東京ディズニーリゾートライン

この鉄道について語り合おう！

よくわからんが２げっと。

2、なのか？

お台場まで延長しる！

パスネットにも加入しているまともな｢鉄道｣なんだけど、スペック関係がすべて
企業秘密扱いになっているんだよな、ここ

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/ailia/diary
ＨＰです。


.

.

>>4
同意

５
スペックってなんですか？

>>1路線名間違っているぞ。
「ディズニーリゾートライン」だ。
会社名は舞浜リゾートライン。
千葉県民のくせに間違えるな。

この路線の通学定期って意味あるのか？

>>10
一応あるんじゃない？
ＴＤＬやＴＤＳの年パスを持っている学生が
通うには持っていた方が便利だと思うよ。
漏れも学生のうちに１度は買ってみたいと思う。
確か通学だと１ヵ月３５００円。

>>11
それは通学ではないのでは・・・

>>12
それは言わないお約束。

ついでだからといってウェスタンリバー鉄道の話は禁止
やるなら遊園地板逝け

ちゃんと地図にも載ってる路線だ。

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　　 r‐‐‐‐‐‐‐‐‐,r‐‐‐ｧ r‐ｧr‐‐‐,　,.‐‐‐‐ｧ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐r‐‐‐ｧ　　　 r‐‐‐ｧ　r-,r-,
　　 '--i　　　i--.l　　 .l./ ./l　　 .l／　 ／r=========='l　　 l 　 ,.--l　　 '--＝'＝i
.　　　 l　　　l　 .l　　　'　/ l　　　 　 ／　 !--ｧ　　 .r-- l　 　l ／ ／l　　 r‐‐‐‐‐‐'
　　　 l　 　 l　 .l　　　 ./　l　　 .l＼　 ＼r-- '　　 /　　l　　　´ ／　.l　　 !------,
.　　　'----'　 .'---- '　 .'----'　 `---------'´　　 '-----'　 　 '----------'

遊園地板の本家はすごいことになってますね

どれどれ

写真撮って自分のサイトに載せただけで
ディズニーに訴えられるってホントか？

>>19
そうなのか？漏れのＨＰに
ディズニーリゾートラインの写真載せているんだけど。
別にアトラクションでもないし、
ちゃんとした鉄道だからいいと思ったんだけどな。

>>20
関係ない。
舞浜リゾートラインはディズニーに許可されてる。
おまえはされてない。
犯罪だ。

あの電車以前乗ったら鼠がいたぞ。

>>22
はいはい。鼠ヲタで悪かったな。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

ディズニーオフィシャルホテルてビジネス客も利用してるの？

２ちゃんねらーなどの間で、人気のある御尊像が有ります。
これらの御尊像を手に入れて、金運向上等を祈願しましょう。(爆)
http://www.butsuzou.com/jiten/sanmen.html
http://www.butsuzou.com/list1/sanmen2.html
http://www.butsuzou.com/list1/sanmen3.html
http://www.butsuzou.com/keitai/sanmen-kz.html

所詮娯楽鉄道だ。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>1
説明を書くとか、せめてリンクくらい貼れよ。

ttp://www.tokyodisneyresort.co.jp/tdr/japanese/sche/resort_line.html

ＴＤＲ周辺の各施設を結ぶ一周約5ｋｍの環状型の跨座式モノレール。
単線で一方向運転。直流1500Ｖ。車両は14m×6両編成の無人運転。
（一応、車掌がいる）パスネット利用可。
開通によって、一部のディズニークルーザー（巡回バス）が廃止に｡｡｡


公開されてる情報はこれが精一杯か。あとの詳しい事はわからん。

遊園地板にもあるけど荒れている模様。

ディズニーリゾートライン　パート4
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/park/1059024441/l50

東京ディズニーリゾートライン

age

まもなく舞浜ゲートステーションです。ＪＲ京葉線はお乗換えです

ラッピングトレイン
http://music.curio-city.com/curio-buzoo/users/sage/img/96.jpg

実は輸送人員は千葉モノの倍近い罠

＞34
((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
精神的ブラクラです。

時刻表はありませんが何か？

>>35
マジ？！

age

age

【車両形式】ネズミ1000系
【編成】6匹固定編成
【定員】100人のっても大丈夫
【運転性能】加速度10.0km/h/s,減速度12.0km/h/s
【最大登坂能力】∞‰(垂直)
【最高速度】5km/h
【主電動機】交流ネズミ形3相誘導電動機7355kw(10万馬力)を一編成辺り6台搭載
【主制御装置】VVVFインバーターねずみ制御装置
【ブレーキ装置】前歯と爪

ん・・・

あれ

>>34
グロ画像。４ね。

age

>>29
無人運転ではなくＡＴＯワンマン。
車掌がドアの開閉を行う。
それで、ドアを閉めたら「出発」のボタンを押せば
次の駅まで勝手に走る。
運転台は回送と非常時のみ使用するらしい。
運転台を使用すると進行方向が変わるんだよな。
たまには逆周りした方が楽しそう。

age

この前、幼稚園園児の娘連れて１周して、
ディズニーランド行ったことにした。
とても安上がりでいい。

>>48
あんまりだ（ｗ

>>48-
入場料がもったいないなら、
せめてイクスピアリに連れてってやれよ（ｗ

>>48
せめてイクスピアリに連れてってやれよ（ｗ

漏れは何気に紫編成と腐れ縁らしい。
今日なんか2回連続で紫編成。
この前なんか乗ったのは全て紫だった・・・。

>運転台を使用すると進行方向が変わるんだよな。

時々、有人で回送（習熟？）運転してるの見るんだが、進行方向フロント右側にも
運転台有るよん。パネルで隠してあるだけ。

>たまには逆周りした方が楽しそう。

　開業前の習熟運転で、散々やってたよん。

この路線って、初乗り運賃いくらなの？
で、何分おきに走ってるの？
ぶっちゃけオレ、東京都民なのに、
東京ディズニーランド行ったことないのよ。
まあ、行きたいとも思わないけど。
ディズニーランドなんて女子供の行くところだからさ。
オレみたいな22歳男は行ってもつまんないだろうし。

>>54
運賃は200円均一(重複乗車不可)
列車は3〜6分おき
ネズミーランドの中に入らなくても
モノレールは一回お試しあれ

遊園地板に浦安市内循環の話が出てたが、本当に計画があるの？
確かに舞浜ー浦安間の交通の便悪いし、市内の道路も酷いけど。
そう言えば新浦安に建設中の新しいホテルは、リゾートラインの
直接経営だけどモノレールとは全然関係無い場所に作ってるね。

