湘南田舎民を過度優遇する束

まあ賛否はいろいろだろうが、湘南新宿ラインはすごいね。
国府津駅で籠原行きを見たときはさすがに驚いたよ。

千葉以遠の宅地化は総武快速ができてからだぁね。
JRの中電の速さは、少なくともラッシュ時では圧倒的。
その分遠くから通える。
その上当時で数千億を費やして完遂させた5方面の余裕の設備による
輸送力も大きい。これじゃぁ私鉄は勝てんよ。

>>145　>>147
そうか、湘南地区の人たちは千葉支社管轄千葉以遠が
東海道線と同程度と思われているのか。それでは話は通じないな

設備のでかさと、運用面の利便性は一致しない。
小田急の複々線が完成した段階で
新宿−町田間の完成後朝急行の所要時間が
同時刻、同距離、同本数、同停車駅数の
現在の京急　上大岡−品川間の特急と
所要時間が変らない（時刻表見れば分かる）のと同じ事。
設備投資は投資の全体バランスと使う側の知恵次第で良くも悪くもなる。

湘南地区は東京大地震と倒壊大地震と富士山大噴火による大津波と火砕流で
消滅して終わり。

>>150
それは言ってはいけない。
最低限のﾏﾅｰと知れ。

まあ、結局のところ有象無象のひがみだわな。

長浜発播州赤穂行きの走行距離は東京―袋井間に匹敵する

もはや病人ですな。完全な被害妄想。
パパのパソコンであんまりおいたしては駄目だよ。

実は、湘南って地名は存在しない
湘南市の構想はあるが

>>155　その構想も多数住民の反対により崩壊、か。
平塚市民が構想に一番違和感を持っていたというのは内緒だ

だね

横浜駅なんかまだいいじゃんか。
激混みの各駅停車で３０分かけて着いたところが東神奈川で、
そこから品川までまた激混み各駅停車かと思うと・・・。鬱氏。

どこの路線だ？

根岸線沿線にもお恵みを！
せめて逗子〜東神奈川の区間運転を！
関内・石川町はかわいそう過ぎる！

age

>>160
関内からは地下鉄をご利用ください
石川町からは歩け

とりあえずアクティは廃止しろ。

>>163
戸塚厨必死だなw

>>155
沼南町はあるぞ
千葉県に(w

戸塚

age

湘南は田舎でいいんです。電車も優遇されていいんです。
他線の病気をこれ以上伝染させないでください。
倒壊道はみんな乗車時間が長いんです。
昼も結構混んでるんです。
椅子を減らさないでください。(E231反対）
東京始発最低10分おきを確保してください。（直通反対）
もっといえば
アクティはいらんから120km/h運転にしてください。
夜は5分おきにしてください。
朝はせめて前後の時間帯は座れるようにしてください。
（京浜東北みたいに）
さもなければ税金ドロボー役人が乗ってそうなグリーンは廃止しる。

東海道線は
宇都宮線直通と
高崎線直通と
常磐快速線直通と
総武快速線直通と
新宿経由高崎線直通と
新宿経由宇都宮線直通と
新宿経由埼京川越線直通
全部運転しろ。

東海道・横須賀利用者からすれば、上りは東京・品川以外の行き先を見たくないんだよ。
そっとしておいて欲しいんだよ。純血でいたいんだよ。

>>170
個人的には東海道は品川発でもOK。
東京直通運転の時は東北線も品川発にして
品川を梅田や難波のような巨大な始発ターミナル
になったらいいな。（車庫の上とか使って）
巨大なドーム屋根の下から東海道のゆったりした
電車が5分おきに発着。見てみたいなあ。
ついでに九州行き夜行新幹線も。

アクティ運転開始時はひどかったよな。
横浜通過だったんだもん。
まるで湘南族が東京へ直行するための専用列車みたいだったなw

>>172
＞湘南族が東京へ直行するための専用列車
それがアクティの本来の目的なのでは？と思うが。

遠近分離の意味では別に横浜通過でも問題ないと思うけど、
そう簡単に行かないよな・・。

戸塚と辻堂にも悪ティー止めろよ

それじゃ快速じゃないじゃん

なんで東海道線（東京口）の快速はアクテティーがつくの？

>>176の訂正
なんで東海道線（東京口）の快速はアクティーがつくの？

>>177
ＪＲ的には
快速＜普通＜愛称付き快速
だからじゃないの？

高崎線のアーバンとか・・・
宇都宮線のラビットとか・・・・
中央線の特快とか・・・



常磐線には・・・・ないけどね。

>>179
総武線のエアポート成田とか・・・

http://etc.2ch.net/test/read.cgi/break/1053190896/l50

上新庄と言う物ですが、お話しませんか？

1 ：上新庄 ◆1e61wUKJAM ：03/05/18 02:01
大阪市内に住んでいる者です。１９歳です。身長は１７０、体重は５７キロ
です。性格は一応これでもやさしいとは言われます（汗）。

色々恋愛話しませんか？漏れも片思いの人を引きずった事があります。相手は好きになって
くれないのに。


面白そうだから晒しときますねｗ

age

>>180
初めてエアポート成田に乗った時
エアポート成田ってどんな車両なんだ？ってわくわくしてたら
普通の車両だったんでがっかりした

>>183
しかも1時間1本というローカル線並みの運転頻度

保全あげ

横浜駅の朝の混雑緩和策として、相鉄線の東海道線若しくは横須賀線の直通は
出来ないだろうか。

相鉄〜（横浜）〜スカ〜（大崎）〜埼京〜（新宿・赤羽・武蔵浦和・大宮）〜川越

>>1
「太陽の季節」の作者、石原慎太郎に媚びを売って、いい思いさせてもらおうと思ってるから

>エアポート成田が１時間毎

関空快速でさえ新今宮―関西空港間で毎時３本走っているのに、
これより本数が少ないとは・・・（´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ま、札幌―新千歳空港間のエアポートが勝ち組みか？

成田アクセスの場合NEXが走りまくりだからなぁ

障軟厨Uzeeeee

ＮＥＸいらね
シーズンオフはほとんど誰も乗ってねぇし

藤沢は都会だ

はやく１１３をとっととアボーンしてＥ２３１東海道仕様を入れてくれ・・・・

>>189
まあ、はるかの空き方が関空快速に流れ、エアポート成田の本数がNexの混み方に流れる
ことを見れば、両地区の経済状態の格差がよく分かる。