鈍行寝台「長崎」について語る

あの糞ガキは極刑に処せ！
線路に貼りつけて、復活運転
鈍行寝台「 長崎 」で轢くべし。
みなさんのご意見をお待ちしております。

２GET

>>1ひらがなじゃなかった

今稼動可能な10系ハネってあったっけか？

>>１

×長崎

○ながさき

列車名間違えてる>>１は急行「出島」に轢かれて氏ね

ひらがな 「な が さ き」でした。どうもスマフ

１０系自体稼働車ないじゃん



>>1
からまつは？

>>7
北海道だっけ。
あと紀伊半島を走ったのって何だっけ

>>8
はやたま

>>9亀山→天王寺

長崎駅前吉野家よりage
>>1
で、なんであの列車が「糞ガキ」なのだ？
また変なコテハンでも現れたのか？新鯖移行して初めて来たから事情が分からん。

あぼーん

あぼーん

あの酒鬼薔薇とやらはそろそろ出所らしい。
こいつも４〜５年経てば…

全国の中学生諸君！人を殺したいなら今のうちだ！！！！！１
日本国が法治国家である限り、少年法という法律で君たちを守ってくれるぞ！！！！！１。

>>1
後片付けする人間のことも考え

>>13　犯人だよ

特急「炉」長崎行

タテイスカンナニノマトクシキソハクナマテシノイマミクスハマイラノハリノナハニ
イマラノシヒミハヒナシニラマセトノネリミコソクヒニナシクニラマトセサミノ祖眞
子日にナチ取られ参り身始祖こち取れ指にららにはく停らに損子に寸人亜印祖父ユア
疎な紆余由布亜世や゛不和染みうフナ田和鮎すさみ綱毛も勇みは非婚足せてたよそ毛
ミサ立つ立て楚歌礼よす空身ら�Bｃｕｒ5782ｇｂ6114862＠39ｒｘ329ｕｘｉｕｅｗ
ｃｆｅｘｎｉｕｉｏｎｅｘｑ38ｅ2ｒｃ：ｐｒらはなたに疎なコ寸フュン巣三位にな
す疎な沙不あや白湯親紆余沙曽和不ぬか毛不沙汰密さて否過疎着せ越す手せみ左派も
君停

ここのサイト、パイパンおま○こ画像がいっぱい！
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/wareme_tatesuji/omanko/

（*´Д｀)ノ＜美人おねーさんのオッパイもいっぱい！

事件についてはここでやってね
http://news3.2ch.net/test/r.i/news2/1057764328/i

>>8-9
漏れ的には定期の「南紀」か臨時の「いそつり」だなぁ。

知り合いの運転士が「マグロはイヤだ」と申しておりますので却下

で、結局このスレでは何を語ればいいのでつか？

「酒鬼薔薇王国」のＨＰが消えてまつ

>>12-13は逮捕されるだろう（激藁
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20030710k0000e040070000c.html

削除要請出せよ。

ひろゆきは、IPなどの情報を提出するように要求されたら、
喜んで提出する方針らしい。

>>1
轢いた列車が汚れるので却下

確か「ながさき」は早岐経由だったけ？
京都発米子行きの山陰もあったよね。

>>12
他のBBSじゃ違う名前が出てるぞ！

西山説と松田説があるけどホントのとこ、どっちなの？

そもそも、何故「ながさき」でなければならないのか、警察署の名前にちなんで、
急行「いなさ」（４３−１０〜５０−３に存在）ってのも有りだと思うが。

age

鈍行寝台って・・
昔は確定の夜行とかあったの？

>>34
おぬし、若いな。
国鉄時代には全国に多数あったぞい。

上野発青森行き（奥羽本線経由)８２４レ
なんてのもあったね

投げ飛ばした犯人の顔写真↓
http://up.isp.2ch.net/up/05c38e3ce2a4.gif

はやたま号懐かしい

>>37は何を投げ飛ばしたんだっつーのw

>>39
仲間のペンギン。

>>37
激ﾜﾛﾀ

>>29
「山陰」のＢ寝台は福知山で連結する大阪発の編成に
付いてたんじゃなかったけ？

すまん、とりあえず、このスレでは何を語るべきなのかを、誰か答えてほしい。

>>42
でたらめを言うんじゃない!

>>9-10
はたやまのＢ寝台は新宮からだな

おや、からまつは出てないの？

ﾋﾟｰﾁﾗｰﾅについて語るスレ
http://bbs2.ardor.iui.jp/?0202/108077

建て逃げしてゴメン。
収拾がつかん。とりあえず種村氏ネタで誰か引っ張ってくれるのを願う。
広島の大手自動車メーカーだったとは。（我ながら逝ってよし）

>>48
このスレは以後、「懐かしの夜行鈍行を語るスレ」になりまつ。
しかし、話が続かなさそうだな・・・

夏場は乗降口開けっぱなしがお約束

暑い季節に
暑い話でｽﾏｿ｡
昔､"からまつ""山陰"に
"暖房補機"が付いていた事が有った｡

>>42
でたらめ。山陰は京都〜出雲市。
分割併合などない。

>>52 >>42
あながちでたらめではない。
もともとは、門司〜出雲市〜福知山〜(分割)〜大阪・京都
の列車だった。門司を出るときは荷物車２両に２等車１両と３等車３両で、
途中の浜田から３等車を４両増結しこちらが大阪行きになり、出雲市から
３等寝台車を連結していた。といっても、昭和３０年代の話だが......。
その後、大阪行きと２等車(１等)の連結はなくなり、４３・１０で出雲市
以西が分離された。そのあと、普通列車の寝台車をマルスに登録するため、
「山陰」という列車名がつけられた。同様に列車名が付けられたのは、他に
も「ながさき」「からまつ」などがある。「南紀」もそうだったかなぁ。

もともとは、門司を午前８時頃に出て京都まで走る列車だったんです。

時間を稼ぐ為に肥前鹿島 早岐 大村 長与を経由してたような

間違った

時間を稼ぐ為に肥前鹿島経由ではなく 早岐 大村 長与を経由してたような

に訂正

>>55
時間を稼ぐという意味だけではなく、もともと４１１(ながさき)が設定された
ころは、こちらが長崎本線で、肥前鹿島経由の方は開通していませんでした。

>>53

>>42は、''「山陰」のＢ寝台は''って逝ってるからやっぱりでたらめ

八幡製鉄の労働者もよく利用していたとか

長崎まで何時間かかったんだ?

