【西武鉄道】ってどうよ？＜３１＞

西武鉄道について語るスレです。

前スレはこちら…
【西武鉄道】ってどうよ？＜３０＞
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056021655/

過去ログ
＜１＞http://piza.2ch.net/train/kako/972/972805060.html
＜２＞http://piza.2ch.net/train/kako/976/976183900.html
＜３＞http://piza.2ch.net/train/kako/980/980076661.html
＜４＞http://piza.2ch.net/train/kako/983/983715943.html
＜５＞http://piza.2ch.net/train/kako/986/986712270.html
＜６＞http://piza.2ch.net/train/kako/990/990108281.html
＜７＞http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994007121.html
＜８＞http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996916608.html
＜９＞http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10023/1002339123.html
＜１０＞http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10058/1005841195.html
＜１１＞http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10086/1008601537.html
＜１２＞http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10121/1012131161.html
＜１３＞http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10153/1015346039.html
＜１４＞http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10188/1018873354.html
＜１５＞http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019049369/
＜１６＞http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025180975/
＜１７＞http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029126130/
＜１８＞http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032266899/
＜１９＞http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035722141/
＜２０＞http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10381/1038197966.html
＜２１＞http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040738378/
＜２２＞http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043079568/
＜２３＞http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044365196/
＜２４＞http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045590219/
＜２５＞http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046532663/
＜２６＞http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047547208/
＜２７＞http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048783662/
＜２８＞http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050412086/
＜２９＞http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1052911031/
＜３０＞http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056021655/

【ローカルルール】
・新スレは900を取った人が立てる
・>>1には前スレのみ書いて>>2に過去スレ一覧
>>3にローカルルールで>>4に駅名の当て字表記
・忘れちゃいけない、タイトルの＜＞内の番号は全角！
・「それがモナー」とZ武「ああああああ〜ッ！！」以外のAAは禁止
・6000系や20000系のAAも禁止
・爆乳ねーたんを目撃したらすぐに報告する
・NRA（ニューレッドアロー）はNREと表記すること（藁
・2000系の池袋方の2連を目撃したらすぐに報告する

【駅名の当て字表記】
・「西武」は「性撫」または「性部」と表記する
・「秩父」は「乳撫」または「乳部」と表記する
・「石神井」は「釈自慰」と表記する
・「萩山」は「荻山」と表記する
・「井荻」は「井萩」と表記する
・「椎名町」は「推名町」と表記する
・「豊島園」は「年増園」と表記する
・「飯能」は「反応」または「半農」と表記する
・「東飯能」は「束反応」または「束半農」と表記する
・「小江戸」は「肥土」と表記する
・「入間市」は「人間市」と表記する
・「中井」は「中＃」と表記する

【新ローカルルール】
練馬急行停車厨、狭山ヶ丘快急停車厨、等はスルー。

【補足】
停車案内厨もスルー。

スル〜！スル〜！

西武新宿・池袋口を１０両に統一

西武有楽町線は変なので西武練馬線に改名

６０００系は地下鉄直通専用にしてイパーン人の誤乗を防止

３扉車あぼーん

平日のちちぶ１号と土休日のちちぶ１・３号を池袋始発に延長

>>4-6
んなこと勝手に決めるな。

とりあえず、>>1　乙カレーです(^^)

かわいそうな>>1
みや○に乙カレされて……

はじめて次スレを立てたんですが、こんな調子でどうですか？
>>5-11
こちらこそ、どうもです。

>>1
Good job!!

どうよ

10両統一？新宿線は分からないけど、池袋線は江古田と椎名町がネックでむりぽ。

新宿線で10両統一やったら輸送力過剰のなるので
かわりに大減便のﾖｶｿ

池袋線急行は３扉でいい。座れるとこ多い方がいい。どうせ停車時間あるし。
新宿線も急行は10両でいいんでないかい？休日も。石神井止まりといえども
各停も６両じゃ席がないだろ。

新宿線は101・3000・2000でいいよ。
新宿線は見捨てて池袋線に6000・インバーター化済9000・20000を完全移管。

しかし、例えば朝ラッシュについて言うと、所沢から新宿線に乗ってくれる
人々がいるから、池袋線の混み方があの程度で済んでるんだぜ？もしも新宿線
が使ってられるか路線になっちったら、あの全員がイケ線に乗るということを
忘れると痛いよ〜ん。
　下りだって、もしシン線がなかったら、あるいは乗ってられるか路線になったら
(例えば特急以外全列車東村山止まりとか(w)、あの全員が池袋に集まって、
それでなくても真っ昼間から並ばないといけないイケ線の急行なんか、それこそ
織田Ｑみたくメチャ混みになっちまうわけだ。
　だから、ある程度シン線も使える状態にしといてやるのがイケ線利用者としては
利口だな。　・・・でもシン線は101・3000・2000でいいよ。オレも。あのジャマで
目障りなスタンションポールもイラン。

ｲｹ線の混雑緩和のために、
ｼﾝ線朝ラッシュ時に快急があったら(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

まぁどうせ詰まるだろうけど。

3000系を10連化して優等運用に回してくれればいいのに、と思うことがある。
でも、MT比の問題もあるから簡単にはいかないよね。さすがに。

3000系の足の遅さをカバーし、座席が多いという利点を生かす良い方法だと思う。
今優等運用に就いている、101系がいつまでももつ訳ではないしね。

3000系は遅いのか？

>>22
なぜか乗車率がUPした時の加速落込みが大きい気がする。
空車に近いときは速いんだけどね。

>>23
俺は特にそう感じたことはないけどなぁ…
もっとも、高速域でフン詰りになるのは西武の界磁チョッパ車に共通した弱点なんだが。
3000を10連化するなら8M2Tｷﾎﾞﾝﾇ。

>>24
つーか西武の車両って101系統（足回り流用の9000も
含む）と20000以外高速域でフン詰まりって気がする・・・

age

101系統は100km/h以上の領域で強いね。
３扉だし、昼間の急行運用にどんどん使ってほしい。

2000、3000は10連を組むとしたら8M2Tにして、東急8500並みの加速にならないものかな。
ステンレスと鋼鉄の差はあれ、足回りはほとんど一緒なわけだし。

　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　この電車は快速急行　|　長瀞・寄居、三峰口逝きです。
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　＼　 ＿＿＿＿＿＿＿_＿＿
　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣　　　　∨　　／
　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　|　 前４両が長瀞・寄居逝き、
　　　 　 ∧＿∧　　　　　（ ´Д｀） 　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 （ ´Д｀） 　　／⌒　　　　⌒ヽ　　　　　∨　　　　／
　　　　／,　　 | 　 ／_／|　　　　 へ　＼　　　　　　　　　|　後ろ４両が、三峰口逝きです。
　 　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　 /　　 ＼ ＼∧＿∧　　　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　　　 丶、 　　 /　　　./　 　　　ヽ （ ´Д｀ ）　　　　　 ∨　　　　　　／
　　　　|　　　∧_二つ （　　　 (　　　　　　∪ ,　　/　　　　　　　　　　　　　　|　途中、横瀬で切り離し致します。
　　 　 |　　／ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　|　　　　　　∧＿∧　　　　＼　 ＿＿＿＿＿＿　　 ∩＿＿
　　　 /　　（ 　　 　　　　　＼　.＼＼　　　 /　　 /　　,、　　 （ ´Д｀ ）　　　　　∨　　　　　　　　 ∩ / /
　　　/ /~＼＼ 　 　　　　　　 >　 ）　）　　./　　∧_二∃ 　　(ぃ９／　　　　∧＿∧　　＿＿　　　| |/ /
　　 / /　　　> ） 　 　　　　 /　／／　　 ./　　　￣￣　ヽ 　　|　　|ヽ∩　　（ ´Д｀ ）ヾ　　　 ＼　 |　　|
　　/ノ　 　 /／ 　　 　　　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/ ／　　/　__/ヽ/　　(ぃ９　　 / /￣ ） γ ）∧＿∧ 快速急行進行！
　/／ 　 . //.　　 　　　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 /./　　　/　/　ヽ ヽ　　　　　　/ /　 ／／／ （ ´Д｀ ）
//　　　 （　ヽ､　 　　 　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､　/　///＼＼＼　　　／／ ／／／　　(ぃ９　| |
（ _)　　　 ＼__つ　　　　　＼__つ). し 　　 　　　　　＼__つ（＿//　　＼つつ　巛<　 (＿二二二へ　　 ∪

>>28
（･∀･）ｲｲ!!

そして、あなたはこの列車に乗る度に思い出すのです(ry

3000は本当に中途半端になっちゃったな！デビュー当時は3000に当るとラッキーて思ったけど

>>30
3000と言えば昨日保谷の車庫で乗務員が3000使って訓練みたいな事してたなぁ
行き先幕が準急飯能になってて久々に見たなぁって感じだった。

そういえば、20m3ﾄﾞｱでチョッパ制御の車両って他の会社にある？

>>24-27
界磁チョッパ車はどれもモーター出力が小さいので、各駅停車向けだね。
一方、101系やVVVFはそれが大きいので、高速性能に優れている。

いっそのこと、101系列は優等専用にすれば？

まぁ9000系のM車を避けたくなる季節になってきたわけだが、
なんで9000系のΩってあんなにHOTなんだ?
101とかではそこまで感じないような気がするんだが…

西武鉄道のことが書いてある、
「全国鉄道事情大研究埼玉編」
みなさん買いましたか。

>>28
偉い！良く考えた！（ｗ

池袋線：優等→9000（インバーター化済）・6000・20000の10連
各停→20000の8連・有楽町線乗り入れ用新車
新宿線：優等・各停共に2000・101・3000にしよう。
池袋線の利用客増加のために。新宿線はもう見捨てよう。

今日ＮＲＥの遅れの煽りで、2000系８連の上り各停が練馬からプチ回復運転を
していたんだが、なかなかいい加速をしていたよ。
確かスペックは2.5km/h/sくらいだと思ったが、体感的には3.0km/h/sくらいに感じた。

2000系２連のオールMが実現していたらなあ…。

>>38
例のドーピングのSWを入れていなかったか？

>>29
それ６月１日の某イベントのやつでつか？

>>39
2000系にも高加速モードがあるの？

今俺が望むのは、１編成でも（・∀・）ｲｲ!!　から１０１系の１０両固定編成。
（９０００系のような感じ）

>>41
全部の形式に付いてるよ。
20000だとあのスイッチを入れると加速が3.5ぐらいになるらしい

>>28は、急行、拝島・西武遊園地逝きでもできるんじゃないのか？

今日は大雨で西武秩父線運転中止だったね

>>43
また大嘘ブッコいて・・・　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>46
あんたもこりないね〜
荒れの原因とわかってながら、その対応。
もっとソフトに突っ込めよ！

本来は放置なのでsage

>>47
いつから２ちゃんねるはツッコミに対して規制するようになったんですか？　(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

>>28
ﾜﾛﾀ。

夏厨はスルーで(ry

東京遊歩人はスルーでお願いします。

小手指１７番線に止めてあった１０１解体待ち６両、無くなってた。
横瀬か武蔵丘か？

>>31-51

三三三三三三三三三四四四四四四四四四四五五
一ニ三四五六七八九十一ニ三四五六七八九十一
■■■■■■■■■■■■■■■−−−−■■　準急

>>48
前から思っていたのだが・・・お前ＴＦＭ（ＴＯＫＹＯ ＦＭ）リスナーだろ？

>>52
スルー汁！

秩父線が抑止になっていたとは・・・

【西武秩父線 平常運転関東西武鉄道】(07/26 01:02 更新)

昨日、大雨の影響で吾野〜西武秩父駅間で運転を見合わせていましたが、本日は始発からほぼ平常通り運転しています。

>>50
ここによると20日まではあったみたいですけどね。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/6191/kote.html

いよいよ解体か…

会社帰り池袋のホームで20時40分発急行をまってたら
秩父線抑止のアナウンス。
後ろに立ってたオッサン、それ聞いて鋭い舌打ちしてた。
この時間から吾野以遠に帰るんかぁ…とｵﾓﾀよ

>>56
がけ崩れするからね・・。

１０１が予備として残る・・・と言う事はありえないか。。

小平駅前のマンションで火災発生、南口はすごいことになってます。

>>59
やっと下火になってきたよ。

>>59
また自作自演か？

}>>61
自己レスのつもりでした．．．
ちなみに小平駅前の火災は鎮火しましたが、マンション６階の一室が全焼みたいです。
いまだにはしご車２台にポンプ車多数で南口ロータリーはいっぱいです。

練馬の乗降人数、今年は飛躍的に向上した気がするけど
まだ乗降の新着情報ないの？

もうそんな乗降人員なんて発表しなくていいよ

減便とか減車や、池袋〜練馬の不遇への理由にされちゃうもんな
＜乗降人員

>>64-65
冷蔵庫の悪影響もあるな。

なんか雲ってきますたな。。

久米川の泡踊りはやるのかい？

>>61
状況報告とネタの区別が出来ない椰子ﾊｹｰﾝ。

>>59
何年か前、小平北口でも大きな火事あったよね。確か週末の土曜か日曜だったよ。
確か昼頃出火したのでは？

×椰子
○家具師

おまいら来週のアド街は「練馬・豊島園」だぞ

ウンコ電車西武　クセー
昔　肥溜め運んでたこと知ってた

↑肥溜めってどうやって運ぶんだ？

>>70
駅前の踏切脇の石材屋でも大きな火事がありましたよ、あのときは１５分位
電車が抑止食らってた。

逝袋の線路際、性撫系（？）ビルが焼けてカナーリ抑止してたことあったね。

>>71
×家具師
○香具師

椰子でも間違えではなかろう。

>>77
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058872962/111

俺今日何年かぶりに池袋線乗ったんだけど
あれこそ私鉄って感じだね
急行が95キロ出てたし、地下鉄の車両は走るし
さいたま郡のひとが急行通過しれって言うのもよくわかる。

別に所沢以西が各駅停車だろうと優等だろうとどうでもいい
でも優等運転を続けると本数が減るから意味ないんじゃない？
全部停車にする代わりに減便して所沢以東を充実させた方がいい

都心厨は黙ってろ

>>75
それは知らないや・・・・。
４〜５年前、椎名町〜東長崎間の変なマネキンが置いてある近くで火事があったと思った。
焼け跡が電車からも見えたんだ。
>>76
西武百貨店が使っている、旧西武鉄道本社ビルでしょ？しかも、元社員が放火したんだよね。
平日の昼間で、かなり煙が出て、電車も止まったんだよね。もう４〜５年経つのかな？

>>71
香具師はやしと読みますかぐしではありません

>>79
田無在住の友人と池袋行くときなんかに池袋線使うと
その速さに感嘆しておりますな、
でも95キロとはまたえらくゆったりと走ってたんですな。

>>73
煽ってるおつもり？

ほんとの西武好きはその糞尿を輸送していた出来事を誇りに思っているんだがな

>>84
でも“肥溜め”(by>>73)は運んでないだろ

糞尿を運んでたト３１は肥溜めそのものだがな。

折れも良く分からんが、
糞尿を運び始めたばかりのト３１が製造される以前は
有蓋車や無蓋車に糞尿入り肥桶を積んでたのかも知れないが。

ｸｿｽﾚか…

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058872962/111-147
で家具師と呼ぶことになりました。

>>88
もまえの間違いを正当化して他スレにもちこむなｳﾞｫｹ!!
形成スレのローカルルールとして勝手にやって栗。

便利　快適　安全　を自画自賛する西武鉄道

>>88
ヤツ→ヤシ→香具師　は粋な表現の交代だが、家具師は単なる恥ずかしい誤変換だな。

信号無視はずかしすぎ。早速よその板に晒しといてあげよう

>>90
有楽町線直通電車もあって便利
あんまり混んで無いから快適
通過電車が少ないから安全

えーと。

じゃ、信号無視 ◆o4ouSjEi6Q は香具師を家具師と読んでいた、
でいいですか( ´,_ゝ`)プッ

バ〜カ

「家具師」って( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

ウチのIMEでは、「かぐし」って入力しても「家具師」という変換は出来ませんでした。(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

IME？ダセー！今はATOC１６の時代だ！この時代遅れ野郎！

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058872962/111-147
より、「家具師」が「香具師」と同義と認定されますた。

ATOCって何？漏れはATOK使ってるけど

つーか、IMEとATOKの争いは板違いだろ。
夏厨はさっさと氏ね！

信　　号　　無　　視

必　　死　　だ　　な


Ｗ

家具師

家具師＝家具を運んでる人の事だ。

夏だねえ…

まあ西武スレには一年中、厨がひそんでいるんだけどな

みやじ

>>88
ΒΑΚΑ

>>90
トップは将軍様でつか？

>>105
ある意味正しいな。
・・・・偉大なる堤様マンセー・・・・

今日山手線から辛腺見たけど、準急ですごいがらがらだったね。10時だけど。
この時間帯は客が少ないんですか?

>>107
そういうヲタ窮はどうよ。（ｗ

意外と>>90のネタ元をしってる｢家具師｣はすくないんだなぁ（ｗ

他スレのデンパに迎合する必要はないかと

・香具師（２ちゃんねる用語）の由来
→ヤツ（奴）を間違えてヤシと入力。
香具師（ヤシ）と変換させた。

ヤシ（香具師）の本来の意味はこちら
http://d.hatena.ne.jp/yhvh/keyword/%B9%E1%B6%F1%BB%D5

東長崎と江古田は堤氏だから対等な関係でいられたと思う。
もし五島氏なら江古田に準急を停めたかもしれないし（それ以前に各駅と急行のみかも）
小林氏なら東長崎には駅が無かったと思う（桜台も同じ）

でもなんだかんだで昔よりは快適だ罠。
20年前なんて昼間は準急と各停のみだった・・。

上り屋敷に急行停車キボンぬ

「20年前＝1983年」には既に日中急行はありました。

いつ頃なんだか…ＤＪダイヤに20105F・20106Fの甲種階層情報が載るのは。

まぁ、西武の甲種はいつも年度末なんで

20000の兄弟車？とも言える阪急9300が大阪に着いたのでプチ祭りになってるようだが
この秋登場、阪急9300系について
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053856142/

練馬駅のアナウンス「まもなく１番ホームに各駅停車．．．」
「練馬高野台」だけ声が違ってヘン。

>>115
1979年の逝け線

>>106
ｷﾓﾁﾜﾙｰ

昨日　石神井公園駅に
天童よしみのポスターが貼ってあった．．．．
よく見ると　渡辺美里だった　(´o｀)

ダイナシティは環境をダイナシにするな

>>113
所沢では、各駅と準急が20分毎(両方あわせて10分毎)で、準急は10分前に出た各駅を
抜けなかったんだよ。
今の通準と通急は、それぞれ準急・急行の種別だった。

>>122
昔は可愛いお姉ちゃんだったんだよ、昔は…

>>122
あ、そう言えばもうすぐ渡辺美里ライブかぁ。。別に行かないけど（ｗ

江　古　田　は　特　急　を　止　め　る　べ　き　で　す　よ　ね

>>127
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>122 >>125
あれでもやせたんだぜ。2月にライブで見たときはもっと。。。
ドラえもんかと、、、(藁



>>100
家具作ってる人じゃないのか？(藁


それより、この文章、、、腹痛い、、笑いすぎた。。。

＞123 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/24 23:05 ID:b95M5e/5
＞コテハン名乗りながらよくあんな醜態さらせるよな。
＞恥ずかしいとは思わないのだろうか。
＞
＞なんか、晒し上げを醸し上げ、とか書いてる馬鹿と同類の
＞予感．．．

＞148 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/25 09:01 ID:4WLBC2kc
＞IDC大塚家具師

＞しいなん
そうだ…「家具を造っている人」の方が（・∀・）ｲｲ!!　な。（ｗｗ

Oh!kawa。

東長崎あたりで人身事故かな？

特急むさし？がっ

東長崎〜椎名町間らしい。

しいなんは大丈夫か？？ｗ

また池袋線で人身事故か…あそこらへん踏切多いからなぁ。。

池袋で足止め決定。他のドアの列チェックしてるわずかなスキに順番とられたし(>_<)。

また東長崎か！

これはもう練馬〜東長崎〜池袋廃止論につながりそうだな。
ただ、それをやると地下鉄が無茶苦茶混みそうだ。

でも、人身事故とかで遅れても西武の場合はダイヤ回復が早いし、そんなにいつまでも
遅延しないから（・∀・）ｲｲ!!

