速達型ひかり（新幹線）へのレクイエム

実質値上げ

今のひかりで東京〜大阪まで2時間56分で十分早い。
しかものぞみよりも加減速の頻度が少なく快適

ひかり指定席でよかったのに、ひかりが減って
仕方なくのぞみ指定席にしなければならないのは・・・そうそう、値上げです。

停車駅インフレが現実のものになるな品川開業で。
悪夢だ。

俺はいつも金券屋で12000円の一枚買って、自由席が空いてれば自由席利用
してる。
岡山以降はのぞみが有効だが、一番ドル箱の東京〜新大阪の客にとって悪夢

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku09.html

赤ひかり…

のぞみが東京〜品川〜新横浜と停車するわけだから、その分、攻めるような
走りをせざるを得ないから、乗り心地が悪くなる。快適な高速巡航の旅は終わった。

俺は東京〜名古屋〜京都〜新大阪のひかりが最高だ。
品川開業でかったるい新幹線になるだろう。
航空機を意識しての停車駅バブルは発想がおかしいし間違ってる。

余談だが、東京〜名古屋〜新大阪まで各駅のひかりでも3時間5分で着く。
このひかりも好きだ。
なぜなら、停車駅の分、東京〜名古屋をかっ飛ぶからだ

もはや、女性専用車造られるくらいなら多少の値上げくらい何とも思わなくなった

東京17時30分のひかり229号は名古屋・京都しか停まらない上に700系。
これはと思ってグリーン車の指定を取った。
そして、東京駅のホームにあがるとそこにはLEDで「ひかり新大阪」と、その下には停車駅の
スクロールが流れていた。
なんで酉車じゃ・・・　　　　せっかくの速達700系ひかりだったのに・・・
ぶち壊し･･･

漏れも途中停車駅が名古屋・京都のみのひかり，のぞみは好きだったけど無くなっちゃうのか・・・

しかしピーク時は，東京26，30発と続けて名古屋・京都停車ひかりが発車するのはなかなか面白いダイヤだった

>>12
酉車のほうが快適じゃねぇの？

>>15
出たな、酉厨。
酉車で存在価値があるのは500系だけ。

>>15
酉厨は失せろ

500系もあんまり乗らないな，漏れは。

しかし東京駅のソラリー式案内板で

停車駅　　名古屋　京都

という表示が無くなるのか...

１０年前の２時間４９分が最高速だったか。食堂車付きだったな。

>>12
酉厨うんぬんは置いといて
倒壊７００と酉７００の違いをよく知らないので
教えていただけませぬか

>>19
改正後も最速ひかりは2時間49分ですが何か。

Ａ型は仲間を作ろうとする時、自分と価値観やリズムが同じ人ばかりを引
き寄せて、波長の合わない人々を避けてしまう傾向があります。そこには、Ａ型
の、周囲に波風を起こしたくない、できるだけ安定した環境を作っておきたい、と
いう思いが働くからです。そんな風にしているうちに、気がついてみたらＡ型ば
かりの集団になっていた、ということはよくあります。
価値観がある程度同じ方向に向かっていることは大切なことですが、あまり同じ
ような考えの人ばかりが集まることは危険です。和気合いあいのムードにすっ
かり慣れて、「井の中の蛙」になってしまう恐れがあるからです。
Ａ型は、周囲と協調して現状を安定させたい面と、常に向上心を持って現状を
脱皮したい面の両方を、バランスよく保っていくことで、上手に成長していくので
す。
自分と違う考えの人は、衝突も激しく起こるけれど、自分に良い刺激を与え、視
野を広げることにもなるということを考えてみて下さい。
また、人間関係にもけじめをつけようとするＡ型は、お客と店員など、立場で態
度を大きく変えたりすることがありますが、行き過ぎれば、やはり好ましくない行
動表現に見えます。

新大阪でひかりに変わります、のぞみ○○○号、博多行きです。

というべきだろｗ
列車によっては停車駅が１つしか違わないなんてひでぇ。

全車指定：のぞみ
自由席あり：ひかり

でよかったんじゃない？

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当初予定通り増発して
東京発：のぞみ
品川発：ひかり
で良かったんじゃない？

すれ違いだけど、とうとう東京〜博多の直通ひかりが消えるのね。

>>27
去年の年末の帰省で、きっぷがどれも取れなくて
何とかグリーンで帰った（東京→博多）ことがある。

ちなみに隣に座ってたオジサンは小倉まで一緒だった。

age

名古屋以遠各駅停車のひかりがうざい

ひかり自由席うざい
全席指定にしろ

こうしたらオモロイやろな。

のぞみ：大半自由席、一部指定席
ひかり：今と同じ
こだま：全車指定席

Age

せっかくなので、今度乗ることにしました。
名古屋→東京ノンストップはこれが最後でつ。