営団銀座線・丸の内線・半蔵門線共同スレッド
1 ：名無し野電車区：
ここらで今まで出てなかったニッポンの地下鉄のルーツである銀座線から丸の内線・半蔵門線を一緒にまとめてに語りましょう。
銀座線 渋谷～浅草
丸の内線 池袋～荻窪 中野坂上～方南町
半蔵門線 渋谷～押上
上記3路線の話題でおながいすます。
銀座線 渋谷～浅草
丸の内線 池袋～荻窪 中野坂上～方南町
半蔵門線 渋谷～押上
上記3路線の話題でおながいすます。
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2 ：名無し野電車区：03/07/07 21:13 ID:16S/LsZI
リンク集はこれから捜します。すんまそん。
3 ：名無し野電車区：03/07/07 22:05 ID:o1B1U1YZ
銀座線スレ誕生万歳！
銀座・丸の内はわかるけど
何で半蔵門？
何で半蔵門？
>>5
なるほど。
でも有楽町線を出すと、１３号線も持ち出されてわけわからなくなるから
あっちは独立スレにした方が良いのでは？
それに銀座線・丸の内線は他線との乗り入れがないから
話題が完結しているけど有楽町線は東武・西武が絡んでくるし
（半蔵門線もそうだが）
なるほど。
でも有楽町線を出すと、１３号線も持ち出されてわけわからなくなるから
あっちは独立スレにした方が良いのでは？
それに銀座線・丸の内線は他線との乗り入れがないから
話題が完結しているけど有楽町線は東武・西武が絡んでくるし
（半蔵門線もそうだが）
7 ：名無し野電車区：03/07/07 22:55 ID:6MAZuhHg
とりあえず今年も浅草まで華火ライナーage
8 ：代用手信号進行：03/07/07 23:10 ID:4TYfuq2g
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9 ：代用手信号進行：03/07/07 23:11 ID:4TYfuq2g
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>>8-9
ｽｹﾞｰ!!（；ﾟДﾟ）
ｽｹﾞｰ!!（；ﾟДﾟ）
11 ：名無し野電車区：03/07/08 02:19 ID:4BFXsCUM
銀座線はイリヤの車庫に萌えるよな！
いやに厳重な踏切とか車庫の小ささとか。
いやに厳重な踏切とか車庫の小ささとか。
12 ：名無し野電車区：03/07/08 07:45 ID:PbuA8M7V
あげ
13 ：名無し野電車区：03/07/08 19:36 ID:iEvvH56z
新スレ誕生ｱｹﾞ
15 ：名無し野電車区：03/07/08 21:47 ID:Vi/HLfa/
月末には浅草で隅田川の花火があるね。
来月は神宮外苑か。。。
来月は神宮外苑か。。。
16 ：16：03/07/08 21:52 ID:u8wFcrww
質問でつ。朝の丸ノ内線ってどのくらい込んでますか？
荻窪から乗りたいんですけど､やっぱり座れませんよね？
また、どこから乗ってくる人が多いですかね？もしくは降りる人。
荻窪から乗りたいんですけど､やっぱり座れませんよね？
また、どこから乗ってくる人が多いですかね？もしくは降りる人。
17 ：名無し野電車区：03/07/09 00:44 ID:irg7sNi7
18 ：名無し野電車区：03/07/09 09:45 ID:zHHiABug
一昨日の渋谷の保安装置故障のせいで明け番なのに昼近くまで帰れなかった
明けで３本も乗務するのはきついよ～
明けで３本も乗務するのはきついよ～
19 ：名無し野電車区：03/07/09 19:54 ID:oedr0wgw
良スレあげ
銀座線が混むと言うことはありえない。
浅草～上野はデモ路線だが、観光需要はまああるんだろう。
しかし上野～新橋は山手線と重複する区間だし、
銀座へはＪＲ有楽町で十分だ。
新橋～渋谷は山手線と比較して短絡しているので
存在価値がないこともないが、霞ヶ関など主要な地域を通らず、
どうしてもマイナー閑散路線と言わざるを得ない。
丸の内線に関していえば池袋～東京は山手線と所要時間に大差なし
東京～新宿～荻窪は中央線快速の圧勝。
こう考えれば銀座線・丸の内線が如何に無駄な路線であるか
明確にわかると思うのだが、なぜこの２路線をまっ先につくっちゃったの？
浅草～上野はデモ路線だが、観光需要はまああるんだろう。
しかし上野～新橋は山手線と重複する区間だし、
銀座へはＪＲ有楽町で十分だ。
新橋～渋谷は山手線と比較して短絡しているので
存在価値がないこともないが、霞ヶ関など主要な地域を通らず、
どうしてもマイナー閑散路線と言わざるを得ない。
丸の内線に関していえば池袋～東京は山手線と所要時間に大差なし
東京～新宿～荻窪は中央線快速の圧勝。
こう考えれば銀座線・丸の内線が如何に無駄な路線であるか
明確にわかると思うのだが、なぜこの２路線をまっ先につくっちゃったの？
21 ：名無し野電車区：03/07/09 22:19 ID:q9plLuUu
>>20
>銀座線が混むと言うことはありえない。
ありえないって言われてもねぇ・・・・実際に利用したことはあるん？
そもそも銀座･丸ノ内両線ともにJRがカバーしないところを補完する路線であり、
JRの競合路線という意味合いは薄い。
銀座線は渋谷･赤坂･新橋・銀座・日本橋・上野等の繁華街を効率よく結ぶうえ、
地下鉄各線やJRのジャンクションとなる駅も多い。
また沿線の商業地区の多さから定期外客の割合が多く、
償却が進んでいることもあって営団トップクラスの生産性を誇る。
丸ノ内線は池袋・大手町・銀座・霞ヶ関・新宿といった他線との接続駅、
都心･ビジネス街・繁華街をU字型に結んでいるため極めて効率的で、
輸送人員も東西線に次ぐ営団2位を誇る。
新宿～荻窪間は中央線の混雑緩和の目的で建設され、青梅街道沿いの住宅街の
通勤の足として利用されるほか、
近年は西新宿・中野坂上のオフィス街の発展が目覚しい。
丸ノ内線も前回のダイヤ改正から5年が経つ。
新宿～中野坂上の利用者が増えた今、新宿どまりの列車の延伸が望ましいが・・・
>銀座線が混むと言うことはありえない。
ありえないって言われてもねぇ・・・・実際に利用したことはあるん？
そもそも銀座･丸ノ内両線ともにJRがカバーしないところを補完する路線であり、
JRの競合路線という意味合いは薄い。
銀座線は渋谷･赤坂･新橋・銀座・日本橋・上野等の繁華街を効率よく結ぶうえ、
地下鉄各線やJRのジャンクションとなる駅も多い。
また沿線の商業地区の多さから定期外客の割合が多く、
償却が進んでいることもあって営団トップクラスの生産性を誇る。
丸ノ内線は池袋・大手町・銀座・霞ヶ関・新宿といった他線との接続駅、
都心･ビジネス街・繁華街をU字型に結んでいるため極めて効率的で、
輸送人員も東西線に次ぐ営団2位を誇る。
新宿～荻窪間は中央線の混雑緩和の目的で建設され、青梅街道沿いの住宅街の
通勤の足として利用されるほか、
近年は西新宿・中野坂上のオフィス街の発展が目覚しい。
丸ノ内線も前回のダイヤ改正から5年が経つ。
新宿～中野坂上の利用者が増えた今、新宿どまりの列車の延伸が望ましいが・・・
>>21
丸の内線と、銀座線（渋谷～新橋）の意義はわかったが、
上野～新橋の重複部分はどう考えても無駄じゃないか？
あの区間は山手線と殆ど離れていないところで、
べったり寄り添う感じである。
１３号線の池袋～渋谷が山手線と重複していて無駄だと言う
批判が数多く見られる以上は、古参とはいえ銀座線の
上野～新橋も無駄な区間であり、閑散路線であると言わざるを得ない。
ちなみに俺も丸の内線、銀座線を利用したことはあるが、
中央線がストップしたとき以外はそれほど混んでいなかったし
余裕で座ってのんびりできた。
丸の内線と、銀座線（渋谷～新橋）の意義はわかったが、
上野～新橋の重複部分はどう考えても無駄じゃないか？
あの区間は山手線と殆ど離れていないところで、
べったり寄り添う感じである。
１３号線の池袋～渋谷が山手線と重複していて無駄だと言う
批判が数多く見られる以上は、古参とはいえ銀座線の
上野～新橋も無駄な区間であり、閑散路線であると言わざるを得ない。
ちなみに俺も丸の内線、銀座線を利用したことはあるが、
中央線がストップしたとき以外はそれほど混んでいなかったし
余裕で座ってのんびりできた。
23 ：名無し野電車区：03/07/09 22:47 ID:q9plLuUu
>>22
>ちなみに俺も丸の内線、銀座線を利用したことはあるが、
>中央線がストップしたとき以外はそれほど混んでいなかったし
>余裕で座ってのんびりできた。
マジっすか？
朝ラッシュはもちろん、銀座線は昼間もまんべんなく混んでいるように感じるのだが。
それでも十数年前ほどではないけど。
JRに沿って走る銀座線の東側だが、有名百貨店などがある上野・日本橋・
銀座などの中心部は、実際にはJRの駅から少し離れており、その点において
銀座線の優位性が高いと思う。
また浅草･上野・日本橋・銀座は他線からの流入も多い。
>ちなみに俺も丸の内線、銀座線を利用したことはあるが、
>中央線がストップしたとき以外はそれほど混んでいなかったし
>余裕で座ってのんびりできた。
マジっすか？
朝ラッシュはもちろん、銀座線は昼間もまんべんなく混んでいるように感じるのだが。
それでも十数年前ほどではないけど。
JRに沿って走る銀座線の東側だが、有名百貨店などがある上野・日本橋・
銀座などの中心部は、実際にはJRの駅から少し離れており、その点において
銀座線の優位性が高いと思う。
また浅草･上野・日本橋・銀座は他線からの流入も多い。
24 ：名無し野電車区：03/07/09 22:56 ID:g1qo8B/o
銀座線不用論みたいの始めて聞いた。
平日と休日でぜんぜん需要が違う。
官庁街は虎の門駅。だけど休日はガラガラ。神田もそう。
だけど銀座は平日休日とも混んでいる。
俺が乗るのは銀座→上野だが一番後ろの車両は銀座で入れ替わる客で
座れることも多い。
新橋-銀座はいつも混んでいる。
ちなみに有楽町駅は千代田区。銀座駅は中央区。
東京駅も千代田区。京橋駅は中央区。
空いているように見えても昼間は16m車６両。３分間隔。
平日と休日でぜんぜん需要が違う。
官庁街は虎の門駅。だけど休日はガラガラ。神田もそう。
だけど銀座は平日休日とも混んでいる。
俺が乗るのは銀座→上野だが一番後ろの車両は銀座で入れ替わる客で
座れることも多い。
新橋-銀座はいつも混んでいる。
ちなみに有楽町駅は千代田区。銀座駅は中央区。
東京駅も千代田区。京橋駅は中央区。
空いているように見えても昼間は16m車６両。３分間隔。
>>20
平日の19時頃に新橋駅の銀座線ホームへ行けばいかに銀座線が混んで
るか分かると思うよ。
この区間を最初に建設したのは当時は浅草・上野や神田付近が繁華街
だったから。
>丸の内線に関していえば池袋～東京は山手線と所要時間に大差なし
>東京～新宿～荻窪は中央線快速の圧勝。
そんな基準で乗る奴はいない。
平日の19時頃に新橋駅の銀座線ホームへ行けばいかに銀座線が混んで
るか分かると思うよ。
この区間を最初に建設したのは当時は浅草・上野や神田付近が繁華街
だったから。
>丸の内線に関していえば池袋～東京は山手線と所要時間に大差なし
>東京～新宿～荻窪は中央線快速の圧勝。
そんな基準で乗る奴はいない。
26 ：名無し野電車区：03/07/09 23:00 ID:T+4dwMk2
銀座線、毎日表参道～新橋利用してるけど腕折れるかと思うほど混んでるぞ。
昼間も立ち客多いし、さすが東京の地下鉄の代表と思う。
しかし、日本橋～浅草間は空いてるな。速達性もないし地元の足程度しか価値はないか？
大江戸線も似た状況になりつつある。
昼間も立ち客多いし、さすが東京の地下鉄の代表と思う。
しかし、日本橋～浅草間は空いてるな。速達性もないし地元の足程度しか価値はないか？
大江戸線も似た状況になりつつある。
>>23-25
重複区間もそれなりに需要があるのか
しかしこの区間ができた当時は先に東京駅ができていたわけだし、
昔の人の脚力などを考慮すれば現代以上に重複しているように思えたのでは？
新橋～銀座利用客は山手線で有楽町まで行けばすぐに銀座にいけるし、
日本橋は多少遠いといえども東京駅から徒歩圏内。
あれば便利かもしれないが、それをつくる為にかかる膨大な費用に対して
収益が出てしまうのは極めて不可思議。
これはやはりこのわずかな区間を歩くことすら嫌がる怠惰な姿勢が
銀座線への利用を促してしまっているのだろうが、
それこそ退化なのでは？
重複区間もそれなりに需要があるのか
しかしこの区間ができた当時は先に東京駅ができていたわけだし、
昔の人の脚力などを考慮すれば現代以上に重複しているように思えたのでは？
新橋～銀座利用客は山手線で有楽町まで行けばすぐに銀座にいけるし、
日本橋は多少遠いといえども東京駅から徒歩圏内。
あれば便利かもしれないが、それをつくる為にかかる膨大な費用に対して
収益が出てしまうのは極めて不可思議。
これはやはりこのわずかな区間を歩くことすら嫌がる怠惰な姿勢が
銀座線への利用を促してしまっているのだろうが、
それこそ退化なのでは？
>>28
そこがわからない。
銀座線の新橋～上野で栄えているところといえば
銀座・日本橋が浮かぶけど、両地域へ行くなら
山手線の有楽町駅・東京駅で代用可能では？
国会周辺などは周りにＪＲがないので
地下鉄の意義が大いにあるけど、
どうしてもＪＲ駅から３００m程度しか離れていない地域に
営団に乗り換えていく意味がわからない。
わかったとしてもそれは単なる横着だと思う。
そこがわからない。
銀座線の新橋～上野で栄えているところといえば
銀座・日本橋が浮かぶけど、両地域へ行くなら
山手線の有楽町駅・東京駅で代用可能では？
国会周辺などは周りにＪＲがないので
地下鉄の意義が大いにあるけど、
どうしてもＪＲ駅から３００m程度しか離れていない地域に
営団に乗り換えていく意味がわからない。
わかったとしてもそれは単なる横着だと思う。
30 ：名無し野電車区：03/07/09 23:33 ID:T+4dwMk2
ＪＲから乗り換える客だけが地下鉄利用客じゃないぞ。
直通してる私鉄からの客や都内の移動などの客にとって見れば便利。
銀座や日本橋を利用する人は殆どがその客。
直通してる私鉄からの客や都内の移動などの客にとって見れば便利。
銀座や日本橋を利用する人は殆どがその客。
31 ：名無し野電車区：03/07/09 23:37 ID:q9plLuUu
そうね。
漏れも郊外から私鉄で都心に通勤してるけど、
仕事で都内を移動するときもJRを利用せずに地下鉄だけで済ませられることも多い。
漏れも郊外から私鉄で都心に通勤してるけど、
仕事で都内を移動するときもJRを利用せずに地下鉄だけで済ませられることも多い。
>>30
地下鉄乗換なら営団同士で便利なのは納得。
しかし、銀座線ができた当時は他に地下鉄はなかったわけだし、
そもそもの建設理由に疑問符をつけざるを得ないのだが？
始めての地下鉄なんだから一番効果的な所につくろうとするのは当然。
だとしたら同時期にできていた山手線に並行して通すのでは
最大の効果を得られないと判断するのが普通だと思う。
いくら日本橋や銀座が栄えていたといってもすぐ近くに
東京駅や有楽町駅があったんだから。
とにかく、最初の地下鉄にしてはあまりにも疑問点が多すぎる。
現ＪＲ線との距離を考えれば路面電車程度でも良さそうだよ。
地下鉄乗換なら営団同士で便利なのは納得。
しかし、銀座線ができた当時は他に地下鉄はなかったわけだし、
そもそもの建設理由に疑問符をつけざるを得ないのだが？
始めての地下鉄なんだから一番効果的な所につくろうとするのは当然。
だとしたら同時期にできていた山手線に並行して通すのでは
最大の効果を得られないと判断するのが普通だと思う。
いくら日本橋や銀座が栄えていたといってもすぐ近くに
東京駅や有楽町駅があったんだから。
とにかく、最初の地下鉄にしてはあまりにも疑問点が多すぎる。
現ＪＲ線との距離を考えれば路面電車程度でも良さそうだよ。
33 ：名無し野電車区：03/07/09 23:41 ID:FpatzV0f
そのものズバリの三越前の他、上野広小路、日本橋、銀座といったデパート直結駅が
多いのも銀座線の魅力。
戦前に東京地下鉄道の集客作戦として誕生したこれらの駅、地下鉄に乗ってデパート
で買い物という、新たな都市生活のスタイルを生んだ。
多いのも銀座線の魅力。
戦前に東京地下鉄道の集客作戦として誕生したこれらの駅、地下鉄に乗ってデパート
で買い物という、新たな都市生活のスタイルを生んだ。
>>29
例えば表参道から銀座まで行こうとした場合
１．渋谷まで歩いて山手線で有楽町まで行く
２．銀座線に乗る
普通は２でしょ？
ＪＲしかない駅から銀座まで行くなら有楽町ってのもわかるけど、地下鉄は
単にＪＲの駅同士を結んでるだけじゃないのよ。
そこに需要があるわけでもないってこと。
例えば表参道から銀座まで行こうとした場合
１．渋谷まで歩いて山手線で有楽町まで行く
２．銀座線に乗る
普通は２でしょ？
ＪＲしかない駅から銀座まで行くなら有楽町ってのもわかるけど、地下鉄は
単にＪＲの駅同士を結んでるだけじゃないのよ。
そこに需要があるわけでもないってこと。
35 ：名無し野電車区：03/07/09 23:45 ID:T+4dwMk2
東京の最も栄えたメインストリートに最初に地下鉄をつくったことは自然なこと。
まだ省線の汽車の時代に都市交通の地下鉄を作ることは当時としては妥当な判断。
まだ省線の汽車の時代に都市交通の地下鉄を作ることは当時としては妥当な判断。
37 ：名無し野電車区：03/07/09 23:49 ID:q9plLuUu
そうそう。
浅草は昭和初期において東京の文化の中心地。
そして上野から新橋にかけての中央通りは、
市電やバスの往来が激しいメーンストリートであった。
当初は運賃が高かった地下鉄も、市電やバスとの競合で運賃も下がり、
その速達性や駅のデパート直結など利用のしやすさから、
人々から受け入れられるのにそれほど時間はかからなかった。
浅草は昭和初期において東京の文化の中心地。
そして上野から新橋にかけての中央通りは、
市電やバスの往来が激しいメーンストリートであった。
当初は運賃が高かった地下鉄も、市電やバスとの競合で運賃も下がり、
その速達性や駅のデパート直結など利用のしやすさから、
人々から受け入れられるのにそれほど時間はかからなかった。
スマソ。
×市電の代替策
○市電の打開策
×市電の代替策
○市電の打開策
>>35
あっちは汽車だからそうやすやすと乗れないけど
こっちは電車で比較的気楽に乗れたということ？
>>36-38
市電からとって変わったのか。
人の流れって有楽町駅←→銀座、東京駅←→日本橋みたいに
東西に流れるよりも中央通りを南北に行き交う人の方が多かったの？
あっちは汽車だからそうやすやすと乗れないけど
こっちは電車で比較的気楽に乗れたということ？
>>36-38
市電からとって変わったのか。
人の流れって有楽町駅←→銀座、東京駅←→日本橋みたいに
東西に流れるよりも中央通りを南北に行き交う人の方が多かったの？
40 ：名無し野電車区：03/07/10 00:08 ID:dFKKq/Np
大体、ID:pjlkS3Lfはなんでそんなに銀座線を不要だと決め付けたがるのか？
昭和2年の状況をそんなに詳しく知る人も少ないだろうが、メインストリートにつくるのは自然だし
利用客も多い。
かってに不要だと決め付けて、実情も知らずに混んでることはあり得ないなんて決め付けるなよ。
昭和2年の状況をそんなに詳しく知る人も少ないだろうが、メインストリートにつくるのは自然だし
利用客も多い。
かってに不要だと決め付けて、実情も知らずに混んでることはあり得ないなんて決め付けるなよ。
41 ：名無し野電車区：03/07/10 00:11 ID:wuyoiPea
なんか銀座線不要論を唱えてる奴に対して無性に腹が立つんだが。
銀座線・丸ノ内線ともに初期の地下鉄だけあって浅いところを走るので
乗りやすさはぴか一だし。
銀座線のルートが謎だと思うなら東京地下鉄道・高速鉄道で検索して
まずは生い立ちを知ってくれ。
あと、国鉄に平行しているからといって、客が乗らないなんてバカの極みだな。
新橋－渋谷なんて国鉄・銀座線・都バスグリーンシャトルがあるが、
それぞれかなりの利用者だぞ。全ての乗客が全区間利用してるんじゃないし。
銀座線・丸ノ内線ともに初期の地下鉄だけあって浅いところを走るので
乗りやすさはぴか一だし。
銀座線のルートが謎だと思うなら東京地下鉄道・高速鉄道で検索して
まずは生い立ちを知ってくれ。
あと、国鉄に平行しているからといって、客が乗らないなんてバカの極みだな。
新橋－渋谷なんて国鉄・銀座線・都バスグリーンシャトルがあるが、
それぞれかなりの利用者だぞ。全ての乗客が全区間利用してるんじゃないし。
42 ：名無し野電車区：03/07/10 00:21 ID:wjy5YT6u
表参道や赤坂見附は便利ねぇ～
有楽町・南北の飯田橋～市谷とか都営新宿・半蔵門の九段下とか、
同一ホーム乗り換えにして欲しいところはいっぱいあるけど、
地表からの深さとか道路の狭さとかを考えれば困難なのかな。
有楽町・南北の飯田橋～市谷とか都営新宿・半蔵門の九段下とか、
同一ホーム乗り換えにして欲しいところはいっぱいあるけど、
地表からの深さとか道路の狭さとかを考えれば困難なのかな。
43 ：名無し野電車区：03/07/10 00:22 ID:bTqzQAxM
つうか銀座線不用論を唱えている奴は田舎もんだろうな。
地下鉄並行と山手線なんかまだあるし
地下鉄とバス並行路線だって多いぞ。
地下鉄並行と山手線なんかまだあるし
地下鉄とバス並行路線だって多いぞ。
44 ：名無し野電車区：03/07/10 00:33 ID:/INK2LCt
>>21－33
大阪なんかとは違って、東京では地下鉄の方が安いケースも多いしね。
見附ー新橋は終日混んでるぞ！！見附で丸ノ内線と対面だから便利だしね。
確かに上野ー浅草は空いてるが、廃線にするほどでもない
日中増発しても良いんじゃないかね？3分おきでは明らかに輸送力不足
渋谷ー上野間は2.5分毎、上野ー浅草は5分おきで丁度いい感じだと思うし、それなら
車両も増やさなくたって大丈夫な上に、表参道で半蔵門線とのパターンも合うしいい事尽くめだな
一部を丸ノ内線直通新宿行きにすれば需要は大きいと思うんだが、さすがにそれは厨房かな？
溜池山王ー新宿間ノンストップで何とか・・（新宿では各車両1箇所しかドアを開けず、更に
駅員が出て整理
丸ノ内線だが、やっぱり新宿どまりをどうにかして欲しいよな・・・
方南町まで持ってけばウマーなんだが、6連はギリギリで入れないんだよな。
その割には何故か、マップ式表示機の行き先を示すランプに方南町が入ってるのが謎。
他にも新中野、新宿三丁目、銀座、御茶ノ水があるよな。
大阪なんかとは違って、東京では地下鉄の方が安いケースも多いしね。
見附ー新橋は終日混んでるぞ！！見附で丸ノ内線と対面だから便利だしね。
確かに上野ー浅草は空いてるが、廃線にするほどでもない
日中増発しても良いんじゃないかね？3分おきでは明らかに輸送力不足
渋谷ー上野間は2.5分毎、上野ー浅草は5分おきで丁度いい感じだと思うし、それなら
車両も増やさなくたって大丈夫な上に、表参道で半蔵門線とのパターンも合うしいい事尽くめだな
一部を丸ノ内線直通新宿行きにすれば需要は大きいと思うんだが、さすがにそれは厨房かな？
溜池山王ー新宿間ノンストップで何とか・・（新宿では各車両1箇所しかドアを開けず、更に
駅員が出て整理
丸ノ内線だが、やっぱり新宿どまりをどうにかして欲しいよな・・・
方南町まで持ってけばウマーなんだが、6連はギリギリで入れないんだよな。
その割には何故か、マップ式表示機の行き先を示すランプに方南町が入ってるのが謎。
他にも新中野、新宿三丁目、銀座、御茶ノ水があるよな。
45 ：名無し野電車区：03/07/10 00:36 ID:bTqzQAxM
>>44
方南町入れるよ
方南町入れるよ
上野－浅草はさすがに昔とは需要が違いすぎるだろうけどね…
そもそも、最初の計画では銀座（新橋かも）から先は品川に繋がる予定だった訳だし。
そもそも、最初の計画では銀座（新橋かも）から先は品川に繋がる予定だった訳だし。
47 ：名無し野電車区：03/07/10 00:44 ID:/INK2LCt
>>45
ホームそのものはギリギリで入れるようだけど、先端には車止めがあって無理らしい。
あと、妄想なんだが、銀座線の渋谷は狭いよな・・・
車庫線を流用してマークシティー駅を作ってもよさげなきもするんだが
銀座線がイランとはとんでもない妄想をたれてる奴がいるもんだな。
銀座線が止まったら、東京は大パニックになるぞ！！！
ホームそのものはギリギリで入れるようだけど、先端には車止めがあって無理らしい。
あと、妄想なんだが、銀座線の渋谷は狭いよな・・・
車庫線を流用してマークシティー駅を作ってもよさげなきもするんだが
銀座線がイランとはとんでもない妄想をたれてる奴がいるもんだな。
銀座線が止まったら、東京は大パニックになるぞ！！！
48 ：名無し野電車区：03/07/10 00:55 ID:++2tkIDH
おい、１。見てるか？ここまで読んで半蔵門線のネタが出てこないのが分かっただろ？
無理があるんだよ、無理が。今度からスレタイに気をつけるんだな。
無理があるんだよ、無理が。今度からスレタイに気をつけるんだな。
49 ：名無し野電車区：03/07/10 00:56 ID:bTqzQAxM
50 ：川口由希 ◆yukiADrwlE ：03/07/10 01:02 ID:yNs3K+Lb
ふと思った。銀座線が架線集電方式＆狭軌だったらどうなってただろう？