ここのエロビデオ生活にサヨナラできる方法はためになるよ。（´∀｀　）
http://www12.ocn.ne.jp/~carlowen/beautiful/
Ｈなサイトなので、Ｈな人だけ見てみて♪

>>55
佐世保に逝きたい客もこの列車で面倒みちゃったからぢゃない？

>>59
1979/1では、
　　　門司港2242→長崎0641・佐世保0448
　　　長崎2259・佐世保0030→門司港0744
だったよ。

寝台鈍行は１回乗りたかったが消防の時に廃止だったからなー

ワシャ”南紀”と”山陰”に乗ったことがある。”南紀”は１０系３段式Ｂ寝台２両連結。
”山陰”は１０系Ｂ寝台１両連結。

ドリームかもめって無理かな？
博多を0時過ぎに出て肥前山口で長時間停車
まぁ早岐･大村･長与経由は無理だろうけど
6時過ぎに長崎着ってどうよ？

>>65
需要はあるかもしれんが高速バス１台分で足りそうなヨカソ

４１５系ｏｒ８１３系使用の「ムーンライトながさき」ならば１８キッパー
を含めこの時期であればそれなりな需要が。＜ぉ

ながさき　利用客↓
http://www.ztv.ne.jp/imai-t/EVARA_SHINJI_KYUN01.jpg

　

>>66
博多からだと長崎だけ夜行便ないんだな
仮に0時近くになってもドリームつばめで熊本もカバーできるし
大分にもドリームにちりんがあるし

かもめ横転記念age

もしムーンライトながらを寝台車連結の客車鈍行にしたら・・・どうなる？？？

50.3改正以降の寝台車連結鈍行で漏れが記憶している列車
からまつ→急行狩勝に吸収されｱﾎﾞｰﾝ
南紀→はやたま→寝台車非連結921レ→電車化921M→臨時いそつり→ｱﾎﾞｰﾝ
山陰→ｱﾎﾞｰﾝ
ながさき→寝台車非連結(列車番号度忘れｽﾏｿ)→ｱﾎﾞｰﾝ
みやざき→急行みやざき→急行日南→特急ムーンライトにちりん

あとあったかな？

本日のながさき号は全車両大村線経由となります。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

からまつの場合は、郵便・荷物輸送のついでに旅客輸送も行っていたので、
５５．１０合理化で狩勝に統合されてアボーンされた。
しかし、小樽⇒滝川間と帯広⇔釧路間はスジがしばらく残っていたと思われ。

「からまつ」の名は苗穂駅前の鉄道ショップが引き継ぎました。
http://www.karamatsu-train.co.jp/

>>71
ヨンサントウのダイ改まで客レでしたが何か？

ながさき編成
Http://reingold.infoseek.livedoor.com/page051.html

　この列車以外と伝統があって、戦前から走っていたそうな。
夜遅くまで博多で遊んだ金の無い兵隊を基地まで送り届けていたそうです。
　佐世保編成はその名残。（別名スケベ列車）
　何かで読んだ記憶が・・違っていたらスマソ。

>>76
長崎の名を引き継いだのは長崎国際テレビか？

＞７２
９２１列車が電車になってからは「いそつり」を名乗らなかったかと
思うが・・・。

あげ

>>69
さすがに今の世の中、夜行走らせる距離でないとか･･･
客レ時代もｶﾅｰﾘﾕｸｰﾘ時間調整しながら走ってたからな･･･

消防の時(79年)親父に頼み込んで、長崎から門司港まで寝台で
乗り通した事あるよ。寝台と言えども一睡もできなかったなぁ。
確か早岐で1時間近く停車してたんだよね。

>>84
上りのバヤイ併結あるから転線伴うとか…？

この女性は何者ですか？鉄オタの女性ですか？
http://www.karamatsu-train.co.jp/model/mikami.htm

業界最大級!!女性会員多数(サクラは一切いません)
☆全国に素晴らしい出会いがあります★

http://mfre.org/?140666

まだ残ってたんだ　このスレ

>>1も複雑であろう

オレ２回か３回乗ったことあるぜ〜へへーん。
１０系寝台は狭くて楽しかったな〜。

>>56
ただし、1975年3月改正までの数年間、肥前鹿島経由で運転していた時代があったような気もします。
門司港〜長崎の夜行列車の主要な目的は、3大新聞西部本社印刷の新聞を輸送することと、荷物輸送だったそうです。
時代が変わりその役目が不要となり廃止された、という話を聞いたことがあります。

>>90
結局昭和50年代の終わりごろまで客レがかなり幅を利かせてたのは
郵便，荷物輸送のためだったんだよね
（新しい荷物車や郵便車作れなかったんだろうね，トラックに押されて）
で，59．2改正で国鉄貨物事業の大転換が図られて消えていったと

そのおかげで今の20代後半の世代まで旧客や10系3段ハネに乗れた

今考えればかなり貴重
59．2改正のあおりで消えた別府鉄道の旅客列車なんて
昭和終わりの時代のものとは考えにくい，信じられないような代物だったし
小さかったとはいえそんなやつらに乗れたのはいい思い出

かつて、仙台市ガス局で保存してあったスハネ３０、
東北本線の普通列車に使われたと説明板に書いてありました。
昭和４０年代前半まで東北本線の長距離普通列車に
寝台車が連結されていたのだろうか？
廃車当時、上野から仙台までの普通列車はあったはず。