KQには負ける。

自殺？中央線、西武、小田急は多いねぇ。

イイ！！なんて喜んでいる家具師ハケーン！

池袋〜江古田を高架にしる

ちなみに練馬区にあるのは”えこだ”中野区なのは”えごた”と読む

>>139
人身事故や自殺の事を（・∀・）ｲｲ!!　とは言ってないですが何か？

ほんと>>98の言う通り信　　号　　無　　視は必死だな（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

はあ…やっと帰れた
こういう日に限って特急乗ってたりするんだよね
20時30分発むさし、21分遅れで出発ですた…

もう信号無視は引っ込みがきかなくなったんだな恥ずかしい・・

いま22:10発準急所沢逝きが8分遅れで発車、
20102Fの2号車のドア窓ガラス割れています。これは何？

>>145
もし悪戯だったら、そのガラス割ったﾔｼをやっちゃって良し。
ここのﾔﾂか？

>>145
先の人身事故でちょうどすれ違いざま、跳ね飛ばされた
バラストが当たったとか・・・

殴ったくらいじゃ電車のガラスはわれんぞ。バラストの可能性ありだな

なんで人身て言うと椎名町なんだよ！

>>149
しになまち

日車製の新幹線のガラスと日立製作所製の車両のガラスってどっちが硬いんだろ。

>>151
新幹線のガラスは
空気で撃つ大砲で鶏まるごと一羽打ちつけても割れない。
しかも二重ガラス

中の空気を入れると三重じゃ。

>>151
メーカーと言うより、下請けの会社がどこかによるだろ・・・
1番関係するのは厚みだろうけど。２３１は結構分厚いらしいが。（まああのサイズだからな

新木場発快速飯能逝きに乗ってたら練馬で足止め。
隣に入ってきた電車は「折り返し各駅停車小手指逝き」って言ってたな。
練馬で打ち切りか。

その小手指逝きが発車間際になってから、
快速車内で「この電車は小手指逝きを追い越しません」のアナウンス。
慌ててホームを横断する乗客多数。もっと早く言えって…。

結局10分ぐらい？（時計見なかったんで不詳）遅れて発車しますた。

＞折り返し各駅停車小手指逝き

どっから来た電車がどのように折り返すんだろう……。

【香具師】◎信号無視すれっど◎【家具師】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059403851/l50

信号無視 ◆o4ouSjEi6Q 必死だな

6000系の車両運用で、有楽町線直通と本線運用を掛け持ちしているのってあるのかな？
池袋で昼間あまり6000を見かけないのに、夕方から夜にかけて6000がやたら来るときがある

>>155
練馬の配線を考えると、完全な折り返しではなく、事実上の「豊島園発小手指行き」が可能。
豊島園から池袋へ行かずに２番線に入り、スイッチバックして小手指方面へってか？（ｗ

ところでしいなんの姿が見えないのだが・・・

>159
多分その通り。
池袋折り返しで21:06発小手指行きになるはずのを
練馬折り返しにしたと思われ。

>>161
本来は豊島園〜池袋だったのが、練馬で折り返しになったの？
それとも中村橋方面から来たのが練馬で、
３回スイッチバックみたいにして折り返したの？

>>122
天童よしみより酷い。

>162
入線してくるとこを見てないんで確証は持てないけど
（ホームに背を向けて座って、アナウンスだけ聞いてた）
豊島園からだと思う。

>>152
ﾜﾗﾀ
学研の科学なつかしい

>>160

【西武池袋線 運転再開関東西武鉄道】(07/28 20:32 更新)
東長崎〜椎名町駅間で発生した人身事故の影響で運転を見合わせていましたが、20:23頃運転を再開しました。なお、列車に遅れ
が出ています。

全員黙祷・・・・・

ご冥福をお祈りしますＤＥＡＴＨ・・・

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059403851/l50
俺様のスレだ！遊びに来い！

>>168
度胸あるな（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

　 　　　 　 　┌┬┬┬┐
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　｜|　ｱﾋｬﾋｬ| |　　|||　ｱﾋｬ　|| |_∧ 　ヽ　　　／ では>>168を
　｜|（・∀・）_| |・∀||（・∀・）|| |　　)　 [ ]　＜　 引き取らせていただきまーす
　｜|_￣￣＿|_|＿/ |￣￣￣.|| |￣￣￣ ||　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 l O| ―-.|O゜| 東京精神病|.|院 ニニ .||
　 |_ ￣口￣　 l_ｌ⌒ｌ|＿＿＿_|.|ｌ⌒ｌ_||＿|__|　　ﾌﾞﾛﾛ-‥‥
　　 `ー'￣￣￣`ー'　 `ー'　 　`ー'

>>138
ダイヤ回復が早いとは、とても思えない。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054945989/233-238

ダイジェスト版＜家具師誕生まで＞
111 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：03/07/24 21:54 ID:tvRro0Sc
（略）路線、車両板でどっかの家具師が>>109みたいなことを言ってた。（←家具師誕生！）
112 ：>>111 家具師って？
113 ：>>112 稲荷町の職人と思われｗ ってか、>>111は･･･　やっちまったか？（ﾌﾟ
115 ：工具師なら見た事あるが家具師は初めて見た。「かぐし」といれれば普通は香具師と出るんだがな・・・？
116 ：阪神大震災では家具死が問題になりますた。
117 ：>>115 へ？基本は「やし」でだろ。奴 → ヤツ → ヤシ → 椰子 → 香具師で変化してんだもんさ。
124 ：>>117＆>>120 詳しく知ってるほど悲しい事なんだがな。
125 ：嗅ぐし、いいかも。
128 ：>>117>>120 かぐし→香具師《「やし」の誤読》 ATOKで出るよ
143 ：今スレ立ての>>1である、>>111はこんな事位でへこたれるなよ！！　「家具師」、いいじゃないか流行らせよう。
144 ：家具帥(･∀･)ｲｲ!!
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059403851/l50

>>信号無視 ◆o4ouSjEi6Q
もう、やめろ………
見てて痛々しいぞ。自分のバカさ加減を宣伝してそんなに楽しいか？
8/31にあわてないように、夏休みの宿題、先にやりなさい。

みなさん、それよりこのネタはどうよ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030729-00000095-mai-bus_all

>>173
今の改札機システムが異様に短命だったな。もったいねー。
中小の私鉄じゃ自動改札機自体入らないだろうし、
他地区の大手私鉄は既に自動改札導入しているだろうし、まんま全廃棄かね。

生きてますが何か？ >>152 なつかすぃ。 架線にカラスが止まっても平気とか、車両を全部つなげると曲がれないとかあったなぁ

生きてますが何か？

>>152
なつかすぃ。
架線にカラスが止まっても平気とか、車両を全部つなげると曲がれないとかあったなぁ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz09.html

IC自動改札っていつできんの？できるとかって話はどっかできいたんだけど・・。

おい、おまいら！
知障DQNに釣られ杉だぞ

釣られたい香具師はあっちのｽﾚに逝ってこい！

久しぶりに知能の低いコテハンを見たよ。

>>173
国民総管理体制がいよいよ本格化…

.―――――┴┴┴┴┴―――、 　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　｜|￣￣￣｜| ￣|||￣￣￣|| |￣￣ヽ　　　 　／
　｜|　ｱﾋｬﾋｬ| |　　|||　ｱﾋｬ　|| |_∧ 　ヽ　　　／ では>>172を
　｜|（・∀・）_| |・∀||（・∀・）|| |　　)　 [ ]　＜　 引き取らせていただきまーす
　｜|_￣￣＿|_|＿/ |￣￣￣.|| |￣￣￣ ||　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 l O| ―-.|O゜| 東京精神病|.|院 ニニ .||
　 |_ ￣口￣　 l_ｌ⌒ｌ|＿＿＿_|.|ｌ⌒ｌ_||＿|__|　　ﾌﾞﾛﾛ-‥‥
　　 `ー'￣￣￣`ー'　 `ー'　 　`ー'

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku08.html

>>176
良かった〜生きてて。

さっき小手指で２０６１と２０７０使って訓練やってた。あと２マソがピットに入ってた。昨日のガラス破損関係か？

>>184
しいなんは当スレの人気者でつからね〜（藁

新宿線置き石ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

>>187
通報しますた

>>187
東武8535F♂＠京王8000マンセー ◆SNQF/MoMzAの仕業。

西武鉄道最高！

>>119
「練馬高野台」の部分だけ声が違うのは、今まで放送の声を
担当していた方が亡くなったために別の人の声が使われてい
るからでつ。

>>187
続報はマダ〜？　それともネタか？

>>192
ネタです。
http://www.seibu-group.co.jp/railways/unten/index.html

パスネット・スイカ・バス共通カードが統合されるらしいけど、
そうするとパスネットも割引されるようになるの？
これで５０００円券で５８５０円分乗れるというバス共通カードの利点が
損なわれたら嫌だなあ

>>191
うそー？ホントですか！？

>>195
それはうそです。本当は、ちょっと早口になったためなの。
それはちょうど「ﾈﾘﾏﾀｶﾉﾀﾞｲ」という具合にです。

えー。だって今日所沢駅で
放送してたぞー1700ころかな。

新宿線置き石がありました関係でダイヤが若干乱れております。と。

そんで業務放送1番から碁盤ではなくなったというわけさ。

そうか、今日は置石で遅れていたのか。




ひょっとして……。

ずざ

夏季高校野球埼玉代表は、飯能の聖望学園に決まったみたいだな。

>>194
バスカードの共通化に伴い、プレミアも当然無くなるだろうね。
レオカ→パスネになったら、5000円のプレミアも無くなったし。
個人的にはイヤだけどね。

これは、マニア的な話だけど、スイカ、パスネット統一されたら、
カードの図柄を楽しむことができなくなってしまう。
最初に１枚買ったら、ずーっとチャージし続けてしまうだろうし。

統一されたら確かに便利になるけどね。

西武沿線の高校で甲子園出場（・∀・）ｲｲ!!

>>203
つーか、限定カードを乱発されたら、2000円もするから、たまらん。

>>166
電車の中から、仏さんの足だけ見えますた。

菊

>>191
別の人の声と言えば池袋駅１・２番もそうじゃなかったっけ?

気のせいだったらｽﾏｿ。

>>207
池袋の１番ホームの声は、ｶﾜｲｲ感じの女声。
今は使ってないけど、たまに復活する。

あと高田馬場の４番ホームの声も明るくて(･∀･)ｲｲ!!

３ドアの新車つくってくれないかな〜
池袋で６列目くらいに並んでても結構座れる確立が高くて好きなんだけど。

本線系統は６ドア車をつくって欲しい。
下り急行なんかは、左側のドアから乗って右側のドアから降りなくてはならないんで、
ラッシュ時で混んでいる時なんかは奥に行けなくてかなり不便。
どうせ座れないんだし、ドアが多ければ降車しやすくて最高。

>>209
同意。
西武が他社と足並みを揃える必要はない。
でも、次の新型車は地下鉄乗り入れ対応かな？

それが不可能なら、3000系を10連化して当面凌ぐってのは蟻か。

ちなみに、漏れはけっして101系ヲタではない。
ただ、3ドアが好きなだけ。ただ、爆走が好きなだけ。
うん。101系ヲタではないな。

はじめまして。『キタキツネ』と申します。
本日、(時間的に言えば昨日か?)いとこの家へ行ってきました。いとこの
家の最寄駅は牛久で、(もう一人いとこが居てそのいとこは佐貫に住んで
いる)夕方18:13、牛久駅構内をEF81北斗星色牽引ののぼり高速貨物が通
過。カメラは持っていなかった(爆)ので見学(泣)という形になってしま
いました。それにしても結構速かったですよ。このカモレ・・・恐らく8
0km/nは出していたと思います。私は高速貨物及び特急貨物が好きなので
何かみなさんが情報を持っていたらぜひ教えてください。(返信スレッド
でお願いします。)
※原則としてメールアドレスは非公開ですので(汗)

私は横浜住民で、よく根岸線桜木町〜根岸間を走るタンクカモレを撮影しに
行きます。この根岸線貨物について詳しい人の情報も随時募集しています。
なんでもいいですYO。(EF65、EF64、臨貨に関する情報は大歓迎ですっ！！)
たまに高速貨物(コンテナ貨車)も走ります。

　　　　　　 S S S
　　　　　　――――
　　　　　　＼――／
　　　　　　　｜｜
　　　　　　　 ━　

>>211
爆走好きなら充分101ｦﾀだYo!
漏れも3ﾄﾞｱに一票。

　　
　　 ◎

　　モハ

１０１−２１４

３ドアの新車？　某冷蔵庫は「２２３系的の…」って言うんだろうな（ｗ
　
それはさておき、３ドアで新車といえば、４０００系の後継車の可能性はある。

窓を大きくして欲しい。

そういえば4000の後継車ってどんな感じになるんだろう？

>>217
現4000系の足回りを流用しながら（ｒｙ

声のトーンが上がると言えば、
　　　　sage　　　　sage　　age age!　age!!　　sage――　　　　　
「まもなく4番線に、快速急行、長瀞、寄居、三峰口　行きが、8両編成でまいります・・」

となってる罠ｗ　聞くたんびに笑える。

>>219 ちょいズレタ
　　　　sage　　　　　sage　　　age 　age!　age!!　　sage――　　　　　
「まもなく4番線に、快速急行、長瀞、寄居、三峰口　行きが、8両編成でまいります・・」

須磨祖

>>220
確かに笑えるね。
寄居、三峰口のあたりがなんか苦しそう聞こえる。

「三峰口」ってところを、未知なものを発見したかのように、
そして何故か嬉しそうに読み上げるのは何なんだ？

三峯口逝きマンセー！

お花畑

>>220
西武沿線に住んでいながら飯能以西は乗ったことないので不思議に思うんだけど、
「快速急行、長瀞、寄居、三峰口　行き」って、お花畑で分裂するん？
まさか寄居まで行って、戻ってくるわけじゃあないよね。

>>225
横瀬でぱっくり
かたっぽは西武秩父で反転して三峰口
もうかたっぽはそのままお花畑へ

>>197
置石では無いけど俺の友人が25年くらい前線路に犬の糞を置いた。
そしたら､出来たての2000系が・・・・

>>225
そんなに乗っている人は、いないけどね。

>>226
へーそーなんだー。とか思って、路線図を確認。
確かに横瀬から別れてるっぽいですね。
路線図なんてしょっちゅう見てるはずなのになんでお花畑…

もっと、インパクトがあって忘れられないような路線図をきぼんしてみるか。

西武鉄道の乗客にはちょっとキちゃってる人が多い気がするのだが
俺が池袋線を利用していてみかけたのは・・・・

・プライベート車掌（ありがちか）
・雨の日、曇ったガラス全部に名前を書くやつ
・激しい貧乏ゆすりをし、こぶしで自分の頭を叩くおっさん
・所沢で新宿線に乗り換えていくドアの前でしきりに踊る女（若い）
・ドア付近にうんこ（実話）
＃でもなにもないかのように平気なカオしてのってる乗客なんでだ？？
めちゃくちゃ臭かった。俺は別車両に早急に移動
・赤電にのった時に｢写真撮ってください｣とたのまれた。それは良いんだが
なぜ車内？しかもドア前。男一名だった（鉄分が多い）

毎日乗ってればけっこう見かけると思うけどどうよ。

>>215>>217
漏れもそれに大いに期待なのだが（ｗ

4000の後継って造るのかな？
秩父鉄道乗り入れも、一時より大幅に減っちゃったし。

どうせ造るなら３ドア転換クロスで、平日昼間は快急(ry

豚養豚場電車２０００系

トイレ・自販機・クロスシート・中距離っぽい色合い

これだけは忘れないで欲しい。
銀色で青い帯が入った電車で秩父は似合わない。

やっぱり4000と同じライオンズカラーだね。

>>235
あの特別感が好き

4000が出た時は結構衝撃的だったもんなあ。
当時はリア消だったが、乗ってみたくてたまらなくなった記憶がある。

　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　この電車は快速急行　|　長瀞・寄居、三峰口逝きです。
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　＼　 ＿＿＿＿＿＿＿_＿＿
　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣　　　　∨　　／
　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　|　 前４両が長瀞・寄居逝き、
　　　 　 ∧＿∧　　　　　（ ´Д｀） 　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 （ ´Д｀） 　　／⌒　　　　⌒ヽ　　　　　∨　　　　／
　　　　／,　　 | 　 ／_／|　　　　 へ　＼　　　　　　　　　|　後ろ４両が、三峰口逝きです。
　 　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　 /　　 ＼ ＼∧＿∧　　　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　　　 丶、 　　 /　　　./　 　　　ヽ （ ´Д｀ ）　　　　　 ∨　　　　　　／
　　　　|　　　∧_二つ （　　　 (　　　　　　∪ ,　　/　　　　　　　　　　　　　　|　途中、横瀬で切り離し致します。
　　 　 |　　／ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　|　　　　　　∧＿∧　　　　＼　 ＿＿＿＿＿＿　　 ∩＿＿
　　　 /　　（ 　　 　　　　　＼　.＼＼　　　 /　　 /　　,、　　 （ ´Д｀ ）　　　　　∨　　　　　　　　 ∩ / /
　　　/ /~＼＼ 　 　　　　　　 >　 ）　）　　./　　∧_二∃ 　　(ぃ９／　　　　∧＿∧　　＿＿　　　| |/ /
　　 / /　　　> ） 　 　　　　 /　／／　　 ./　　　￣￣　ヽ 　　|　　|ヽ∩　　（ ´Д｀ ）ヾ　　　 ＼　 |　　|
　　/ノ　 　 /／ 　　 　　　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/ ／　　/　__/ヽ/　　(ぃ９　　 / /￣ ） γ ）∧＿∧ 快速急行進行！
　/／ 　 . //.　　 　　　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 /./　　　/　/　ヽ ヽ　　　　　　/ /　 ／／／ （ ´Д｀ ）
//　　　 （　ヽ､　 　　 　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､　/　///＼＼＼　　　／／ ／／／　　(ぃ９　| |
（ _)　　　 ＼__つ　　　　　＼__つ). し 　　 　　　　　＼__つ（＿//　　＼つつ　巛<　 (＿二二二へ　　 ∪