>>56
モノレールより、路面電車を改良したＬＲＴにしたほうがいいよ。

>>57
あの辺じゃ道路事情悪いから路面は現実的じゃないよ。モノレールなら
道路の上や高速道路みたいに河川敷の開いてる土地に作れる。

　>>54
　俺はヲタじゃないが、女子供のリゾートならとっくに潰れてるよ。一度
自分の目で見てみな。個人的には、シーでマタァリするのが好きだ。

age

>>48
（つд`）それは可愛そうだよ。
せめてアフター６パスポートで夕方から行けばいいのに。

漏れもディズニーランドに行くのを我慢して
リゾートラインを１周して気を紛らわした事があります。

TDL

>>58
そうそう。
鉄ヲタ・技術ヲタ的にも萌える物がｲﾊﾟｰｲあるしね。
例えば、シーのエレクトリックレールウェイやトランジットスチーマーライン、
アクアトピア、センター・オブ・ジ・アース、ショーに出てくるフロートの数々、
ランドでも、ウエスタンリバー鉄道やハニーハントなんか、
技術的側面から見てもｶﾅｰﾘ面白い。

俺はテーマパークヲタ、乗り物全般ヲタを兼ねてるのでタイヘン。
関西在住なのに、今年はもう両手で足りないほど逝ってしまった･･･
年パス買っときゃよかったよー

ん・・・

>>62
TDSのキャラバンカルーセルはVVVF制御らしい。
動作時にそれっぽい音がする。

ディズニーリゾート

>>64
センターオブジアースもVVVFの様な音するね。

あれ

ん・・・

舞浜駅からTDSまで乗るとぐるっと回りますが・・・
歩くのとどっちが早いのでしょう？

ランドからシーまでは２００円だけど
シーから。ランドやベイサイドへ行く場合は、ゲートウェイを経由するから
一旦降りて、さらに２００円払わないとダメなの？

＞＞７０

不要

ってことはそれぞれの客がどこから乗ったのかって車掌が把握しているの？
重複乗車はできないとのことだけど

>>72
乗った駅を出発点とする。そこから１周まで乗車可能。
ゲートウェイを経由する・・・というのは関係ない。

>>72
車内巡回する事も有る。

>>11
それでは通学定期は出せないのでは？

漏れが初乗りに逝った時は６周したがそのままの乗車券で出られた

１周制限にするなら、乗車券は３０分制限にするのでは？

>>76
最近は厳しくなっている。

米で「ビッグサンダー・マウンテン」脱線、１人死亡
ttp://www.asahi.com/international/update/0906/002.html

>>78
日本じゃないのか。

でも安全だと思ってるものでも、油断できないな…。
ｶﾞｸﾌﾞﾙ（ＡＡ略

>>75
あぁ、そうだった。
やっぱり無理か。

どうゆう人が買うんだろう。

>>78-79
リゾートラインもひょっとして(((((((;ﾟДﾟ)))))))

>>75
学生なら誰でも買えるというわけではないんですか？
やはり通学目的でないとダメ？

何で、発車メロディーを導入しなかったんだろう?
ディズニーメロディーにすれば良かったのに。(同様のことが京葉線舞浜駅にもいえるが)

じゃあ南端の方にディズニーの大学をつくればいいんだ！
せっかくだから、日本で唯一「魔法」を教える大学にして欲しい。

>>84
そりゃいい
夢と魔法の大学(^-^;

WDWには学校（つーか、本気で「住むための街」）があったよな。

ディズニー

>>83
メロヲタが沢山来たら困るからじゃない？
漏れもメロヲタだけど。
>>84
ぜひ行きたいです。

>>86
新浦安の団地群って、半ばそんなイメージに見えるな。年パス所持率高そう。

>>89
入船・明海のあたりの団地群でつか？



入船エステートやヨーカドーの前の道を抜けて、マリナイーストを通り過ぎた先の
道路にゲートがあるけど、あの道の先はどこに続いてるの？？

夜行くと真っ暗だし・・・。ちょとｺﾜｲ。。

>>90
墓地公園じゃなかった？

墓地公園

ここのパスネはよＣ制させろや。

>>93
禿同。高額券乱発だから現金だと犯罪(スリなど)が不安。もともとＴＤＲは多いみたいだし。　
せめてＴＤＲオフィシャルスポンサーで国内最大手のあの会社とイクスピアリカード発行元のあの会社
くらいは認めてあげれば両社の宣伝にもなりそうなのだが…

ＴＤＬ

>>94
TDRで多いのはパーク内物販施設の混雑時の
スリと万引きです。

人がまばらなら問題なし。

>>95は、　TDL+TDS+IKS+ホテル郡＝TDRというのを

知らないらしい。

(TDL+TDS+IKS=)ｵﾘｴﾝﾀﾙﾗﾝﾄﾞ + ﾎﾃﾙ群 = TDR じゃないのか？

いちいちヲタ叩きにこじつけるヲタ叩きヲタ

88 ：名無し野電車区 ：03/09/08 10:50 ID:xy7hPBcP
>>83
メロヲタが沢山来たら困るからじゃない？
漏れもメロヲタだけど。
>>84
ぜひ行きたいです。

　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､ 　　　　　　　
　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､ 　　　　　
　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､ 　　　
　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ', 　　
　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ', 　
　|　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',　　ヨコハマタイヤ様が素敵な笑顔で>>100GET!!
　| .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i　　 轢き殺されたくなかったら道をあけろ！!
　|,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|　
　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}　
　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .| 　>>101　タッチの差だな。タイヤ交換しろ！
　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　! 　 >>102　おせーよバカ教習所からやり直せ(ﾌﾟ
　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,' 　　>>103　クルマ乗る前にオンナに乗れよ(ｹﾞﾗ
　　　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　 >>104　ペーパードライバーって素人童貞のことだろ(ﾜﾗ
　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／ 　　 >>105　毎晩シフトレバー磨いてんじゃねーぞ(爆
　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ 　　　　 >>106　おめーの人生転がりっぱなしだな(ｷﾞｬﾊ
　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''" 　　　　　　>>107　お前がガキの頃、俺の顔見て泣いてたの知ってるぞ(ｸｽ
　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' "" 　　　　　　　　　　>>108以下はちゃんと空気圧チェックしろよ！

リゾートゲートウェイステーション
Resort gateway station
↓
東京ディズニーリゾートへようこそ
Welcome to Tokyo Disney Resort.
↓
次は　東京ディズニーランドステーション
Next:Tokyo Disney Land Station.
（ｱﾅ日：次は、東京ディズニーランドステーションです。）
（ｱﾅ英：Our next stop is Tokyo Disney Land Station.）
↓
まもなく　東京ディズニーランドステーション
Now arriving:Tokyo Disney Land Station.
（ｱﾅ日：まもなく、東京ディズニーランドステーションです。お出口は、左側です。）
（ｱﾅ英：We're now arriving at Tokyo Disney Land Station.Please exit to the left.）
↓
こちら側のドアが開きます
Exit to here.