10系寝台は窓が開いた…国鉄にしては珍しい１段下降窓…

>>93
窓が開く･･･夜行寝台には不向き？

禁煙車など無い時代、朝の車内はタバコの煙でムンムンだった筈だから、
窓が開いたほうがありがたいだろうな。

それ以前に登場時の10系二等寝台に冷房が付いていたとお思いか？

冷房の付いていない窓の開かない寝台車で眠れるのかと小一時間(ry

乗客が寝静まった寝台車が長大トンネルにさしかかるとき、誰が窓を閉めていたの？
それとも開けっ放しでSLの煤塵入りまくり？

>>93-95

ナハネ11→冷房改造→オハネ12

長崎つながり
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053524667/l50

100げっと　　　　　　　　　　　

101

手持ちのＲＪの８４年２月号に終焉間近のながさきのルポがありますた。
なんとも寂しげな記事ですた。

＞８５
早岐の併結作業は先に佐世保編成（確か２両か３両）が到着、
後で長崎編成が到着し牽引機のＤＤ５１が切り離されると
佐世保編成が転線して長崎編成の前に連結、だったと思う・・・
１９８３年頃の話だが・・・

佐世保編成は2両だったと思う。

70年代後期〜80年代前半
最終肥前山口行き普通列車を
無理矢理、山口で4時間以上停車させた長崎行夜行んてあったな

>>105
途中で列車番号変わって化けてたのね

1974年9月号の時刻表より。
長崎・佐世保行き
　　　　　　1421レ
門司港発　2238
門司　着　2245
門司　発　2254
小倉　着　2302
小倉　発　2309
新中原〃　 レ
戸畑　〃　2317
枝光　〃　2321
八幡　〃　2326
黒崎　〃　2331
折尾　着　2337
折尾　発　2339
水巻　〃　 レ
遠賀川〃　2344
海老津〃　2351
赤間　〃　 000
東郷　〃　 009

福間　発　016
古賀　〃　022
筑前新宮　028
香椎　発　034
箱崎　〃　レ
吉塚　〃　041
博多　着　045
博多　発　056
竹下　〃　101
南福岡〃　106
白木原〃　レ
水城　〃　レ
二日市〃　116
原田　〃　122
基山　〃　128
田代　〃　レ
鳥栖　着　135

鳥　栖発　144
肥前麓〃　レ
中　原〃　155
三田川〃　201
神　埼〃　206
伊賀屋〃　レ
佐　賀着　216
佐　賀発　230
鍋　島〃　レ
久保田〃　239
牛　津〃　244
肥前山口　251
肥前山口　350（肥前山口-諫早間9321レ）
肥前白石　レ
肥前竜王　レ
肥前鹿島　レ
肥前浜発　レ
肥前七浦　レ
肥前飯田　レ

多　良発　レ
肥前大浦　レ
小長井発　レ
湯　江〃　レ
小　江〃　レ
肥前長田　レ
東諌早発　レ
諫　早着　455
諫　早発　547
喜々津〃　555
東　園〃　レ
大　草〃　609
本川内〃　レ
長　与〃　626
道ノ尾〃　634
浦　上〃　640
長　崎着　643

肥前山口　407
大　町発　414
北　方〃　418
高　橋〃　424
武　雄〃　432
永　尾〃　442
三間坂〃　447
上有田〃　454
有　田着　458
有　田発　502
三河内〃　512
早　岐着　518
早　岐発　528（早岐-佐世保間2421レ）
大　塔〃　533
日　宇〃　540
佐世保着　546

一時的に肥前鹿島がわを通っていた時代のダイヤでした。
大村線部分を救済する為とおもわれますが、
早岐423発、諫早538着の各駅停車9421Dという列車が設定されています。
9000番台の列車番号は定期列車ではなかったんですよね？

十数年前、臨時の夜行快速で「ミッドナイト旅博号」ってのがあった。
博多・長崎を上下それぞれ０時前に出て、終点の長崎・博多に６時前後につくやつ。
乗ったことある人がいたら、体験談を聞いてみたい。

>>113
長崎旅博覧会がらみ？

>>90
>>112
一時的に早岐経由が肥前鹿島経由になったのは、
長崎、佐世保線の電化工事のためだったと思います。

このスレがいまだに存在している事を、>>1氏はどう思っているのだろう。

>>107
東福間駅ってこの頃はまだなかったの？

>>116
クソスレが名スレに化けた典型例だな（ｗ

>>117
東福間駅は1978〜1979年頃の開設だったっけ？

普通列車といっても各駅停車ではないから、本当は快速といったところか？

>>113
ＪＲ九州はホテル列車を何回か運転していた。
初めてなのは平成元年に博多ー原田間の「ホテルトレイン」だろう。
これは博多どんたくやアジア太平洋博覧会の絡み。
そして、平成５年には唐津線でも唐津くんちの時に運転していた。

昭和50年代の「ながさき」の上り列車は北九州市への朝の通勤時間帯に入っており、
結構混んでいた記憶があります。
牽引機が電気機関車だったかディーゼル機関車だったかは思い出せません。

↑
確かＥＤ７６の牽引だったはず
漏れの記憶も完全じゃ無いけど・・・

ﾐ･д･ﾐ ＜ ほっしゅ

>>117
東福間は1980年10月開業で、ながさきは廃止まで通過

「ながさき」なくなってからできた駅多いな・・・

天拝山、都府楼南・・・

てん･ぱい･ぽん･ちん

mannk

長崎の車内の写真とかは無いでしょうか？

>>128 氏ね

結局、糞スレに逆戻りのヨカン

ID:YF7bz13r

暖房は蒸気？

暖房はガス？

＞早岐の併結作業は先に佐世保編成（確か２両か３両）が到着、
佐世保編成は１両だったはず。

終日佐世保駅に留置されていたよ。

ところで早岐で佐世保編成分割、併合は一つのお祭りだったなあ。

８３年の春休みに門司港→肥前山口で利用した。
佐世保港に原子力潜水艦だか何かが入港する前夜だったらしく、
反対運動の人たちで通路までぎっしり満員。
肥前山口では窓から下車した。