>>234
ボディーはJR211系仕様車に青帯（ｗ
下回りはお家芸の・・・（ｒｙ

>>228
ゴメン部活のある日毎日飯能からのってる

>>240
寄居や三峯までのらんだろ？？

４０００ってＶＶＶＦ化出来ませんか？

>>242
抑速ブレーキ装備のままＶＶＶＦ化ってできるっけ？

>>242
やるとしても9000→10000→4000の順だろうけど。
恒常的に回生車が入れるようにするには変電所の改良も必須だし。

そういや20000は抑速制動用回路と抑速回生失効時のバックアップとして動作する
抑速電制用抵抗器を積めるスペースを持っている、と聞いたことがある。
もしそれが本当なら車両側の小改造のみで回生車が山区間に入線できるようになるのだが。

西武か。時々乗る。
行き先は石神井、所沢が主かな。
所沢の西武本社は立派な建物だな。

なんで10000系はVVVF化しないの？

＞行き先は石神井、所沢が主かな

やめろ

伝説の通快復活！

>>203
>>205
いらなくなったら、買った会社まで\500返して貰いに行かないといけないしね。

１００００の駅通過時のあの音、駅付近に住んでる住民からは苦情があるらしい

>>245
別に来るなとは言わないけど、あんたつまらないYO!(藁

西武ネタ知らなくて悪かったな！！

変なコテハンのせいで石神井・所沢通過論者が現れたらどうするんだ！

>>247の意味がわからん
解説きぼん

>>254
>>253ということ

石神井？通過なんてバカな事言うかい。

廃止しろ。

やっぱり出てきたw

257が手ぐすね引いて待っていたので、期待に応えますた

まあ、石神井を廃止するならいっそのこと大泉〜西武秩父も廃止して、
練馬高野台〜小手指は出入庫の回送専用路線にしてしまうのもいいかもね。

>>259
夏・・・ですね。

西武のイメージ（逝袋線）：優等になればなるほどボロが来る。
準急と急行の間に快速がある。（京成では急行の上に快速）

新宿線：遅い急行が多い。

>>261
池袋線は昼夜通勤時間帯を問わず、スムーズ運行で快急を常に３０分ヘッドにし、準急と急行でヤリクリする。

>>250
10000よりも6M4Tの101や9000の方が凄まじいぞ。
この間石神井から練馬まで高架の下を歩いたんだが、
101系列の通過時の爆音は凄かった。

>>262
信号無視は無視でおながいします。

信号無視 ◆o4ouSjEi6Q＝ 必　　死　　だ　　な　　！（ｗ

（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

しんずく線スレに燃料投下してあげて下さい。

>>261
新宿線はすべての急行が遅いですが何か

池袋線、急行の本数少なすぎ

昼間は準急と、直通快速だけで良し

>>261
＞準急と急行の間に快速がある。

↑これのどこが「イメージ」なんだ？「イメージ」の意味分かってんのカ？（藁

>>271
報知しる！

やっぱ西武ユーザーには頭のおかしいのが多いな。

他所者が事情を知らずに、西武のダイヤや停車駅を語るからおかしくなる。

区間準急と通勤快速の復活
快急の増発、特急の増結

小手指以西が不遇すぎだYo!　池袋から乗って所沢から激ｺﾐすると┐(´д｀)┌ ｳﾝｻﾞﾘ

菅・小沢選挙魔術に、自民大敗
小泉退陣へ

>>271
信号無視は頭(ﾟдﾟ)ﾜﾙｰ　だ罠。（藁

頭ﾜﾙｰだけど何か文句あるか？

背伸びして急行系統ばかり増やすのは愚の極み。
実情に合わせた準急充実と練馬平面交差解消が最優先事項。

いっそのこと、直通以外の準急は練馬通過で昔に戻すくらいのことをして、
練馬での緩急接続（１：各停、２：準急）を諦めた方がスムーズ。
やるなら（１：快速or準急　２：各停or区準）で同時発車できるような形でないとダメ。

上りだって平面交差は危うい。後から来るはずの準急がいきなり先に練馬に入ろうとして
急停止なんてこともあったくらいだから。
上りも緩急接続させるなら（３：各停or区準　４：準急or快速）しかあるまい。

※１：地下鉄から来た下り　２：本線下り　３：本線上り　４：地下鉄へ行く上り

今日の朝の有楽直通線。
鼠の罠にかかった餓鬼やアベック（死後）で、通勤客はた迷惑。

IDが東上
マジ逝きてぇ

imageには印象という意味もある。やっぱ馬鹿が多いな

信号無視はホンマアホや

急行＞快速＞準急の優等序列は、イメージ（＝印象）ではなく、そのまんまでしょw
って釣りだよね。

ID:os1eqfDw

準急の後に急行がアナウンスされているとｲﾊﾟｰﾝ人はほぼ急行にシフトする罠。
準急が急行に抜かされないと聞いてもシフトするヤシもいるし。

とりあえず、８５１の復活してほしい。
そして所沢発寄居行折返三峰口行の客車牽引に充当。
夢のまた夢だけど・・・・

そんなもんか？
池袋まで先着する各駅停車とかそれなりに混んでいるけどなあ

下りも石神井やひばりまで抜かれない各駅停車は
日中でも座席がけっこう埋まる

>>244

今後の新形式って２マソベースになるから抑速つきの新形式が出てもおかしくないかも

初カキコ。超がいしゅつなんだろうけど、どうしても言いたい。

い　い　加　減　ド　ア　付　近　に　つ　り　革　つ　け　ろ　や　ゴ　ル　ァ　！　！

客車(･∀･)ｲｲ! 客車(･∀･)ｲｲ! 客車(･∀･)ｲｲ! 客車(･∀･)ｲｲ! 客車(･∀･)ｲｲ! 客車(･∀･)ｲｲ! 客車(･∀･)ｲｲ! 客車(･∀･)ｲｲ! 客車(･∀･)ｲｲ!

客車を定期運行するなら、反応の短絡線があるといい鴨。
客車(･∀･)ｲｲ!

>>288
２ﾏｿベース？の新型車両は、シン線・イケ線に各１編成ずつ投入して欲しい。

>>289
シン線の６０００系にゃあ〜〜〜〜〜〜
ドア上のつり革がな〜〜〜〜あ〜〜〜〜い（Same Side/WANDS の替え歌）

禿銅ッス。

http://www.saitama-np.co.jp/news07/31/26x.htm

>>282
imageは「印象」というより
「世間体」「概念」「感じ」と訳したほうがいい語であって、
決して「感想」とか「気づいたこと」という意味ではない。
He has a bad image.（彼は印象が悪い）

しかも、「画像」「映像」「形」といった意味で使われるほうがずっと多い。

The image of the Seibu line is that the rapid train is faster than the semi-express
and slower than the express.
と言っても全く通じません。

あと、快速が急行より遅いのは、特にめずらしくはないと思うが。

image話uzeeeeeeeeeeeeeeeee

>>273

>>296
バカはだまっといてね。

バカはだまっといてねuzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!

301

>>298
おまえがだまれやクソが。ぶちまわすど！

頭のおかしいID:xcAC8cP8が多いな。

ID:xcAC8cP8は頭のおかしいやつしかいない。

拝島西武遊園地行きの切り離し方って結構独特だよね。
寄居三峰口行きは普通に切り離すのに

>>303-304
はっきりいっておまえらよりは頭は良い
文句があるなら明日所沢駅4・5番線飯能側エレベータ前に
17時に来い。指導してやっからよ。

なんだか頭の悪そうな挑発をしている方がいらっしゃいますが、
気にせず参りましょう。

そうはいかんぞ>>307

で、お前は明日くるのか？つーか来いよ。Ygiy8dI3

すみませんでした。私が馬鹿でした。
申し訳ございません。

>>310
情緒不安定だな、ずいぶん。

通勤途上イタキャラ報告

７：００ごろ？練馬発の上り準急の後ろ１，２両目あたりに
頭の不自由なのが乗ってきます
二十歳は過ぎてると思うが　ちょっと見は普通
着る物も普通　頭も少々茶に染めていて　外見は無害そうに見える
しかーし　みょ〜に滑舌のよい独り言をいう
ラジヲ番組のスポットの真似のような　何かのフレーズを繰り返し歌うように叫ぶ
調子が出てくると　時々ドアのガラスに頭を打ち付けて
「むひょ〜」などと　あらぬことを口ばしる
リュックから紐でパスケースをぶら下げているが
割引パスかは未確認
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以　上(^o^)ゞ

>>312

見たことあるぞ。そいつ
なんか薬中っぽいなぁ・・・。

毎朝、9時くらいに所沢駅4、5番ホームで
駅員の邪魔してるキチガイは
どなたですか？

>>313
なんですとぉ！
薬中でつか　あからさまな香具師でつね

>>312
どこのラジオ局（番組）のスポットか分かりまつか？（ｗ

厨が増えた・・・・・・・・・・。

>>279
俺も同意。
準急と有楽町線直通列車は乗ると、接続で練馬でダラダラと停まって、
そのせいで後ろの急行がつかえて練高でノロノロになる。
いっそのこと準急は通過線に行ってくれた方が、スムーズなダイヤになると思うな。

今思うと数十年前、夕方の通準、急行コンボのスジを作った職人は、
俺から見るとやっぱり神に近い存在かも。

上り保谷通過の電車が高速すぎてポイント通過時、レールが欠けるのでは、本気で
心配してしまうが杞憂か？タイフォン鳴らしすぎではないか？

ん？イメージに印象という意味があるうかどうか？
俺は英語の元の意味なんて考えてないぞ。英語の元の意味まで探求するのは探求しすぎ。
英語は英語。外来語はあくまでも「日本語」。日本語の「イメージ」には印象のニュアンスも含まれている。
外来語なんて意味がそのまま入ってくることはない。それはどんな言語でも一緒。

そういや有楽町線の千川−小竹向原でこれから揺れるといったことを放送しているが
あれって小竹向原−要町間での放送を入れ間違えているのかなと思う。

>>320
○　埼玉はダサイイメージがある
○　信号無視はキモイイメージがある
○　西武の急行は遅いイメージがある

×　神田駅と有楽町駅の間に東京駅があるイメージがある　←印象ではなく事実
×　準急と急行の間に快速があるイメージがある　　←印象ではなく事実

揺れるのは本来、新木場〜練馬方面であるはずの有楽町線を走る電車が
小竹の手前で、和光市方面へ行く為、無理矢理１３号線に渡る場合。
あとその逆

そもそも練馬の配線がダメ！
わざわざ本線と有楽町線のホームを固定しなくてもいいと思う。
土地が無いからムリだったんだろうけど。
上りの有楽町線直通準急が練馬で本線普通の連絡を待ちきれず、先に出発してしまうのは営と東に気を遣うから？

夏ですな

>>324
直通が時間通りに出れば、遅れは西武だけで済むけど、
接続を待ってたら、その遅れが他社（営団・東武）にも及んでしまう。
気を遣う以前の問題だね。

>>326
そうだよね。
複々線なんだけどね。

>>327
複々線とか関係ないでしょ
例え本線普通が中村橋を出たって段階でもそれなりに時間がかかるわけだし、
小竹向原に２分遅れて着いただけでも、有楽町線の池袋に５分遅れで到着する羽目になったりする。

>>241
うち、最寄が秩鉄影森なんで、直通は乗り換えなくて３０分ぐらい早く帰れるんよ

>>316
文化放送〜文化放送、JOQR〜♪

6000の運用って３月のダイヤ改正から複雑になったような気がします。
最近は朝夕6000によくあたります。
朝ラッシュ：池袋線運用→昼：有楽町線直通→夕ラッシュ・夜間：池袋線運用
みたいに使われてるのかな？

>>330
ＦＭ埼玉じゃなくて良かった（ｗ

>>332
InterFM
NHK-FM
TOKYO-FM
J-WAVE
放送大学
Ｆ　Ｍ　さ　い　た　ま　(NACK5)
FMﾖｺﾊﾏ
朝鮮の声(救国放送)
ＦＭ入間
ＦＭ西東京

八高線のスレがない

やっぱ西武を使うヤシにはＤＱＮが多すぎる

　,,.....,,
ξ _､,_ﾐ
δ ｯJヾ
てﾉДｿ　＜つまらん！お前らの話はつまらん！

>>333
朝鮮の声って・・（藁

信号無視 ◆o4ouSjEi6Qが侵入してから、このスレの雰囲気が悪くなったね。。。

>331 同感いままで４ドア１０両がランダムで来てたスジが６０００固定になった。
おかげで毎朝爆音VVVFの上でｳﾄｳﾄしてまつ　藁
でも20000が来ないので( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ　狭山ヶ丘で寝てるのは良く見るが･･･｡

>>338
夏になってあちこちで空気の読めないコテハンとか馬鹿のコテハンとか増えた。
夏休みが終わっても立ち去らないのだろうな。鬱だな。

>>318
夕方の通勤準急・急行コンボのスジを作った職人はほんと神だと思う。
残念ながらそれを引き継いだ連中はゴミばかりだったが。

特に今年春の改訂はダメ杉。
急行が爆走する様になって一見良さそうだが、複々線化が練馬・練高間で
完成したのだから、黙っていたってあれ位は可能。複々線の手柄。
その一方で相変わらず練馬で急行通過待ちする電車があるのはスジ屋の罪。

ところで、「数十年前」じゃないだろ？

複々線が練馬から石神井公園まで完成すれば、
アフォでも素晴らしいダイヤが作れそうだ。
でもまだ先は長いぞ

商店街組合をなんとかしないと石神井公園複々線化は厳しいな

>>342
特に西武池袋沿線の商店街組合は頑固なんだよね
せっかく高架になったのに駅前の整備もできないのも商店街のせい

しかし５社共同車両の詳細が待ち遠しい罠。

≫344 そんなの待ちどうしくナイ！新５０１系（VVVF250kwで6M4Tもちろん抑速付き３ﾄﾞｱ）を早く出せ！

横浜〜小手指　直通便ができても実効性があるかどーか・・。とくに、渋谷がた
はいいが、小竹側はぐるっと迂回だからな。中間部分を通過運転してくれればよいが。
ま、個人的にはＪЯに乗らんでもミナミに行けるのはいいが。
　かつて駒場に行くのに山手線乗るのが不愉快で、わざわざ新宿線で西武新宿まで
出て歩き、京王線で明大前まで行って、上りの井の頭線で駒場まで行っていた。
ヒマだからできた技だが快適は快適だったな。いい加減、ぎゅうぎゅう詰めで行列で
汗だくでＯＫという戦時中みたいな輸送から脱却できればいーのにな。
　・・・新宿線はそのうち実現可能か(笑)。

>>３４５、あったとしても４０００系置き換え用トイレ付きだね。

高架複々線が石神井公園まで延びたら、各停保谷止まりを削って
石神井公園止まりが増えるんだろうな。
でも、それだと石神井公園〜保谷が減便になるから、準急or通準が
増えてくれるんだろうか。

>>346
秋津〜練馬住人には意味があるのでは？

石神井公園で折り返すのは有楽町線や13号線へ直通する列車
特に13号線開通時に増便される列車だろ？

花火大会列車が小手指始発なの何でだろう〜

≫351しいなん じゃあ、是政始発にしますか？

>>352
それイイ！
けどどんな経路？
車両は？

>>348
それはないとおもう

>>346
営業キロ
練馬−小竹向原−池袋　5.8km
練馬−東長崎−池袋　　6.0km

>>340
８０年の時刻表があるが、既に急行、通準コンボはある。
ただ通準は清瀬止まりだが。

>>356
いや、80年代ってたかだか20年前だし。
数十年前ってどんなオーダーか分かる？

数〜
２〜３あるいは５〜６の少ない数を漠然と示す語

武蔵野線相互乗り入れとかしないかなー
と妄想。

数〜
いくつかの。三か四、五か六ぐらいの。（三省堂）

つまり数十と言うと大体４０〜５０あたり

だから２０〜３０年、もしくは５０〜６０年かな？

>>360
漏れとしたら　数十年は21〜90くらいまでならよしとするかな。
80年代が中盤以降なら数十年はおかしいと感じるが
８０年代初頭なら数十年の範疇に入ると思うね。

人によって感じ方に差があるのが分からないで偉そうにするのはﾔﾒﾚ

もちろん、東急直通は狭山ヶ丘まで走らせるよね？

（＾＾）

>362
それでは数十の幅が広すぎて使い物にならない。
出なおして来なさい。

>>363
快速か急行なら従来通り飯能始発じゃないの？
今は毎時２本あるけど、それが新木場行きと渋谷方面が１本ずつになるのか？

複々線が完成すれば緩急接続や折り返しがかなり充実するから
石神井〜地下鉄の列車も増やしてもらえるかな？
練馬高野台止まりだと富士見台・高野台〜石神井・大泉のアクセスが非常に悪いし

>>362
0と1を除いた全てですか？
随分アバウトですね(ﾌﾟ

>>359
レッドアローを東京まで走らせてみたいな

>>365>>367

もともと
漠然と表す訳だし。80〜90あたりは約100ってのも不適切だし、場合によっては数十とも言うかなくらいの意味でつ。
当然文脈で変わるけどね。

なんかどうでもいいじゃんそんな数字くらいで言い争うなよ・・・・

東急直通飯能始発だと狭山ヶ丘も便利だな。

>>359
飯能発、武蔵野貨物、根岸線経由鎌倉行きをキボンヌ
停車駅
入間市、所沢、西国分寺、桜木町、関内、石川町、新杉田、大船、北鎌倉、鎌倉

おぉ、ＩＤがＡＫ３

池袋線沿線から横浜方面へのアクセスがかなり不便なのは問題。
湘南新宿ラインで池袋から一本でいけるように
なったのは大きいけど、まだ本数が少ない。
やはり１３号線直通は早期に実現してもらいたいところ。

１３号線開通後のダイヤが楽しみ。
有楽町線自体の使い勝手や速達性が悪いのか分からないけど、西武線の池袋へ向かう乗客が多いのは確か。
これに１３号線が加わるとなると池袋線はともかくダイヤの比重を有楽町線と１３号線のどっちにおくんだろ？
青梅特快や多摩急行みたいに列車種別の頭に行先をつけたりして。

>>374
地下鉄客が少ないのは運賃と、速達性のせいじゃない？

もし共通運賃にしたり、速達化を進めたりすると、
池袋でＪＲなどに乗り換える客も地下鉄に流れ込んで、
東上客などで結構混雑している営団区間が殺人的になるから、
あまり便利にできないのかもしれない。

有楽町線と１３号線は今の構造だと有楽町線の方に比重を置かないと
小竹向原の平面交差が問題になるけど、工事が行われても有楽町線がメインじゃない？

というより西武池袋行きの利便性を元に戻してほすい。
練馬乗換で池袋に逝っても、後続の急行とはたった2分しか早く着かない。
自動改札機を抜ける頃にはもう急行池袋行きの入線がアナウンス・・。

>>376
直通快速が区間準急と接続すれば双方にとっていいんだけどね

そういえば区間準急って場合によっては今でも存在してるのかな？
以前、有楽町線が不通になった時に１０両の営団車両が練馬〜西武池袋まで区間準急運転した事があるって聞いたけど。

>>377
こんな感じか
１、区間準急と直通快速が同時入線
２、池袋までの通過駅で降りる客を残し2本とも同時発車
３、豊島園から各停到着、客を乗せて発車。

区間準急は保谷発となり、若干のスピードうｐ
このダイヤ(･∀･)ｲｲ!!

