JR酉は新快速・快速を １ ０ 分 間 隔 で走らせよ！

>>883
京都〜高槻　120キロ
高槻〜新大阪　130キロ

車両が安物なのでぎしぎし揺れるからこんなもの

223系はカローラがスピード飛ばしてる感じ
9300系　313系の方はベンツが走っている感じかな

>>885
京都〜高槻間も130km/h運転してなかった？
おれ、ベンツ運転したこと無いのでわからんが、
大したこと無いのね、9300系や313系が比較対象になるなら

887

>>885
阪神間では：
三ノ宮−住吉 120
住吉−尼崎 130
尼崎−貨物線との交点 120
交点−淀川橋梁を渡りきったところ 130

走れ新快速remix
ttp://etp.cside9.com/audio/s-rapid-remix.mp3

このスレを立てた１です。
おふざけ半分で立てたんですが、正直ここまで伸びるとは思いませんでした。
てな訳で僕自身のレスを以ってこのスレを終了したいと思います。
永らくのご愛顧ありがとうございました。

新快速はＴＸの車両と同じモノにすればよろし。
130キロ運転可能で、しかも混雑も緩和される

汚物age

↑やくざ

このスレを立てた１です。
おふざけ半分で立てたんですが、正直ここまで伸びるとは思いませんでした。
てな訳で僕自身のレスを以ってこのスレを終了したいと思います。
永らくのご愛顧ありがとうございました。

>>895
そろそろこのｺﾋﾟﾍﾟにも飽きたな(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>896
これは
http://www.superzooi.net/roadkill/page02/images/train02-14.jpg
http://www.superzooi.net/roadkill/page02/images/train02-10.jpg

>>897　やめんかい！

ラッシュ時は2分30秒間隔で。

>>897
上珍庄おだってんじゃねーよ　氏ね

>>1は１８ユーザー

　　　/⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ))　　　　|　
　　（　　　从　　　　ノ.ノ 　 　 　|　　上新庄同志マンセー
　　　( .／ ￣￣￣￣＼ 　　　　|　
　　　|::::::　　ヽ　　　　　丶.　　　|　　束は最低ニダ！酉マンセー
　　　|::::._＿＿＿､_　 _,＿_)　 ∠　
　　（∂:￣￣| ・ー |=|・ー |　　　＼__。＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（　　（　　￣ )・・(￣ i　　　　 ＿|
　　　ヘ＼　 　.._.　)3( .._丿　　　∩◎|
　／　　＼ヽ　＿二__ノ|＼　　　（　|：Ｅ)
/⌒ヽ. 　　＼__／＼／＼_|　　　/ / ┘　　　　　
|　　　ヽ　　　　　　　＼o　＼/￣￣/　　　
|　　　　| 　 　 　　　　　＼o　＼￣/

神空出来たら１０分間隔ににしないかな？

>>903
ありえる！
でも昼間の新快速がらがらやで。。

まずは223系のモーター増設キボンヌ。
3Ｍ5Ｔ+2Ｍ2Ｔにしる！

>>903
第３種地方空港（能登空港等と同じレベル）が出来ても何も変わらないよ（ｗ
同じ兵庫県にある、但馬空港(その他地方空港)よりはマシではだろうけどﾈ

次スレ立ちました
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075131869/

このスレを立てた１です。
おふざけ半分で立てたんですが、正直ここまで伸びるとは思いませんでした。
てな訳で僕自身のレスを以ってこのスレを終了したいと思います。
永らくのご愛顧ありがとうございました。

風吹岩が同じ妄言を続けてでさぞや不快に感じられたことと思いますが
このｽﾚｯﾄﾞはあと91ﾚｽ残っております

どうぞみなさまの妄言を叩き付けてやっておくんなまし

新快速快速１０分ヘッド賛成
これで阪急から客をさらに奪えるかも

新快速快速１０分ヘッド賛成
これで阪急から客をさらに奪えるかも

age

●6/h　■4/h　▲3/h　□2/h

姫御別曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩須鷹新兵神元三灘六住摂甲芦夙西甲立尼塚大
路着所根殿古加山住久明石霧子水屋磨取長庫戸町宮　 甲吉本南屋川宮子花崎本阪

●――――●――――●●――――――――●―●―――――●――――●―●　6/h　新快　8
▲▲▲▲▲●●●●●●●―●●―●――●●●●―●●――●―●――●―●　6/h　快速　6
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　6/h　普通　7
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝→→●―●　6/h　快速　6


大新東吹岸千茨摂高島山長向桂西京山大膳石瀬南草栗守野篠近安能稲河南彦米
阪大淀田辺里木津槻本崎岡日　 大都科津所山田草津東山洲原江土登枝瀬彦根原

●●――――――●――――――●●■―■――■―□□―□―□―――□□　6/h　新快　8
●●――――●―●――●―――●●●●●●●●●●●□□□□□□□□□　6/h　快速　6
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　6/h　普通　7
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■■→→＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　4/h　湖西


新三道武西生宝中川北伊猪塚尼加御海新北天北京鴫放徳鴻住野四忍東星河津藤長松
三田場田宮瀬塚山西伊丹名口崎島幣老福新満詰橋野出庵池道崎条丘寝田磐田阪尾井

●●□□●●●―●―●――●→→＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　6/h　快速　4
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●―●――●―●―――●――●●　6/h　快速　4
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●▲▲▲▲▲▲▲▲　6/h　普通　4

東西線207系は５＋２に組み替えた方がいいかも。

朝ラッシュその１。

●6/h　■4/h　▲3/h　□2/h

姫御別曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩須鷹新兵神元三灘六住摂甲芦夙西甲立尼塚大
路着所根殿古加山住久明石霧子水屋磨取長庫戸町宮　 甲吉本南屋川宮子花崎本阪

