最低最悪な滋賀県の鉄道

《滋賀県の鉄道》

東海道線＝「ベッドタウン滋賀」「京都・大阪のおまけ滋賀」の中核路線。沿線に同和地区多し。
北陸線＝政治力で新快速を長浜まで延伸した「我田引鉄」体質。
湖西線＝愛称、イメージカラーのないアーバンネットワークの除け者。
草津線＝単線の田舎路線。
京阪京津線、石山坂本線＝京阪電鉄のお荷物。じきに子会社化。
近江鉄道＝１両編成のひなびたローカル私鉄。
信楽高原鉄道＝列車事故の責任をＪＲ西日本に押し付ける最低の会社。
東海道新幹線＝滋賀作が利用する駅は京都駅。「京都の奴隷＝滋賀」の象徴的光景。
　　　　　　　　　　　（米原は北陸人のための駅。勘違いするなよ滋賀作）

10くらい

境界でひざまづくAAそろそろきぼん

北陸線直流化は地元が金出してるんだろ？
そこまでして新快速を走らせたのは偉いだろ。

新快速が敦賀まで行くのはやりすぎだと思うが。

マジレスするのもなんですが、１って滋賀県の鉄道を馬鹿にしてるのでは
なくて、滋賀県民を馬鹿にしてるんじゃ。。。

酉はサービス優良会社だから

誘導

　【都会過ぎ】大都会滋賀県超最強万歳！！【ｶｯｺｲｲ】
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　　|iilllilliill　　>-=・=- ;; ;; -=・=-<　　lliiillliill 　　　 大野和三郎を宜しくお願い致します。
　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii|
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ　　　　　　　　 ありがとうございました。
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　　　　　　滋賀県犬上郡豊郷町長　 大野和三郎
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ

>>8は池沼

>>1
東海道線＝米原〜柏原は倒壊の所有。
30分ヘッド･2両編成　全くやる気無し

ｆEPIA

隣県　三重のしＲよりは、ましだ〜

お国自慢板は２ｃｈの中でも屈指の糞板。公式ガイドで「良スレ無し」と認定された唯一の板。
だから、お国板の感覚で他の板に書き込むな。そしてお国板から出てくるな。

>>14
つーか、まちBBSがあればお国自慢板は廃止してもいいだろうよ。

千葉支社とどちらがいいですか？

滋賀は道路も糞。
路線バスも高いと聞いた。
っつうかあまり使えるバス路線もないよなぁ・・・・
大学輸送と団地輸送、あとはﾍﾅﾁｮｺ系統ばかりやん。

>>15
それは学歴板と各大学の掲示板を十把一絡げにするに等しい

このｸｿｽﾚいらねぇ…
>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1はとっとと削除以来出してこいや、ｺﾞﾙｧ！

地方にしては恵まれてると思うな
新快速も走ってるし
最近？２２１系６連じゃ混んでしんどい

1キモ過ぎるやばい精神異常は入ってる。。。もう頭がおかしくなってる

ﾁﾝ　　☆　　ﾁﾝ　　　　　　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　ﾁﾝﾁﾝ　　　　　　　　　　　ﾁﾝﾁﾝ　　　　　♪　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　♪　　　☆ ﾁﾁﾝ　　　　　　　　　　　　
　　　　♪　　　　　　　　　　　　　　　 .☆　 　ｼﾞｬｰﾝ！　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ＿＿__ 　　　　　
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（・∀・　）／＼＿／境界でひざまづくAAまだ〜？　
　　 　 　 　ﾁﾝ　 ＼＿／⊂　　 　 つ　　 ‖　　　　　　　　　
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|　 ‖
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:| ／|＼
　　　　　　　　|　 　　　　　　　　　　|／　

オリジナルは、これ。みんなで滋賀風に改造しよう。

　　　　 　 　 　 　東 / 埼
　　　　　＿ 　　京 / 玉　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　埼玉に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　ダサイタマだの田舎だの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'

S・H・I・G・A滋賀〜♪S・H・I・G・A滋賀〜♪

オリジナルは、これ。みんなで滋賀風に改造しよう。

　　　　 　 　 　 　京 / 滋
　　　　　＿ 　　都 / 賀　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　滋賀に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　絶対に・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　京都市大津区と・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？

　　　　 　 　 　 　長 / 虎
　　　　　＿ 　　浜 / 姫　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　交流エリアに住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　ポンコツだの中古車センターだの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'

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　　 r‐‐‐‐‐‐‐‐‐,r‐‐‐ｧ r‐ｧr‐‐‐,　,.‐‐‐‐ｧ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐r‐‐‐ｧ　　　 r‐‐‐ｧ　r-,r-,
　　 '--i　　　i--.l　　 .l./ ./l　　 .l／　 ／r=========='l　　 l 　 ,.--l　　 '--＝'＝i
.　　　 l　　　l　 .l　　　'　/ l　　　 　 ／　 !--ｧ　　 .r-- l　 　l ／ ／l　　 r‐‐‐‐‐‐'
　　　 l　 　 l　 .l　　　 ./　l　　 .l＼　 ＼r-- '　　 /　　l　　　´ ／　.l　　 !------,
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>>11
米原〜関ヶ原間30分ヘッドというのは
偉大なる川島令三氏が著書の中でのたまわれた中で
採用された数少ない提案のひとつです。
これは、すばらしいことなんです。

>>17
>滋賀は道路も糞。

奈良県よりははるかにﾏｼだと思うが。

信楽高原鉄道の列車事故の責任はそもそもＪＲ側にある。
ＪＲの確認ミスによる事故であったが、
信楽高原鉄道の管轄内で起きた事故なのでＪＲがなかなか過失を認めようとしなかった。
それで>>1みたいに勘違いする奴が出てきた。

>>29
確かに奈良は悲惨だ。
下手すりゃ近畿最悪だなあの道路網は。第二阪奈も京奈和も誰も使わないって。
しかも県下の鉄道はやる気の無い酉と菌迭。
滋賀も奈良よりゃましだ。京滋バイパスは論外だが…

じゃあ和歌山はどうだ？

トーナメント優勝者最萌トーナメント　投票スレ-06
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1061033327/l50
このスレで急行銀河と品川駅が出場しています。
みなさんも投票しましょう。
ちなみに鉄道勢では、上野駅と急行ちくまが予選通過しています。