　き　い　は

>>92
昭和42年３月の時刻表見たが、東北・奥羽・羽越方面の夜行鈍行にハネはついてない。
421レ等一部の列車には特ロがついてた。スロ51あたりではないか？
スハネ30は冷房つけられなかったし、この頃には淘汰が始まってたと思う。
ただ、「おが」では40年代半ばまで使ってた。

佐世保編成は2両だったよ。
昭和50年代半ばの話だが。

肥前鹿島を通っていた時代があったとは・・・
情報サンクス。

ﾐ･д･ﾐ

長崎は今日も雨だった。

ageよう
約1週間も沈んでいたとは。

>>142　( ´,_ゝ｀)

しょうがね〜な〜
消える前にみれ！
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20031021234135.jpg

>>144
漏れの記憶違いでなければ、同じ時に同じ列車（車両）に乗ってねーか？！w(ﾟoﾟ)w

>>145
ｽﾊﾈ16
発電機の斜め上あたりだったよ
博多で、新幹線の接続関係の遅れで
長崎到着は１０数分遅れ

保守

メンテ

九州といえどもまだ寒い春３月、最後部から上がるスチームに萌え！

>>149
交流電化の九州ではEF57や58の暖房灯見る機会なかったのが残念…

ﾐ･д･ﾐ

雲仙･西海

>>152
鈍行？

浮上

潜航

出島･弓張

霧島・高千穂

急行はsage
普通はageで、

くじらなみ

阿蘇・くにさき

うんさいくさい＝雲仙・西海

次回改正であかつきさくらは生き残った模様。

ながさき、なくなってもう19年か。

臨時急行「佐賀」

はやぶさは、ｱボーンですか？

「平戸」ってのもなかったか？松浦線に。
伊万里−浦ノ崎−松浦−平戸口−・・・−佐世保

>>164
博多発、懐かしいな。筑肥線廃線区間で乗ったのが。

「平戸」の編成はラッシュ時にも投入されていた。

>>164
佐世保−平戸口−伊万里−山本−東唐津の時乗った
博多発は、佐世保発　快速佐世保逝きに乗った
今度写真うｐする

急行平戸、佐世保から博多まで乗った。通過駅で無停車でタブレットの受け渡しをしていたのを開け放した窓から見ていた。今思えば貴重なシーンでした。
しかし、こういうスレで何故に平戸の話題？　ま、いいか。

博多発は、佐世保発　快速佐世保逝きに乗った
↓
博多発は、快速佐世保逝きに乗った
に訂正

平戸　伊万里−山本間ノンストップ約３０分　あの雰囲気良かった

長崎に戻ると、旧線区間が良かった

板違いと知りつつ、且つトウシロウなもんで・・・
レスありがとさんくす。そか、博多−筑肥線−伊万里−松浦線−佐世保ですかぁ、何Ｋｍなるのかな？を、３時間以上？

私は筑肥東線電化後の唐津−平戸口で乗りますた。
（佐世保まで乗らなかったのは平戸観光のため）

子供の頃、佐世保玉屋に用があった婆ちゃんに付いて行ったその帰り、婆ちゃんに無理行って「平戸」で帰った事がある。
後にも先にも「平戸」に乗ったのはその１回だけだったなぁ・・・

佐世保編成は夏休みでもがらがらだった記憶があるなぁ

平戸市には鉄道はない。

「ながさき」は廃車される大分前に乗ったな（門司港〜長崎）。
発車して門司につくと山陰線の客車列車が、同じホームに到着。しかも全部茶色塗装。
なんか３０年ぐらい前に戻った気がしたよ。
門司駅も古くさいし。

ところで俺はゆっくり「ながさき」の旅（Ｂ寝台に乗っていた）を味わいたかったのに、早岐駅で鉄ヲタ共がうるさいのなんの。
早岐で、長崎行きと佐世保行きが分割さるので、その作業を見ようと鉄ヲタがホームに降りてワイワイガヤガヤ･･。

睡眠不足で長崎に着いたが、帰りは「ながさき」の座席車に乗った。

さすがにバテた。

あと新宮行き、釧路行きも全部Ｂ寝台で始発から乗車し走破したな。

>>174
漏れなんかﾊﾈ下段で、門司港−八幡で録り鉄
博多発射直後に寝て、起きたら西浦上だったよ
帰りはﾊｻﾞで早岐で佐世保編成２両増結見て･･･その後熟睡
起きたら南福岡だった
だから”ながさき”はとても良く寝られる列車ってｲﾒｰｼﾞだな

最悪だったのは
なは
博多−岡山で寝られたのは岩国付近〜倉敷付近まで
やっけに五月蠅かった感じがした

何気に名スレほっしゅ

漏れの先輩も、福岡市内の大学から二日市に帰ろうとしたら
早岐だったそうでつ。

>>175
ちょっと待った！！西浦上はJR発足直前S62年3月の開業だけど。

>>178
つっこみｽﾏｿ
じゃあ　みちのお駅だ
浦上の手前って事だけは覚えているから

ちなみにスハネの発電機、みちのおで止めるんだよ

>>179
オハネフ１２でしたが。
スハネ１６は昭和50年代以降「ながさき」には連結していないと思うのだが。

>>180
スハネ１６は昭和50年代以前連結してたんですか？

まあまああ。

>>182
なにが、まあまあだ？

スハネ１６は連結しなかったはずなんだよ。

ＴＲ５０とＴＲ４７じゃ、乗り心地が違うから気づけよ！

このｽﾚも終わりか・・・・・・・。

>>180
「ながさき」末期には門ｻｷに　オハネ12 29　スハネ16 62 オハネフ12 58
の３両が配置され、このうち２両が使用されていた。
また、同区にはナハフ10 2002,2003　ナハフ11 17も配置され、長崎編成の両端ハフが10系という日もあった。
なお、佐世保編成は門ﾓｼ車だったので43系ハフ２両(スハフ42若しくはオハフ45)であったと記憶している。

