埼玉の武州鉄道について語って〜

武州鉄道の菖蒲駅跡ってどのへんにあるのか知ってる方いますか？車両の事も含めて情報が少ないので、ご存知の方書き込みお願いします。

2 get'S

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廃止されずにもうちょっと長続きしていたら、東武に吸収されてたかもしれない。

たぶんそうですね。総武鉄道のように

廃止されずに今もあったら、埼玉高速鉄道はなかったかもしれない。

>>1
武州鉄道は蓮田以北へは伸びてない。(計画のみ)

武州鉄道は
The Beautiful Gardenなんかが詳しいよ
http://urawa.cool.ne.jp/misono/

埼玉高速鉄道延伸は実現しそうにないかもな。
いまだに工事着工してないでしょ。

>>9
さいたま市の相○市長は、埼玉高速をアーバンみらい東大宮につなげたいらしい。

桃子パパの辞任はいたいな・

>>10
そりゃgoodideaじゃん?
岩槻とアーバンみらいにくっつけるのはSRにとって必須といえる。

確か、根津嘉一郎関与以前の東上鉄道と設立者が関係あったような。

今更だが赤羽まで延伸して王子電軌に接続していれば存命しただろうにな。

岩槻中学校の敷地は、武州鉄道の駅跡

もし残っていたら、池袋にターミナル設けてたのかな？

案外王子から南北線乗り入れはあったかも・・・

第壱話　　　さいたまAA、襲来
第弐話　　　見知らぬ、大宮アルディージャ
第参話　　　鳴らない、ＮＡＣＫ５
第四話　　　雨、綾瀬川増水
第伍話　　　レイ、心の♪川口元郷パチンコふじ〜
第六話　　　決戦、第３新さいたま市
第七話　　　ホンダ和光の造りしものASIMO
第八話　　　アサカ、来日
第九話　　　瞬間、心、重ねて（西川○流）
第拾話　　　狭山湖ダイバー
第拾壱話　　静止した埼玉新都市交通伊奈線ニューシャトル
第拾弐話　　奇跡の十万石饅頭
第拾参話　　五霞町、侵入
第拾四話　　ゼーレ、魂の栗橋大一劇場
第拾伍話　　嘘と桶川
第拾六話　　森林公園に至る病、そして小川町
第拾七話　　ロヂャースの適格者
第拾八話　　土屋の選択を
第拾九話　　定峰の戦い
第弐拾話　　「安楽亭」のかたち「ステーキのどん」のかたち
第弐拾壱話　セイムス誕生
第弐拾弐話　せめて、埼玉医大らしく
第弐拾参話　蕨
第弐拾四話　秩父のシ者
第弐拾伍話　終わる大宮与野浦和＆蕨OS
最終話　　　世界の中心でアイを叫んだ「さ・い・た・ま」

>>14
うん。最大のミスは蓮田側から建設しちまったことだからな。
結局岩槻住民も一回蓮田まで戻って東北線で東京へ出るのを嫌ったし、
そうこうしてるうちに総武鉄道が大宮まで開通しちまってみんなそっちに流れてあぼーん。

金がなくて、川口付近の土地が買えなかったらしい。

>>7
菖蒲駅は整地したくらいで駅舎などなにも作らなかったようですが、ちょっと見に行ってみたかったもので。

むしろ王電が荒川を渡って川口から鳩ヶ谷、旧日光御成道沿いに
路線を伸ばせなかったのかと言ってみるテスト。
一般電灯事業の方は川口はおろか鳩ヶ谷を過ぎて神根あたりまで
配電区域だったらしいし。

元・川口市民age

川口から伸ばしていた場合
1930年代のバスとの競争に破れ廃線。→だめはん

王子電軌が伸ばしていた場合
1）鳩ヶ谷まで伸ばす。
2）三ノ輪〜鳩ヶ谷を高速電車化。
3）鳩ヶ谷乗合自動車を盟友関係にあった京王と共同統治
4）戦時統合で鳩ヶ谷乗合を合併。王子〜早稲田を市電（都電）に譲渡
5）従って国際興業バスは鳩ヶ谷地区に路線がない