奈良が滋賀に勝ってるのは、大和西大寺の利用者が大津･浜大津･草津3駅
足してもまだ西大寺が上回ってることくらいか（w

鉄道に関しては奈良は滋賀県の何倍もましだろ。
道路は奈良・京都はひどいけど

何でいつも滋賀VS奈良になるんだ？

>>33
１６５を撮影に行った時に和歌山の隣の駅が無人駅だった事に驚いたのを思い出した

>>37
奈良も滋賀も似たような県だし・・・。
どちらも大阪･京都の属国のような県。

ただ違うのは滋賀は関西に含めるのは少々無理がある。雰囲気的には
倒壊地方の延長。特に滋賀県東部は。滋賀が関西に含まれるなら、三重県
伊賀地方（上野･名張）のほうがよっぽど関西チックな雰囲気。

>>39
大津、草津は少なくとも関西だが

>35
大和西大寺ってそんなに乗降客数多いの？

奈良だって南半分は全部「村」なのに関西かよ･･･

奈良は、北部から「南」扱いだな。

>>39
滋賀で東海地方に近いのって米原周辺だけじゃない？

>>44
それより北は北陸地方になります。

日本で唯一（沖縄除く）ＪＲ特急の走らないＮＡＲＡケーン万歳！

「かすが」が廃止された暁には優等列車のないおナラ県に昇格

>>46
JRなど相手にしていない。
むしろ近鉄特急があるから別に問題視してない。

ついでに言うと、東京に直通列車が運転されていない県の1つだが、これも
全く問題になっていない。

南草津、瀬田、膳所は人口増加（学生も含め）がすごいから
快速１５分ヘッド、最短６両編成では（草津線を除く）では足りない

>>44
強いて言えば米原〜柏原間かな？
〔ちなみにここは倒壊の管轄〕

滋賀には中日新聞の販売店なかったっけ？

>>50
草津にもあるな

訂正

草津にはあるな

米原駅と大津駅と湖西線の特急に無視されまくっている
西大津駅の惨状がこの県のすべて。

滋賀が関西らしくないといわれている理由は西武の影響があるだろう
京都でもライオンズの絵を書いたバスをよく見かける

>>54
それは創業者の関係でないか？

滋賀県では米原駅以外存在価値なし

彦根プリンスホテルは近江鉄道が運営している。

いっちょまえにホテル経営もやってる鉄道会社じゃんｗ。

近江鉄道一度は乗っておくべきだったな・・・・。

age

近鉄と言えば、近江鉄道のこと。

age

お国自慢板へ逝け。
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　　　　　　　　　　　', 　　,.::';':';::':::::'レ-‐ﾍ 　 　 . ,!
　 　　　　　　　　　　'i, 　{:;';:'ﾞ::::,;:''ﾞ::::::ﾞ:;;::::ﾞ::.､ 　/
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　 　　　　　　　　　　　　ヽ(:::;:::::ﾞ､ 山 ,'::::ﾞ,.イ
　 　 　 　 　 　　　　　　　　｀`''ｰ-ニ‐''"´

┌┐ 　 ,r‐ｩ ┌┐┌┐　　┌┐　,r──‐ｉ ┌┐ 　┌┐ 　,.-─- ､
││ ／,／　│<.　| 　`'ｰ､_,! │ｒ'　,r‐─┘│ L.......」　|　/　,r‐-､　ヽ
││ヽ、ヽ、 │││..r‐､　　　| { 　{. 　 　　│　.........　 | .{.　{ 　 　}.　}
││.　ヽ　ヽ. |..│││　ﾞヽ　│!､　`‐─┐││ 　││ ﾞ､ `‐-‐'　,ﾉ
└┘　　｀ｰ‐'└┘└┘　　└┘　`'''ｰ─┘└┘ 　└┘　｀'ｰ--‐''′ の夏　日本の夏厨
ﾄﾞﾄﾞｫｫｫｫｫﾝ…

46 ：名無しでGO! ：03/08/20 21:22 ID:4aIkEgrf
（絶対君主への忠誠）　　　　　【ベッドタウン都市大津】
　 　 　 ┏━━━━━堅田…一応湖西の核
　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 │
京都←╋━━━━浜大津
　 　 　 ┗━（大津）━┓‖…一応大津の中心部
　 　 　 　 　 　 ↑　 　 膳所
　 　 　 　 　 　 │　 　 ┗┷瀬田─南草津─草津…大津を尻目に湖南の核として発展
　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　↑　 　 ↑
県民の眼中になし　　　　　　└┬─┘
悲しき県庁所在地代表駅w　　盟主京都様からRの付く大学を二つほどかっぱらってきて発展

>>60
滋賀県民にとって、近鉄＝近畿日本鉄道ではないらしい。

>>64
漏れは使わないな

北陸スレage

滋賀は関西age

少なくとも南部の人間は近鉄＝近畿日本鉄道だよ，普通。近江鉄道のことはやっぱガチャ電じゃない？

びわこ栗東駅ってどうよ？

大津駅って、

浦和駅と似たようなもんだな(w

それにしても、特急を一つ手前の山科で全部湖西線に持っていかれる
大津駅の立場っていったい･･･

ウリ奈良駅には特急がこない　１日１本の快速仕様の急行のみ

その湖西線の特急も西大津はほとんど通過。
無視されまくってる

大津なんてたいした企業立地も無い土地に特急を止める意味なんて全く無い。
大津って県庁があるだけじゃん。
しかも本当に県庁がそこでいいのかという感じだし。

快速安土行なくなったのか

滋賀で家を建てるなら、【おうみ住宅で】　( ^)o(^ )＜建てて

琵琶湖線経由特急は一部が草津・近江八幡・彦根・米原のみに停まるだけでよい。
湖西線経由特急は堅田・近江今津に停まるだけでよい。

大津・西大津は京都に近すぎる。

♪S･I･G･A　しが
　　S･I･G･A　しが〜

大津に在来線特急がほとんど止まらなくったってほとんど影響ないよ，潜在的ニーズもギモン。
そんなことより，大津駅，特に２Fの名店街をなんとかしてほしいよ。。。

大津駅近くの県庁みたいな建物に「滋賀県は犯罪を絶対に許しません！」という
垂れ幕がかかっているのだが、犯罪を許す県というのがあるのだろうか（藁

＞信楽高原鉄道＝列車事故の責任をＪＲ西日本に押し付ける最低の会社。


いい加減にしろよ酉厨

はるかの停車駅は百歩譲ってがまんしよう
しかしびわこエクスプレス
あれはなんだ　野洲停車？　町だぞ町

>>80
大津の合同庁舎の香具師な

>>72

近鉄特急があるじゃん

　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　おおつおおつおおつ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　おおつおおつおおつおおつ！
おおつ　〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