こんな感じだっけ？うろ覚えで書いたが

>>100
卒業したばかりですが何か?

>>100
童貞卒業しましたが何か？
とマジレスしてみるテスト。

このスレを見ていると、横浜コンプの千葉県民っていう構図がよくわかる。

なんだ

>>98
それにボンボヤージュも追加でな。

と、重箱の隅を突付いてみる試験

>>100
　　　　(ﾟДﾟ)　(ﾟДﾟ)
　　　(ﾟДﾟ)　　(ﾟДﾟ)　　　　(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)　　　???????
　　　(ﾟДﾟ)　　　(ﾟДﾟ)　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ)　　??　　　??
　　(ﾟДﾟ)　　　　　(ﾟДﾟ)　　　　(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)　　　　　　　??
　　(ﾟДﾟ)　　　　　(ﾟДﾟ)　　　　(ﾟДﾟ)　　　　　　　　　??
　(ﾟДﾟ)　　　　　　　(ﾟДﾟ)　　　(ﾟДﾟ)　　　　　　　　　??
　(ﾟДﾟ)　　　　　　　(ﾟДﾟ)　　　(ﾟДﾟ)

>>51
４８だけど、もちろん帰りにイクスピアリには寄ったよ。
鉄ヲタの店覗きに（笑

>>106
先生！　

×ボンボヤージュ
○ボン・ヴォヤージュ

です！

重箱返しっ

>>108
鉄ヲタ（撮り鉄＆模型鉄）であったウォルトがまだ生きていたら、あそこに入り浸っていただろうな、と、来る度に思ってしまう・・・。

意外と
鉄ヲタ兼業の濃いでずにヲタもいるんだな。

・・・ﾖｶﾀｰ、俺だけじゃなかった

鉄道模型会社を多量の現金で誘惑して、Ｎゲージスケールの車両と線路をつくらせる東京ディズニーリゾートライン。

将来的に、複線対応になっているような気がするのは私だけ？。
特にゲート駅のシー駅側の橋桁の形状が、１本あやしい。

舞浜駅も島式２面化対応のような気がする。

>>113
シーのホームもよく見ると複線対応になってるね。シー⇔ゲートウェイが
複線で、シーステーションから海沿いに分かれて新浦安方面へ行くのかも。
それなら土地確保できそうだね。新浦安にリゾートライン直営のホテル
建設してるし。

　ＪＲの舞浜駅は、現在の混雑状況考えると将来的に2面4線化が必要かも。
ただ酉のＵＳＪに比べイマイチ束は、ＴＤＲの利便性を図ってこなかったけど、
ここに来て、20周年でラッピング新幹線走らせたり、仙台から夜行設定したり、
ついには、舞浜駅にホテル建設してる。ＴＤＲが滞在型リゾートに変わってき
たからかな？

ＴＤＬ

>>114
後は武蔵野・京葉線のあのダイヤさえどうにかなればな。
武蔵野線平日昼3本/hって一体・・・。

>>116
あんまり多いと西国分寺で誤乗する人続出（w

>>116
りんかい線が直通できないのが痛いね。渋谷、新宿、池袋方面から直通
便利になるんだけど。束がりんかい線を買収がベストだけど、出来ない
なら、舞浜2面4線化（折り返し用）＋りんかい線用改札口の設置で直通
実現！(途中駅は、通過ね。）ついでに有楽町線も（ｗ

舞浜駅はこれから臨時が増加と思われ。
ホーム増加？束は資金の都合で非積極的。
ありえるとしたら費用は全額オリエンタルランドが負担！！

>>119
ホームを増設しなければならないほど
危険な状況というわけではないぞ。

　>>119
束は、私企業とか言いながら、やってる事が国鉄っぽいね。私鉄なら
輸送力増強と引き換えに、舞浜駅の大型駅ホテル化やショッピング施設
(国道３５７との間の土地利用）等再開発を考えると思う。警醒も自社線を
利用して周辺を開発できないので、さぞかし悔しいだろうな。
　臨時増発すると、停車時間の関係で後続列車に影響でないかねぇ。
新浦安に退避施設作るなら、舞浜に作っていた方が良かったのになぁ。
まぁここまでリゾートがでかくなるとは、当時誰も考えなかったろうけど。

リゾートラインage

>>121
まぁ〜京葉線は単体で赤字だからね

TDRって親会社の京成の意地で
鉄ヲタにウケそうなネタが大量に仕込んであるよね

京葉〜総武連絡線の開業まで待ちましょう。

>>124
それとウォルトが鉄ヲタだった、ということもあるかもな・・・。

関係無いけど「ファイアーエムブレム　封印の剣」の、「ロイ」と「ウォルト」って、まさか・・・(^^;

　　 ／￣￣'' -､
　 （　　　 ／ )　ヽ
　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　（ >|　●　 ●// 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 `‐|　　 ゝ　 /ﾉ　＜　舞浜駅工事費用は全額オリエンタルランドが負担します！！
　　　＼　━ ,/　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 (((O⊃>
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼
　　　／　／　ヽ　ヽ
　　　ト-<　　　 |_／''┐
　　　ヽ=''　　　　 `=='

LAのナッツべりファームにあるSLおよび客車は、なんと本物。展望車も持ってる。
本格的な汽笛（これが日本の蒸気と同じなんだ。）と煙が堪能できる。
客車もニス塗り＆モニター屋根。あそこも鉄ヲタだったのかな。
日本にもあんなテーマパークがホスイ。
　シーの電車も細かく見るとかなり本格的。鉄ヲタも注目だね。さすがに
第３軌条は、フェイクだと思うが、高架橋から見た軌道や橋の鉄橋の
つくりなどみると、パークのアトラクとは、思えない作りしてるね。
しかも某鉄道信号会社も関わってる。かなりカネかかってるんじゃない
だろうか？

アレ?ウェスタンリバー鉄道の車輌って、舞浜＊＊区所属とかそういうんじゃなかった?

