中央快速･普通列車縦断昼行軍ｽﾚｯﾄﾞ

１８きっぷその他で中央線を昼間に快速や普通で通過する人のためのスレです

2げっと！

>>17 所詮２ｃｈだな。ろくに言葉遣いも出来ないDQN。RELOADしようとしたら
タイムオーバーでID＆PASSWORD再送信だった。今回は、良い勉強になったので
次回から先行受付前にいれまちゅ。

東トタにはまだ１１５いるの？
スカ色の現状は？

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西に逝くときはいつも倒壊道だったが、当時ﾑｰﾝﾗｲﾄ信州が登場して間もない頃であり、
中央線には乗りとおしたことがなく、「しなの」も乗ったことがなかったので、
中央線ルートで逝ってみた。

某駅→立川0:40（信州81号）→松本6:40（鈍行中津川行）→上松7:52（しなの）→中津川
中津川8:40（快速ナゴヤ遺棄）→ナゴヤ10:10（快速）→大垣

倒壊道沿線住民なので、はっきり言って無駄でしかないのだが
松本から乗った鈍行は雰囲気があってとてもよかった。
冬場だったので、外が明るくなると周囲一面雪に埋もれていて
窓の外は雪がちらちらと降っている。そんな中
塩尻から洗馬・日出塩・贄川･･･と趣のある木造駅舎を見ながら
単線区間を走る3両のローカル線。

山深い路線を走る電車は、まるで東北地方さながらだった。

東京〜名古屋、行きは新幹線で帰りはしなの＋あずさ。
時間はかかるが安い。
名古屋一泊なら自由席で乗継割引も適用できてｳﾏｰ

>>7
このルートだと名古屋に１泊すると乗り継ぎ割り引きは適用にならないと思うが？
割引ダメ:東京→新幹線→名古屋（１泊）→しなの→あずさ→新宿
割引ＯＫ:新宿→あずさ→しなの→名古屋（１泊）→新幹線→東京
では？
あ、でも自由席特急券って２日間有効だぁ。この場合どうなるんだろう？

>>8
＞あ、でも自由席特急券って２日間有効だぁ。この場合どうなるんだろう？

そう、これです。自由席特急券が２日間有効ってのを利用して新幹線と同日の特急券を買うのです。
名古屋行くのにあすさ＋しなのはさすがに辛いです・・・。帰りならﾏﾀｰﾘ

>>9
この場合の乗り継ぎ割り引きって、「しなの」の乗車区間と
「あずさ」の乗車区間を比較して、どちらか一方特急料金が高い方が
割引の対象になる、んでしたっけ。

>>10
ちがうＹＯ！
割引になるのはしなのだけ
新幹線とあずさだけを買ってもあずさは無割引

>>11
間に新幹線が挟まれた場合（特急→新幹線→特急）なら、10の計算が成り立つ。
･･･と思った。記憶があいまいだが･･･。

塩尻から上諏訪まで鈍行で逝けば、足湯にも寄れるよね。
ﾘﾌﾚｯｼｭも出来てｳﾏｰ。


11がｽｰﾂ姿で足湯に入っている姿を想像したが、観光地だから
まわりからじろじろ見られそうだなｗ

誰かホリデー快速を利用汁！
おくたま・あきがわはともかく結構な車両使っていても誰も使いやせん
まぁ、ダイヤが悪いんだけど(特にやまなし)

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/ailia/diary
ＨＰです!

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朝の神領発松本行が名古屋始発になってくれればとても助かる

２両はやめれ

私は、東名間の移動は専ら中央東・西線乗りとおしをチョイスしている。
このルートの長所は、山と渓谷が楽しめるという点だ。

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　　　　　　　　 (　へ)　　　(へ　)
　 　　　　　　　く　　　　　　　　＞

>>17
ああ、西線はﾏﾀｰﾘしてるからいいね。冬は雰囲気が最高。

しかし中央本線は気をつければ１８厨が少ないんじゃない？

確かに絶対数は少ないけれど､短編成で本数が少ないから案外濃度が高いことも…
信州の学校は夏休みが短いから盆過ぎだと通学生が鬱陶しいのも難点ですね｡

>>21
通学は痛いな
でも１８厨で混み合うって聞いたこと無いよ

>>22
混む。中津川での競争に勝てなければ２時間３０分立ちっぱなし。
２両ワンマン氏ね。

>22,23
塩尻口もね。１８利用で時間があるなら、広丘・松本に折り返した方が良い。

午後の場合は、地元の客も多くて、薮原あたりまでに空くこともあるが。

既知かもしれんが…　　　中央西線普通編成

　　−ＪＲ東１１５系３連で運転される列車−
８２９Ｍ（中津川10:16）・８４３Ｍ（中津川21:25）
８２２Ｍ（松本6:40）・８３４Ｍ(松本15:22）　

　　　−３１３系４連で運転される列車−
８２３Ｍ（中津川6:10）・８３８Ｍ（松本18:05）

これ以外の、南木曾−塩尻間の普通列車は、３１３系２連で運転となる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>24
藪原過ぎて木曽福島辺りで座れるかなと思ったら、木曽福島と上松で何故かたくさんの乗客。気分が鬱になった

５年ぐらい前までは、オール１６５・１６９系の３両（一部６両）で運転されていた
のが、大半が３１３系２両になったので、座席は約３分の１になってしまったことに
なる。

そういうわけで、漏れも以前は>>17のように東名間の移動に中央本線を選択していた
のが、この区間の混雑によって抵抗感ができてしまい、暇がないのもあるが、中央本
線には全く足が向かない。

最後に質問レス申しわけないが、本当に夏休みの１８で混雑する時期に２両で中津川
−松本間を運行しているのでつか。もし４両で運行されていたという事例が合ったら
詳細き盆。

土曜休日運転の快速もオススメ

５７０３Ｍ（名古屋8:18〜塩尻11:20）、５７３２Ｍ（塩尻15:30〜名古屋18:49）
車両は３１１・３１３系の４連あるいは８連。３１３系での運転はあまり見ないが・・・

>>27
１６５系時代なら増結した列車に乗ったことある。
松本で０番線発車が変更されていたので不思議に思ってホームへ行ったら６連だった。

最近はどんなに混んでも２両だな。塩尻から乗っても座れないし

>>29
サンクス、東海も考えてほしいわな。普段は２両でも十分だけど。

☆貴方のガス抜きサイトはこちらです（＾−＾）☆
http://endou.kir.jp/yuminet/link.html
http://endou.kir.jp/marimo/link.html

age

中央線に逃げても313-2両、大垣米原の313-2両がイヤで関西線に逃げても313-2両

>>33
なら紀勢本線に逃げるか？(藁)

3分も遅れて2ｹﾞｯﾄに失敗し、チンコを晒す事になってしまった香具師　　降　　臨　　。

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：03/07/29 15:53 ID:R6vdMRQf
2get!