>>379
そんな感じ。
下りも同じ感じで接続させれば快速（新木場→飯能）が
西武池袋ユーザーにとっても、使える優等になる。

新501系のモーターって、今4000系の中で生きてるんだよね？

こうなると後は「通勤快速」をどこの時間帯に滑り込ませるかだけなのだが。
7:00〜7:30前後の小手指発か飯能発にキボン。
これで、以前にホボ元通り。

>>380　当方、麹町勤務。夜の下りの直通を増やしてくれれば問題ないと
思う。清瀬でなく、せめて、所沢か小手指にしてほしいね。

>378
何ヶ月か前に、有楽町線で発煙騒ぎがあって不通になったときの話かな？
下りの準急が中村橋〜練馬高野台まで臨時停車してたのは見た。

ただ、停車駅案内図に載っていない以上
「区間準急」として運転するのは客を混乱させるだけだから、
やるとしても臨時停車ありの準急という扱いだろう。

>>383
そうなると俺が小手指まで気にせず寝る事ができなくなる(´･ω･`)
単なる直通増発だけならいいけど。

>>381
101ファミリーのどっかの足回りに居るんじゃない?

ＮＲＡ？

>>378
それ、江古田で踏み切り待ってたら急に営団車が来るからビックリしたよｗ

夜の直通はかなり間隔が空くから嫌だね。
せめて、新木場発・和光市行きは全列車、小竹向原で
新線池袋発・西武直通電車と接続するようになれば
長くても１５分間隔とかで済みそう。

練馬駅の東側、豊島線区間列車用の折り返し線があるけど
あのスペースにスロープを設置して新桜台方面へ行ける
ように配線変えられないっすか？　　

西武って京急と比べると夜間は上りガラガラだね。

なんで京急といきなり比較してるのかわからん。
ただガラガラだねってゆうならわかるけど

>>392
彼のレスは通過扱いでいいよ。

なんで６０００系の和光市行きがあるの？

昨日横浜の花火に行って
桜木町から横浜乗り換え昇進ライン経由で帰ってきた。
13号線と美奈と未来船が開通したとしても同じ経路で帰ってくるんだろうなぁ(藁

>>394
何でだと思う？
ヒントは小竹向原〜飯能と小竹向原〜新木場の距離だ！
ていうか、君本当に夏某だね。どーでもいいけど(藁

見事に夏ですな。

さて今日は豊島園の花火大会が８時からありますよ！練馬駅からでも見えますので眺めてはいかが？
それとアド街ック天国では練馬・豊島園の特集だ！バンザイ！
最後に今日は練馬区の誕生日だ！おめでとう！

>>397
＞今日は練馬区の誕生日

( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

>>練馬区
　　　　　　　　　。 ◇◎｡ｏ.:O☆οo.
　　　　　　　。:゜ ◎::O☆∧_∧☆｡∂:o゜
　　　　　　 ／。○。 ∂（*ﾟーﾟ）O◇。☆
　　　　　／　　◎|￣￣∪￣∪￣￣￣|:◎:
　　　 ／　 　 ☆｡|..Happy Birth Day!!.|☆
　 ▼ 　 　 　 。○..ｉｏ.｡◇.☆＿＿＿＿| 。.:
∠▲―――――☆ :∂ｉo☆ ゜◎∂:.

400かな？
それとも401かな？？？

４０１！！！

>>390
勘が鋭いですねぇ。
あの折り返しスペース、実は懸架式路盤になってまして・・・。
中2線を新桜台方向に改築可能なんです。ただし勾配が33‰
なので渡り線を設けられず、現1・4番線とは合流が不可能で
移設のみとなります。
もっとも西武ATSの置き換えがまだまだ先の将来なので・・・

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>>402
それを工事しちゃうと１、４番が本線で、２、３番が地下鉄になるの？
そうなると直通優等が平面交差で走れなくなってしまって無意味じゃない？

>>405
1・4番線との間に渡り線を入れるなら、かなり新桜台寄りになる。（・・・実は
新桜台駅の練馬寄りに謎の空きスペースあり。）
でもATS⇔ATCの切り替え駅が練馬駅である以上、自在にはいかない。
「なんで営団との境界駅の小竹向原駅で切り替えないの？」という疑問も
あるが、小竹向原駅の西端に和光市方面との渡り線（用途不明）があって、
仕方なく（西武異例の）ＡＴＣ制御のまま引っ張って来たのが実情らしい。

>>406
＞1・4番線との間に渡り線を入れるなら、かなり新桜台寄りになる。

なんかよくわからないんですけど
その工事のメリットは何なのですか？

ただいまＴＶ東京「アド街」にて、 練馬 豊島園　放映中

隅から隅まで店でピザのバイト・・・ほんとかぁ？（ｗ

埼京線戸田公園で見物客がホームから転落したそうだが、西武でも複々線区間で危険な状態にならなかった？
今日は豊島園で花火があったそうだが・・・

>>409
眉唾だね。
立野町から北町、大泉学園町や旭丘まで、
どれだけ広いと思ってるんだ？＞つるの

くそっアド街忘れてた・゜・(ノД｀)・゜

そんな漏れは二日連続で花火。板橋行ってきた
帰り国際興業の池袋までのハズ乗ったが一時間半もかかった・゜・(ノД｀)・゜

でも花火は良かった
後ろ向くと江戸川の花火？横向くと豊島園？

しいなんさんって、そんなに花火行きまくって
彼女と一緒ですか？

西武園の花火も忘れずに！

ラッシュ時の上り快速は利用する気がしない。
立っていてやっと自分のポジションが確保できたかと思うと、練馬でリセットされてしまう。
立ちながら寝させてくれ！

>>406
>（・・・実は新桜台駅の練馬寄りに謎の空きスペースあり。）
謎も何もそれってただホームの10両化対応スペースじゃないの?

東長崎も１０両対応計画はあるしな。
とりのこされる江古田と椎名町はあぼんか。

>>415
新桜台ってもとから１０両じゃないの？

新桜台の練馬よりの片渡り線ってまだ残っていますか？

桜台と新桜台の区別がついてない人がいるのはこのスレですか？

紛らわしいからどっちかを（ry

>>416
東長崎はホーム延伸計画可だよね。

東長崎のホーム延伸だなんて、
ただでさえ利用客の少ない各駅停車を１０両にするつもりなのか？

そんな事より、考えるべきなのは特急料金値下げｷﾎﾞﾝだ。（藁

>>423
そのぶん本数減らせるからあながち無駄とばかりは言いにくいのでは？
20年くらい前の神泉だって、６→８両化したおかげで各停を減らせたん
だし。

すまそ、いまの>>422への回答だった。

>>425
自分も良くやってしまう事なので大丈夫でつ。

>>424
毎時１０両×６本になるの？
だったら減った分の２本は区準ということで
直通快速と接続させて欲しいなあ

げ



昨日しいなんと同じ花火見てたのか…


それより信号無視を斬りつけろ

>>428
みや遲に続く処理をしまつか？（ｗ

↑信号虫

>>423
特急ってそんなにガラガラなの？
日中は空いているから値下げしても良さそうだけど、
ラッシュ時は値下げするほど空いてないと思う。

>>430
そうかぁ・・値下げ案ｽﾏｿ。（ｗ

多少高くてもラッシュ時は乗るだろうから、
ラッシュ時は値上げ、それ以外は値下げでどうでしょ？

そもそも昼間の特急って必要なの？
秩父行きが増えたけど、平日の昼間に秩父へいく人が
そんなに多いとは思えないのだが・・・

石神井〜秋津の５万人地帯を完全スルーで、
終点も最終目的地になるほどのものではない。
通勤ライナーとしての価値はあるけど、
日中は採算取れているのかねぇ

>>433
税金対策もあるんじゃないの？
池袋線と新宿線が大黒字でも、枝線と特急が赤字だと言って税金の支払いを逃れるのでは？
西武とは、そう言う会社。

特急料金だけど、例えば普通乗車券所持の旅客に対しては特急料金を１００円にする、と言う
割引をすれば、昼間の需要はあるのでは？空気を運ぶより良いのでは？
定期や回数券所持の旅客に対しては、特急券の割り引きなしでよいと思う。運賃部分が安くなっているから。

支線や特急の収益も合わせて課税所得を出すんじゃないの？
だったらそんないい加減なやり方で逃れられるの？

たまに所沢から乗ろうとすると、準急がやってきて
池袋へ急ぐなら、あとの特急を使えと言うアナウンスがあると
なんだか変な感じがする。

準急は利用客の多い区間を走るから日中４本は必須だけど、
遠距離利用客を考慮したら特急をやめて快急を２本にした方が
良いような感じがするんだけどなあ

>>424
神泉って井の頭線か？
いつから８両になったんだ？てゆーか、６両でもないし。

練馬駅て乗降１２万人に成長したんだね。
５年前までは半分だった。

>>437
ｿｰｽ ｷﾎﾞ

>>438
昨日のアド街でいうとったな。

西武と都営合わせて乗降１２万ということ？
練馬で乗換えて通勤している人は一人で４カウントされちゃうのか

神泉ってｼﾝ線のことか？>>424
当て字使うにも紛らわしいのはやめてくれYo!
そう捕らえて話を戻すが、20年前のｼﾝ線の普通本数は９本で、
こないだのダイ改で８本に減ったのでわ？

>>433
>>435
石神井公園〜秋津までの5万人区域救済のため、分乗化しる！
　１．急行の快急化（池袋(ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ)→所沢、所沢〜飯能各駅）
　２．快速&準急の増発（所沢and小手指まで）
特急と快急は合わせて4本／h、快速&準急はそれぞれ4本／h。

相変わらず
<META name="GENERATOR" content="IBM HomePage Builder 2001 V5.0.0 for Windows">
こんなことが書いてある(藁　http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/misato/2003/index.html
によれば、ドラえもん臨が走るがなんだかなーって感じだな。

＞西武球場前駅　　２０時４９分発→池袋駅　　２１時３２分着　※途中駅で乗り降りはできません
ライブが長引いて乗れなかったらどーすんだよ！

＞特急券の発売 コンサート当日、１２時より西武球場前駅改札付近で発売します。（４００席）
そんなに早くに会場入りしなきゃいけないのかよ！


>>413
一緒ですが何か？
今年はもう行かないかもなー。いい加減（土）（金）（土）と一週間で三回も見ちゃったからな。

>>428
そんなに喜ぶなよ。＜同じ花火

>>442
特急　１　池袋・所沢・入間市・飯能・横瀬・西武秩父
快急　３　池袋・所沢・以後各駅停車

準急　４　池袋・練馬・石神井・以後各駅停車
快速　４　新木場〜練馬・石神井・ひばり・以後各駅停車

各停　８　うち４本は地下鉄直通＆豊島線のセット

これだと池袋から５万人エリアへのアクセスがちょっと悪化するので
やはり区準・快速の接続を練馬でやって欲しいね。

練馬駅はホントに便利になったね
改札付近にモスバーガーがあってｳﾏー

SEIYU練馬店は大きくて(ﾟдﾟ)ｳﾗﾔﾏｼ

しいなんがこのスレの人気者なのは何でだろ〜

>>441
各停８連化直前のときは15分の間に
急行（鷺ノ宮通過）：１
急行（上石神井通過）：１
準急：１
各停：３
だった。１時間あたりで優等：各停＝12:12相当になる。
それを各停８両化で準急を増やして各停を減らした結果がその
各停９本/hのはず…………あれ？10本/hくらいあったような気
がしたが…………

>>435
特急だけど、運行するにあたり特急料金の収入以上のコストがかかっている（事になっている）らしいよ
＞西武の特急。確かに平日昼間と逆ラッシュ方向（朝の下り、夕方の上り）はすいているよね。
西武グループは、税金を払わないで済む方法を真剣に考えているというのは、あちこちで聞く。
そう言う意味では、西武は最悪の会社。

>>448
>>441は昼間のパターンの話をしているんじゃないの？
確かに朝パターンは>>448のようになってるけどね。。。

よくわからんが、優等列車、特に有料特急というのは鉄道マンにとって、誇り高いような
特別な意味があるんではないか？JRの寝台特急だって、現実には殆ど存在意義が
ないと思う。会社の顔、とでもいうのだろう。職員士気の向上とかCIのようなものか？小田急だって
のろのろのくせに特急あるし。

美里・ドラ臨時特急、１０１１２Ｆキボンヌ！

　451になかなか同意。
　特急なくなったら社員がつまんないんじゃないかぁ？
アレはアレでいいと思うぞ。アシは所沢と池袋・新宿往復するときは常に特急
しか乗らん。ＪЯの普通車グリーン券と比較するので高いと思ったことなし。
途中駅で通過を待たされる連中はイヤかもしれんが遠くだから、追加料金つき
だから、速達するんじゃな、くらいに思ってくれい。郵便の速達がその他の書状
より優先して配達されるのに疑問を持つやつぁおらんだろ？
　それより万が一、もしものコーナーで西武線が国有化されていて、全線南武線
や八高線や京浜東北線みたいなダイヤになってたらアシはすこぶるイヤだな。
やっぱ私鉄ならでわ。
　ところでシンジュク線を「神泉」と書くのはヤメレ。アシも渋谷かと思った。

>>453
別に特急反対なわけじゃないけど

郵便の速達って普通を犠牲にはしてないよーな気が。

鉄道って複々線でもないと優等が普通を待たせるのが難しいとこだよね。

まぁそれ以前にアレだな、特急がなかったら
２ちゃんで相当馬鹿にされ叩かれてるな（ｗ

最近気付いたのだが、金曜の深夜日付が変わってから自動改札に(土)(日)回数券を突っ込むと
ちゃんと使えるね。もちろん日曜の深夜日付変わったところでも使える。
ついでに言えば時差券も多少の時間オーバーなら許容される。

>>453
漏れも実家から帰るときに所沢でいい感じでＮＲＥが来るようだったら
ついつい乗ってしまうね。350円だったら喫茶店のコーヒーより安いでしょ。
まぁ、漏れの場合は池袋まで行ってしまうのでさらに140円必要なわけだが(藁
ついでに言えば、池袋の駅で「特急通過します」のアナウンスは萌える。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 , -―――-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　（ ,､,､,､,､,､,､,､ ヽ
　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　|, -､, - ､　 |　 |
　 　 　　/ ＿＿＿　ヽL 　　 　 ||･　|･　 |-　|_ |
　　　　　|, -､,　-､ .|　 |　　 　　{ ｀-c - ´　　 6)
　　　　　||　･|･　 |　|_ |　　　　　＼ヽ　7　　ノ_<
　 　 　　{ ｀-c - ´　 6)　 　 　 ／　 ￣￣￣ヽ
　　 /⌒）=(c⌒ ~) ノ　 　 　 /　　/　　　　　　 | 　　 ＿
　　/￣ /　　 ~~　　 ヽ　 　 /　　/　　　　　　 | | 　　|　 |
　　＼　 |⊂⊃_＿|　　|　　 |　　 |　　　＿＿　―――|)　|
　 　　￣|| ミ_ |＿＿ ﾉ　 　 ＼/　）ニ　―― |￣|￣￣|＿|
　 　 　　 ｀―´
　　　　　　　　　　　　　　　　　「MP4-18は失敗作なの？」
　　　　　「うん。」

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz05.html

>>456
もう時効(勝手に時効)ということで言ってしまおう。古き良き時代ということで水に流してくれぃ。
　その昔、深夜０時過ぎの営団→西武連絡切符を買って終電間近の営団に乗り、西武に乗ると。
定期券で出ると切符が残ると。その切符はその日一日実はもう一度通用した。
　また逆に、その当日の切符はその日の深夜24時を回っても、その夜の終電まではやっぱり通用した。
だから、8/3 24:01発行の切符は8/5 0:01に再利用できたのだ。　今は昔。
自動改札もその辺の日付設定にはある程度寛容なのだな。
　そんな私も今はれっきとした西武の大株主。全線定期あるからどこへ行くのも
切符いらず。まあ あの当時から10年たったもんな〜。

>455
　10年前はシン線には特急なかったに。(休日の秩父行き２本only)
あの頃は所沢までひたすら我慢我慢ガマンの子。
正直、休日も毎時快急１本は欲しいし、平日夕にも毎時２本の特急
以外に毎時２本の快急が欲しいのが本音ではあるが、まあ特急できて
よかったに。