私鉄と相互乗り入れして、東京の大動脈としての地位は今以上に揺るぎないものだったのかな～…。
くだらない妄想なのでsage
私鉄と相互乗り入れして、東京の大動脈としての地位は今以上に揺るぎないものだったのかな～…。
くだらない妄想なのでsage
スレ違いだけどさ、
不要論がささやかれることが多い建設中の13号線だけど、
ひょっとしたら大化けするかも知れんと俺は思うのよ。
JRから離れた新宿3丁目は、マルイメンから高島屋まで
新宿東側の全てのデパートが駅勢圏に含まれる、商業・文化の中心であるし、
都営新宿よりも浅いので丸ノ内線とのジャンクションとしても期待できる。
また明治神宮前は神宮前交差点付近に駅が出来るということで、
原宿中心部へのアクセスはJRよりも容易になる。
東新宿駅は東急桜新町と同様の退避設備が出来るようなので、
（渋谷～池袋程度の距離では緩急接続はしないだろう）
カント量を上げるなどして既存の地下鉄よりも高速運転すれば、
ﾏﾀｰﾘ運転で渋谷駅のホームも遠い埼京線と比べても、
遜色のない時間で池袋～渋谷を移動できると思うのだが。
渋谷駅は深さがネックとなりそうだが、
速度可変式のエスカレータなどの実用化が近いみたいなので、
昇降設備の拡充に期待したい。
便利で使いやすい路線となれば、今までJRへ流出していた東急や
西武・東武の客の流入も期待できるのではないだろうか。
不要論がささやかれることが多い建設中の13号線だけど、
ひょっとしたら大化けするかも知れんと俺は思うのよ。
JRから離れた新宿3丁目は、マルイメンから高島屋まで
新宿東側の全てのデパートが駅勢圏に含まれる、商業・文化の中心であるし、
都営新宿よりも浅いので丸ノ内線とのジャンクションとしても期待できる。
また明治神宮前は神宮前交差点付近に駅が出来るということで、
原宿中心部へのアクセスはJRよりも容易になる。
東新宿駅は東急桜新町と同様の退避設備が出来るようなので、
（渋谷～池袋程度の距離では緩急接続はしないだろう）
カント量を上げるなどして既存の地下鉄よりも高速運転すれば、
ﾏﾀｰﾘ運転で渋谷駅のホームも遠い埼京線と比べても、
遜色のない時間で池袋～渋谷を移動できると思うのだが。
渋谷駅は深さがネックとなりそうだが、
速度可変式のエスカレータなどの実用化が近いみたいなので、
昇降設備の拡充に期待したい。
便利で使いやすい路線となれば、今までJRへ流出していた東急や
西武・東武の客の流入も期待できるのではないだろうか。
>>48
銀座線 渋谷、外苑、赤坂、新橋、銀座、日本橋、上野、浅草
東京の繁華街を結ぶ歴史ある路線、電車頻度No.1
丸ノ内線 荻窪・方南町、新宿、四ッ谷、赤坂、銀座、東京、大手町、後楽園、池袋
杉並･中野の住宅街と東京の繁華街・ビジネス街を結ぶ路線、総合的実用性は地下鉄全路線中No.1（四ッ谷から後楽園まで全駅乗換駅はすごい）
半蔵門線 （田園都市線）渋谷、表参道、永田町、九段下、神保町、大手町、水天宮前、錦糸町、押上、（東武本線）
渋谷、永田町、大手町の主要駅間を最短で結ぶと共に、東京西南部・東北部のベッドタウンの足、乗換駅も多くそこそこ便利。水天宮前がTCATに直結もポイント高し
どれもそれぞれに立派な路線だと思うが。
銀座線 渋谷、外苑、赤坂、新橋、銀座、日本橋、上野、浅草
東京の繁華街を結ぶ歴史ある路線、電車頻度No.1
丸ノ内線 荻窪・方南町、新宿、四ッ谷、赤坂、銀座、東京、大手町、後楽園、池袋
杉並･中野の住宅街と東京の繁華街・ビジネス街を結ぶ路線、総合的実用性は地下鉄全路線中No.1（四ッ谷から後楽園まで全駅乗換駅はすごい）
半蔵門線 （田園都市線）渋谷、表参道、永田町、九段下、神保町、大手町、水天宮前、錦糸町、押上、（東武本線）
渋谷、永田町、大手町の主要駅間を最短で結ぶと共に、東京西南部・東北部のベッドタウンの足、乗換駅も多くそこそこ便利。水天宮前がTCATに直結もポイント高し
どれもそれぞれに立派な路線だと思うが。
54 ：名無し野電車区：03/07/10 01:42 ID:bTqzQAxM
>>53
昭和５７年頃
昭和５７年頃
55 ：名無し野電車区：03/07/10 01:49 ID:wjy5YT6u
>>54ｻｿｸｽ
結構最近じゃん・・・
結構最近じゃん・・・
銀座線の上野-新橋間は都電1系統を地下でトレースしたもの。
57 ：名無し野電車区：03/07/10 07:51 ID:wGgN1ob3
もし、いま銀座線を廃止するとしたら、
かなり大規模な路線網の変更が必要と思う。
日比谷線を20ｍ10連対応にして、
昭和通り沿いに新橋まで行って、溜池から六本木通りを渋谷に直結とか・・・
かなり大規模な路線網の変更が必要と思う。
日比谷線を20ｍ10連対応にして、
昭和通り沿いに新橋まで行って、溜池から六本木通りを渋谷に直結とか・・・
58 ：名無し野電車区：03/07/10 07:53 ID:dFKKq/Np
何年か前に銀座線は浅草線の3倍の輸送量があると聞いたぞ。
そんな重要路線をマイナー閑散路線とは・・
そんな重要路線をマイナー閑散路線とは・・
59 ：名無し野電車区：03/07/10 08:25 ID:k0cYVLQh
営団内で閑散路線は南北線しかないだろ。
60 ：名無し野電車区：03/07/10 09:15 ID:yNs3K+Lb
有楽町線もこんでるの見たことない
日中だけど
日中だけど
61 ：名無し野電車区：03/07/10 09:32 ID:aSIo6CpC
半蔵門線の新規開通区間で、
夕方の通勤＆区間準急以外
込んでるの見たことない。
夕方の通勤＆区間準急以外
込んでるの見たことない。
１８時台はまだ空いているけど
２１時台の有楽町線は凄い混むね
飯能行きなんかは西武客・東上客がごっちゃになるから大変
ただ、和光市止まりは総じて空いている。
２１時台の有楽町線は凄い混むね
飯能行きなんかは西武客・東上客がごっちゃになるから大変
ただ、和光市止まりは総じて空いている。
63 ：名無し野電車区：03/07/10 10:27 ID:OJ2CcqxA
半蔵門線のネタをだします。
清澄白河止まりは多少あきらめつくが、
東武利用者としては押上止まりは正直不便存在。
京成利用者なら乗り換えれば済む話だけどさ、
東武に乗り換えるのに業平橋まで行く気にはなれないし。
せめて曳舟まで行って準急とかに接続してほしいと思う。
だけど曳舟折り返しはできないので無理な話だよねぇ。
清澄白河止まりは多少あきらめつくが、
東武利用者としては押上止まりは正直不便存在。
京成利用者なら乗り換えれば済む話だけどさ、
東武に乗り換えるのに業平橋まで行く気にはなれないし。
せめて曳舟まで行って準急とかに接続してほしいと思う。
だけど曳舟折り返しはできないので無理な話だよねぇ。
64 ：名無し野電車区：03/07/10 10:50 ID:OJ2CcqxA
65 ：名無し野電車区：03/07/10 19:26 ID:2r9Yxck0
>>50
間違いなく井の頭線と直通してたでしょうね。
もしかしたら浅草側でも伊勢崎線と・・・
と言うか、折角営団、京王、東急の共同で再開発したんだから、
井の頭線と銀座線の乗換えを楽に（出来れば対面接続）してほしかったよな・・
まあ、折角バイパス路線に流そうとしてるのに、銀座線を混ませるのは困るからな
>>４９
方南町発池袋行きがあったとは初耳ですな。
勿論、全区間６両ですよね？不死身や坂上で併結なんかしないよな。
（まあ、丸ノ内線旧型車に貫通編成は存在しなかったから物理的には可能ではあるけど）
間違いなく井の頭線と直通してたでしょうね。
もしかしたら浅草側でも伊勢崎線と・・・
と言うか、折角営団、京王、東急の共同で再開発したんだから、
井の頭線と銀座線の乗換えを楽に（出来れば対面接続）してほしかったよな・・
まあ、折角バイパス路線に流そうとしてるのに、銀座線を混ませるのは困るからな
>>４９
方南町発池袋行きがあったとは初耳ですな。
勿論、全区間６両ですよね？不死身や坂上で併結なんかしないよな。
（まあ、丸ノ内線旧型車に貫通編成は存在しなかったから物理的には可能ではあるけど）
66 ：川口由希 ◆yukiADrwlE ：03/07/10 19:54 ID:O3TH7cHQ
>>65
私鉄と相互乗り入れする場合、井の頭線の乗り入れは第一に考えられますね。浅草発吉祥寺逝きの銀座線萌え～。
私鉄と相互乗り入れする場合、井の頭線の乗り入れは第一に考えられますね。浅草発吉祥寺逝きの銀座線萌え～。
井の頭線なんかとつないだって
価値が薄まるだけ
価値が薄まるだけ
68 ：名無し野電車区：03/07/11 00:12 ID:syh8Cxp/
69 ：名無し野電車区：03/07/11 00:24 ID:32VUHB2I
銀座線不要論を唱えている香具師がいるのはこのスレでつか？
そやつは路線図の上でしか銀座線を知らないのでつか。
ラッシュ時の銀座線に乗ったことはないのでつか。
山手線の上野～東京間の混雑を考えてほしいね。
京浜東北線も走ってて、近くを銀座線と日比谷線が走ってこれでなんとか、
持ちこたえている現状を知らないのでつか？
銀座線が無くても大丈夫だと思っている世間知らずな香具師に告ぐ。
仮に現状で輸送力が足りているというのなら、
なぜTXの東京駅延伸計画や、東北・高崎線の東京駅延伸計画が浮上するのか、
その理由を述べてもらいたい。
そやつは路線図の上でしか銀座線を知らないのでつか。
ラッシュ時の銀座線に乗ったことはないのでつか。
山手線の上野～東京間の混雑を考えてほしいね。
京浜東北線も走ってて、近くを銀座線と日比谷線が走ってこれでなんとか、
持ちこたえている現状を知らないのでつか？
銀座線が無くても大丈夫だと思っている世間知らずな香具師に告ぐ。
仮に現状で輸送力が足りているというのなら、
なぜTXの東京駅延伸計画や、東北・高崎線の東京駅延伸計画が浮上するのか、
その理由を述べてもらいたい。
架線集電方式＆狭軌の銀座線と丸ノ内線は、
銀座線 浅草～渋谷［井の頭線 富士見ヶ丘まで直通運転］
丸ノ内線 池袋～荻窪・永福町［井の頭線・ＪＲ中央線経由 西武多摩川線是政まで直通運転］
とかなってたりして（ｗ
銀座線 浅草～渋谷［井の頭線 富士見ヶ丘まで直通運転］
丸ノ内線 池袋～荻窪・永福町［井の頭線・ＪＲ中央線経由 西武多摩川線是政まで直通運転］
とかなってたりして（ｗ
71 ：名無し野電車区 ：03/07/11 01:26 ID:mp7J5Oj7
01系の23Fだったか、
初期車（非冷房で落成）なのに扉が後期車と一緒の二重窓構造でデコラが光ってる（基本的に室内は艶消し）
のは何故？
初期車（非冷房で落成）なのに扉が後期車と一緒の二重窓構造でデコラが光ってる（基本的に室内は艶消し）
のは何故？
72 ：名無し野電車区：03/07/11 01:34 ID:Pwd1ZxKI
こういう言い方は失礼かもしれないけど、銀座線（つーか地下鉄）不要論を唱えてる人は地方出身者で東京に住んでる期間が短い人なんじゃない？
東京中心部での街から街への移動は単に『時間の早さ』の他に『乗り換えの楽さ』や『最寄り駅から目的地までの行き易さ』や『運賃の安さ』といった要素も重要だと思う。
東京の地下鉄は網の目状に網羅されいる為、これを乗りこなすことによりさまざまの要素に対応できます。
自分は田都沿線に住んでますが都心部への移動は地下鉄利用です、１回の乗り換えで山手線内のほとんどの街に行くことが出来ます。
東京中心部での街から街への移動は単に『時間の早さ』の他に『乗り換えの楽さ』や『最寄り駅から目的地までの行き易さ』や『運賃の安さ』といった要素も重要だと思う。
東京の地下鉄は網の目状に網羅されいる為、これを乗りこなすことによりさまざまの要素に対応できます。
自分は田都沿線に住んでますが都心部への移動は地下鉄利用です、１回の乗り換えで山手線内のほとんどの街に行くことが出来ます。
73 ：名無し野電車区：03/07/11 01:54 ID:T9TkjXfq
営団って、初乗りこそ高いけど、距離行くと割安だから結構重宝してます。
ただ、路線が余りにも多い＆複雑すぎて財布にはポケット路線図常備。
ただ、路線が余りにも多い＆複雑すぎて財布にはポケット路線図常備。
そういやあ千代田線まで入れると上野駅周辺～東京駅周辺では5複線になるんだよね
それでも>>69にあるように既存路線の延伸計画があるということは東京のラッシュというのが尋常じゃないことなんだよね
銀座線も8両とか10両にできれば少しは変わっていたと思うけどそれは夢のまた夢だろう
それでも>>69にあるように既存路線の延伸計画があるということは東京のラッシュというのが尋常じゃないことなんだよね
銀座線も8両とか10両にできれば少しは変わっていたと思うけどそれは夢のまた夢だろう
75 ：（・∀・）ニヤニヤ ◆pOuwybI75. ：03/07/11 05:54 ID:7lkSYuMZ
東北線の東京延伸は、ヲタの妄想の産物
77 ：名無し野電車区：03/07/11 10:28 ID:1LK/ORX5
>>75
>銀座線への乗り入れは、東急が玉電を専用軌道で敷き直して直通させるという計画があったと思う
>まあ結局は新玉川線（現田園都市線）として半蔵門線に乗り入れたわけだが・・・
戦前の東京高速鉄道時代からこの構想は存在し、その時用賀に車庫用地を確保、
それが現在のSBS（世田谷ビジネススクエア）となっているとか。
また、昭和15年開催予定だった幻の東京五輪に合わせ、メイン会場となるはずだった
駒沢まで地下鉄を延長する構想があったとも聞く。
>銀座線への乗り入れは、東急が玉電を専用軌道で敷き直して直通させるという計画があったと思う
>まあ結局は新玉川線（現田園都市線）として半蔵門線に乗り入れたわけだが・・・
戦前の東京高速鉄道時代からこの構想は存在し、その時用賀に車庫用地を確保、
それが現在のSBS（世田谷ビジネススクエア）となっているとか。
また、昭和15年開催予定だった幻の東京五輪に合わせ、メイン会場となるはずだった
駒沢まで地下鉄を延長する構想があったとも聞く。
今日花火のイラスト＋「隅田川花火大会」と側面に装飾された０１系を
見かけたんだけど、これって単なる花火大会の車体広告車なのかな？
それとも当日花火ライナーになる編成への装飾フカーツ！？
見かけたんだけど、これって単なる花火大会の車体広告車なのかな？
それとも当日花火ライナーになる編成への装飾フカーツ！？
79 ：名無し野電車区：03/07/11 19:15 ID:69AwVEfx
>>76
ﾌﾟ
ﾌﾟ
このスレ凄いね♪
自分達と違う意見を持つ者を頭ごなしに田舎者扱いしてみたり
極めて排他的な姿勢は、端から見ていてどっちが田舎者なのかと
問いつめたくなっちゃうくらいだよw
まー、銀座線もあるからしょうがないけど信者がマンセーするほど
重要な路線ではないよね。
【一流】東西 千代田
【二流】丸の内 日比谷 有楽町 １３号 南北 新宿
【三流】銀座 浅草 半蔵門 三田 大江戸
まあこんなもんでしょ。
自分達と違う意見を持つ者を頭ごなしに田舎者扱いしてみたり
極めて排他的な姿勢は、端から見ていてどっちが田舎者なのかと
問いつめたくなっちゃうくらいだよw
まー、銀座線もあるからしょうがないけど信者がマンセーするほど
重要な路線ではないよね。
【一流】東西 千代田
【二流】丸の内 日比谷 有楽町 １３号 南北 新宿
【三流】銀座 浅草 半蔵門 三田 大江戸
まあこんなもんでしょ。
>>82
反東急厨の方でつか？
ちなみに漏れの都心路線の評価は
［最重要] 丸ノ内 山手 中央総武（山手内）
[重要] 銀座 東西 千代田 有楽町
[まあ必要] 半蔵門 浅草 新宿 大江戸
［不要］（藁） 日比谷 南北 三田
反東急厨の方でつか？
ちなみに漏れの都心路線の評価は
［最重要] 丸ノ内 山手 中央総武（山手内）
[重要] 銀座 東西 千代田 有楽町
[まあ必要] 半蔵門 浅草 新宿 大江戸
［不要］（藁） 日比谷 南北 三田
84 ：名無し野電車区：03/07/11 22:41 ID:+/b2tbOV
輸送力に限界が来ている路線は、ある意味一流と見てよいのでは？
問題は、利用者にとって利用しにくい駅の構造とか、
やたら運賃が高い路線とか、空気ばかり運んでいる地下鉄が
ヤヴァイ存在かと思うのだけど。
とは言いつつも、10年後、20年後、30年後はどうなっているのかわからんけどね。
問題は、利用者にとって利用しにくい駅の構造とか、
やたら運賃が高い路線とか、空気ばかり運んでいる地下鉄が
ヤヴァイ存在かと思うのだけど。
とは言いつつも、10年後、20年後、30年後はどうなっているのかわからんけどね。
大手町を通ってない時点で銀座線は２流以下というのは確定しているわけだが
86 ：名無し野電車区：03/07/11 23:19 ID:znvPZ61C
>>81
東西線が一流?(プ
東西線が一流?(プ
87 ：名無し野電車区：03/07/11 23:20 ID:znvPZ61C
大手町なんか休日人いないジャン。
いるの乗換え客だけだよ。
いるの乗換え客だけだよ。
89 ：名無し野電車区：03/07/12 02:40 ID:Ah0jMkhI
>>81
一流、二流とかっていう評価しかできないお前の方がよっぽど田舎者。
一流、二流とかっていう評価しかできないお前の方がよっぽど田舎者。
90 ：名無し野電車区：03/07/12 03:57 ID:AkVhlsXN
中野坂上住民としては方南支線から来る電車が
いつも接続ぴったりで混むので嫌なのだが
方南支線が西永福か永福町まで伸びたらちょっと嬉しいかも。
いつも接続ぴったりで混むので嫌なのだが
方南支線が西永福か永福町まで伸びたらちょっと嬉しいかも。
91 ：名無し野電車区：03/07/12 09:40 ID:aGXSBWk1
>>82
ハア？何ゆえ丸ノ内線、日比谷線をそこまで軽視する？？
最重要 ：銀座線、丸ノ内線、日比谷線
重要 ：東西線、千代田線、有楽町線
まあ必要：半蔵門線、都営大江戸線、都営三田線、
あれば便利：都営浅草線、都営新宿線、南北線
ってとこだよ。
特に、銀座、丸ノ内、日比谷の３線が最重要だと言う事は、営団も認めている。（４月に出た東京初心者向けのパンフに書いてあった）
ハア？何ゆえ丸ノ内線、日比谷線をそこまで軽視する？？
最重要 ：銀座線、丸ノ内線、日比谷線
重要 ：東西線、千代田線、有楽町線
まあ必要：半蔵門線、都営大江戸線、都営三田線、
あれば便利：都営浅草線、都営新宿線、南北線
ってとこだよ。
特に、銀座、丸ノ内、日比谷の３線が最重要だと言う事は、営団も認めている。（４月に出た東京初心者向けのパンフに書いてあった）
92 ：名無し野電車区：03/07/12 09:48 ID:Q/x2sJoJ
>>91
そうだね。銀・丸なんてのは、営団のドル箱路線。
それを二流・三流などとは・・・。かなりの田舎者としか考えられないね。
ふだんから乗ってる人はわかると思うけど、どこの路線もそれなりの人数はのっているから、
どこが不要なのかをこんなところで語っている時点で（ｒｙ
そうだね。銀・丸なんてのは、営団のドル箱路線。
それを二流・三流などとは・・・。かなりの田舎者としか考えられないね。
ふだんから乗ってる人はわかると思うけど、どこの路線もそれなりの人数はのっているから、
どこが不要なのかをこんなところで語っている時点で（ｒｙ
>>91
銀座線は本来もっと重要なのはわかっている。半蔵門線が無ければ。
でも半蔵門線があるので1ランク下げた。
日比谷線は下町の東側を通り過ぎ、主要駅間で遠回りで時間も掛かる。
その上西側区間にも潰しの効く駅が少なく、営団相互の乗換駅が霞ヶ関まで無く不便。
故に「個人的には」不要。（ちなみに漏れは四谷在住。）
南北線、三田線もあれば便利といったところ、これがなければ困るような場所は殆どない。
>>81も含め、ここは個人の意見を書くところだからいいんじゃないの？
銀座線は本来もっと重要なのはわかっている。半蔵門線が無ければ。
でも半蔵門線があるので1ランク下げた。
日比谷線は下町の東側を通り過ぎ、主要駅間で遠回りで時間も掛かる。
その上西側区間にも潰しの効く駅が少なく、営団相互の乗換駅が霞ヶ関まで無く不便。
故に「個人的には」不要。（ちなみに漏れは四谷在住。）
南北線、三田線もあれば便利といったところ、これがなければ困るような場所は殆どない。
>>81も含め、ここは個人の意見を書くところだからいいんじゃないの？
↑：
× 下町の東側
○ 都心の東側
だった・・・。逝って来る。
＃三田線は「板橋区民御用達電車」の性格がはっきりしているからまだいいが、
南北線は何のために出来たのかまるで謎。
× 下町の東側
○ 都心の東側
だった・・・。逝って来る。
＃三田線は「板橋区民御用達電車」の性格がはっきりしているからまだいいが、
南北線は何のために出来たのかまるで謎。
95 ：名無し野電車区：03/07/12 10:16 ID:aGXSBWk1
>>94
大江戸線とともに、都心部での鉄道空白域の解消
大江戸線とともに、都心部での鉄道空白域の解消
97 ：名無し野電車区：03/07/12 10:24 ID:InUW35nu
ていうか、昼間や休日利用が多い人にはわからないだろうけど、
朝のピーク時のラッシュをさばくにはどの路線も必要。
大江戸線ですら練馬→大門はぎゅうぎゅう詰め。
地方都市に行けばわかるけど、東京の混雑はケタ違い。
ちなみに鉄道の旅客輸送人員（ＪＲ＋地下鉄＋私鉄）は大阪と比較しても、
年間で大阪が３０．２億人、東京が８３．２億人で３倍近く差がある。
まだまだ東京（首都圏）には鉄道が足りない。
朝のピーク時のラッシュをさばくにはどの路線も必要。
大江戸線ですら練馬→大門はぎゅうぎゅう詰め。
地方都市に行けばわかるけど、東京の混雑はケタ違い。
ちなみに鉄道の旅客輸送人員（ＪＲ＋地下鉄＋私鉄）は大阪と比較しても、
年間で大阪が３０．２億人、東京が８３．２億人で３倍近く差がある。
まだまだ東京（首都圏）には鉄道が足りない。
98 ：名無し野電車区：03/07/12 10:32 ID:aGXSBWk1
渋谷から六本木経由新橋方面に抜ける路線がほしいよな。
99 ：名無し野電車区：03/07/12 10:37 ID:InUW35nu
ちなみに全国の延べ年間鉄道利用者２１４億人のうち、
東京圏（一都三県）だけで１３１億人を占めている。
割合で６１.２％
要は銀座線も丸の内線も、日本全国の６割以上のもの乗客の流れを、
毎日分担し合ってさばく役目を果たしている。
東京圏（一都三県）だけで１３１億人を占めている。
割合で６１.２％
要は銀座線も丸の内線も、日本全国の６割以上のもの乗客の流れを、
毎日分担し合ってさばく役目を果たしている。
100 ：名無し野電車区：03/07/12 13:48 ID:O0Ya4yr9
１００！！
>>98
ぜひこの機会に都バスをご利用くださいまし。
結構たくさん走ってますよ。
日比谷線は18ｍで作ったのが痛いですね。カーブ多いし低速だし。
個人的には深くなってもいいので新規に作り直してもらいたいです。
本来とても便利な路線だと思いますので。
ぜひこの機会に都バスをご利用くださいまし。
結構たくさん走ってますよ。
日比谷線は18ｍで作ったのが痛いですね。カーブ多いし低速だし。
個人的には深くなってもいいので新規に作り直してもらいたいです。
本来とても便利な路線だと思いますので。
103 ：103：03/07/12 19:15 ID:AF1d4SeC
丸ノ内線って朝どの時間帯が一番混んでますかね？
それに一番混む駅ってどこですかね？
それに一番混む駅ってどこですかね？
104 ：名無し野電車区：03/07/12 19:35 ID:8mms5Pqp
>>102
ハア？？
都心部にかすりともしない新宿線、かすってはいるけど使えない浅草線が都心のど真ん中を貫通する半蔵門線や有楽町線より重要？？
本当にハアだな。（別に芙蓉とは言ってないぞ！！半や有と比べてって事だ。）
急行運転云々を言いたいんだろうが、それはあまりに使えない路線だからこそ出来る芸当なんだが
その上高くてネットワークが希薄な都営地下鉄なのも痛い
ハア？？
都心部にかすりともしない新宿線、かすってはいるけど使えない浅草線が都心のど真ん中を貫通する半蔵門線や有楽町線より重要？？
本当にハアだな。（別に芙蓉とは言ってないぞ！！半や有と比べてって事だ。）
急行運転云々を言いたいんだろうが、それはあまりに使えない路線だからこそ出来る芸当なんだが
その上高くてネットワークが希薄な都営地下鉄なのも痛い
105 ：名無し野電車区：03/07/12 19:38 ID:/pU5B3QY
>>104
いや、急行運転関係なく。
いや、急行運転関係なく。
有楽町線はまあそれなりに価値はあるかもね。
南北線や浅草線は謎が多いけど、それでも浅草線は京急－京成の重要なルート
エア快を活かせない京成は謝罪せよ
南北線や浅草線は謎が多いけど、それでも浅草線は京急－京成の重要なルート
エア快を活かせない京成は謝罪せよ
108 ：名無し野電車区：03/07/12 19:55 ID:fcSttIgj
銀座線、かっこいいじゃん。
ニューヨークの地下鉄みたいでさ。
末広町だけど。
ニューヨークの地下鉄みたいでさ。
末広町だけど。
109 ：名無し野電車区：03/07/12 20:33 ID:iwJdfuUX
すれ違い承知だが
せめて都営線も乗った場合は
地下鉄料金はすべて都営に乗ったとして計算
してくれないかな
そうすれば三田線や浅草線の重要度がさらに上がる気がするんだが
本当は関東の私鉄は
短距離なら全線東急乗った、中距離以上は全線営団乗った
として運賃計算してくれるのが多分ありがたいのだが
･･･中距離は営団じゃないほうがいいのかな
ところで万世橋駅ってA線?,B線?