リゾートライン

>>129
京成電鉄の一部署なのか？

>>131
そりはねーだろ？

ここはアホ厨が多いスレですね　東急と大差ないですね

>>133
知っての通り、ここいらでは東急を引き合いに出すと大抵は東武厨と見られるから注意したほうが良いと思われ。

>>129
　駅ないから、アトラク扱いでしょ？でも駅追加＆路線延長してホスイ。
国土交通省の役人を説得してほしいなぁ。
　あれ乗るなら、絶対夜がお勧め。特に最後部座席。最初の区間は、
ここがTDLの中か！と思うほどの闇の中の線路。踏み切りでトラック
や人、外側の道路がチラって見えることもあるけどね。（ｗあれで客車
がちゃんとしていて、途中の恐竜が無ければ言う事無しなんだが・・。

>>128
第３軌条は本物ですよ。
バッテリーカーではありません。

え？そういう意味じゃなくて？？

　>>136
　バッテリーカーじゃないのは、判るが、あれ本当に第３軌条から、
集電してるの？本物だとしたら、すげぇ！

ウエスタンリバー鉄道
ジョリートロリー
シーの電軌道

京成VS運輸省　執念の戦いの歴史

>>128　>>135
このことについてアメリカのディズニー関係者だった人物が書いた本に詳しく書いてある。
著者曰く、日本には官僚の規制だらけとほざいていて、
実体験の一つとしてこのことを晒しageていた。

ウエスタンリバー鉄道は当初、TDL内部に途中に複数の駅を作る計画だった。
↓
だけど運輸省の役人が「途中で駅を作ると法的には鉄道という扱いになる。だから鉄道営業法の許可が必要！！」と待ったをかけた。
↓
だが、TDLでウエスタンリバー鉄道を本物の鉄道という扱いにしたらコストや工期が跳ね上がる。
↓
著者（当時、ディズニーの関係者）は
「我々が作ろうとしている施設は都市間を結ぶ鉄道を作ると言う計画なんかではなく、ゲストを遊園地内で移動させるだけという小規模な計画だ。
遊園地内でゲストを移動させるだけだから公共交通機関にはならない。」と反論。
↓
だが運輸省は「複数の駅を作るという時点で公共交通機関という定義になる。複数の駅を作らなければ公共交通機関にはならない。」と抵抗。
↓
そういうわけでTDLに複数の駅を作る計画は見送りにされたらしい。

このアメリカのディズニー関係者はこの仕打ちに対してたいそうご不満だったそうな。

　>>138
シーの電車は、ポートディスカバリー側は、よく見ると駅の高架が複線可能な
構造に、さらに先に延ばす意図があるように見えるね。

　>>139
マスコミ味方につけて、くだらん事言う官僚を晒しちゃえば良かったのにね。
あいつらメンツと出世しか頭にならないから、表に出されて晒されると弱い。（ｗ
日本の官僚は、馬鹿と守銭奴ばっか、高速のアルコール販売は、OKするくせに。

上野動物園のモノレールはれっきとした東京都交通局（都営）の所有だしな・・・。
園内に２駅だけとはいえ、ちゃんと鉄道営業法に則った運行してるし。

ウエスタンリバー鉄道と鉄道営業法の関係について。

ウエスタンリバー鉄道→遊覧鉄道（始点と終点が同じ場合移動したとは見なされない）
ディズニーリゾートライン→鉄道事業法で認められた法的な鉄道

http://www.ai.wakwak.com/~tanaka/tiduru/page1/park/tetudou.html
http://dpost.jp/top2000/911_title_msg.html
http://disnism.cside.com/dlabo/tdl/al/wrr.htm
http://www.snowglobemonster.com/disney/list1.htm
http://www.thebbs.jp/local_2/1055593352.html
http://www.kitanet.ne.jp/~arcn/reports/drl/drl.html
http://www2e.biglobe.ne.jp/~alf/railway/report/disney/

http://plaza.rakuten.co.jp/happykokko2002/013001
>また、余談になりますが、東京ディズニーランドには停車駅が１つしかないのですが、アメリカのマジックキングダムには停車駅は２つ以上あるんですね。
>何故かというと、日本の法律で「鉄道駅が２箇所以上ある場合は乗客から料金をもらわなければならない」っていう法律があるかららしいのです。（笑）
>知らなかった〜。

さて、問題になる「鉄道営業法」で引っかかりそうな部分は…。
「鉄道営業法」
http://www.houko.com/00/01/M33/065.HTM
http://www.dragonknight.org/dragonknight/subway/utcrw/utc09.htm
第３条 　運賃其ノ他ノ運送条件ハ関係停車場ニ公告シタル後ニ非サレハ之ヲ実施スルコトヲ得ス
　　　　（運賃その他の運送条件は、関係停車場に公告した後でなければ、実施することはできない。）
第15条　旅客ハ営業上別段ノ定アル場合ノ外運賃ヲ支払ヒ乗車券ヲ受クルニ非サレハ乗車スルコトヲ得ス
　　　 （旅客は、営業上別段の定めがある場合を除いて、運賃を支払い乗車券を受け取らなければ、乗車することができない。）　

なお、鉄道営業法が出来たのは明治33年３月16日という古い法律。
こんな法律が今でも有効です。

なお、ＴＤＬが建設されていた当時はまだ「日本国有鉄道法」と「地方鉄道法」が有効だったから、
非常に厳しい規制を受けていた事は想像に難しくはあるまい。
大規模な規制緩和が行なわれたのは国鉄分割民営化以降、２つの法律が同時にあぼ〜ん。
「鉄道事業法」に１本化されて大幅な規制緩和が影で行なわれたわけだ。
ジョリートロリーやシーの電軌道は↓みたいに規制緩和以降の話。
http://www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/jigyoho/a1-3.htm

>>14
それでもシーの電車は、２つ以上で駅作れなかったし、リゾートラインも
当初無料の予定だったのが、有料化せざるを得なかったみたいですね。
しかし制定明治33年なんて博物館行きの法律、いい加減に見直しが
必要でしょう。科学、文化、政治、経済の全てが明治時代と変わってるんだし。
規制緩和以前の問題だよね。