>>459
大株主ってもしや2万株以上？
それは投資？
税金対策？
趣味？
いずれにしても素晴らしいのぉ。

いつか最大株主になったら椎名町に特急を止めてください(藁

俺が最大株主になったら保谷以遠を廃止します。

>>459
大株主か…
何パーセントぐらい保有されてますか？

「鉄道係員養成所」って何？

俺だったら地下鉄直通をもっと増やさせる。
平面交差を減らさせる。

東京地下鉄も同時に買わないと難しいけどな

俺が最大株主になったら

新宿線上石神井から地下化西武新宿を歌舞伎町駅に改名
JR新宿駅まで地下延長

池袋線秩父線池袋始発小諸・軽井沢行きを実現
池袋武蔵野線経由武蔵野ホリデーかまくら号を運行
また、東海道線乗り入れ夜行快速近江八幡号所沢-彦根間を運行いたします。

しいなんは中野通りの踏み切りでNRAにいつも遭遇するそうだが
漏れは何故か都立家政の踏み切りで会うNRAが10000系の５次車だったりするｗ

あたらしい「西武鉄道かわら版」の「乗務員の1日」見たか？
休憩の所で使っている乗務員詰め所の写真の、
乗務員の皆さんが座っている椅子ですが、
どう見ても電車のロングシート流用ととしか思えないんですが･･･
乗務員の皆さんお疲れ様です。

>>468
確かに（藁　言われてみればそうだ。
でもリサイクル？で環境に優しいな（ｗ

>>468
どのページ？
みあたらん

>>470
ネット版ではなくて、駅で配ってる香具師。Ｐ２。

>>469
リサイクルするなら、せめて旧5000系のリクライニングにして差し上げる

>>471
おお、�dクス

福岡ダイエーファン大杉て　(ﾟдﾟ)ｳｻﾞｰ

>>453
もちろん有料特急はあってほしいのだが、西武の場合、特急を取り巻くダイヤが糞。
特急のせいで優等列車の間隔が異常に開いたり、練馬でわけ分からん通過待ちをしたり。

特急は5号車だけ色が違う。内装の。

>>476
４号車だろ。ヤニ車

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

地震だーーーーー！！！！！！！１

>>479
ん？地震あったんだ…全然気づかなかった

>>459 は
コクド（西武鉄道の親会社）の社員なだけだと予測してみる

信号無視あげ

福岡ダイエー氏ねage

>>475
禿堂！　池袋から乗っていてつくづく思う。

　なんつーか、現在の高架複々線の使われ方が今一つだし、それと
今の準急って、ひばりヶ丘で毎度のようにNRAもしくは急行のために
待避をしていて鬱になるんだよな。特に急行待ちの準急、ひばり〜秋津
の利用客にとっては池袋で急行より5〜6分早い乗車機会も水の泡・・・
まったく無意味だよ。
　これらのNRAや急行は準急に続いて発車するべきだよな。そして練馬
で準急が停車&客扱い中に速やかに通過線で抜いて練馬高野台で各停を
抜いて2本抜きしる！
そうすれば準急や各停にも、何事も無かったかの様に振舞える（ｗ

1000株で都内全線パスを発行ｷﾎﾞｿ
かわりに埼玉を含めた全線パスは10万株以上にしていいから。

都区内限定でいいよ。
大泉〜池袋・小竹向原

そのかわり、
小竹〜飯田橋の定期があれば直通でも西武池袋乗換えでも
スムーズに帰れるようにしてほしい。

>>483
今シーズンオフに何かが起こるから、それまで待とう。

>>483
福岡ダイエーが勝ってくれなきゃ困る。特に今年は。
阪神ファンが暴走したら…（ry

>>484
ひばりの準急待避なんて、かわいいもんだよ。
東久留米〜秋津利用者も、仮に準急をのがしても次の急行に乗れば追いつけるわけだし。

それより新宿線の特急の穴はひど杉。
特急の前の急行を逃すと、次は14分後の拝島急行だし。

それに特急通過待ちで、急行の田無5分停車はないだろ…。
せめて東村山まで逃げ切ってほしいよ。

>>487>>488
しかし、もうMが点灯している阪神に福岡ダイエーは勝てるのだろうか。。

そういや所沢駅のtoto売り場近くの街頭テレビとか西武ドームにとかに
ライオンズの帽子かぶった頭の悪そうなオッサン（チビ）よく見かけるな。

清瀬退避が少なくなった分、西武は成長した。

>>491
もしかしてそのｦｯｻﾝて、投球フォーム（真似）とかしてたりしまつか？

>>492
準急が石神井公園待避になれば更に成長！



えーい妬けだ（ｗ

ライオンズネタだが、沿線で行われる西武ライオンズ関連のイベントや展示会にほとんど登場する池沼いないか？
レオ版あぼ氏みたいな香具師なんだけど。

有楽町線への練馬からの乗り入れって失敗だったような気がする。

◆8月1日、広島平和記念公園に保管されていた折り鶴に火が付けられ
14万羽が焼失するという事件がありました
政治的信条は一切抜きにして、我々でこの事件の埋め合わせをしませんか？
8月15日、終戦記念日までに14万羽の折り鶴を揃え、広島に届けましょう
今現在、有志の皆さんが折り続けています
14万羽に届かなくても、被爆者に哀悼の気持ちを捧げるのに意味があるとは思い ませんか？
まあグダグダ言うより、とりあえず折れ！

http://members.tripod.co.jp/oriduruproject/index.html

宣伝須磨祖

>>497
いいかげん、そのコピペうざいよ。

>>493
投球フォームは見たことはないがよく独り言を言っている
今度写真かなんかとってうｐしとこっか？高い確率で会える

>>499
独り言でつか（ｗ

501ゲット！

ｽﾏｿ。

501系。
むかし乗った記憶はあるのだが、当時はあまり興味が無く、印象に残ってないでし。

西武新101系は漏れの中での永遠の名車ですね！

西武線
飯能・所沢付近の東京電力送電線に落雷し、当社線は一時停電状態となり
池袋線と新宿線の一部の電車に遅れが出ています。

入間市在住だが雨、雷ともにヤバイ！！電気もプツプツ切れるよΣ(ﾟдﾟlll)
今後さらに電車が遅れそうな悪寒・・・

>>505
上福岡市在住だがこちらもかなりやばい。
今の所、西武バスの所沢〜上福岡〜大宮、南古谷〜上赤坂間は運行見合わせ

今会社なんだけど、狭山ヤバイかな・・・
冷蔵庫の中身死んじゃってるか

狭山ヶ丘なんだがすでに側溝から水が溢れて道路が冠水してる。
電車動いてる？？
今日八幡まで打ちあわせだったのだが無理だぁ・・・外出た瞬間
ずぶぬれ。

2003年8月5日 15時22分　表示

飯能・所沢付近の東京電力送電線に落雷し、当社線は一時停電状態となり
池袋線の一部の電車に遅れが出ています。　また新宿線は本川越駅構内線
路冠水のため本川越行きは狭山市で折り返し運転いたしています。




やヴぁいな・・・・今日は出れないな。

並大抵の落雷や地震ごときではまったく動じないアシも、いま、航空公園〜新所沢間の
線路際を歩いてたら、間違いなく真横の架線に落雷し、本気でビビった。
しかし新所沢行き列車は平然と走行していったが・・・。なんともないのか？

5631列車は南大塚で１時間近くも足止め食らってたのか？5630列車として1546分
10秒発射でようやく折り返したという噂を人から聞いた。

無理矢理南大塚折り返しで客扱いしとるよ〜ですな。やっぱ南大塚〜
本川越間は、いずれ抜本的な対策が必要だね。

>>510
＞＞並大抵の落雷や地震ごときではまったく動じないアシも
そうか？
この程度の雷なら、夏なら当たり前でしょ。ビビリ過ぎ。

おさまってきたな・・・もう

だから、「真横に」落ちて見ろってんだ。
100mや500m先に落ちるのとは光も音も大違い。
この位置関係で自分に落ちることはないとは判ってはいても、
たま〜に落雷されて死ぬ事故は現実にあるしね。

あーあ今日の用事ことわっちゃったよーひまだ。

さっき小手指の車庫脇の本線上でしばらく電車が止まってました。

　前にゴルフ場で臨時キャディやらされてた時、10mくらい先の木に
雷落ちたことあって、確かにあれはびっくりした。一瞬目の前真っ白。
でも空の上から木の真上に一筋、白い線が降りてきた瞬間だけ目に残ってんの。
512は家の中かクルマの中におるんやろ？どうせ。そりゃ怖くもなんともねーぜ。

517は夏厨か？

ビビリ夏厨が落雷自慢( ´,_ゝ`)プッ

地震雷家事夏厨

今回の雷、局地的に降雨量１００ｍ位。

そんなに驚くことも無かったけど、
さすがに雨が降っていないときに、
雷が落ちた時はビックリした。

ちなみに家の５０ｍ先に木に２回落ちましたが、
火事になりませんでした。

そんな感じ。

落雷でケーブルが心配だ・・・
１８：３０から見たい番組があるのに・・・
っていうか部屋がホコリだらけだから火事になりそう・・・

といって、めっちゃビビッていた俺です。
すみません。

>>522
ケーブルテレビか？さっきドラゴンボールＺみてたけど
映像トビまくり映らなくなりまくりだったぞ

>>524
そうです。
今、停電がありましたね。

西武新宿すげえ混雑、初めて見た
携帯カメラで混雑ぶりを撮った、こりゃすごい
入場制限なんて初めて見た

>>526
西武新宿が入場制限ってのはすごいな。

ｼﾝ線下り30分の遅れ。
お約束の準急拝島が運転されている模様ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

と、思ったら普通に急行で来た。鬱

ちなみに遊園地行、この2〜30分運転されていない模様。
おかげで小平5番と3番に遊園地区間列車が停車していて、上り列車に支障が発生中。

西武って、雨に弱いね。
>>509いつもお決まりの本川越。
同じことが過去に何回あったことやら。w

>>526
画像うpきぼん

>>520
座布団一枚や〜〜！（藁

>>521
降雨量１００ｍ凄すぎるぞ!!
もちろんミリの間違いであることはわかってるけど

>>521>>533
世界が滅ぶぞ（ｗ＞100ｍ

>>533
降雨量１００ｍ……ﾜﾗﾀ

地球が終わる時だなそりゃ。

おい、通常４０分のところが２時間近くかかったぞ…、
しかも改札には誰も居やがらね-し。
駅長自らお詫びしようっつー気もね-のか？

おかげで定期券記入の時ボールペンが３本も折れちゃったヨ！（ｗ

>>536
雨だぜ。しょうがないでしょ。

踏切が一時間くらい開かなかった。

漏れはもうエンジン止めちゃったよ。

ちょうど踏切をふさぐように列車が止まっていたから
乗客も座らんと右往左往してたな。

>>536
「シャーペンの芯が折れる」ならともかく、ボールペンって…折れんのか？（藁

>>539
こいつのは、嫌がらせ。

発車案内表示で種別、行先のみの表示（時刻、両数、ドア表示なし）って
見慣れないせいか、なんか間抜け？

>>522
>１８：３０から見たい番組があるのに・・・
すなおにおね２と言え。

>>542
よくわかったな・・・
まあ幸い雷がおさまって、見れたからいいけど、
家族が居たからやや気まずかったよ。

あのぉ
147.68って8月からデジタル化された？

清瀬付近では、踏切が閉まったままになってたよ。

>>544
(自己レス)んなぁこた〜ナイね。失礼しました。

急行・玉川上水ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!

今日はやられた
結局なんで遅れたのか説明も無い
なんか　キレの悪いヴォケ車掌が
東久留米の信号故障たらなんたら放送していたが
良く聞こえなかった

池袋でエスカレータ止めやがって
慌てて７番線へ　止まったエスカレーターの上を駆け上ったら
ドアがバッシャーン
今度は５番ホームへ上がれば　もうぎゅうぎゅう詰め
発車案内板が死んでるから　いつ出るのかわからなかった

どないやっちゅーねん　しかし

>>548
逝け線モカ・・・ｼｿ線も馬場でエスカ止まってた。

ホームが人であふれてるときは、エスカレータを止めないと、
その昔のWINS梅田みたいに、事故になるからな。
さっき、８両の急行本川越が走ってたぐらいだし、
ここまで運用がグチャグチャだと混むので動かなくなるだろ・・・

551系get

ホンマ面ろいなぁ〜

俺が生まれてはじめて乗ったのは西武池袋線だった。

　茨城県警土浦署は５日、落雷でＪＲ常磐線の電車が大幅に遅れたのに腹を立て、駅員に暴行を加えたとして、暴行の現行犯で住所不定、無職宮本成夫容疑者（３８）を逮捕した。
　調べでは、宮本容疑者は午後７時半ごろ、茨城県土浦市の神立駅駅長事務室で、男性駅員（４８）に「急いでいる。これ以上電車が遅れるなら、バスやタクシーを用意するのが常識だろう」と詰め寄った。
　駅員が「電車は間もなく出ます」と繰り返すと、駅員の顔に頭突きをしたり、顔をけったりした疑い。
　常磐線は午後４時半ごろ、落雷のため我孫子−藤代間が停電、上野−土浦間で約３時間半、運転を見合わせた。神立駅は土浦駅から一つ水戸寄りにあり、当時は約五百人が足止め状態だったという。（共同通信）

無職が何を急いでんだか……

てか、俺が物心ついてから、電車が遅れる原因なんて、
スト華やかりし頃を除いて、ほとんど鉄道会社に責任のないもの
ばかり。飛び込み、大雨、大雪、これはどうしようもないだろう。
ダイヤが過密でのろのろ、といった構造的な遅れは、沿線人口や
サービスのからみもあって、そうそう解決できるものでもないし。

よく中央線使うが、しょっちゅう人身で停まる。けど、さすがに駅員を
責める気にはならんけどな。

「お客様は神様だ」という概念はサービスする側が持つものとしては麗しいものだが、
それを客自らが言ってしまってはダメだと思う。

「客」になった途端、まるで神の信託でも受けたかのような態度を取る
香具師（特に団塊とその子供の世代）が多すぎる。
これも戦後民主主義の弊害なのか。

弊害ですな。

電車が止まってるとき、駅員にくってかかる中年オヤジが必ずいるよな。
ああいうDQNオヤジに限って、「最近の若者はマナーが悪い」とか言ったりする。

重要問題は
国土交通省要望受付　http://www.mlit.go.jp/tetudo/post.html
各社
ＪＲ東日本要望受付　http://voice.jreast.co.jp/
東急電鉄　要望受付　http://www.tokyu.co.jp/goiken.html
小田急電鉄要望受付　http://www.odakyu-co.com/program/voice_center/cgi-bin/index.pl
京王電鉄　要望受付　http://www.keio.co.jp/view/index.htm
西武鉄道　要望Mail　http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/cs/
メールアドレス[email protected]に
�@お名前　�A郵便番号　�Bご住所　�CE-mailアドレス　�Dお電話番号
�E性別　�F年齢　�Gご意見・ご要望の順に入力して送信。

>>558
その「最近の若者」が、DQNオヤジの子供の世代だったりするから大笑いだ

…いや、ホントはあんまり笑えないんだけど

ところで、トラブルで電車が遅れたせいで終電時間になっても
池袋で、客の積み残しがあった場合って臨時電車を出してくれるの？

おまえら年齢で枠組みをきめるのはばかげている

>>558
無職のダメ人間が急ぐ用事もないくせに

遅れないことに必死な奴は命賭けてんだろ
出なきゃ辻褄があわん





現実はどうでもいいのが大半だろうがな

>>563
見たい番組でもあったのでは？

昨日、武蔵野線の某駅で
ＤＱＮ親父（友人？に一生懸命大声で語っている）
「列車が１５分も列車がこない。ＪＲは何をしとるんじゃ!!、１５分も列車がこないなら前の列車待たせておけ！！」
俺（電話かけてるふり）
「あ、もしもし、今列車が遅れてて帰るのが３０分ぐらい遅くなりそう。夕方の大雨で列車が遅れてる。自然災害だから仕方ないね。
列車が止まっているわけでもないし。ここでわーわー騒いでも何も始まらないし、ＪＲさんも可哀想に・・・」
とそのＤＱＮ親父に聞こえるように大声で言った。
もちろん、その後親父に睨まれたが、親父はそれから黙りきってしまった。
こういうことをする俺はＤＱＮですか？

51 名前： ひょっこりひょうたん西武 投稿日： 03/08/06 12:18 ID:l9aFW3dS
>>18　
モーニング西武
サマーナイト西武
抱いて　HOLD　ON　西武厨！
Memory　西武の光
西武厨の光線
せいぶのさと
西武マシーン
西武厨のダンスサイト
ハッピーサマー西武厨
SEIBUTYUU　WISH
西武レボリューション２１
ザ☆西武厨
Mr.moomｌight〜西武のビックバンド〜
そうだ！SEIBU`re ALIVE
Do it SEIBU！
ここに西武厨がいるぜぇ！
西武厨のひょっこりひょうたん島
AS　FOR　２００００　DAY
セイブ玉

18 名前： Yeah!めっちゃ小田急 [age] 投稿日： 03/07/28 20:30 ID:ZBu+9M3I
どっきどっきLOVE西武線
トロピか〜る西武して〜る
LOVE西武色
100回目の西武線
桃色西武線
Yeah!めっちゃ西武ディ
THE西武学
西武厨の人
せ〜え?いぶ
GOOD BYE西武厨

ハロプロヲタ大杉

武蔵野線ってもともと１０分以上電車が来ない路線だから
１５分くらい来なくったって大した問題ではなさそうだけど・・・

昼の閑散時間帯なのでレス。

>>566
DQNっつーかけっこう陰険だよな。そりゃ。

>>561
聞いたことないな。
そういう場合、終電を延ばすんじゃないの？
俺、沿線だからわかるんだけど、最終小手指行き、
ダイヤより１０分遅れで通過、なんてざらにあるぜ。

>>571
多分終電を遅らせるんだと思う。
池袋発が10分遅れるのはよくあるし。
終電に接続する電車が一時間も後れるような場合は打ち切りなんじゃないの？

>>570
電話をかけた振りをする意味がよくわかんないな

>>572
最終は、接続する山手線を待っております、なんて時があるけど、
それプラス、所沢で最終しんとことの接続待ちが長いのよね。
ま、あんたには関係の無い話だが。