ってかA線で一番多い行き先って?
せめて都営線も乗った場合は
地下鉄料金はすべて都営に乗ったとして計算
してくれないかな
そうすれば三田線や浅草線の重要度がさらに上がる気がするんだが
本当は関東の私鉄は
短距離なら全線東急乗った、中距離以上は全線営団乗った
として運賃計算してくれるのが多分ありがたいのだが
･･･中距離は営団じゃないほうがいいのかな
ところで万世橋駅ってA線?,B線?
ってかA線で一番多い行き先って?
111 ：名無し野電車区：03/07/12 20:41 ID:YzgPZWic
>>109
都営の方が便利でも営団やJR使う事が多いですが何か？
新宿から六本木界隈行くのに、丸ノ内線と南北線乗り換えやってますが・・
大江戸線が出来て、確かに便利にはなったが、それでもまだまだ営団には足元にも及ばない。
都営の方が便利でも営団やJR使う事が多いですが何か？
新宿から六本木界隈行くのに、丸ノ内線と南北線乗り換えやってますが・・
大江戸線が出来て、確かに便利にはなったが、それでもまだまだ営団には足元にも及ばない。
ここは都営地下鉄を語るスレではありませんが何か？
113 ：名無し野電車区：03/07/12 20:53 ID:YzgPZWic
114 ：名無し野電車区：03/07/12 21:26 ID:sRjQPpsA
都営と営団が運賃の共通化すれば
新宿線の価値は上がると思うんだが・・・
京王線～営団各駅とか
丸ノ内線～市ヶ谷・九段下・神保町界隈とかね。
新宿線の価値は上がると思うんだが・・・
京王線～営団各駅とか
丸ノ内線～市ヶ谷・九段下・神保町界隈とかね。
漏れは京急沿線だから運賃の共通化を心から望むよ。
京急は都営かＪＲを介さなければ営団のネットワークを使えないから割高になってしまう。
京急は都営かＪＲを介さなければ営団のネットワークを使えないから割高になってしまう。
116 ：名無し野電車区：03/07/12 21:44 ID:FC640u0f
>>110
>ところで万世橋駅ってA線?,B線?
今のB線の線路上にホームがあった。
A線の電車は末広町行きと万世橋行きが交互に運転され、
前者は末広町止まりとし渡り線によって直にB線方に折り返し、
後者は末広町から先の単線をそのまま万世橋まで進入し、
単線を逆行して末広町の渡り線からB線方に転線した。
>ところで万世橋駅ってA線?,B線?
今のB線の線路上にホームがあった。
A線の電車は末広町行きと万世橋行きが交互に運転され、
前者は末広町止まりとし渡り線によって直にB線方に折り返し、
後者は末広町から先の単線をそのまま万世橋まで進入し、
単線を逆行して末広町の渡り線からB線方に転線した。
(･∀･)ｲｲﾖｲｲﾖｰ
良スレage
120 ：名無し野電車区：03/07/12 22:37 ID:Bcy4WZj5
銀座、丸の内、日比谷各線が揃った当時の
鉄道で行きにくい東京の中心地ってのは銀座だったと思われ。
今では地下鉄のターミナル駅は大手町だけど、
それより前は銀座、丸の内、日比谷の３線が乗り入れる銀座が
営団としてのターミナル駅の位置づけにしていたと思われるのだが、
この見方はあってる？
鉄道で行きにくい東京の中心地ってのは銀座だったと思われ。
今では地下鉄のターミナル駅は大手町だけど、
それより前は銀座、丸の内、日比谷の３線が乗り入れる銀座が
営団としてのターミナル駅の位置づけにしていたと思われるのだが、
この見方はあってる？
>>120
銀座総合駅って言うくらいだから合ってるのでは？
銀座総合駅って言うくらいだから合ってるのでは？
122 ：名無し野電車区：03/07/12 22:40 ID:xdt5lcc5
昨日、大手町から東京まで一駅乗ったおれはオヤジでつか？
>>120
よく知らないけど当時は銀座にも都電(市電だったかもしれないが)
あったはずだしそんなに交通的に僻地だったとは思えないと思うけど
ただ、銀座は日比谷線開業で銀座総合駅として
再デビューを飾ったらしいが
その影で丸ノ内線西銀座駅が･･･
よく知らないけど当時は銀座にも都電(市電だったかもしれないが)
あったはずだしそんなに交通的に僻地だったとは思えないと思うけど
ただ、銀座は日比谷線開業で銀座総合駅として
再デビューを飾ったらしいが
その影で丸ノ内線西銀座駅が･･･
124 ：名無し野電車区：03/07/12 22:43 ID:FC640u0f
>>122
いやいや、新宿から新宿三丁目まで乗ったおれの方が。
いやいや、新宿から新宿三丁目まで乗ったおれの方が。
>>120
地下鉄最大のターミナルは大手町だけじゃないが（むしろ、現在の営団にとっての最重要駅は赤坂見附・永田町）、
銀座に集めたというのは正しいと思われ。
それにしても、なぜ営団本社は上野などにあるの？
地下鉄最大のターミナルは大手町だけじゃないが（むしろ、現在の営団にとっての最重要駅は赤坂見附・永田町）、
銀座に集めたというのは正しいと思われ。
それにしても、なぜ営団本社は上野などにあるの？
偉大なる++++++都営浅ｊ草線++++++
127 ：名無し野電車区：03/07/12 22:56 ID:PlbSJ/Oc
>>124
いやいや、九段下から神保町まで乗った僕の方が。
いやいや、九段下から神保町まで乗った僕の方が。
>>125
車庫もあったし土地もあったから場所的に都合がよかったのかも。
車庫もあったし土地もあったから場所的に都合がよかったのかも。
129 ：名無し野電車区：03/07/12 22:59 ID:FC640u0f
>>125
営団の前身である東京地下鉄道(株）は、
付帯事業である食堂やチェーンストアの経営にも熱心であった。
調査研究のために社員を阪神や阪急、さらにはアメリカにまで出張させ
学ばせるほどであった。
現在の営団本社ビルは、
昭和6年12月に開業した上野地下鉄ストアの跡地に建設されたものである。
営団の前身である東京地下鉄道(株）は、
付帯事業である食堂やチェーンストアの経営にも熱心であった。
調査研究のために社員を阪神や阪急、さらにはアメリカにまで出張させ
学ばせるほどであった。
現在の営団本社ビルは、
昭和6年12月に開業した上野地下鉄ストアの跡地に建設されたものである。
131 ：名無し野電車区：03/07/12 23:07 ID:AyAxQ5sD
>>106
>それでも浅草線は京急－京成の重要なルート
>エア快を活かせない京成は謝罪せよ
新橋あたりを境に、北は京成・南は京急に運営委託キボン
>>110>>114-115
ならば営団（東京地下鉄）解体・都営地下鉄運営撤退で周辺民鉄に切り売りしてもらいたい
>>125
旧・東京地下鉄道本社
現在の銀座線の前身はそれぞれ、東京地下鉄道＝創業者の早川徳次と同郷の甲州出身
である根津嘉一郎の後ろ盾で実現、東京高速鉄道＝東横の五島慶太によって設立。
当時は郊外私鉄（東武・東横＝現：東急）の都心進出とみなし、市内交通を運営して
いた電気局や市街バス会社を脅かす存在として書きたてた新聞もあったとか。
>それでも浅草線は京急－京成の重要なルート
>エア快を活かせない京成は謝罪せよ
新橋あたりを境に、北は京成・南は京急に運営委託キボン
>>110>>114-115
ならば営団（東京地下鉄）解体・都営地下鉄運営撤退で周辺民鉄に切り売りしてもらいたい
>>125
旧・東京地下鉄道本社
現在の銀座線の前身はそれぞれ、東京地下鉄道＝創業者の早川徳次と同郷の甲州出身
である根津嘉一郎の後ろ盾で実現、東京高速鉄道＝東横の五島慶太によって設立。
当時は郊外私鉄（東武・東横＝現：東急）の都心進出とみなし、市内交通を運営して
いた電気局や市街バス会社を脅かす存在として書きたてた新聞もあったとか。
銀座線唯一の取り柄は駅間距離が短いことか。
丸の内線はその辺りで銀座線に対して不利
大手町近辺だけでなく、田舎区間を含めて
平均駅間８００メートル以下に抑えて欲しかった。
丸の内線はその辺りで銀座線に対して不利
大手町近辺だけでなく、田舎区間を含めて
平均駅間８００メートル以下に抑えて欲しかった。
134 ：名無し野電車区：03/07/12 23:18 ID:FC640u0f
いやいや、丸ノ内線はあまり駅を増やしてしまうと、
JRの混雑緩和や池袋→大手町方面への速達の要求に応えられなかったでしょう。
それにしても西新宿の開業前はすごかったね。
02のVVVFなんか下り坂を利用して110(ry
JRの混雑緩和や池袋→大手町方面への速達の要求に応えられなかったでしょう。
それにしても西新宿の開業前はすごかったね。
02のVVVFなんか下り坂を利用して110(ry
136 ：名無し野電車区：03/07/12 23:44 ID:PpJzFdJO
これは営団内で定説です。
わが国の地下鉄の父、早川徳治はネ申。
対する銀座線乗っ取り作戦を渋谷から侵攻した強盗（五島）慶太は悪人。
わが国の地下鉄の父、早川徳治はネ申。
対する銀座線乗っ取り作戦を渋谷から侵攻した強盗（五島）慶太は悪人。
五島は何処へ行っても評判悪いね
138 ：名無し野電車区：03/07/12 23:48 ID:FC640u0f
ネ申というわりには名前間違ってるぞ。
★実用性 ☆萌え
銀座線 ★★★☆☆☆☆
丸の内 ★★★★☆☆☆
日比谷 ★★★☆☆
東西線 ★★★★★☆☆☆☆
千代田 ★★★★★☆☆
有楽町 ★★★☆☆
半蔵門 ★★☆☆☆
南北線 ★★☆☆☆☆
浅草線 ★★☆☆☆
三田線 ★★☆☆
新宿線 ★★☆☆
大江戸 ★★☆
十三号 ★☆
銀座線 ★★★☆☆☆☆
丸の内 ★★★★☆☆☆
日比谷 ★★★☆☆
東西線 ★★★★★☆☆☆☆
千代田 ★★★★★☆☆
有楽町 ★★★☆☆
半蔵門 ★★☆☆☆
南北線 ★★☆☆☆☆
浅草線 ★★☆☆☆
三田線 ★★☆☆
新宿線 ★★☆☆
大江戸 ★★☆
十三号 ★☆
141 ：名無し野電車区：03/07/13 00:09 ID:qAjfnWwh
>>139
逝かなくてよし。
現在営団が抱える負債が約1兆円だと聞くと、
額の大きさゆえに、民営化後の足枷になってしまうのでは？という懸念が生じる。
しかし阪急の有利子負債が1兆1千億円と聞くと、
営団の将来が楽観的に見えてくるのはなんでだろう～？
逝かなくてよし。
現在営団が抱える負債が約1兆円だと聞くと、
額の大きさゆえに、民営化後の足枷になってしまうのでは？という懸念が生じる。
しかし阪急の有利子負債が1兆1千億円と聞くと、
営団の将来が楽観的に見えてくるのはなんでだろう～？
>>135
銀座線は全部都心、丸ノ内の西新宿～池袋は一応全部都心だと思うよ。
千代田だったら上原～千駄木、有楽町も要町～月島は都心、というのが普通の感覚だと思う。
半蔵門は延伸しなければ全部が都心だった、残念でならない。
その点東西線は(ry
銀座線は全部都心、丸ノ内の西新宿～池袋は一応全部都心だと思うよ。
千代田だったら上原～千駄木、有楽町も要町～月島は都心、というのが普通の感覚だと思う。
半蔵門は延伸しなければ全部が都心だった、残念でならない。
その点東西線は(ry
営団半蔵門線＋αがもうすぐ1000逝きます・。
次スレはここへ合流するのかわかりません。当然ながら東急厨の侵略にも備えなければなりません。
今日は悪名高き東急厨の歴史から語ります。知ってる方はおさらいと言う事でおながいすます。
東急厨の歴史
2001年頭 東横特急登場前に特急賛成派をヲタ叩きで排除 発表後の激しい特急反対派叩き
日吉叩きと学歴ネタで煽る日吉厨の争いが表面化
2001年秋 「東武電車に乗ってはいけない」教育をする学校があるというデマを流す
【次へ】
次スレはここへ合流するのかわかりません。当然ながら東急厨の侵略にも備えなければなりません。
今日は悪名高き東急厨の歴史から語ります。知ってる方はおさらいと言う事でおながいすます。
東急厨の歴史
2001年頭 東横特急登場前に特急賛成派をヲタ叩きで排除 発表後の激しい特急反対派叩き
日吉叩きと学歴ネタで煽る日吉厨の争いが表面化
2001年秋 「東武電車に乗ってはいけない」教育をする学校があるというデマを流す
【次へ】
【続き】
2002年頭 福袋事件で民度が問われる
2002年春 2478・終電等他路線蔑視厨・8000を叩くと人格攻撃する8000厨の登場
2002年夏 一般客事件 8000叩きと8000厨の争いが表面化
2002年秋 いかずち登場 東横線スレが破壊される 東武蔑視が顕著になる
2002年冬 8000廃車開始で8000叩きが勢いを増す
新車の入らない東横線vs優遇される田玉の争いが激化 コピペの跋扈 箕輪スレ登場
東急厨が晒されるようになる 割り込み君登場
2003年頭 田玉スレお国自慢送り事件 通勤特急発表 住みたい町ランキングで
北千住に負けた件で日吉厨と日吉叩きの争いが激化
2003年春 東急厨叩き専門スレの登場 まちBBS神奈川での田玉スレ潰し事件
東急電鉄の親父登場 アンチ東急厨スレにて東急爆破予告を行った慶大関係者の
書き込み事件も発生 東武伊勢崎線が半蔵門・田玉乗り入れ開始を機に東武・
埼玉県蔑視もエスカレート 同時に新たな乗り入れ先の東武にて東急8500＆5000系が
五月蝿い汚物電車と走るラブホ呼ばわりで大顰蹙を買う羽目に
2003年夏 現在に至る
参考文献：アンチ東急厨からコピペ
2002年頭 福袋事件で民度が問われる
2002年春 2478・終電等他路線蔑視厨・8000を叩くと人格攻撃する8000厨の登場
2002年夏 一般客事件 8000叩きと8000厨の争いが表面化
2002年秋 いかずち登場 東横線スレが破壊される 東武蔑視が顕著になる
2002年冬 8000廃車開始で8000叩きが勢いを増す
新車の入らない東横線vs優遇される田玉の争いが激化 コピペの跋扈 箕輪スレ登場
東急厨が晒されるようになる 割り込み君登場
2003年頭 田玉スレお国自慢送り事件 通勤特急発表 住みたい町ランキングで
北千住に負けた件で日吉厨と日吉叩きの争いが激化
2003年春 東急厨叩き専門スレの登場 まちBBS神奈川での田玉スレ潰し事件
東急電鉄の親父登場 アンチ東急厨スレにて東急爆破予告を行った慶大関係者の
書き込み事件も発生 東武伊勢崎線が半蔵門・田玉乗り入れ開始を機に東武・
埼玉県蔑視もエスカレート 同時に新たな乗り入れ先の東武にて東急8500＆5000系が
五月蝿い汚物電車と走るラブホ呼ばわりで大顰蹙を買う羽目に
2003年夏 現在に至る
参考文献：アンチ東急厨からコピペ
追加（各路線の都心部）
日比谷：広尾～上野
南北：本駒込～麻布十番
浅草：大門～浅草
三田：千石～芝公園
10号：初台～浜町
大江戸：都庁前～六本木～門前仲町、都庁前～飯田橋～上野広小路
日比谷：広尾～上野
南北：本駒込～麻布十番
浅草：大門～浅草
三田：千石～芝公園
10号：初台～浜町
大江戸：都庁前～六本木～門前仲町、都庁前～飯田橋～上野広小路
146 ：名無し野電車区：03/07/13 00:29 ID:qAjfnWwh
147 ：名無し野電車区：03/07/13 00:34 ID:s8c7wT1V
丸の内線・旧荻窪線区間のスピード感を愛しています。
丸の内線
（加点項目）
大手町・銀座などを通る 100
（減点項目）
駅間距離が長い -100
新宿～荻窪などが余計 -100
日中の本数が少ない -50
（合計） -150
（加点項目）
大手町・銀座などを通る 100
（減点項目）
駅間距離が長い -100
新宿～荻窪などが余計 -100
日中の本数が少ない -50
（合計） -150
149 ：名無し野電車区：03/07/13 00:50 ID:FKa61awI
>>140
東西線の実用性が高すぎる。しかも全然萌えん。どこが萌えるんだ？
東西線の実用性が高すぎる。しかも全然萌えん。どこが萌えるんだ？
150 ：名無し野電車区：03/07/13 00:59 ID:eZabbupw
>>140は東西線厨。
152 ：名無し野電車区：03/07/13 01:10 ID:z4Ugs57X
丸の内線って書くの、やめてくれません？
153 ：名無し野電車区：03/07/13 01:11 ID:VTXiAh+t
>>151
いや、むしろ千葉＆東武厨。
彼の脳内では日本橋、大手町、丸ノ内、銀座だけが東京で、
渋谷、新宿や、ましてや池袋などは「田んぼ」なのだろう。でなければ、あの評価は到底考えられない。
実際、東西線ほど乗り換え不便で、都心外の走行区間が長い地下鉄は他にないのだが。
いや、むしろ千葉＆東武厨。
彼の脳内では日本橋、大手町、丸ノ内、銀座だけが東京で、
渋谷、新宿や、ましてや池袋などは「田んぼ」なのだろう。でなければ、あの評価は到底考えられない。
実際、東西線ほど乗り換え不便で、都心外の走行区間が長い地下鉄は他にないのだが。
155 ：名無し野電車区：03/07/13 01:57 ID:LN9n8DD/
銀座線車両大型化ｷﾎﾞﾝﾇ
正直、狭い
正直、狭い
156 ：名無し野電車区：03/07/13 02:12 ID:+ba7+gGK
>>152
まぁ、２ｃｈだから誤変換は仕方ないかと。でも気をつけます。
どういうわけか、MS-IMEには「丸の内線」と「丸ノ内線」の両方が登録されている模様。
>>155
確かに狭い。新交通システムがちょっと大きくなった感じかな。
しかし、トンネルが小さいからあれ以上の大型化は無理と思われ。
ｶﾗｰﾌﾞｯｸｽの「営団地下鉄」に書いてあったが、
編成増強を見込んで６両対応のホームを作った東京地下鉄道と、
３両分しかホームを作らなかった東京高速鉄道の違いってやっぱり先見の目が光っていたか否かかな。
それでも70年後、６両編成でも足らんだなんて、早川氏も思わなかったろうに。
まぁ、２ｃｈだから誤変換は仕方ないかと。でも気をつけます。
どういうわけか、MS-IMEには「丸の内線」と「丸ノ内線」の両方が登録されている模様。
>>155
確かに狭い。新交通システムがちょっと大きくなった感じかな。
しかし、トンネルが小さいからあれ以上の大型化は無理と思われ。
ｶﾗｰﾌﾞｯｸｽの「営団地下鉄」に書いてあったが、
編成増強を見込んで６両対応のホームを作った東京地下鉄道と、
３両分しかホームを作らなかった東京高速鉄道の違いってやっぱり先見の目が光っていたか否かかな。
それでも70年後、６両編成でも足らんだなんて、早川氏も思わなかったろうに。
結局、早川にも先見の明がなかったということで。
やはり東武鉄道の創業者、初代根津嘉一郎は偉大ということなのか？
先見の明は飛びぬけてると思うが・・・。
先見の明は飛びぬけてると思うが・・・。
159 ：名無し野電車区：03/07/13 02:18 ID:9bKa/zTL
160 ：名無し野電車区：03/07/13 02:18 ID:nYZPDfAa
短距離を地下鉄乗ったおじさん自慢の話を見ていて
思い出したんだけど、営団の一駅区間を100円にしてほしい。
そしたら、銀座周辺とか利用が増えて、営団にとっても利益に
なるように思えるんだけど。どうでしょう?
