【μ】名古屋鉄道16号車【μ】

プラレール買うぽ！

>>888・892
ついでに、今度の日曜日と再来週の３連休には新岐阜〜豊川稲荷で
カラフルな３重連が走るぜ。
詳しくは→http://www.meitetsu.co.jp/whats/250.html

とりあえず、漏れとしてはP4+5500系が見たいが、こんな編成は代走じゃないと
実現しないし、SR2に5500系が入る確立は17/3だからな・・・。
ちなみにSR2の内訳は、
5300系5本
5500系3本
7100系1本
7700系8本　合計17本

>>891
座席定員はそのとおりだけど、ラッシュの収容力を考えて欲しい。
7000系8連で、激混み遅れまくりだった列車が、3Rの6連に置き換えられたら車内は
余裕できて遅れなくなった。

まあ、電車に乗るのが旅行な人はクロスがいいだろうけどさ。
働く俺達はしょせん荷物だ。なら、少しでもマシに運んでもらいたい。

>>894
まだ確立が高いほう。
漏れの方なんて引退まで来るか来ないか…。

>>895
その遅れまくりの列車を利用していた者です。
車内がクロスの上、２扉なので駅到着時には
すごい状態に・・・　
毎朝３〜６分、最高８分遅れで到着てました。（定時に来たことがないｗ）
それが３５００と３１００の６両になったら
遅れなくなったんです。駅の乗り降りも以前の状態がウソのようにスムーズになったし。
クロス好きの方の気持ちもわからなくもないが、こういったこともわかって欲しいです。

漏れもどちらかというとＰは好きでない。
転クロは構わないが、今時2扉はちょっと・・・・と思う。

1200の座席配置をした一般車（4両で座席数148＋64）があると理想。
おっと、1534がそのようになるのか。

>>894
7700系・7100系9本のほとんどは三河線ワンマン運用に就いてるので
非ワンマンの運用に就けるのは多くて2本。
なのでSR2に5500系が入る確立は3/9…

>>899
確立は３／８では？

ついでに言うと、ｲﾊﾟｰﾝ人はクロスやロングはあまり気にしない。
座席がどうであれ、座れれば嬉しいし座れないと腹が立つ。
普段電車に乗らない人が、たまに電車で遠出して座れないと、
その鉄道に対する印象が非常に悪くなる。

言うまでもなく都市近郊鉄道の最大の使命は通勤通学輸送。
正座席はやや少なめにして床面積を広げ、
閑散時のために補助席を多数設けるのがベターだろう。
そういう意味で、1200や3500（増備車）などは
ある程度乗客の望みにかなっていると言えるのでは？

1200の座席配置自体は良いと思うけど、補助席の座りごこちを良くして欲しい。
理想はＬ／Ｃだけど幅が狭いし、転換する余裕が無さそうだな。

>>892

ネタにマジレス、ｶｺﾜﾙｲ

確かに短時間で多くの利用客が集中する朝はロングがイイに決まっている。
ただ名鉄の場合、その他の時間帯では、ロングでなくても問題ない混雑率だと思う｡
会社帰りの疲れている時に、着席できる、できないは結構大きな問題だと思うが？

帰りは朝ほど集中しないし、名古屋、金山からドバーッと乗って、
あとは三々五々と降りていくだけだから、混んでも1０分間ぐらいだし･･･。
それなら座席数が多いほうがいいと思わないか？

だから3500の初期車は大嫌いだ〜！！
（でも、その6人がけのシートに、大の大人が7人も座っていたことがあった。
窮屈そうに座っているのをみて、思わずニヤけてしまった。）

>>903
アホだな、>>892は（ﾜﾗ

東急8500系導入話はまだ？

座席なんかロングでもクロスでもいいけど、２扉車は朝夕ラッシュに入れないでほしい。

300の試運転を三柿野へ撮りに行ったときに係員の一人が手招きして車内を見せてくれたが、
L/Cのことを聞いたら名鉄では導入するつもりは無いとか。理由は機構が複雑、カネがかかるから。
ちなみにその係員は300系の設計に関わっていたらしい。

＞895

昔、7000×8で運用していて結構遅れまくりの電車があったが、ある日ダイヤ改正かたまたま
運用の都合かは忘れたが、6R×8が来た。
今まで駅では駅員がお尻を押していたが、その日は暇そうだった。
しかも列車は乗降時間をかなり取ってあったため、各駅で乗降完了していても時間前だから
発車したくてもできなかったことがあった。

最近ラッシュ乗ってないが、まだ尻押ししてる駅ってあるの？

>>881
ようやくわかった。
あんたの脳内では、着席率＝混雑率なんだな。
それなら胴衣。
ただ、一般に混雑率といったら、立席も含めるぞ。
というわけで、クロスの方が混雑率が高くなる。