料金を取らなければいけないというなら
貸し切り扱いでいいじゃん
OLCが運賃負担で
博覧会の輸送みたいに

エンドレスじゃなくて、駅が２ヵ所あって、客が移動する手段であるところの
梁川町営鉄道はどういう扱いなの？　開業時は運輸省認可の鉄道、と言われ
た気がするんだけど、鉄道要覧に載ってないらしい。

未だに疑問なのが、
リバ鉄の途中駅が認可されなかったのに、
スカイウェイ（甲種索道）は認可されたこと・・・

同じディズニーランド内なのにねぇ

>>144
無料化すると最大の壁は「事故がおきたらどうするの？？」だそうな。
鉄道営業法は確かに古い法律だけど、基本的すぎるほど基本的な内容ばかりだから問題ないんだろ。
別に古いから使い物にならないと言うわけじゃない。
鉄道営業法と同世代の法律として、明治２９年生まれの「民法」に明治３２年生まれの「商法」に明治４０年生まれの「刑法」があるよ。
>>145 >>147
もし、仮に鉄道という事にしちゃうと「公共交通機関→他人の命を預かるんだから事故を起こすな」という事になり、
建設コストや維持コストが跳ね上がるのだそうな。だから途中に駅を設けるのは断念したとの事。
スカイウェイは法的には索道だからあんまり予算がかからなかったんだろ。
だってスキー場のリフトと扱いは同じだ罠。要するに予算次第。

噂によれば個人で自分の私有地走らせてているミニ列車が
鉄道であるとみなされて、国土交通省とトラブルが起きているらしい。ただし、ソースは2ch上。

>>141
確か今は上野動物園の遊具扱いだったような…＞モノレール
それに元々モノレールの実用性を確認するためのテスト路線だったからな〜。

>>148
途中に駅が無ければ事故がおきてもイイ！って論理だから、やはり変だよ。
どうして途中駅がある場合と無い場合で安全基準を変えなきゃいけないのか
、納得のいく説明にはならないでしょ。役人は論理的に説明できないからなぁ。
今でもメンツ中心の精神論ぶんまわしてるし。

　安全基準も鉄道そのもののシステムも大幅に変わってるから、見直しは絶対必要。
文章も読みにくい。こんな非民主的な時代に出来た途上国の法律は全て書き
換えるのが妥当だと思うが。

での地図にはのってたりする
上野都営モノレール

>>146
このことについて町の公式サイトに条例がある。
それによればやながわ希望の森公園のＳＬは地方自治法の規定を適用させて
町が管理する森林公園の施設の一部ということにしている。
ここからは俺の想像だが国土交通省も自治体が作ったミニ鉄道に何らかの干渉をしたら、
「越権行為」だとか「地方自治の原則に反する」とかと騒がれるから干渉しないのか？？
http://www.town.yanagawa.fukushima.jp/reiki/honbun/ac51503981.html
http://www.town.yanagawa.fukushima.jp/reiki/honbun/ac51503621.html
http://www.town.yanagawa.fukushima.jp/reiki/honbun/ac51503631.html
http://www.town.yanagawa.fukushima.jp/reiki/honbun/ac51504001.html

>>150
いくら時代遅れな法律だろうが、
法律を書き換えるだけで国会での採決が必要という罠。
こういう場合は法律の解釈を変えるしかない。

じゃ浦安市が認可すればいいんだね

>>152
条例で存在が規定されてるとは気付きませんでした。ｻﾝｸﾂですた。

開業直前？のﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ誌では、日本一短い認可鉄道、という短信が載ってた
気がするんだが、どうなったのかと気になってました。誤報ならそれで問題
ないですが（ってのもおかしいのか？）、ひょっとしたら、運輸省（当時）
との確執があったのかも知れませんねえ…

ウエスタンリバー鉄道
↓
遊覧鉄道。（遊園地の観覧車と同じ）

ウエスタンリバー鉄道の当初案（複数の駅を設ける）
↓
複数の駅を設けると正規の鉄道という扱いになる。
ただし、扱いは近鉄内部・八王子線や黒部峡谷鉄道と同じナローゲージ扱い。
ソースは↓。
http://www004.upp.so-net.ne.jp/ishikawa-ann/study/railroad/study2/study02.htm
鉄道ファンに掲載されたことがあるらしい。
http://www.rail-way.com/library/tetudou-mokei/237~/tf267.html

東京デイズニーシーにあるエレクトリック・レールウェイについては規制緩和の影響が大きいと思われ。
ＴＤＲ＆ＴＤＬのアトラクションは法的にはジェットコースター観覧車とかと同じ扱いだけど、
へたな地方鉄道よりもカネがかかっているらしい。
http://homepage.mac.com/bigforest/PhotoAlbum7.html
http://www3.big.or.jp/~junichi/dsearch.cgi?resort=tds&key=pdt03
http://www.tokyodisneyresort.co.jp/tds/jp/j_park/pd/a_03.html
http://santa.cside.com/dsea_port_rail.htm
http://disnism.cside.com/dlabo/tds/awf/elr.htm

>>153
今となれば「特定目的鉄道事業者」なる奴で
2000年3月からは遊園地に関しての規制は大幅に緩和されたよ。
「景観の鑑賞、遊戯施設への移動その他の観光の目的を有する旅客の運送を専ら行うもの」ならば
鉄道事業の許可基準は(２)輸送の安全上適切(４)的確に遂行する能力があるさえクリアすればいいし、許可権限は地方運輸局長に委任されているよ。
ただし、今のところはこの条文を利用して許可申請したケースは無い。
http://www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/jigyoho/a1-3.htm
↓は舞浜リゾートラインに関する運輸審議会答申書。
http://www.mlit.go.jp/singikai/unyu/tousin01/tousin01-004_.html

>>156
それもあってエレクトリックレールウェイのポートディスカバリー側は、
延長可能な様な仕様になってるのかな？駅の高架が複線仕様になってるし、
ロストリバーデルタ方面への延長したいって話もあったそうな・・・。
インディの隣の広大な空き地は、もう一つテーマポートなり作れそうなので、
将来の延長を考えていてもおかしくないだろうね。2両あるから、前と後ろで
客降ろす駅を変えれば、客入れ替えによる混乱は無いしね。