>>185
スハネ１６は連結してたのかぁ。

サンクス、でつ。

ついでに、編成のうｐキボンヌ

>>186
晩年の編成は

←長崎　　　　　　　　　　　　　　門司港→
　ニ ユ ハネ ハフ ハ ハ ハフ ハフ ハフ

で、後ろ２両が佐世保行きであった。なお、ニはマニ36(35)　ユはオユ10(11?)-1000
ハはオハ46,47　長崎車ハフは、10系以外にスハフ42　で組成されていた。

S58.11.20　1420ﾚ

↑門司港
DD51 736
(ED76 36)
ｵﾊﾌ45 22(佐世保発)
ｽﾊﾌ42 301(佐世保発)
ﾅﾊﾌ10 2003
ｵﾊ47 37
ｵﾊ46 670
ﾅﾊﾌ11 17
ｵﾊﾈ12 29
ｵﾕ10 1002
ﾏﾆ36 62

鉄J　'84.2より

>>188

おお！
種村先生のルポでつか？

矢田亜希子も、マンコべろべろ舐められて
あんあん言ってるんだろうなぁ

広末涼子は、今こうして居る間にも、
屹立せし赤黒く光れる怒張を頬張り、
体内の奥深くに白濁のほとばしりを受けて居るやもしれぬ。

広末涼子は、今こうして居る間にも、
屹立せし赤黒く光れる怒張を頬張り、
体内の奥深くに白濁のほとばしりを受けて居るやもしれぬ。

わけわからんこと書くな

>>192-193
もう身ごもってる

あげ

さげ

さが

さげ

あげ

焼酎

ge

>>109
>>110
肥前山口〜諫早が1時間05分か。ディーゼル機関車牽引だろうね。
現在の「あかつき」や「さくら」よりも速いな。

あげ

ｺﾋのカーペットカーやサンライズの「ゴロンと」みたいな形でﾌｶｰﾂの余地はないのか…？

そーいや昔「ながさき」は東京〜長崎の季節夜行急行だったんだよな。

懐かしいですね。寝台「ながさき」。
小倉から長崎まで乗ったことがあります。
結構混んでました。

>>206
終発と始発兼ねてたからなァ・・・

ドリームかもめ・みどり・・・

ﾐ･д･ﾐ

age

ちゃんぽん

高校合格祝いに九州旅行へ行った際に下りの寝台に乗った。
スハネ１６　６２だった。
下段だったために、通路を歩く人の足音がとても耳障りなうえ
同じ寝台ブロック(確か上段)にマニアがいてぺちゃくちゃ喋り捲っていて
なかなか寝付けなかった。母親にこの旅行の話をすると、今でも「騒いのがいた」
と言う。
でも、大村線とか諫早の記憶は全く無く、翌朝目覚めて暫くしたら
スイッチバックしたのは記憶しているから目覚めたのは諫早を過ぎてから
だと思う。

高校入学後、残っている１０系寝台全形式に乗りたいというバカバカしい
思いを抱き、夏休みに「山陰」乗った際はオハネフ１２　２０９４。
「ながさき」の教訓を活かして上段取ったら、クーラー音と発電機音
が騒かった。夏の10系寝台って、14系のスハネフみたいなものだと
このとき初めて知った。
残るオハネ１２だが、小遣いが溜まった頃には「ながさき」も「はやたま」
も廃止されてしまい、ついに乗れず。
と思ったら、横川の文化村に「ながさき」用が保存で、保存車ながら乗れた。
こうして、曲がりなりにも１０系(全室B)寝台車は冷改後の全形式に乗る
ことができた。

>ＴＲ５０とＴＲ４７じゃ、乗り心地が違うから気づけよ！
当時、やっと台車の違いに目覚めた頃だったが、乗った時期の間隔が開いていたうえ
上段と下段の違い等もあって、わからなかった。
でもスハネ１６は下段だったせいか「ダダン」という振動がやたらと
大きかったような気がする。
スハフ４２等でＴＲ４７系は乗ってたけど「こんな乗り心地だった？」

>>212
ﾐ･д･ﾐ　まあまあ・・・

（大分市）トキハ大分本店　　43,000m2
　　　　　<<越えられない壁>>
（長崎市）浜屋　　　　　　　　　17,000,m2
（大分市）パルコ大分店　　　15,000m2
（大分市）フォーラス大分店　15,000m2
（長崎市）長崎玉屋　　　　　　11,000m2
（長崎市）博多大丸長崎店　　9,000m2

トキハ　43,000m2＞＞浜屋＋玉屋＋大丸　37,000m2
3店舗足しても大分の1店舗に及ばない長崎の百貨店

「ながさき」が廃止されたあとは
原田駅に留置されていたのかな？

寝台車はしばらくいたよ。

「140円区間乗り継ぎ」で原田に行くと、59.2改正の
後もしばらくいたぞ・・・・

>>216
ｻﾝｸｽ、あれは「長崎」のであったか。

ﾐ･д･ﾐ　ほっしゅ

長崎の音だよ〜ん
多分オハネ１２
ディーゼルエンジンが少しウルサイが
↓
ttp://jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/bc/morenooto/vwp2?.tok=bc8f3NABO1Jd2lzU&.dir=/%c5%b4%c6%bb&.dnm=nagasaki.wma&.src=bc

　

「かいもん」生き残りの「ドリームつばめ」も、あぽーん？！

「有明」で残るらしい。

「ながさき」生き残りって、何かあるっけ？

「ながさき」最期の日に諫早駅東側の踏み切り（当時は係員が手動で昇降してた）
まで上りを見に行った事を思い出しました

>>221-222

つことは、西鹿児島(じゃない、鹿児島中央)発着ではなくなるということ?