　　　JR
　　　　　　大津
　　　おおつ　Otsu
（当駅に特急は停まりません）

←やましな　　　　ぜぜ
　Yamashina ZeZe

>>84
無視しる

滋賀県をどうこうと言うより
大津を叩くスレになってないか？

大津駅前の寂れた有様を見ると・・・
駅ビルも2階建てというところがほほえましい

草津も簡単な橋上駅だけど周りに近鉄なんかがあるし発展してるか
それにしても大津の駅前ってサラ金多すぎないか？

速さはJRのおおつです。

彦根が県庁所在地になってれば、
もう少し存在感があったんだろうけどなぁ・・・・
米原町も彦根市に組み込んで、
新幹線停車駅も確保。
何で大津になったん？

大津に県庁があるぐらいなら、京都でいいよ。
冗談半分本気半分で思う

>>68
でも滋賀県って近鉄（＝近畿日本鉄道）系列のお店って、あんまり
見かけないな。ampmも滋賀県でも近畿日本鉄道がやってるの？

>>92
彦根が幕府方だったんじゃない？

膳所と西大津を結ばないと大津は発展しないよ。
大津には彦根と草津足したくらいの人間が住んでるけど
東海道線と湖西線に分断されてるからな。

京阪が既に繋いでいる罠

>>97
存在すらろくに知られていない京阪のお荷物路線( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>98
あの路線って赤字？黒字？

100！

>>99
赤字ですね

京都新聞から

両線の利用者は一九九〇年度に三千四百二十二万人だったが、
九七年の京都市営地下鉄東西線の開通で営業距離が短くなったことや不況で、
〇一年度には千五百三十一万人に減った。
また、両路線の赤字は〇一年度で二十五億円となっている。

>>99
赤字だろ．
だから京阪から切り離されるんじゃないの?

滋賀と京都は合併しる！
（合併後も「京都府」で）
これで大津は単なる小都市になる。

>>103
合併したら京都府下第2の都市になるね

>>104
だったら「京都市大津区」にする。

じゃあ滋賀の県庁所在地は草津市にするか？
後、びわ湖放送をぶっ潰してＫＢＳの支局にするか
テレビ大阪を入れるか

>>106
テレビ大阪にしてください。

漏れもそう思っているが
ＴＸ系の１局は欲しい

>>90

裁判所があるから

>>103
ついでに奈良県も合併させたほうがいいかも。

奈良も一緒にしたら、あっちの道路とかの整備に予算回されて
滋賀は後回しにされる鴨よ・・・・

京阪なんていらねーよ。
それより161号線を全線2車線にしろ！
堅田のあたりなんて、街として成立してない。
もうちょっと考えろよ、行政！

大津長浜間は太鼓汽船で連絡します。

マジレスすると滋賀県民は電車使わず、自動車で移動が殆どだからね。
一家に２台以上も普通だし、成年以上の家族が全員個人用車を持ってる事も多い。
湖南から名古屋へ行くなら電車より車の方が早かったりもする。

>>101
京都方面が市役所前までっていうのがなぁ〜
できれば二条、せめて御池まで運転してくれたら俺も乗る機会が増えるかも

>>113　( ´,_ゝ｀)プッ

草津線１１７系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

>>115
それより御陵から三条まで地下鉄別料金が問題だ。昔は株主優待券１枚で
京橋まで逝けたのに、いまでは２枚＋地下鉄料金だ。めちゃくちゃだ。

>>1は大阪市民で西厨。

>>119
何で大阪？　2ｃｈ的には滋賀を煽るのは京都、奈良、三重の人間では？

滋賀県人の漏れとしては奈良人が煽っているとオモタ

>>120大阪市民なる小手犯が滋賀作を嫌っていたから。

滋賀作を嫌う大阪市民にはブワコの水はあげないzo

>>123
水の流れは止められない・・・・・・・

>>1
事実だし
一行目はややよけいだと思うが

>>92
昔は滋賀（近江）の行政の中心は彦根にあったんだよ。江戸幕府の重臣（井伊家）がいたからね
新政府になってから、旧勢力の影響を断ち切るために大津に県庁を作ったんや

・・・実際彦根に県庁を置く構想もあったんやけどねぇ

>>124
連投ですまん。何年か前に琵琶湖が大渇水になったことがあるんやけど、そのとき滋賀県は瀬田川の
南郷洗堰を締めて下流での必要最低限の水しか流さない事を計画した事があるよ

結局その後に雨が降ったので実行されなかったけどね

＞昔は滋賀（近江）の行政の中心は彦根にあったんだよ。

んなことはない。
近江国衙は瀬田にあったし、江戸時代だって近江は分割統治。
彦根藩だけの石高では近江一国の半分にもならない。
スレ違いだけど、大津を軽視しすぎ。

ふーん、新幹線「篠原新駅」だって。
http://www.bcap.co.jp/s-hochi/n030826.html#5

でも滋賀県と奈良県は仲がいいらしいよ。

群馬県
県庁所在地：前橋　交通の中心：高崎

山口県
県庁所在地：山口　交通の中心：小郡・下関

埼玉県(少し前の)
県庁所在地：浦和　交通の中心：大宮
→合併によって解決？

滋賀県だけじゃない！

京阪石坂線１０月からワンマン化　増便
　京阪電鉄は二十五日、石坂線（石山寺―坂本、十四・一キロ）を
十月四日からワンマン化し、新ダイヤで電車の本数を増やすと発表した。
　新ダイヤでは、平日六十九本、土日曜と祝日に八十一本増やし、
石山寺―近江神宮前間で現在、一時間に四本を八本に、
石山寺―坂本間で六本を八本にする。
　ワンマン化に伴い、石山寺―皇子山間の各駅に集改札をする
「ステーションスタッフ」を配置。近江神宮―坂本間はスタッフが
乗車しながら改札業務にあたる。　安全を確保するため、
ホームには異常を知らせる通報装置を新たに設置、客の乗り降りを
確認するテレビモニターや安全確認ミラーを増設する。全車両に、
客が運転士に異常を知らせる通報ボタンも取り付ける。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shiga/news006.htm