>>18
最大のミスは蓮田側から建設しちまった。
そだね。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news002.htm
知事辞職　「地下鉄延伸」に不透明感

最後はこうなる運命だったのか…

>>25
元々いろんな噂があったからね。

神根駅はどのあたり？

122号の石神交差点（外環とクロスする）あたりらすい。

神根駅は、吉野家ディー・アンド・シーの場所らしいよ。

岩槻市横根や笹久保地区には今でも路線跡がありますよ。

第２の武州鉄道
↓
ttp://hkuma.com/rail/busyuu.html

昔走ってたんですよ、蓮田の省線の駅から川口の神根ってとこまでね。
で、明治４１年に会社創立したわけですわ。正直、鉄道会社の経営って簡単だと
思ってたのよ。みんな普通に経営してるからさ。
あのね、俺が間違ってた。汽車は人が走らせるもんじゃない。神だね、神が走らせるものだよ。
最初に工事を着工させる時さ、めちゃめちゃびびってそろ〜って着工したのよ
そしたら資金難でさ。でなんか怖くなって破産申告を申請しちゃったりさ。
そしたら株主がさ「蕨まで延長、いや赤羽まで敷設だぁ！」とか言うの。
同じ過ちは２度繰り返さないのが俺よ。
だからなんとか開業したのさ。えぇ、そりゃもう開業しましたとも。
最初は日光へも伸ばす壮大な計画もあったんですよ。
だって株主が伸ばせって言ったからね。
そしてらエライ事になった。
もうすごい大赤字。すごい大赤字。開業以来の毎年連続赤字。ホントの「武州鉄道必死だな（ｗ」
線路の状態なんて
「線路ではなく畦道を走つて居るのでは無いかと思ふ位ひで」
「草の中に２本の鐵の棒がうねうねとつゞいて」
とか雑誌に書かれたしね。
それで鉄道省からすごい勢いで補助金打ち切り勧告でてんの。
そして廃線、会社解散・・・、ホントごめんなさい。
正直「男ならガソリンカーで急行運転だぜ！」なんて見栄張らないで素直に電車にすりゃよかったと思ったよ。
心の底からガソリンカーにした事を後悔したね。
でも埼玉高速鉄道が開業して「やっと東京から鉄道が来たよ！これだから地下鉄は。」とか言っちゃてんの。
ホント俺ってダメ鉄道。
誰か成仏させて下さい

確か構想当初は中央軽便電気鉄道と言う壮大なんだか矮小なんだか判らん社名だった
ような？

>>13
京成の本多貞次郎が社長だった時期もありますよ。
個人としての関与なので京成グループではないですが。
大口の出資者にはなぜか信州の伊那電気鉄道が名を連ねてるのも不思議ですね。

>>30
線路跡って言うほどのものでもないがね。

>>33
昔はそんな会社がゴロゴロあった。
例えばその生き残りのひとつが「加越能鉄道」とかね。

>>34
出資者といえば王子電軌もあったんだよね。
赤羽まで伸びてれば直通運転してたかも。

岩槻には東武野田線が来るのが精一杯かもしれませんな。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

新武州鉄道

キハ１〜３が素敵

がいしゅつだとは思うが、
埼玉高速鉄道の計画ルートは武州鉄道のルートとほとんど一緒なのね。
武州鉄道も今でも存続していれば埼玉高速なんて設立されなかったろうに。

大宮から川越まで走ってた
西部大宮線について誰か知ってる?