名鉄は3扉のセミクロス車が一番バランス取れてると思います。
3500系と6800系違法ロング車は消えろ。

>911
同意。
6500のクロス車はいいと思う。朝、6Rで通勤するとき、クロスとロングどちらが来るか
日によって変わるけど、どちらでも混雑率に大差は無い。

消えろとは言わないけど、3500の短いシートは納得しかねるな。混雑緩和の効果も
疑問だし。汎用品使ってVAした結果か？

いつも乗る時はＰ車だけど、撮影に行く時に
3500系補助イス付きに載れると最高だ。
アルミケースとゲバを置くのにちょうどよい。

>>912
混雑率に変化がないとしたら、乗降時間の差はどう？
名鉄（って言うか鉄道事業者）にとっては、これが短いことが認められるけど。

…いや、べつに煽ってるわけじゃなくて…。

認められる→求められる、だ。

もしも、クロスとロングで混雑率に大差がないとすれば、
瀬戸線のクロスは淘汰されなかったんじゃないかな、と思ってるので。

…やっぱり煽っちゃってるかな…（ｗ

てゆーか、ラッシュ時の急行にＰ車なんぞが来られた日にゃあ、
もはや嫌がらせとしか思えないわけなのだが。

3扉の1+2のオール転換クロスでドア付近を広く取れば良いのでは？
ドア付近も混雑しないし、座席数は3100・3700ぐらい確保できるし
ラッシュ時でも着席客と足が交錯しないからドア間中央に入りやすいし
行楽客も前向きシートで満足

新しいスレッドできました。どんどん書き込みしてね
特定旅客悩み相談室
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1064852669/l50

>>916

ラッシュ時なんて毎日同じ時刻の電車に乗らないの？

>>917
今の利用実態を見る限り、フルクロスに拘る必要性はあまり無いかな。
クロスが一番必要とされてる特急ですら停車駅が増えて短区間利用が増えてる状況。
行楽利用を期待できない現代では、頼れる日常の足であって欲しいのが本音。

Ｍ鉄公式サイトに12月1日から平成17年3月31日まで、
岐阜市内線岐阜駅前〜新岐阜駅前間運行休止の記事があった。

16年度に岐阜地区撤退の方針を示しており、
復活することなくそのまま廃止になる可能性が大では。
乗るなら今がラストチャンスか？

↑
休止理由は、道路工事のため。

何で休止なの？
廃止じゃなく休止って、別に工事やるわけじゃないと思うが。

あやや、ぼけちゃったね。＿|￣|○

>>894
「確率」な
しかも17/3て１をはるかに越えてるし

例の香具師、出場したのね…。
ttp://www.agui.net/img/met/img-box/img20030929182256.jpg

今ZIP-FMの方では開局当時ヘビロテで鳴らしてた曲をかなり流してるけど、
それらを聴きながら何気に「そういえば3500も登場してから10年だよな」と
思い出したのだが、このスレでは今は3500ボロクソのようだけど、
3500が登場した当時ここの住人達は最初どんな印象を持ったのかな？

＞このスレでは今は3500ボロクソのようだ

ん？みんなﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰって言っているではないか。

>>928
927の頭の中はお花畑だから許してあげて。

3500マンセーというよりは日常輸送を無視し続けた過去の名鉄への批判票ですね。

メイエレックのライブカメラって、いつの間にかカメラのアングルが
変更になったな。
プリセットを「名古屋本線」に合わせると本線・常滑線・ＪＲ線の３線を
１度に見れるぞ。

鉄仮面シリーズにずっと嫌悪感を抱いていた漏れは、3500登場時すごくｶｺｲｲ（当社比）と思った。
6500・6800の最終バージョンと顔は基本的に一緒なのだが、スカートついてて精悍に感じた。
120km/h運転でパノラマカーより速いってのもｽｹﾞｰと思った。ロングシートってのもバブル期に乗客数が
ピークを迎えた名残で、その頃はなんか納得してた。

>>911　同意！6500,6800最終型マスクのクロス車の乗り心地は好き。
後ろ向きでも大して気にならない。
>>926　今日の1534Fは通学時の朝10時前と帰宅時の15時頃豊明に居ました。

>>932
豊明のどこらへんにいました？

>>926
キモイなぁ。ｳｿ電かとｵﾓﾀﾖ。

鳴海駅って工事しているけどどうなるの？？
完成予定図とかってある？

完成すると2面4線で今と同じかな（外退避、中通過）。
入れ替えのため渡りは作るだろうな。
引込み線はいらん。

3500の補助席は考えようによっては特等席かもしれんな。
１人用で独立してるし、椅子の下にちょっとした荷物も置ける。

岐阜駅前に乗ったことないヤシ、急いだ方が良いぞ!!

トランパスが名鉄各線に拡大というのは聞くけど
逆に聞きたいのは現在SFパノラマカードなるもの
は地下鉄全線で使用できるカードだということで
すよね。
確認の意味で教えてください。

そうだよ

誰も話題に上げないけど
三好ヶ丘駅にこんな看板がありました。
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20030930213251.jpg

鳴海高架化の名古屋方、今の線路と繋がるのってあの川を越えてから？
今の橋の隣にもう１本橋を架けるような工事をしてるけど…