押角駅で野糞しちゃいました

>>874
ばかもん

野糞立ちション以外の排泄方法があったら教えてほしいものだが＞押角周辺

わざわざ押角まで排泄しに行かんでよろしい。

俯瞰撮影する時に間違って踏んだらどうすんねん。

「踏んだのは糞だ」・・・では済まないぜよ。

鉄板で単独スレで１年以上続いてるとは…
記念カキコ。


一度は乗りに逝きたいとおもってるけど、九州だからな…。

先週宮城に行く機会があったのだが、
時間がなくて乗車できなかった。
仙石線と気仙沼線だけ乗車してきた。
今度はいつ行けるか・・・
それまで存在していてもらいたいが。

しかし岩泉線を堪能するには、
丸一日明けておかないと駄目
だな。

岩泉線は押角をのぞけば沿線にそれなりに人住んでる。
山田線の大志田、浅岸あたりの方がよっぽど秘境。

岩泉線に午後乗る場合、夏じゃないと折り返しの列車は日没後の運転になるから真っ暗で何も見えない。

きくち商店は今どうなっとるのでしょうか

跡形もないよ。

高校で習った鈴木商店も今はもうないな。
藤田商店はマックの経営失敗して、経営権剥奪されたし。

岩泉線はいつまでもつのか？

巨大な台風に襲われて壊滅したら終わりだろうな

岩泉線は、大雨による土砂崩れで運転を見合わせています。
なお、このまま自然に還す見込みです。

復活の陸中、もう指定席取れなさそう？

なんせ２両だからね。自由席の車両のロングツートで我慢汁。

北上線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095137131/l50

岩泉線を俯瞰で見ながらセンズリしました

さて、今年の岩泉の紅葉はどんな感じですか？

>>892のおかげで白っぽい紅葉でつ

今年の山田線沿線には熊たくさん出没していそうだな。

ひとけが少ない駅で女子高校生をみたらムラムラしちゃいますた

通報しますた。

>>895
不思議と，最近この辺の熊出没ニュースないね。

キハ５８　岩泉号に乗ってきました。
岩泉駅で、牛丼とお弁当の販売があります。
盛岡駅を「09：46」出発なり。

>>899
漏れも今日乗ったけど、岩泉では食料調達不可能と判断して盛岡で準備しました。
でも、岩泉町商工会？の熱意に負け弁当とお茶を購入してしまった。
とくに牛丼＆味噌汁のセットはうまかったです。（￥500）
ちなみに盛岡のコンビニNで買った弁当は帰りに701系での夕食になりました。

岩泉号の写真ウプきぼんぬ

漏れも乗車したいが、遠すぎる

>>900
701系の車内で食べたのか…

今日のレポもキボンヌ

今日も行って来ました。
牛丼はみそ汁なしで４５０円でしたゾ、でもうまかった。
沿線にカメラマンが沢山いました。
で、キハ５８は古典的な乗り味(キハ110なぞよりずっと良い)と、
「駆け上がるじょー」というエンジンと、汽笛が「フォン」と渋い
音色。
紅葉のはじまった山間を、タタン、タタンと駆け抜けて行きました。
落ち葉が沢山積もる頃には、車輪が空転して上がれなくなります。

盛岡から岩泉へ行くのに、一旦番線変更が必要だったのですね。
今日、線路を見ていたら、直接岩泉への１番線へ行けないです。
時間がかかるわけだ。
でも、それも旅の１ページになるのが、鉄道の旅なんだよねぇ。
その作業を見ていた小学生の男の子は、「どうして逆に走っているの」と
お父さんを困らせていた、めでたし。

