■■■■■■■■■■　719　■■■■■■■■■■

719系について存分に語れ

3

qqgrgrgraeg

あぼーん

>>1
スレタイを派手にするのはよくないと思うのだが。
他のスレッドのタイトルが見えにくくなる。
派手にするのは自分の立てたスレッドを盛り上げたいからか？
盛り上げたかったら自分からネタを提供しろ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

up

余りに悲惨なので−　　　

とりあえず…　　鉄ヲタには比較的好評の車両ですね　719系は。

　1989年、交流区間専用として開発された近郊形電車。
車体は211系を思わせるステンレス製の片側3扉だが、
ドア間の座席を集団見合い型としているのが特徴だ。
　全ての編成が、2両編成となっていて、これらを
自在に組み合わせ、4両、6両、8両で運転できる。
　ドアは冬期の車内保温のため、押しボタン式の
半自動で、2両のうち1両はトイレが設置されている。
また奥羽線を走行する719系5000番代は、ドア周囲の
ステップが無くなったほか、ワンマン運転のための
装備を持っている。

>>11
悲惨、ってそんなスレタイの付け方をした>>1が一番悲惨と思われ

　老朽化した451系の置換え用として製造された。
ステンレス製の３扉クロスシート車で、台車は451系の
廃車発生品を再利用している。
改軌された奥羽本線にも投入されたが、こちらは標準軌の
ため新製のボルスタレス台車になり、ホームがかさ上げ
されているためステップもなく、5000番代と区分される。
　0番代は仙台近郊及び快速仙山で使われている。

あぼーん

>>15は・・・(ry

位相制御？抵抗制御？

制御方式はサイリスタ連続位相制御が主体で界磁添加励磁制御も行ふ

この形式もJRになって走ルンですが登場するまでの谷間の世代だな。

>>19
百合ってか？

あぼーん

ハローキティ

仙山線で乗ったら急カーブにガンガン突っ込むから
脱線しないかハラハラだったよ！！！（ｗ
４５５に比べてどれくらい軽量化されたんですか？

台車の使い回しはぞっとしない。

なんで転換クロスにしなかったんだ？
そこが束らしいといえばそれまでだが。

２人がけの席は一人旅にはすごくうれすぃ。
あの狭っこさが非常に落ち着く。

７０１に比べたら雲泥の差でしょう。

やたら、「あぼ〜ん」が多いということは、きちんとスレを進めようとしているのかな？