105系ってどうよ？

長距離運用は勘弁してほしいけど、
漏れは結構好きだったりする。

>1
2GET!

良スレになる事を期待する。

４ドアのは好きでつ

103系改造車はもうすぐアボーン

>2
ここからマジメ

オリジナル１０５ｖｓ改造１０５　オリジナルはＯＫなんだけど　４ドア改造版はイヤ

あとサハ１０５て何時の間にか他形式に改造されて形式消滅した.......

昔仙石線で走っていたな、２両編成で、結構前の話だけど

奈良〜桜井〜橋本〜和歌山　　所要約3時間　
乗り通す人はめったにいないでしょうが辛いものがありますね｡

>8
トイレなしの恐怖！　伯備線に入れるのもやめてくれ〜

（可部線・福塩線ならＯＫなんですけど.......）

今思い出したが，
「何で105系のトイレはドアがないの？」ってスレがあったな。
あれはトイレじゃねーよ（ｗ

電車版ｷﾊ120？

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴(･)∴∴.(･)　|　　　　
　　|∵∵∵／ ●＼∵| 　　　　
　　|∵∵ /三　|　三|　|　　／
　　|∵∵ | ト‐＝‐ｧ' |　|＜ 　糞レスするな、蛆虫。氏ね。
　　 ＼∵ | ` ｀二´'　|／　　＼
　　　 　＼|＿＿＿／

419 ：瀬戸っ子 ◆R8ga5D18bQ ：03/07/27 08:55
削除対象アドレス：
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059112065/121
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059112065/122

>>9
赤穂線にもね

和歌山では紀伊田辺〜新宮のロングランもあります｡
105-500は103-1000出自なのでシートが浅く長時間は苦痛ですね｡

でも奈良−桜井程度の距離なら許せるな＞105-500
短編成でローカル線を走る姿は(･∀･)ｲｲ！
貫通103顔のホロ付クハ105に萌え〜


でも床置クーラーはどうかと。

束の205を安く買い叩いて改造し、トイレ付にして....
妄想　須磨ソ

くろしお運転がない時仕方なく105に乗るが冬は寒い雨は入ってくるわ悲惨117はワンマン化できないのか？

腐ってる

>>14>>17　
塩害がきついので、新形式の電車は投入しないとオモワレ。

１１７は４連でしか使えないのでは？（スマソその辺はよく知らない）。

２０年後ぐらいに、ワンマン化された２２１系２連が入ってくるかも。

　 　 　 ┏━┓
　 　 　 ┗┓┃　 　 　 　 ┏┓　 　 　 ┏┓
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　　　　　　　　!.∩ !!.∩ ｌｌ.∩ !
　　　　　　　　l ｌ ｌ ｌｌ l .ｌ ｌｌ ｌ ｌ ｌ
　　　　　　　　|_| |_||_| |_||_| |_|
　　　　　　　　ｉﾆニニニニニi
　　　　　　　　.!二二二二二ｌ

　　　　　　　┌───────┐
　　　　　　　│ 　 野田. 500　　 │
.　 　 　 　 　 |　 の. ４７ - ８８ 　│
　　　　　　　└───────┘
　　　　　　　ヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ　ヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ
　　　　　　　　 (　へ)　　　(へ　)
　 　　　　　　　く　　　　　　　　＞

105-500は最悪。早くあぼーん汁！

たしか、４扉クモハ＋３扉クハの２連というのもあるよね？
クモハをセキの単独Mcと交換したりしないのかな。

>>17 >>19
１１７はワンマンＯＫだよ。
ただし、タイプとしては都市型ワンマンに近く、車内に運賃箱がありません。

なんで105系って変な塗色が多いの？

Tcのクーラーってどこにあるんですか？

和歌山線って105系しか走ってないの？

105系？
それって103系を関西地区に投入すべくMT55→MT54、CS20→CS12、DT33→DT21C、
ギヤ比1:6.07→1:.60に変更した香具師じゃないの？

>>25
床下
>>26
221と117が走っているが朝夕のみ
>>27
ﾏｼﾞﾚｽするのｱﾎらしいから報知

>>27
１０５系
・主電動機：ＭＴ５５（５５Ａもある）
・台車：Ｍｃ→ＤＴ３３（３３Ａもある）、Ｔｃ→ＴＲ２０１・２１２（基本は２１２.改造車の場合、種車により２０１の場合あり）
・主制御器：ＣＳ○○？（数字忘れた須磨祖。ただし1Ｍ方式なのでＣＳ１２や２０ではない！）
・歯車比：１０３系と同じ（そのまま流用）

マジレスしちゃいました…スマソ。

N30するならついでにクロスシートにしたらいががと思うのは漏れだけか？

113系の転クロ化で発生するクロスシートをのせられないものか。

>>27
結構(･∀･)ｲｲ！と思うんだけど。

どうも103を1M化さたのが105系っていうのがしっくり来る。
3扉車は113/115のロング改造と対して変わらん。

>>31
>>32
わたくしもそう思う。

広ヒロ105系4扉クモハ105-530+3扉クハ104-23の2連はK何編成なの?

　　　　　＼＼　105系ワッショイ！！　　　　　　　／／
　　　　　 　＼＼　105系ワッショイ！！　　　　／／
　+　　　　　　＼＼　105系ワッショイ！！　／／
　　　　　 ＿＿＿__　　+　. ＿＿＿__　　　　 ＿＿＿＿+
　　　　　/. = Ο ロヽ .　　/ = ∞ ロヽ　　　/＿ '三' ＿ヽ
　+.　　　|┏┯┯┓|　　　|┏┯┯┓|　.+　||―||冂||―||+
　　　　　|┗┷┷┛|+.　　|┗┿┿┛|　　　||二||凵||二||
　　　　　|｡.＿_＿__｡|　　　|｡___|....|___｡|　　　|=o=|＿|=o=|
+　　..（(　（つ　　　ノ　　　　（つ　　丿　　 　（つ　　つ　)）　　+
　　..　　 ヽ　 （　ノ　　+　　　（　ヽノ　　　 　　）　）　）
　+　　　　（＿）し'　　　　　　し（＿）　　　 　（＿）＿）

age

>>36
右の105ｸﾝAAに感動した

しかし非貫通105なんてあったか？

>>38
クモハ105-101
クモハ105-601
クハ105-101〜104・105
クハ105-601

これだけ非貫通でし。

>>35
Ｋ−１４。
ｸﾓﾊ105-530は広島運転所もちの１０５系で唯一の延命Ｎ４０施行車。

Ｋ−０６そろそろ出場か！？　（現在、体質改善Ｎ３０施行中の可能性大）

宇部線の快速ってやぱ１０５？

105系4ドアやっとあぼんか。

age

80�`ぐらいで走ってても揺れが激しいから普通の車両の110�`位の迫力はあるよな〜。しっかり座っていないと座席から放り出される。
意外な長所としては、座席の端についている転落防止の柵の高さがもたれて寝るのにちょうど良い。これは103系も同様。

保守

一昔前京都に105系が2両で入ってきた頃はぎゅうぎゅうだったなぁ、それに比べると現在は遥かにレベルがちがうなぁ

　 　　　　　　[￣￣�U†￣￣]　　　　　　　　 ／
　┌""￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣""┐　　|　 ∫∫∫
　|ﾞ 　 　 　 　l 　[和歌山] 　l 　 　 　 　ﾞ|　　|　 ＿＿＿
　| ｌ￣￣￣￣ｌ+:───‐:+ｌ￣￣￣￣ｌ |　　|　 ＼≠／
　| |────|.|　l￣￣ﾞ! _|.|────| |　　.＼ 　￣
　| | 　 　 　 　|.| │　　│ |.|　∧＿∧ | |｡o ○ ￣￣￣￣
　| |　[ﾜｿﾏｿ]..|.| │　　│ |.| （　´Д｀）| | はやく食いたい・・
　| |￣￣￣￣|.| │　　│ |.|￣￣￣￣| |
　| ｌ＿＿＿＿|.|　l,＿＿j　|.|＿＿＿＿ｌ |
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　| 　（○） 　 　| i 　 　 　i | 　 　（○） 　|
　|￣￣￣￣￣| l┌─┐l |￣￣￣￣￣|
　|＿_O＿＿＿|_l┴─┴l_|＿＿＿O＿_|
　　l｣　　 || 宜H　 [×l]|.　H.由 || 　　l｣
　 .＿＿_.||＿_:三三口三三:＿_||＿＿__
. 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

広島105系　やっとワンマン機器使われるらしいＮＥ！
呉東線で。

>>48
呉線は105-500やっとあぼんだね。
よかったね、よかったね。(ただし非ワンマンに使われる可能性大…)

・汚い
・臭い
・トイレなし（フェイントあり）
・短い
・かぶりつきしにくい
・

何とかならんか。

>>50
お前が何とかならんか

>>50
汚い→車両にもよる。
臭い→(ﾟдﾟ)ﾊｧ?　さすがに臭いのには当たった事無いが。
トイレなし→禿同
短い→それが105系のウリ。
かぶりつきしにくい→ｼﾗﾈｰﾖ！

>>50
52にもあるけど、いちおう・・・。
汚い　→　広島のK05のように体質改善されているものもあるけど、基本的にきれいな車両はなさそう。
　　　　　　　床も継ぎ接ぎだらけだし。
臭い　→　たしかに独特のニオイのするヤシもいるけど、車両による。
ﾄｲﾚなし→　同意！！　しかもあのフェイントは・・・。
短い　→　長いのが必要なら2編成以上を連結すれば解決。
かぶりつきしにくい→　クハ１０５−１０１〜１０４なんかは問題ないけどそれ以外は難しいな。

ついでに
・冷房の効きが悪い
・冷房から水が降ってくる
・半自動が重過ぎる
・警笛音がイマイチ
・ロングシート

素朴な疑問だけど、なんで103系と比べてこんなにお粗末なの？
もとは同じようなものなんでしょ？
なのに、103系のほうが高級感がある。（ｗ

それはあなた、国鉄末期に常磐線の１０３系を転用する際に最低限の改造で仕上げたからだよ
当時は７年程度持てば後はアボーンの予定だったから・・・藁
国鉄改革では民営化までいかないと思っていた国鉄首脳陣がいたので、国鉄問題が解決したら新車を導入しようと考えていた節がある。
結局、ＪＲ酉はスカをつかんだのでいまだにアボーンできずに使っているが・・・
　漏れも個人的には１０５系は好きかも・・・
　ただし、和歌山市〜和歌山間の運用ね。
　新宮〜田辺は勘弁して欲しいなぁ。

>>53
警笛音がｲﾏｲﾁ…ってどんな音？

105好きだなあ。酉エリアとは全く縁ない
けど、あれ乗るとなんか田舎に帰ってきた
気分になれる。

>>20は汚物!・ウザい!・キモい!・消えろ!・氏ね!
いらないAA張りあがって!