最近必死すぎる京阪( ´,_ゝ｀)プッ

今までワソマソじゃなかったのか！！！！！
そっちの方に驚き桃の木西大津駅

北陸本線が直流化され、敦賀まであぼーんネットワークとなると、高月と高槻の読み方が区別しにくくなるので、どちらかが名称変更しそうだな･･･。（ｗ

滋賀県にＡＭＰＭは一軒もありません
お陰でマイルは貯まらない、チャージは出来ないわ最悪だわ

その代わり他のコンビニはかなりあるが、なぜかセイコマが滋賀にあるのかが不思議でならん

一滋賀県民のたわごと

＞１３６

マイルの話，初耳です。
ぜひ概要を教えて下さいまし。

>124
南郷の洗堰をちょいと閉めれば良いんだよ

大津の店と言えば、コマストア。

>>131
三重県
県庁所在地：津　交通の中心：近鉄四日市/伊勢市

滋賀県
県庁所在地：大津　交通の中心：草津・米原

137

ＡＮＡマイレージＥＤＹカード

>>122
「大阪市民」じゃなくて「大坂市民」じゃなかったっけ？
しかも大坂とか名乗ってるくせに京都人。

>>139
コマストアか...古い話ですね。
西友ストアになる前の店ですね。確か、石山と山科にもあったような記憶が。

琵琶湖環状線

>>145
エライ熱心のようやね。
言うほど琵琶湖見えへんのに・・・・

788 ：名無し野電車区 ：03/08/27 23:45 ID:RtE3+iLY
今日の朝十時前のＮＨＫ教育「いってみよう　やってみよう」１５分間で
石坂〜京津線がＴＶにでてたよ。坂本小学校の子供が蹴上の動物園へ行く設定。
行く前に大きい紙にマジックで電車の各駅や乗り換え（浜大津）をかくのだが、
上栄町〜大谷のトンネルもちゃんと書いてあって担任の先生はかなりの鉄ヲタ
ぶりを発揮。（なんと坂本駅舎や６００系、果ては浜大津停車中の８００系の
写真わざわざ撮ってきて、その紙に貼り付けていた）
石坂線車内でポッチ？（猿のマスコット人形）がつり革で遊んだり
してる所を車掌が注意しにきたり、京阪も演出必死ですなあ・・・みたいな
感じで楽しめました・・・あいにくビデオは撮ってません。
リアル消防時代からこの番組やってて・・・久しぶり１５年ぶりに見ました。

正直言って、高月駅は高槻駅と読み方が同じで紛らわしいので、「近江高月」もしくは「びわこ高月」に改称して欲しい！(:´Д｀)

大津駅前の平和堂は各停のみ停車の小倉駅前平和堂よりへぼい。
ハトマークにもまともな駅と思われていないってこった。

>>148
３年先の話だろうけど、どさくさに紛れて「北近江」とか「北びわこ」とか。

米原にひかりとめるなJR倒壊

>>148
以前、名古屋のみどりの窓口で
前のおばちゃんが高槻までの新幹線切符を買ってたときに
駅員に「大阪の高槻ですね」って聞き返されて
「高槻っていったら他にないやん」って言ってた。
確かにアレは紛らわしいと思う。同じ管轄だし。

相当昔は大阪の高槻も高槻だったはず

変換ミススマソ
相当昔は大阪の高槻も高月だったはず

柏原市と橿原市　わ、はの違い　区別できてないやつ多い

>>143
「大坂市民」で正解｡京都の人間というのもその通り｡
以前アク禁喰らった時にIPが晒されたんだよね。
最近、また出てきてないようだが｡

しかしその話が出てくるとは、オフ板住人だな｡

近江鉄道の米原駅の寂れ方は悲しい

　　　　　　　　　　　　　_　|ヽ
　　　　　　　　　　 /ヽ/ |/　|　
　　　　　　　　　　|　　　　　ヽ
　　　　　 　　 　　ヽ　　　　　 ヽ-ヘ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　|　 ﾟ ∀ ﾟ 　 　/　＜　びわこびわこ！
　　　　　　　　 ┌−　　　　　　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　　　/　　　　　　　　ノ　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ／　　　　　∴ 　／　　　　　 ／
　　　　　 丿　　　　　　/￣　　　　　　　 |　びわこびわこびわこ！
　　　　　|_ 　　　　 /￣　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿_　＿＿＿＿＿
　　　　　/ 　_/ﾍ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　|　|　　　　　　　　　　　 　　　 ∧＿∧　　　　∧＿∧
　　　　/　　> 　　￣￣￣￣￣＼　　 (　ﾟ ∀ ﾟ）　　　 (ﾟ ∀ ﾟ　)
　　　/　　/ 　　　びわこ〜！　 ＞　|つ湖南|つ　⊂|湖北⊂|
　　　＼　|　　　　＿＿＿＿＿／　　 ∪￣ ∪　　　　∪￣∪
　　　　 ∨

各地でリコールを頻発する滋賀県になどまともな鉄道は必要ない。

京阪電車が大増発
１５分間隔から７分３０秒間隔へ
http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news03/2003-23.pdf

>>112
基本的に行政は頼んでも何もしないクズだから、期待しないのが乙

>>156大坂市民で思い出したんだが、大坂市民と似た発言をしコンビ?を組んでた
人生男子校という香具師もいなかったか?

相互リンク

【田舎】　関西のｺﾞｷﾔﾒ、滋賀　【ベッドタウン】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1062659627/

>>160
１０分間隔のほうが本数増のお得感やダイヤのわかりやすさ的に良かったと思う。
突然倍増なんて急ぎすぎだな。

　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||大津線||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======|　 浜大津 　 ||
　 ||￣￣_　|ヽ￣||￣￣￣||￣∧＿∧￣||
　 || /ヽ/ |/　| 　|| 　 　 　||　(ﾟ ∀ ﾟ　).　||
　 ||ヽ　　　　ヽ- ||∧＿∧||─────||　
　 || |　 ﾟ ∀ ﾟ 　 || ﾟ ∀ ﾟ）.|| 　 　京阪 　 ||　
　 |＼＿＿＿____||つ湖南.||＿＿＿____／|　
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|　
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|　
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 | 　
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

湖西･草津線スレッド落ちてるよ。
所詮滋賀県だなｗ

>>166
落ちてないんだけど・・・

【ＪＲ西日本】湖西線・草津線スレッド２【滋賀】 (78)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055994363/