>>42
おいらもよく知らんが旧16号を併用軌道として使ってたらしいな。

戦後まで残ったとすると、東武に吸収されて「東武武州線」か「東武鳩ヶ谷線」みたいな名前だったんだろうな。

埼玉高速が「平成の武州鉄道」にならん事を祈る・・・

西武大宮線が東武大宮線だったら面白かったのにな。
東上線と伊勢崎線が結ばれる。

西部大宮線は路面電車でしたが何か？
川越線開業であぼーんでしたが何か？

>>42
大宮、浦和地区に西武ハズがあるのは、その大宮軌道線の名残みたいだね
>>
池袋まで行ってたかな？そして、北側も羽生あたりまで伸びて伊勢崎線のバイパスに
なってたかな？？あ、あの東武の事だから大塚あたりを起点にしてたかもしれないけど

復活きぼん

上尾

ブス鉄道

「ドアが閉まります。ご注意下さい。」
ブシュー♪

浮谷駅はまだ駅の区画が残ってるね

岩槻人の希望もむなしく、
武州鉄道も埼玉高速鉄道岩槻延伸もはかなく消えていった…

>>53
ある意味武州鉄道に関しては岩槻人が総武鉄道＝東武野田線ばかり利用して
武州鉄道を使わなかったから消えたとも言えるのだが。

>>54
「岩槻市史」によると、政治的対立も絡んだようだ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/2ch.html

>>54
srができても岩槻人はおそらく野田+JRを使い続けるだろう。

>>57
そんな事はないと思うが、、、

武州の敗因は、赤羽から延ばさなかったことによるものだと思う。
しかし、それをやるにも荒川を越えることが難しかったという理由もあると思う。
南側から建設すればよかった。
総武鉄道に客を取られたことが、廃止の日を早めたともいえる。
残っていれば通勤路線に変身しえた路線だったのにもったいない。

岩槻人は大宮から先が地獄だな。
すでに満員の中電か、都内に入ると遅れてばかりの埼京線しかないんだから。
景品東北は遅すぎて使い物にならん。

急行系設定すれば結構客奪えると思われ。

それよりSRは本当に岩槻まで来るのか?
あと10年後とか言うのならもうすんでいないし。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

SRはワールドカップを控えての特例の突貫工事で浦和味噌野まで開業したんだよね。
その先は何かイベントがないと突貫工事で作ってくれないのかな。

>>６２、よく考えてみたら馬鹿みたいだよね。サッカー場作るんなら蓮田と岩槻の
間とか蓮田の少し先に作って、都市圏整備計画を変更出来れば一気に延長とか急行
運用できたか知れんのにね。

>>63
ちゃう、ちゃう、ｻｶｰ場は後の話。
美園に車庫用地を提供できるからつってことで
路線をｹﾃｰｲしたのが正解。

ただw灰がなければ、現在開業していたかは甚だ疑問だ罠

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武州鉄道〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ゼンリンの住宅地図「岩槻市」をみれば、
どこを武州鉄道が通っていたかがまるわかり〜♪

SRのことじゃなく武州鉄道の情報はないのか？

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　 ﾉノl ＾ヮ＾八/　　　　＜　 いやらしい番号、頂きですのぉ！
　((a)つ牛つd） 　 　　....|　
　　　ノ:L_iﾄ､　　 　 　 　.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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SRスレは東急や地下鉄中心になってきたからここをSRスレにしよう!!

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

sageとく

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もし今でも存続していたら、菖蒲とか騎西あたりはベッドタウンになってた？
市の数がもっと多かったのかな

近所だけど、見ても全然わかんないよ

ま、それなりに住宅開発は進んだだろうな。
市に昇格するかまではどうかな、白岡とか鷲宮は鉄道通ってても町だし。

武州鉄道か…。
今でも残ってたらどんな電車が走ってるんだろうな。

>>77
東武になっていて、東上線と同等の扱いをされていたに10000さいたま

クハ７９９３８　西ナハ

>>77
まだ東武5000、いや3000の天下だったりしてなw

野田線よりはマシな車両だと思う。

>>78
国際興業になっていて、元東急８０００系の譲渡車が新車として今年から走り始めるに５０００さいたま。

戦時統合の対象になっていたら、やはり東武に統合されたんじゃなかろうか。
東武社内の扱いとしては
東上線＞＞＞（統合された）武州鉄道＞＞＞野田線　
という感じでは。

東武に統合されてたら、赤羽延長開業もできただろうに。
まさか神根どまりで放置ってことはなかろう。

>>84
> 東武に統合されてたら、赤羽延長開業もできただろうに。
> まさか神根どまりで放置ってことはなかろう。

西板線に接続して終了（笑）

test

SRも同じ運命ですな。

今東武だったらどうだろ?