>>11

というよりは、電車版キハ３６鴨
和歌山線で走ってるのを見ると、非電化時代とあんまり変わらんような(w

冷房使用時トイレがうるさい

>>56
とにかくダサイ。
床に椅子の脚を引きずったような音。

>>60
禿同。
ドアの無い便所に誰か女性が入ってうなってる。

>>59
五条までの電化の時はまだよかったのでは?113系だったし
で、全線電化になって逆戻りしたと思う。

>>62
快速乗り入れ以外全部非冷房だったけど、
大和盆地の風を窓から受けて、なんかすこぶる健康的だったな。
最小でも4連だったし。

今の中途半端な糞電車は空気悪過ぎ。

うちの娘は、１０５系のことを「フルーツ牛乳電車」と呼びます。

七味唐辛子入りフルーツ牛乳電車。

　快速が走り始めた頃の奈良線は
　「フルーツ牛乳」に「コーヒー牛乳」だったな(w

そういえば１０５系って４桁の番号がないね。

この際東のＥ127-100ベースにした新車1000番台貴盆。
なにはともあれトイレくらいは必ず付けるように！！！

広島の105系はモーターを103系のMT-55とすりかえているな
音が違うのでﾋﾞｸｰﾘした
広島の103系にMT-55Aついた車両多いから下関の105系のもすりかえているかもしれない

>>68
もし下関車もすり換えてるなら岡山Ｆ−１２もかな？

>>66
その後…緑カビの浮いた牛乳登場？

>>29
オリジナル車は主制御器CS51・歯数比6.07ね。ちなみに車体断面は201系と同じ。

>>70
せめて「抹茶牛乳」にしといてくれ(w

どこかに105系の中をうつしたサイトない？

>>72
103系と一緒だって。

>>73
72はオリジナル車か便所の失敗作が見てみたいのかも。

>>72
こんなものなら以前に撮影したのがあるのですが・・・。
ちなみにこれは広島の105系Ｋ−０５で、AU75搭載+体質改善Ｎ30施行車なので普通の車両とは少し違います。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030814190910.jpg

213系の余剰で213系ﾜﾝﾏﾝ化→岡山の105系置き換え→広島へ転出→広島の105-500系置き換え
とはならないものか
いい加減105-500は廃車してほしい

>>75
ありがとうございます。
便所失敗作をぜひとも見たいです。

>>75
原型車は床の色が201試作と同じ(青系)なんでしたっけ？

>>77
今、手持ちにこれしかないので今度機会があれば撮ってみたいと思います。
あと、便所の失敗作の画像のあるサイトを紹介します。（和歌山車ですが）
http://www.trainseat.net/interior/nnlocal/105w2/105w2.htm

>>78
原型車は床色が青ですね。
体質改善するとこんな色の床になってしまいます。
それと同時に、床にあったフタも無くなっています。

>>79
ありがとうございました。
まさに便所失敗作…ｗ
これは…困るなぁ

>>79
どもです。
体質改善は予算の関係もあるでしょうがせめて103のN30車並にして欲しかったですね…。

１０５系サイコー。山陽本線岡山以西と紀勢本線は全列車１０５系化してほしいです。

>>81に自己ﾚｽ
車内の話です＜103並のN30化
103系は外観が変わらず車内は体質改善
105系は外観が体質改善ﾁｯｸで車内はほとんど変わらず…

藻前らはどの色の105系が好きですか？

>>84
見慣れてるってこともあって広島色かな。

>>84
フルーツ牛乳色。
奈良線のゲテキハを置き換え、颯爽と登場したところを
見てしまった経験（最大6連）から、
言われるほどは糞に見えない悲しさ。ｗ

>>84
漏れもフルーツ牛乳かな…戸袋窓塞いで、サッシを黒く塗ってあるやつ。

何で105系は戸袋窓、妻窓埋めなかったのだろうか（一部除く）
腐食防止対策ならされるはずだしなぜしないのかわけわからん
ちなみに漏れは埋めた方がすっきりしてｲｲ！

>>88
広島車も戸袋窓埋め込み・黒サッシ化(広島の1両は戸袋窓あり・黒サッシだが…)汁!!

>>86
＞奈良線のゲテキハを置き換え、颯爽と登場
そう書くと物凄く素晴らしい車両のように思えるじゃないか（ｗ

105系 (・∀・)ｲｲ!
漏れは昔から和歌山線に乗ってるから (・∀・)ｲｲ!

>>84

漏れもフルーツ牛乳色が好きでつ。
シンプルだし、奈良とか和歌山のローカル線にもってこいだと思うなぁ･･･。
福塩や広島の色も (・∀・)ｲｲよね。

さっきＴＶに出てたよ

>>89
広島105-500には黒サッシはないと思いますが・・・。
ｸﾓﾊ105-530は延命Ｎ４０をしているにも関わらず非ユニットサッシなのが不思議。

ワカの105はあのままの色で居て欲しいもんです。
たまに和歌山市で見かけるとほっとしますワ

…もし、今塗りかえるとしたら
土地柄｢あの｣色しか無さそうだし。

下関に１０３系ボロクハと大モリ１０３系体質改善中間車が入場した模様。
もし先頭改造なら１０５系の廃車が発生する可能性あり？

>>96
ボロクハって日根野の冷風車のやつですか？

紀勢線の105系は糞の上を走ってます。(マジ！)

>>98
ライオンの？

100(σ´∀｀)σ　ｹﾞｯﾂ！!

>>99鹿もクソするだろ。

>>98
今頃何言っているんだコイツ。自慢のつもりか？
とりあえず早く氏ね。

へぇ×７０

>>97
そうです。
あと、大ミハのｸﾊ103-128も来ている模様。

糞の上を糞が走っている

オ　ワ　ッ　テ　ル　な

>>103
ありがとうございました。
下関にいるってことはやはり同地区の105系置き換えなんでしょうか。

>>105 何気にキリバンＧＥＴおめでとうｗ

>>97>>103　ボロクハは部品取り廃車でN40のが105置き換えかな？


顔のみ類似車の107系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

>>95
あの色は湘南色と並んで田舎の風景に良く似合う。

>>95 >>108

禿同。紀勢線でのオーシャン色はいい感じだけど、
和歌山線（とくに奈良県内）では違和感があるなぁ。

>>105
そのへんはまだ分かりません。
一気に大量の先頭改造をするならいろいろな工場で分担をすることが多いので・・・。

>>88
漏れもそう思います。黒サッシはすっきりしていて(･∀･)ｲｲ！です。

>>110
なるほど。加古川線絡みなら7本要るから2〜3の工場でやることも考えられますね。

　最悪だな。何だあれは。
トイレぐらいつけろや！

>>112
最初の投入路線（福塩線・可部線・宇部線・小野田線）だけなら平均乗車時間が１０〜３０分、
全線通しても１時間程度ということで問題なかったのだが、１Ｍ方式か災い？してどんどんと
投入される路線が増えてきたあたりからおかしくなってきた。
紀勢線南部は言うに及ばず、赤穂線や伯備線・山陽本線で使うのなら同じ２両でもクロスシートで
便所付きの車両を投入するのが妥当ではなかろうか。

age

和歌山線の105系は勘弁してくれ。
せめてトイレはつけて欲しい。

トイレ付き車両を投入して欲しいなら地元でお金出して下さい。
当支社にはそんな余裕はありません。

　　　　　　〜和歌山支社運輸課〜

>>116
地元が金を出すと言ったが、１０５系の方の問題でトイレは取り付けれ
なかったときいたが？

>>115-117
冷房使用時に五月蝿いﾄｲﾚもどきがあると余計に腹が立つんだよね。

105系にトイレ車両を増結、だな。
車長は3〜5mくらいで、通路の両側に個室トイレを2〜4台（もちろん全室自由席）装備。
形式は…ｻﾄ105？

　　　ｸﾓﾊ105-ｻﾄ105-ｸﾊ104/105

１Ｍ２Ｔじゃきついか？

>>117
当支社管内の沿線自治体に告ぐ
お布施しろ。
それならトイレつきの新車を入れてやる。

by　和歌山死者

冷房を発生品のWAU102に付け替え
↓
フェイント便所をリアル便所に改装
↓
ｳﾝｺｰ

シロート考えやとこうなるんやけど、
地上設備やら何やらで巧くいかんやろねぇ…
そこまで手間暇お金をかける価値も既に無いと思われる…し

125系が来るまで待つしかないのかな。

>>121
＞フェイント便所をリアル便所に改装
これは難しいだろうな〜。
便所の失敗作はクモハにあるわけで、タンクなどの設置が難しい。
もし便所を設置するならクハ１０４になると思う。

＞広ヒロﾀﾝ

どこかに105系N40車の外観写真はありませぬか？
うｐしてあった室内写真は見ますた

>>112
最近の113/115系2連改造車(岡山G編成とか)にはクモハに便所が付いてるので、クモハに付けようと思えば付けれる


かな?