また連休だ、休日下りの混雑を解決しる！

お国自慢板の滋賀県民って電波多すぎ

ＪＲにとってみれば、滋賀県は競合のない（又は競合相手が弱い）路線。
特に京都・大阪〜滋賀は代替交通がない。
サービスがいくら悪くても乗ってもらえるので、やる気なし。
ＪＲも強気です。

「いやなら他の交通機関をどうぞ。」

はげ

どう

ｉｔ　Ｎｏｗ！！

>>157
つうか、水口や日野あたりの駅ホームが未舗装で
ススキが生えていたのには、驚いた記憶がありますた。＜5年前

滋賀県民に新快速は贅沢だから山科〜米原間はノンストップにすべきです！

びわこ栗東駅なんかいらん。
ＪＲＡ栗東トレーニングセンター前
なら許してやる。

>>176

だったら山科〜関ヶ原間ノンストップしたら・・・大垣行きにして

>>178
馬鹿に餌を与えないで下さい

相互リンク

滋賀と三重はどちらが勝っているのか？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1057517964/l50

滋賀県民救済列車運転（できないけど・・・）

311系4両で名古屋発近江八幡行、又はその逆。
倒壊、酉の境界ギリギリのところで
近江鉄道までの連絡線を引く
近江鉄道は大改良工事。
快速「セントラルタワーズ名古屋」・・・

・・・って京都のほうが近いよね？

>>181
もともと、滋賀−岐阜間の県境越えの地元民の需要は、非常に少なく
救済する目的か理解できないけど

近江八幡−名古屋　108.3km（ 新快速２０分＋在来特急５０分or新幹線３０分）
近江八幡−京都　39.3km　（新快速３４分）
近江八幡−大阪　82.1.km　(新快速６４分）

滋賀県は、「関西というよりも東海」と間違ってイメージしている人もいるようだが、
もう少し地理の勉強をしましょうね。

じゃあ何で中日新聞の販売店があるんじゃ？
あれがあると東海という気がするが。

>>182馬鹿ﾊｯｹｿ

ｺﾞﾒｿ
>>183ですた

長野県でも中日新聞あるし、北陸３県にも中日新聞の販売所あるね。

名古屋テレビとか東海放送とか、中部日本放送とか…見られないよね？　
つーか見たいんだけど（笑）
一応、見られるのって関西のテレビ局と地元Ｕ局だし。
案外三重の県境まで行けば見られるのかなぁ？

>>182
確かに滋賀を東海とかいう香具師はアフォだな

琵琶湖環状線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063719209/

京都市大津区があるかぎり
滋賀は永遠に関西です！

滋賀作だが大津は京都にくれてやるぞ！

あんなに端っこに県庁なんていらんよ

京都、大阪、奈良、和歌山、兵庫、近畿地方のいずれの府県も県(府)庁は、端っこにありますが

岐阜も名古屋も神奈川も東京も端っこ。
東海道線で中央に県庁があるのはあの県だけだ。

まあ　確かに大津は西隣の駅がもう京都府（山科）だからナ

>>183
浜松に中日新聞東海本社なんて紛らわしいモノ造る時点で逝ってよし。
静岡しか担当してなくて、天竜川以東は静岡新聞に勝てないんだから
素直に浜松支社と名乗っておけばいいってのに。

>>182

救済って名古屋と近江鉄道の救済なんだけど・・・
もっと人が来てくれってこと、
乗って残そう、近江鉄道です。

はっきり言って、妄想です。

県民救済って書いてるじゃん
ガチャ経由での妄想というのは、内容から理解していたが
(名古屋−)米原−彦根ー八日市−近江八幡の直通需要なんて...
新幹線の新駅誘致すら栗東に負けたのに(同じように需要が見込めないなら
金出してくれる方ということで）
ちなみにに八日市へは高速ﾊｽﾞが、大阪からでも名古屋からでも一番便利
だと思う

ちなみに、水口・日野あたりの住人をねらって、新幹線米原接続のための
割引切符を近江鉄道は販売しているわけだが。

>>181

あさぎり号が、束の路線使わずに新宿入りを達成してるのを
モデルに作った妄想でした。

逝ってきます。

クハ200は草津まで来ている。
滋賀県ってちょっと都会な田舎だね。

モハ201って、堅田まで来ている。
湖西線ってちょっと都会な田舎だね。

で、
Kyoto Shimbun 2003.10.01 News　両駅の同時開業目指す 新幹線新駅と草津線接続駅で知事
２０１０年の開業を目指して栗東市に新設する東海道新幹線の新駅「びわこ栗東駅（仮称）」
への乗り継ぎのため、滋賀県がＪＲ西日本に新設を要望している草津線の接続新駅について、
国松善次知事は１日、「両駅の同時開業を目指す」として、ＪＲへの要望を強める意向を示した。

接続新駅は、新幹線と草津線が交差する地点の東側に計画されている。
交通政策課は「新幹線新駅だけ先に完成しても、新幹線の利用者が在来線から新駅に行く手段がない。
接続新駅は新幹線新駅への利便性向上に不可欠」と、同時開業の必要性を強調している。

県や沿線市町などでつくる「県草津線複線化促進期成同盟会」はＪＲに接続新駅の設置を要望しており、
栗東市は周辺の区画整理事業に着手している。駅名は今後、草津線の愛称とともに期成同盟会が検討する。

また草津線複線化について、国松知事は、前段階として「甲西駅の構内複線化や既存駅の橋上化などを
ＪＲに強く要望する」と述べた。また、利用促進のため県は、３年計画の「草津線利用客目標達成
プログラム」を作ることにしている。

>>201
草津線新駅ってまだ設置されると決まった訳じゃなかったのね。
「栗東新駅」の完成予想図には描いてあったから、
てっきり、決まっているのかと。「栗東新駅」設置費用総額約一千億円とやらには
草津線新駅の設置費用は入ってるんだろうか。
県が費用を全額出さない限り、酉は新駅は設置しないだろうし。
当たり前の話かｗ

>甲西駅の構内複線化
これをやらん限り、朝の増発はもう出来ないね。

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　　　　||.ヽ　.||.　　　　　　　　　　.|　ヾilllllﾉ　 <=======ゞ　ﾉ　　　　　　ヾilllllﾉ　 <=======ゞ　ﾉ
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　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　 　 　 　 　|　　　大○和○郎専用　突放禁止
　　　　 ├┤／⌒三||三三三⌒＼＾￣───＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 （[〓〓]）〓〓（[〓〓]）