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：03/07/29 15:56 ID:I9U3ｆ4Yc
2get
できなかったら、チンポ丸出しで街を歩きます。

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：03/07/29 15:57 ID:gQ9H4VSn
>>3祭りの予感だな

さあ、２ちゃんねらーのツワモノ共よ。↓のスレに集結し、
>>3のチンコが晒される瞬間を拝め！
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/pcnews/1059464679/l50

東海は313-2両を増殖させすぎ

とりあえす313-2に応急処置でもいいからなんか連結させて

>>34
逃げられてません。

>>38
むこうには313よりもっとひどい
107-2連が幅をきかしている悪寒

湘南カラーの１６５系３連がなつかしい。
地元では「カボチャ」って呼んでたな

混雑する時期は、せめて銭取らるライーナの運転区間を中津川以遠に延長きぼん。

中央快速･普通列車縦断昼行軍

age

>>39
あとは中央本線→篠ノ井・信越or大糸→北陸本線か近鉄使うか高速バス使うか船使うか
どれも良いとはいえんな。

木曽谷は座れれば景色良くて最高なんだけどなぁ

塩尻での接続ｲｸﾅｲ!!

俺も中央線周りは好きだけど、中津川〜塩尻は激混みだぞ。
乗る奴はそれを覚悟していけ。
乗客の密度で言えば、西側の山手線並み。

>>47
乗客の入れ替えは木曽福島、上松、南木曽くらいでほとんど乗り通す人。
地元の人も迷惑だろうに。この時期だけ３両にならんかな。

難所は西線の木曾谷だけ
東線は平坦区間のラッシュを避ければあまり問題ない

50

51

age松

倉本

松本

松田

>>48
地元の人だけなら、全然迷惑じゃないんだよな。

地元の人だけでも座れないときある。
座席数減で座れないと言う記事が以前中日新聞に載っていた

中央ライナー増発しろ

セントラルライナー増発しろ

「セントラルライナー」を木曽福島まで（なるべく塩尻まで）延ばしてくれ。

>>58
それはまじ漏れもキボーン
房総１８３アボンヌさして投入するなり汁！
青梅ライナー増発もええよ

朝の上りも増発キボーン。
八王子始発で無停車かつ早朝にE３５１系をだせないか？

213系にトイレがあれば木曽地区に最適なのに

>>62
213系転用、漏れも考えた。トイレ付サハを製造するとか妄想した。
でも現実は・・・・・鬱

>>61
中央地区に215を仮に走らせるとなると、反応はどんなもん？
朝はﾗｲﾅｰほとんどないし、10両編成？が限界だから
オール2階建ての215ﾗｲﾅｰだったら、新宿8時着でも
何とかなると思うんだが。
（実際、倒壊道では東京7:50着のライナーが旅客線経由で走っている）

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ただ、それだと通路などの空間がもったいないので
立川からは立席乗車（整理券不要）を認めるようにすると。

いわば下り湘南ライナーの大船胃炎と同じ扱いなんだけど、
そうすれば多くの人を積み込めるし、新宿までノンストップだから
２ドアの215でも十分対応できると思う。

>>65
153系低運かね。なかなかいいな。

>>67
ふつーに313だと思われるが

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南十野大須倉上木
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津合下立木二尻桑原本松曽
■→→□→→→→→→→→□→→→→□→■→→→□→→→→→□■ワイドビューしなの
■→→□→→→→→→→→□→→→→→→→→→→→→→→→→→■ちくま
●●→●→→→→→●→→●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝セントラルライナー
●●●●●→→→→→→→●●●→→●→●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ホームライナー中津川
●●→●●→→→→●→→●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ホームライナー瑞浪
●●→●→→→→→●→→●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ホームライナー多治見
●●→●●→→→→→→→●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ホームライナー太多
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●→→→●→→→→→●●ナイスホリデー木曽路
●●→●●→→→→●→→●→→→→→→●→→→→→→→→→●●木曽スキーチャオ
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立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大初笹甲勝塩東山春石酒甲竜塩韮新穴日長小信富す青茅上下岡み塩
川野田王八尾模野原方川沢橋月狩子斐沼山山梨日和折府王崎崎府山野坂淵境士ず柳野諏諏谷ど尻
→→→■→→→→→→→→→□→→→→→→→→□→■→→□→→→→□→→→→■■□□→□　スーパーあずさ
□→→■→→→→→→→→→■→→→→□→□→□→■→→□→→→□■→□→→■■□■→■　あずさ
■→→■→→→→□→→→→■→→→□■→■→■→■■−−−−−−−−−−−−−−−−−　かいじ
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●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

木曽福島〜塩尻っていったい…

age

　　　　／なかつがわ〜なかつがわ〜終点です　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 　　中津川だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　げ、松本逝き２両編成かよ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　それも３１３系３０００番代だ　ﾊｧﾊｧ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ　やばい、先頭車にいたから
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| | 　２両目の停目まで猛ダッシュかよ！
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| |
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |　　たとえこれに乗らないと、甲府逝きに乗り継げない　ﾊｧﾊｧ
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　　　ｺﾞﾙｧ、ドケや、地元利用者ども　
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドド…　　あぁ…あさましや

115系の窓から大月駅において駅弁を買えるってのは結構旅情があって
いいと思うのは漏れだけか？漏れは逝ったほうが良いのか？

金に余裕があるんだったらあずさ+しなのに汁

東線の１１５いつ新しくなるの？

長野〜甲府の運用にオールロング１１５が来たのは参った。

>>77
１１５ロングはリニューアルしてあぼーん

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18ｷﾊﾟｰに使いにくいダイヤで長編成普通激しくキボンヌ
あとホリデー快速ビューやまなしの接続を改善キボンヌ