>>112じゃなくて>>122へのレスです。スマソ。

>>123
外観はいろいろなサイトにあってめずらしくなかったんで撮ってないと思います。

>>124
クモハにも設置できるけど床下に置ける機器が限られてくるため床上に設置せざるを得ないので座席数がクハ設置に比べて２人分減ってしまいます。
しかも、ドア横の立ち客が多い部分なので乗車定員が5人位減ってしまうと思います。

>>126訂正。
×クハ設置に比べて２人分減ってしまいます。
○クハ設置に比べて３人分減ってしまいます。

和ワカにはMT55A電動機搭載車は皆無。
岡オカにはF6かF4がMT55電動機換装だった筈。
代わりに103系H編成のﾓﾊ102だけがMT55Aに。
広セキの単独Mｃなｸﾓﾊ105-23と24がMT55。

>>123 まだ１８シーズンだから自分で直接乗りに行くことをおすすめするｗ

そろそろ広島の体質改善2本目が出てくる時期だと思うんだけど、遅いな〜。

105系をロングからセミクロス（ボックス）に改造！

119系になった！ｗ

>>131
たしか、103系や105系って床材が119系に比べて弱いからセミクロ改造はできないような・・・。
でも弱いはずの剛体を強化してＡＵ75が乗せられるんだから床を強化すればセミクロ改造もできるかもしれないかな。

113-3800作った酉がそこまでするなんて考えられない。ありえない。

105-500の体質改善車が出たら萌えますか？(N40は居るんだっけ)

>>134
萌える

束の仙石線に105系いたけどあれは何のために改造したのか理解できない
たった4両なんて中途半端すぎ

仙石線に105系新製車が投入されていたら萌える。
しかし結局205でｱﾎﾞﾝされていたのかな？

仙石線105系の方は103系冷改＆側面方向幕付からの改造で、
103系非冷房＆側面方向幕無しから改造の西105系よりまともという罠

しかも、外観は103系そのまま（後付け運転台までも）

岡山の105系にやや上等な灰色のバケットシートの車輌があるね。

>>119
ついでにｷｻﾄ120かｷｸﾄ120も希望。

広島2本、下関1本の計3本が体質改善されたわけだし、そろそろ岡山の105系にも体質改善車がでてきてもおかしくないと思うけどまだかな？

>>141
広ヒロたんage

>>141
禿げ堂
広島の者でつが岡山にも出てきてほすぃいんだ罠。

age

>>6
禿同。

新製105は（・∀・）ｲｲ!!けど
103系からの改造は（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

アーバン地区の旧型車置き換え計画には和歌山の105も含まれるのかな？
103置換用と同じ4扉通勤型にワンマン用の機器（と、できればトイレ）を設置して
1M1Tの2両編成ならすぐ作れそうだけどなぁ。

>>146
和歌山105系は体質改善103系になりそうなﾖｶｰﾝ

age

播但線に新車を入れて103-3500が廻ってくるとか・・・福知山支社に先越され
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ･･･

105系に初めて乗ったとき、トイレが付いているんだ・・・と思ったのもつかの間
機械室ですた。

(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ･･･

窓がないスペースがあるのを見て、トイレに行かずに安心して乗ったら
「・・・・・・・。」でした。

広島の105系に「　坂　」の幕が登場、「吉名」消滅。
ただし、K-12では確認できたものの、K-13は未施行。
一覧表によると、H15.10改正用らすぃ。

>>141　しかし岡山の105系はシートがややいい物に交換されてるのがるね。

>>137
床下機器は南武支線の第4編成廃止時捻出された、101（カナリア）2連から取りました。

クーラー音でか杉

似たようなのに107系というのがJR東日本にあるが、ベース車両が急行型だけあって
乗り心地は107系の方がいいな。

カタチは105系の方が好きだが。

107系…3ドアロング＝701の原型

>>157
悪の枢軸車両？

１０７系のシートは座面に傾斜がついており、漏れのような身長が高くて足の長い人間でも
楽に座れるので結構気に入っております。

>>150-151
つまりぽまえらが言いたいのはこういうことか？

>>1は

＿　　　　　　　　　　　　　　　　　<　　　　　　　　　　 >　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　/　　　　　　　　　　　　　且　　　＼＿＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　＼　　　／
二￣￣￣|＿|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿|　　　　|　 | 　 　 　 　　　　　　　　[三]　＿＿＿＿＿＿_
──┐　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　|┌─┐|┌─┐|. 　 　 　 　 ┌─────┐ ┌─
　 　 │　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　|│　 │|│　 │|　|￣￣￣| │ 　 　 　 　 　│ │
──┤　 |　 |　 　 　　　>>1 　 　　　　　　|│　 │|│　 │|　|　 　 　 | ├─────┤ ├─
　 　 │　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　|│　 │|│　 │|　|　 　 　 | │ 　 　 　 　 　│ │
──┘　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　|└─┘|└─┘| └‐‐―.┘└─────┘ └─
￣￣￣￣|　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
────|　 |───────────|───|───|──────────────
　 　 　 　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　|　 　 　 |　 　 　 |
＿＿＿＿|＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿二二二二二二二＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
二]　　　　　　　　　　[二二凡二二=======| |ﾍ凡二二] 口 | |　 　 | |　 　 ||　 　 　 ||　 　 |＿
]》　　　　　　　　　　　　《[（　 ◎ 　）〓且且〓:V　◎ 　）]》　|_|＿＿|_|＿＿||＿＿＿||＿＿|
'　　　 　　　　　　　　　　　＼____／　　　　 　　 ＼____／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１０５系の便所もどき

ｸﾊ105ってどうよ

マリンライナーの新旧入れ替えで列車やりくりして105系は可部線、宇部線、小野田線専用にすべき！

そういえば、仙石線にも105系というのが走っていたような・・・。

>>163
ガイシュツだよ
今は訓練車として残っているみたいだが

>>1は

クモハ１０５−５３０

>>160
ぽまえら？
それにしてもAAはうまい。

ところで仙石線で使ってた103系そっくりの105系ってどうなったの？
総研行ったとか209みたいな塗装になったとか記憶があるが。

>>168
秋津にいるよ、片割れは…久里浜だったっけ？

久里浜にいるよ。

１０５系にマンセーひとつ

新製した３ドアの105系（・∀・）ｲｲ!!
改造した４ドアの103系（・A・）ｲｸﾅｲ!

訂正でつ。

新製した３ドアの105系（・∀・）ｲｲ!!
改造した４ドアの105系（・A・）ｲｸﾅｲ!

自爆しますた。

105系（・∀・A・）ｲｲｸﾅｲ!

荷物電車に牽引される１０５系

　ttp://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/105-oka.htm

久里浜105ﾄﾞｿﾞｰ
ttp://nambusen.vrenpo.com/hobby/oldcars/kuri105-2

何げにこの塗装好きだったり。
でも新秋津のはいまだに写真すら見たこと無い。

105系（･∀･Ａ･）ｲｲｸﾅｲ!

age

そういえば、可部線には105系体質改善車が2本あるけど、この2本の連結をまだ見たことが無い・・・。
連結したことあるのかな？

105系＝汚物カー
107系＝長くなった営団０２系。だが足回りは糞。１６５の廃品だし。

>>176
これは103系だろ

>181
103改造の105ですが…。

また幡生に103冷風車が行ったようですな。
クーラーを105に転用？。

age

age

>>180
107系の台車は重厚な乗り心地でとっても気に入ってるんですけど。
モーター音もそれほど気にならない。
廃車の部品をかき集めて作った車両のなかでは上出来だよ。

両毛線や上越、信越より山陽線にいったほうが性能を生かせそう　

>>185
要りません。

byしR酉日本廣嶋支社・岡山支社、岡山県、広島県、山口県、沿線各自治体、日本全国の18きっぱー

age

今朝、初めて105系体質改善同士の連結4連を見た。
よく見ると、Ｋ−０６の客室窓が今流行の緑系ガラスでした。

>>188
漏れも見たＹＯ！
可部発（呉線経由）三原逝きに入っていて前２両（三原逝き）にＫ０６、後ろ２両
（広逝き）にＫ０５と、連結していますた。

>>189
やっぱ後ろは広行きだったんですね。
三原で折り返し広行きがワンマンだからどうやるのかと思ったけど、途中の広で切り離しなら納得です。

そういえば、呉西線の上りで105系4両ってのは今までなかったパターンですね。

>>190
朝の広島発広逝きも4両になっていますた。

>>191
６２２Ｍ？
やっぱ2両じゃ苦情が多かったのかな?
広島で見たことあるけど、悲惨な状態だったし。

622MF→翌日は628MB　のようですね。
ワンマン編成運用、あと2つは2920Mのどちらかと予備かな？

107系はあのシートがちょっとね・・・。

>>192
そうでつ。６２２Ｍでつ。

そろそろRPで105系特集やって欲しい

>>188
先週日曜の朝、可部線の広島行きでそんな４連に当たりましたyo。

105系は、121系よりかはいい車両。
以上！

トイレだけでも付けてくれたら文句は言わない。
きのくに線のような長距離運用であっても・・・。

ボックスだけでも付けてくれたら文句は言わない。
きのくに線のような長距離運用であっても座ってて疲れないから。

車内販売だけでも付けてくれたら文句は言わない。
きのくに線のような長距離運用であっても・・・。

100km/h出してくれたら文句は言わない。
山陽本線での爆音ﾊｧﾊｧ・・・。

>>201
Ｆ３編成キボンヌ。爆音じゃないから。

きのくに線の１０５系って、座席をロングのまま展望モードに
改造できないの？

なんか芸をやる余地はあるだろうに。
パンダとか果物描くだけでごまかさずにさー

改造費出して下さい

　　〜　和歌山支社　〜

＞２０４
またまた〜
すぐに地元にたかるんだから〜
会社全体としては儲けているのだから出し惜しみしちゃダメだよ〜。
まずはトイレとクロスシートね。

新山口（小郡）以西での105系の使われ方はうまいね。
クモハのみの単独編成（I編成）があるので、標準の２両編成（Ｕ編成）にくっつけてよく３両で運行している。
トイレが無いのがあれだが、立ちスペースの多さは１１５系T編成よりよほど（・∀・）イイ!!
時々［クモハ＋［クモハ＋クモハ］の強力3Mｃになるのもハァハァ。（［は運転台を示す）

>>204-205
トイレの改造費を出すと地元が言いました。
ＪＲは断りました。
105系ご老体です。

早く105がへたって新型（113系でもいいから）入るの待つしかないな。

>>208
今年末くらいに神ホシに223系が増備され、玉突きで113が排除されるだろうからその中間車で105系置き換えも夢ではないかも。
ただし、これは和ワカの話ですが。