905はどこに住んでるの？

>>906

山田町でねえすか？

岩泉号のうち、1両はロング？

キハ58 押角に停まるのはなぜ？

スイッチバックがあるから

秘境駅に降りてみよう　かな？

岩泉号に使われたのは陸中と同じだよな？

こうしてる間にも、鉄建公団によってちゃくちゃくと小本への線路が・・・

沿線の紅葉はどうでしょうか？
知ってる香具師、情報キボンヌ

>>908　２両ともクロスだった。

>>914 沿線で一番はやい区界付近がもう少しで見ごろ、その他は始まった所。

ひとけの無い無人駅でストーリーキングしちゃいました

>>915
情報さんくす。

>>916
人に見られなくても熊に見られているかも。こんどイカと間違われてかみつかれるなよ。

小学校時代、汽車通学で毎日乗車してた友達が羨ましかったなぁ
ランドセルに通学定期が・・・

いまでもスクールバスじゃなくて汽車通学なんだろうか
ダイヤ見ると川井村、新里村はスクールバスか

お召し列車走ったときは沿線に撮り鉄いっぱい
お召し列車牽いたのはDD51でしたっけ

>>918
842だったねぇ

>>915
情報サンクス子！
押角界隈はあと２週間ってところかな

いわいずみくぅ〜ん

雨の影響は無かったのかな。
飯田線で脱線事故があったみたいだし。
でも、岩泉線で脱線したら怖いなぁ、どこまでもころがって行きそう。

今朝レンタカーの中で自慰しますた
すっきりしたけど車内がイカ臭いでつ

>>923
山田・岩泉線に関係のある話しろや。

>924
オマエもだ

ハイ次

落ち葉でスリップするなんて、岩泉線ぐらいでしょうか。
突然車輪が空回りするから、びっくりするでＴＨ。

最近宮古駅に行くとDE10が単機でいたり
普段1両でいる52が2両だったりします。

あーそうか、落ち葉対策なのねーと思ったり。

>>926
仙山線とか只見線でもある訳だが。
始発前にDEがレール洗浄やってるよ

>>926
去年、只見線始発に乗ったが、空転しまくりで全然先に進まなかった。

>>929
そんなところで、１エンジソ低馬力のｷﾊ４０走らせてるのか

地震の影響はなかったですか？

>>930
高出力でも空転しまくるするのは一緒だ。
むしろｷﾊ40のように重い車両のほうが再粘着しやすい。

空転しまくるするってなんだ・・・
当然、空転しまくるの間違いです、訂正願いますorz

今度の地震でも列車は軽けりゃいいってもんじゃないってことが証明されたしな。

>>934
マスゴミの言う事鵜呑みしてるｱﾌｫハケーン

只見線は15年前は盛岡地区みたいにキハ58とキハ52だったんだけどな
40系がキハ58を駆逐して48+52なんて編成になったらとたんに坂に弱くなったな
そしてキハ52もいなくなって････････････････

岩泉線にも只見線と同じシナリオが用意されてたら嫌だ

４、５言わずに乗りましょ

宮古からオレカで乗りに行きますよ

やっぱり岩泉線にキハ52の重量感は欠かせないよな。

関係ないけど、鉄道で旅行となると
やっぱり気動車でなきゃ雰囲気でない・・・・

月曜日に家族で区界へ行きましたが、紅葉は見頃でしたよ。

>>941ﾄﾞｿﾞｰ
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>>942将来こうなるべきです 〜岩泉町議会〜
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>>942
それは小本−岩泉を三鉄で、岩泉−茂市は廃止の予感。

>>944
新里村のことは放置してでも町内の岩手大川までは死守します

>942
南部縦貫を思い出した、涙が出てきた・・・・・

岩手大川−岩泉は、学生さんの足だからね。

保守

落ち葉

>>947
つ　町営バス

岩手大川駅前に来てるマイクロバスは何処に行くんでしょうか。
乗ってみたいが、その日のうちに戻れなそうで怖い。
ああ終点はどんな処なんだろう妄想は膨らむばかり

>>951
そんなあなたに
ttp://www.interq.or.jp/www1/nacnac/index.html

>>951
地の果てです
ttp://www.town.iwaizumi.iwate.jp/iwaizumi/txt/imap00.html
の大川釜津田線
最終は要予約らしい