きのう塩尻〜中津川と乗ったけどもちろん座れなかった。
無人駅では数人程度の乗り降り。
木曽福島では降りた人より乗る人のが多くてビックリ。なんとか空席を見つけ着席。
上松でもたくさん乗り込んで通路まで人が立っていた。
南木曽でも大量に乗ってきて通路もびっしり。立っていたおばあさんが可哀想だったので席を譲りました。
中津川では何故かダッシュ。名古屋行きは２１１系８両なのに・・・。

>>79
近鉄長野線？（ｗ）

トーナメント優勝者最萌トーナメント　投票スレ-05
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1060731287/l50
「ちくま」に投票お願いします。
ちなみに「ちくま」は有料急行最萌トーナメントで優勝しました。

中津川〜塩尻　増結しろよｺﾞﾙｧ

ちくま１位。みんなありがとう

1位　65票　ちくま
2位　64票　ムーンブルクの王女
3位　58票　キングゲイナー・オーバー!
4位　48票　オーバーマン　キングゲイナー

東線と西線の接続が悪い

中津川→名古屋で
関西から来てるジジババの山登ラーが
関西的ずうずうしさで席取りして俺は座れなかった。

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>>74
いずれ無くなりそうだな。駅舎橋上化されたら。

結局、西線叩きのスレですか？

東海道不通で、中津川〜塩尻激混みの予感

西線で暴動とかおきないのか?

>>92
暴動起きる路線なんてあるの？

>>93
とりあえず　東海道線　大垣−米原か？
もっとも30分程度の立ち詰めでいいが、賽銭の場合は下手すりゃ２時間だけどな。

今日、名古屋〜八王子で中央線乗り通したんだけど、
中津川〜木曽福島でしなのを使ったワケですが、一度も検札に来なかったので、
このまま塩尻まで乗ってやろうかと思ってしまった。

しっかしクネクネと西線はよく曲がるね。
乗ってたのが9号車だから、カーブの度に先頭車が見えた。

>>95
６号車でも見えるｙｏ！

>>87
中津川から名古屋方面で座れないなんてことはないだろう。
多少混んでいる風でもいちばん後ろか前の車両にいけばガラガラだったりする。

>>97
まれにある。木曽方面からの列車が激しく混雑していて、乗り換え列車が
２１１系４連とかだと、中津川からの乗客もあるので座れない。

中津川⇔塩尻間ってそんなに酷いのか？
特急（しなの）には何度も乗ったが普通列車にはほとんど乗ったことがない。
確かに時刻表見ても列車の本数は少ないし、接続も悪そう。
倒壊としては、特急乗れって言ってるんだろう。
オレは中央東線沿いにすんでいるが普通列車はまぁ３０分に１本はあるし、
普通列車に関しては、束＞倒壊、ですな。

おまいら、そんなに座りたいのなら
豊橋からｲｲ打線を利用汁！


飯田近辺は列車によって混みあう場合があるが･･･

>>99
普段は地元客のみ。昼間は立席が数人程度。相席でよければ座れる。
１８シーズンは中津川〜塩尻と乗り通す人や、休日は観光客もいるので激混みになることも。
中津川での接続はいいけど塩尻や松本での接続が問題。

中津川〜塩尻は問題多いな

増結しろよ

中津川ダッシュはすごそうだな。。。

中津川って、駅前にメシ食える所ある？
塩尻から朝一で中津川に着いて、銭取られるライナーまで
30分ほどあるので。。。

朝から開いてるホカ弁屋などがあれば言うことないが。
朝マックでも別にいいけど。

>>104
地下連絡通路は狭いから殺伐とする
>>105
駅そばはだめ？

>>105
age松から中津川まで特急ワープ！
今さらながら、383の振り子を体感する。

特急券も上松〜南木曽、南木曽〜中津川と分割して買えば安くなるし。

･･･って、それじゃメシ食えないよな・・・

>>107
上松のキオスクに軽食なら売ってる。あと、そこで売ってる牛乳は低温殺菌だからおいしかった。
あとはしなのの車販か・・・

東線で新車入れろっていう香具師多いけど新車入れると窓が開かなくなる可能性大だからかなり微妙
大月駅の名物もなくなるんでしょ？

サンクスです
>>106
汗かくの嫌いなので、ちょっと敬遠してたんですけど、
おいしかったら食べます。（冬あたりにチャレンジ）
>>107
>>109
「しなの」は１８きっぴなので乗れないですね。（汗汗

>>110
E231でも窓開くわけだから・・・
でも大月駅改築の時になくなりそうだね。

東線の普通ね、３連と６連とあるでしょ。６連を選んで計画しようと思ったんだけど、
ネットではどの運行が３連か６連か、情報を得られなかった。しょうがなくて行き当たりばったりで
行ってみたけど、偶然、ずっと６連に乗れてよかった。ちょっと前より６連の運用が増えてるんだね。
115系の列車を５本乗り継いで高尾から長野まで行ったんだけど、どういうわけか、その５回とも、
全区間で妙齢の女性と隣り合わせor同じボックスに乗り合わせた。うち４回はオレが先に
いるところへ後から女性が来た。他に空席はあったのだが。地元ではあまりこういうことはないので、
ちょっと幸せだった。

>>113
間違いなくお前さんに気がある証拠だ(ﾟ∀ﾟ)

>>112
窓あくっけ？最高速度１１０までじゃなかったか？窓が開く車両って
今まともにボックスの窓全部があくE２３１ってどこ走ってる？

大月より東には3連は来なかったよね、確か。

こないよ。

すまん、松本〜長野は３連に乗ったのだった。
実際に各駅のホームに立ってみると、時刻表に編成両数が載っているのだが、
計画を立てる段階で知りたいものだ。そういうことがまとまっているページを
誰か知ってるか？

オレが学生時代には、まだ新宿発の下り115系普通がちょっとあって、立川から
来てるヤシなんかは帰宅の足に愛用していたな。

>>120
西線のは見たことあるけど東線は見たこと無いなぁ

>>118
数は少ないですが、あります。

8/23 ちくま vs プラチナ

トーナメント優勝者最萌トーナメント　投票スレ-06
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1061033327/