●――――●――――●●――――――――●―●――――――――――●―●　10分間隔　新快　12
●●●●●●●●●●●●――――――――●●●――●――●――――●―●　10分間隔　通快　12
＝＝＝＝＝●●●●●●●――――――――●●●――●――●――――●―●　10分間隔　通快　12
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●―●●―●――●●●●―●●――●―●――●●●　10分間隔　快速　11
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　10分間隔　普通　7
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→→　10分間隔　普通　7
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝→→●―●　10分間隔　快速　


大新東吹岸千茨摂高島山長向桂西京山大膳石瀬南草栗守野篠近安能稲河南彦米
阪大淀田辺里木津槻本崎岡日　 大都科津所山田草津東山洲原江土登枝瀬彦根原

●●―――――――――――――●―●――――●―●●―●―●―――●●　10分間隔　新快　12
●●――――●―●――●―――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　10分間隔　快速　12
▲▲――――▲―▲――▲―――▲▲←←＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　20分間隔　快速　12
●●――――●―●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　10分間隔　通快　11
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　10分間隔　普通　7
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　10分間隔　普通　7
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●←←＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　10分間隔　湖西　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●←←＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　若　干　　草津

朝ラッシュその２。

新三道武西生宝中川北伊猪塚尼加御海新北天北京
三田場田宮瀬塚山西伊丹名口崎島幣老福新満詰橋

●●――●―●―●―●――●→→＝＝＝＝＝＝　10分間隔　快速　8
●●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●　10分間隔　普通　7
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　10分間隔　普通　7
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝→→●●●●●●●●●　10分間隔　普通　7


尼加御海新北天北京鴫放徳鴻住野四忍東星河津藤長松
崎島幣老福新満詰橋野出庵池道崎条丘寝田磐田阪尾井

●●●●●●●●●―●――●―●―――●――●●　10分間隔　快速　7
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　10分間隔　普通　7
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　10分間隔　普通　7

11両は113系か新造207系の７+４で。
あるいは、201系ばらして７+４という手も。

・神戸線〜東西線の乗り入れを昼間は廃止。
　宝塚線の快速も、全部梅田へ向かった方がいいと思う。
　ただ、これだと宝塚線快速通過駅から梅田へ行くのに乗換えが必要になるのが難点。
　尼崎で乗り換えてもらわないといけない。

・加古川〜西明石の増発が実現できる。
　西明石の西側はどう考えても立体化したほうがいいな。

・快速が高槻〜京都でも快速運転。
　これで、新快速に抜かれないと思う。

・山科〜草津間は、1時間に快速6本新快4本（2本は湖西線）。

・東西線は7両8本→4両12本に。
　混むようだったら、207系を５＋２にしたうえで、5両で運転。

梅田？

梅田貨物駅？（ｗ

あげ

>>917 細かいよ

サンダーバードやオーシャンアロー、はるかのスジを引くのが大変そうだね＞新快速１０分ヘッド

ＪＲ西、完全民営化へ…政府保有株を今年度内に売却

政府は５日、独立行政法人の鉄道建設・運輸施設整備支援機構（旧日本鉄道建設公団）が保有する
ＪＲ西日本の株式（保有比率３１・７２％）を今年度中に売却する方針を明らかにした。

売却時期は調整中だが、全株式の６３万４０００株を早期に売却する方向だ。
これにより、ＪＲ西日本は、旧国鉄から民営化したＪＲグループ７社の中で、
ＪＲ東日本に続き、完全な民間企業となる。

ＪＲ西日本は１９９６年に株式を上場した際、
政府保有株のうち６８・２８％を放出し、その後は売却していない。
今回、株式市況が持ち直しつつあることから、売却に踏み切ることにしたもので、
既に２社の証券会社が主幹事を務めることが決まった。

具体的な売却時期については「なるべく早期に売却する方向で準備」（政府筋）しており、
株価の推移を見ながら最終的に詰める。ＪＲ西日本の株式の売却総額は約２５００億円に上る見込みだ。

旧国鉄改革では、ＪＲ各社の完全民営化について、
「経営基盤の確立などの諸条件が整い次第、逐次株式を処分し、出来る限り早期に純民間会社にする」と、
１９８５年に閣議決定されている。
この政府方針に基づき、２００１年にＪＲ会社法が改正され、
ＪＲ東日本、東海、西日本の３社は事業計画などについて政府の認可が不要となった。
ＪＲ西日本は名実ともに完全民営化するため、早期に株式を売却するよう政府に求めていた。

>>917
>>918

貨物はJR貨物の「梅田駅」だが何か。
http://www1k.mesh.ne.jp/jrfreight/kamotu.html

>>921
（新）大阪〜京都は新快速と併結しる。

加古川〜西明石も苦しそう。
西明石西側の平面交差の立体化は必須。

>（新）大阪〜京都は新快速と併結しる。
高槻の問題がある

>>926
高槻は新快速のみドア扱い。

つーか、新大阪での分割併合をどうするかで新快速+特急併結案は破綻しているわけだが（藁

南側の特急は全部新大阪停まりで北陸方面からは全部京都停まりにすればよい

>>928
アホは帰れ

さて、そろそろ例のｺﾋﾟﾍﾟが来るころだが

このスレを立てた１です。
おふざけ半分で立てたんですが、正直ここまで伸びるとは思いませんでした。
てな訳で僕自身のレスを以ってこのスレを終了したいと思います。
永らくのご愛顧ありがとうございました。

>>932
IDバレバレコピペ

>>932
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

age!