あげ

虎姫駅記念入場券６万枚今日時点で完売。この勢いなら日本一で入場券５０万枚刷っても売り切りそう。。。

あと入場券に合わせて記念オレカ販売ももうかるやろね。

石山坂　本線

某板にあった湖南の駅周辺画像
ttp://www.infoseek.livedoor.com/~manabu8282/

ワンマン化された石山坂本線、
土曜日の22時前でも某高校最寄り駅に駅員がいたのにはびびった。

時給800円だからな
160円区間のただ乗りを1時間で5人防げれば元は取れる。
そして車掌がいなくなった分人件費が浮く。

ｱｹﾞ

急行比叡の復活で東海道線活性化を！

いつまでたっても緩行の草津延長が実現されぬ

>>213
いや、もうされてますよ

>>214
全然足りん

データイムの緩行の延長がまったくない。
朝、忘れたころに来る

湖西線の普通少なすぎ。堅田くらいまでは快速・普通15分おきにしてほしい。

朝はともかく夜の緩行は，女性専用車両に男がよくまぎれとる。＞京都〜草津

滋賀か・・・最強の駅は米原だな

>>218
ＪＲ西の女性専用車両は存在感がない。そこに限らず

滋賀に多い？２２１系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

２２３どうぞ↓

>>220
阪急・近鉄ﾓﾅｰ

あげ

京阪は京阪琵琶湖線に改名しる！！！！！！！！！！！

琵琶湖がすべてさ！

田舎滋賀に女性専用車両は不要

大津駅の有様がこの県の実情をすべて物語る

都会大阪に女性専用車両なんて論外
大都会東京に（ｒｙ

てゆうか日本国内に女性専用車など不要

よく考えたら滋賀県内の駅はどれもたよんないよな〜。
草津駅だって，あれぐらいの乗降客（５万）がいたら小さな駅ビルか商業施設ぐらいあってもいいはず。
今あるテナントだって，あの場所は旧国鉄〜ＪＲ初期は社員用のスペースだったものを転用しただけだしね〜。

滋賀のＪＲの駅＝東京のそのへんの私鉄の駅

所詮滋賀なんて何の存在価値もない部落県だよ。

>>233
そう言うおまえはどこへ行くにも絶対に滋賀県を通るな。
新幹線・飛行機で通過するのも禁止。

　　　　　 　　∧ _∧
　　　 　 　　（,, ´∀)　 　　 　>>231
　 　　　　　　/⌒ヽ　 　 　 　それは近鉄百貨店のことかな？
　　　　　　　 | |　| |/つ━･~
　　　　　　 　| |　| |,/＿__ 　 ほかにも駅の周りに商業ビルがあるやん
　　　　　　　 | |　| |_###/.|　 それらで十分まかなえてるから、いまさら駅ビル作っても
　　　　　.　.　| ∪ |...￣.|. .|.　たぶん儲からないかと
　　　　.　　　 | .　|| ........|. .|.　
　　　　　 　 　|　 ||━･~|. .|.　
　　　　　　　　〉　ll＿＿| /　
　　　　　　　　!　 ||__,,　　..
　　 　　　　　 l 　|"__..)　　
　　　　　　　　L_ ￣)　 　　
　　　　　　　　　 ￣　　　　
　　　　　　　　

>>234
ついでに物流を止めてやりましょう

誰も北陸・湖西線の直流化には触れないのか。

敦賀まで新快速を！と言うけど、滋賀としては敦賀まで行かずに近江塩津で切り返したいんでしょ？

>>236
26日ＪＲ直流化着工 長浜で安全祈願祭　(福井新聞10月17日午前10時45分)
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/topics.php?code=3921
ＪＲ直流化、敦賀で着工式典　130人まちづくり誓う　(福井新聞10月27日午前9時45分)
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/topics.php?code=4026
ＪＲ直流化、電柱工事始まる 敦賀　(福井新聞10月31日午前10時15分)
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/topics.php?code=4071
敦賀と京阪神　直通の夢 ＪＲ　直流化に着工 06年秋開業目指す(日刊県民福井)
ttp://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20031027/lcl_____fki_____008.shtml
琵琶湖環状線の開業へ一歩 ＪＲ北陸・湖西線の直流化工事が着工(中日新聞 滋賀)
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sga/20031027/lcl_____sga_____000.shtml
ＪＲ北陸線と湖西線の直流化計画　工事開始を祝い式典　敦賀市(Mainichi 福井)
ttp://www.mainichi.co.jp/area/fukui/news/20031027k0000c018004000c.html
琵琶湖環状に向けて直流化工事へ(asahi.com 滋賀)
ttp://mytown.asahi.com/shiga/news02.asp?kiji=3430

せめて近江塩津での乗り換えがスムーズに逝くようにしてくれよ

ホームの駅員がいる駅が少なくなったのう。
石山、草津、米原くらいか？

ラッシュ時の大津や瀬田はまだいるのかな？

>>241
アルバイト氏が居るかと

>>241
いない

>>241
石山、草津はホーム係員の出発合図が必須だよね。
（新大阪もだけど）

大津なんて優等止まるのに、発車ベルさえない。
その昔、銀河で大津の発車うんぬんでトラブルがあった。

もう大津に「銀河」「ちくま」「きたぐに」等停める必要ってないような気が…２駅隣の京都も停まるし。
漏れ的には大津通過・草津停車きぼんぬ。

西大津しょぼ

>>247
大津よりまし

せめて石山だよな。

ちくまを大津、石山、草津、守山、野洲、近江八幡、彦根に止めてくれれば
わざわざびわこエクスプレスなんて別列車仕立てなくてもいいのに。

大津市の中心って何処なん？

びわこエクスプレスって、なんで石山停車？京阪あるから？
山科停車のほうが価値あると思うが。大阪まで５０キロ以内で
湖西からの客拾えるし、ここから地下鉄東西線に乗り換えれば河原町三条に
早く到達できるのに。

>>250
でも、「ちくま」にすると、平日(厳密に言うと違うが)は走らないという罠。

>>252
京阪よりも、大石、南郷、田上地区から大阪への通勤者目当て。
石山はバス連絡で結構広いエリアになるぞ。

>>252
びわこライナーの時代は山科からの乗車多かった
びわこEXP.になって山科通過は、当駅利用のユーザには痛かったろうね
でも、現時点でのびわこEXPの乗車率を考えると通過でも仕方ないかも
着席できない人がかなり発生しそう