>>118
ありません。それは昔の話。

ＪＲ東日本長野支社　ダイヤ改悪のお知らせ
http://w1.avis.ne.jp/~jrnagano/new/f03renew.htm

>>125
ダイヤが変わってないことが悪影響を及ぼしている原因だから「改悪」とは言い難いな。

>>126
西線普通→大糸線普通の接続改善があるから、このスレ的には改正かも。

>>127
西線というより篠ノ井〜大糸の接続だな。東海関係ないし

>>125
これを見ると西線の普通列車の列番が変わるっぽいね

で、今日時刻表をみてきたら、小淵沢〜松本間も改正らしいぞ。

>>131
あずさの時間が不変だから大きくは変わらない。
中央や飯田との接続関係でちょっといじるだけ。期待するだけムダ

ねえねえ、スカ色がなくてつまんないんだけど、
どこにいるの？

>>133
武蔵野線

>>134
そのギャグ、俺には通じない。ﾜｰｰｰﾝ
説明きぼん

>>135
快速むさしの号のことだろ。
毎日走っているよ。

久しぶりに乗ったら甲府以東でも八トタ車（スカ色の１１５）がずいぶん減ってたな

昨日昼行軍してきました

新宿5:41→6:31八王子　　　八ﾑｺ201の10連
八王子6:36→10:17松本(429M)長ﾓﾄ115の6連
松本11:06→12:17海ノ口(333M)長ﾓﾄ127の2連

大町17:10→18:47上諏訪(1542M)長ﾓﾄ115の3連（シート改良車）
上諏訪19:12→20:26甲府(448M)長ﾅﾉ115の3連（シート改良車）
甲府20:48→22:23高尾(566M)長ﾓﾄ115の6連
高尾22:30→23:16新宿(2218T)八ﾄﾀ201の10連

429Mは１８族は少なかったものの、朝イチの特急より早く甲府に着けるためか
八王子から乗りとおした用務客風も。八王子からは楽に座れたが西に行くにつれて混んできて
鳥沢からは立ち客も出た。また笹子峠の東から甲府へ通勤･通学する客も多く大月で入れ替わりはあったものの
甲府までは立ち客がいる状態が続く。甲府からはマターリ
逆に566Mは塩山から大月まで空気輸送だった

長野地区は短編成だと結構混雑します（すぐ座れるけど）

松本の発車ベル使わず、３１３系のベルのみ使う車掌が束にいた。
車外放送や、各停車駅で半自動も使っていたし、モニターよくいじってた。３１３系好きなのか？

>>138
長モトには３連はないはず。おそらく長ナノ。

>>139
それがﾃﾞﾌｫだから313系が好きというわけではないよ

>>138
なぜに海ノ口に？

>>141
おそらく「おねがい☆ティーチャー」。

中津川

急げ！松本逝きは３番ホームだ！
席(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!! するぞｺﾞﾙｧ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　 　 ∧∧　∧∧　ドドドドドド・・・・
　 　　(ﾟДﾟ ,,) (ﾟДﾟ ,,)　　∧∧ 　　　　 (´´
　 　 ⊂_⊂Ｖ⊂ ⊂ )⊂(ﾟДﾟ ,,)_／(´´
　　　　　Ｙ /⊃ | .Ｌ⊃∧∧∪ _⊃(´⌒(´ 　
　 　ドカ ∪∧∧J⊂(x _x⊂ノ(´⌒(´　　(´´
　ドカ　 ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

中津川の乗り換えはまだ平和だな。

長野の学校はもう2学期始まってるんだよね。

>>146
そういえば上り中津川行始発にやたら制服姿が乗ってたな。

坂下 ﾊｧﾊｧ

>>148
千里子ｦﾀ乙

>>148
中津川〜塩尻で唯一女子校がある最寄り駅。

>>140
束の職員は３１３系の装備をあまり使わない。
真冬でもドア自動だし、促進チャイム使わないし、LED表示ずれていても直さない
方向幕がワンマンで松本まで行ったこともあった。

抑止中

塩尻で車掌って交代すんの？

>>154
しなのは名古屋〜長野乗り通す。普通は塩尻で交代。
数年前は普通でも東海の車掌が松本まで来ていた。

中央本線(名古屋〜塩尻)
23時02分現在

21時41分頃より、田立駅〜南木曾駅間の上下線にて、車内で焼身自殺を図ったお客様がいたため上下線の運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。そのため、一部の列車に遅れが発生しています



何が起こったんだ？時間的に８４３Ｍ？

>>156
ネタじゃなかったんだな…

>>156
そんなの「お客様」じゃねえ！
「香具師」にしとけ！（・∀・）

来週、中津発午前の便の115-3に乗るんだが
同じ車両だったらｶﾞｸﾌﾞﾙ･･･

>>159
事件車、すぐ直るのか？

Ｍ１１４−１００２

Ｎ３０編成だな。今は長野に行ってるのかな？

ｱﾋｬ

>>165
１６５系おめ

事故車両のその後は？

169ｹﾞｯﾂ

規模は別として、
高尾＝高蔵寺
甲府＝中津川
小淵沢＝木曽福島
って感じがする。

高尾＝中津川

中野＝大曽根

塩尻＝塩尻

みどり湖＝洗馬

武蔵境＝神領

東京＝名古屋

武蔵小金井＝古虎渓

http://ula2ch.muvc.net/　(このカキコは削除しても良いです)

名古屋＝立川？

東海道本線を選ばずわざわざ中央本線を選ぶやつらのいるスレはここですか

この改正で東海と東日本の接続がよくなることを期待する。

>>183
利用者の大半は中央東線沿線住人だろう

>>184
篠ノ井線と中央西線をまたぐ列車、塩尻で停車時間増えてるよ。平均１２分。

>>185
中央西線沿線の岐阜県民もな。
東京まで行くんだったら東海道経由より運賃安かったりするし。
東海道はもう死ぬほど乗ってるし景色も単調でつまらん。
ひどいときは東京から豊橋までロングシートだし。同類も多数・・・。