やっぱり流山電鉄みたいな感じなんじゃないかなー。川口までつながっても中途半端な場所を通ってる感じはするよね。東武として延命したとしても昭和の３０年から４０年代あたりで淘汰される運命だったんじゃないかな。

↑流山電鉄はまだあるけどね。あんな雰囲気かな〜って

>>89
やっぱり国際興業に（ry

>>91
じゃないかなー　強いからねこの辺は。

http://ime.nu/ula2ch.muvc.net/

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ブス鉄道？
武州ガスはブスガス？
ブスガス富美子age

武州鉄道は昭和２０年代後半に復活の話があり、
東武鉄道と西武鉄道が建設しようとあれこれ競っていた。
昭和４０年代まで東武バスと西武バスが、
浦和〜鳩ヶ谷〜草加間の運行（共同運行ではない）をしていたのもその名残り。

一方、岩槻市では武州鉄道の復活は断念して、東京からの国鉄バスの乗り入れを希望していた。
運輸省や国鉄本社へ陳情を繰り返し、試運転にまでこぎつけたが、
東都乗合（国際興業）が岩槻駅〜旧１２２号〜千住〜京成関屋のバスを走らせてしまったため
最終的に国鉄に二の足踏まれてしまったそうな。

神根どまりで放置だったら面白かったな。
名鉄瀬戸線みたいに、今頃になって地下鉄と乗り入れとか。
で、結局どっちに転んでもＳＲになってた罠、とかｗ

おもしろいね〜　もっとこうゆー話しないのー？
age

>96
その武州鉄道はこのスレの武州鉄道とは違う罠。
三鷹あたりから箱根ヶ崎を通って秩父に達する
モノレールの計画だったような。

確か、一大疑獄事件にまでなってあぼーん。

面白いの見っけたんで貼っとく。

武州鉄道廃線跡　1974年
蓮田駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c3b/ckt-74-15_c3b_11.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c4/ckt-74-15_c4_24.jpg
ここら辺は畑や住宅になって解り辛い
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c4/ckt-74-15_c4_25.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c4/ckt-74-15_c4_27.jpg
岩槻で東武野田線と交差
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c5/ckt-74-15_c5_28.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c6a/ckt-74-15_c6a_31.jpg
この辺りは築堤が残っている
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c7/ckt-74-15_c7_33.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c8/ckt-74-15_c8_31.jpg
ここからＲ122と合流する（東北道は未完成）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c9b/ckt-74-15_c9b_9.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c10/ckt-74-15_c10_32.jpg
武州大門
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c11a/ckt-74-15_c11a_32.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c12/ckt-74-15_c12_34.jpg
神根
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c13a/ckt-74-15_c13a_34.jpg

まちbbsより

>>99
何だか、多摩モノレールを三鷹発着にしたような感じだな・・・

>100
すごいねー　こんなの初めて見た。

>>100
でも案外、今と大して違わない罠・・・ｗ
田舎だからね。

蓮田のすぐ南と、野田線の鉄橋（当時は単線）、目白大が建設中、
あとは武州鉄道とは直接関係ないが東北道岩槻以南が未開通、ってことくらいか。
武州大門の写真で、右の端の方に見える広大な田圃は、今の浦和美園車両基地だね。

都心への直通という岩槻市民の願いはかなうのか?
その前に野田線が春日部から伊勢崎線に直通しそう。

岩槻から都内は電車だと不便だけど、
車だと東北道やR122で便利だな。

岩槻の町並みはいいですな。独特の感じがする。

武州鉄道の廃止跡見てきた。
駐車場になってたり、隣の農家に分捕られて畑になってたり、
もうる影もないね。

>107
まだ、橋台が残っているところがあるよ。

川口市役所で武州鉄道を含む展示イベントをやっているらしい

>>108
緑区の伝右川だけでしょ。

>>109
もっと詳しくお願い〜

>>111
ソース忘れちゃってさ、探すのに苦労したよ。
ほれ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030930-00000007-mai-l11

>>112
ｻﾝｸｽ！明日行ってみる。

>>113
撮影可だったら写真とって来て。

保守

保守

遅くなっちゃたけど行って来たよ、展示イベント。超こじんまりしたイベントだった。写真は１枚しかなくてしかもよく見るやつだったから撮ってこなかった。川口町駅当時の写真や展示物がメインみたい（つーてもそんなにないけど）

元号が変わり、世紀も変わった今、南側からできなかった事が災いしたという指摘が多い。
最大の原因は荒川がある事でしょう。

>>117
1枚だけかよ!!