思い出したんだけど、営団の一駅区間を100円にしてほしい。
そしたら、銀座周辺とか利用が増えて、営団にとっても利益に
なるように思えるんだけど。どうでしょう?
思ったんだが、銀座線って都電荒川線みたいなもんだよね
163 ：名無し野電車区：03/07/13 04:19 ID:N0jJQ9RN
営団って初乗りが（近隣に比べると）高いからね。
１６０円開始だっけ？ ＪＲは１３０からだったような。
１６０円開始だっけ？ ＪＲは１３０からだったような。
164 ：名無し野電車区：03/07/13 06:35 ID:Tdl3crar
>>156
>編成増強を見込んで６両対応のホームを作った東京地下鉄道と、
>３両分しかホームを作らなかった東京高速鉄道の違いってやっぱり先見の目が光っていたか否かかな。
早川と五島の地下鉄に対する情熱の違い？
>>157-158
早川・根津共に甲州出身
佐野鉄道・高野山鉄道の再建にはこのコンビが活躍
ついでながら銀座（地下鉄直結）・浅草（浅草東武ビル＝東武浅草駅開業以来の
テナント）にある百貨店の松屋も甲州人が創業者
>編成増強を見込んで６両対応のホームを作った東京地下鉄道と、
>３両分しかホームを作らなかった東京高速鉄道の違いってやっぱり先見の目が光っていたか否かかな。
早川と五島の地下鉄に対する情熱の違い？
>>157-158
早川・根津共に甲州出身
佐野鉄道・高野山鉄道の再建にはこのコンビが活躍
ついでながら銀座（地下鉄直結）・浅草（浅草東武ビル＝東武浅草駅開業以来の
テナント）にある百貨店の松屋も甲州人が創業者
165 ：名無し野電車区：03/07/13 08:31 ID:Dpi8qe/8
>>165
今では副都心も含めて、広い意味での都心が形成されている。
そうじゃなければ、誰が今さらわざわざ営団13号線などを作ろうとする？
現実に立脚した発言を心がけてくれ。
今となってみれば、都心東部に偏った営団・都営の現状の地下鉄ネットワークこそが糞。
ちなみに四谷住民である漏れから見れば、牛込は都心とはいえ住宅街。いってみれば白金、高輪などと同じで、
出版、印刷業の会社などは多少見かけるが、ビジネス街としての重要性は新宿、四谷に及ばない。
これでは真の都心とは呼び難い。都心は単に地理的な定義ではなく、機能面も重要であることを念頭において欲しい。
今では副都心も含めて、広い意味での都心が形成されている。
そうじゃなければ、誰が今さらわざわざ営団13号線などを作ろうとする？
現実に立脚した発言を心がけてくれ。
今となってみれば、都心東部に偏った営団・都営の現状の地下鉄ネットワークこそが糞。
ちなみに四谷住民である漏れから見れば、牛込は都心とはいえ住宅街。いってみれば白金、高輪などと同じで、
出版、印刷業の会社などは多少見かけるが、ビジネス街としての重要性は新宿、四谷に及ばない。
これでは真の都心とは呼び難い。都心は単に地理的な定義ではなく、機能面も重要であることを念頭において欲しい。
168 ：名無し野電車区：03/07/13 10:48 ID:aj6gNKi6
新宿も（しんじゅく）じゃないところか
>>168
リアルで新宿区大京町だが、何か？
>>169
葛飾区新宿？
新宿が他の副都心と違うところは、その町勢圏の規模にある。
新宿駅を中心とし西方1.5km,東方1km,南北1km（つまり、初台、代々木、新宿御苑前、新大久保で囲まれるエリア）
全てが現代的文脈では「新宿」に含まれる。都庁もあるので最低限「新都心」とは呼ぶべきだ。
渋谷も大きいが表参道・原宿は別にして、恵比寿・代官山、広尾・六本木・青山とは一定の断絶がある。
つい最近まで高輪口以外何も無かった品川、オフィス街の発達していない上野、要町～東池袋の線上だけに開けた池袋などはさらに論外。
今はNHKのアナウンサー（20:55頃の天気予報）までもが「都心の渋谷は・・・」とのたまう時代。
渋谷＜新宿は明らかなのだから、新宿（新宿区）を都心といって何の問題がある？
リアルで新宿区大京町だが、何か？
>>169
葛飾区新宿？
新宿が他の副都心と違うところは、その町勢圏の規模にある。
新宿駅を中心とし西方1.5km,東方1km,南北1km（つまり、初台、代々木、新宿御苑前、新大久保で囲まれるエリア）
全てが現代的文脈では「新宿」に含まれる。都庁もあるので最低限「新都心」とは呼ぶべきだ。
渋谷も大きいが表参道・原宿は別にして、恵比寿・代官山、広尾・六本木・青山とは一定の断絶がある。
つい最近まで高輪口以外何も無かった品川、オフィス街の発達していない上野、要町～東池袋の線上だけに開けた池袋などはさらに論外。
今はNHKのアナウンサー（20:55頃の天気予報）までもが「都心の渋谷は・・・」とのたまう時代。
渋谷＜新宿は明らかなのだから、新宿（新宿区）を都心といって何の問題がある？
要町ってそんなに栄えているのか？
目白や椎名町、北池袋が冴えないのはわかるが
目白や椎名町、北池袋が冴えないのはわかるが
ここは銀座･丸ノ内･半蔵門線スレッドなんだから、
東西線厨、頭でっかちの東部厨、僻み根性丸出しの田舎モノは帰れってこった。
まあ、確かに新宿は他の都心からは孤立した巨大副都心（新都心）な訳だが。
東西線厨、頭でっかちの東部厨、僻み根性丸出しの田舎モノは帰れってこった。
まあ、確かに新宿は他の都心からは孤立した巨大副都心（新都心）な訳だが。
>>170
新宿を都心と呼ぶ問題点
新都心新宿が定着したから
ぐらいじゃない(他は思いつかない)
新宿…新都心
渋谷・池袋…(副)都心
丸ノ内周辺…都心
は昔からの慣習として諦めるしかないと思う
でも放送局的には
新宿からはテレビ局が撤退しラジオだけ
渋谷は地上波・BS・AM・FMの局あるし
その神南の放送局だから
>都心の渋谷
は仕方ないと思われ
>現代的文脈では「新宿」に含まれる。
これがあるからかも
新宿を都心と呼ぶ問題点
新都心新宿が定着したから
ぐらいじゃない(他は思いつかない)
新宿…新都心
渋谷・池袋…(副)都心
丸ノ内周辺…都心
は昔からの慣習として諦めるしかないと思う
でも放送局的には
新宿からはテレビ局が撤退しラジオだけ
渋谷は地上波・BS・AM・FMの局あるし
その神南の放送局だから
>都心の渋谷
は仕方ないと思われ
>現代的文脈では「新宿」に含まれる。
これがあるからかも
大手町・丸の内・有楽町・日比谷と続く都心地区の方が
新宿地区よりハイレベルだと思うが。
銀座・日本橋はまあそこそこ？
最近はあんまり流行ってないし、所詮は厨房区
新宿地区よりハイレベルだと思うが。
銀座・日本橋はまあそこそこ？
最近はあんまり流行ってないし、所詮は厨房区
>>171
要町の5・6番出口（池袋寄り）から、少なくとも西口の立教大･光文社･マルイシティなどは十分に徒歩圏内。
新宿にとっての南新宿、西新宿五丁目くらいの価値はあるのでは？
まあ、確かに要町自体が開けているということはないけど（ｗ
>>174
厨房区ﾜﾗﾀ（ｗ
いや、そりゃ新宿はどうやっても千代田区には勝てないよ。
それは分かってるって。勝てるはずもない。歴史が違う。あちらお堀、こちら浄水所なんだから。（ｗ
だけど、実際のところ何もない港区南部や、過去の栄光にすがる厨房区、
歴史的には超後発地帯の渋谷区南部が「都心」と呼ばれるご時世に、新宿が都心でないと
言われるのはどうかと思っただけ。
そのあたりを都心と認めるのならば、中野、笹塚、下北沢、池尻大橋、学芸大学あたりだって十分都心に
なってしまう。どう見たって「近郊」だけどね。
関係ないけど、今新宿区議に都心5区（千代田･新宿･渋谷・港・中央）合併なんてことを言い出す香具師がいるんだけど、
千代田区や渋谷区北部（井の頭通り以北）との合併はともかく、他とはどうもね～、という感じ。
あと、個人的に有楽町や神田は駅前の品が悪くてどうも嫌い。大手町と丸ノ内はいいけど。
だから、千代田区も九段下以西だけで十分、って感じかな。
厨房区ﾜﾗﾀ（ｗ
いや、そりゃ新宿はどうやっても千代田区には勝てないよ。
それは分かってるって。勝てるはずもない。歴史が違う。あちらお堀、こちら浄水所なんだから。（ｗ
だけど、実際のところ何もない港区南部や、過去の栄光にすがる厨房区、
歴史的には超後発地帯の渋谷区南部が「都心」と呼ばれるご時世に、新宿が都心でないと
言われるのはどうかと思っただけ。
そのあたりを都心と認めるのならば、中野、笹塚、下北沢、池尻大橋、学芸大学あたりだって十分都心に
なってしまう。どう見たって「近郊」だけどね。
関係ないけど、今新宿区議に都心5区（千代田･新宿･渋谷・港・中央）合併なんてことを言い出す香具師がいるんだけど、
千代田区や渋谷区北部（井の頭通り以北）との合併はともかく、他とはどうもね～、という感じ。
あと、個人的に有楽町や神田は駅前の品が悪くてどうも嫌い。大手町と丸ノ内はいいけど。
だから、千代田区も九段下以西だけで十分、って感じかな。
結論として、
真の都心：大手町駅、銀座駅、永田町駅周辺
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
旧都心：上以外の中央区
新都心（巨大副都心）：広い意味での「新宿」
やや大きい副都心：広い意味での「渋谷」
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
普通の副都心：池袋、上野
小さな副都心：品川、大崎、浅草
特異な副都心：臨海副都心
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
自称「都心」：港区南部
これでいい？自分的には文京区がどういう扱いなのか
知りたいんですが･･･。
真の都心：大手町駅、銀座駅、永田町駅周辺
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
旧都心：上以外の中央区
新都心（巨大副都心）：広い意味での「新宿」
やや大きい副都心：広い意味での「渋谷」
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
普通の副都心：池袋、上野
小さな副都心：品川、大崎、浅草
特異な副都心：臨海副都心
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
自称「都心」：港区南部
これでいい？自分的には文京区がどういう扱いなのか
知りたいんですが･･･。
都心＝千代田区、中央区（西部）、港区（麻布十羽以北）、新宿区（落合地区以外）、渋谷区（西部･南部以外）、文京区（南部）
あとの23区は全部「副都心」「旧都心」「近郊」「普通の郊外」「プレ田舎」のどれか。
これでどうだ？
あとの23区は全部「副都心」「旧都心」「近郊」「普通の郊外」「プレ田舎」のどれか。
これでどうだ？
179 ：名無し野電車区：03/07/13 13:24 ID:Q4znocNX
180 ：名無し野電車区：03/07/13 18:57 ID:hH8V4jOh
銀座線の駅に自動放送が入ってびっくりしたな。
上野駅の「まもなく２番線に列車が入って参ります」も味があったのだが。
上野駅の「まもなく２番線に列車が入って参ります」も味があったのだが。
内藤新宿、柏木、角筈、淀橋、十二社・・・
ちょっと前のヒルトン下とか青梅街道の北側とか見れば
いわゆる「新宿」がどんな所だったのかわかるよ。
ちょっと前のヒルトン下とか青梅街道の北側とか見れば
いわゆる「新宿」がどんな所だったのかわかるよ。
>>179
なるほど。確かにＪＲが使えないのは不便かもね。
でも、多分23区で一番「山手線外の面積が小さい区」なんだよね、ここ。
ゼロではないけど。（ｗ
頼みの地下鉄も飯田橋と後楽園･春日以外では相互に接続していないし、
新宿区・千代田区・港区・渋谷区＞文京区は間違いないのかな。
なるほど。確かにＪＲが使えないのは不便かもね。
でも、多分23区で一番「山手線外の面積が小さい区」なんだよね、ここ。
ゼロではないけど。（ｗ
頼みの地下鉄も飯田橋と後楽園･春日以外では相互に接続していないし、
新宿区・千代田区・港区・渋谷区＞文京区は間違いないのかな。
山手線も中央線もあんまりイメージ良くないなぁ…
それだったら地下鉄通ってるだけでも利便には特に問題を感じないわ。
それだったら地下鉄通ってるだけでも利便には特に問題を感じないわ。
新宿駅の付近はもともと新宿でも何でもない罠
豊嶋郡角筈村字渡辺土手際だからな(ｗ
豊嶋郡角筈村字渡辺土手際だからな(ｗ
【東急厨降臨対策その２】
それでは本日のお題としまして他線・埼玉県蔑視を行う東急厨の正体を学習します。
東急厨の特徴 2003年7月現在
／:::::::::::::::::::::＼ 童貞・真性包茎。東急線内各駅に点在して在住。
／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 以前、西武線内在住の女子高校生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿| ある厨は東武鉄道職員にキセル乗車がバレて多額の追徴金を東武職員から脅され、
|＿|＿ノ∪ ＼,, ,,／ ヽ また、ある厨は東急が高名な財閥系列に属していなく、東急より劣等と決めつけている東武・京急が
|::（ 6 ー─◎─◎ ） 芙蓉グループの一員という衝撃的！？な事に気づいてそれ以降、さいたまと東武と京急と西武と女に
|ﾉ （∵∴∪（ o o）∴） 対して異常なまでに憎悪を持つようになる。
| < ∵ ３ ∵> 劣等感の塊で、埼玉県、芙蓉グループ、西武鉄道、東武・京急・西武ヲタを叩くことのみで自我を保っている。
／＼ └ ＿＿_ ノ 論理的な思考が出来ず、コロコロと自分の主張を変える。自分に不利な意見には目を一切通さず、
.＼＼U ＿＿＿ノ＼ あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の集団。不利になるとすぐ別な話題を振り、芙蓉グループ・
＼＼＿＿＿＿） ヽ 西武叩きに終始する始末。大の大人が埼玉県を漢字で書けなく、「さいたま県」とか書くだけなので
煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は落第点と思われる。
大岡山にある東急野戦病院への通院歴もあり。
【続く】
それでは本日のお題としまして他線・埼玉県蔑視を行う東急厨の正体を学習します。
東急厨の特徴 2003年7月現在
／:::::::::::::::::::::＼ 童貞・真性包茎。東急線内各駅に点在して在住。
／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 以前、西武線内在住の女子高校生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿| ある厨は東武鉄道職員にキセル乗車がバレて多額の追徴金を東武職員から脅され、
|＿|＿ノ∪ ＼,, ,,／ ヽ また、ある厨は東急が高名な財閥系列に属していなく、東急より劣等と決めつけている東武・京急が
|::（ 6 ー─◎─◎ ） 芙蓉グループの一員という衝撃的！？な事に気づいてそれ以降、さいたまと東武と京急と西武と女に
|ﾉ （∵∴∪（ o o）∴） 対して異常なまでに憎悪を持つようになる。
| < ∵ ３ ∵> 劣等感の塊で、埼玉県、芙蓉グループ、西武鉄道、東武・京急・西武ヲタを叩くことのみで自我を保っている。
／＼ └ ＿＿_ ノ 論理的な思考が出来ず、コロコロと自分の主張を変える。自分に不利な意見には目を一切通さず、
.＼＼U ＿＿＿ノ＼ あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の集団。不利になるとすぐ別な話題を振り、芙蓉グループ・
＼＼＿＿＿＿） ヽ 西武叩きに終始する始末。大の大人が埼玉県を漢字で書けなく、「さいたま県」とか書くだけなので
煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は落第点と思われる。
大岡山にある東急野戦病院への通院歴もあり。
【続く】
【続き】
言うまでもなく現在も半蔵門線スレや東武・西武系・京急・東急厨壊滅スレ、
噂ではＦ１板やお国自慢板・まちＢＢＳにも東急厨が潜伏しているとの情報もある。
スレッドの荒れようぶりは半蔵門線＋αスレッドを1から読んでみるといいでしょう。
もちろんながら東急田園都市線スレッドを壊滅させる作戦も鋭意進行中らすい。
（すでに「まちＢＢＳ神奈川」の田都スレを潰した成果が残っている）
東急厨と無縁な丸ノ内線住民のみなさんには苦労かけるかもしれませぬ。
言うまでもなく現在も半蔵門線スレや東武・西武系・京急・東急厨壊滅スレ、
噂ではＦ１板やお国自慢板・まちＢＢＳにも東急厨が潜伏しているとの情報もある。
スレッドの荒れようぶりは半蔵門線＋αスレッドを1から読んでみるといいでしょう。
もちろんながら東急田園都市線スレッドを壊滅させる作戦も鋭意進行中らすい。
（すでに「まちＢＢＳ神奈川」の田都スレを潰した成果が残っている）
東急厨と無縁な丸ノ内線住民のみなさんには苦労かけるかもしれませぬ。
188 ：名無し野電車区：03/07/13 21:54 ID:lyUcdE8U
半蔵門線って新しいイメージがあるけど、、、
丸ノ内線だって池袋行ってる時点で埼玉
191 ：名無し野電車区：03/07/13 22:03 ID:UjMHvpfJ
>>特異な副都心：臨海副都心
あそこは思いっきり副都心になりそこねたって感じじゃないか？
りんかい線になったのも本当の理由は「臨海副都心線」じゃ名前と実態が余りに違
うからかと（ｗ
あそこは思いっきり副都心になりそこねたって感じじゃないか？
りんかい線になったのも本当の理由は「臨海副都心線」じゃ名前と実態が余りに違
うからかと（ｗ
>>190
池袋の半分は埼玉人でできているんだよ
池袋の半分は埼玉人でできているんだよ
193 ：名無し野電車区：03/07/13 22:07 ID:bpP0Fm89
池袋はさいたまの首都ですが、何か？
>>184
そりゃ、歴史的にはなー。
・・・っていうか歴史だけで街の価値を決めるんだったら、東京自体が江戸が開けてから
500年も経ってない時点で失格じゃん。（ｗ
結局、新宿を歴史的経緯で田舎と煽っている連中は低レベルなのばっかり。
もっと現実を見ましょう。
>>181
知ってます。地元ですから。
新宿中央公園を挟んで都庁の裏側にある角筈区民センターの隣も作業衣屋だしね。
でも、そこがいいんじゃない。
種々雑多な人間が混在して、それがみな対等に受け入れられているからこそ
新宿は面白いんだよ。全然生活の匂いのしない街なんて面白くないし。
そりゃ、歴史的にはなー。
・・・っていうか歴史だけで街の価値を決めるんだったら、東京自体が江戸が開けてから
500年も経ってない時点で失格じゃん。（ｗ
結局、新宿を歴史的経緯で田舎と煽っている連中は低レベルなのばっかり。
もっと現実を見ましょう。
>>181
知ってます。地元ですから。
新宿中央公園を挟んで都庁の裏側にある角筈区民センターの隣も作業衣屋だしね。
でも、そこがいいんじゃない。
種々雑多な人間が混在して、それがみな対等に受け入れられているからこそ
新宿は面白いんだよ。全然生活の匂いのしない街なんて面白くないし。
池袋はさいたまの植民地だろ。
神奈川の人間が池袋に行くと、空気が違うのに驚く（良し悪しは別で）
神奈川の人間が池袋に行くと、空気が違うのに驚く（良し悪しは別で）
>>192
>>193
>>189は無茶だけど、池袋がさいたまの首都というのには同意でつ。
この間出た「るるぶ埼玉」に、何故か池袋が乗ってまつた。（ｗ
ただ、それをいうなら神奈川県北部（相模原・川崎麻生＆多摩・津久井郡など）の首都は新宿、港北ＮＴの首都は渋谷、
千葉県通勤圏の首都は東京・・・と、みんな結局同じだと思うんですがね。
>>193
>>189は無茶だけど、池袋がさいたまの首都というのには同意でつ。
この間出た「るるぶ埼玉」に、何故か池袋が乗ってまつた。（ｗ
ただ、それをいうなら神奈川県北部（相模原・川崎麻生＆多摩・津久井郡など）の首都は新宿、港北ＮＴの首都は渋谷、
千葉県通勤圏の首都は東京・・・と、みんな結局同じだと思うんですがね。
197 ：名無し野電車区：03/07/13 22:20 ID:bpP0Fm89
つか、まじでさいたまの鉄道は東武伊勢崎線系統以外全部池袋に向かってるからね。
198 ：名無し野電車区：03/07/13 22:24 ID:tX5IXi9u
営団地下鉄という国策で
一応多摩であろうと神奈川であろうと埼玉西部であろうと
もちろん千葉であろうと、都心（千代田区）に１本で行けるようになってます。
それを考えると交通的な視点からしてやりようによっては全ての中心を
狭義の都心に集結することも可能なんですが
土地がないため展都していき副都心ができたと。
これは自然な流れだと思われます。
が、今後において都心再開発が進めば特に池袋は大宮や吉祥寺のような
「近郊繁華街型」になり得る一方で都心の商業地区は再活性化する可能性があります。
（池袋にも再開発計画はあるので単純にこうはならないと思いますが）
一応多摩であろうと神奈川であろうと埼玉西部であろうと
もちろん千葉であろうと、都心（千代田区）に１本で行けるようになってます。
それを考えると交通的な視点からしてやりようによっては全ての中心を
狭義の都心に集結することも可能なんですが
土地がないため展都していき副都心ができたと。
これは自然な流れだと思われます。
が、今後において都心再開発が進めば特に池袋は大宮や吉祥寺のような
「近郊繁華街型」になり得る一方で都心の商業地区は再活性化する可能性があります。
（池袋にも再開発計画はあるので単純にこうはならないと思いますが）
ついでだから２００もらいます
201 ：名無し野電車区：03/07/13 22:32 ID:tX5IXi9u
銀座線不要論に始まり、
路線重要度やら都心定義やら、割と不毛というか無意味な議題が多いですね。
たまに主観的かつ極端に厨房的な（むしろ釣りか？くらいの）指標を書く厨房もいるし。
>>1からして何が言いたいのか・・・
路線重要度やら都心定義やら、割と不毛というか無意味な議題が多いですね。
たまに主観的かつ極端に厨房的な（むしろ釣りか？くらいの）指標を書く厨房もいるし。
>>1からして何が言いたいのか・・・
>>199
西武新宿線はマイナー弱小路線だから誤差の範囲
西武新宿線はマイナー弱小路線だから誤差の範囲
203 ：名無し野電車区：03/07/13 22:33 ID:qSjPLu9L
たった1週間で銀座線・丸ノ内線スレを中心にもう200かい！？
いいペースで語ってるな。
いいペースで語ってるな。
>>196
通勤圏の首都は
池袋…埼玉(東武本線地区を除く)
新宿…東京多摩地区・川崎北部と神奈川県西部内陸(県央の一部除く)
渋谷…神奈川県央の一部・横浜内陸・川崎中部(中原区周辺を除く)
目黒…中原
品川…神奈川県の海沿い
両国…千葉(ちばらきより房総が似合うエリア)
上野…千葉(房総よりちばらきが似合うエリア)・東武本線な埼玉
こんなかんじでいいのかな
ただ、両国エリアは千葉県内から直接地下鉄もありそうだからなぁ
通勤圏の首都は
池袋…埼玉(東武本線地区を除く)
新宿…東京多摩地区・川崎北部と神奈川県西部内陸(県央の一部除く)
渋谷…神奈川県央の一部・横浜内陸・川崎中部(中原区周辺を除く)
目黒…中原
品川…神奈川県の海沿い
両国…千葉(ちばらきより房総が似合うエリア)
上野…千葉(房総よりちばらきが似合うエリア)・東武本線な埼玉
こんなかんじでいいのかな
ただ、両国エリアは千葉県内から直接地下鉄もありそうだからなぁ
結局、東京の地下鉄はどれも田舎路線と言うことなのね
207 ：名無し野電車区：03/07/13 22:41 ID:d4rwHdbh
先生！朝ラッシュ時の都営新宿線の西行きは、どこで降りる人が一番多いんですか？
先生！スレと関係なくてすみません！
先生！スレと関係なくてすみません！
>>207
地方のほう行けば町村役場が町村内になく近くの市内にあるって言うのもあるらしいしね
ある意味埼玉･山梨･神奈川県庁と都庁は庁舎を統合してもいいかもしれない
問題は千葉県かも…
旧都庁だと問題なかったと思うけど
…千葉は何処だろ
地方のほう行けば町村役場が町村内になく近くの市内にあるって言うのもあるらしいしね
ある意味埼玉･山梨･神奈川県庁と都庁は庁舎を統合してもいいかもしれない
問題は千葉県かも…
旧都庁だと問題なかったと思うけど
…千葉は何処だろ
210 ：名無し野電車区：03/07/13 22:53 ID:v4RqVHeg
>>205
ではおまい的に東京の地下鉄ではどの路線が都会路線なんだ？
ではおまい的に東京の地下鉄ではどの路線が都会路線なんだ？
>>207
無理。
埼玉（簡単のため、東部地区は除く）とは言っても、池袋・新宿が生活圏なのは県南地区（大体、桶川・蓮田・高麗川・飯能・坂戸くらいまで）の人だけ。
他は大宮・浦和（すなわち「さいたま」）、下手をすれば熊谷が「首都」。
埼玉は広いんだよ。
神奈川にしたって東京都内を生活圏にできるのは、せいぜい金沢文庫･戸塚・湘南台・本厚木ぐらいが限度では？
それよりも遠い人は、横浜・町田（場所によっては八王子？）に行くんじゃないの？
無理。
埼玉（簡単のため、東部地区は除く）とは言っても、池袋・新宿が生活圏なのは県南地区（大体、桶川・蓮田・高麗川・飯能・坂戸くらいまで）の人だけ。
他は大宮・浦和（すなわち「さいたま」）、下手をすれば熊谷が「首都」。
埼玉は広いんだよ。
神奈川にしたって東京都内を生活圏にできるのは、せいぜい金沢文庫･戸塚・湘南台・本厚木ぐらいが限度では？
それよりも遠い人は、横浜・町田（場所によっては八王子？）に行くんじゃないの？
>>211
あげあし取りスマソだけど
八王子･町田も一応東京です｡
○○都民って人のために
県庁の他に領事館なのかな
そしたら千葉・神奈川・山梨都民のための
領事館欲しいって人多いんだろうな
でもなぜさいたまは池袋じゃなくて新宿だったんだろう
あげあし取りスマソだけど
八王子･町田も一応東京です｡
○○都民って人のために
県庁の他に領事館なのかな
そしたら千葉・神奈川・山梨都民のための
領事館欲しいって人多いんだろうな
でもなぜさいたまは池袋じゃなくて新宿だったんだろう
>>210
だから東京のは全て田舎路線
だから東京のは全て田舎路線
214 ：名無し野電車区：03/07/13 23:05 ID:NNC5i3gH
>>209
埼玉、神奈川も無理、山梨はもっと無理。
山梨都民は厨房線の高尾以西があまりにもアレだから、非常に絶対数は少ないでしょう。
東京都下ですら、青梅線とか五日市線の拝島以遠は
立川が首都になっている可能性大。
千葉・・・千葉都民は船橋、千葉県民は千葉でどうですか？
埼玉、神奈川も無理、山梨はもっと無理。
山梨都民は厨房線の高尾以西があまりにもアレだから、非常に絶対数は少ないでしょう。
東京都下ですら、青梅線とか五日市線の拝島以遠は
立川が首都になっている可能性大。
千葉・・・千葉都民は船橋、千葉県民は千葉でどうですか？
216 ：名無し野電車区：03/07/13 23:09 ID:bpP0Fm89
>>211
蓮田だったら久喜も栗橋も大して変わりないような。
>>206
高崎・宇都宮線は池袋方面：上野がラッシュ時本数で現状１：２くらい。
本数が少ないだけに赤羽乗換え池袋方面に行く人も多いよ。
上野行きは上野が最終目的地な人はかなり少ないと思われ。
ちなみに埼玉領事館のサイトによると東京に通う埼玉人は約１００万人らしい（人口の７分の１くらい）
しかしテーマに求心力のないスレで(・∀・)ｲｲ !!