>>224
熊本止

ひー、よく使ってるのに。(;_;)>ドリームつばめ

ﾎｼｭｱｹﾞ

>>226
肥薩線経由で臨時夜行「桜島」の復活キボンヌ、と要望するしかない。

sage

age!

ﾐ･д･ﾐ

ドリームながさき→かもめ１号、か・・・・

博多０時１０分発。
かつての「ながさき」は１時発だたが、夜を徹して走るよりは
早めに着くことがいいわけで・・・

ドリームさせぼ・・・　

age!

agege!

私の乗車メモから
1981/8/8〜9
門司港→長崎・佐世保　１４２１レ　ながさき

↑門司港
↑　スハフ４２　　３０２（茶）佐世保行
　　　スハ４３　　１０２（青）佐世保行
↑　ナハフ１０　２００２（青）
　　　オハ４７　　　１９（青）
　　　オハ４６　　６１８（青）
↓　スハフ４２　　２７９（青）
↓ナハネフ１２　　　５８（青）
　　　オユ１０　１００５（青）
　　　マニ３６　　　７９（茶）
　　　マニ３６　　　６２（茶）
　　　ＥＤ７６　　　３６（Ｘパンタグラフ）
↓長崎　　

佐世保行に乗車。長崎行のカマ番は乗車中に爆睡の為確認出来ず。
いかんせんまだ厨房の頃のメモ帳。当時もっと興味があったら
所属や客車形態を調べていたんだろうけど。
従兄と東京からの始めての長距離旅行の記録から。
このスレ見っけてメモ長さがしちまったＺＥ！
何かの参考になればね。

>>236
スハフ４２の茶色はあんまし見たこと無いな。、

筑豊本線室木線勝田線久大本線で乗ったのは青だった。

佐世保編成には、背づりが「木」のものが多かったと
記憶している。

１０代の漏れも、さすがに避けた。

hage

長崎新幹線開業の時に今は客車が無いから５８３系でもいいから復活運転して欲しいよね。
工事始まったら運転できなくなるからなるべく早くやって欲しい・・

逆転の発想で、熊本逝きとあわせて鈍足夜行鈍行のﾌｶｰﾂを！

あげ

＞＞２３８
ジャーナルの「列車追跡」にもオバケ屋敷とか書かれてたなぁ
漏れも厨房だったけどアレにはびびった

あげ　　　　

>>243

どの号かは忘れたが、そんな記述は確かにあった。
懐かしい！今となっては。

ほっしゅ

ﾐ･д･ﾐ　ほっす

>>238さま、>>243さま、>>245さま
ご指摘の車輌はおそらく、スハフ42301でせう。
青塗り、アルミサッシ、トイレ窓Ｈゴム支持と、外見だけは近代化改造体質改善車
並なのに、車内はニス塗りのまま、しかも色合いが黒に近いこげ茶色ですた。こや
つは乗るのを避けたものでつ。
(茶塗りのままのスハフ42302より、暗い印象ですた)。

あと、車番は覚えていませんが、オハ47にも青塗りのくせに車内ニス塗りのクルマ
がいました。(乗車経験あり)

今を去ること20年！前の話です。
(当時の大学生も今やくたびれたちゅーねんおやぢ)

俺も生まれて初めて夜行に乗ったのが「ながさき」だった。
既に工房だったけど憧れだったな〜。
「ながさき」は門司で東京から大垣夜行で来た１８キッパーの調達列車だったから
九州人の俺は始発の門司港から乗ったっけ・・
大垣夜行組の中には、はるばる北海道から青函連絡船に乗って来るツワモノも居た
りしてたっけ・・
あの頃は今みたいな情報化社会じゃなかったから銭湯情報も無く、そのままの状態
で目的地へ目指したものだ。
当然、目的地に着いてユースホステルに泊りに行ったら速攻で入浴を勧められた。
俺自身も風呂に入りたかったら速攻で入浴。。
風呂上りには、タオルが真っ黒になったっけ。。

そんな俺も社会人になり、以前みたいに旅の途中で入浴しない事はなくなったが、
「ながさき」が走ってた頃が懐かしく思うよ。

２４３だけど
２４８さまサンクスです、あれは門司港の薄暗いホームで
みたらサラに迫力倍増モノでしたね、
漏れもアノ車両見たのは２０年程前でした・・・（遠い目）

この列車乗るには、乗車前or後の風呂の確保が大変なようで・・・

ﾐ･д･ﾐ

あげときます

今日、九州がますます狭くなる。
鹿児島へ行く夜行が消え、九州内夜行で残るは宮崎行のみ。
長崎まで、夜行とは、幻か・・・・
おっと、もう20年も過ぎていたか。

>>254

そっか・・・・時代やのお。

うんうん･･･

あげ

廃止20周年か。
2/1に誰かカキコした？

良ｽﾚ♪

九州内だけの夜行列車は、今回の「ドリームつばめ」は
「ながさき」以来20年ぶりの廃止ってことか。

何の意味もないが。

>>260
かいもん、日南。

あれは廃止でなく格上げってか？

保守

あげとくぞ

中段ベッドage

ﾐ･д･ﾐ

age

沈んでいたので救出♪

ガキの頃時刻表見ててこの列車だけ別格だった。
乗ったことないけど変な時間にうちの近所に停まる・・。
うちの近所は快速・特急は通過。

>>268
Where？

>>268
同意
他の夜行鈍行もそうだが時刻表をみると、
次々と運行が終わって時刻表が寂しくなっていくなか、
一番最後に一列だけ運行されている。
しかもぽつんと｛☆｝のマークが･･