>>250
夜行列車の早朝から通勤客がどかどか乗ってきたら、長距離ユーザから
顰蹙ものだろ

>>254
新潟近辺の「きたぐに」なんか、わざわざ快速に格下げしてまで通勤客乗せてるけど、
現地での評判はどうなんだろうね。

>>69>>177三重県人のための駅とも考えていいかもしれない。
おそらくこれを期に、関西本線は全線電化されると思う。
>>103追加
個人的には丹波は但馬・若狭と舞鶴県を結成してもらいたい。

びわこEXPはあの停車駅の多さで特急料金を取るのはぼったくりとしか思えない
あれではもはや急行

>>255
「ちくま」が彦根に停車したとすると６１０くらいと思われ
こんなに朝早くから、起こされたらたまらないのでは？
新潟地区の「きたぐに」の場合はもっと朝が遅い

>>257
滋賀県内は、Ａ特急料金になるので割高だしね
でも、回数特急券は急行料金より割安なんだよ

連続スマソ
>>250　は大阪発の話かもって気がしてきた
もしそうなら、確かにその通りだが、「ちくま」は混雑の度合いが時期
により著しく違うからなぁ
たしかに大阪発の「びわこEXP」は空いてますよね
それでも走らせているのは、翌日の下りのための送り込みってことですかね

>>256
関西本線を完全電化するだけの意味ってあるんでしょうか・・・？
名阪間の高速輸送は新幹線に任せればいいし、奈良−名古屋間は
いくら電化した所で単線のままでは近鉄に勝てそうも無いし。
まぁ、地元が金を出さない限りは電化は有り得ないでしょうね。

草津−米原−名古屋　より　草津−亀山−名古屋　の方が距離が短いことに
今更ながら気がついた。

大津は何でホームの駅員放送がないのだ・・・？
県庁所在地だろうに

>>260
言わんとすることはその通りで、大阪発の夜のことなのだが、
朝の大阪行きに何度か京都から乗った経験で言えば、
彦根や八幡、野洲草津で通勤客が入ってきても大きな問題にはならなかった、
と思われ。


>>262
急行「平安」、休日を中心に決して乗車率悪くなかったのにね。

>>1-264
喪前ら全員氏ね

滋賀作♪シガサク♪

　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ 　　　＜　　ICOCAでいこか〜。
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　＼　　タッチしていこか〜。
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、 　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞl,
　　　　　　　　　　 lﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾞl
　　　　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞl
　　　　　　　　　　lﾞ　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |ﾞﾞ'''ー-､,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、
　　　　 　 　 　 　 ﾞl　　　　　　　　　　　　　　　　　,i´　　　　　　　　　　　 _,／
　　　　　　　　　,l||"＼,_　　　　　 ＿＿、　　　,,,,,-''ｭ,,,,,,,,＿_　 ＿＿,,,-‐'"｀
　 　 　 　 　 　 ﾞlijｿiﾞlr,/￣ﾞﾞﾞ"￣″　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞl.,,.,,,'l/i|i､　　￣＾
　　　　　　　　　　~”"゛　　　　　　　　　　　　　ﾞりkﾐilr

その昔、膳所の駅員の放送はユニークであった。

その昔、湖西線の自動放送の声はユニークであった。

>>251
堅田

LRTの話題が出ないな…

びわこ京阪奈線（仮称）あげ
http://www.pref.shiga.jp/c/kotsu-s/cj00a005.html

これはJRの路線なのかなぁ？

糞計画だが、意外と使えそうなところが恐ろしい。

>>272
ほ、本気なのか！？
滋賀県以下各自治体は本気でこの線路を引っ張るつもりなのか！？

・・・とりあえず「災害時の東海道線のバイパス云々」と書いてある
所を見ると、ＪＲのようですな。
学研都市線に接続するつもりのようだし。

企画俺
石山から高速沿いに草津線まで線路を引く

>>275
それ激しく(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ

似たような計画はあるがな
ttp://www.urban.ne.jp/home/yaman/news34.htm
の一番下

アゲ

保守宣伝あげ

大津駅をなんとかしてほすぃ。
県都として恥ずかしい

Ｓ・Ｉ・Ｇ・Ａ　　シガー

　　　　　　　´/|iiilliilllllllllll;;;;;;;;;｀ヽ
　　　　　.＿/iiillliiil::::::::::::::::;;;::::::llliil
　　　　／iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; 　:::;;iiilllliillヽ
　　　/iiilliliill//　　　　　　　　　＼;;;:::iilllliilヽ
　　|iiiilllllllll　　　　　　　　　　　　　‖:iiillliillii| 　 天下無敵の犬上郡豊郷町長・大野和三郎である！
　　|iilllilliilll　　:::::::::::: 　|||　::::::::::　　‖iilllliilliil
　　|iilllilliill　　>-=・=- ;; ;; -=・=-<　　lliiillliill
　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii|　　　　　　　　
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ 滋賀県下の各市は俺様にひれ伏せ！
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ

>>大津 所詮は京都の外れかよ（ｗ
>>彦根 米原なんぞに新幹線の駅を持ってかれるなよ（ｗ
>>長浜 脳内合併もほどほどにね（ｗ
>>近江八幡 八幡宮への寄進は欠かすなよ（ｗ
>>八日市 名前だけは四日市の倍だね（ｗ
>>草津 草津温泉への賠償金とっとと払えよ（ｗ
>>守山 名古屋市守山区（旧守山市）への賠償金とっとと払えよ（ｗ
>>栗東 新幹線の駅をつくる前に新快速を停めろよ（ｗ

>>281
元々そのＡＡはＴＸのレディース４じゃなかったけ？

>>282
その通りだが、雰囲気が劇似。(w
マジでヤ○ザっぽい顔してるもん、あの町長。

江若鉄道復活キボンヌ。

>272

K島本にもよく出る話だな。
よく見ると今回は信楽高原鉄道あぼーんするようだ・・・

石山の京阪の線路の近くあたりでやってるのは何の工事？

>>286
京阪石山駅をJRの駅の南側に移転させる工事
詳細は↓
ttp://www.city.otsu.shiga.jp/contents/7d3318121f20313/other/7d3318121f203136.pdf