>>209
ﾎﾞﾛﾓﾊなんかいらん！ カフェオレｷﾎﾞｰﾝ

>>210
さすがにボロモハは使わないだろう。
もし作るなら2000（7000）番台じゃない？

　　＿＿＿＿＿
　/......　　..　.../
　||:::　　 ∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|￣＼ (　ﾟДﾟ)＜　　パンダくんはこの世から抹殺しる
　|　　 |:￣U U￣:|＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>209
網干の113、モハはカフェオレ化してクハかぼちゃのままという編成は
223待ちなのかな。で、モハはクハから運転機器奪ってクモハ化という
筋書きでつかね。和歌山に来るかなぁ(w

>>206
３両編成って、加速を取る為かと思ってた。

山陽線下関限定だと（最近）

Ｕ-09＋I02限定
＜Ｍｃ105-532+Ｔ'ｃ104-25＞＋Ｍｃ105-24＞

で２連のU編成をやりくりしながら運用してる。
（U-08・09が交互）

I０２が出れない時は、
＜I01・03〜05のいずれか＋＜U-08・09＞

となるらしい。

>>207
逆で、ＪＲがトイレの改造費を地元に出せと言ったけど
地元が断ったというのが真相らしい。
他所で使っている元からトイレの付いてある車を送り込めば
改造費そのものの話は消えるのだから地元の反発も当然だが。

>>216
>>207の方が正しいよ。自治体関係、ＪＲ関係の方双方に聞いているので間違いないかと。

山陽線爆走age

変な電車になんか乗らなきゃいいでしょ！

車で十分。

昨日、105系化したきのくに線に初めて行ったけど、
やっぱりこんな糞電車乗るなら「くろしお」乗ろうと
思いましたね。
酉の陰謀にまんまとはめられた感じですが、
楽しい旅を演出するには仕方ないです。
なんたって、きのくに線の顔・３８１系。
別にキライじゃないし

age

age

223系age

そういえば、広セキの123系のうちｸﾓﾊ123-2と3と4はバケットシートだけど、あれのほうが座席定員が守られてるのでイイ！！
105系なんて、ドア間の10人掛けに大体8人くらいしか座ってない。
105系もモケット変えるときバケットに交換して欲しい。

関西の１０５系嫌い
和歌山線なんてニュータイプの１１３系が欲しい

105系の跡継ぎを勝手に妄想する今日この頃。

>>226
221系の２連のならワソマソ化可能でないですか？
あと20年ほどしたら大井川鉄道に逝ってそう。

http://nambusen.vrenpo.com/hobby/oldcars/kuri105-2
http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/105-oka.htm

とりあえず岡山近郊から105を追放汁！
213があるんだから（ｗ

１０３系と何が違うんだろう。

103じゃ2連組めないでしょ

>>230
105系以前の国鉄車はユニット方式が主流だったからね。それに「国電」ってのはお客がいなくてもやたらと長編成でした。
それが搭載機器の小型化で１Ｍで走れるようなったのが105系ですわ。「ローカル線向けに」ってうたい文句で、最初の投入先が福塩線とかだったと記憶してます。
でも最初の新造車だったのに、奈良に入ったのは「千代田乗り入れ用」の中古でしょ？だから103と同レベルの粗悪品。
あ、仙石線あたりにも103だかの中古改造のがあったな。

>232
別に元々１Ｍ車が作れなかったわけじゃない。
３連以上では不経済になると思われたので作らなかっただけ。

当初の４連固定だったら103でもよかったやうな。とは思うが。

>>234
同一形式を配置したほうがメンテナンスなんかで都合がいいからじゃないかな。
それか、後に2連化する計画が既にあった？

初めて乗ったとき、糞の始末をする金がないからトイレを封鎖してるんだと思ってた
桜井線のﾏﾀｰﾘ具合によく合った電車だと思う。地元民は嫌だと思うけど。

>>231
だたーら、播但線って一体何が走ってるんだい？
あそこは2連の103系ですが。

105系新造車は当分使いつづけるんだろうけど
103系改造車は…

>>238
もうそろそろヤバいかも。
207系がもっと増えたら103系が余剰になって中間車を先頭改造して播但タイプで置き換えられるかも。
それか223系が増えて113系が余剰になったら中間車を先頭改造してきのくにタイプで置き換えられるかも。

>>121ﾜﾛﾀ
私は２年ほど前、紀伊田辺から新宮まで乗って、駅弁２個食いましたよー。
同じルートを会社の先輩と旅行した時、105を見た先輩が「イヤだ」って言って
オーシャンアローに変更しました。
一般の旅行者は嫌がるわなあ。

>>239
213をさらに岡山ローカルへ投入→岡オカ105を広ヒロ転属→広ヒロ500番あぼーん

>>241
岡山の105は手放す可能性が高いかもしれんな〜。
体質改善をしてないのは岡山で使う期間が短いから岡山支社の予算の無駄とかいう可能性も。

105のトイレみたいなスペースには何が詰まってるんだ？

>>243
クーラー用機器

播但103-3500の改造時にはｸﾊ103-2550(だっけ？)の比較的新しい先頭部分「だけ」を
切り取りﾀﾈ車に接合したﾔﾂもいるんだよね。

この手法でパンダ顔の103改造車でガタがきてるやつは「顔だけ」切り取り103後期車に
移植…なんてやらないか。

>>243
別名「フェイント便所」でつよ。

748 名前：740 投稿日：03/11/06 02:38 ID:eErHXrog
>>741
ありがとうございます。

213系入線によって105系が和歌山に転属したらしいんですけど、まだ岡山に105は残ってるんですか



マジ??

えー、また和歌山に押し付け？

>>247
今日、宇野線で見ましたが？

213系2連が登場してないのに105系が排除されるとは思えないけど・・・。
過去に和歌山の105が広島にいたことならあるけど。

上げっ

あげい」

来年の今頃、岡山に105がいるかどうか。

そらいるでしょう、福塩線にはなくてはならない存在だから
105の代わり務める車両ないじゃん

>>254
網干のＦやＫに含まれる115系中間車のＧ編成化や213系2連など、105の代わりになりそうな車両が・・・。

そろそろ１０３系顔の２２１系きぼんぬ。

221系の先頭車化改造は223顔になりますが何か？

>>257　そりゃ手間のかかるｗ

>>257
素直に221系顔にするほうが経費がかからないかも。

>>259
そっちのほうが余計かかりそう

105系って蜘蛛の巣はってる車両が多すぎ。掃除してるのかな。

←新宮　 　 　 　 　 紀伊田辺→
　 蜘蛛ハ105＋クハ104

というか、冷静に思うんだけど、
いつおうちに帰ってるの？
＞きのくにの105系

家でしたまんまでつ(w

普通、送り込み運用とかあるもんだよね。
この前家帰ったのいつだよ。

>>261
とくに岡山105系の戸袋内によくある。

桜井線（ﾜｶ所属）のはバス用クーラー室内機〜網棚〜吊革パイプ周辺にも多いよ。
車輌によっては、乗ってるのがせつなくなるぐらい（ｗ

>>264
普段どこに身を寄せてるんですか？

>>263
ふだんは6日に1度新宮で軽い検査を受けているが、
月に何度か和歌山と紀伊田辺との間で臨時回送を仕立てて取りかえているみたい。
昼さがりの紀伊田辺に着く電車が夕方の周参見行きで折り返す時に車両が変わるらしい。

先頭車ｲﾋするなら3800番台が…w

105系を広島近辺で使うなら増結射程度でとどめて欲しいんだけど（当然幌連結で）、
悲しいことに115系が多いんで115系には足かせになってしまうんだな。

105系はなぜ戸袋窓を撤廃しないのだろうか・・・

>>272
3扉車の場合は、おそらく113系と同じ理由では？
113系の戸袋窓を埋め込む計画もあった。
でも、113系は103系に比べて戸袋窓が大きく、埋めてしまうと車内が暗くなるという理由でこの計画はアボ〜ンになった。

4扉車では、和歌山には戸袋窓を埋め込んだ車があったはず。
広島の4扉車は車齢から考えて改造する価値が無いということかも。

>>273
和歌山には2本居たはず。

1本はAU75搭載車だが、もう1本はWAU202搭載車だから見た目が
ヒジョーにアンバランス・・・

>>274
ﾜｶの黒サッシは3本だったと思う

105系といえば、数年前まで下関〜岩国の長距離運用があった。
藻前らの中で、漏れみたく、長距離で105系乗った香具師はいませんか？
ロングシート車でロングランは結構しんどいが、不思議とあまり
疲れなかったのだが。

小郡〜下関間乗ったけどかなりきつかった。
その後乗った701系の秋田〜青森間はかなりましだった。
後者の方が３倍近い距離なんだけど・・・・
やはりエアサスとシート形状のおかげかな？

自分は車窓眺めるのが好きなんでどっちしてもロングは疲れまつ

小郡〜下関68.9km
岩国〜下関160.3km

私の記録は紀伊田辺〜新宮…105.2km
…276氏が一番でつか？

>>276の記録は奈良-和歌山　105.8 km　にも負ける…。

>279
ああ、乗車時間のことね。
105系は便所がないので、18きっぷシーズンにはｶﾅｰﾘ不利かと
思われ。
しかし、奈良―和歌山105系乗りとおしとは恐れ入る。

>>278-279
１０５kmにﾜﾛﾀ｡

奈良〜和歌山間を昔乗り通したことある。たいして疲れなかった。
ずっと座らず、時々立って前面展望見たりしてたらそんなに疲れないよ。

はよ宇野線からｷｴﾛ!