西線の景色好き！

今度の改正で１８きっぷ使用時の長野滞在時間が延びる。

現行
長野16:09→松本17:25　松本18:05→中津川20:20　中津川20:24→名古屋21:40
改正
長野17:06→塩尻18:42　塩尻18:45→中津川20:33　中津川20:54→名古屋22:10

>>190
対東京は？

>>192
塩尻18:46着にタッチの差で間に合わない。よって現行通り。

それにしても塩尻の乗継はなってないな。（時刻は塩尻）
飯田発 8:10着　→　中津川行 8:10発
甲府発 10:41着　→　中津川行 10:38発
甲府発 18:46着　→　中津川行 18:45発　（普通列車で名古屋まで行ける最終）
富士見発 20:05着　→　上松行 20:02発

中津川発 7:49着　→　長野行 7:48発
神領発 8:30着　→　飯田行 8:27発
中津川発 18:28着　→　富士見行 18:27発
中津川発 20:00着　→　甲府行 19:55発　（普通列車で東京まで行ける最終）

まだ探せば出てくると思う。何とかならないのか？

>>193
特急も微妙な接続時間だったり
数分のタッチの差で逝ってしまったりしてるから
鈍行を接続させるのも結構厳しいのでは、と思う。

会社も違うし、両側とも単線区間があるし。
（束側は「ｽﾊﾟあづさ」のおかげでダイヤめちゃめちゃという原因もあるが）

仲良くしようぜ

>>195
無理

>>193
明らかに嫌がらせだな・・・

前回（２００２年１２月）の改正では意図的に接続できなくしてある。

改正前　あずさ　塩尻１８：４１　→　中津川行　塩尻１８：３８
改正後　あずさ　塩尻１８：３７　→　中津川行　塩尻１８：３３

１分接続になるから無理と判断し、あえてやったのかもしれない。
（しなの号に変更はなく、中津川行きは途中駅で時刻調整していた。）

ahe

200

201系

このスレでは影の薄い存在かw？

202

>>201
301系や東西線5000・05系よりかは
濃いと思うよｗ

204

いまだあ！中央線に走っていない205ｹﾞｯﾂ!（AA略）

206

207系ｹﾞｯﾂ

208

209系ｹﾞｯﾂ

何年か前、薮原の名古屋寄りで写真撮ってたら、ホリ快に311系の８連が来てあせった。

>>210
さわうぉのときは８連だね

中央線で走ってる211系ｹﾞｯﾂ

212系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

大星団ｺﾞｽﾞﾏage

昨日東京から大月まで乗ったけど、１１５系で下りの小仏トンネルを通る時
の車体の連続したガクガクがとても（・∀・）イイ！

今日は東線も西線もまともに動いていないな

臨時で走る215系ｹﾞｯﾂ

Ｅ２３１か将来のＥ２３３きぼーん

217系ｹﾞｯﾂ

甲府〜松本の臨時快速、ナイスホリデーと接続して便利。
結構乗り換え客もいたから存続キボンヌ

219系登場はどの会社になるのかな〜

というわけで219ｹﾞｯﾂ

220

221系キボンヌ

特急を使いましょう。

224げつ！


>>223
ふつうは「東海道線使え」とかって言いません？

キハ２２５

>>224
個人的に東海道線は好きじゃないし、東海道線じゃスレの名前に反しているから。

>>226
なるほど〜

わざわざパンタを小さくしてある２１５系は中央東線でこそふさわしい(爆)

結局のところ、中央線はどこからどこまで走っているんだ？

東京から大阪まであったよな

>>231-232
東京から名古屋。正確には、神田から金山？

>>233
代々木〜新宿の山手線重複区間はどうだったっけ。
中央線に属するの？


そういえば、中央西線の運転士と飯田線の運転士って、
ほんのわずかな距離（それでも直線で10ｷﾛあるけど）で
出会うことができないんだねぇ･･･。
車掌は会うことがあるのかもしれないけど。


辰野〜塩尻は倒壊持ちの方がいいんじゃないかなあ。
車両回送とかなんとかで、そっちの方が楽そうな悪寒が。
熱海〜沼津が束持ちになったら、そうなりそうな気もするけど。

東海中央線の車掌の北限は長野。飯田線は岡谷？

そういえば、この前辰野で交代待ちの倒壊の運転士が、
ミニエコーの運転室を窓からのぞき込んだりして興味深そうに
観察してたのを思い出した。

新宿から高尾以西に行く場合は八王子か高尾で分割した方が安くなる。
詳しくはこちら↓
ttp://au.keddy.ne.jp/

>>234
新宿〜代々木は山手線

Ｅ１２７系の試運転やってるとき、塩尻で東海の乗務員が興味深そうに見ていたこともあった。
その時の車両が３１１系で、東海の車掌は「こっち（３１１系）のがいいな」って運転士と話してた。

赤い大月逝きってつまんない

ｼｵｼﾞﾘﾏﾝｾｰ

８００番台の低屋根って電車だけじゃなかったんだね
ヨ５０００の低屋根ヨ５８００
ヨだけ低屋根にしてモナー

東京〜塩尻〜名古屋の直通特急キボンヌ

東京〜塩尻〜名古屋の直通夜行快速キボンヌ

中央本線に寝台車キボンヌ

>>245
客車ちくま…(つД｀)

>>245
ｵﾚﾝｼﾞ色の201ﾛﾝｸﾞｼｰﾄをご利用ください

>>247
C寝台ですか、ってわからないだろうな。

>>248
Ｃ寝台なんて、みんな分かるんじゃない？


でもＣ寝台はありがたいなあ･･･
ごろんとベッドと変わらないからね。
疲れている時とか、横になれるってのはありがたいよ。

Ｃ寝台って荷棚じゃないの
むかし漏れの友達が、Ｃ寝台とかいって寝てたよ

東も東海も走れるロングな車両は２１１系だな

荷棚は辛い。

「ものは試しに」と、誰一人乗っていない車内でｺｯｿﾘやったが（ちゃんと靴は脱いだ）
網棚の網が異様に痛い。そして網棚を支える柱（横に伸びる支柱）が出っ張っていて
これまた横腹や太ももに当たって痛い痛い。
網棚から下りたら、手とか腕が紫色に鬱血（うっけつ）していたよ。
酔っ払っている時とかでないと、あまりの痛さで寝てられないと思う。

東京〜塩尻の直通夜行快速　ムーンライトしおじり　quibonne.