蓮田だったら久喜も栗橋も大して変わりないような。
>>206
高崎・宇都宮線は池袋方面：上野がラッシュ時本数で現状１：２くらい。
本数が少ないだけに赤羽乗換え池袋方面に行く人も多いよ。
上野行きは上野が最終目的地な人はかなり少ないと思われ。
ちなみに埼玉領事館のサイトによると東京に通う埼玉人は約１００万人らしい（人口の７分の１くらい）
しかしテーマに求心力のないスレで(・∀・)ｲｲ !!
>>214
知ってます。初期の鉄道はみんなそうだったんですよね。なにせ陸蒸気でしたから。
だからこそ東海道線は当時の市街の南端の新橋から、甲武鉄道＝中央東線は甲州街道から離れたあの場所に、
新宿駅も当時は何もなかった郡部にできたと。
でも新宿駅のほうが、東京駅よりも歴史自体は30年も長いんですよね。
池袋、渋谷、目黒もですが。
知ってます。初期の鉄道はみんなそうだったんですよね。なにせ陸蒸気でしたから。
だからこそ東海道線は当時の市街の南端の新橋から、甲武鉄道＝中央東線は甲州街道から離れたあの場所に、
新宿駅も当時は何もなかった郡部にできたと。
でも新宿駅のほうが、東京駅よりも歴史自体は30年も長いんですよね。
池袋、渋谷、目黒もですが。
218 ：名無し野電車区：03/07/13 23:11 ID:sgjtJJ/K
誰か>>208にレスしてやれ
220 ：名無し野電車区：03/07/13 23:25 ID:P1H4B4yE
最初は池袋は通らないで目白からそのまま大塚にいく予定だったんですよね
沿線の農家の反対で線路が曲げられたらしい
江戸時代には板橋宿の近くの寒村だった池袋がこんな形で発展したのは面白い。
沿線の農家の反対で線路が曲げられたらしい
江戸時代には板橋宿の近くの寒村だった池袋がこんな形で発展したのは面白い。
>>216
意外に少ないんですね。やっぱり県南と県北でかなり違うんでしょうね。
私の友人で、横浜市青葉区から埼玉県北部某市に転居した人がいるんですが、
さすがに「東京に出るのはキツイ」と言ってました。
>>219
＋Ａ/０＝＋∞（Ａ＞０）ですか。確かに高尾山口行きあるし。（ｗ
でも、Ａ＝０の可能性も大では？
普通に考えれば、
本八幡～西大島で乗った人・・・住吉、森下で降りる
住吉～馬喰横山で乗った人・・・小川町～市ヶ谷と新宿で降りる
岩本町以西で乗った人・・・各乗換駅と新宿で降りる
ですが、このうちどれが一番多いのかな？
意外に少ないんですね。やっぱり県南と県北でかなり違うんでしょうね。
私の友人で、横浜市青葉区から埼玉県北部某市に転居した人がいるんですが、
さすがに「東京に出るのはキツイ」と言ってました。
>>219
＋Ａ/０＝＋∞（Ａ＞０）ですか。確かに高尾山口行きあるし。（ｗ
でも、Ａ＝０の可能性も大では？
普通に考えれば、
本八幡～西大島で乗った人・・・住吉、森下で降りる
住吉～馬喰横山で乗った人・・・小川町～市ヶ谷と新宿で降りる
岩本町以西で乗った人・・・各乗換駅と新宿で降りる
ですが、このうちどれが一番多いのかな？
222 ：帝都低賃金でどうなっても営団：03/07/13 23:56 ID:0CNtB/YX
私の空耳でしょうか、営団地下鉄の路線や車両によって、あの女声の車内アナウンスが
ぶっきらぼうに聞こえるときがあります。例えば、「間もなく○○。○○。××線は
乗換え。お出口は左側に変わる。」といった感じです。もし、私の空耳でなかったら、
皆さん気をつけて聞いてみて教えてください！あと、年配の車掌の中にも肉声でかなり
ぶっきらぼうな放送をする人がいて楽しいです。殿様商売だと思ってんでしょうか？
ぶっきらぼうに聞こえるときがあります。例えば、「間もなく○○。○○。××線は
乗換え。お出口は左側に変わる。」といった感じです。もし、私の空耳でなかったら、
皆さん気をつけて聞いてみて教えてください！あと、年配の車掌の中にも肉声でかなり
ぶっきらぼうな放送をする人がいて楽しいです。殿様商売だと思ってんでしょうか？
都心を走っていない銀座線
埼玉の池袋とエゴばかりの杉並を結ぶ丸ノ内線
埼玉の池袋とエゴばかりの杉並を結ぶ丸ノ内線
224 ：名無し野電車区：03/07/14 00:47 ID:9pvDPaPf
>>２２３
銀座の中央通りが都心じゃなければ何処が都心なのか？？
銀座の中央通りが都心じゃなければ何処が都心なのか？？
>>224
大手町・丸ノ内・有楽町
大手町・丸ノ内・有楽町
２駅を除き全部乗換駅 名称決定に大変苦労した 半蔵門線
さあ、半蔵門線＋αスレが900目前です。
合流される覚悟をしておいてくらはい。同時に東急厨の襲来にも備えておきませう。
合流される覚悟をしておいてくらはい。同時に東急厨の襲来にも備えておきませう。
>>221
とりあえず運転手と車掌ぐらいは降りるだろう(w
>>208で乗客と断定してないし(W
とこじつけてみるテスト
…乗客も何人かはこのネタのためにも降りると信じたいが
ってかある意味東京じゃないけど橋本出すべきかも(Ｗ
とりあえず運転手と車掌ぐらいは降りるだろう(w
>>208で乗客と断定してないし(W
とこじつけてみるテスト
…乗客も何人かはこのネタのためにも降りると信じたいが
ってかある意味東京じゃないけど橋本出すべきかも(Ｗ
>>223
銀座線＝渋谷にとっての中央線（～日本橋）＋下町の町内電車（～浅草）
丸ノ内線＝豊島区･文京区の町内電車（～御茶ノ水）＋都心＆新都心環状線（～中野坂上）＋郊外電車（～荻窪･方南町）
一つ疑問なんだが、埼玉方面から池袋で丸ノ内線に乗り換える香具師ってそんなに多いのか？
東武・西武は対都心なら有楽町線の方が直通もあって便利なんだし、ＪＲ最強・中電はそのまま乗りとおす客の方が多いのでは？
銀座線＝渋谷にとっての中央線（～日本橋）＋下町の町内電車（～浅草）
丸ノ内線＝豊島区･文京区の町内電車（～御茶ノ水）＋都心＆新都心環状線（～中野坂上）＋郊外電車（～荻窪･方南町）
一つ疑問なんだが、埼玉方面から池袋で丸ノ内線に乗り換える香具師ってそんなに多いのか？
東武・西武は対都心なら有楽町線の方が直通もあって便利なんだし、ＪＲ最強・中電はそのまま乗りとおす客の方が多いのでは？
埼玉県民にそんな合理的判断ができるとは思えん
231 ：名無し野電車区：03/07/14 01:43 ID:k0oJs9sj
銀座線（半蔵門線）は渋谷～表参道の一駅利用が多くて
営団はｳﾏｰって感じでない？
あれほど一駅利用の区間が多いとこって他にない
ついでにいうと千代田線の上原口
土日と昼間は大半が表参道で下車（乗り換えずそのまま下車が多い）してしまう
営団はｳﾏｰって感じでない？
あれほど一駅利用の区間が多いとこって他にない
ついでにいうと千代田線の上原口
土日と昼間は大半が表参道で下車（乗り換えずそのまま下車が多い）してしまう
>>229
埼玉の人間ではないので詳しいことは知らないが
東武の直通は各停だけだし、西武も直通はそんなに上位の優等じゃないだろう
とすると朝はゆっくりねてたい人が多いから
池袋までは急いでいきたいっていうのが多いんじゃない
事実、東上だと和光市の一つ先成増から優等は池袋までノンストップだし
埼玉の人間ではないので詳しいことは知らないが
東武の直通は各停だけだし、西武も直通はそんなに上位の優等じゃないだろう
とすると朝はゆっくりねてたい人が多いから
池袋までは急いでいきたいっていうのが多いんじゃない
事実、東上だと和光市の一つ先成増から優等は池袋までノンストップだし
>>231
まだまだある都心･近郊の１駅利用＆ドル箱区間
ＪＲ：代々木～新宿（代々木経由定期の精算）
渋谷～恵比寿（後の渋谷～代官山とほぼ同じ）
京王：新宿～初台（オペラシティとＮＴＴ・カシオへの通勤）
渋谷～下北沢（小田急線への通過利用者がほとんど）
東急：渋谷～代官山（ファッション誌とマスゴミの悪影響）
パッと思いつくのはこのくらい。あとはどこ？
まだまだある都心･近郊の１駅利用＆ドル箱区間
ＪＲ：代々木～新宿（代々木経由定期の精算）
渋谷～恵比寿（後の渋谷～代官山とほぼ同じ）
京王：新宿～初台（オペラシティとＮＴＴ・カシオへの通勤）
渋谷～下北沢（小田急線への通過利用者がほとんど）
東急：渋谷～代官山（ファッション誌とマスゴミの悪影響）
パッと思いつくのはこのくらい。あとはどこ？
235 ：231：03/07/14 01:57 ID:k0oJs9sj
>>234
日比谷線（というか東急からの流入が大半だが）の中目～恵比寿
ラッシュ時以外はかなり降りる気がする
東横の渋谷～代官山は目立つね
休みの日なんて「萌え～」と思った子は大半が降りていく。。。
渋谷から歩いてもそれなりに楽しいのに。
土日なんて
小田急の千代田線乗り入れは表参道まで、東横の日比谷線乗り入れは恵比寿（
まあ今は六本木までか）で充分かと。
土日の千代田線の表参道～日比谷間は、赤坂ブリッツでイベントがない限り
泣きたくなるくらいガラガラ
日比谷線（というか東急からの流入が大半だが）の中目～恵比寿
ラッシュ時以外はかなり降りる気がする
東横の渋谷～代官山は目立つね
休みの日なんて「萌え～」と思った子は大半が降りていく。。。
渋谷から歩いてもそれなりに楽しいのに。
土日なんて
小田急の千代田線乗り入れは表参道まで、東横の日比谷線乗り入れは恵比寿（
まあ今は六本木までか）で充分かと。
土日の千代田線の表参道～日比谷間は、赤坂ブリッツでイベントがない限り
泣きたくなるくらいガラガラ
236 ：231：03/07/14 02:01 ID:k0oJs9sj
特に銀座線なんて土日のロス（低乗車率）区間が少ないのが収益性の良さに
繋がってるのでは？
繋がってるのでは？
>>235
>土日なんて小田急の千代田線乗り入れは表参道まで、東横の日比谷線乗り入れは恵比寿（
まあ今は六本木までか）で充分かと。
結局は、それができないのがスルー運転という構造の最大の泣き所。
そんなことを言い出せば、南からの焼身は新宿折り返しで十分、西からの中央総武は
みな秋葉原折り返しで十分、・・・とキリがなくなるだろう。
背景には住宅街と繁華街の西高東低、南高北低という不均衡があり、
さらに新宿、渋谷などを発着する郊外路線の場合、その路線のターミナル駅で
大抵の用が足りるため、地下鉄をあまり使わないのだと思う。（JRのほうが便利、っていうのもあるかもしれないが。）
ひょっとして、スルー運転の効果が一番ありそうなのは東京1号線（京成系－浅草－京急）か？
乗り入れ自体の効果が一番大きいのは、間違いなく東京2号線の北側の路線（11号線は今のところ、あまり役に立っていない模様）だろうけど。
あとは、つい最近まで弱小路線（？）だった東急目黒線だろうか。
関係ないが、代官山下車連中に萌える>>235は、ある意味で鉄ヲタらしからぬ
健全な精神の持ち主かも。（ｗ
漏れは金を持ってても頭悪そうな香具師は嫌いなので、土日にあの駅を利用する連中は嫌いなのだが。
いずれにせよ、スルー運転は会社の都合であって、
郊外路線の乗客にとってみれば、全線の半分も走ってくれれば十分なことが多い。
だいたい地下鉄は表定速度が低く、主要駅間の経路も遠回りになることが多いのだから。
>土日なんて小田急の千代田線乗り入れは表参道まで、東横の日比谷線乗り入れは恵比寿（
まあ今は六本木までか）で充分かと。
結局は、それができないのがスルー運転という構造の最大の泣き所。
そんなことを言い出せば、南からの焼身は新宿折り返しで十分、西からの中央総武は
みな秋葉原折り返しで十分、・・・とキリがなくなるだろう。
背景には住宅街と繁華街の西高東低、南高北低という不均衡があり、
さらに新宿、渋谷などを発着する郊外路線の場合、その路線のターミナル駅で
大抵の用が足りるため、地下鉄をあまり使わないのだと思う。（JRのほうが便利、っていうのもあるかもしれないが。）
ひょっとして、スルー運転の効果が一番ありそうなのは東京1号線（京成系－浅草－京急）か？
乗り入れ自体の効果が一番大きいのは、間違いなく東京2号線の北側の路線（11号線は今のところ、あまり役に立っていない模様）だろうけど。
あとは、つい最近まで弱小路線（？）だった東急目黒線だろうか。
関係ないが、代官山下車連中に萌える>>235は、ある意味で鉄ヲタらしからぬ
健全な精神の持ち主かも。（ｗ
漏れは金を持ってても頭悪そうな香具師は嫌いなので、土日にあの駅を利用する連中は嫌いなのだが。
いずれにせよ、スルー運転は会社の都合であって、
郊外路線の乗客にとってみれば、全線の半分も走ってくれれば十分なことが多い。
だいたい地下鉄は表定速度が低く、主要駅間の経路も遠回りになることが多いのだから。
240 ：名無し野電車区：03/07/14 05:23 ID:8oJ1ZWLr
>>222
なんで営団クビになったの？
なんで営団クビになったの？
241 ：231：03/07/14 10:48 ID:k0oJs9sj
>>でも、「渋谷から歩いてもそれなりに楽しいのに」に、やっぱり鉄の匂いが（ｗ
せめて恵比寿か中目黒からにしてくれや。
まさかここを突っ込まれるとはね（ｗ
渋谷からだと
並木橋までは最高につまらんし競馬なんてあった日には歩きたくないだろうが
あそこで右折して東横超えると結構おもろい。
恵比寿～代官山は余りにベタすぎて。。。
>>漏れは金を持ってても頭悪そうな香具師は嫌いなので、
それはブランドショップに群がる銀座ＯＬや丸の内ＯＬのことかと。
せめて恵比寿か中目黒からにしてくれや。
まさかここを突っ込まれるとはね（ｗ
渋谷からだと
並木橋までは最高につまらんし競馬なんてあった日には歩きたくないだろうが
あそこで右折して東横超えると結構おもろい。
恵比寿～代官山は余りにベタすぎて。。。
>>漏れは金を持ってても頭悪そうな香具師は嫌いなので、
それはブランドショップに群がる銀座ＯＬや丸の内ＯＬのことかと。
242 ：名無し野電車区：03/07/14 10:55 ID:xGByHwiW
>>２４１
渋谷から高知ハズが一般的じゃないか？
運賃安いし、ウテシがオネエタン（たまにオバタンもいるが）だからハアハアできるし
渋谷から高知ハズが一般的じゃないか？
運賃安いし、ウテシがオネエタン（たまにオバタンもいるが）だからハアハアできるし
東急ハズのオネエタンの、ちいと乱暴な運転・・・萌えっ！
『営団半蔵門線＋α』スレッドは1000逝きますた。じきに昇天されます。
246 ：名無し野電車区：03/07/14 22:12 ID:eEio5+ow
247 ：247：03/07/14 22:24 ID:L4ArIab2
丸ノ内線って一番どこらへんが混みまつか？
朝でも空いてる時間帯とか駅とかありまつか？
朝でも空いてる時間帯とか駅とかありまつか？
248 ：名無し野電車区：03/07/14 22:46 ID:DdWOLLyq
249 ：名無し野電車区：03/07/14 22:47 ID:esEM09ID
溜池山王駅が出来るまでは、赤坂見附と虎ノ門の駅が大変だったYO!