>>282
あのシートのずっと座りぱなしはきついからね。
同じく時々立っていたよ。
途中、スイッチバックがあったりしてなかなか楽しめる。

>>284
で、途中からは紀ノ川を眺めつつ。そう考えれば和歌山線も結構オツな路線だな…。

>>284-285
隅田付近に廃線トンネルあるよ。
ヲタなら一見の価値ありか？

>>283
213系の2連化が完了するまでの我慢でつ。
ただし、現在は加古川103の改造が行われているため後藤以外の工場には余裕がないらしい。

何で「便所もどき」の機器をクハの床下に移設しないの？
なんで？ そうすれば座席の増加 or トイレの新設ができるのに。

と、あう使い風に聞いてみるテスト。

>>288
クモハは床下が混んでるからじゃない？
クハは床下に設置してあるし。

しかし、そう考えてみるとあのバス用クーラーって、電車に積むのはやっぱり
ｱﾌｫな話だったわけだよなあ。気動車なら駆動軸があるからともかく。
しかも車輌中央部（室内機が２台ある）以外全然効かないし。数日おきに必ず
どの編成かが「冷房故障」とか言って窓全開で走ってるし（ｗ

あ、そうそう。紀伊田辺〜新宮に関しては、トイレなくても苦にならなかったです。
だってそこかしこで20分ずつぐらい停まるから…トイレ行って駅前を散策して、駄菓子屋でジュース買っておばちゃんと世間話して…。
戻ってまた乗るのが可能。

>>290
まあ、冷房の故障多発は酉にとって反省材料になったんじゃない？
そのときバヌ冷房ではなくＡＵ75にしておけば今頃は広島.下関車の冷房載せ替え工事の必要がなかったのに。

短距離で乗る分には、いいと思うぞ
可部線の元103系萌え

新製車の方はシートもゆったりしてていいが、元103系はやだ。
夏は、シートに関係なく、きかない簡易クーラーがやだ。

5年前に徳山−下関間で乗ったことあるが、まだそこでは走ってるのか？

それと紀勢線の潮風をあれだけ受けてまだ現役というのはある意味すごいとおもう。

>>295
紀勢線で走り始めたのって最近だしなぁ。



ガキの頃和歌山駅で見た時は、『カッケェ！紀勢線に入ってこないかな！！』とか思ってたなぁ・・・・

何も知らなかったんだよ（ｗ

>>296
藻前のせいだったのか!!ｗ

>>296
「何も知らない」にもほどがあるっちゅうねん！

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|　　ボロ105系の回収に来ました〜
＼　　　　　　
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　―――――――、 　 　　ヽヽ
.　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||＿＿＿＿ヽヽ
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| ||　和歌山市　ヽヽ
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||　清掃局. 　|　　|
　||_　　　 ＿|_|￣￣ ∪|.||￣￣￣￣￣|　　|
　lO|――|O゜.|＿＿＿_|.||.-――――┴―|
　|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
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１０５−３００

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|　　ボロ105系の回収に来ました〜
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　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　―――――――、 　 　　ヽヽ
.　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||＿＿＿＿ヽヽ
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| ||　和歌山市　ヽヽ
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||　旅田卓宗　|　　|
　||_　　　 ＿|_|￣￣ ∪|.||￣￣￣￣￣|　　|
　lO|――|O゜.|＿＿＿_|.||.-――――┴―|
　|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'￣ `ー'　 　`ー'

惜しいな（ｗ
軽トラで「タビタ」だったら完璧だったのにｗｗ

105系ってまだ一両しか廃車がでてないよね？

>>303
事故は医者？

そう。桜井線でダンプに突っ込まれてあぼーん。ちなみに、ダンプの運ちゃん
もあぼーんしたはず。クハの運転台は切り取られて再利用、モハ102？と接合
されて復活してます。

>>303-305
クハ１０５−７でつね。

>>306
551だと思われ

>>306
あ・・潰された方ね（汗
ｽﾏｿ

モハ１０２−３８５＋クハ１０５−７→クハ１０４−５５１

保守

age

おい、お前ら束の4両廃車になっているのを忘れていないか
もっとも車両は残ってはいるが

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|　回収のお手伝いに来ました〜
＼　　　　　　
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　―――――――、 　 　　ヽヽ
.　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||＿＿＿＿ヽヽ
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| ||　奈良市　　ヽヽ
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||　清美公社 　|　　|
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　|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
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>>305
その突っ込んだダンプ、熱いアスファルト積んどった。
確かダンプの運ちゃん即死、乗客の負傷の大半が
アスファルトかぶって火傷だったと思う。
105系に関係ないのでsage

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|　回収のお手伝いに来ました〜
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　　　　―――――――、 　 　　ヽヽ
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　　/.　 　　∧// ∧ ∧| ||　広島市　　ヽヽ
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||　清美公社 　|　　|
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　|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
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>>312
久里浜とどこだっけ？

新秋津

>>315
広島も「清美公社」って言うのか？（ｗ　
おれ、奈良だから、>313の「奈良市清美公社」がホントにあるのは知ってるんだけど。
確か、昔の奈良市長の造語だから、他の市にはないんじゃないか…とAAにツッコミ（ｗ

>>318
千葉・船橋市にはあるらしい

保守

可部線age

4扉車はそろそろ寿命？

広島のはもう来てると思う

広島のｸﾊは来年で40歳

>>322
んなこたぁ〜ないだろう。西にとっては。
１０３だってN40かましたりでまだ使う魂胆らしいし。
そのうち和歌山線の１０５なんかは改造されるかも。

いっそ東の７０１でもいいから新車がほしいね。

あと、事故ったヤシだけど、漏れの知り合いの親がそのとき運転士だった（ﾜﾗ

>>325
N,N40,NBと手を加えてあの汚さだからなぁーどうしょうもない。酉は制御器を新製したいう理由だけで無理矢理使っている感じ
俺としてはさっさと消えて欲しい

アーバン地区で廃車になったクハ103-134,154などは廃車にせず広島の103改造の101-104の置き換えにして欲しかったな。

>327
正気かよ！？

保守

4扉105は戸袋窓埋めたらちとは見れたものになると思うのはおれだけかな

>>330
古くから何度も和歌山線を利用しているが、
アレに当たったことは一度もないなぁ。

クハ１０４−５５１ａｇｅ

>>332
今日の昼奈良電車区の中で寝とったわ。

あげ

>>328
まぁ、広島のクハ１０５は種車が2桁初期車だしな〜。
クハ１０３−１１、１２、２５、７３だから少しはマシかも。

このスレの話題と漏れがイメージしてる１０５系が全然違う列車に思うのは機能性か？

age

当スレッドネタでタイトル看板作成中。
それまで上げ。

3扉タイプは転クロに改造汁！
4扉タイプは真中２扉埋めろ！

フルーツ牛乳の105の重連、桜井線では朝のラッシュ時1本しか見てないな｡
ついでにフルーツ牛乳の105は総合計48両、編成に直すと24編成しかない。

昔は奈良線で６連運用もあったんだが…。懐かしいなあ。

>>339
床の強度の問題で転クロ改造できないって聞いたことある。
まぁ、補強すれば可能なんだろうけど。
転クロ改造もいいけど、さっさと岡山車のニセ便所を撤去するほうが先では？ｗ
広島支社はもう3両分のニセ便所撤去、座席に改造したっていうのに。
（現在、4両目となるｸﾓﾊ105-14のニセ便所を撤去中）

で、姉妹車の119系乗ったことあるヤシいない？？

>>340
和歌山線の105系の4連は
和歌山発7:42王寺行き
王寺7:19発奈良行き
王寺21:29発五条行き
は確認済み
あと、五条6:46発高田行きも4連かもしれない。

それなりに人がいて4連の期待が持てる
高田-王寺間は221や103の運用が多いので
これ以上はないかもしれない。
あと、117もいるしな

>>341
和歌山線にﾓﾅｰ

赤穂線で１０５系に乗った。ALLロングはちょっとな

>>342
ニセ便所w

>>344
天下の取りこぼし列車?

>>341>>345
去年は紀ノ川祭のとき６連運用がありました。あと写真しか見たことがありませんが、
３連で走ったこともあります。

>>342
偽便所撤去して、冷房動力はどうしてるの？　床下にMG増設？
>>348
３連、って、宇部線あたりのやつでしょ？　あれは「…こともある」ほどの
ことじゃなく、日常ですよ。…それとも、まさか奈良・和歌山系の３連？

＞まさか奈良・和歌山系の３連？

そのまさかです。

ひえ！そんな運用あったんだ！　驚きです。
いつごろ？どこで？　詳細きぼーん。私は写真すら見たことないです。

>>348
この時期に6連があれば6パンタの編成が見れたのに…。

>>342
心配には及ばぬ。
奇声線のフルーツ牛乳の置き換えに回される時に本物のトイレが付く。
ボックスが付くんかは　わだらん。

>>344
桜井線の4連は、車掌が乗ってまする。

>>348
去年ではなくて一昨年までのことだろうと。
去年も今年も6連は走っとらんかったわ。

>>349=351
Tc105-7が事故廃車になった後、代替車のTc104-551ができるまで
相方のMc105-517と他の2連を連結して3連で走っていた。はず。

>>354
？クーラー電源の関係から不可能では
AU75はMG容量不足で偽便所は電源の違いによりクーラーが使えないのでは
もし走ったとしたら冬かいな？

このスレで213を2練改造して岡山地区に投入すると妄想している香具師がいるが、
そうはならないということだけ告げておく。
これ以上は書かんがな。

嘘を嘘と（ｒｙ

>>356
やっぱりそうだな。
漏れもそれが言いたかった。
213の2連の引き取り先は、あそこなんだな。

>>356
あそこへは、213の2錬化で浮いた105の2錬が行くはずだが。

>>359
あそこは「某ネットワーク」に含まれてるが、国鉄聖地だから白い103系2連ができるでしょうｗ
ただし、ＫＢ線が主になるから半自動機能は絶対条件だがな。

ＪＲ西日本支社別意見・要望先
大阪支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1
京都支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=2
神戸支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=3
和歌山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=5
金沢支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=6
岡山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=7
米子支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=8
広島支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=9
山陽新幹線https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=10