信号無視はスルーで行こうぜ。あと１ヶ月の辛抱だけどさ。

やっぱり終電を遅らせて対応するのか・・・・
遅れた終電の超ラッシュって恐そうだ

>>Yeah!めっちゃハロプロヲタ

は逝ってよしや。（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

2028Fの大型袖仕切りが映っている画像きぼんぬ

>>577
探せばある。まずは探せ

>>561
本線系の終電はｊｒ接続待ちは当たり前。
盲腸線は終電プラス1往復なんてこともあるよ。

>>576　
グループ-ＳやＡｉｒａｉｌｎｅｔとか

>>577　>>580

IDが一緒だが自作自演か？

test

age

昨日の通勤途上痛キャラ報告
「ヤクルト１本　７０くち超女」の巻〜

２１：２０頃７番発の急行飯能行き
乗車待の列に　ヤクルトをクイックイッっと飲んでる女ハケーン
おいおい　なぜヤクルトか？どこで買うんか？
家や会社から持ってきたのか？なぜ今飲むんか？
うまいか？．．．うまそうだな　おれも飲みたい　
などと思いながら観察を続ける
でもクイックイッとやってるわりには　中身が全然減らない
しみじみ味わうねぇ　でも気になってしかたない
それから　ドアが開き　車内でもクイックイッ
発車が近づくと　さらにピッチがあがり　クイクイクイクイクイっ
　　(*￣O)◇ゞ　クイクイクイクイクイッとな
全然中身減っとらんちゅーの　
ふたの銀紙に針で穴開けてるのかぁぁ
ほ乳瓶でも　もっと出がいいぞ
気になって　数えてから７０口（ストローク？）は　いったな
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以　上

西武のホームにはヤクルトの自販機あるな。おれもたまに飲む。

>>584
少なくとも、一気に飲むより飲んだ気がするね。
これからは、必要な技なのかもしれない。

えらくスレの雰囲気が渋谷センター街だな。

あーくそーヽ(`д´)ノ
余裕持って家出したのに、踏切捕まって券売機に並んでそこが販売中止になって
やっと切符買って走ってホームに行ったら目の前でドアが閉まりやがったヽ(`д´)ノ
今日はついてねー。走ったから暑いし

　 　　　　　,/i　　　　 ,へ、
　　　　　　 .j |　　 ／ /　l
　　　　　　　l |　 /　_　　.|
　　　　　 　｜|　j ./､_＞/
　　　　　　　ﾌ⌒ 〈く ,,／. 　 　 ／|
　　　　　　 ,ー、　 〉ヽ　　　_／」: l 　 　 　 ／l
　　　　　 / 　 , ヽ/ ,;,l'''-､/　　　 `‐-..,,_／,　 l
　　　 　 〈 　/ 　,〉｀ ’ 　l＊　　･　　　　　　`.〈
　　　　　 i 　　,人 　　　人　　　ヽー/　･　　　l そんなしいなんﾀｿには折……
　　　　　ﾉ,,／　　｀ﾞ 、 :::::.　　　　 ｰ'　　　 　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　＼ 　 　　　　　　　　 く　 ________
　　　　　　　　　　　　　　Ｙ　　　　　　　　　　ヽl ,へ、l
　　　　　　　　　　　　　　 i　　　　　　　　　,ﾍ　.） 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　"l、　　　　　　　ﾉ　｀~ヽ 　 ,ｲ
　　　　　　　　　　　　　;;;;;;;;;l　　jー.、　　ｌ''〜　　｀'" ~
　　　　　　　　　　　　　　;;;;;;し '";;;;;;;;l＿ﾉ
　　　　　　 .へ
　　　　　／ 　 ＼
　　　 ／　　　　　＼
　　　 ＼　 　 　 　　＼
　　　　　＼　 　 　　　 ＼ 　 ／|
　　　　　　 ＼、　　　　／_／」: l 　 　 　 ／l
　　　　　 　　 ＼　　l'''-､/　　　 `‐-..,,_／,　 l
　　　 　 　　　　 （⌒’ 　l＊　　･　　　　　　`.〈
　　　　　　　　　（ 　　　人　　　ヽー/　･　　　l じゃなくてSFレオカードﾄﾞｿﾞｰ
　　　　　　　　　　｀ﾞ 、 :::::.　　　　 ｰ'　　　 　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　＼ 　 　　　　　　　　 く　 ________
　　　　　　　　　　　　　　Ｙ　　　　　　　　　　ヽl ,へ、l
　　　　　　　　　　　　　　 i　　　　　　　　　,ﾍ　.） 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　"l、　　　　　　　ﾉ　｀~ヽ 　 ,ｲ
　　　　　　　　　　　　　;;;;;;;;;l　　jー.、　　ｌ''〜　　｀'" ~
　　　　　　　　　　　　　　;;;;;;し '";;;;;;;;l＿ﾉ

しいなんって人気もんだな女？

このまえの雷で西東京市にあったＦＭ西東京の送信所に雷が落ちて送信機があぼーんしたんだってね

>>588
同じ突っ込みだが、あんた、パスネット持っとらんの？
あんたくらい、いろんな区間をこまごま使う奴は必需品だと
思うがなぁ。

パスネットも割引してくれよ

>>593
金券屋で買え。

>>590
電車内でシュークリームを食う、以外と好青年
という目撃談があるのできっと男なのだろう。

>>594
そこまで行くのにかかる栄養補給費が
割引分を超過してしまわないか？

田無駅って、急行も止まる駅なのに、
自動改札機が２台しかない・・・
券売機も２台しかなく、高額紙幣は利用不可、
パスネットや回数券も取り扱っていない。

最悪だよ

元加治駅って、急行も止まる駅なのに（略

横瀬駅って、特急も止まる駅な（ｒｙ

各停区間の場合、急行でも「各駅停車、飯能行きが・・・」って
放送されるけど、横瀬に特急が来る時はなんて放送されるの？

>>597
田無のJR経由（立川方面）の販売機は拝島経由しかないのはなぜ.
競馬行く時はいつも国分寺で1度おりなきゃいけないよ。
府中本町ではなぜか田無までしか買えないけど。

>>601
中央線を使わせたくないのでは…

漏れなら田無⇔府中本町移動するときは
電車賃浮かすために青梅街道から新小平まで歩いて行くなぁ
そんなにたくさん歩くわけでもないし

>>597
そんなに少ないか？確か入場３つ、出場３つ、入出場共用2つの8ゲートじゃなかった？

>>600
「特急」って言うんじゃない？
一応、秩父まで乗るとしたら特急料金が必要なわけだし

>>595
車内でシュークリームか・・・なんかここ最近そういうやつを見たことがあるんだけど・・・。

>>600
高田馬場の上り小江戸も「特急　西武新宿行き」と案内されます＜せむとら

それに対し小田急線小田原の下りロマンスカーは小田原から乗車できない
せいもあるのか「回送」扱いです。
京成はよく知らないけどスレ違いなので略

≫588 しいなんて足遅そう

くそーよってたかってヽ(`д´)ノ

>>589 >>592
いつもは回数券なんだよ（逝袋-束長崎）
「やべ、回数券切れてる！！！」って焦って切符買っちゃった。
そしたら今日は持ってたんだなぁ、ﾊｽﾞﾈｯﾄ(藁
ベンチ座ってから気付いたよ。

ちなみに普段は西瓜もﾊｽﾞﾈｯﾄも使わない。
これがあるとじゃんじゃん使っちゃうからね。
現金だと「今日は時間あるから節約で丸の内線一周しよう」とか
「ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ［目白｜落合南長崎］から歩こう」とか言う気になるので。

>>605
最近は食ってないな。目撃された直後が最後だ。
池袋でつい最短距離で歩いてしまうので。
寄り道しないとコージーコーナーの前通らないでしょ。
漏れ的には池袋駅構内の本屋とQBハウスの間にほすぃのぉ。

>>607
中学の時マラソン大会で150人中30位くらいだったYO!

>>601
河辺（青梅線）から拝島経由椎名町も買えない。
お互いに足の引っ張り愛してるって感じだよな。

>>603
そんなことはここに
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5200/seibu/eki/tanashi.html
と思ったが、無いのねん。

>>609
愛してるなら、まぁ、いいか（ｗ

>>608
ステイヤー

スイカが入れば少しは便利になるかな？

税金は　ちゃんと　払う

　　　それが　マナー

　　　　西部鉄道

愛人は　一人　まで

　　それが　マナー

　　　西部鉄道

異母兄弟は　二人　まで

　　それが　マナー

　　　堤鉄道

出来た子供は
むやみにすてないおろさない

それがモナー

性撫鉄道

2027F、これか・・・
しかし本当に取ってつけたような車椅子スペース仕切りだな、こりゃ。
西武らしいといえばそうだけど・・・

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7987/2027.html

ドア付近で脱糞しない

　　それが　マナー

　　　西武（近江）鉄道

なんで旧2000はこういう細々した更新が多いの？
延命措置？

その袖仕切りは東武３００００系と同型だね

>>619
変2000が発車する時にヴ〜っていう音もいんば〜〜〜た？

>>600
「間もなく２番ホームに電車がまいります。」って言う。
と言うよりも高麗〜西武秩父は全駅でこんな感じだ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

只今、生放送中！
エッチな女の子が、生脱ぎ・生オナ
その他あなたの要望に応えます。
http://61.115.1.12/

>>597
ごめん、「田無」が「田舎」に見えた。

>>625
俺は「種無」（ｒｙ

さっき、種馬が練馬と読めてしまった。

裏技発見！！！！

拝島の駅、改札無しでJRと繋がってる

だから入場券を買って拝島で中央線に乗り換えて東京行けば、
なんとJR線が全線140円で乗れる！！！

改札は出るときジャンプするようだけど

>>627
危ねぇ、アイスコーヒーを噴き出しそうになった（ｗ

>>629
家具師らしい裏技

裏技発見！！！！

改札の中に入る時と出る時にジャンﾌﾟすれば
全線タダで乗れる！！！！！！！






wakenaika

しいなん今からライオンズに入って盗塁王目指したら？最近、稼頭央も盗塁少ないし…

>>631
しかし、西武新宿北口では改札を強行突破する高校生DQNが…。

本川越でも改札の隣の背の低い柵をジャンプしてるのがいるぞ

【今明かす】しいなんのｽﾍﾞﾃ【秘密】

1)推名町に住んでいる。（基本）
2)寝坊する。（＝遅刻も‥）
3)電車内でｼｭｰｸﾘｰﾑを喰ってる。（ｼｭｰﾏｲ説もあり）
4)何気にﾅｲｽｶﾞｲ。（本人談）
5)風呂屋でょぅι?Tょを見るも、萌えず。（萌えるのは101系だけ？）
6)NREを目撃する回数が多い。（w
7)いつもは逝袋-束長崎間の回数券を持っている。
　たまにﾊｽﾞﾈｯﾄを持つが、使い方が分からないﾎﾟ。
8)足が速い。（口裂け女とﾀﾒか？）

あとアレだ。
9)取りあえず彼女がいる。
10)このｽﾚの人気者。

こんな所でどうよ？

＞車両の省エネルギー化
9000系車両を省エネルギー効果の大きいVVVFインバーター制御に改造します。
今年度から5年間で全8編成を省エネルギー化します。

これいつ頃出てくるの？

つーか6000系って地下鉄の加速度に対応してるんだよね？
なんで通常時は抑えてるの？
20000系なんか加速度高いじゃん

あと、狭山市っていつになったらエスカレーターとか付くの？
新狭山でエレベーター工事してるのに…

あと西武ってフラット多くない？
特にT車がガコガコうるさいんだけど

今までずーっと気になってたんだけど……

線路のつなぎ目でもないのに、車輪からコンコンコンコンコンと
音がするのはなぜ？
これが言うところのフラットってやつ？

>>638
そう。

>>639
うぉぉ、即答ありがとう。やっぱ、そうなんだ。
犬の散歩で線路際歩いてると、とっても気になる。
この前は6000系が凄い音させてたよ。

それは営団のせい

西武うるさいよね〜〜
ゆっくり寝られん。
ＪＲ八高線とかの方がよっぽど静かだ。

先日、所沢駅で、婆さんが、入ってきた急行本川越行きを目の前に見ながら、
「かぁくえぇきてぇーしゃ〜はどぉこぉに〜きぃよるぅんですぅかぁねえ」
とか訊いとった。放送は「各駅停車、本川越行きです」だったからな。無理もない。

ところでなんで各駅停車は普通って方向幕に表示されるの？

電光掲示板は各停、放送は各駅停車。
なのに電車の方は普通（アナウンスは各駅停車）

普通って何やねん！

てｓｔ

>>644
「普通」は"始点"から"終点"まで各駅停車の場合につかわれている。

「各停」は"ある地点"から"終点"まで各駅に停車する場合につかわれている。
例えば、池袋線下り急行は、所沢から先は各駅停車という扱い、
電光掲示機の種別表示も各停、アナウンスも各駅停車になる。(但し、方向幕は急行のまま)

「普通」種別は始点が"ある地点"に当たるため、表示・アナウンス等は全て「各駅停車」となる。

寝坊じゃないが今起きたら頭痛い。

>>644
厳密に言うと>>646みたいになるんだろうが、
よーするに”特別（急行）”に対して普通何じゃないか？

>>630
改札突破する馬鹿を家具師と呼ぶか(藁

>>632
稼頭央今年はいまいちな成績だがあれはメジャーを意識しすぎなのか？
こんな聖跡で西武やめて欲しくないな。
ちなみに漏れは元高校球児ヽ(´ー｀)ノ

>>635
＞4)何気にﾅｲｽｶﾞｲ。（本人談）
目撃談だろ。これ。
ちなみに「あややに似てるよね。かわいい」とかよく言われる。

>>646
>>647
なるほど、わかったよ。
サンクス。

>ちなみに「あややに似てるよね。かわいい」とかよく言われる。

ほんとだったら・・・・や　　　ら　　　な　　　い　　　か　　　？

>>647
>ちなみに「あややに似てるよね。かわいい」とかよく言われる。

ということは はしのえみ にも似てるのか？

そうだったら・・・・や　　　ら　　　な　　　い　　　か　　　？

飯能かなりすごい雨降ってるが秩父線はまだ動いてるな
今日はがんばりすぎ

止まる列車が各駅停車しかなく行き先も一つか二つしかない駅のホームの自動放送は、
種別が端折られている。
（池袋線の例：桜台〜椎名町の上り、入間市を除く狭山ヶ丘〜元加治の下り）

上井草〜下落合の優等通過駅モナー

≫641 同感！営団のウテシ下手すぎ。もっとATCを見越した運転しる！

ってか幕廻せば済むのにね
やらないのが西武流？

101系は手回しだから面倒だろ。

9000系VＷF仕様は果して萌えるのだろうか？

１９１Ｆ外幌取り付けage！

近江鉄道に西武2000系が来るのはいつですか？

>>652
そういえば桜台〜推名町のホームには上り電車の案内表示板がない。
要は「各駅停車池袋行き・8両編成」しか来ないということなんだろうが。
ただ厳密にはドア数の違いがあるんだがなぁー。

>>659
22世紀後半。

>>657
9000系VＷF仕様のATC搭載は13号で地下に潜るので萌える！

台風のせいか　夏休みのせいか
今日の帰りの下りは　こころなしか空いていた
風も涼しく　良い気分でちた

>>662
でもグレー塗装に青帯だったら萎え

>>663
気持ちよいのも今のうちで・・・
雨に弱いのは、
１．飯能以西（西に行けば行くほど）
２．本川越付近（南大塚での折り返し設備を充実させればいいのに）
３．地下鉄部分（雨水が流れると？）
４．川が氾濫しそうな場所（ってどこ？）
ほかにどこかある？

まあ、秩父線は運転見合わせ確実ですな。

　西武秩父線は吾野駅の雨量計が規制値を超えたため高麗〜西武秩父駅間で運転を見合わせています。なお、本日は終電車まで飯能〜高麗駅間の折り返し運転となります。

今、所沢の精算機の所で今日発行の“西条から西日本会社線
３２０円区間”の切符を手にしますた。発券時刻は13：02。
どうやってこの切符で所沢まで辿り着いたんだろう…。

>>660
そのうち、新宿線の20000系8連が池袋線101系8連と交換するから
4ドア統一はもうそろそろ。

地下鉄部分はどうなってるんですか？おらも知りたい

練馬→新桜台の区間最高！　高架から地下へ一気に落ちていくのがたまんない!!

３ドア残して！

西武から3ドア車が消えたら寂しいなぁ
新しいのはそれでいいんだけどね

3ドアは座席が多いので、長距離通勤用に残しておくべきだと思う。
冷蔵庫の主張とかぶっているようでｽﾏｿ。

漏れが子供の頃は台風などの大雨が降ると
神田川があふれて下落合付近が通れなくなってたなぁ
今は放水路あってそんなこと無いんだろうけど。

>>668
総合板の「アリバイトリックsecond」スレに行け

>>673
３扉車は子供の頃の思い出がいっぱいだから寂しくなるよね。
あと初夏にはツバメの巣もあった駅舎は高架の為あぼーんしたし、時代は代わるもんだね〜

稲荷山公園と狭山ヶ丘の途中にある川も以前あふれて運転中止にならなかったっけ？

>>668
その切符の持ち主が広島→東京の切符を持ってたならば
その切符で瀬野(西条から一番近い広島市内圏の駅)から池袋まで乗れるはず
そんでもって西条→瀬野は320円

はげしくスレ違いｽﾏｿ

西武の101系だと瀬野八は楽そうだな。

桜台駅上り線に「ドア数のみ」を表示する電光掲示板を設置しる！！！！！！

6ドアまだぁ？

つーか6ドア見てて思ったんだが、もうこの際ドアなくせばいいんじゃないの？

そうすりゃ乗り降りもすぐだし

>>683
天井から入るの？　昔あったファミコンにそんな感じゲームあったけど

>>684
側面を全部オープンにするんじゃない？
でもクーラーが効かなそう。

外国の電車とか、走行中もドアが開いたままの奴もあるし、
転落は気を付ければ大丈夫だと思われ。

>>685
初代くにおくんに出てくる電車みたいだ

結構涼しそうで良いね。
冷房無くても平気なんじゃない？

>>685
朝ラッシュ急行の先頭車両がオープン形式だったら・・・

そのうち「もう無蓋貨車でいいんじゃない？」とか言い出すヤシが出そうだな（ｗ

>>684
そのファミコンって先頭車は旧ロマンスカーみたいな感じで車両間をジャンプしながら
後部車両に行って後部車両の後ろにある煙突みたいなところから車両に入り、1両おきに出てくる
火の玉を避けながら前方に戻る奴のこと？

なつかすぃ

>>684
そして先頭車両に辿り着くとボスと格闘になって
連結部分まで追い詰められるとなぜか後部車両がなくなっていて
線路に突き落とされる。

なつかcy

ハッキリ名前出せや、ｺﾞﾙｧ!
チャレンジャーってさ！

６ドアならまぁあってもいいけど…。

＞しいなん
しいなんにぴったりなトリップ探そう！417n〜とか。

今日午後1時よりテレビ東京にて西武池袋線のミニ旅番組あり。
みんな見てね♪

西武秩父線、高麗と西武秩父の間で運転見合わせ

>678
不老川だね。シン線だと入曽〜狭山市間。さらに下流にいくと新河岸付近で
東上線とクロスするが、いずれも大雨・台風ですぐに溢水状態になる。
５日の大雨では、新河岸のところで東上線が一時止まったのかな？