>>118
九州新幹線も（ｒｙ

>>120
？？？？？

>>121

誤爆と思われ。

ぶっチュウ鉄道

>>1
すまん、漏れよこはまの人間なんだけど
「丈夫鉄道」の方を想像してたよ。


なんだかんだで上武鉄道も取り上げているｻｲﾄがないんだよなぁ

>>124
上武鉄道は検索かけると結構出てきましたが、これとは別物ですか？（日本ニッケル鉄道→上武鉄道）
武州鉄道は戦前に終った為か、当時の写真って少ないんですよね。カメラ持ってる庶民の方は当時は少なかったでしょうからね。しょうがないんだけど。サイトも廃線跡めぐりがほとんどだし（まあこれはこれで楽しいです）
もっと写真を見てみたい！　どなたか持ってないでしょうか？

架空鉄道で武州鉄道発見。
なかなかおもろい。
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/sports/10293/1066797952/

>>121-122
都心側（福岡側）が建設できてない、って事でしょ。

>>127
なるほど、そゆことか。

age

蓮田〜岩槻の間をチャリで走ってると雑木林の間から
ガソリンカーが走ってきそうな感覚に囚われる事があります。

のどかだねぇ。

武州鉄道のおかげで岩槻市内の一部の野田線は高架になってるね。

>>132
どうせ元荒川渡るんだから、あってもなくても高架にしたんじゃないかなって思うのは邪推？

>>130
>ガソリンカー

ゲンさんの軽ﾄﾗとか？

ｱｺﾞﾅｼ運送？

資料によると武州鉄道は昔なりに最悪の路線だったらしいね。
がたがた縦に揺れたらしい。大昔の鉄道マニア雑誌に書いてた。
それに引き換え野田線はよかったらしい。

>>126の板からやってきた者でつ。

>>136
そうそう。しかも運賃高かったのです。

埼玉高速鉄道には準急とか出来ないの？
せっかく岩槻まで伸延しても各駅しかなくて遅いんじゃあ
岩槻人は大宮経由でJRを使うままで、
埼玉高速鉄道は利用者がおらず、武州鉄道の二の舞になると思われ。

>>138
胴衣。
ついでにあげ。

>>138
埼京線の通勤快速を見習って

蓮田
岩槻
東川口
王子
駒込
後楽園

のみ停車
結構利用者多いと思うけどな。
朝は時間命だし。

八高線ってあるじゃないですか、八王子から高崎間を走ってるやつ。
あれって、明治時代に武州鉄道が免許申請してボツになったって
聞いたんだけどマジ？
結局昭和の初め頃に国鉄（鉄道省？）が着工したけど。

>>141
それは東上鉄道。東武東上線の前身。
正確に言うと寄居〜高崎間な。

.

今もあったら始発駅はどこになってたかな?

>>144
順調に行ってれば赤羽だろうね。
武鉄の赤羽が、東急の渋谷とか、京急の品川のような乗換駅になっていただろう。

もし武州鉄道が今もあったら・・・

2　ち　ゃ　ん　ね　る　は　な　か　っ　た　か　も　し　れ　な　い

age

sage

埼玉高速鉄道の延伸はやばそうだねぇ。

>>144
やっぱ荒川が渡れずに川口がターミナルになってたんじゃないかな。
京成の本多が役員だったけど個人としての関与だし
大株主伊那電にもそれほど資金力があったとも思えないしね。