>>360
わかってないな。
それは広ヒロの妄想で、実際は違うんだな（ｗ

じゃあ、金失道ヅャ−ナﾉﾚ社の「国金失型車両」に書いてあった、
「２１３を２連化して１０５の置換え」というのは、ﾔﾊﾟｰﾘガセ？。

>>360
某ﾈｯﾄﾜｰｸのほうではなくて、観光路線の看板を提げてるKS線のことでつが。

>>363
213が2連化されるのは本当らすぃが105を置き換えるのは後藤で改造中の115だと聞いたぞ。

>>363
雑誌は嘘も結構書いてあるから要注意だぞ。
そのまま信じるようでは駄目。

>364、365
レスｻﾝｸｽ。そのままは信じませんから大丈夫です。
特にヅャ−ナﾉﾚは無責任が内容が多いので有名ですから。

沈没寸前なので救済age

そろそろ桜井線正月輸送を考えつつ上げ。

ああ…桜井線の正月輸送ねぇ…。
桜井駅で105系での寿司詰めが見れます。
加速ノッチ入れてもしばらくの間動けないという光景が見れます｡

宇野線・伯備線・赤穂線のは２１３で置き換えらすぅい。

age

保守

>>370
それはお前の妄想であって、違うのだ

トイレは本当に勘弁してほしいな。
これさえあればどんな列車でも大抵は我慢できるのに

>>373は岡山支社内に213系２連が入るのが悔しいだけだろ。

>>338
現実化した。。
フェイント便所（ｗ

板ロゴにﾜﾛﾀので記念カキコ

ありがとうございます。奈良県人として思い入れのあるスレなんで、賑やかになれば嬉しいですね。

加古川線に１０５は入らないのか・・・。

どちらかというと119系投入線区ですね〜

保守

あげ。

>>375
お前が岡山に入るように妄想してるだけだろ（ｗ
何も知らない癖に。
どこに入るかはお楽しみだな。

１１５のニュータイプ化で発生したセミクロスシートを、１１９の座席配置みたいに
１０５のＮ３０に移植出来ないものか。どうせオール転換シート化は無理だろうし・・・

4ドア105のパンダ顔を103系リニューアル車の先頭車化改造に
使えないだろうか（顔だけ新しいので使いまわし）

>>383
そうやって現実から逃げてばかりいたら成長しないよ。

>>385
酉なら本当にやりそうで怖い。

>>383はデマをつかまされて得意げになってるのが恥ずかしいねｐ

>>384
岡山車の半数にトイレを付けてきのくに新宮部に転用する話があるらすぃが、
それが本当なら是非ともやってもらいたいな。

誘導されまつた

この前和歌山線で105系に乗ったらクーラーがバス用でないやつだった
車番はクモハ105-514だったんだがバス用以外を搭載してるのって何両あるの？

ふと思ったんだが、105系ってバス用をつけてるのは冷房準備工事がされてなかったからだと思うけど
もともとは常磐線の103系だよね。なんで元103系に集中式のクーラー付けれないんだろ。
なんでクモハ105-514にはバス用でないのをつけれたんだろ

105-506+104-506
105-508+104-508
105-514+105-4
105-515+105-5
105-516+105-6
105-517+104-551(冷風)
105-521+105-11
間違っていたら訂正よろしく

>>390
旧国鉄時代に冷改した編成はＡＵ７５Ｇを搭載したが車体各部の補強やＭＧ載せ替えなどで改造費が高かったため
一部車両の施工にとどめられた
しＲ移行後は非冷房車の冷房化を強力に推進したがローカル線用の車両については改造費をケチるためハズ用クーラーを載せた

>>389
んだね。113を先頭車化改造してＧ編成化するよりも安上がりなんじゃ内科医？

>>391-392
サンクス

>>388
岡山死者は213系の改造車の受け入れを蹴りましたが何か？

広島の１０５系ってどんな感じですか

>>395
223-5000らしいね。

和歌山線の１０５系の警笛、何だありゃ！
機関車と言わんばかりの甲高さ。
俗に言う鹿笛ってやつか？

>>395の希望＆妄想だろうが（ﾌﾟｹﾞﾗ

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>400　氏ね
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

400 名前：名無し野電車区 投稿日：04/01/08 18:56 ID:3G8sQi9L

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>400　氏ね
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>400
流行りか？

>>399は何も知らないアホか？
そう断言するならソースを示せ！！

>>398
たしかにあれを初めて聞いたときはビックリした
でも東海の313もあんな音じゃなかったっけ？

>>403=>>400
早く出せよｗ

>>398
105系の警笛は、元から甲高くてやかましい音だが。
もっとも、103系時代の運転台のままの車両は別。

板Ｔｏｐのフェイント便所の写真よかったね！

もうお亡くなりになられますたけど。

ワカのフェイント便所なしの１０５系は冷房使用時クハから変な音するけどあれ何の音？

急行「紀ノ川」（京都〜和歌山）

１自　　　　２自
クハ105−クモハ105

停車駅：宇治、奈良、天理、桜井、高田、五条、橋本、粉河

これだったら急行料金払ってもいいぞ。

>>408
MGでしょ、あれは廃車発生品だから変な音がする

>>407
俺はあれを便所だと思って駅で用をたさずに新宮行きに乗り、よく見たらチガーウ（・▽・）／
とうとう串本に着く前に運個漏らしてしまったよ。この事故の責任をＪＲはどうしてくれるのか！

ヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ

>>408
>>410
クモヤ145から聞こえてくるのと同じ甲高い音のことかな。

>>411
行きたくなったら乗務員に言って、トイレのある駅で待ってて貰えるのに。
よくあることだが、知らなかったのか？

>>414
ダイヤ乱れるのに待っててくれるの？？
乗務員「お知らせいたします。只今、お客様が脱糞中ですのでしばらくお待ちください」
なんて言うのー！？

>>415
105系じゃないがJR4では言うよ。

和歌山線で車両故障らしいが、やはり105系なんだろーか…

>>417

105系らしい

105系の車内ってどす黒くて汚いですね。蜘蛛の巣もちらほら
見られるし･･･。
でも、もうそろそろ105系リニューアル車が登場するという
噂もあるので、そのあたりも改善されるでしょうね。

きのくに線でも、105が原因の遅れがあったんだね。


早朝の霜が原因らしいので、霜取りﾊﾟｿﾀ車回せば今後は解決出来るか・・・

霜取りパンタ車は冬期は限定運用違うのか？ちゃんと霜取りしていれば問題ないはずだが

500番台のリニューアルだけは勘弁、あの汚いままさっさと潰してほしい、いうか103はある程度まともなのに105になると戸袋は残るし何故だ

>>420
AU75のタイプだけはリニューアルしても問題ないな
そして、桜井線+和歌山線王寺口限定運用（これならトイレなしでもいける）
それ以外は歯医者にして、代わりはトイレ付の113系あたりかな

東日本から１１３をもらうという選択肢は過去にあった？

クハ１０４−５５１（冷風車）は廃車でつか？

>>417-418
528 名前：取付後2日しか持ちませんでした 投稿日：04/01/19 20:35 ID:SmV15nNa
フェンス落下、電車に接触＝パンタグラフ破損、一時不通−奈良

　１９日午後０時５５分ごろ、奈良県五条市居伝町のＪＲ和歌山線で、高架橋に設置されていた鉄製フェンスが倒れ、約２メートル下の送電線に落下。
走行中の下り普通電車（２両編成）に接触し、電車のパンタグラフ１個が破損した。電車は北宇智駅から約５００メートル手前で立ち往生し、
同線は約４時間半にわたり不通となった。電車には乗客約４０人がいたが、けがはなかった。
　落下したのは、ＪＲ西日本の関連会社が１７日に取り付けたフェンスの一部（幅１８メートル、高さ４メートル、重さ７５０キロ）。
五条署はフェンスが落下した原因について、関係者から事情を聴いている。　（時事通信）


車両故障とはいえ、105系の所為というわけではなさそうだ
しかし1時間に1往復くらいしか走らない電車のパンタにぶち当たるとはタイミング悪杉ｗ

>>415
そんなのは日常ですが何か？
普段利用していない人間は知らんだろうけどな。
ダイヤは乱れるが、これは仕方が無いことだ。
トイレ無し車両が走る路線では、ごく当たり前にあること。

放尿は待ってくれるけど
脱糞だと置いてかれるよ

連結幌にｺｿｰﾘ脱糞が吉
関西人の英知

>>425
東北じゃあ絶対にありえないな。
仙石線が完全２０５系化したら東北のJRはトイレ取り付け率１００％？

…ともったら左沢線があったか。

>>418
もう105のリニューアルはあるよ。
広島支社だけど。

>>428
あれは0番台で新しい奴だからリニューアルされたようなものだ。

>>429
岡山のが1つ吹田に入ったらしいのだが、いつごろ出てくるのかねぇ？
国鉄色から色を変えんのかな？なんかもちっと明るい色にしてほしいな>岡ｵｶ

>>430
そのまま福知山線走らせたらリバイバル福知山色（w

廃車じゃないん？

＞電車のパンタグラフ１個が破損した。
一個しかありませんが何か？

433
２個のやつも有るからじゃないの。

>>407
http://2ch.hazukicchi.net/logo/rail20031229.gif

>>435
これをなくすために103の冷風車からクーラーをもらってるわけですな

>>435
やはり、お亡くなりになられたみたいでつ。

>>436
んで、座席になると。
復活した座席のところの窓配置は昔のと一緒なんかな？

きのくに線スレから来ました。
その場所は窓要らないからトイレつけてくれ･･･。
串本から乗ってきた酔ったおいやんが、えらい不自由してたﾃﾞｽ。

>>439
あんなのにトイレ付けるぐらいやったら、御坊＝田辺のと同じ113系2両でも増やそ。

440>
ホンマやね（w
田辺の113改と同じのが来ればいいけど、スデにヘッドライト辺りが錆びてる香具師見たよ。　
あの切妻顔にするならヘッドライトは埋め込みにしてくれ･･･安っぽすぎる。
ま、まさかあの105に延命工事なんかしてお茶濁したりせんやろなあ(O.O;)

>>441
やらないでしょう・・・たぶん。
廣嶋死者か岡山使者から貰ってくるなら別腹だけど。
吹田に岡山のF12ﾍｾが長期入院中だと出汁取り削り節のページにカキコがあった。

それと
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071234810/884
に気になるカキコが。