>>157
インディの隣（海側）はローラーコースターができる予定。
あと、ディズニーシーは「７つの海」という言葉を使うので
テーマポートは増える予定なし。
多分ポートディスカバリーの一部になるんじゃないかな？

＞158
ローラーコースターができるのは、海側じゃなくて、
アラビアンコースト側だよ。
海側のほうは、数年先に新しいアトラクションができる
予定らしい。

あの成田空港のターミナル走ってるのは何？
金は取らないけど。

>>160
エレベーターの仲間らしい。

http://www.n-elekyo.or.jp/history/h_02/main06.htm
http://www.otis.com/cp/categorydetails/1,2239,CLI57_CPI1_RES1,00.html
http://homepage1.nifty.com/sabakiyo/contents23keanzu2001nrtcns1.htm

エレベーターなら横に動いても問題ないわけか！
…すごい詭弁だな

横に動くのに「上下矢印」の検査証マーク、ワロタ！

>>162
一応建物が続いているから「同一建物内の移動」ってことでエレベータ同等扱いにしているのかも。
となると、関空2期のPTB(現PTB共用予定)-2期新設ゲート間の輸送機関がどういう扱いになるかは見もの?

７０へえー
早速、投稿しよう。

　イクスピアリからシーへ歩いていくと、時間帯によっては
モノレールの入出庫が見れるね。普段止まらない場所でモノレールが止まった
と思ったら、逆行して車庫に入っていった。丁度OLCの本社ビルが見えるとこ。
検査もここでやってるみたいだね。

ウェスタンリバー鉄道乗ってきたが、あそこのバイトは鉄ヲタ向きだね。
水入れ作業員とか車掌、機関士もなんかイイ！作業員に女性もいたなぁ。
客車も構造上は普通の鉄道と同じ空気ブレーキ使ってるから停車前に
空気抜きの音が聞こえてイイ！
寒くなってきたんで白い蒸気の上がり具合が良くなってきた。

エレクトリックレイルウェイの乗務員は
走行中常に非常停車ボタンに手を添えているだけで暇そうだな

>>167
だからエレクトリックレイルウェイは、女性乗務員なのかな？
制御システムは、新交通システムと同じなんだろうか？確か京三
がやってるとの話だが。夜は貸切になるときもあるので、彼女
いるとモエェだが、乗務員いるのでイチャつけない。（ｗ
ガードや鉄橋、線路なんか見るとかなり本格的に作ってるよね。

11日放送の「王様のブランチ」（TBS系）の中のコーナー、
ディズニーナビ（12：50頃）は、鉄道の日が近いということで、
TDRの鉄道特集だそうです。

>>169
見たけど、もう少し突っ込んでやって欲しかったなぁ。機関車への水入れ
のシーンは、乗る人もあまり見てないと思うし。

同じ女性乗務員ならジョリートロリーのほうが大変そうだな

いや・・先導してるのは乗務では無いか・・・

>>171
あれってバッテリーカーだよねぇ。線路に電気通すわけにもいかないし。

>>172
そでつ。んで、停車中に電磁誘導で充電。
乗り込むと、発車までの間ブーンという振動でケツがﾑｽﾞﾑｽﾞしまつ。

>>173
あの電磁誘導ってインバーターかけてむずむずしないようにとか
できないのかねぇ？

age

>>174
あのムズムズがジョリーらしぃ様な気もする。

ジョリートロリーは電動ではなくゼンマイ仕掛けです！！

ソース
http://www.tokyodisneyresort.co.jp/tdl/japanese/j_pg/toon/atrc_09jolly.html
http://www.bulldog.co.jp/
http://www.otafuku.co.jp/
http://www.oliversauce.com/
http://www.fuji-foods.co.jp/products/katei.html#chuuka
http://www.sourcenext.com/

>>177
一番下のソースのせいで信憑性台無し（ｗ

>>177
不覚にも藁てしまた。
そうそのとおり、ジョリートロリーはゼンマイでつな。
ＴＤLのオフィシャルな発表でわ。

　シーのエレクトリックレイルウェイは、本当に第3軌条で終電してるのか？
集電部分観察したら、非常に良く出来てた。ただスパークとかは、見れな
かったので良くわからないけど。

ウェスタンリバー鉄道は途中駅を設けると鉄道の扱いとしてコスト高になるとのことだが

だったら・・・


「駅」ではなくて、「臨時乗降場」ていうことにするのはどうか？

ホームがポツンとあるだけの。　　「臨時」なので平日はクローズってことで。

>>181

スチールウォータージャンクションですか？

スチル＝鉄　ウォーター＝水　ジャンクション＝交差
鉄道から蒸気船乗換所

一番奥のクリッターカントリーに駅が欲しい。まぁ出来れば、1周して
くれれば便利なんだけど。
　シーは、2点間輸送とはいえ、船、自動車、電車と全て揃ってるね。

＞シーは、2点間輸送とはいえ、船、自動車、電車と全て揃ってるね。
ならばランドにはリニア地下鉄をっ！！！

ぶっちゃけて言うと
TDRに地下は無い

日の光のあたらない１階ならあるけど

>>183
カヌー乗り場のキューライン付近に駅を作れないこともないかな？

>>185
TDRというよりTDLでは？
舞浜駅改札が２Fで、そこから繋がるペデストリアンデッキも２Fで、
TDLに行くには一旦スロープか階段を下りて１Fになり、再びエントランス
にめがけて坂を登って２Fというところでしょうか？

地下を掘ったら水がでてくるとか？

IKSの場合はグレートビームやら成城石井があるところは１Fですよね。

TDSの場合、エントランス、ポルトパラディーゾ、パラッツォカナル、
マーメイドラグーン、アメリカンウォーターフロント(一部除く）、
アラビアンコーストが１F？

板違いｽﾏｿ

http://travel.2ch.net/park/kako/1042/10429/1042979464.html

>>165
>丁度OLCの本社ビルが見えるとこ。
この付近の林の直ぐ脇がウェスタンリバー鉄道の機関区？になってるみたいだよ。
３編成分の留置線と車庫建物がある模様。
カーナビの地図に載っていた。