東武＆併走する国道254号は
橋を架け替えてありますので
そのようなことはございません。



つか、狭山市折り返しされると帰れなくなるから
本川越構内の対策を頼む。。。

台風キタ━━━━（゜∀゜）━━━━！！！！！！！！！！

台風だって言うのに小平で人身事故だってよ

>>699
そうだったんだ。道理で遅れてるなあ？と思った。

ついでに７０１系ゲッツ！！！

101系改造してさ、トロッコ風なやつ作って欲しいな。
秩父線とか秩父鉄道で

「高麗」行き表示萌え

西武線初心者ですが、練馬駅を見て思ったのは、
なぜ地下鉄に入っていく線がいちばん内側じゃ
ないんですか？

>>704
豊島線の折り返しをしないといけないから。
最内２線と桜台側の引上げ線で折り返ししてまつ。

>>694
錦野あきらとネェーちゃん。
体験記がやるセナス。

秩父で、パン屋。
飯能で、竹寺
所沢までの駅はスルー。
（とりあえず、旅人がつまらん）

池袋〜保谷で旅を完結させるくらいの意気込みでやろうよ

ぶ　ら　り　最　強

>>705
なるほど、疑問が氷解！　サンクス。
それにしても練馬停車のために大外から
いちばん内側に入っていくときの揺れは
ひどいですよね。

>>709
あの揺れがあるからこそ、練馬急行停車厨を排除できるのだ

いつの間にか止まるようになった快速・準急だけだって、もう沢山なのに。

>>702
ちんたら走る101系・・・萎え〜。
爆走してこその101系さ。





でも、ちょっと見てみたい鴨。

ほんと　快速練馬停車うざい
練馬なんて　準急だけで十分じゃ
じゅうぶん

快速は練馬通過で東大泉停車にしる！

東大泉て・・・町名やん。

快速は練馬通過で富士見台に停車にしる！

練馬通過で富士見台停車だと平面交差が生じる。

練馬停車ならば、３駅（中・富・高）も停車。
練馬通過ならば、３駅も通過。
但し、有楽町線直通のみ、練馬停車かつ３駅通過を認める。

高麗から先運転再開

シン線では101系が10両編成で走っておりまつ

9000系ＶＶＶＦ車は　やっぱＩＧＢＴだよね
俺は音的にＧＴＯが好きなのだが
最近ＩＧＢＴばっかだもんな

6000と機器共通化の悪寒・・・

6000ならGTOだよ〜。

どっちでもいいから9000系を早くVVVF化しれ！
あのノッチオフの衝撃は耐え難い（101系よりひどくなった気がする）。

あの黄色の車両で6000の音かー　
なかなかやるね　そもそも抵抗制御で新造したのが間違いだけど

9000系の抵抗器萌えー暑いー

>>717
複々線を廃止すれば平面交差は無くなります。

9000が出てきた当初でさえ、抵抗制御の新型車を作るって時代はとうに終わってたはず…。
ちなみに今から9108F(9508)で帰宅だ〜。

まぁ9000のＶＶＶＦ化は順当に２マソと共通化でしょう。10112編成みたいに。
だとしたら黄色の鋼製車体に純電気ブレーキで萌え。

>>726
未完成とはいえ、あそこまで造ったんだから廃止するのは勿体無い

ただ20000と違って6M4Tになるとか、どこかで見たような気がするな。
モーターは20000と共通だが、スペックは同じになるらしい。
アルミと剛製の重量差かな？

でもやっぱり9000よりも、できるものなら10000をVVVF化してほしいよな。
特急車両なのに、あのノッチON/OFF時の「カチャッ」って音と振動は不快だよな。
ヲタ的には萌えるのかもしれないが。

ヲタ的ってよりも、70年代から乗りつづけてきた身にとっては、音がしないと電車乗った気がしない。
20000系は静か過ぎて妙に不安で物足りない。5000系の床下で唸りを上げてたAK-3も強烈だった
なぁ・・・あれに比べりゃ10000は静かになっちゃってｼｮﾎﾞｰﾝ。

>>731
鉄道会社的には力行＆制動回数の少ない特急車をV化するのはよろしくない（ｗ
やっぱり９０００が先でしょ。秩父線対策もあるし。

確か９０００の足回りが流用で造られた理由の１つも優等運用の多い１０連だからだと
どこかで聞いたようなような・・・鉄ファンだったかな？

10000系VVVFは激しく乗り心地が良い。
車内も静かで、まさに特急って感じ。

爆音と言えば武蔵野線の103系爆走inトンネル。
マジで耳ふさがないと耐えられないレベル。

みんなダイヤルアップで西武スレに来ているのか？

>>730
要は10000系5次車と同じって事でしょ。

>>734
そんな武蔵野線のトンネルで爆睡できる漏れって

>>734
そうなんだよな〜。
10112Fに乗った時、「俺はこういうのを待っていたんだ！」と感動しちゃったよ。
20000譲りの静かな走行音とスムーズな加速。
池線にくれ(w

>>734
101系の時代に武蔵野線で通勤してますた。当然非冷房。
窓全開でトンネル突入・・・今となっては懐かすぃ。

10000系抵抗制御は加速時にガクガクがすごい

紙コップの水がこぼれるとかこぼれないとか

>>739
101系、103系の窓は上下段とも上の窓袋に入っちゃうんですよね。
ホントの全開。危ないし、うるさいし……。
おまけに秋津〜新小平は一駅に６分もかかるし。
103系が健在なかぎり、日本一うるさい鉄道でしょう。

鉄分足りなくて恐縮ですが、
十年位前に新宿線の2000系で一両だけ6000系と同じ様な台車を履いた
車両を見たのですがあれは何だったのでしょうか？

>>715
大泉学園駅の旧名を知らない香具師が居るな

>>742
モハ2158に履いていたＳＳ-１１４ですね
去年か一昨年に標準のＦＳ-　３７２Ａに履き替えました。

我々は今を、未来に向かって生きているのだ！

というメッセージを>>743に送ってあげたいけれど
色々面倒なことがあるので省略。

>>743
知ってますが、何か。
何故ここで駅名を旧名で言う必要があるのでつか。

>>743は昔の知識をひけらかしたい年寄りだろ。スルーで。

今日乗った下り9000系急行はすごかったな。
例によって高架上を爆走していたんだが、前の直通各停が遅れていたせいで
富士見台で早くも追い越してしまった。で、練高で運転停車。

石神井の停車時間は、ホントにものの数秒。
大泉学園のカーブ制限も無視して、ストレートに入ると一気にノッチON。
保谷も100km/ｈオーバーで通過し、ひばりにはなんとか定時に着いた。

複々線が石神井まで延びて、これくらいの爆走をやってくれれば
池線急行も、京王特急並みの速さになりそうな感じだな。

9日の有楽町線直通14Mは、池袋線23時33分発急行飯能行きに使われてました。
使用編成は6017Fでした。

743＝信号無視 ◆o4ouSjEi6Q

>>706
秩父のパン屋のおっさん、相変わらずだった。
ここの食パンがかなりうまい。

715＝あう使い

こないだ忘れ物して取りに行くって言ったら終点の駅まで行ける切符くれたんだけど、
こんなのいつから出してたの？
5年ぐらい前に小江戸にコート忘れた時は所沢から川越まで自費で行ったのだが…

>>753
裏技ｷﾀ━━━ヽ（∀ﾟ　）人（ﾟ∀ﾟ）人（　ﾟ∀）人（∀ﾟ　）人（ﾟ∀ﾟ）人（　ﾟ∀）ノ━━━　！！！

今回のダイ改は通勤時間帯の下り石神井での接続悪いな。
今までは、真ん中の線で各駅が待ってるのが当たり前だったのに。
あそこに各駅がないのはほんとストレスだよ

>>755
あれがあると、急行が遅くなる。
練馬高野台付近で牛歩戦術をやられるよりは、
一気に石神井まで来て、そっからあとの各停を待った方がいいでしょ？
どうせ同時発車するわけじゃないんだから。

急行が遅くならない程各停が先行していれば無問題。
ダイヤが糞なだけ。

そもそも　大泉や保谷あたりへ帰るのに
いちいち急行に乗るなっちゅーの
それでなくても　田舎者の有象無象がどかどか乗っていて
立錐の余地もないんだから

もう、前回のダイ改の話題はやめない？それよりも次回の妄想のほうがいいんじゃん！

>>755
中線使わないのは高架工事期間対策と思う。
工事中は３線＋１線の余裕は難しいから。客を今から慣れさせる。

＞いちいち急行に乗るなっちゅーの
各停へらすなっちゅ

車両故障ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

故障か・・・・西武の車両はうるさかったり古かったりするが
妙に頑丈で壊れにくいってイメージがあった。雨風雪でも
停まりにくく、労働争議の影響も受けにくく、他線が停まっ
ても西武だけは動いてる、みたいな。最近・・・ＶＶＶＦ車
導入以降かな。割と故障をよくみかけるようになった。

>>763
モニタ装置の導入で小さなトラブルでもすぐに発見できるからね。今までは車庫に戻ってから
気づくようなトラブルも多かったんじゃない？

そう、ガキの頃のイメージだと、他社線がストで停まっているなか、
西武だけは動いていた。
親に聞くと、西武は給料いいんだよ、もっともな事を言っていたが……

ホントに同業他社より、いいのかね？

>>765
鉄道業界自体給料はあまりよくないかと・・・

西武新宿　武蔵関−東伏見駅間踏切　人身ﾊｾｰｲ

だいたい、緩急接続を行わないのなら釈自慰に急行を停める必要は無い
高野台か大泉に停車駅を変更しる！！

司令室 各位
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　急行&快速 利用者

もしも各停が、後ろから爆走して迫ってくる急行や快速に
追い付かれそうな場合には、たとえ定刻でも練馬高野台
ですぐに発車せず、線路をゆずれ！

>>768
停車駅変更は混乱を招く。
複々線が完成してから再度、停車駅を戻すからまた混乱を招く。

新宿線の武蔵関のあたりって、人身事故良くあるよね。

>>771
上石神井以西は最高速度高くなるからね。。。
急行だと105キロ出してもいいんじゃなかったかな？

>>772
最高速度といえば池袋線、115km/hまで出す高架複々線では
未だ人身事故は起きてないよな。

流石に緩行線の向こうを爆走する通過線まで飛べる香具師は
・・・いないか。

そんな元気のある香具師は自殺なんかしない

>>774
確かにｗ

9000系ドレミファインバータ　導入決定
ついに所沢にあの音色が　
と言ってみる

新宿線に所沢始発を導入すれば池袋線の混雑緩和に役立つかな？
（所沢までは回送にすれば、西所沢以西の急行客にとって空いている新宿線は魅力的）

あんまり役立たないんじゃないかな
池袋線のほうが早く都心のターミナルに着くし

>>769
激しく同意。
せっかく爆走してきたのに練高で隣の各停を停まって待ってると、
全く無意味。運転手けっ飛ばしたくなるぜ。さっさと動かせボケが！！

>>778
所沢始発なら空いているだろうし、
種別は通勤急行もしくは小平・田無・馬場・西武新宿くらいにすれば
乗換えてくれそう。

本川越発の特急とすれ違うのに下りを止めるのはやめて欲しい
南大塚を出てあんまり加速しないとイライラする
特急はこれから先で時間調整いくらでもできるだろうが！！
いつも乗る東上線にのれなくなるんだＹＯ！！
なんとかしてくんろー

運転手？

運転千

>>780
上石神井にも止めてくれ、俺が乗れないから。

上石神井周辺を不便にすると新宿線の北側に住む人たちが池袋線に
流入してくるからある程度便利にさせないとならないし、難しいところだな。

田無〜馬場の駅統合による速達化なんて絶対無理だろうなあ・・・

上石神井はともかく、それ以西の始発電車の時刻が遅すぎます。
あと30分近く早めて欲しい。

今日の日中は下り各停が練馬で特急通過待ちの為に３分も止まりました。

各停減るわ、本線各停乗ってもアフォなダイヤだわで、
練馬まで準急や快速に座って乗る事がしばしばです。

人の流れ的には、新宿線南大塚〜航空公園までの乗車客が池袋線に乗り換える
のが圧倒的(川越、大塚などの時刻表の裏面は所沢発池袋行きだったりする)だから
よほど新宿線上りに魅力がないと難しいんじゃない？
　理想はスピードアップ。池袋まで25分とすると、馬場までやはり25分じゃないと。
でも停車駅数と線路状況の兼ね合いから頻発は難しかろう。もっと利用客が減って
きてそのうち全車セミクロスシートとかになればみんな乗り換えるかもしれん。

>>786
確かに遅すぎ。
せめて、上石神井始発のスジで新所沢始発にして欲しい。

>>789
5006スジで新所沢始発なら新所沢4:35発で上石神井までの始発20分早められますね。
ただこれだと南入曽出庫4:25でちとキツイから新所沢留置必要かな。

始発といえば、池袋線の始発列車。あれ池袋到着２〜３分早まらないかなぁ…
池袋着が４：５１なんだけど、山手線は内・外回りともに４：５３発だから猛ダッシュ乗客続出。
後ろの方ガラガラなのに先頭車の前のほうだけ結構混んでいるんだよね。

>>791
＞＞猛ダッシュ乗客続出
始発って、そんなに猛ダッシュ続出するほど人、乗ってるのかい？

ラッシュほどじゃないが、早朝のあの時間で立ち客はかなりいるくらい…。

そうなんだ。ありがとう。

始発が猛ダッシュなら最終の準急も猛ダッシュ！！

JRを降りてから西武のホームまでダッシュすると、結構疲れるよな。
ラッシュ時は逆流する人の波をかき分けたり、ノロノロ歩いている奴を追い越しながら…。
乗り換えの便利さだけなら、東上線が羨ましい。

age

てか２０２７Fの大型仕切り板に萌え！（ｗ

でも、東上線池袋の階段が狭い

始発って河岸に行くようなおっちゃんとかも居るよな。

>>795
最終の準急は待ってくれるでしょ。
っていうか、最終の準急、ＪＲを待ちすぎ。さっさと出せよ。

>>796
焼身ラインから西武線のとこまで構内踏み切りにすれば近い

ついでに小心ラインをもっと西武の７番線に近くしてレッドアローと
共有してレッドアローと小心をスイッチバックにしてほしい。
あとついでに急行もスイッチバックで

>>798
西武新宿２０：２３発　各停　田無！
ちなみに２４１４Fとくっついてた？

西武勝ったーーーーーーー

>>804
ﾏｼﾞでつか・・?!

今度の20105F・20106Fに期待。（ｗ

俺的には、大型袖仕切りは萎え(´･ω･`)。
20000系の、あの開放感溢れる明るいインテリアが好きなので。

袖仕切り形状は6000が一番好きかな。
天井の緑色のラインもセンスがいいよね。

西武6000系は小田急1000系を手本にしたと聞いたことがありますが
ホントですか？　確かに室内の化粧板や袖仕切りは似てる気がしますが･･･

関東の大手私鉄で、新型車両に大型袖仕切り板が無いのは西武だけ？？

>>807

禿げ同
天井の緑色のライン（・∀・）ｲｲ!!

>>809
京成は？

>>811
ある

>>812
新3000形？

>>813
3000形。3700形も大型だった気が…と思ってちょっと調べたら途中から大型。それまでは従来っぽいタイプみたいでつ。そういやどっちも見た記憶があるな

ってスレ違いなのでsageで

大型袖仕切がないと、端っこに座った時、袖仕切にケツ向けて寄り掛かる香り具師がいるとヒジョーに迷惑…。

女の子はこちらにお尻向けて良いよ。

>>815
傘でも掛けとけば？

性撫乳部線の束反応とか反応駅で停車中の車両に乗ってくるのはどうにかして欲しい。
2番ホームから3番ホームに車内を通り抜ける。
2.3歩車内に入ってホームに引き返す。
降り遅れて、窓から不正降車。








小鳥がチュンチュンと。。。。。

聖望学園の帽子、西武に似てない？

埼玉代表だから、ちょうどいいではないか。がんがれ☆

聖望学園フレー、フレー！

>>820
そうだね。何か西武も応援されてるみたいｗ

>>819>>822
普通に自作自演（・∀・）ﾀﾞﾄｵﾓﾜﾚ

西武沿線から甲子園へ行ったのって所商と聖望くらいかな？

ばんばれ制帽

でも飯能出身は僅かだからな・・・。それに甲子園出場した時は態度良くても
その後は態度が悪くなったり・・・。近所だからよく分かる

>>824
東亜g（ry

池袋駅の７番線からスイッチで小心ラインにもつなげろ

標準型共通車両の詳細が早く見たい罠。

東亜はバレーでは強豪校だけど野球は・・・
出たのもまぐれっぽいから忘れられてもしょうがない。

>>824
拓大一高（ｗ

>>831
PL相手に大敗してましたな。。。(´･ω･`)

西武線は平日に特急なんかいらないと思いませんか？急行で十分だと思うが
各駅しか止まらない住民がかわいそうだと思わない！池袋線の例椎名町、東長崎、江古田
桜台、中村橋、富士見町、練馬高野台

>>833
平日でも帰宅ラッシュ時は席取れませんが？

西武線で快速急行もいらないよ

わかった、わかった、じゃぁさ、今やってる池袋入り口、山手線跨線橋、
あれをもっとグィッと左旋回、カーブきつくして、山手線乗り入れ、
これでいいだろ。

帰りは目白から分岐線建設、西武に戻って来る。西武池袋駅は廃止。

中長距離軽視厨が定期的に湧いて出てくるスレはここですか？

豊島・地下鉄接続各停　　４
本線直通各停　　　　　　４
準急　　　　　　　　　　４　　←微妙に迷惑
快速・急行　　　　　　　４
快急・特急　　　　　　　２　　←ネック

大泉学園と保谷に快速を停めてくれるのなら、
特急は今のままでいいＹＯ！

>>839
それじゃ区間快速と呼ばれるようになるような気がするが。
確かに大泉学園は準急までといわずにもっと需要があるわな。

池袋の跨線橋工事は、単に橋を架け替えているだけなんですか？
なんかすごく大がかりに見えるんですが

>>840
現行停車駅に加えて、大泉と保谷に快速が停まったら
むしろ準急と呼ばれるのでは？

あ、もちろん快速は地下鉄直通したりするから練馬通過論の
対象にはなるべきではないし、石神井通過論も池袋線の性質上
認められない。

でも、直通は準急にして、快速は池袋行きということで
練馬通過（つまりむかしの準急）にしたら良いかも

ペニス拡大願望は精神障害の兆候

石神井公園の住民いい思いするな！

>>842
準急と快速は全部有楽町線直通にする。
これで練馬の配線問題は全て解決。

>841
山手線も西武線もほとんど運休させずにあの橋架け替える
のは、相当な大工事だとは思わないか？　そりゃ、西武も
山手も一月運休していいですっていうなら、たいしたことなく
架け替え済むんだろうけど。数年がかりって話だよ。。

