埼玉の武州鉄道について語って〜

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今もあったら始発駅はどこになってたかな?

>>144
順調に行ってれば赤羽だろうね。
武鉄の赤羽が、東急の渋谷とか、京急の品川のような乗換駅になっていただろう。

もし武州鉄道が今もあったら・・・

2　ち　ゃ　ん　ね　る　は　な　か　っ　た　か　も　し　れ　な　い

age

sage

埼玉高速鉄道の延伸はやばそうだねぇ。

>>144
やっぱ荒川が渡れずに川口がターミナルになってたんじゃないかな。
京成の本多が役員だったけど個人としての関与だし
大株主伊那電にもそれほど資金力があったとも思えないしね。

>>150
いや、川口付近は用地買収がはかどらず、
早々に断念したらしい。赤羽が無理なら蕨になっていた可能性が高い。

>>151　ご教示多謝。

>>150
個人としての関与と言い切るのはおかしい。

蕨って昔は操車場もあって、敷地は広かったんだよね。

>>152
もう少し細かい資料があったので補足しておくと、
当初は川口駅発着の計画で、貨物については川口駅を通り過ぎた
荒川河川敷に貨物駅を設けてそこから積み下ろしを行う計画だったようだ。

その後、川口中心部の用地確保の見込みが全く立たないこと
（川口町で反対運動が起こったらしい）、また、国鉄（省線）との接続を
考えて赤羽発着に変更。赤羽駅には、国鉄の変電所の引込み線を買収して
乗り入れようとした。

と同時に、赤羽構内が手ぜまであるため、貨物取扱に関しては、
鳩ヶ谷付近で分岐して構内の広い蕨駅に支線を設けることになった。

しかし、赤羽乗り入れが資金難で困難になったことと、
省線が大宮まで延長されたことで、無理に赤羽に乗り入れず、
貨物も含めて川口駅発着に、という当初の計画に逆戻りしたようだ。
川口付近の用地買収が困難な問題はどこへいってしまったのかと思うが、
荒川に橋を架けるよりは容易と踏んだのかも。いずれにしても場当たり的。

だから、良く考えると、どの段階で世の中が動いていたか過去の予想は不可能だが、
確かに蕨ではなく川口発着だった可能性もありそうだ。

>>154
日本車両の工場もあって、留置線が何本か繋がっていたしね。
いまもその名残がある。西口側の敷地が妙に広いよね。

保守

保守
あげ

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川口町で反対運動がなかったら武州の運命が変わっていたんじゃないかな？
21世紀にも残っていれば国際興業バスも状況が変化していたかも。

保守

川口駅の京浜東北線の脇にある小さなホ−ムから
ひっそりと発車していく岩槻市行きの２両編成の釣り掛け電車・・・。

川口駅の京浜東北線の脇にあるさびしい地下駅から
ひっそりと発車していく岩槻市行きの６両編成のガラガラ電車・・・。

>>163
４両編成だよ。

よっこいしょ

川口市制施行７０周年の市役所の展示って明日までだよね。

どっこらしょ

>>163
細かいことを言うと、「岩槻駅行き」であり、市駅は野田線。
駅間短いから、現在まで残ってたら数駅はなくなってるんだろうが、残ってたら、いまだに野田線接続は「渋江駅」と「岩槻本通駅」だろうか。

SRのことを言ったんだが。

age

>169
正確には「岩槻町」だよ。
総武「岩槻町」→武鉄廃止後「岩槻」と改称

>>172
いいじゃねぇか、どうせ岩槻に市制が施行される時点で
「岩槻市｣になるのはほぼ確実なんだから。

鼻血武州

保守

age

あげ

昨日川口でバイクがパンクした。
自分で直した方が安いので，岩槻までとことこ帰った。
122は怖いので、武州鉄道跡地を通って帰りました。(W

sage

武蔵○○
武州○○
どっちがカッコイイ？

武州○○に一票

>>181
秩父鉄道かとおもた

草の中に２本の鐵の棒がうねうねとつゞく保守

ﾎｼｭｱｹﾞ

ageとくわ

保守

age

さすがにネタがないねぇ・・

もしも武州鉄道が羽生の方まで開業していたら、東武伊勢崎線は
今頃どうなっていたでしょう？

>>189
確かに、メインルートは赤羽のほうになっていた可能性もあるね。
もっとも、昔は北千住から浅草・上野のあたりが東京の中心だったから、
赤羽方面は後年になって複々線化とかで騒いでいそう。

昨日、岩槻駅からバスに乗って、浦和美園駅で降りて、埼玉高速鉄道で
赤羽岩淵へ行き、徒歩で赤羽駅まで行き、宇都宮線で上野まで逝って来た。

結果：普通に大宮経由でＪＲ使ったほうが速かった。
あと、浦和美園から赤羽岩淵まで450円ってマジぼった栗。

ブッシュ鉄道