>>186
地下に従業員用の施設・通路 etc.が張り巡らされてるから、
そっちが日の当たらない１Ｆで、普段うちらが見てるのは２Ｆって意味じゃないかなぁ。

それでも「リニア地下鉄をっ」に対して「TDRに地下は無い」は意味不明だけど...。

TDRであそこまで出来るなら、本格的な鉄道テーマパークほしいなぁ。
昭和20-30年代の町並みと駅や構内を再現して、JR保管中の酷鉄車輌を動かしたり、
展示したり・・・。バスもボンネットバスにして駅では、復刻駅弁の立ち売り。
街の店には、流行の30年代のキャラクターグッズの店を並べる。
当時の炭鉱を再現したライド（BTMみたいだ）に新幹線やリニアのシュミレー
ター（ストームライダー風）。ラグーンにはポンポン船やホバークラフト。
連絡船の中に和風レストランを開設。（SSコロンビアだな。）
　ちゃちなパークじゃ駄目だけど、TDRみたく2000億以上かけたら凄いものが
出来そうだ。

>>190
明治村でやった方がよさげな気が

>>190
そりゃ金かければなんだって出来るだろうさ
ただし回収の見込みはどうするのさ

>>192
そう夢のないことを言ってはなりませぬ

>>191
それ言うなら小金井公園。有名な千と千尋に出てきた風呂屋のほか昭和の名建築
、さらにＣ５７とスハフ３２（晩年は、中央線新宿口で活躍）もある。

漏れの手元には「ＴＤＬ大成功の真相」なる本がある。
ここに、いろいろ書いてある。著者は元米国ウォルト・ディズニー・プロダクション社の社員。>>139の情報源はここだよ。
遅レスだが、>>84。実は「ディズニーの大学」は実在するよ。
その名も「ディズニー・ユニバーシティ」ウォルト・ディズニー社が運営する研修施設のことだよ。所在地は米国のディズニーランド内。
ところで、オリエンタルランド社は1960年7月、三井不動産、京成の手で設立されたわけだがＴＤＬの建設は常に資金難に悩まされてきたとの事。
当初、米国側は「年間1700万〜2200万人」→「実質予想は1000万人」という巨大な需要を算出。
この規模はマジックキングダムと同程度というとてつもない規模。そこで米国側は２億５０００万ドルでの建設費用を見積もりしていたが、
オリエンタルランド側が見積もった予算がわずか５０００万ドル（ｗ
オリエンタルランド側は「いえ、いえ、そんなに大規模なパークにはなりません。広大な土地をコントロールするのではなく、
ただパークを建設したいだけです。初めは小規模にやりましょう」だそうな。
だが、最終的には建設予算をオーバーして完成。

>>195
建設費かかりすぎてヤバイんですよ〜
と泣き付いたら
入場料の５％　グッズの１０％にみかじめ料を下げてもらえたらしい
数十年後の契約更新時には高額に釣り上げられるのは必至

逆だった
アメリカ人はあまりグッズとか買わないから
グッズのほうが５％にしたら
日本人客がグッズ買いまくってるのを見て憤慨したらしい

というわけで
パスネットカードを購入の際はディズニーモノレール製の
しかもキャラがデザインされているカードを買いまくってください

他社よりコスト高いよ　米鼠会社のみかじめ料の分

＞198
自分はパスネット買う以外に舞浜で降りたことないからな、自分は
コミケやゲームショーのついでに

>>196-198
ん？　シーとかモノレールはランドとは別契約でないの?　＜ロイヤリティ
値上げは間違いない気はするけれど、あんまり高いとモノレールやバスにディズニーデザインつけなかったり
イクスピアリを「ディズニーリゾート」扱いしなかったろうからランド並み程度の落ち着いてるんじゃないかという気もするけれど…
実際のところはどうなんだろ?　特にモノレール。

ＴＤＬ建設時に発生した規制問題。「」は「ＴＤＬ大成功の真相」なる本からの全部引用。
当時の著者は日本の規制には悩まされたらしい。

当初、TDL内部を走るウエスタンリバー鉄道に駅を作ろうとした。
「そのほうがゲストにとっても便利だし、第一移動するというのが鉄道の本来の目的なわけだから」
ところがこの本来の目的の故に、行政から待ったをかけた。
「園内の鉄道に駅を作って、それによってゲストが別の場所に移動するならば、それは公共交通と見なされると言うのである。
公共交通ならばこれは運輸省の許可なしには運行できない。そして、それには大変な時間とエネルギーを必要とする。
アメリカ人は別に都市と都市を結ぶ乗り物を作るわけでもないし、遊園地の中を動く乗り物なのになぜ問題なのかと怪訝に思う」
と、著者はジェットコースターや観覧車と同じものと見なした。
ところが、1980年代当時は国鉄が健在。当然、「日本国有鉄道法」と「地方鉄道法」がまだ有効だった頃の話。当然鉄道には規制の網があるわけだ。
当時の運輸省はウエスタンリバー鉄道を近鉄内部・八王子線や黒部峡谷鉄道と同じ762ミリ軌間ナロー鉄道路線と見なした可能性が高い。　　　　
著者は日本にウエスタンリバー鉄道と同じ大きさでの公共交通機関が存在しているのを

そのほかにも著者は”非常口問題（消防法）””ジャングル・クルーズ問題（航海免許）”などの規制の数々に悩まされたとの事。
なお、著者は当時バリアフリー法がまだ施行されていない頃にウォルト・ディズニー社は身体障害者に対応できるようにした事を取り上げて
これら日本の行政当局の規制を「こじつけ」「筋が通っていない」と見なしている。　　
米国ウォルト・ディズニー社側もこの頃のＴＤＬの経験がユーロディズニーランドを建設するときには非常に役に立ったとの事だ。
この日本でのＴＤＬ・ＴＤＲの成功に刺激されてウォルト・ディズニー社単体でリスクを負うユーロディズニーランドを始めたのだそうな。

>>196　>>198 >>200

ＴＤＬ・ＴＤＲでは当時のウォルト・ディズニー・プロダクション社が
1974年の秋に行われたヘリによるプレゼンテーションに魅了されたのは間違いないが、
当時のディズニーの経営は完全に迷走していて、時代の変化についていけずに収入も下降していた。
経営陣に将来を描くビジョンが無くて、海外進出について優柔不断かつ消極的だった。
あくまでもかつてのワンマン社長ウォルト・ディズニーが作り出したイメージを守り、かつ余計な損失を出してはいけない。
だからディズニーは日本側にライセンスだけを提供して、日本側のオリエンタルランド＆京成電鉄＆三井不動産にリスクを負担させることにした。
ディズニーはリスクを負わないで、ＴＤＬ・ＴＤＲの建設及び運営は全部日本側の事業ということにしたとの事だ。
ところが、ＴＤＬ・ＴＤＲは成功しても、ディズニー側にとってはとんだ経営ミスで、ディズニーには権利の利用料しか入ってこないと嘆いていた。
例の本には、「もし、ＴＤＬにディズニーが直接投資をしていたら、さらにその何倍の利益を上げていたかもしれない」
と言っていたのだそうな。だからユーロディズニーランドをディズニー単体でやる事にしたのだそうな。