信州色イラネ、スカ色マンセー！

ｵﾚﾝｼﾞﾏﾝｾｰ

ミニエコーマンセー

ﾏﾝｾｰ

ﾏﾝｾｰﾝ

>>264
「新宿駅がただ今満線のため、列車停車しています。開通までしばらくお待ち下さい･･･」


よくもまあ幅広の231でもない車両（しかも10両）でやってると思うよ。
昔の方がもっとひどかったそうだけどね。

ｱﾋｬ

>>250
D寝台って呼んでたな

age

age

ちゃんと切符買えよ

先日東京から富山逝ったよ。
東海道・身延・中央東・大糸・北陸線まわりでｗ

中央東線では、甲府から上諏訪、上諏訪から松本まで乗った。
上諏訪では足湯休憩ｗｗｗ

甲府発の松本行には、女性の車掌さんが乗ってた。
長坂から先で「車掌が検札にまいります･･･」と放送があったけど
なんと検札も女性。びびった。
ああいうのって検札担当？の男性車掌がやるもんだと思ってたから。
『ながら』にも女性車掌が乗る事もあるそうだけど、時代は変わったねぇ。

足湯ｳﾏｰ

駅ノートならぬ、足湯ノートｳﾏｰ

>>275
そんなのあるんだ。今度行ってみよう

>>276
あるよー。

風呂場の出口側に履物入れがあるんだけど、その辺に置かれてる。
なにげにﾓﾅｰのAAがあったりして、ﾁｬﾈﾗｰも多いみたい。
（漏れはふつうの鉄ｦﾀのふりをしてｶｷｺしとるが）

ATS-P!!

信州色が塩山以東に入ってくるのは、ラーメン神座が歌舞伎町に進出するのと
同等のキモさがある。

>>273
男女共通運用

>>279
昔に比べてスカ色が随分減ったような・・・
10年前は甲府でも長野色:スカ色＝３：７くらいだったのに
今は８：２くらい

>>281
中央はトタのスカ色だけだよね？
あれって韮崎運用とむさしの運用が基本で、韮崎以西にはほとんどいかないんじゃなかった？

甲府以東の１１５系は６連のは信州色、３連のはスカ色のはず。（３＋３の６連ももちろんスカ色）

>>282
甲府方面から小淵沢に行く普通列車にも結構使われてるぞ。

hosyu

>>284
その先長野管内までの運用はなくなったの？
昔は松本はもちろん長野までの乗り入れもあったと思うが

>>286
6両貫通が松本区持ちになって、
既に全編成信州色に塗り替え・宇都宮線からの転入車に置きかえられたので
長野支社内にスカ色は入らなくなった。
今は立川〜小淵沢間だけ。

長野総合車両所にスカ色の訓練車は居るがなー

昔は中津川〜塩尻は急行型電車の宝庫だったのに。
東海は１６５、東日本は１６９。どの時間に乗ってもﾊｧﾊｧだったよ。

>>288
北陸本線は元583の419と455があるから、穴場的路線だよね。

あげ

age

ところで東海地震が起きたらどうなるんだろうか

時刻表からくるイメージの恐ろしさ・・・
中央西線（山間部）は本数が少ない→空いているイメージ
しかし実際は2両ワンマンで激混み。

だから、「ナイスホリデー木曽路」は神的存在
お盆は8両だし、塩尻の接続の悪さは閉口だが
雑誌とか普段読む暇がない本を持って行き、ベンチで読む。
そして「ビューやまなし」で新宿入り。
東海道線の「アクティー」から2階建て215系が撤退して以来
このルートです。

あと、松本から16：22（だったかな？）に乗って
薮原で「木曽スキーチャオ」に乗り換えるのもお勧め。
3月だったらまず、座れる。名古屋着は乗り換えないほうが速いけど
中津川戦争に参戦しなくていいのがＧＯＯＤ！

でも、塩尻で束の車掌から倒壊の無人車掌（ワンマン）に変わるときが
会社の境界を感じるとともに、不安になってくる。
薮原だと先頭扉でしか降りられないからね。

関西〜信州は北陸線回りもいいかもしれない

北陸線の親不知は１８族が驚くほど少ない

>>294
ML信州運転日は大糸線経由で乗り継ぐ客がそこそこいると思われ。

東海のさわやかウォーキングには気を付けろ！
さわうぉ用の臨時便は出るけど定期便は２両。
いつだか忘れたけど奈良井か藪原でかなり混み合った。さすがに車掌は乗っていた。

でも、313系木曽の山間部普通電車は座れれば快適だよね。
サスペンションがいいから、115系みたいな不快な揺れはない。
座席がもう少しよければ最高だけど

18きっぷシーズンでも
中津川発だったら南木曽過ぎればだいたい座れるよ

>>298
俺乗ったときは中津川から塩尻まで立ちっぱなしだった。南木曽辺りですいたけど、上松・木曽福島辺りでまた混み始めた。

３００げっと

>>293
[きそスキーチャオ]って311系でしょ。
あの車暖房が弱くて上着着込んでいても寒いっすよ。

>>302

去年3月は313系1000番台・4両だったよ。
指定席2両は転クロ部分のみ発売だったよ

ヘンな話、京王線特急が中央西線の名古屋〜中津川間に対抗する形で出来たら西線はどうなると思いますか？

>>303
名鉄瀬戸線が、多治見まで乗り入れするようなものか？

すいません、名古屋地区のことよくわからんのですが、名鉄瀬戸線て関東でいう京王特急と似てるんですか？スピードとかダイヤとか。

どっちかつうと、東武東上線に似てるなw

>>303
どうもこうも東海道線みたいになるだけじゃないの?
良くてそれに毛が生えたくらいかと。

>>305
どっちかというとプチ東急田園都市線といえるかも

去年の夏だが名古屋から2703M〜829Mで縦走した（立川まで）
313-8500×6＋211×4〜ナノ115×3でずーっとボックス独占できて快適だった。
木曽谷は３両だとﾏﾀｰﾘできるよな