とか、話題ふれないのか？？？
とか、話題ふれないのか？？？
250 ：名無し野電車区：03/07/14 23:15 ID:iz+cQlWN
昔世田谷に住んでた頃、渋谷線を三茶-成城-深大寺-三鷹と延長する妄想を練ってた。
馬事公苑・農大・大蔵病院と施設もあり世田谷通りの混雑解消にも持ってこいだと思ったのだが・・・
馬事公苑・農大・大蔵病院と施設もあり世田谷通りの混雑解消にも持ってこいだと思ったのだが・・・
251 ：名無し野電車区：03/07/14 23:18 ID:kAnQXDGt
中学の時、修学旅行に来た漏れは渋谷から葛西臨海公園に行くのに
半蔵門線～大手町～丸ノ内線～東京～京葉線
と行って、見事に集合時間に遅刻した。
半蔵門線～大手町～丸ノ内線～東京～京葉線
と行って、見事に集合時間に遅刻した。
253 ：名無し野電車区：03/07/15 00:10 ID:jLhDU44M
254 ：名無し野電車区：03/07/15 01:26 ID:LHpTJLLc
255 ：名無し野電車区：03/07/15 01:27 ID:vhmKrtXx
丸ノ内線300形は新製当初、ゲルリッツ式のFS301形台車を履いていたが、
その後昭和40年代か50年代に、リンク式のFS349A形台車に履き替えている。
それでピクの通巻489号の155頁には
『記念すべき301号車は、引退後保存する計画もあってFS-301形台車を1両分保存している』
と記してある。
引退後に中野工場で保管されていたとき台車はFS349のままであったが、
地下鉄博物館に移った現在、もとのFS301に履き替えて展示されているのかどうか、
実際に確認に行かれた方はおられますか？
まあ台車に限らず、車体も登場時の状態に復元されるのが望ましいと思うが。
その後昭和40年代か50年代に、リンク式のFS349A形台車に履き替えている。
それでピクの通巻489号の155頁には
『記念すべき301号車は、引退後保存する計画もあってFS-301形台車を1両分保存している』
と記してある。
引退後に中野工場で保管されていたとき台車はFS349のままであったが、
地下鉄博物館に移った現在、もとのFS301に履き替えて展示されているのかどうか、
実際に確認に行かれた方はおられますか？
まあ台車に限らず、車体も登場時の状態に復元されるのが望ましいと思うが。
256 ：名無し野電車区：03/07/15 01:50 ID:AGjpSRai
東西線、有楽町線、都営新宿線は邪道！なぜに千葉県埼玉県まで走る？！
257 ：名無し野電車区：03/07/15 01:51 ID:AGjpSRai
半蔵門線が亀有まで延びる予定って噂流れてませんでした？？
258 ：名無し野電車区：03/07/15 03:35 ID:ixqq5ZvG
>>255
どっかの雑誌に書いてあったが、
中途半端な復元（例えば科学館の80系とか）になるくらいなら
引退当時の姿で展示して欲しい、と私も思う。
ただ、折角台車が保管してあったのなら、それを履いて展示してもらいたいね。
どっかの雑誌に書いてあったが、
中途半端な復元（例えば科学館の80系とか）になるくらいなら
引退当時の姿で展示して欲しい、と私も思う。
ただ、折角台車が保管してあったのなら、それを履いて展示してもらいたいね。
特別列車
http://www.jamesbondmm.co.uk/hotwheels/tigerstrain001.html
http://www.jamesbondmm.co.uk/hotwheels/tigerstrain002.html
http://www.jamesbondmm.co.uk/hotwheels/tigerstrain001.html
http://www.jamesbondmm.co.uk/hotwheels/tigerstrain002.html
261 ：名無し野電車区：03/07/15 21:21 ID:ajSjlcAd
あげ
263 ：名無し野電車区：03/07/15 23:47 ID:j3Zqshec
>>257
やる気なし。
やる気なし。
264 ：251：03/07/16 01:21 ID:uqq8EUv3
>>253
国債阿呆裸夢の負債を知らないな？あんな失敗な建物は数少ないぞ。
コンサートで一回だけＡホールに行ったことがあるが、何もかにも最悪だったし。
新木場だって？たとえそれが一番早くても、漏れはそんな辺鄙な駅は使いたくないぞ。（藁
あと付け加えておくと、渋谷－有楽町は初乗り160円っていうのもこのルートを推す理由の一つです。
>>259
情報参楠。二重橋前の存在は忘れてました。地下道だけで連絡してるんだよね？
国債阿呆裸夢の負債を知らないな？あんな失敗な建物は数少ないぞ。
コンサートで一回だけＡホールに行ったことがあるが、何もかにも最悪だったし。
新木場だって？たとえそれが一番早くても、漏れはそんな辺鄙な駅は使いたくないぞ。（藁
あと付け加えておくと、渋谷－有楽町は初乗り160円っていうのもこのルートを推す理由の一つです。
>>259
情報参楠。二重橋前の存在は忘れてました。地下道だけで連絡してるんだよね？
>>264
借りてみるともっと酷いということが分かるぞ（藁
搬入口の作りの馬鹿さや何じゃこりゃの楽屋は結構笑かしてくれる。
負債は只の怠慢なので大した話ではないが、あそこの大きな欠点は興行側にも使いにくいことだ。
自治体の作ったホールには多い話なんだが。
スレ違いスマソ。
借りてみるともっと酷いということが分かるぞ（藁
搬入口の作りの馬鹿さや何じゃこりゃの楽屋は結構笑かしてくれる。
負債は只の怠慢なので大した話ではないが、あそこの大きな欠点は興行側にも使いにくいことだ。
自治体の作ったホールには多い話なんだが。
スレ違いスマソ。
266 ：名無し野電車区：03/07/16 15:55 ID:uRr1nad6
東京国債阿呆恨む
>>262ｻｿｸｽ
これで262の言うように大窓側引戸への交換と、
車号標記が金属板の切文字になれば嬉しいねぇ。
更に
・リコ式吊り手への交換
・蛍光灯カバーの取り付け
・荷棚の一部撤去
をやったら、営団はネ申！
丸ノ内線の車両が全て0系に置き換わったのは漏れが高校生のとき。
社会人になってからは飽きるほど丸ノ内線に乗っているけど、
無くなる前にもっと赤い電車に乗っておくんだったなぁ。
つーか営団に入るのが遅すぎ＜漏れ
しょうがないからアルゼンチンに行くか・・・
これで262の言うように大窓側引戸への交換と、
車号標記が金属板の切文字になれば嬉しいねぇ。
更に
・リコ式吊り手への交換
・蛍光灯カバーの取り付け
・荷棚の一部撤去
をやったら、営団はネ申！
丸ノ内線の車両が全て0系に置き換わったのは漏れが高校生のとき。
社会人になってからは飽きるほど丸ノ内線に乗っているけど、
無くなる前にもっと赤い電車に乗っておくんだったなぁ。
つーか営団に入るのが遅すぎ＜漏れ
しょうがないからアルゼンチンに行くか・・・
253>>264-265
なるほど。デートでまったり一休みしたい時には非常によろしいんだがなあ。
ホールとして使われるとすると就職説明会しか思いつかない・・・
まあフォーラムってくらいだから会議場として使われるはずなんだろうけど。
展示場と会議場はビッグサイトの一人勝ち状態だからなあ・・・
なるほど。デートでまったり一休みしたい時には非常によろしいんだがなあ。
ホールとして使われるとすると就職説明会しか思いつかない・・・
まあフォーラムってくらいだから会議場として使われるはずなんだろうけど。
展示場と会議場はビッグサイトの一人勝ち状態だからなあ・・・
269 ：名無し野電車区：03/07/16 23:46 ID:c9SAzQCS
良スレ記念あげ
| ／
|／
, ─ ￣￣ ─- _￣￣
／ ヽ
/ ／￣ヽ／￣ ヽ ｌ
/ | ● | ● | |
| | 人 ﾉ |
| >-─´-｀─-< |
/￣ , -─- ､__ ｀￣ヽ |
ゝ￣￣＿＿＿___ ￣ ﾉ |
￣￣ ￣￣ l
ノ | | ＼ 千代田線も仲間に入れてくれや
￣ヽ |￣ これでもいいところ通ってるんだから
| |
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⊂＿＿＿＿＿＿＿＿__⊃
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, ─ ￣￣ ─- _￣￣
／ ヽ
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| | 人 ﾉ |
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/￣ , -─- ､__ ｀￣ヽ |
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ノ | | ＼ 千代田線も仲間に入れてくれや
￣ヽ |￣ これでもいいところ通ってるんだから
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271 ：名無し野電車区：03/07/17 14:27 ID:m1mmfe5L
1000代田線は、昼間や土日祝日だけでも快速運転できないかなあ？
停車駅は上原・神宮前・表参道・日比谷・大手町・新御茶・西日暮里って感じで
停車駅は上原・神宮前・表参道・日比谷・大手町・新御茶・西日暮里って感じで
霞ヶ関にも停めろ。赤坂にも停めろ。
273 ：名無し野電車区：03/07/17 23:11 ID:6KXQAluD
丸の内線は500系のピンクの内装と四谷付近で地上に出るのが印象深い。
そういや銀色になってからは乗ってないや。
そういや銀色になってからは乗ってないや。
274 ：名無し野電車区：03/07/17 23:16 ID:VaLf9d5W
丸ノ内線、新大塚駅が原型を失ってますが、
荻窪方面のほんの一部にサインウェーブの壁面が使用されてます！
新大塚は開業時の面影が残っててイイと思うんですがねぇ。
荻窪方面のほんの一部にサインウェーブの壁面が使用されてます！
新大塚は開業時の面影が残っててイイと思うんですがねぇ。
275 ：名無し野電車区：03/07/18 00:31 ID:jVYmGq0p
通勤で四谷－見附(丸の内線)､見附－溜池(銀座線)
乗ってるが､2つとも同じ車両っぽいのに冷房の効き
は､銀座線がはるかにいいと思うが､性能の違いあんの
かな？ 丸の内線の朝の車内は蒸し暑いもん。
あと2つとも､車両の両端は冷房の羽根から離れてて､
空気こもってる。
乗ってるが､2つとも同じ車両っぽいのに冷房の効き
は､銀座線がはるかにいいと思うが､性能の違いあんの
かな？ 丸の内線の朝の車内は蒸し暑いもん。
あと2つとも､車両の両端は冷房の羽根から離れてて､
空気こもってる。
>>272
赤坂はＤＱＮ犯罪多発地帯なので、当社のイメージアップと所要時間の短縮を図り通過いたします。
また、霞ヶ関ご利用のお客様は表参道より銀座線をご利用の上、赤坂見附駅でお乗り換えいただくか、
大手町駅より丸ノ内線をご利用ください。
特殊呆人 東京地下鉄
赤坂はＤＱＮ犯罪多発地帯なので、当社のイメージアップと所要時間の短縮を図り通過いたします。
また、霞ヶ関ご利用のお客様は表参道より銀座線をご利用の上、赤坂見附駅でお乗り換えいただくか、
大手町駅より丸ノ内線をご利用ください。
特殊呆人 東京地下鉄
277 ：名無し野電車区：03/07/18 20:31 ID:JrsuPitz
278 ：名無し野電車区：03/07/18 20:32 ID:3XNqfSez
>>276
TBSのためにとめて～
TBSのためにとめて～
279 ：名無し野電車区：03/07/18 21:27 ID:17lajCsW
営団HPの全駅乗降人員が更新されますた
半蔵門線延伸区間の利用状況が分かります
錦糸町が３万超と健闘
対して押上は直通旅客を含めて２万６千人にとどまっています
パスネットの最短経路計算ルール等により、カウントされていない利用者が多そう
来年度はどこまで増えるかな
半蔵門線延伸区間の利用状況が分かります
錦糸町が３万超と健闘
対して押上は直通旅客を含めて２万６千人にとどまっています
パスネットの最短経路計算ルール等により、カウントされていない利用者が多そう
来年度はどこまで増えるかな
>>278
了解しました。国会議事堂前駅に快速を停車致します。
赤坂方面後利用のお客様は連絡通路を渡り、南北線・
溜池山王駅の出口をご利用ください。
なお、快速・各駅停車とも、日中は12分間隔の運転となっております。
特にお急ぎでないお客様は、後続の各駅停車をどうぞご利用ください。
ｂｙ Ａ団地下鉄
了解しました。国会議事堂前駅に快速を停車致します。
赤坂方面後利用のお客様は連絡通路を渡り、南北線・
溜池山王駅の出口をご利用ください。
なお、快速・各駅停車とも、日中は12分間隔の運転となっております。
特にお急ぎでないお客様は、後続の各駅停車をどうぞご利用ください。
ｂｙ Ａ団地下鉄
281 ：名無し野電車区：03/07/19 04:28 ID:ujlj1ur0
京王井の頭線は城西の鉄道だから、
渋谷などには向かわずに、新宿に向かうべきである。
具体的には駒場東大前－渋谷間を廃止し、駒場から先は基本的に山手通りの地下を北上するルートで新設する。
途中駅は富ヶ谷、南初台、新宿新都心とする。
少年犯罪のメッカ、渋谷などに鉄道は必要ないのである。
同様の理由により、西武新宿線は高田馬場止まりとするべきであるが。
以上。
渋谷などには向かわずに、新宿に向かうべきである。
具体的には駒場東大前－渋谷間を廃止し、駒場から先は基本的に山手通りの地下を北上するルートで新設する。
途中駅は富ヶ谷、南初台、新宿新都心とする。
少年犯罪のメッカ、渋谷などに鉄道は必要ないのである。
同様の理由により、西武新宿線は高田馬場止まりとするべきであるが。
以上。
282 ：名無し野電車区：03/07/19 17:24 ID:OPvDmZcA
283 ：名無し野電車区：03/07/19 19:51 ID:sa44a2hm
■ 衝撃！銀座線はインチキだ！！
大混雑路線を自称する銀座線だが、その実態は６両編成
地方鉄道並みの短編成で走ることで混雑を捏造していたのだ！
□ 銀座線の需要能力は仙台レベル
銀座線はその並行性から仙台地下鉄と同レベル、
丸ノ内線は横浜市営地下鉄と同レベルであるとの評価が妥当である。
大混雑路線を自称する銀座線だが、その実態は６両編成
地方鉄道並みの短編成で走ることで混雑を捏造していたのだ！
□ 銀座線の需要能力は仙台レベル
銀座線はその並行性から仙台地下鉄と同レベル、
丸ノ内線は横浜市営地下鉄と同レベルであるとの評価が妥当である。
>>281
itteyosine
itteyosine
>>283
コンパイルエラー
１、自称するのは誰？
２、確かに短編成だが全区間3分間隔、
しかも浅い地下で東京の目抜き通りを通り近隣の多くのビルに直結し利用しやすい
方や地方鉄道はどうだろうか？また東京と地方の都市規模の違いに触れないのは？
３、また仮に10両編成だとしても5分間隔で走ると一時間当たり10×12＝120両、
6両を3分間隔だと6×20＝120両、つまり東西線や日比谷線と日中の輸送能力は等しいと言えるが？
４、需要能力って？
５、並行性と言うが、山手線上野～新橋と銀座線上野～新橋は違う。
例えば秋葉原や東京駅、有楽町にはJRの駅が便利だが、
末広町や三越前～銀座の中央通りなら銀座線が便利。
また都心のきめ細かい需要に対応するには地下鉄が有利であり、
その地下鉄に乗るには地下鉄同士の乗り換えのほうがはるかに楽である。
こうしたネットワーク性も考慮しなければならないと思うが？
６、丸ノ内線が横浜市営地下鉄とは・・・いやはや。
確かに都心北西から都心、そして西へ逃げる路線であることは共通しているが。
湘南台や戸塚は荻窪や新宿のような街か？
７、あざみ野は池袋のような街か？
８、都市規模の違いはどう考える？
９、路線長の違いは？
１０、地域通勤輸送と都心の区間輸送という性格の違いは？
283の頭の中をデバッグする必要があります。
コンパイルエラー
１、自称するのは誰？
２、確かに短編成だが全区間3分間隔、
しかも浅い地下で東京の目抜き通りを通り近隣の多くのビルに直結し利用しやすい
方や地方鉄道はどうだろうか？また東京と地方の都市規模の違いに触れないのは？
３、また仮に10両編成だとしても5分間隔で走ると一時間当たり10×12＝120両、
6両を3分間隔だと6×20＝120両、つまり東西線や日比谷線と日中の輸送能力は等しいと言えるが？
４、需要能力って？
５、並行性と言うが、山手線上野～新橋と銀座線上野～新橋は違う。
例えば秋葉原や東京駅、有楽町にはJRの駅が便利だが、
末広町や三越前～銀座の中央通りなら銀座線が便利。
また都心のきめ細かい需要に対応するには地下鉄が有利であり、
その地下鉄に乗るには地下鉄同士の乗り換えのほうがはるかに楽である。
こうしたネットワーク性も考慮しなければならないと思うが？
６、丸ノ内線が横浜市営地下鉄とは・・・いやはや。
確かに都心北西から都心、そして西へ逃げる路線であることは共通しているが。
湘南台や戸塚は荻窪や新宿のような街か？
７、あざみ野は池袋のような街か？
８、都市規模の違いはどう考える？
９、路線長の違いは？
１０、地域通勤輸送と都心の区間輸送という性格の違いは？
283の頭の中をデバッグする必要があります。
【地域通勤輸送】
池袋～大手町
荻窪～新宿～大手町
【都心区間輸送】
御茶ノ水～東京
池袋～大手町
荻窪～新宿～大手町
【都心区間輸送】
御茶ノ水～東京
287 ：287：03/07/20 16:04 ID:PAZkdHJn
質問です。朝の通勤で荻窪から霞ヶ関に行くなら、時間とか､混み具合とか総合的に判断すると
丸ノ内線を使うべきですか､それとも、四ツ谷まで中央線で行って、それからまた丸ノ内線に乗り換えるべきですか？
また、その他､方法がありましたら教えてください。
丸ノ内線を使うべきですか､それとも、四ツ谷まで中央線で行って、それからまた丸ノ内線に乗り換えるべきですか？
また、その他､方法がありましたら教えてください。
288 ：川口由希 ◆yukiADrwlE ：03/07/20 16:25 ID:lTdXBeiJ
>>285
ｶｺ(･∀･)ｲｲ!
ｶｺ(･∀･)ｲｲ!
