【209】ＪＲ首都圏新型車入替え事情【ョ230】

首都圏のＪＲ新型電車の入替え時期や、
評判などに関するスレッドです。
ところで中央線の201系って、いつまで酷使するの？

2get

>>1 ×ヨ230
◯ヨ231

209も事故廃車でもない限り作らない
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これって手抜きクソスレね！！！！
>>1は精通は済んだのかしら。

糞

313東京乗り入れキボン！

吾妻線、両毛線
１１５系→２１１系？
埼京・川越線
２０５系→ＡＣ＠ｔｒａｉｎ？
常磐線
４０３系→Ｅ５０３系？
総武本線、成田線、鹿島線、外房線、内房線、東金線
１１３系→Ｅ２３１系近郊型？
中央本線
２０１系→ＡＣ＠ｔｒａｉｎ？
１１５系→Ｅ１２７系？
鶴見線
１０３系→２０５系
東海道本線
１１３系→Ｅ２３１系
南武線
１０３系→２０５系
川越・八高線
１０３系→２０５系
水戸線
４０３系→４１５系？
武蔵野線
１０３系→２０５系
山手線
２０５系→Ｅ２３１系

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　　|∵∵ | ト‐＝‐ｧ' |　|＜ 　糞レスするな、蛆虫。氏ね。
　　 ＼∵ | ` ｀二´'　|／　　＼
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>>9
何故房総各線の113系置き換えが２３１なのか？？

千葉支社の事だから、東海道線や宇都宮・高崎線から回って来る２１１系に決まってるだろ！！

中央線の115もトタ分はACトレイン、モト分は２１１かE217だろうな。そして、大月で分断が基本

Ｅ231系

中央・総武線（三鷹・習志野電車区）
高崎・宇都宮・東海道線（小山・国府津電車区）
常磐線（松戸電車区）
山手線（山手電車区）

これらに投入が終わったあとはどうするのかな？？？

常磐線はＥ531系では？
水戸線に415系？もう走ってるだろうが

>>１２
そのころには２０９系の置き換えが始まる（藁

＞何故房総各線の113系置き換えが２３１なのか？？

３．３％勾配のせいじゃないかな。総武線は、お茶の水−秋葉原間＆快速地下区間出口(馬喰町−
両国･錦糸町間）に急勾配があって、ヤワな車両じゃ入線できない。
ディーゼル急行が、東京始発に出来ず、両国始発で残ったのは地下線からの急勾配と落差のため。
電動車だけを高出力の１１３系にしたのもそのため。（Ｔ，Ｔｃは111／110のみで生粋の１１３は存在しない）

>>13
多分ステンレスの事を言っているんだと思う。
常磐線に新車入れるんだったら
水戸線にも新車を入れて欲しい。
ステンレスの４１５系も見飽きた。

>>15
113系は弥生時代には既に総武地下ホーム乗り入れを廃止しましたが何か？


ここでの房総各線113系とは、千葉以東の総武本線、成田線、外房線、内房線なんかの事を
言ってるんだが・・

房総ローカルに4扉の２３１は不要だろう。まあ、かつては205系投入とは噂されてたから
そのあたりの事が関係してるとは思うんだが

>>16
常磐線なんかバラエティーに富んでるじゃない。

中央線なんかここ十数年、全部201系ですが何か？
さすがに飽きたよ。