>>845
西武池袋への速達のことも考慮してくれよ。

>>847
やっぱり複々線が完成するまでは
区準・直通優等の接続でお茶を濁すしか考えられんな。

有楽町線直通は全部準急と快速にする。
これで練馬の配線問題は全て解決。

練馬高野台始発は全部池袋行きになるのか

>>850
たしかにその疑問は残るな。

>>846
この前の目白通りの逆立体工事を１晩でやったのに比べれば・・・
>>850
練馬高野台の留置線は石神井が完成すればなくなるだろう。

>>845
池袋速達は、急行で。
練馬高野台始発は区間準急池袋行き。練馬で快速または準急の有楽町線直通と接続。

とてもきれいなダイヤ。

〉852　この前の目白通りの逆立体工事を１晩でやったのに比べれば・・・

1996頃から中村陸橋の自動車仮橋組み上げ、現行自動車橋取り壊し
鉄道用高架線増工事・・・etc　数年かけて順序立てて進めてきた工事
の最終工程を、一晩＋始発から一時間運休でなんとか仕上げたんに
過ぎない。逆にいえば、最後の大事な工事を一晩で処理できるように
数年がかりで準備してきたわけで、一晩で全てが終わったわけじゃない。

こんども
１：現行の橋の北側に上り線用仮橋架橋
２：現行上り線用橋撤去
３：上り線用新橋を架橋し仮下り線として利用
４：下り線旧橋撤去＆下り線新橋架橋　
５：上り線用仮橋撤去
の五段階を踏んで架け替える。逆立体交差ではないぶん中村陸橋の時より
工程数は少なくて済むが、中村陸橋では4線化と同時だった為に、鉄道側は
仮橋の設置の必要はなかったけれど、今度はそうはいかない。結局、期間
的には中村陸橋逆立体化の時と変わらない長い時間がかかるんだよ。

>>833
漏れら各駅ユーザーはとっても悲しんでいますよ
ダイヤ改正直後はまちBBSで西武が叩かれていますたね

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　　　　　　　　 .|;;;;ｉｉｉｉ;;;;iiiiiii/　　.＼!::::;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ.‖η|
　　　　　　　　 λiii;;;;;iiiiiii／ﾐ　 ::ヽ_.丶ｉｉｉ;;ｉｉ!!''　.‖|..ﾉ
　　　　　　　　　|　￣　　::ﾉ.:.　　　::ヽ_　￣　　　 .‖ ./　　 ┌───────────────
　　　　　　　　　 |　　　 ./:ι_:　._　): ＼　　　　.‖/　　　　│　この度は西部逝袋線でグモを起こしてしまい、
　　　　　　　　　　|　　　　　 ...|.| 　　　　　　　　 .|　　 　　 大変ご迷惑をおかけいたしました。
　　　　　　　　　 　.|　　...-=三三三=-　　　　　/／|　　 　 　　 　　尚、特急の運転は当分の間中止させていただきます。
　　　　　　　　　　 ..|　　.ﾐ　　　　　　　　＼　.／　　 |
　　　　　　　　　　　 .＼　　　ﾐﾐﾐﾐ 　　　 .／　　　 　|
　　　　　　　　　　　　　＼________________／　　　　　　λ

今日の10時ごろ、急行小手指行きが走ってますた。

>>857
またまた〜。

>>857
嘘は（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!

嘘ぢゃないよう。
西所沢駅付近で急行小手指行きが走っているのを見て、
おかしいと思って駅に行ったら、江古田で人身事故があって
ダイヤが乱れているのを知った。
2000系10連ですた。側面の幕は「急　行」のみですた。

誰かほかに見た人いません？

俺もひばりヶ丘で見た。9000系快速急行小手指行き。写真も撮ったよ。
ただ単に、方向幕の間違いだと思うが…。放送では飯能行きと言ってたし。
微妙にダイヤが乱れてたので、慌ててたのかな？

今朝方の江古田での人身事故ガラミのイレギュラー運転かと思われ。

>>860
ま、ﾏｼﾞっつか？　スマソ。

電車通る所 見とけば良かったＹＯ！（ｗ

番号打ち間違え失礼しまつた（ｱｾ

仮にそれがホントだとして、2000系とか3000系で運行する場合、
幕はどうするのかな？
行先表示と種別が一緒だから「快速急行　小手指」はないよね。
「臨時」にするのかな？

幕に種別が書かれていなくて、別の場所に「急行」とか
ぶら下がっているボロい電車が来ると鬱にならない？
最近は６０００系や営団車しか乗らないから、
まだあるのかどうかわからないけど、
ロングシートのはしっこに手すりみたいなのがなくて
四分円状のパイプがお情け程度についているだけだし、
椅子自体もべっこんべっこんで座り心地が悪すぎ。

>>865
2000系や3000系で行先と種別の組合せが側面幕の内容に無い時は、側面幕いっ
ぱいに［ 急 行 ］と種別だけが表示されます。

>>866
神聖なる１０１系を馬鹿にする香具師は逝ってよし！

そえにしても。。

所沢駅もっときれいになんないかなぁ。
京王線みたいな綺麗でちょっと新しめの駅にして欲しい。
京王線乗ると思うんだよね。
はぁ。だからﾊﾞｶにされちゃうんだＹＯ････
駅綺麗に改装汁！！！！
それか高架線にしろやｺﾞﾙｱ！！（ﾑﾘﾑﾘ

誤字ｽﾏｿ
そえにしても→それにしても

>>869
いっそのこと、所沢駅全ホームのコンクリートの上にタイルを敷けばもっと
良くなりそうな気がしまつ。

上にプリンスホテル作っちゃえばいいじゃん。
誰が泊まるかしらねぇけど

西武の要である所沢は京王の要である調布よりはマシだと思うぞ。
どっちも古めかしさはあるけど、所沢のほうが全然余裕があるし。

>>867
そっか。そういうのがあった。サンクス。

>>869
京王線の駅が綺麗というのは、いかなる美的感覚なのでしょうか。
車輛や運転形態で京王を賞賛するのは分かるのですが。

京王の調布なんかは、乗降客数10万人とは思えないほどのぼろさだぞ。
本社のある聖蹟桜ヶ丘だって、汚くはないが2面2線のホームに
ちゃちな京王デパートがあるだけ。

>>866
6000だの営団車なんて、まだあと何十年も乗れるだろ。
窓に種別板ぶら下げた旧101系は、せいぜいあと…(涙)

今日８：５０頃の江古田人身事故の影響で、区準：小手技逝きが走ってたｙｐ！

>>874
つまりな、駅（ホーム）が西武線より京王線（相模原線）の方がキレイ。
具体的に言うと橋本とか多摩境とか南大沢とか堀之内とかの方が新しくてキレイだと思うんだ。
西武の駅はコンクリートとか錆びついた壁とか屋根とか色が消えかけている年代モノの看板とかが
多すぎで汚いんだよ。
確かに>>873が言う通り、調布とかよりはマシだけどね。ただ見た目が･･･ね･･･。
車両も京王の方が（まあ7000系と6000系は除く）いいっちゃあいいけど、
西武の20000系も負けてないよな。音静かだし。ちょっと平べったいけど。
他の車両は････やっぱ負けてるよな。黄色だし。6000系はいいけど。
他の車両は京王8000系とか9000系には近づけないのかっ！？
サービスとかは西武の方が断然いいような気がする。電車フェスタあるし。

878はスルーしる！

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　　　／/ 　..[特急　　狭山ヶ丘　　　 ]　..||
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　　　／/ 　..[快速急行　　　池袋　　 ]　..||
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好き嫌いはしょうがないとしても西武にとって偉大な101を
こう言う場所で大っぴらに叩く奴はこのスレに来る資格は無いわな。

【ローカルルール】
・「それがモナー」とZ武「ああああああ〜ッ！！」以外のAAは禁止
・6000系や20000系のAAも禁止

所沢と春日部は雰囲気が似てるぞ！
駅前はともかく、構内の雰囲気が。
１番ホームに直結してる改札の雰囲気や、特急停車駅（というよりは主要駅）だからホームが何面もあるわりには、ホームと屋根しかないっていう雰囲気が。

所沢ってガリガリガリって発メロの駅だよね。

このスレだからしょうがないが、人身事故が起きたってのに、
急行小手指がどうとか、幕がどうとか。

ちょっとこわひ……………

高麗駅に２ドア車８両用の停車位置が貼られたいた。しかも色は緑。

>>886
人身事故なんか知らん！勝手に死んでろ


と言ってみるﾃｽﾄｗ

>>879
スルーするほどの事でもないだろ。

＞車両も京王の方が（まあ7000系と6000系は除く）いいっちゃあいいけど、
これ以降チトよく分からんが（ｗ
7000と6000除いたら車両数半減するだろが。

>>878
漏れ的には車両は
旧１０１とKO６０００：窓が大きいのはKOの方がいいけど、窓がガタガタうるさいし、
外板がよれてきたのもあって１０１の方がいい車両だと思うな。
しっかり作られている感じがする。・・・モーター音はでか過ぎるが。
・・・経済重視の京王と、長持ち重視の西武といったところか。

新２０００と７０００：内装は文句なしに２０００。会社的にはステンレスの７０００の方がいいんだろうが。
騒音は音色も含め互角（ｗ　乗り心地もさほど変わらないかな？

６０００と８０００：いやもうほんとに互角（ｗ
ていうかたいしてかわらん。車内LED案内器と、袖仕切りがある分西武の方がいいかな？窓もでかいし。
でも８０００のバケットはすごいいいんだよな・・・座布団のみ交換の６０００のものと違って。

２００００とKO９０００：
９０００は窓が小さすぎ。２００００の方が内装は金がかかってる感じ。車体の仕上がりも20000の方がきれいかな。
しかし座席は９０００の方が断然・・・形状はヨ２３１に近いんだけど、適度にクッションが効いて漏れは一番好み。
そして大型仕切り板があるのもイイ！・・・西武もそろそろつけろよ（ｗ
吊り手の数は同じくらいだけど、９０００の方が形がいいな。

といったところだろうか。あくまで漏れの私見だけど。

あ、書き忘れたが、全体的に西武は吊り手が少なすぎ（ｗ

>>886
オメーもそんな糞レスをカキコしている時点で同類だろ（藁
漏れは駅で手を合わせて冥福を祈ってたＹＯ！

>>886
この国では３０秒に１人が生まれ、また死んでいるんですが、
あなたは見知らぬ人の生死に３０秒ごとに一喜一憂するのが
倫理だと思っているのですか？

私は人身事故という事実も知りませんし、ただ特殊な運用が
あったというのでカキコしてるだけですけど。

漏れは昨日西武球場に行ってきたが、観衆３６０００人入ったので
帰りのラッシュが物凄かった。ラッシュがおさまるまでカキ氷を食べて
マターリしていた。月末のダイエー戦はもっと混みそうな予感がする。

早く渋谷まで延長しろよ。

渋谷なんぞに用事は無いからｲﾗﾈ
アキハバラ直通なら要る。

毎日、京王の３つ目の準特急停車駅から西武新宿線のＫ駅まで行ってる漏れに言わせれば

●京王８０００と西武６０００

京王８０００は袖仕切りがないけど、内装が明るいし、空いてれば先頭の座席から前展が楽しめる。
　　　　　　　たまーにＬＥＤ車は行先が見にくい。シングルアームパンタ蟻
西武６０００は袖仕切りがあっていい。空いてるときはゆったり座れる。吊り輪が少ない。

●京王９０００と西武２００００

京王９０００は静かで落ち着きがある車内だが車体がなんか安っぽい。車外ＬＥＤが安物
　　　　　　　前面はイイ！と思う
西武２００００はイスがイマイチだが車体が悪くない。でも車内のＬＥＤが目立ちすぎ

西武ってなんか揺れが少ない気がする。京王は８０００もほとんどが５０００と同じ台車だからなー
でもいつも帰りの京王線に乗ると特急系の速さに感動する。ダイヤもわかりやすいし。

今度池袋線に乗ってみよっと

ここのやつら　毎日乗ってないもん
脳内乗車体験が現実だと思いこんでいる

>>895
京王のほうが軌道が広いぶん、揺れが少ないような気がしますが、如何？

>>897
そうなんだが、軌道が広いと細かな路面の凹凸を拾いやすいから
台車サスペンションのセッティグの問題なんじゃないかな。

↑　訂正
セッティグ→セッティング

>>895
日立製同士の比較だね。
ま、KO9000は走るんです化してるように思えるが・・・

堤さやかちゃんの引退記念作です。
これは絶対見るしかないでしょう。
甘えたしゃべりかた、小さな身体に大きなオッパイ、そしてこの顔。
どれをとっても特Ａ級！こんな子がＡＶ女優だったなんて信じられませんね。
無料ムービー観てね
http://www.exciteroom.com/

新スレ

http://hobby3.2ch.net/rail/index.html#1

車体は同じ日立製作所でも２００００の方が丸みがあって（・∀・）ｲｲ!!

KO９０００は角張っている

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060842735/
こっちでした

>>903
KO9000を外から見ると、窓が小さくて埋まってるような感じがする。
やたら窓・戸袋がでかい西武の９０００とは対照的。

しかしイスは20000の方が核ばってる・・・
20000の内装を基本にKO9000のイス・袖仕切り・吊り手つけた奴が出来れば一番いいんだけどなぁ。

そう言えばKOは７０００のV化をする始めるらしいね。
西武の２０００もV化して性能向上・・・ダメだ、まだ９０００のV化すら始まってない（泣

>>905
2000は東武8000みたいにまだまだ支線で生き残るだろうな。

>>906
２０００Nの４連の１部は１０１のかわりに多摩湖線・多摩川線のワンマンにつくだろうけど、
それ以外の２０００系列は編成両数からしてずっと本線系統でバリバリ行くのでは？
国分寺線も本線と共通運用っぽいし。

今さら旧２０００のV化はまずありえないだろうけど、
２０００Nが特修の時期を迎えたら同時にV化する可能性ってないだろうか。
高出力のモーターを使えばMT比を１：１にすれば軽量化も可能、
（空転を考えたら現在のMT比のままのほうがいいけど）
現在の永久直列１M車も解消、騒音も改善、とメリットは大きいと思うんだが。

ただ問題は界磁車とV車の併結をどうするか、だけど。

他社線乗換駅に急行を5年以上も停めず苦情が来るまで放置したり、
雨の日は99％定時運行できず5分以上の遅れが当然だったり、
100�`以上出ないボロ車両を平気で新型と混結して急行に使ったり、
有名企業の車販をあぼーんして自社企業を参入させぼったくり価格で売りつけたり、
急行の本数はそのままなのに10両に増車したという理由で特急を毎時1本削減したり、
特急削減・分割併合廃止にも関わらず時間調整で急行の所要時間が前と同じだったり、
所要時間は一緒でも待避駅だけはダイヤ改定毎に変わって接続が悪化してたり、
本線準急を潰してまで空気輸送の支線から地下鉄直通10両を毎時2本も走らせたり、
その支線各停が8両なのに何故か混んでる本線各停が6両だったり、
休日に至っては末端部で4両各停がいまだに健在だったり、
入庫という理由で通勤客すら終点まで乗らない特急を夕ラッシュ時に3本も走らせたり、
わざわざ2面6線に改造した駅に特急を停車させた上その駅で分割併合を行い
所要時間を増加させなおかつ後続列車の遅延を増幅させたり、

するどっかの会社より西武はまだましです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>908の文には、どこか憎しみが感じられます。

９００６F？が１０月頃に武蔵丘に入り、Ｖ化されて出てくるのが来年の３月だっけ？？
まだまだ先ですな（ｗ

その代わりに走る編成はなんだろ。。

>>910
普通に20105Fでは？ちょうど10連だし。
そしてその分１０１の廃車が遅れてウマー。

>>908
悲惨だな・・・こっちで言う７０１がいまだに現役だもんな・・・

>>908の会社のように立地条件が良すぎるというのもある意味問題だな。
末端に宣伝しなくとも客が勝手に来てくれるような観光地が2箇所もあるし…
秩父などいくら西武が宣伝しても、夜祭以外の時期に来る客には限界がある。

やっぱり石神井や大泉の住宅地をイメージアップさせ
地方から移住させるように仕向けた方が良さそう。
その為にも快適通勤ができるような運行をして欲しい。

>他社線乗換駅に急行を5年以上も停めず苦情が来るまで放置したり、
中井はもう3年かな。ただ厚木並みに乗換需要がないからなぁ。
駅直結地下通路でもできると停車要求出るかもしれないが。

>100�`以上出ないボロ車両を平気で新型と混結して急行に使ったり、
新宿線は線路そのものが100km/hを許さないからなぁ。

>有名企業の車販をあぼーんして自社企業を参入させぼったくり価格で売りつけたり、
NRA化して車販あぼーん自販機設置、味気ない言えば味気ないが
ORS車販の200ml缶烏龍茶と350ml缶ビールが値段たいして変わらないてのはあまりにDQNだなぁ。

>わざわざ2面6線に改造した駅に特急を停車させた上その駅で分割併合を行い
>所要時間を増加させなおかつ後続列車の遅延を増幅させたり、
2面6線の使い方のヘタさは練馬も大差ないなぁ。
まぁアレの根源は石神井公園なんだろうけど。

マシといっても五十歩五十二歩程度の差だなぁ。

>>900>>903
京王9000系は、電気品は確かに日立製だけど車体は日本車両と
東急車輛の製造ですよ。
ソース→http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/ote/keio9000.htm

直接このスレに関係無いのでsage

今日西武新宿から3ドアの車両に乗ったのだが、至近の天井に設置された
スピーカからの音声で頭が痛くなった。
特に音量が大きいわけでもないし、車掌氏の発音に問題があるわけでもない。
一昔前の小学校の屋外スピーカのような品質に問題があると見た。

>>907
>ただ問題は界磁車とV車の併結をどうするか、だけど

2000系にはVVVFを試験的に載せたのが１ユニットありましたよね。
あれはどうやって併結してるんですか？

>>911
20105F、10月までに日立から送られてくるのかなぁ。。

今後のＤＪダイヤ情報が気になる罠。

あぼーん

>>908
最初の３行目くらいまで西武と一緒！
>>914
中井は３年か・・・秋津は何年になる？急行通過、かつ、あの乗換の悪さ。