子供ごころにこの列車は他とは違う特別な列車だ、
とﾜｸﾜｸしてたなぁ･･

>>269

遠賀川？

age

支援

>>270

懐かしい。
元古賀町民です、市民ではないよ。

下り最終列車の行き先が長崎佐世保で、
なんか、ロマンを感じたねえ。

>>274
浪漫鉄道。。。

夜行バスでもいいからﾌｶｰﾂしないかな・・・

ＧＷだけでもフカーツしないかな・・・・

んじゃ４１５のロングシート・・・・・・なんかで復活したら
ヲタが文句ダラダラ言いつつ殺到しそうだなｗ

きっとここにスレも立てるに決まってる。

>>278
C寝台？

SAGA

age

485でフカーツ

>>282
ハネはなしかよっ！

age底

sage

１０系寝台にのりたいなぁ

お年玉きっぷで乗ったなぁ…

今の世もあったとして、青春１８＋寝台券でＯＫ？

>>288
NG。18きっぷは普通車専用。
たとえ鈍行でも18+寝台券では乗れません。

10系寝台、見るには郷愁を誘うが、実際に乗ったらなあ・・・・

厨房時代に583系上段に乗ったら、とても寒かった。
まして、肥大化したｗ漏れが今もし乗ったら・・・・・

>>278
でもクッション性は４１５のロングのほうがマシ。
８１１や８１３なんぞ、近郊型は硬いから痛くなりそう〜

>>290
工房時代に583系中段(上野＞はくつる＞青森)に乗りました。
当時でさえ想像以上に狭くて笑いました。
10系寝台には大笑いできるかも･･

最近この列車の存在知りました
朝出て朝着く列車ってすごいですね・・・

ああ〜ながさきは〜
今日も〜ハネだった〜

あ、勘違いしてたかも

↓ここの「ながさき」とは別物？
ttp://www.boreas.dti.ne.jp/~silence/zatsudan/4310tokyo01.html

>>295
別物ですね。
しかし鹿児島まで丸一日以上かかるというのもすごい・・・。

なんか一時期白い20系の臨時急行であったような･･･

鯖移転記念sage

あさげ

あげ

からまつ・はやたま・山陰・・・。
全ては遠い過去へ。

今月のウヤ情報は夜行特集・・・でも当然あの雑誌のことだから「ながさき」等はノーコメントだろうな。。。

>>288-289
実際一年半は被ってるんだね＞18きっぷと「ながさき」

>>303

そうか、１８発売開始は83年の夏？春？冬？
「ながさき」廃止は84年1月。

18切符は存在していませんでしたよ。「青春のびのびきっぷ」って名前ならありましたけど。

「青春18のびのびきっぷ」発売開始は82年3月だよ
ソースは中尾本のスダカンさんの寄稿

ague

１の意図とは関係なく加齢臭が酷くなってるな

記憶をたどると…（間違っていたら申し訳ございません）

からまつ
41-46（48）
733Mでしたっけ？上野→長岡
421/442M(上りの番号は怪しい）
347/344M、345/340M
さんいん
はやたま
高松⇔中村間のDC
ながさき

からまつ以外は全部乗車しました。
このうちロングシートは、上越線と中央線のみ。
貴重といえば貴重な夜行のロングシートでした。

>>309
南紀も乗ったの？

>>304-306
その82年３月東京発、九州ワイドで旅行してました。「ながさき」の座席車乗りました。
最後部からスチーム暖房の湯気がもうもうと立ち上ってました。
熊本で「青春１８のびのびきっぷ」買って、周遊券の復路、幡生〜京都間を放棄して
のびのびきっぷ使用で山陰線廻りで帰りました。出雲市から京都までは「山陰」の
これまた自由席乗車。全泊数の半分くらい座席夜行で寝てた気がする。

ところで数年前（？）に「ムーンライト八重垣」にハネが連結されたことがあったけど、
その時「現地特認」で寝台券車内購入に限り１８きっぷで乗車できたそうです。

>>310
「南紀」はその頃「はやたま」という名称になっていた。

惜しかったなぁ。
スレタイは「長崎」ではなく「ながさき」にして欲しかった。

お年玉切符でＢネに１回乗っただけだが、
このときが初寝台車だった、今でも鮮明に覚えている。
朝、長崎駅でお腹空いたが食料調達が出来なくて、困った記憶もある。
（当時、コンビニやファミレスなんて無かったからな）
そう考えたら、最近は金さえあれば簡単に食料が手に入るから、恵まれたものよ。

>>313
正月にワイド周遊券で乗り回していたら、
駅前の商店はみんな閉まっているし、kioskも開いてなくて、
餓死しそうだったな。

大きい駅のkioskがやっていて、
ポテチとコーラだけ買うことができ、
飢えを凌いだのであった。

１８切符で大垣夜行からひたすら乗り継ぐと「ながさき」に間に合った。
始発の門司港でスチーム上げて、早くから入線していたな。

＞314
九州ワイドはまだマシ。山陰ワイドはマジで欠食。
当時、このエリアはＫｉｏｓｋすら閉まるのが早かったから。

>>310
天王寺⇔名古屋間のキハ81のくろしおや阪和線の旧型国電を撮りに行った時ですから、時期的には多分南紀存在の頃に行ったのですが乗っていません。
もう少しあとですね。
はやたまも、後に名無しになってしまいました。

和歌山市発は和歌山までなんとDEのあとに客車１両だけ。
短区間ですが機関車のあとの１両客車は国鉄/JRでは自分でだけ（あと別府鉄道で一度あり）
そのあと12系でも乗った記憶があります。
周遊券や18切符では、夜行普通はどれもかなり重宝しました。