289 ： 名無し野電車区：03/07/21 06:52 ID:xE4DSImh
以前に丸ノ内線300形の台車について書きこみしたものでつ。
きのう地下鉄博物館に行って確認したところ、300形の台車はやはりFS301でした。
床下の抵抗器から運転室の計器類にいたるまで、ピカピカに整備されていますた。
ところで昔の丸ノ内線は中間運転台のある電車が多く、
表示灯の点灯や圧力計の動作が見られて楽しかったけど、
なんでアレ潰さなかったんだろうね。
一部の車両は本線運転の機能も持っていて、
検査の都合などでときどき先頭に来ることがあったけど、
ほとんどは昭和40年代以降、廃車されるまで中間専用車だったと聞く。
やはり検車区構内での入換えに機能を発揮したのだろうか。
・・・しかし地下鉄博物館に行く度に、係りのおじさんに怒られるのでヘコむ。
きのう地下鉄博物館に行って確認したところ、300形の台車はやはりFS301でした。
床下の抵抗器から運転室の計器類にいたるまで、ピカピカに整備されていますた。
ところで昔の丸ノ内線は中間運転台のある電車が多く、
表示灯の点灯や圧力計の動作が見られて楽しかったけど、
なんでアレ潰さなかったんだろうね。
一部の車両は本線運転の機能も持っていて、
検査の都合などでときどき先頭に来ることがあったけど、
ほとんどは昭和40年代以降、廃車されるまで中間専用車だったと聞く。
やはり検車区構内での入換えに機能を発揮したのだろうか。
・・・しかし地下鉄博物館に行く度に、係りのおじさんに怒られるのでヘコむ。
290 ：名無し野電車区：03/07/21 07:51 ID:EJZjCNco
上野の踏み切りにﾊｧﾊｧしてきた。
292 ：名無し野電車区：03/07/21 11:48 ID:kkXv+rvb
丸ノ内線は昼間ガラガラ
日中１５本×６両なので東西線などと比べたら輸送力は小さいはずなのに
あんなに空いてたらやっぱり閑散路線って言われても仕方ないんじゃない？
日中１５本×６両なので東西線などと比べたら輸送力は小さいはずなのに
あんなに空いてたらやっぱり閑散路線って言われても仕方ないんじゃない？
293 ：名無し野電車区：03/07/21 13:10 ID:28fSv8Ss
294 ：名無し野電車区：03/07/21 13:15 ID:kkXv+rvb
>>293
銀座・赤坂見附方面から丸ノ内線で新宿に行く人ってやっぱりいないのね
でも俺が乗ったのは四ッ谷～池袋だよ。
６両だから混んでいるかと思いきや普通に座れたし
半分以上の席が空いていた。
途中からはロングシートに横になれそうなくらいだったけど
流石にそれは恥ずかしいので断念したが
銀座・赤坂見附方面から丸ノ内線で新宿に行く人ってやっぱりいないのね
でも俺が乗ったのは四ッ谷～池袋だよ。
６両だから混んでいるかと思いきや普通に座れたし
半分以上の席が空いていた。
途中からはロングシートに横になれそうなくらいだったけど
流石にそれは恥ずかしいので断念したが
>>287
普通なら荻窪から座っていくと思う。
普通なら荻窪から座っていくと思う。
296 ：名無し野電車区：03/07/21 14:43 ID:CZhG5Wgp
>>294
そのルートでなぜ丸線を選択するｗ
そのルートでなぜ丸線を選択するｗ
このスレ、定期的に銀座、丸の内線不要説を唱える厨房がでてくるな。
両線とも混雑がどうしようもなくなって、それぞれの混雑緩和策として半蔵門、有楽町線を
建設し、ようやく余裕ができたというのに少し空いたから不要だ、廃止しても影響ないなどと
言うのは本末転倒。
実際、銀座線は浅草線の3倍の輸送量があるそうだし、自分の乗った時間たまたま空いてたからと
言ってなんの統計も出さずに主観だけ述べてるようでは意味はない。
両線とも混雑がどうしようもなくなって、それぞれの混雑緩和策として半蔵門、有楽町線を
建設し、ようやく余裕ができたというのに少し空いたから不要だ、廃止しても影響ないなどと
言うのは本末転倒。
実際、銀座線は浅草線の3倍の輸送量があるそうだし、自分の乗った時間たまたま空いてたからと
言ってなんの統計も出さずに主観だけ述べてるようでは意味はない。
298 ：名無し野電車区：03/07/21 14:56 ID:uB0yhMYi
300 ：名無し野電車区：03/07/21 15:17 ID:HAjY571E
300
【有効路線区間】
銀座線：
上野～浅草 ☆☆ （観光路線として）
新橋～渋谷 ☆☆☆ （都心南部の連絡路線として）
丸ノ内線：
池袋～東京 ☆☆ （地方→都心通勤路線として）
東京～四ッ谷 ☆☆☆☆ （ＪＲ線がない区間の補完）
しかし、真の重要区間である御茶ノ水・上野～有楽町・新橋は
ＪＲ線が極めて有効に働いているので単なる補助線としてしか貢献できていない。
さらにいえば両地下鉄が得意とする国会議事堂や霞ヶ関も重役は車で通うので
案外需要が乏しいものである。
銀座線：
上野～浅草 ☆☆ （観光路線として）
新橋～渋谷 ☆☆☆ （都心南部の連絡路線として）
丸ノ内線：
池袋～東京 ☆☆ （地方→都心通勤路線として）
東京～四ッ谷 ☆☆☆☆ （ＪＲ線がない区間の補完）
しかし、真の重要区間である御茶ノ水・上野～有楽町・新橋は
ＪＲ線が極めて有効に働いているので単なる補助線としてしか貢献できていない。
さらにいえば両地下鉄が得意とする国会議事堂や霞ヶ関も重役は車で通うので
案外需要が乏しいものである。
有楽町と銀座と日比谷は駅が近いが
その付近へ行く人は最初から乗る路線を選んで乗るだろう。
出発地点と目的地、そこから最も近い駅を通る路線、＋運賃を考慮して乗るだろ。
例えば御茶ノ水から有楽町と言っても、
駿河台下から内幸町なら、都営で神保町～内幸町もしくは営団で新御茶ノ水～日比谷、
明大からビッグカメラ・フォーラム付近なら都営神保町～有楽町もしくはＪＲ御茶ノ水～秋葉原or神田or東京～有楽町、
順天堂病院から数寄屋橋ならＪＲもしくは丸ノ内線御茶ノ水～銀座、といった具合。
あと霞ヶ関の重役は車で～と言うが、そんなに重役はいないし、
霞ヶ関や国会議事堂前の乗降客数が多いことは言うまでもない。
お役人と言えど普通に近郊の自宅から電車通勤する。
まあこんなの朝の通勤風景を見ていたり都心内移動をよくする人なら
何のことはない当たり前なんだけど。
で、もちろんそれを知った上で書いてるんだよな？>>302
その付近へ行く人は最初から乗る路線を選んで乗るだろう。
出発地点と目的地、そこから最も近い駅を通る路線、＋運賃を考慮して乗るだろ。
例えば御茶ノ水から有楽町と言っても、
駿河台下から内幸町なら、都営で神保町～内幸町もしくは営団で新御茶ノ水～日比谷、
明大からビッグカメラ・フォーラム付近なら都営神保町～有楽町もしくはＪＲ御茶ノ水～秋葉原or神田or東京～有楽町、
順天堂病院から数寄屋橋ならＪＲもしくは丸ノ内線御茶ノ水～銀座、といった具合。
あと霞ヶ関の重役は車で～と言うが、そんなに重役はいないし、
霞ヶ関や国会議事堂前の乗降客数が多いことは言うまでもない。
お役人と言えど普通に近郊の自宅から電車通勤する。
まあこんなの朝の通勤風景を見ていたり都心内移動をよくする人なら
何のことはない当たり前なんだけど。
で、もちろんそれを知った上で書いてるんだよな？>>302
304 ：304：03/07/21 19:04 ID:xoUkw6aW
丸ノ内線って快速とかなんでないんですかね。
荻窪から霞ヶ関方面って30分はかかりますよね。
荻窪から霞ヶ関方面って30分はかかりますよね。
305 ：名無し野電車区：03/07/22 06:44 ID:H4fSyHkq
まあな、東京の主要な路線に不要な路線なんてほとんどないんだがな。>>302
>>302
は朝の丸の内線に乗ったことないんじゃないか？
>>304
丸の内線は各駅停車だからいいんだよ。
小回りが効くって言うか、都市内での移動が便利なところがいいよ。
荻窪で通勤路線としてなら、中央線快速がいいんじゃない？
は朝の丸の内線に乗ったことないんじゃないか？
>>304
丸の内線は各駅停車だからいいんだよ。
小回りが効くって言うか、都市内での移動が便利なところがいいよ。
荻窪で通勤路線としてなら、中央線快速がいいんじゃない？
307 ：なまえをいれてください：03/07/22 13:00 ID:WvjAoYll
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。
>>306
たしかに朝ラッシュの丸ノ内線には乗ったことがない。
しかし手許の資料によると混雑率は銀座・丸ノ内両線とも
朝は中央線快速・田園都市線・千代田線・東西線などに劣るだけでなく、
丸ノ内線の補助路線であるはずの有楽町線にも劣っている。
たしかに朝ラッシュの丸ノ内線には乗ったことがない。
しかし手許の資料によると混雑率は銀座・丸ノ内両線とも
朝は中央線快速・田園都市線・千代田線・東西線などに劣るだけでなく、
丸ノ内線の補助路線であるはずの有楽町線にも劣っている。
相互乗り入れしてる路線は郊外から都心への直通に集中するが、銀座、丸の内線は一方向に集中すること
なく、万遍なく利用される効率の良い路線なんだよ。
だから、輸送量は大きいが混雑率が極端に高くなることもない。
まぁ、郊外から都心への直通が主眼の他の路線とは異なり、都心の気軽な足という位置づけなんだろう。
ていうか、なんでそんなに粘着するんだ？混雑率が高いとエライとでもいいたいのか？
なく、万遍なく利用される効率の良い路線なんだよ。
だから、輸送量は大きいが混雑率が極端に高くなることもない。
まぁ、郊外から都心への直通が主眼の他の路線とは異なり、都心の気軽な足という位置づけなんだろう。
ていうか、なんでそんなに粘着するんだ？混雑率が高いとエライとでもいいたいのか？
>>309
胴衣。特に丸ノ内は池袋と新宿の２大ターミナルを抱えるばかりじゃなく、
副都心の西新宿～新宿御苑前下車も相当に多いだろうから、両方向の流動があるよね。
ただ、銀座の方は北東部で私鉄とまともには接続していない（京成は直進ルートにならないし、東武は北千住か押上ルートの方が便利）
ので、東急2線・井の頭→赤坂見附・新橋・銀座方面がメインになるとは思うけど。
胴衣。特に丸ノ内は池袋と新宿の２大ターミナルを抱えるばかりじゃなく、
副都心の西新宿～新宿御苑前下車も相当に多いだろうから、両方向の流動があるよね。
ただ、銀座の方は北東部で私鉄とまともには接続していない（京成は直進ルートにならないし、東武は北千住か押上ルートの方が便利）
ので、東急2線・井の頭→赤坂見附・新橋・銀座方面がメインになるとは思うけど。
朝ラッシュ時の銀座線の両方向あわせての最混雑区間って、どこだったっけ？
確か、昔は赤坂見附→虎ノ門だったはずだけど、新駅ができたので・・・。
確か、昔は赤坂見附→虎ノ門だったはずだけど、新駅ができたので・・・。
312 ：名無し野電車区：03/07/22 21:46 ID:WTD5Wpjy
>>311
平成12年度(古！)の最混雑区間は赤坂見附→溜池山王の173％
特筆すべきは同区間の集中率(最混雑一時間輸送量／終日輸送量)16.7％
千有半あたりだと集中率は30％を超えてる
この集中率の低さが日中の需要が大という銀線の性格を如実に現しているかと
平成12年度(古！)の最混雑区間は赤坂見附→溜池山王の173％
特筆すべきは同区間の集中率(最混雑一時間輸送量／終日輸送量)16.7％
千有半あたりだと集中率は30％を超えてる
この集中率の低さが日中の需要が大という銀線の性格を如実に現しているかと
313 ：312：03/07/22 21:47 ID:3INWdLk6
308さんへ。具体的に丸ノ内線の混雑率ってどうなんですか？
時間帯とか（より詳細に）。
朝に通勤で使えるくらいの混雑ですかね。
時間帯とか（より詳細に）。
朝に通勤で使えるくらいの混雑ですかね。
314 ：名無し野電車区：03/07/23 02:18 ID:TK2jkH2D
最近、通勤に池袋から丸ノ内線を使うようになったんだが、
なんだ、あの混雑は。広いと思ったホームがめちゃ狭く感じるぞ。
１分でも列車が遅れて到着しようものなら１番線と２番線の列が
どっちがどっちだかわからなくなるな。
なんだ、あの混雑は。広いと思ったホームがめちゃ狭く感じるぞ。
１分でも列車が遅れて到着しようものなら１番線と２番線の列が
どっちがどっちだかわからなくなるな。
315 ：名無し野電車区：03/07/23 11:22 ID:V86hoSgf
>>304
そう言えば、冷蔵庫は妄想してたな・・・
後楽園ー茗荷谷間の新駅と、四谷に通過線を設け、更に坂上も使用。
停車駅は荻窪、西新宿、新宿、赤坂見附～御茶ノ水間各駅、池袋
急行は荻窪～池袋と新宿～池袋間をそれぞれ12分おき（新宿～池袋間6分おき）
各駅停車は荻窪～池袋間6分おきで、都心部では3分おきになる。
中野坂上、四谷、後楽園～茗荷谷間新駅で先行各停を追い越す
だったと思う。
まあ、荻窪住民は急行運転したらつかって少しは中央快速の客を奪えるだろうが、
それ以上に通過駅が本数減の上更に途中駅では急行通過待ちとなり、肝心の
新宿、池袋～銀座、東京方面の客にしても、本数減で時間も３分も変わらない。
こんなことしたら確実に客が減るね。そこの所を冷蔵庫は全然わかってない。
丸ノ内線や銀座線は、都心部にきめ細かく駅があり、どの駅も浅くてすぐに地上に出られる事と、待たずに乗れる
フリークエントサービスが長所なんだから、急行運転なんか絶対に不要！！！
そう言えば、冷蔵庫は妄想してたな・・・
後楽園ー茗荷谷間の新駅と、四谷に通過線を設け、更に坂上も使用。
停車駅は荻窪、西新宿、新宿、赤坂見附～御茶ノ水間各駅、池袋
急行は荻窪～池袋と新宿～池袋間をそれぞれ12分おき（新宿～池袋間6分おき）
各駅停車は荻窪～池袋間6分おきで、都心部では3分おきになる。
中野坂上、四谷、後楽園～茗荷谷間新駅で先行各停を追い越す
だったと思う。
まあ、荻窪住民は急行運転したらつかって少しは中央快速の客を奪えるだろうが、
それ以上に通過駅が本数減の上更に途中駅では急行通過待ちとなり、肝心の
新宿、池袋～銀座、東京方面の客にしても、本数減で時間も３分も変わらない。
こんなことしたら確実に客が減るね。そこの所を冷蔵庫は全然わかってない。
丸ノ内線や銀座線は、都心部にきめ細かく駅があり、どの駅も浅くてすぐに地上に出られる事と、待たずに乗れる
フリークエントサービスが長所なんだから、急行運転なんか絶対に不要！！！
>>315
銀座線はともかくとして丸ノ内線は駅間距離が長いよ。
新宿・新宿３丁目くらいしかきめ細かく駅が配置されていない。
>>313
これ見るとあんまり混んでなさそうだが
ttp://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/data-1/date-tokyo-h14.htm
銀座線はともかくとして丸ノ内線は駅間距離が長いよ。
新宿・新宿３丁目くらいしかきめ細かく駅が配置されていない。
>>313
これ見るとあんまり混んでなさそうだが
ttp://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/data-1/date-tokyo-h14.htm
315 ：名無し野電車区 ：03/07/23 11:22 ID:V86hoSgf
>>304
そう言えば、冷蔵庫は妄想してたな・・・
後楽園ー茗荷谷間の新駅と、四谷に通過線を設け、更に坂上も使用。
停車駅は荻窪、西新宿、新宿、赤坂見附～御茶ノ水間各駅、池袋
急行は荻窪～池袋と新宿～池袋間をそれぞれ12分おき（新宿～池袋間6分おき）
各駅停車は荻窪～池袋間6分おきで、都心部では3分おきになる。
中野坂上、四谷、後楽園～茗荷谷間新駅で先行各停を追い越す
だったと思う。
まあ、荻窪住民は急行運転したらつかって少しは中央快速の客を奪えるだろうが、
それ以上に通過駅が本数減の上更に途中駅では急行通過待ちとなり、肝心の
新宿、池袋～銀座、東京方面の客にしても、本数減で時間も３分も変わらない。
こんなことしたら確実に客が減るね。そこの所を冷蔵庫は全然わかってない。
丸ノ内線や銀座線は、都心部にきめ細かく駅があり、どの駅も浅くてすぐに地上に出られる事と、待たずに乗れる
フリークエントサービスが長所なんだから、急行運転なんか絶対に不要！！！
お前の存在自体が不要！！！
>>304
そう言えば、冷蔵庫は妄想してたな・・・
後楽園ー茗荷谷間の新駅と、四谷に通過線を設け、更に坂上も使用。
停車駅は荻窪、西新宿、新宿、赤坂見附～御茶ノ水間各駅、池袋
急行は荻窪～池袋と新宿～池袋間をそれぞれ12分おき（新宿～池袋間6分おき）
各駅停車は荻窪～池袋間6分おきで、都心部では3分おきになる。
中野坂上、四谷、後楽園～茗荷谷間新駅で先行各停を追い越す
だったと思う。
まあ、荻窪住民は急行運転したらつかって少しは中央快速の客を奪えるだろうが、
それ以上に通過駅が本数減の上更に途中駅では急行通過待ちとなり、肝心の
新宿、池袋～銀座、東京方面の客にしても、本数減で時間も３分も変わらない。
こんなことしたら確実に客が減るね。そこの所を冷蔵庫は全然わかってない。
丸ノ内線や銀座線は、都心部にきめ細かく駅があり、どの駅も浅くてすぐに地上に出られる事と、待たずに乗れる
フリークエントサービスが長所なんだから、急行運転なんか絶対に不要！！！
お前の存在自体が不要！！！
>>315
そういうことでも書かなきゃ、特に書くことが無くなっちゃうんだからしょうがない。
そういうことでも書かなきゃ、特に書くことが無くなっちゃうんだからしょうがない。
319 ：名無し野電車区：03/07/23 20:30 ID:FGLA+bTB
あげ
銀座線なんてアルゼンチン以下なんだね♪
>>320
わらた。
わらた。
322 ：名無し野電車区：03/07/24 21:32 ID:P0YdiLO9
銀座線のクーラーの効きが悪い気がします・・・
323 ：323：03/07/24 21:50 ID:SYmjZjtU
丸ノ内線を荻窪から通勤で使っていらっしゃる方、１、２本待って座る派ですか？
それでも立って行く派ですか？
それでも立って行く派ですか？
324 ：名無し野電車区：03/07/25 20:47 ID:axxPYEYT
おまいら！明日は隅田川の花火だぞ！
銀座線でマターリでけない浅草まで来てくらはい。
銀座線でマターリでけない浅草まで来てくらはい。
325 ：名無し野電車区：03/07/25 21:57 ID:WvwznLTw
01系って廃車になってつくばエクスプレスに逝くんですか？
tp://www.pref.saitama.jp/A08/BK00/home/joban.htm
tp://www.pref.saitama.jp/A08/BK00/home/joban.htm
326 ：名無し野電車区：03/07/25 22:09 ID:3SkkCK+v
>>322
オレはちょうどいいくらいだけど。
オレはちょうどいいくらいだけど。
筑波エクスプレスって、独自の車両を持っていたような…
>>325
ぎゃははは
ぎゃははは
マイナーだからスレも寂れているなぁ
可哀想だから保全しておいてやろうw
可哀想だから保全しておいてやろうw
330 ：名無し野電車区：03/07/26 22:59 ID:q2jShBqx
なんか書き込みとっても減ってしまいますたな。保全ageしておきまつ。
331 ：名無し野電車区：03/07/26 23:11 ID:0gMh1AzJ
>>325
ワロタよ。どこの情報を元にしたらああなるんだか。当時は2階建て車のイメージ図が出てたはず。
しかし最高速度130km/h(この当時って160km/h構想は残ってたっけ?)で走る01系…余り想像したくないかも。
ワロタよ。どこの情報を元にしたらああなるんだか。当時は2階建て車のイメージ図が出てたはず。
しかし最高速度130km/h(この当時って160km/h構想は残ってたっけ?)で走る01系…余り想像したくないかも。
332 ：名無し野電車区：03/07/27 01:18 ID:O8iFIurE
で、隅田川の花火大会での混雑状況はどうだったのかね？
333 ：名無し野電車区：03/07/27 01:31 ID:hctnujrY
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1059235627976.jpg
↑行き。
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1059235960496.jpg
↑帰り
↑行き。
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1059235960496.jpg
↑帰り
あんまり混まなかったんだな
そもそも銀座通りって名前がダサイ
どこの田舎町にもある陳腐な名前だからね。
やはり日本を代表する道と言えば行幸通りでしょ
どこの田舎町にもある陳腐な名前だからね。
やはり日本を代表する道と言えば行幸通りでしょ
336 ：名無し野電車区：03/07/27 16:34 ID:9Hs+BicZ
>>335
おいｗ 田舎が真似してんだろーよ。
おいｗ 田舎が真似してんだろーよ。
337 ：名無し電車区：03/07/27 17:40 ID:YL4ZTNoi
銀座線電車を丸の内線の小石川工場に直接回送する方法はどうするのでしょうか。
上野→赤坂見附→四谷三丁目→茗荷谷なのかな。
また、この逆（小石川ＣＲ→銀座線）も判らない。
それから、中野／小石川工場で検査後の試運転をする場合、
銀座線車両が荻窪や池袋に顔出しすることがあるのでしょうか。
上野→赤坂見附→四谷三丁目→茗荷谷なのかな。
また、この逆（小石川ＣＲ→銀座線）も判らない。
それから、中野／小石川工場で検査後の試運転をする場合、
銀座線車両が荻窪や池袋に顔出しすることがあるのでしょうか。
338 ：名無し野電車区：03/07/27 22:52 ID:hctnujrY
>>334
でもメチャクチャ混んでいたよ
でもメチャクチャ混んでいたよ
339 ：名無し野電車区：03/07/28 01:05 ID:Ww9gfSSv
340 ：名無し野電車区：03/07/28 01:16 ID:Ww9gfSSv
地下鉄は複雑すぎる 迷ったり乗り継ぎでミスしたり
それでもいつかはたどり着く
そう青春も同じたどり着く
それでもいつかはたどり着く
そう青春も同じたどり着く
342 ：名無し野電車区：03/07/28 01:31 ID:M4C2Dj8a
銀座線ユーザー：爺さん、婆さん
丸ノ内線ユーザー：中年太りのサラリーマン
丸ノ内線ユーザー：中年太りのサラリーマン
343 ：みき(^-^) ◆MIKIDyAWSg ：03/07/28 11:08 ID:5hGOmKt5
>>342
少なくても、渋谷～表参道はそうではないみたいよ。
少なくても、渋谷～表参道はそうではないみたいよ。
344 ：名無し野電車区：03/07/28 17:18 ID:NsDfhH36
>>341
迷ってるようじゃまだ甘いな。
迷ってるようじゃまだ甘いな。
345 ：名無し野電車区 ：03/07/29 00:47 ID:qGVvOQQ4
>>343
赤坂見附あたりまでは比較的若い香具師が乗ってるよね。
そこからは徐々に年齢層が上がってくる感じ。
ただ、さすがだなってお客さんが、銀座から乗ってくるような気がする。
お年寄りだけど、お洒落な感じの人。末広町から乗ってくる香具師は、
やぱ、ヲタが多いような（ｗ。
丸の内線は、銀座線よりはくだけた感じの香具師が多いような気がする。
以上、休日の話な。
半蔵門線は、休日は人が少なすぎてサンプリング不可（ｗ。
赤坂見附あたりまでは比較的若い香具師が乗ってるよね。
そこからは徐々に年齢層が上がってくる感じ。
ただ、さすがだなってお客さんが、銀座から乗ってくるような気がする。
お年寄りだけど、お洒落な感じの人。末広町から乗ってくる香具師は、
やぱ、ヲタが多いような（ｗ。
丸の内線は、銀座線よりはくだけた感じの香具師が多いような気がする。
以上、休日の話な。
半蔵門線は、休日は人が少なすぎてサンプリング不可（ｗ。
347 ：名無し野電車区：03/07/29 00:59 ID:gBYuw6w+
丸ノ内線は日中４分間隔
ビジネスマンが外回りで使ったりしそうなのに
銀座線より本数が少ないのは何故なんだろう？
とにかくビジネスマンしか乗ってない丸ノ内線は休日は寂しい
オフィス街みたいに休日運休になったら面白いかも
ビジネスマンが外回りで使ったりしそうなのに
銀座線より本数が少ないのは何故なんだろう？
とにかくビジネスマンしか乗ってない丸ノ内線は休日は寂しい
オフィス街みたいに休日運休になったら面白いかも
348 ：名無し野電車区：03/07/29 01:00 ID:fHAkerV4
>>335
銀座通り・・・東京にはないが、どこの都市の話をしているんだ？
銀座通り・・・東京にはないが、どこの都市の話をしているんだ？
349 ：名無し野電車区：03/07/29 01:10 ID:nM7F5fZp
>>347
営団は車両の輸送力によって、日中の運転間隔設定してるっぽい。
16m級6両の銀座線は3分間隔。
18m級6両の丸ノ内線は4分。
18m級8両の日比谷線は5分。
以降20m級10両の路線は、5～6分間隔。
・・・あっでも、南北線は客がいないから、編成が短くても6分間隔ね。
営団は車両の輸送力によって、日中の運転間隔設定してるっぽい。
16m級6両の銀座線は3分間隔。
18m級6両の丸ノ内線は4分。
18m級8両の日比谷線は5分。
以降20m級10両の路線は、5～6分間隔。
・・・あっでも、南北線は客がいないから、編成が短くても6分間隔ね。
350 ：名無し野電車区：03/07/29 01:12 ID:QKV95vr6
何で日比谷線が４分間隔にならないんだろう？ いつも混んでるイメージがある
351 ：名無し野電車区：03/07/29 01:14 ID:gBYuw6w+
352 ：名無し野電車区：03/07/29 01:17 ID:5zV6zEBL
>>351
でんしゃのおおきさがちがうのねー