>>150
いや、川口付近は用地買収がはかどらず、
早々に断念したらしい。赤羽が無理なら蕨になっていた可能性が高い。

>>151　ご教示多謝。

>>150
個人としての関与と言い切るのはおかしい。

蕨って昔は操車場もあって、敷地は広かったんだよね。

>>152
もう少し細かい資料があったので補足しておくと、
当初は川口駅発着の計画で、貨物については川口駅を通り過ぎた
荒川河川敷に貨物駅を設けてそこから積み下ろしを行う計画だったようだ。

その後、川口中心部の用地確保の見込みが全く立たないこと
（川口町で反対運動が起こったらしい）、また、国鉄（省線）との接続を
考えて赤羽発着に変更。赤羽駅には、国鉄の変電所の引込み線を買収して
乗り入れようとした。

と同時に、赤羽構内が手ぜまであるため、貨物取扱に関しては、
鳩ヶ谷付近で分岐して構内の広い蕨駅に支線を設けることになった。

しかし、赤羽乗り入れが資金難で困難になったことと、
省線が大宮まで延長されたことで、無理に赤羽に乗り入れず、
貨物も含めて川口駅発着に、という当初の計画に逆戻りしたようだ。
川口付近の用地買収が困難な問題はどこへいってしまったのかと思うが、
荒川に橋を架けるよりは容易と踏んだのかも。いずれにしても場当たり的。

だから、良く考えると、どの段階で世の中が動いていたか過去の予想は不可能だが、
確かに蕨ではなく川口発着だった可能性もありそうだ。

>>154
日本車両の工場もあって、留置線が何本か繋がっていたしね。
いまもその名残がある。西口側の敷地が妙に広いよね。

保守

保守
あげ

.

川口町で反対運動がなかったら武州の運命が変わっていたんじゃないかな？
21世紀にも残っていれば国際興業バスも状況が変化していたかも。

保守

川口駅の京浜東北線の脇にある小さなホ−ムから
ひっそりと発車していく岩槻市行きの２両編成の釣り掛け電車・・・。

川口駅の京浜東北線の脇にあるさびしい地下駅から
ひっそりと発車していく岩槻市行きの６両編成のガラガラ電車・・・。

>>163
４両編成だよ。

よっこいしょ

川口市制施行７０周年の市役所の展示って明日までだよね。

どっこらしょ

>>163
細かいことを言うと、「岩槻駅行き」であり、市駅は野田線。
駅間短いから、現在まで残ってたら数駅はなくなってるんだろうが、残ってたら、いまだに野田線接続は「渋江駅」と「岩槻本通駅」だろうか。

SRのことを言ったんだが。

age

>169
正確には「岩槻町」だよ。
総武「岩槻町」→武鉄廃止後「岩槻」と改称

>>172
いいじゃねぇか、どうせ岩槻に市制が施行される時点で
「岩槻市｣になるのはほぼ確実なんだから。

鼻血武州

保守

age

あげ

昨日川口でバイクがパンクした。
自分で直した方が安いので，岩槻までとことこ帰った。
122は怖いので、武州鉄道跡地を通って帰りました。(W

sage

武蔵○○
武州○○
どっちがカッコイイ？

武州○○に一票

>>181
秩父鉄道かとおもた

草の中に２本の鐵の棒がうねうねとつゞく保守

ﾎｼｭｱｹﾞ

ageとくわ

保守

age

さすがにネタがないねぇ・・

もしも武州鉄道が羽生の方まで開業していたら、東武伊勢崎線は
今頃どうなっていたでしょう？

>>189
確かに、メインルートは赤羽のほうになっていた可能性もあるね。
もっとも、昔は北千住から浅草・上野のあたりが東京の中心だったから、
赤羽方面は後年になって複々線化とかで騒いでいそう。

昨日、岩槻駅からバスに乗って、浦和美園駅で降りて、埼玉高速鉄道で
赤羽岩淵へ行き、徒歩で赤羽駅まで行き、宇都宮線で上野まで逝って来た。

結果：普通に大宮経由でＪＲ使ったほうが速かった。
あと、浦和美園から赤羽岩淵まで450円ってマジぼった栗。

ブッシュ鉄道