国鉄栗林駅→国鉄高松駅→国鉄宇野駅→国鉄岡山駅→国鉄網干駅→国鉄米原駅→
国鉄浜松駅→国鉄戸塚駅

国鉄戸塚駅→国鉄東京駅→国鉄上野駅→国鉄高崎駅→国鉄横川駅→国鉄軽井沢駅→
国鉄小諸駅→国鉄野辺山駅

国鉄野辺山駅→国鉄上諏訪駅→国鉄松本駅→国鉄明科駅→国鉄篠ノ井駅→国鉄軽井沢駅→
国鉄高崎駅→

国鉄新潟駅→国鉄あつみ温泉駅→国鉄秋田駅→国鉄大曲駅→国鉄田沢湖駅（ココ注目）→国鉄盛岡駅

国鉄盛岡駅→国鉄仙台駅→国鉄福島駅→国鉄黒磯駅→国鉄上野駅→国鉄東京駅→

国鉄大垣駅→国鉄米原駅→国鉄姫路駅→国鉄岡山駅→国鉄宇野駅→国鉄高松駅→国鉄栗林駅

今月のピクに臨時急行ながさきの写真載ってるね

国 鉄栗林駅→国鉄高松駅→国鉄宇野 駅→国鉄岡山駅→国鉄網干駅→国鉄米原駅→

国 鉄 浜 松 駅 → 国 鉄 戸 塚 駅

国鉄戸塚駅→国鉄東京駅→国 鉄上野駅→国 鉄高崎 駅→国鉄横川駅→国鉄軽井沢駅→
国鉄小諸駅→国鉄野 辺山 駅
国鉄野辺山駅→国鉄上諏訪駅→国鉄 松本駅→国 鉄明科駅→国鉄篠ノ井駅→国鉄軽井沢駅→
国 鉄高崎駅→
国鉄 新潟駅→国鉄あつみ温泉駅→国鉄秋田駅→国鉄大曲駅→国鉄田沢湖駅（ココ注目）→国鉄盛岡駅
国鉄盛岡 駅→国鉄仙台駅→国鉄福島駅→国鉄黒磯駅→国鉄上野駅→国鉄東京駅→
国鉄大垣駅→国鉄米原駅→国鉄姫路駅→国鉄岡 山駅→国鉄宇野駅→国鉄高松駅→国鉄栗林駅
国鉄栗林駅→国鉄高松駅→国鉄宇野駅→国鉄岡 山駅→国鉄網干駅→国鉄米原駅→
国鉄浜松駅→国鉄戸塚 駅
国鉄戸塚駅→国鉄東京駅 →国鉄上野駅→国鉄高崎駅→国鉄横川駅→国鉄軽井沢駅→
国鉄小諸駅→国鉄野辺山 駅
国鉄野辺山駅→国鉄上諏 訪駅→国鉄松本駅→国鉄明科駅→国鉄篠ノ井駅→国鉄軽井沢駅→
国鉄高崎駅 →
国鉄新潟駅→国鉄あつみ温泉駅→国鉄秋田駅 →国鉄大曲駅→国鉄田沢湖駅（ココ注目）→国鉄盛岡駅
国鉄盛岡駅→国鉄仙台駅→国鉄福島駅→国鉄黒 磯駅→国鉄上野駅→国鉄東京駅→
国鉄大垣駅→国鉄米原駅→国鉄姫路駅→国鉄岡山 駅→国鉄宇野駅→国鉄高松駅→国鉄栗林駅

今ニッポン放送に松本せんせがでている。あの頃はSL

age

廃止から20年4ヶ月過ぎたか。

よく、20年前までもってたね。
メインは貨物（荷物）だったのかもしらんが。

最後の寝台
オハネ12　29･･･碓井
オハネフ12　58･･･西八幡で解体(時期不明：1988-5頃現存）
スハネ16　62…香椎（南福岡電車区香椎出張所）にて解体(1988-5)

>>324
89年に解体。

ﾎｼｭｱｹﾞ

age

♪あ〜、ながさきは、
今日も、雨だった〜

>オハネ12　29･･･碓井

どこでつか？

おはねービームっ！！(@�u@ .:;)ﾉ

消防卒業の折、18で乗ったなあ。
あのときのお姉ちゃん、元気だろか。

>>331
どんなお姉ちゃん? 　今頃は多分ｵﾊﾞｻｿだろうけど・・・

私がオバサンになっても

本当に変わらない？

>332
>332
オレもそれなりの歳なんであちらさんも３０後半だろう。
容姿は、そんなに悪くなかったようにも思うけどさすがに思い出せん。
二人して最後部デッキから飽きもせず線路を見ていたことくらいか、
確かに覚えているのは。

あげときます

保守age

こころ〜の〜　れっしゃは〜♪

からまつぅ〜　さんいんん〜♪

>338
どこかにメロディうｐされてる？

>>339
されてないです。

ほっしゅ

このスレ保守

保守

九州新幹線開通を機に、寝台鈍行さくら・はやぶさは
新幹線に乗入れるべきである。

>>344
君は川島冷蔵庫か？

良スレ

夜行の「ながさき」が廃止されて20年ちかく・・・
新たな時代の牽引車・「長崎新幹線」は無事開業できるのだろうか？

【夏休み】長崎新幹線問題６【すぐそこ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088850808/

飛行機に皆が気楽に乗れるようになり、
田舎にまで高速網が届く世の中になったんだから、

急ぎの客は飛行機にゆずれよ
利便さは車にゆずれよ

いまこそ、新幹線は全廃すべきだ！
「ながさき」復活せよ！

>>348
（・∀・）ｲｲ!　でも寝台だけ？それとも座席も？

錆のせいで☆が○にしか見えなかったほどのボロ
・・・と中学で有名だった「ながさき」。
朝練での早出の登校時に見たのが、
最初で最後だった・・・

乗りたかったな・・・

>>348
>>349
ぼくちゃん、寝台も座席も両方さんせーい！

>351
ぼくちゃん・・・魔界から黄泉返った小園遊？

ちゃら〜ん！

ガラ〜ン　ガラ〜ン　

>>329

>>オハネ12　29･･･碓井

>どこでつか？
http://www.usuitouge.com/bunkamura/
屋外展示車両のところ

オハネ12　29･･･碓井

HPみたら、「特急、急行列車として活躍したが、
晩年は普通列車の寝台車「ながさき号」として長崎に配置されていた。」

と書いていたよ。

「ながさき」健在の頃、「トルコライス」はあったのだろうか…？

>>357
「ながさき」末期は、トルコ風呂はソープランドに改名されていたよ。

>>358
ヲイヲイ　トルコ違いだぞ（藁）