【踊り子】１８５系を語る【あかぎ・草津他】

185系もいよいよ波動用へ降格か・・・
座席は更新で昔(転換クロス)よりは良くなった(フリーストップリクライニング)んだけどねえ

E257のデザインは甲州の武田菱が使われてるから
踊り子用の車両はデザインが変更になるよ。
◆を▲にすれば北條家の三鱗になるからそんなに問題ないかな？
まあ、全く同じ車両にはならないってことです。

４０４
なるほど！

>>400
既に1000番台はいますよ(1M車)
なるとすれば2000番台か？(1M車は3000番台?)
或いは続番かも(顔つきが変わった京葉線向け205系の例あり)

E257の貫通型先頭車って、157系を意識してるよね。特にヘッドマークあたりが。
・・・と、古本屋で鉄道ジャーナル1975年9月号「日光型157系電車の16年」を
ゲットして思ったわけだ。

Ｅ２５７が１５７を意識しているとは初耳だが、
１８５系が１５７系を意識していると言う話は聞いたことあるね。

しかしＥ２５７東海道バージョンは全室Ｇ車が作られるんだろうね。
Ｅ２５７とは言え、伝統のＧ車２両の東海道スタイルが継承されると
嬉しいねぇ・・・。

>>408
需要が少ないので却下

たぶんグリーン車は1両

どうして登場当初の１８５の便所は垂れ流しだったんだ？

波動用になったら臨時ながらの補完板で三本立ての８３・８４号キボンヌって（ｗ
でも東海の名古屋地区に１８５を運転できる香具師がいるのかどうかだよね
でも１８５が名古屋方面に遠征した事ってあるの？

>>411
登場当時、まだ田町に汚物処理設備がなかったからだったような・・・・
違っていたらゴメン。

>>412
漏れの知っている限りでは浜松までは団臨で逝った事があるが、その先は如何なんだろう
まあ静岡管内なら僅かな区間とは言え（熱海〜三島間）乗り入れているので
ある程度は運転できる運転手は捻出できるでしょう。

その先も基本的には「国鉄型」なので、簡単に乗務員や基地関係の研修を済ませれば
乗り入れ出来るのでは？と思う。

特急の皮を被った急行型。

新快速の皮を被った近郊型の厚化粧。

つーか、波動用にするくらいなら両毛線の115の置き換え用にください。
小山で新幹線を降りてボロ電車に揺られるのはもう嫌ヽ（｀Д´）ﾉ ｳｧｧｧｧ
ﾝ

１１７はデビュー時はもてはやされたが今は
２ドアが災いしてるよね。　都落ちしてさ・・・

１８５はデビュー時はけなされたが
今だずっと田町や新前橋に常駐、第一線で活躍中

この差はなんだろう

あの高い料金の電車をなんとかしてほしいょ〜。不便というのか、なんというのか…わかんない。

もうすぐ波動輸送用になるからがまんしれ
堀ディ快速で載り放題だよ

よく考えたらこれって最後の国鉄型直流急行列車の車両じゃねえの？
でも波動以外は特急運用しかやってねえけどね・・
でもあれで房総急行の復活運転やったら結構萌えるかも・・

>>420
じゃあ、まずはカボチャ色に塗り替えないと。

かぼちゃ色大歓迎！
もちろんそれでなつかしの急行東海や富士川もキボンヌ（ｗ
でももし臨時ながらに使用可能だったら最適な車両じゃない？
設備も悪くないし１２両が可能だしね

カボチャ色にするなら
前面の塗り分けは
８０系スタイルしかない

>>416
ふざけんなよ。あそこの115は後期形ばかりで
かつ整備状態のいい車ばっかじゃねぇか。

>420
十の位に８をもらい、１８３系に続く番号もらってるんだから、急行型
呼ばわりは可哀想だな。まあ、「新幹線リレー号」なんていう、特急とも
快速ともいえない列車にも使われたわけだが。

なぜ、ムーンライトえちごに投入しなかったのかと小一時間。

>>423
いいなそれ。誰かウソ電作ってくれｗ。

>>427
どっかで見た事あるけど・・・
確かこの辺にあったような気がする罠。
ttp://nittetsuren.org/pub.html

>426
いずれでてくるのでわ
転配で８両と６両ばっかになるんだろうな。。。

サハとサロは栗鼠虎のおかん

>>424は甲信越方面の住民みたいですな。
ボロも多い上に火まで吹くし、冬は雪が入ってくる。（ｗ

>>427
特急色ならあるんだが
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/185NEX.htm

>>428
鉄道フェチとはベタな題名だなぁ。

緑のストライプ塗装復活キボンヌ

>>433
リバイバル急行伊豆とかやったりして・・・

草津とあかぎのG車の乗車率は悪いね

>>421-422
小田急でお楽しみください。

>>427
TetsuBBSで名無し電鉄にでも頼んでみれば？

>>435
草津のGはそれなりに乗ってるよ
水上は空気輸送が多い。
あかぎは通勤特急なのでまあ仕方がない。

今年の夏に家族で乗った水上1号のグリーン車、自分たち4人を入れて
8人でした。

Ｇ車と普通車とで
価格差に見合った設備で無いからしょうがない

ことしのGWに「草津」に乗った両親の話では
G車、満席だったそうな。一年通しても、最も
混む時期だったようだ。

>>422
東海？富士川？それなら束の165でやって欲しかった・・・
もうだめぽ

>>433
それはいくら何でも早い！のでは？

まあ、水上もとい新特急谷川もとい急行谷川のグリーン車は、国鉄保養所での「ダイヤ改正
温泉会議」へ国鉄本社・各局の幹部とスジ屋さんを輸送するのが主な目的でしたから。（ｗ

>>443
急行谷川？？
急行ゆけむりなら知っているが

とりあえず、Ｇ車の席を３列シートにしる。

とうとう千葉の183も置き換えらしい（ソース↓）。
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_07_12/n5776.htm

age

>>446
しかし、ソース元が労組かよ（；´д｀）

結局183→185の置き換えで落ちついたり…
【支メリット】保守人員削減阻止
【本メリット】新型車導入の実績として
【客メリット】広幅２ドアで普通列車時の昇降ンマー

近畿日本ツーリストは２１日、１２月から東京から下田や堂ケ島など伊豆半島まで
１００円で行ける片道バスを運行すると発表した。同社が企画する国内パックツアー
「メイト」の宿泊プランの利用者が対象で、春の花の時期を迎える伊豆半島への
集客を図るのが狙い。

　バスは「メイトフラワー号」。伊豆箱根鉄道や新東海バス、伊豆下田バスの３社の
バスを借り切って運行する。運行は来年３月まで。期間中は下田温泉水仙まつり、
熱海梅園梅まつり、河津桜まつりなどのイベントがある。

　運行区間は東京・丸の内を午前１０時に出発し、湯河原、熱海、伊東、熱川、
稲取、河津、下田を経て堂ケ島に午後４時ごろ到着。８地点のいずれのバス停で
降りることも可能だ。ＪＲ利用で通常の片道交通費は東京−下田間が６０９０円、
東京−堂ケ島間が７４５０円。 (11/21 20:17)

http://www.asahi.com/business/update/1121/115.html

>>450
一度騙されたつもりで開いてごらんよ。
お金も浮くし温泉に入れてマジお勧め。

冷蔵庫がバカにするお茶漬けカラー