で失敗、と。

ディズニーストアもはじめはディズニー直営だったんだよね
（だからボンヴォヤージュを別に作ったんだけど）
今はオリエンタルランドの子会社だが

昨日乗って気づいたんだけど
もしかしてリゾートライナーは間接照明でつか？
蛍光灯の色がオレンジ色だったような気がします。

京成グループのＢＭＫ運動には参加していない。

>>205
いわゆる電球色の蛍光灯を使っているように思うが。
フィルタリングではないと思うよ。

>>190
鉄道テマパクははっきり言って最初だけ。
何処見ても進化が無いところはポシャって居るか
寂れている。

一度乗りたいですね。

>>207
そうか、でも暖色系の色で落ち着いた雰囲気だよね。

>>209
ぜひ乗ってみて下さい。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

土曜日にＴＤＳに行ったんですが、改札口でシーのパスポートを入れて乗ろうとしていたオバちゃんがいました！アトラクションじゃないんだから…マジで大笑いしました！

>>218

× アトラクションじゃないんだから
○ 入園口じゃないんだから

アトラクションに自動改札はありません。
パスポートは入園する時とファストパスを発行するときに使います。

あげあし鳥

このまえ２００円券で３週してたら
出る時エラーになってしまった。
ごめんなさい。１周しかしちゃだめなのね。
しらなかったよ。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>220
出るときどうしたの？2周までならオッケーだたよ。

彼女なしの俺はネズミランドに逝った事がない。

男一人でいくのはやっぱおかしいかなぁ。

皆さんの意見を乞う。

>>224
リゾートラインだけには乗りに行ったことありますが何か?一人で。

>>224
漏れはTDR行く時はいつも単行運転（一人）でつよ。
連れに気を使う必要が無くて返って気楽。

>>224
漏れは彼女いないし、ディズニー好きの友達もいないから
ほとんど１人で行っているよ。
一応ディズニー好きの女の子はいるけど一緒に行こうって誘ったら
嫌がられたし(-＿-)。
だから１０月２０日に１人で行ってきました。アフター６でね。
ミッキーファンだから必ず
「ミッキーの家とミート・ミッキー」に行くんだけど
２番目に写真を撮られたのはきつかったな（汗）。
１人で（・∀・）ﾆﾔﾆﾔするのはどうも・・・。
周りの視線が気になって、笑顔で写真が撮れなかった。

>>225
漏れもあるよ。１人でランドに行く時も乗る。

>>226
１人ならではの特典ですな。

>>222
係員が親切だったので、すぐ出してくれました。

時間がかかりすぎるとエラーになるのだろうか…?

>>224
一人インパの女も多いから、きっかけ作ってナンパしちゃえよ。
イクスピアリ周辺ならキャストも狙える。（ｗ
実際パークで知り合ってゴールインとかいるよ。

>>230
まぁ、ナンパ目的はやめておいたほうがいいと思うな。
男グループで行って女グループと知り合うならまだしも、
単独だとかなり無理があるだろう。
純粋にパークを楽しむなら最初は抵抗あるだろうけど
一人で行ってたってどうってことないよ。

それよりこのスレで「インパ」なんていう言葉を使ってる方が
問題だろ。せめて「インパーク」にして欲しいと常々・・

TU-KA、｢入場」でいいだろ

>>232
それを言うなら「入園」だろ。

シーのエレクトリックレールウェイの模型がオクで安売りされてる。
シーでは販売終了してたみたいだから売りに出してるのか？

↑
ちゃんと第三軌条付きでつ

>>220
状況から判断するに、入場から 30 分を過ぎるとエラーになるのかも。
２周で２４分、３周で３６分... まぁ、そもそも重複乗車はＮＧな訳だが、
改札機になんて表示されたか覚えてる？

>>235
３０分は短くないか？
もし列車本数の少ない時間帯に
改札内のトイレで・・・していたら３０分過ぎるかも。

>>236
場所が場所だけにな。でもそんなところでするのはDQNだろ。
本来のトイレの利用法だったら仕方がないが。

それから、東武も30分の気がする。定期で和光市まで行って、池袋にそのまま戻ったらエラーになった。

>>227
Ｄヲタの妹と行く私は？

>>237
朝早いと結構お腹痛いこと多いよ

>>238
いいんじゃない。別に誰と行ったって構わないと思うよ。

ここの（舞浜リゾートライン）車両､形式名は何て言うんだろうね｡

>>238
デブやブスじゃなかったら妹一回貸してくれ。

>>238
なんだかNTTドコモヲタみたいにきこえてしまう罠

>>240
MR1系だったりして…
(しかし技術は多摩都市モノレールと全く同じ気がするが…)

>>240
形式やスペックなど、非公式だそうな。
>>243
システム的には同等でしょう。

で、社内にいたキャストに「なにで動いているの？」と聞いたら、
「ミッキーの魔法で動いています」と言ってました。
さすがディズニーだ、と思いました。

× 社内
○ 車内に便乗していた

age

ＵＳＪにハリウッドライン運転しろや！

　リゾートラインがホテル事業の乗り出すけど、社員は出向か？（ｗ

リゾートラインが？？
新浦安のホテルは別の子会社じゃなくてリゾートラインの
会社がやるの？？？？

>>249
オリエンタルランドがディズニーとは全く関係なしでやるらしい

リゾートラインage

>>237
それは発駅下車だからと思われ。

>>249
そうだよ。
リゾートラインの赤字の埋め合わせにするという噂話がある。
短距離だし、赤字になるのは目に見えてたので、経費で運営（無料）
したかったんだろうが、国土交通省やら財務省が抵抗したみたいだね。
まぁ経費で運営されたら、巨額の税収が減少してしまうから抵抗するワナ。

公式ソースね。
http://www.olc.co.jp/news_parts/20030820.pdf