>>287
使う人にとっては便利になるんだろうけど、
使わないからなぁ

age

使う人にとって便利ならいいではないか。

>>272
信楽ゴルフ鉄道

歯牙はＢだらけ。

あげ

age

Ｓ Ｉ Ｇ Ａ しがあぁ〜〜〜 ♪

西川貴教も滋賀〜、田舎といってる〜〜♪

岡林信康

「開かずの踏切」５００カ所　１４都府県にと国交省
ＪＲ東日本中央線で問題となった「開かずの踏切」に関連し、国土交通省が全国調査をした結果、
ピーク時で１時間に４０分以上閉まっている踏切が１４都府県で約５００カ所あることが１６日、分かった。
国交省は、横断橋を設けるなど２００３年度中に２７カ所で対策を終え、約４０カ所で今後速やかに対策を行うとしている。
同省によると、１時間に４０分以上閉まっている踏切があるのは東京、大阪、神奈川、兵庫、埼玉、愛知、千葉、群馬、
岐阜、滋賀、京都、奈良、広島、福岡の１４都府県。
最も多いのが東京の２６６カ所。次いで大阪の１０２カ所、神奈川の７４カ所となっている。（共同通信）

滋賀県のいったいどこに？

どこでしょうねぇ。
草津駅の大阪方にあるやつかな？

大津市内にもありそうな気が。

>>298
奈良は意外だなと思ったが…西大寺駅近辺か？

>>301
大津だと、大津〜膳所に小さい踏み切り（松本踏切だったかな。小野田セメントの近く）ぐらいだな。
漏れが怪しいと思うのは草津と石山

>>302
奈良はいくらでもありそうだが
というか、西大寺ならピーク時じゃなくても開かないだろ。

ＪＲは阪急や阪神等の私鉄に比べて
踏切が閉まり出すのが早いように思う。
踏切が閉まって電車が通過していくのがだいぶあとだし。
駅に近い踏切やとホームに入線する前から閉まって
１本の電車が通過するだけやのに１分以上開かない時がある。
でも多少早めてもあんまり変わらないやろうし
事故が増えそうやしな〜。

>>305
JRの場合は、列車種別による閉鎖時間の調整ができないからね。
ましてや列車による速度差が大きいし。
確かに列車種別判別装置をつければもっと変わるんだろうけど、種別が多いからね。

>>303
というか、膳所も石山も草津も走ってる列車の本数はほとんど同じじゃないの？

>>307
列車本数はほとんど一緒だけど、駅から踏切までの距離と、その駅に停車する列車の本数の
違いにより、踏切の閉鎖時間が変わってくる。

京阪大津線廃線へ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031220-00000064-kyodo-soci

人は豊富な物に取り囲まれて生活をしていても、精神的な不安や満たされない感じが強くなり、
何かを求めようと奔走しますが心の空しさは消えないものです。多くの人々は安心できる何かを
求めようと金品があるに任せて享楽ばかり貪っていても魂が満足しませんから、それを紛らわす
ために次々と奔走し、さらに変わった快楽を求めて享楽に身を持ち崩すのです。ところが、それ
でも心の空しさは消えず絶望感や孤独感に襲われるというジレンマに陥るのです。
人として人格の品性を高め徳を積まないと、激動する社会の流れや流動する資産などに心を奪わ
れて、自らを見失い本来持っている能力さえも発揮できなくて大切なチャンスを逃すものです。
様々な災難から逃れ幸せを掴むには、何時、如何なる場合も人格や品性、徳の高さが要求される。
この出典はwww.d7.dion.ne.jp/~tohmatsu/危機が近し心して暮らそう。

>>309
もともと京阪から分離、別会社にする予定だったから、
その折りには、行政に補助してくれってことですね

一歩先回りして、廃線跡の有効利用を考えるのが近江商人というものよ。

湖西道路と合わせて新幹線建設用地として活用することを提案する。

結構乗ってるのになあ・・・

>313

京都市交通局と一体運営にして運賃を下げれば客戻るよ。

>>314
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!

市交通局が大津市まで入っていいのか？
営団みたいならいいかもしれんが

>>316
厳密に言うと四宮〜追分の間が京都市と大津市の境。
四宮を京都市交通局と大津市交通局の境界駅にすればいいのではないだろうか。

谷町線は八尾市・守口市まで走ってる。
御堂筋線は吹田市まで走ってる。

政治力で新快速を長浜まで延伸した。なのに昭和１８年市制施行以来
人口増えず5万人なんとか増加方法タノム。

祝！！大津市交通局誕生

そういや、都交通局も千葉の本八幡に乗り入れてるな。

京都市交通局は反対！人件費で儲かるものも儲からん。

ここは滋賀県営鉄道だな。で、文化ゾーン・松下団地経由草津駅前までLRT延長、と。
ついでに、京津線は浜大津から湖岸経由・近江大橋併設で琵琶湖渡って草津まで、と。
まぁ、実現不可だな。

近江鉄道大津線とか。

名鉄がびわ湖バレイから撤退する話はどうなった？
ttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/ski/1012572151/
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003jan/30/K20030130MKA2S100000008.html

名鉄は御岳ロープウェイからも撤退するようだが、こちらは・・・
ttp://menu.cnc.ne.jp/config/VI001_03.php?teiko_id=1116&cat_id=3&top_flg=0&plan_id=03&member_id=
ttp://www.ontakerope.co.jp/

立ち食い蕎麦のある駅って米原と近江今津だけか？

堅田〜守山間に鉄道欲しい。

ところで今年の紅白はどっちが勝ったの？

>>326
さくら組

ｽﾏｿおとめ組だった

今年の紅白は３６５日後だ。

関西は関東より恵まれてるよ。滋賀県内もなんか石山あたり？まで複々線だし。
栃木・群馬・茨城なんか悲惨だよ。

取手〜我孫子間と草津〜山科間はどっこいどっこい

>>330
グン・トチ・イバは関東じゃないからね。
これだから田舎者はｗ

関東１都６県とはいったいどこでしょう。
もういちど小学生に戻りなさい。

新幹線の運転手だった従姉の旦那（既に定年退職）に色々話を聞いていたら、
100系と0系の運転マニュアルを見せてくれた。
電気系は読んでてもさっぱりだけど凄く感動した。

↑あ、誤爆だった。スマソ。

>>332は群馬栃木茨城は首都圏じゃないと言いたかったのだろうｗ

>>324
近江今津の蕎麦屋はあぼーん済