＞木曽谷は３両だとﾏﾀｰﾘできるよな

165系時代（○倒壊、束オールＢＯＸ　×束のセミクロス車）
↓
束置き換え時代（○倒壊165系　×束115系）
↓
313系導入（○3両の束115系　×2両で混む313系）

時代によって主役が変わるのね。

>>310

ＪＲ化後は東海持ちは１１５系３両だった。
半自動の出来ない最悪な車両で、乗客からの苦情がたくさんあり１６５系に置き換えた。
ちなみに東日本は１６５系でなく１６９系。

セミクロス車ってのは、出入り口付近のみロングシートの謎な車両のことかな。
また，東日本１１５系は，リニューアルのため，１６９系回転クロスシート車（みすず車）が入っていた。

束１１５系→束Ｅ１２７系。

次の主役は３１３系だな

>>310
倒壊も減車しなければﾖｶﾀのに

夏に、立川〜(ML信州)〜松本〜中津川〜(セントラルライナー)〜名古屋
をやったことがあるのだが、やはり松本での二時間待ちはきつかった・・・。
セントラルライナーはよかったっす!!

>>311
JR化当時の神領115が半自動扉の扱いができない筈はないですよ。
元々松本配置だった車でMc・Mは1000代は勿論若番改造のTｃ(600代)だって半自動機能はあります。
165への置換えは保温の問題もあるけれど、木曽路は混雑度も低いゆえ静岡地区と交換したのでは。

あれだな。半自動に出来ないのではなく、半自動を使用しなかった。
東日本の１６９系を１１５系に置き換えたときも、東海の１６５系を３１３系に置き換えたときも、しばらくは冬期間もドア全開にしていた。
車掌に「寒い」って言っても「上からの指示で使えません」とのこと。（無視して使ってる車掌もいたが）
お客の苦情で半自動を使うようになった。

東海は半自動扱いを嫌ってるのか？

age松

今は東線の115も冬場でもドアフルオープンになってしまいました。
朝なんかは駅に止まる毎に氷点下の空気が流れ込むのでドア脇のロングでは眠れない…。

小淵沢〜立川は冬場もフルオープン。

age

age松

test

age

１８きっぷの場合松本〜名古屋って西線経由と飯田線経由どっちのほうが地元民への迷惑度少ない？
ちなみに4人です
存在自体が迷惑なのはわかっていますので煽りはご遠慮ください

>>324
そこまで気にしなくてもいいと思う。自分の乗りたい方乗るのが一番
普通に乗っていれば迷惑にならないよ

んだんだ、そこまで卑屈になりなさんな。

近鉄急行＆快急で日帰り往復でもかなり疲れたのだが・・・

>存在自体が迷惑なのはわかっていますので煽りはご遠慮ください

この１文は余計だけどな。
余計に煽りｶｷｺが来るぞ。

西線の山部分各駅停車は、
倒壊車両が115系→165系→313-3000系
束車両が165系→115系
だけど、変るたびに18キッパーはじめ利用者のオススメ列車が変ってきた。
束担当分が大糸線タイプの「走ルンです」に変ったら
やっぱり、313系目指して予定を組むのかな？

AGE

下りナイスホリデーが塩尻で長野行きに乗り換えられるようになった。
（７分接続）

>>329
東日本は１１５系に切り替わってから、１１５系リニューアルのため、１６９系回転クロスシート（リクライニングあり）の車両が代走していた

中央特快は何故名古屋まで行かないの？
東京-神田-お茶-四谷-新宿-中野-三鷹-国分寺-立川-八王寺-甲府-塩尻-名古屋
これくらいで頼む。

>>333
201系に揺られつづけるのか？

>>334
できれば南小谷行きのホリデイ快速ビューやまなし用の車両でキボンヌ

>>333
それを言ったら、「厨房ﾗｲﾅｰ」と「銭取られるﾗｲﾅｰ」は
なんで（以下略

age

大月以東で２０１系の評判ってどうなの？

中央セントラルライナーを

名古屋-東京間でうんてんしる！
青春じゃない18きっぷで使い倒されるのがオチだろうけどな。
名古屋東京直通電車を作るなら全車グリーン車にしたほうが良いよ。
車両はスーパーサルーンゆめじか東日本の座敷牢列車で。

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

hosyu

a

もうすぐのダイヤ改正で
「ナイスホリデー木曽路」の利用者が増えそうな悪寒
終点塩尻での松本行接続が1時間近く短縮されるからね。

名古屋８：１８〜塩尻１１：２０（快速）
塩尻１１：２７〜長野１３：００（松本１１：４１着）

乗り換え１回で長野まで行けてしまう。

age

>>328

いや、あの１行そのものが煽りだろうｗ

「ナイスホリデー木曽路」→普通電車→小海線→「ビューやまなし」
名古屋→塩尻→小淵沢→野辺山or清里→小淵沢→新宿

景色を見つつ格安で東京へ・・・

今年も「ビューやまなし」は茅野始発かな？

素人丸出しの質問なんだけど、中央西線の主な車両って何系？

>>349
この春は小淵沢発がメインで、一部の日が上諏訪発だよ

313-3000系って転換リク？

上諏訪発ってことは、快速「しらかばこ」以来？
当時は新宿発で「ビューやまなし」が東京発で
「しらかばこ」運転の日は東京から乗れなくて腹が立ったが
今となれば・・・
　「ビューやまなし」は上り新宿行は意外に飛ばす。特急にはかなわないが
下り同列車に比べると速い。やっぱり勾配の影響かな？

>>352
ぐぐれ

>>351
２１１系・３１３系

上諏訪地区は、例の祭りで普通列車の増発がある。

昨日上りファンタジー舞浜乗ったけどﾏﾀｰﾘ走るね。
武蔵野線区間は乗ってて疲れた

舞浜と東京で鉄道唱歌流してくれたからよかった

もっと乗り継ぎがよければ人も集まるのに……。

age

眺めがいいし、時間に余裕があればこっち

ナイスホリデー木曽路はせめて銭とらるで運転してくれんかな
それなら指定席取るのに

ナイスホリデーは３７３系３連にして欲しいな

　