>>952-953
目に毒だw

押角駅で　通学の女子高生の若きフトモモをオカズに
オナニイしてしまいますた

>>952
すごいページだね、雷に打たれたような衝撃を受けますた
>>953
おお岩泉線折り返しに間に合う！終点滞在時間1分！

>>952
参りました。m(_ "_)m

>>952
乗り物ｦﾀとして、完全な敗北感に打ちひしがれました。

>>951

俺が岩泉線乗った時は、高校生くらいの女のこが一人だけバスに乗って行った。
運転手とはすっかり顔見知りみたいな感じだったな。

免許維持

まったり進行だからちょっと聞いてみるが
山田線で試験走行したガスタービン車って
キハ391？　キハ07-901？

今日も行って来ました。
イベントのない普通の日は、静か・・・でＴＨ。

給水塔も登り放題？

ﾎﾞｸのﾎｰｽから給水し放題ですた

昨日は山田線開業70周年だとかで、宮古でイベントがあったらしいぞ。
今日もやるかもな。

陸中が仙台まで走ったみたいだね。

早めに免許維持

大昔のこち亀に、両津が東北地方の辺境に人を訪ねに行かされる話があるったんだけど、ギャグで
「区界」駅が出てきてたなー。山田線だとは書いてなかったんだけど、駅名標に「区界」とかいてあって、
すごい秘境の駅という感じだった。

そんで、数年後に乗りつぶしの途中で偶然この駅を見たとき、つい思い出し笑いした。あの絵の通り、
実際に何もない床だったんで。

今日山田線で宮古から盛岡に帰る途中、車輪空転で止まった
こんな事初めてなんで、不謹慎かもしれんけどちょっと興奮した

夕方の宮古発車盛岡行き普通は、
何かととまる。障害物とかでね。

>>968

単行本の８巻じゃなかったっけ？
両津の逮捕した犯人が死んで、両津が犯人の遺骨を
両親の元に届けるって話し。

確か宮古駅も出てきたよ・・
列車の窓から飛び降りたら対向列車に跳ね飛ばされてた

対向列車って・・・

>>972

設定が複線になってたからね・・
両さんが窓から飛び降りたら
「一匹狼」とか貼ってある気動車に轢かれてた

>>970
そうなん？
俺乗ったときは何事も無かったけどな

>>973
しかもその路線，電化されてたぞ。
確か，宮古市鍬ヶ崎に行くんだよな。

あの頃のこち亀はめっさおもろいギャグマンガだった。今は、…

宮古発の普通列車降りた時から 大川駅は雪の中
駅で降りる人の群れは誰もいなくて 山鳴りだけがきこえてる
私もひとり町民バスに乗り こごえそうな熊を見つめ泣いていました

そんな熊は「穴もたず」だから気をつけろよｗ

大川からの路線バスが気になる人はここも見てみるといいかも
ttp://tonolife.hp.infoseek.co.jp/171okawa-matukusa/okawa-matu.html

７日に陸中に乗った者おらんの？

落ち葉で列車遅れ　山田線、八戸線
http://www.iwate-np.co.jp/news/y2004/m11/d09/NippoNews_12.html
　９日午前６時２０分ごろ、川井村のＪＲ山田線平津戸−区界駅間で上り普通列車が走行中、レールに付着した
落ち葉で車輪が空転。同７時３５分ごろには、種市町のＪＲ八戸線陸中中野−侍浜間でも下り普通列車が
落ち葉のため空転した。

>>976

女キャラとオタクネタで持ってる
くだらない漫画・・・

単行本何巻まで出てるの？

それはそうと，誰が次スレよろ。
漏れは立てられへんかった。

>983
12巻まで。
後半は素晴らしくツマラナイ漫画として完成しています。

>>983
やってみる

無理ですたorz

次スレ建てたぁ

▲▼▲▼▲　山田線・岩泉線　Ver2　▲▼▲▼▲
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100181641/

このスレ消化するまで、駅名挙げてくか？


岩泉

ニ升石

あとヨロシク

腹帯

浅内

岩手大川

押角

岩手和井内

中里

岩手刈屋

茂市

腹帯

陸中川井

盛岡

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。