>>442
F11

>>441

何にせよ（クロスはまだしも）トイレもない１０３や
１０５を歯医者して欲しい。ブ格好でサビてても田辺の
１１３改の方がよっぽどいい＜田辺〜新宮

逆に和歌山〜田辺で２両で走らせているために地元から
もブ〜イング受けたらしいが、それならこちらに日根野の
４両１０３でいいんでないの＜昼間も

ＪＲ酉全体的に言えるが、冷暖房装置の使い方が悪杉！！
混んでいない時間帯での始発駅や長停車時間駅で、
扉を全開にするな！！＜海を見習えよ・・・


・この時期限定の地獄を味わってみる？？
福山発（赤穂線直通）播州赤穂ゆき４両１０３

回生ブレーキ発動時のみ動く足元暖房
対向車待ちの赤穂線内も扉全開
対向車である１１５は半自動化


さすが、ＪＲ酉「ド・アンダ〜ネットワ−ク」と歌い文句に
しているだけあるよな・・・

>>444
西は半自動が付いている車両なら、長時間停車時に半自動にしてますが何か？
和歌山〜田辺の2両は1往復だけのはずだし、始発と最終だから問題ないと思われ。

>>444
和歌山〜田辺の１０３系４両は行政からお叱りを受けるほどの悪態だたーからな。
昼間も今までどおり４両の１１３系のままにしとけば万事丸くおさまっていたところを。
播州赤穂ゆき１０３系は三原発。

>>445
地元紙を嫁。
始発のほうは積み残しが出る混み方で運行当初から問題になっているが。
最終は特に問題ないと思われ。
日根野所属にせんと和歌山所属にしとけば、もう少し上手にやり繰り出来よう。

今の１０５も、下関１１５系Ｔヘセのような車内にすればここまでブーイングもなかろうに。

>>446
始発は運用の都合だから仕方ないのではないのでは？

>>445
＞西は半自動が付いている車両なら、長時間停車時に半自動にしてますが何か？
半自動がついていても使ってない車両は多いぞ。同じ列車でも車掌により扱いが違う場合もあるし。

>>446
＞今の１０５も、下関１１５系Ｔヘセのような車内にすればここまでブーイングもなかろうに。
藻前、セキＴヘンセーの座席が１０５より少ないのを知っているか？
どちらにしても評判が悪かったのは間違いなさそうだぞ！

>>444
103には回生ついてません。ていうか、別系統の電源だから、関係ないでしょ。＞ブレーキと暖房

ところで、和歌山の105には半自動付いてるの？広島の103改には付いてるけど。
それと、105にボックスつけたら狭くならない？115は幅広車体だから問題なさそうだけど。
でも現実119がボックスだから問題ないのかな？

>>448
和歌山の１０５の座席は可部線の４扉のと同じ狭いものだから、
座っとっても疲れるだけで無に等しい。その点では
シート幅の広いセキＴヘセは少なくても座るに値する座席があるのだから
格段にましではないか。

>>449
たいして客の乗ってないところやから、通路が狭かろうが問題ないと思われ。

450>
たいして客の乗ってないところやからってのが核心だあねえ。
登下校時以外はヒドイもんね、特に白浜〜勝浦。
さて、105のハコに限界が来た時JR酉がどう動くか｡｡｡

449>
半自動、付いてるかどうかわかんないですけど、
こないだね、寒い日の周参見長時間停車ん時、先頭車両の前後ドア開けっ放しだったですよ。
お客さんはみんな後部車両に避難してきてたもの。

>>449

素人的質問ですいませんが、あの「制動時のみ足元が
暖かくなる」のはどういうことでしょうか？

あの赤穂線直通でも長船、本線なら和気で
折り返しているならば納得がいきそうですけど
なんで播州赤穂まで・・・

>>446

伯備線にも同様改造１１３がありましたよね。
あちらは特にクレームを聞かないが実質どうなんで
しょうか？

>>452
岡山支社は運用の繋がりで赤穂線に103系を入れているようなもの。

あと伯備線のは115系。
伯備線は利用実態にあった使い方をしているので問題なし。

442
今113の4連が代走してます。

>>452
>制動時のみ足元が暖かくなる
発電ブレーキだね。モーターで発電してエネルギーを抵抗器で熱に変えるシステム。
おいらは熱、全然感じないけどねぇ。

スレ違いだが、岡山は新しいのばかりでいいなぁ（広島に比べて）。
115はすべてサッシだし、105も3扉だけだし、103も後期車だし。
なんだ、この違いは…。

和歌山の105にﾄｲﾚ取り付け改造ｹﾃｰｲｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

ｿｰｽは紀伊○報夕刊1面

>>456
そのソースらしき新聞社のネットニュースで確認しました。
漏れもかねてから気にはなっていましたが、ついにトイレ付きに改造されるのですね。
かつて旅に来た時にこの区間を105系で通った時と165系で通った時の雲泥の差を思い出しましたが、
これで少しは不便さなども解消されるのでしょうね。
（今更ながら思いますが、なぜトイレ付きの165系からトイレ無しの105系に変更したのでしょう？）

ソースを見た限り、和歌山・桜井線用は改造はなさそうだな。

改造なんかせずに廃車方面へもっていった方が良かったのに…。

>>458
運用時間・距離の長さが要因でしょうかね。
漏れは和歌山・桜井線には乗った事はないですが、一時期117系がトイレ使用禁止で運用されていたそうですな。今もそうなのでしょうか。

今は１１７系はトイレ使えます。

ttp://www.agara.co.jp/DAILY/20040130/20040130_001.html
車両改良費など約６５００万円は、県と関係市町村の一部負担を検討する。

>>457

死国のように「申告制トイレ停車」なんて、なって
欲しくないでつね。

>>461

改造するより紀州用１１３を増やせ。

海の大垣駅構内で廃車候補の１１３が
あったが、再利用せんのかな〜？

紀伊田辺-新宮間の運用には何編成必要なの?
5編成必要としても6500万は高すぎないか?

>>461
申告制はけっこう屈辱的なものですからね。
常時使えるトイレを設置しないでいたのは、設備維持費の問題やトイレ内の喫煙防止などもあったのでしょう。
でも、それでは利用者側に対しての配慮が無いと捕らえられますな。
トイレはJR九州のように煙感知機能を併設すればいいなと思います。

>>463
今のところ、和ﾜｶ105系24編成のうち12編成が紀勢線乗入対応になっているらすぃ
少なくともこの12編成にはＷＣ設置するのではないだろうか。

>>455　しかし岡山の１０５はまだリニューアル車が1台もない。
　　　広島の元１０３の４扉は国鉄時代に入ったものだしなあ。

4ドア105系のタネ車である103系は昭和43〜45年製造らしい
うーむ・・

>>467　昭和39年もあるぞ。そいつは今年で寿命なはずだがｱﾎﾞｰｿされる気配がない・・・

(・∀・)酉だからね！

>>468

とか言って、酉特有のボロのＮ４０化で
いつの間にやらサッシが変わってたりして
(・∀・)

>>469
っていうか、未だに戸袋窓もあるんだぞ！ドアもステンレスじゃないんだぞ！
(・∀・)どうだ、すごいだろ！

でも、外から見たら原形(色以外)をとどめているもっとも貴重な車両とも取れる。
と言うことで、動態保存決定！孫の世代まで動かします。しＲ酉日本

411
どうやらきのくに線の１０５系にトイレが付くみたいだね。
俺のような事故が起きなくなるのか。
でも、あの時ちょっと我慢すれば串本駅でウンモ出せたのに。
たしか１０分以上の特急通過待ちしていたので。

>>467
もっと言えば、105-500の種車の103-1000は101系廃車部品の流用がされてる。
ああ恐ろしい・・・。

472＞
ああ、南紀はいったいいつまで105･･･(((（ ;;;;;゜゜゜Д゜゜゜)))ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｸﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞ

常磐線の103-1000が全滅したら和歌山線や南紀に鉄ヲタがいっぱいやってきそうな悪寒…

青緑1号に塗れば完璧？

>475
いや、クハ１０５−０台に、灰色８号＋青緑１号の帯ｷﾎﾞﾝﾇだな。

>>476
禿同
せっかくルーツを辿るなら、そこまで遡ってもらわないとな。
勿論屋根にAU75クーラーのない、クモハ１０５にバスクーラーがあるもので。

>>477

格下げやん。
どうせやるなら分散式のＷＡＵ１０２あたりをｷﾎﾞﾝﾇ

>>478
常磐緩行色にするんだったら、あの色で冷房車という形態が存在しないから、
敢えてバスクーラー。
青緑１号で冷房車なら、10両1編成の先頭車が最後の取手で残ってたか。

最近桜井線あたりでヲタがよく見かけるな。
この前も高田で２〜３人見た。

105系ヲタってかぁ。なかなか珍しいだろうね。

103系ヲタざましょ。

さて、トイレ取り付け改造車の第一弾はいつ頃お目見えするのでしょう。塗装変更とボックス付きならなおうれしいでつね。
まさか、秋のダイヤ改正ぐらい？？？　それとももちっと早いのかな？？？

>>482
高田に行っても昼間は２２１と１０５しか来ないから、それはないかと。

>>483
岡オカF12ヘセが吹田に入場してからだいぶ時間が経ってるのが怪しいな。
3扉105系だったら尚のことクロスシートに直してくれ。

工事現場とかにあるのを積むだけだったりして(ｗ

広島のＫ-02の入場が長いらしい。おそらくＮ30だろうが…。

>>485
本日は列車の揺れんの影響でトイレが傾いており
使用できなくなっております。ご了承ください。

何か臭ってきそうだなw

483でつ。
>>484
もう取り付け中でしょうかね。あ〜気になります。

さて、最近感じた事としては、紀州･高野山一帯を観光大国の柱とするなら165系を残しておけばよかったのになと思います。
確かに扉数は少なくて乗降はしづらいですが、たくさんのお客さんを着席〜輸送できる強みがあったのにね。今となっては適わぬ望みですな。
せめて、105系改造車が西のJR2WAYシート車(近鉄があるじゃんというのは、ここでは無視しておいてくださいね)となってほしいなと思います。それか、せめて125系ベースの内装と外装に仕立ててほしいです。
確か現在のきのくに線105系は奈良の春日大社をイメージした塗装だと聞きますが、せめてエメラルドグリーン色か紀州にふさわしい色に塗り替えてもらいたいな。エメラルドグリーン塗装と紀州みかんをイメージしたオレンジの帯の取り合わせも(・∀・)イイね！
やや想像に走ってしまった…逝ってきまつｗ