　　
　　　　　　　　　ｒ､
　　　　　　　　 ﾉ　ヽ　　_
　　　　　　　　ヽ,　/　く　)
　　　　　,.-―'´　 ‘＜- '
　　　　　ゝｧ　,.ィ　 ﾄ､｀ ｰ-ｯｧ
　　　　　-’-.'　|.　 !　` ｰ-’
　　　　　　　　 t　 .|
　　　　　　　　　ヽ/
　　　　　　　　〈⌒ヽ,
　　　　　　　,..__`ｰ='⌒)
　　　　　　　 > 二ノ／
　　　　　　　 }　_,.／
　　　　　　　,' /
　　　　　_∠ノ　　　 ,...、
　　　　　　　 〈ヽ_　/∠、
　　　　　　　<ﾆ､「/'"￣ ,.、
　　　　　_,. -_‐ﾆ,~ニニ´､_〉
　　　　 `ｰ'´/二 之,lヽ
　　　　　　　ヽ、’',ﾆ.ノ
　　　　　　　,へ￣ ｔ‐へ
　　　　　　　`‐′　 `ｰ'
　　　　　　　　 ,ﾍ　,.､_/ヽ、
　　　　　　ｒへﾖ f　} ［〉　{
　　　　　　}　 E!_{　{_‐、 |
　　　　 　 {　 ｆ´　 　 ´l　|
　　　　 　 |　 {　 　 　 |　|
　　　　 　 `- '　　　　t_　{
　　　　　　　　　　　　　｀´

銭取られる車ならながら乗り継ぎの普通で堪能しています。

東線・西線の接続が良ければ・・・
思い立ったんで下調べしないで逝ってみたら普通に1時間待ちorz

age松

今日松本14:34高尾行きに石和温泉まで乗りましたが…


なんで車内の路線図が東京近郊区間なんだ？
車両は信州色なのに…

age

　

>>370
地方に行けば路線図さえも無かったりするから気にするな。

>>373

行きは長野地区の路線図がちゃんとのってたんだよ。
同じ信州色なのにどうしてかと思って。

>>374
つい最近までスカ色だったのを、塗り替えたばっかりだったのかな。

441M
日野春で1時間停まって、時間調整してたな

　岐阜地区の人へお知らせ。
　　大垣７時３５分発の快速５３００Fはナイスホリデー木曽路に名古屋駅で化けます。

ＮＨって昔は大垣発着だったな

ホリデー快速河口湖って混んでる？

>>381
参考にならないかもしれないが，１２月某日は，立川までが一番客が乗っていて，それでも乗車率５０�lにも満たない状況だった。

東線西線

　

381 18日の日曜日は、新宿からかなりの乗車率だった。花も見頃ですしね

勝沼から見る景色が(・∀・)ｲｲ
但し春霞のおかげで北岳が良く見えん日が多い罠も。

中津川〜塩尻の風景が好きだな。

>>388
詰め込み車両じゃなきゃもっといいんだけどね。

>>389
多客期だけ増結して欲しいね。２時間立ちっぱなしになることもある

>>390
しなのの自由席だって、万年２両の倒壊のことだから、増結は無理だろう。
追い打ちで、束がE127の２連に置き換えたら、それこそ地獄絵図だな。

木曽にはE127系だけはやめてくれ。
ぼろくていいから115系がいい。

age松

二両ワンマンいらね

辰野線マンセー

土休日は
８８２７Ｍ　名古屋８：１８→塩尻１１：２０
４４０Ｍ　塩尻１１：４７→甲府１３：５１
３３６Ｍ　甲府１４：１８→大月１５：１１
１６３４Ｍ　大月１５：２５→東京１７：１９

３回の乗り換えで名古屋〜東京が移動できる

>>392
中津川でﾖ127なんかが見れたらスゲー遠くまで来た気分になれるな。
県内在住者なのに（w

中部地方に住む人or中部へ旅行する人のためのスレ？

105よりﾖ127のほうがマシ。

>>399
いまでも中津川に来ている長ナノ１１５系を見ると違和感がある。
車内の路線図は立川や糸魚川、直江津まで書いてあるし

>>402
今でも　松本に来ている海シン３１３を見ると違和感ある。
車内の運賃表は，関西線あるし
この前　大阪の姉ちゃんたちが乗ってきたとき　
なんやのこれ　関西線やて　奈良まで行くのこの電車？
をいをい・・・　

>>377
時刻表見たけど、ほんとにその通りだったｗ
土日限定の隠れ長距離列車だな。

>>377
>>405
車両は直通だけど、名古屋駅で車内整備及び清掃と称して
一旦全員降ろされる罠。
行楽シーズンには早くからホームで並んでいる人が多いので
5300Ｆからの客はＮＨ木曽路には最悪座れない恐れがあり。

湘南地区の人へお知らせ。
　　小田原7時06分発の湘南新宿ライン快速9700Eはホリデー快速ビューやまなしに新宿駅で化けます。

age

高山本線＆特急ひだ　（太多線も）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084371923/

　　　　　　　　　　　　　　２ちゃんねるやってる暇あったら折れの車見てくれYO！
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　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニニニニニニニニニ/ =´'/ ,__ /ニニニニニ||
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　　　　 ._,.-',　（通）　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三/￣￣￣￣/三三三三三三 ./ﾍﾟﾘｶﾝ便/三三三三三三||
　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三 ./ ,/'⌒'ヽ　./三三三三三三 ./　　　 　 ./.三三三三三三 ||
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>>406
塚、その列車4両のときは実質3両だから、いつもかなり混んでるような気がする。

東も西も最長１０両編成

>>413
三菱ふそう？　
パッと見て「なにげなく」キャブの形がいすゞの
ギガマックスっぽいのだけど････････
しかも8×4「4軸低床」のウイングかよ。
おっとスレ違いでした。すいません。

八王子・大月・甲府・小淵沢・茅野・上諏訪・岡谷・塩尻・木曽福島・中津川・多治見・千種

東海道で移動するよりも中央で移動する方が好きだな。
時間かかるけど

age

東線は驚くほど１８縦断族を見ないな
八王子は発６時３６分の松本行きも甲府まで乗る客はそこそこいた（朝イチの特急より先着するから）が