＞きのくに線105系は奈良の春日大社をイメージした塗装

そうなんだ・・あの色のペンキが安いからだと思ってたよ
俺的にはあの塗色がボロ車両をますますボロく見せてると思う

＞奈良の春日大社をイメージした塗装

それって関西線113系の快速塗装じゃないの？
105もその流れを汲んでるってことなのか。フーン

>>484
F12は岡山で運用中みたいですが何か？
番号間違うな

宇野線の105は廃車汁！

つーか、おとつい山崎〜高槻を１０５の2連が走ってたけど、
表情がずいぶん嬉しそうだったよ。
トイレ付けてもらいにいったんじゃない？ｗ

>>491
結局、今の和歌山のやつは、奈良線・桜井線の主力として
登場（1984年奈良電車区配備）したわけだから、十分理にかなってるね。

>>486
明日か明後日くらいに出場の可能性あり。
もし便所がついてたらいいな〜。（ついてないだろうけど。）

>>461
＞２００４年度中にトイレつきに改造する方針を決めた
1年間で集中取り付けですか
ホントに105に取り付けるのだろうか・・

http://www1.ocn.ne.jp/~jrw-sttb/trains/103wanman800x600.jpg

>>498
これはなに？

オーシャンカラーにも見えますが・・
エメラルドグリーンの加古川線電化用らしい

>>497
何編成改造するのだろう・・
もう改造始まってるのかな？

>>498
何ゆえに下関地域鉄道部？

>>501
これ下関地域鉄道部公式ホームページの壁紙…。

>>500
7編成改造だとか。もう試運転始まってんじゃない？

トイレの試運転

age

和歌山のトイレつきまだ〜？

223系の製造が既に始まってます
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200402.htm

きのくに線のトイレ設置は113系オーシャン改造じゃないか？

506>
そう願いたいんでつが、なんか、西のやる事は恐くて｡｡｡

>>506
漏れもそうであってもらいたいと懇願する。

>>507
禿同。
岡山で213系投入で余りモノになる105系を押し付けられそうなﾖｶｰﾝ。
鉄道ジャーナル別冊の岡山電車区の取材記に105系が213系に置換と書かれてたからな。

その場合は、余りモノだと知らされることなくトイレ改造費を負担させられるのだから、
県民として腹が立つよ。同じ改造するなら115系と同じく転換クロスに汁。

それよりも広島のボロ105を置換えてくれ。もう限界超えてるだろ…。
ｸﾊ105-100なんて色変えりゃほとんど原型に近いぞ。

２１３系２連岡山投入→岡山１０５系広島転属→広島ボロ１０５系廃車

酉が金出すかが問題。

地元が出す6500ﾏｿだけで113ｵｰｼｬﾝが必要数配備出来るとは思えない

>>508
同じ105系でも岡山の3扉車は80年代に新製された車だから
車齢でいえば117系とほぼ同じ、まだ許せるほうじゃないか？

511>
そこよ、問題は･･･。　さて、酉がどう動くか｡｡｡

>>508
問題は車齢ではなくて車内設備の中身そのものだろ。
新車であってもヨ127や701みたいなものだったらまた文句が出る。

車齢33年〜の車両をいまさら改造するかな？
・新車と同じ車いす対応洋式トイレを取り付け
・105系廃車後、洋式トイレを外して使いまわし
・廃車カボチャの便所を取り付け

515＞
全部やりそうでコワヒ。なにせ酉･･･

>>515
フェイント便所の壁を利用して中にポータブル便器設置に決まってるだろ!!

フェイント便所の中に積まれている機器類はどこに移動するのでしょうかね？

A＜113系を改造＞
先頭車化　ワンマン化　洋式トイレ設置
雨ドイ改造　通風器撤去　側窓取り替え　内装更新等体質改善　

B＜105系を改造＞
103系冷風車の廃車発生品のクーラに乗せかえ
フェイント便所の位置に洋式トイレ設置
戸袋窓閉鎖？通風器撤去？

バカヤロウ！酉のことだから廃車の化粧板を持ってきて車端部に囲い設置→砂場か携帯用トイレ設置に決まってるだろ！
もちろん携帯用トイレは有料（１袋１００円）、ちり紙は２つセットで１００円だ！

>>515
車齢31年の103系が今さら30Nリニューアルされました
（クハ103-244ほか）
4ドア105系へのトイレ設置、ありそうですね・・

ぐはぁ

なんということでしょう！
今まで客室空間を狭めていた105系フェイント便所が、
バリアフリーまで備えた明るいリアル便所に生まれ変わったではありませんか！


リフォーム費用　\64,945,000
費用もなんとか予算内に収めることができました。

出場あげ
http://up.2chan.net/r/src/1077031983073.jpg

ﾜﾗﾀ

>>524
穴から手が出てきそうな悪寒w

しR酉目木では3/13より、山陽本線姫路〜岡山間でワンマン運転を開始しますので、お知らせします。
ワンマン運転の概要は以下のとおりです。

1 実施線区
山陽本線 姫路〜岡山間 赤穂線　播州赤穂〜東岡山間
(赤穂線では既にワンマン運転を実施しておりますが、車両を山陽本線の車両と統一し、全列車ワンマン運転といたします。)
2 対象列車
ラッシュ時の一部を除く全列車
3 車両
主に105系2両編成を使用します。
いずれの車両もトイレはございませんので、あらかじめ駅のトイレ等のご利用をお願いします。
なお、混雑する時間帯には4両編成に増結するほか、123系1両編成を用いて3両・5両などへの増結もいたします。
※123系1両編成の単独で運転する列車はございません。
4 ワンマン運転列車の乗り降り等について
現在と同じく、すべての駅ですべてのドアが開きます。乗車券・定期券等は、駅係員にお渡しください。
駅係員がいない場合は、運賃や乗車券は駅備え付けの運賃箱へお入れください。
5 ダイヤについて
山陽本線では、ワンマン運転開始と同時にダイヤ改正を実施し、列車の運転区間の見直しなどを行います。
�@日中、岡山から和気行きとなっている列車を三石行きとします。 これにより、和気〜三石間では現在の倍の本数となり、
大変便利になります！ 朝夕ラッシュ時も運転区間の見直しを行い、ご利用しやすくします。
�A岡山駅での列車の接続を改善します。 新幹線のぞみ号、快速サンライナーや快速マリンライナーへの接続が大幅に改善されます。
�B和気駅において、全列車、10分から15分の停車時間を設けます。 これは、列車がトイレなしとなるためで、
和気駅のトイレをご利用いただけるようにするためです。 なお、和気駅のホーム上に車椅子対応のトイレを新設いたしましたので、
トイレはこちらをご利用ください。
�C毎週水曜日、保守工事を行うため、上郡〜瀬戸間で運休とさせていただきます。実施時間帯は10:00〜16:00までです。
バスによる代行輸送を行いますが、本数は少なく、また大幅に時間がかかりますのでご注意ください。

お客様には、ご不便をおかけしますが、ご理解、ご協力をお願いいたします。　　　　　　　　　　　　　しR酉目木 岡山支社

和歌山線の105系は結局いつまで走らせるんだ？

寿命まで。

・・213（旧マリン）の2連ワンマン化で余った3ドア105は
どうやら広島行きのようで・・

ttp://hrk3326-2.web.infoseek.co.jp/SKR/01.htm

>>530　そのあぼーんしたクハ１０５−７の代替はどうなったんだっけ？？

>>528
和歌山支社長が去年あたりに新聞記事で
「あと１７年走らせる。」といってたよ。

>>531
ｸﾊ105-7の運転台側は損傷が小さかったので、この運転台を使って
ﾓﾊ102-385を電装解除・先頭化、ｸﾊ104-551として投入した。
事故編成の片割れであるｸﾓﾊ105-517とペアを組み、今なお和歌山で現役。

>>533　さんくす、さすが酉だ。

>>530
http://hrk3326-2.web.infoseek.co.jp/SKR/07.htm
の2枚目の写真の下に、

「箱（床下の）が潰れるから降ろしたらアカン！」
と車両屋さん
「まだ使う気かいな？」と多分、保線屋さん。

この言葉、今そっくりそのまま言いたくなる...

>>532
その支社長も昨年6月に交代して今や殿上人と相成られたので、
今の支社長の方針が変われば和歌山線桜井線分も含めて速攻アボーンかもな。

103系を延命して使おうという方針が、計画途上なのに近年変わったのと同じように。

熊野の住人は何時になったら、トイレ付きの電車に乗れるのだろうか？
もう１０５系は勘弁やでー・・

http://www.mainichi.co.jp/area/wakayama/news/20040222k0000c030001000c.html

昔はトイレつきだったってなんで１０５が入るようになったんだ？

>>539
減車とワンマン化

>>539
お客さんが減ったからでつ。だんだんと編成が短くなっていきまつ・・・
105の次は123かもしれませぬ。

>>538
車椅子対応のユニバトイレが付くの禾。
19へぇ〜

>>540
やはり地方はこうなってゆくんですね・・・
予想通りでしたか…どうもでした。

トイレがでかすぎて、座席数が随分減りそう。

>>544
その分は、105投入時からの乗客減の分ということで・・・

＞＞５４１
クモハ８４かもな。（まだあるか？）

もう無い。

キハ120単行でいいんじゃない？ｗ
DE牽引のきのくにシーサイドがあるんだから、気動車の運転士手配も問題ないでしょう。

>>539
あとトイレがあるから

548＞
トイレつけて！と、お金だしてくれた沿線住民にどう申し開きを・・・

そういや4ドア105の戸袋窓埋め込みはやってないな
（黒サッシのやつ除く、というか黒サッシのヤツはまだ新しいほうなのか？）

トイレ取り付けと同時に埋める？

トイレは大事だが、クロスシートも欲しいと願うのは贅沢だろうか？

>>541
吹田工場で遊んでるクモル１４５を使うのかも（ｗ

>>553
せっかくだからクモルに屋根つけて「きのくにシーサイド�U」とでも改造すれば？
しかしタネが101系だからなー・・

>>554
主電動機をＭＴ４６からＭＴ５４に交換して１０００番台に改番されていますが、何か？

電車は主電動機が全てなのか？

>>552
贅沢ではない。地元の人間は当然それもセットで改善されると思っている。
毎日新聞記事の和歌山支社長のコメントにあるように
＞「地元の方々と徹底的に話し合い、知恵を出し合った成果」
というのが本当なら、何も心配せず椅子も良くなるだろう。
ふたを開けてみて椅子がロングのままなら、それが嘘になる。