でんしゃのおおきさがちがうのねー
353 ：名無し野電車区：03/07/29 01:25 ID:gBYuw6w+
>>352
もし丸ノ内線・銀座線が、東西線・日比谷線より重要ならば
輸送力を増強する為に、日中でも本数を２分間隔にしたりするはずなのに、
それをしないということは、東西線・日比谷線のほうが、
丸ノ内線・銀座線より重要と言うことなんじゃないの？
もし丸ノ内線・銀座線が、東西線・日比谷線より重要ならば
輸送力を増強する為に、日中でも本数を２分間隔にしたりするはずなのに、
それをしないということは、東西線・日比谷線のほうが、
丸ノ内線・銀座線より重要と言うことなんじゃないの？
354 ：名無し野電車区：03/07/29 02:39 ID:5zV6zEBL
355 ：名無し野電車区：03/07/29 02:58 ID:OHvy4V4X
丸の内線は新宿以西冷遇するな！
356 ：名無し野電車区：03/07/29 03:41 ID:Zv+mNbAq
>>355
つーか都心部を優遇していると思われ。
つーか都心部を優遇していると思われ。
357 ：名無し野電車区：03/07/29 08:36 ID:gBYuw6w+
>>354
乗車率も低いし、大した輸送力もない丸ノ内線は所詮おもちゃの地下鉄か
乗車率も低いし、大した輸送力もない丸ノ内線は所詮おもちゃの地下鉄か
358 ：名無し野電車区：03/07/29 09:12 ID:0R9hN3IV
昼間は余裕があるため輸送力を確保よりもフリークエンシー重視。
２０Ｍ車の路線は昼間も6分間隔では輸送力過剰だが、都心部でのフリクエンシー確保のため5、6分間隔維持。
銀座、丸の内は小型車であり昼間も需要が高いため間隔が短い。それでも銀座線のほうが短いのは銀座線のほうが
ラッシュの集中度が低い＝昼間の利用率が高いためか。
昼間でも輸送力だけを見て、銀座、丸の内不要説を唱える粘着厨房は見当違い。昼間はフリークエンシー＞輸送力。
君がなにを言っても、銀座、丸の内が重要路線であることを否定するようなデータはないし、誰も同意しないよ。
２０Ｍ車の路線は昼間も6分間隔では輸送力過剰だが、都心部でのフリクエンシー確保のため5、6分間隔維持。
銀座、丸の内は小型車であり昼間も需要が高いため間隔が短い。それでも銀座線のほうが短いのは銀座線のほうが
ラッシュの集中度が低い＝昼間の利用率が高いためか。
昼間でも輸送力だけを見て、銀座、丸の内不要説を唱える粘着厨房は見当違い。昼間はフリークエンシー＞輸送力。
君がなにを言っても、銀座、丸の内が重要路線であることを否定するようなデータはないし、誰も同意しないよ。
359 ：名無し野電車区：03/07/29 09:21 ID:Kg9hFjoF
既出かもしれないけど、丸ノ内線の支線用の一部の車両の鴨居にLED表示機になって
るよ。
るよ。
360 ：名無し野電車区：03/07/29 11:13 ID:sy2OkkjR
1日の輸送人員を見れば、銀座線や丸ノ内線は重要路線じゃないなんて発想
出てくるわけがないと思うのだが。
丸ノ内線の1日の輸送人員は108万人（平成13年度）で、東西線に次ぐ営団2位だし、
銀座線の乗車効率は65パーセントでこれは営団トップだよ。
そもそも銀座線も丸ノ内線も、計画時の見込みが甘かったせいで
最長で6両編成という状態にあるだけで、
（渋谷～新橋間に至っては、当初はホームが3両分しかなかった）
あとになってからホームを延伸したいと思っても、
技術的な問題がクリアできなかったというのが実情だよ。
現に丸ノ内線は8両化が計画され、その一部は実際に着工されたが、
ホームの前後が急曲線、急勾配に挟まれた駅が多く、
ホームを延伸しても旅客の取扱いに安全上の問題があることや、
車庫用地の確保など種々の問題で断念したと思われる。
淡路町・霞ヶ関・新中野のホームは8両分の長さがあり、
その計画の名残じゃないかな。
>>359
それはワンマン対応車。
出てくるわけがないと思うのだが。
丸ノ内線の1日の輸送人員は108万人（平成13年度）で、東西線に次ぐ営団2位だし、
銀座線の乗車効率は65パーセントでこれは営団トップだよ。
そもそも銀座線も丸ノ内線も、計画時の見込みが甘かったせいで
最長で6両編成という状態にあるだけで、
（渋谷～新橋間に至っては、当初はホームが3両分しかなかった）
あとになってからホームを延伸したいと思っても、
技術的な問題がクリアできなかったというのが実情だよ。
現に丸ノ内線は8両化が計画され、その一部は実際に着工されたが、
ホームの前後が急曲線、急勾配に挟まれた駅が多く、
ホームを延伸しても旅客の取扱いに安全上の問題があることや、
車庫用地の確保など種々の問題で断念したと思われる。
淡路町・霞ヶ関・新中野のホームは8両分の長さがあり、
その計画の名残じゃないかな。
>>359
それはワンマン対応車。
361 ：名無し野電車区：03/07/29 11:26 ID:Kg9hFjoF
>>360
そうなんだ。ありがとうです。
そうなんだ。ありがとうです。
丸ノ内線ってワンマン車なのか
利用者が多くてもワンマンだったらなんか情けない
利用者が多くてもワンマンだったらなんか情けない
364 ：名無し野電車区：03/07/29 15:13 ID:saAcYo4Z
>>363
他社線乗り入れのない銀座丸の内は将来のATO化計画とかないのかな。
他社線乗り入れのない銀座丸の内は将来のATO化計画とかないのかな。
365 ：Yeah!めっちゃ小田急：03/07/29 19:34 ID:VgvsN6xu
>>364
大阪環状線にはあるけどね。
大阪環状線にはあるけどね。
366 ：名無し野電車区：03/07/29 19:59 ID:IqX126ez
ＪＲ東日本と首都圏の私鉄や営団地下鉄、バス各社は２８日、１枚のカードで互いの列車やバスに自由に乗り降りできる
共通のＩＣカード乗車券を、２００６年度に発行すると発表した。
現在、ＪＲ東日本が発行している「スイカ」をベースに、各社が規格をそろえて新カードを作る方針。ＩＣカード
乗車券としては、世界最大規模となる発行数１５００万枚を目指す。
新カードの名称は決まっていないが、「スイカ」と、私鉄や営団が発行している共通磁気カード「パスネット」、
同じくバス各社が展開している「バス共通カード」を統合し、計５３社・局が参加する一大ネットワークとなる予定。
現在は「パスネット」に参加していない江ノ島電鉄なども加わるという。
今後、ＪＲ東日本以外の各社がそれぞれＩＣカード対応の自動改札機などの整備を進め、２００６年度以降順次、
導入する。清算方法や割引特典などについても検討を進めていく。
記者会見したＪＲ東日本の白川保友常務は「便利さが増し、乗客のためになる。維持コストも磁気カードより
ＩＣカードの方が安い」と説明。営団地下鉄の日暮正巳理事も「以前から、共通カードに対する乗客の要望は強かった。
これで地下鉄利用者も増えれば」と話した。
共通のＩＣカード乗車券を、２００６年度に発行すると発表した。
現在、ＪＲ東日本が発行している「スイカ」をベースに、各社が規格をそろえて新カードを作る方針。ＩＣカード
乗車券としては、世界最大規模となる発行数１５００万枚を目指す。
新カードの名称は決まっていないが、「スイカ」と、私鉄や営団が発行している共通磁気カード「パスネット」、
同じくバス各社が展開している「バス共通カード」を統合し、計５３社・局が参加する一大ネットワークとなる予定。
現在は「パスネット」に参加していない江ノ島電鉄なども加わるという。
今後、ＪＲ東日本以外の各社がそれぞれＩＣカード対応の自動改札機などの整備を進め、２００６年度以降順次、
導入する。清算方法や割引特典などについても検討を進めていく。
記者会見したＪＲ東日本の白川保友常務は「便利さが増し、乗客のためになる。維持コストも磁気カードより
ＩＣカードの方が安い」と説明。営団地下鉄の日暮正巳理事も「以前から、共通カードに対する乗客の要望は強かった。
これで地下鉄利用者も増えれば」と話した。
367 ：名無し野電車区：03/07/29 20:57 ID:VOqNI4yB
>>325
さすがださいたま県のＨＰ
さすがださいたま県のＨＰ
>>325
そのhp車両イメージ図が『営団銀座線01系』だし（w
そのhp車両イメージ図が『営団銀座線01系』だし（w
370 ：名無し野電車区：03/07/29 23:03 ID:fHAkerV4
とうとう銀座・丸線不要論の夏厨は論破されたなｗ
>>360を補足すると銀座線の輸送効率が高いということは
20m車路線のように朝ラッシュ時片方向しか混雑しないのではないので
混雑率が高くなくても輸送人員は多いということだ。
つーかマジでこんなの朝使ってりゃー誰でもわかるんだがｗ
いい加減引き籠もって親のスネかじってんじゃないぞｗ
>>360を補足すると銀座線の輸送効率が高いということは
20m車路線のように朝ラッシュ時片方向しか混雑しないのではないので
混雑率が高くなくても輸送人員は多いということだ。
つーかマジでこんなの朝使ってりゃー誰でもわかるんだがｗ
いい加減引き籠もって親のスネかじってんじゃないぞｗ
路線としては銀座線や丸ノ内線よりも、南北線の方が価値があるのに
どうして利用客が少ないんだろう？？
どうして利用客が少ないんだろう？？
>>371
あなたの脳内では、飯田橋＞＞銀座 なのですね
あなたの脳内では、飯田橋＞＞銀座 なのですね
373 ：名無し野電車区：03/07/30 12:02 ID:zk2Hkjgu
だいたい、銀座・丸ノ内線で需要があるのは赤坂見附周辺でしょ？
四ッ谷～東京、渋谷～新橋（まあ銀座まで含むか）が
それなりに重要なのはわかっている。
しかしながら、
浅草～新橋や、池袋～東京、荻窪～四ッ谷はそれほど重要ではない。
四ッ谷～東京、渋谷～新橋（まあ銀座まで含むか）が
それなりに重要なのはわかっている。
しかしながら、
浅草～新橋や、池袋～東京、荻窪～四ッ谷はそれほど重要ではない。
>>371
ハァ？
ハァ？
丸線≧銀線＞（越えられない壁）＞他線全部
丸ノ内線が偉いのは四ッ谷～東京だけ
380 ：名無し野電車区：03/07/30 23:00 ID:wwwbSxFy
地下鉄路線を偉いとかなんとかワケわかんねーよ。
路線が重要だとか重要じゃないとか、なんでそんなコトにこだわるんだよ。
んなコトどうだっていーじゃねーかよー！
どうせこんなことを気にしてるﾔﾂはｷﾓｦﾀだけだろ？
・・・ところでみんな、02-07Fが日車の試作台車を履いてるの知ってた？ ﾊｧﾊｧ
路線が重要だとか重要じゃないとか、なんでそんなコトにこだわるんだよ。
んなコトどうだっていーじゃねーかよー！
どうせこんなことを気にしてるﾔﾂはｷﾓｦﾀだけだろ？
・・・ところでみんな、02-07Fが日車の試作台車を履いてるの知ってた？ ﾊｧﾊｧ
でも丸ノ内線の大手町って乗換が大変なんだよなぁ
半蔵門線でもあんなんだし、他の各線は…
贅沢は言わないからせめて地下鉄の乗換は
他社線は白金高輪、営団のみだったら茅場町
が一番大変って感じにならないのかな
こないだ天気の悪い日にある地下鉄線から地下鉄丸ノ内線に乗り換えようとしたら
上の方から水がびちゃびちゃと
みんな傘さしてるし
とりあえずこういう乗換だけでもどうにかして欲しい
半蔵門線でもあんなんだし、他の各線は…
贅沢は言わないからせめて地下鉄の乗換は
他社線は白金高輪、営団のみだったら茅場町
が一番大変って感じにならないのかな
こないだ天気の悪い日にある地下鉄線から地下鉄丸ノ内線に乗り換えようとしたら
上の方から水がびちゃびちゃと
みんな傘さしてるし
とりあえずこういう乗換だけでもどうにかして欲しい
>>382
所詮、赤坂見附から時間が止まったままの鉄道なんだからしょうがないよ
所詮、赤坂見附から時間が止まったままの鉄道なんだからしょうがないよ
>>382
その乗換駅は、○○三丁目？○ッ○？○楽○？・・・どれ？
そもそも、丸線は地上区間多いから仕方がないよ。
でも、それが独特の味を出してるから好きだ。
あと、ちなみに大手町は営団全線間ノーラッチで乗り換え可能だってことは知ってるよね？
ただし、ある線とある線の間でそれをやった日には(ry
その乗換駅は、○○三丁目？○ッ○？○楽○？・・・どれ？
そもそも、丸線は地上区間多いから仕方がないよ。
でも、それが独特の味を出してるから好きだ。
あと、ちなみに大手町は営団全線間ノーラッチで乗り換え可能だってことは知ってるよね？
ただし、ある線とある線の間でそれをやった日には(ry
東西線と丸ノ内線だろ
>>382
東京だけじゃなく、たとえばパリの地下鉄にも、結構酷い乗り換えはあるよ。
つーか、地下鉄の乗り換えなんてどこもそんなものよ。
連絡しているだけで由としなきゃだめ。
ちなみに漏れが個人的に好きな乗り換えは、
大手町（千代田←→半蔵門）
赤坂見附（丸ノ内）→永田町（半蔵門）
など。脚力には自信があるんで、マターリできる乗り換えが一番イ（・∀・）イ！
東京だけじゃなく、たとえばパリの地下鉄にも、結構酷い乗り換えはあるよ。
つーか、地下鉄の乗り換えなんてどこもそんなものよ。
連絡しているだけで由としなきゃだめ。
ちなみに漏れが個人的に好きな乗り換えは、
大手町（千代田←→半蔵門）
赤坂見附（丸ノ内）→永田町（半蔵門）
など。脚力には自信があるんで、マターリできる乗り換えが一番イ（・∀・）イ！
○ッ○の屋根が途切れているのは、
○○館が近く警備上の問題があるかもだ・・・
○○館が近く警備上の問題があるかもだ・・・
釣り師は今日も来てたのか。
そろそろネタ変えろよな・・・
そろそろネタ変えろよな・・・
銀線は、狭くて人が多いので常に暑苦しい・渋谷で乗らない限り座れない・欠陥構造の駅が多いので好きじゃない。
日比谷は論外（乗換不便・遠回り・遅い・駅暗い・両端の客層がアレ）。
東西は東側がいつも混みすぎだし、ノーラッチ乗り換えが少なすぎて不便。
千代田は駅が深くて暗い。都心をタイトに回っている点は評価できる。
有楽町は皇居（＝罠）を通過する距離と時間を短縮できて便利だけど、あまり乗らない。
半蔵門は通っているところ自体は大したことはないが乗り換えは便利なのと、日中はほぼ常に座れるのでいい。
南北はどうみても不要な区間が多すぎるし、自動放送の声がウザイ。嫌い。
浅草は行き先いろいろ合って面白い。ただし乗り換えは不便（連絡路線が少なすぎ）。
三田は一番用がない。それに特に乗ろうと思う魅力もない。
新宿は微妙。これを使って成田空港から新宿に帰った経験あり。閑散路線なので急行運転は評価できる。
大江戸は、やっぱり深すぎて不便。大門乗り換え羽田空港ぐらいでしか使わない。
～以上、丸ノ内西側区間利用者より～
日比谷は論外（乗換不便・遠回り・遅い・駅暗い・両端の客層がアレ）。
東西は東側がいつも混みすぎだし、ノーラッチ乗り換えが少なすぎて不便。
千代田は駅が深くて暗い。都心をタイトに回っている点は評価できる。
有楽町は皇居（＝罠）を通過する距離と時間を短縮できて便利だけど、あまり乗らない。
半蔵門は通っているところ自体は大したことはないが乗り換えは便利なのと、日中はほぼ常に座れるのでいい。
南北はどうみても不要な区間が多すぎるし、自動放送の声がウザイ。嫌い。
浅草は行き先いろいろ合って面白い。ただし乗り換えは不便（連絡路線が少なすぎ）。
三田は一番用がない。それに特に乗ろうと思う魅力もない。
新宿は微妙。これを使って成田空港から新宿に帰った経験あり。閑散路線なので急行運転は評価できる。
大江戸は、やっぱり深すぎて不便。大門乗り換え羽田空港ぐらいでしか使わない。
～以上、丸ノ内西側区間利用者より～
ノーラッチ乗り換えが少ないと言えば有楽町線だと思うが・・・
東西線は大手～茅場で十分多くの線に乗り換えられるじゃん。
スタン半線は乗り換えはいいがルートがな・・・
三田は同意。ありゃあ使う人が限られた路線だわな。
東西線は大手～茅場で十分多くの線に乗り換えられるじゃん。
スタン半線は乗り換えはいいがルートがな・・・
三田は同意。ありゃあ使う人が限られた路線だわな。
>>372
でもやっぱり飯田橋は最強だろう。
でもやっぱり飯田橋は最強だろう。
>>394
スタン半線にワラタ
スタン半線にワラタ
>>394
>ノーラッチ乗り換えが少ないと言えば有楽町線だと思うが・・・
あまり乗らないから忘れてた。スマソ。
飯田橋の南北線と永田町・赤坂見附だけかな？実質的には。
市ヶ谷で南北に乗り換える意味はないし。
将来は、これに小竹向原～要町も加わるわけだが。
>ノーラッチ乗り換えが少ないと言えば有楽町線だと思うが・・・
あまり乗らないから忘れてた。スマソ。
飯田橋の南北線と永田町・赤坂見附だけかな？実質的には。
市ヶ谷で南北に乗り換える意味はないし。
将来は、これに小竹向原～要町も加わるわけだが。
399 ：名無し野電車区：03/07/31 14:09 ID:KCs+6t/v
>>
都内にも戸越に戸越銀座という通りがありますが？
なんか商店街で始めて「銀座」って付けたらしいですけどね
都内にも戸越に戸越銀座という通りがありますが？
なんか商店街で始めて「銀座」って付けたらしいですけどね
>>398
飯田橋は交通の便が抜群でしょ
飯田橋は交通の便が抜群でしょ
>>400
飯田橋＞新宿でつか？
飯田橋＞新宿でつか？
>>400
東西南北のクロス駅だからな ＋JR
東西南北のクロス駅だからな ＋JR
>>401
飯田橋は千代田区内というだけで新宿とは格が違う。
その上で、池袋・新宿・目黒・永田町・有楽町・大手町・秋葉原などへ
一本で簡単にアクセスできる。
身近なライバルである四ッ谷も池袋以外は飯田橋に匹敵する強さがあるが、
まあ微妙なところだね。
飯田橋は千代田区内というだけで新宿とは格が違う。
その上で、池袋・新宿・目黒・永田町・有楽町・大手町・秋葉原などへ
一本で簡単にアクセスできる。
身近なライバルである四ッ谷も池袋以外は飯田橋に匹敵する強さがあるが、
まあ微妙なところだね。
>>403
あなたはかなりの飯田橋＆１０００代田区信者ですね。（ｗ
目黒に行けることに価値を感じているあたりも痛すぎて笑えます。
ちなみに飯田橋のうち、千代田区内にあるのは
JR 東西
この2線だけだという罠ですが、知ってますた？
あと飯田橋ってどんなに乗り換えが便利でも
駅勢には何にもないんですよね。（ｗ
渋谷、池袋より格上なのは認めますが、さすがに新宿＞＞飯田橋は
（住むとかいう問題は別として、街の求心力として）自明の理でしょう。
あなたはかなりの飯田橋＆１０００代田区信者ですね。（ｗ
目黒に行けることに価値を感じているあたりも痛すぎて笑えます。
ちなみに飯田橋のうち、千代田区内にあるのは
JR 東西
この2線だけだという罠ですが、知ってますた？
あと飯田橋ってどんなに乗り換えが便利でも
駅勢には何にもないんですよね。（ｗ
渋谷、池袋より格上なのは認めますが、さすがに新宿＞＞飯田橋は
（住むとかいう問題は別として、街の求心力として）自明の理でしょう。
>>385なんだけど、それ以前の問題として○○三丁目は乗り換え駅といえるのかと
心配になってきた（ｗ
他にも蔵前・両国・飯田橋・新宿・六本木・麻布十番など、
人を馬鹿にしたみたいな乗り換え多過ぎ。
あと国立競技場のエスカレーターは下りも設置しる！客をなめ㌧のか石原線は。
心配になってきた（ｗ
他にも蔵前・両国・飯田橋・新宿・六本木・麻布十番など、
人を馬鹿にしたみたいな乗り換え多過ぎ。
あと国立競技場のエスカレーターは下りも設置しる！客をなめ㌧のか石原線は。
>>407
大手町は東京の中枢を構成する要素の中でも核心部に近いので
大手町＞飯田橋
大手町と丸ノ内の優劣は微妙なところだが、
いずれにせよ、新宿はもちろん、銀座などよりも格上
大手町・丸ノ内 ＞ 飯田橋 ＞ 四ッ谷＝有楽町 ＞ 永田町 ＞＞ 銀座 ＞ 新宿 ＞ 日本橋
大手町は東京の中枢を構成する要素の中でも核心部に近いので
大手町＞飯田橋
大手町と丸ノ内の優劣は微妙なところだが、
いずれにせよ、新宿はもちろん、銀座などよりも格上
大手町・丸ノ内 ＞ 飯田橋 ＞ 四ッ谷＝有楽町 ＞ 永田町 ＞＞ 銀座 ＞ 新宿 ＞ 日本橋
不毛な争い・・・・
大手町･丸ノ内・銀座の後背圏は、千葉・東武本線と、23区城東方面だけ。
新宿の後背圏は、山梨東部･神奈川北部･中央部･東京多摩南部･西部・埼玉西南部と、23区城西北～城西南に及ぶ。
で、飯田橋って？・・・プッ（ｗ
新宿の後背圏は、山梨東部･神奈川北部･中央部･東京多摩南部･西部・埼玉西南部と、23区城西北～城西南に及ぶ。
で、飯田橋って？・・・プッ（ｗ
>>411
なんだ、結局、銀座線って役立たず路線なんじゃんw
なんだ、結局、銀座線って役立たず路線なんじゃんw
414 ：名無し野電車区：03/07/31 22:53 ID:jEIJrxFY
ここまで銀座線丸の内線を過剰に貶めて何が言いたいんだろう？
>>414-415
>>408は飯田橋厨だろ？あんな馬鹿は無視しろ。
別に>>411に銀線、丸線のことは一切触れていないぞ。
結局このスレは、リアルで首都圏に住んでいて、ちゃんと生活上の実感で物を言っている
香具師がほとんどいないからこうなるんだよ。
確かに銀座で実際に下車する人も多いかもしれないが、日中は銀座＜＜新宿（全線トータル）は間違いないかと。
朝、日中とも銀座は日比谷線←→丸線・銀線の乗換駅としての機能も重要で、当駅下車と拮抗しているだろう。
また丸線、銀線とはいえども、一連絡路線としての役割は無視できないし。（>>392のケースのように）
ま、もちろん何があっても飯田橋＜＜銀座は確かだがな。（藁
>>408は飯田橋厨だろ？あんな馬鹿は無視しろ。
別に>>411に銀線、丸線のことは一切触れていないぞ。
結局このスレは、リアルで首都圏に住んでいて、ちゃんと生活上の実感で物を言っている
香具師がほとんどいないからこうなるんだよ。
確かに銀座で実際に下車する人も多いかもしれないが、日中は銀座＜＜新宿（全線トータル）は間違いないかと。
朝、日中とも銀座は日比谷線←→丸線・銀線の乗換駅としての機能も重要で、当駅下車と拮抗しているだろう。
また丸線、銀線とはいえども、一連絡路線としての役割は無視できないし。（>>392のケースのように）
ま、もちろん何があっても飯田橋＜＜銀座は確かだがな。（藁
ここの人たちの主張は「銀座はすごいんだぞ！！」だったのに
いつの間にか「新宿が一番！！」にシフトしているなあw
新橋～浅草の無意味さについてはもう認識が為されているのだろうか？
新宿には丸ノ内線があるけど、別にＪＲ線で四ッ谷・飯田橋・御茶ノ水・東京・秋葉原などへ
行けるんだから、あまり丸ノ内線が重要な意味をもってくるわけではない。
銀座線・丸ノ内線の凄さを語るならば、
赤坂見附周辺のアドバンテージを主張しないとね。
いつの間にか「新宿が一番！！」にシフトしているなあw
新橋～浅草の無意味さについてはもう認識が為されているのだろうか？
新宿には丸ノ内線があるけど、別にＪＲ線で四ッ谷・飯田橋・御茶ノ水・東京・秋葉原などへ
行けるんだから、あまり丸ノ内線が重要な意味をもってくるわけではない。
銀座線・丸ノ内線の凄さを語るならば、
赤坂見附周辺のアドバンテージを主張しないとね。
>>417
赤坂見附のアドバンテージって何だろう
乗換の利便性だったら半蔵門線や南北線果てまた三田線にも似たような駅はあるし
乗換の不便性だったら有楽町線には他にも星の数のようにあるし
新宿も2路線ずつもっている2社除いて(営団を含む)各社は1路線ずつしかないし
ところで渋谷･新宿(都営は追分付近)～池袋なら営団か都営じゃないのか
JR線で池袋から乗って新宿or池袋で降りた人見たって記憶ないし
赤坂見附のアドバンテージって何だろう
乗換の利便性だったら半蔵門線や南北線果てまた三田線にも似たような駅はあるし
乗換の不便性だったら有楽町線には他にも星の数のようにあるし
新宿も2路線ずつもっている2社除いて(営団を含む)各社は1路線ずつしかないし
ところで渋谷･新宿(都営は追分付近)～池袋なら営団か都営じゃないのか
JR線で池袋から乗って新宿or池袋で降りた人見たって記憶ないし
>>418
> ところで渋谷･新宿(都営は追分付近)～池袋なら営団か都営じゃないのか
> JR線で池袋から乗って新宿or池袋で降りた人見たって記憶ないし
ぎゃくでつか？渋谷・新宿・池袋間相互は普通JR以外使わないが…
でも逆としても
＞営団で池袋から乗って新宿or池袋で降りた人見たって記憶ないし
ってストーカー?w
> ところで渋谷･新宿(都営は追分付近)～池袋なら営団か都営じゃないのか
> JR線で池袋から乗って新宿or池袋で降りた人見たって記憶ないし
ぎゃくでつか？渋谷・新宿・池袋間相互は普通JR以外使わないが…
でも逆としても
＞営団で池袋から乗って新宿or池袋で降りた人見たって記憶ないし
ってストーカー?w
後半意味不明のままだ ｽﾏｿ なかったことに。
池袋から乗って池袋で降りる奴は単に乗り間違えただけか暇人
>>410
同感。
銀座線を煽ったら次は飯田橋マンセーか。
どちらも東京人にとっては(ﾟДﾟ)ﾊｧ?だが・・・
>>411
おいおい・・・品川～東京（日本橋）の５複線、上野～東京（銀座）の４複線は無視ですか。
東海道方面やさいたま市方面が後背圏でないとおっしゃるとは・・・
それに新宿に直通で行けない地域は東京東部などに多くても
東京駅付近へ直通で行けない地域は東京西部にはほとんどないというのにね・・・
東京の発展の歴史を調べてみな。
>>412
東京北西部の奴、特に池袋～新宿マンセー人には縁のない路線かもな。
>>416
いや、生活上の実感で物を言う奴は多いとは思うけど
夏厨をﾏﾀﾘ生暖かい目で見守って放置しているのだと思います。定説というやつで。
同感。
銀座線を煽ったら次は飯田橋マンセーか。
どちらも東京人にとっては(ﾟДﾟ)ﾊｧ?だが・・・
>>411
おいおい・・・品川～東京（日本橋）の５複線、上野～東京（銀座）の４複線は無視ですか。
東海道方面やさいたま市方面が後背圏でないとおっしゃるとは・・・
それに新宿に直通で行けない地域は東京東部などに多くても
東京駅付近へ直通で行けない地域は東京西部にはほとんどないというのにね・・・
東京の発展の歴史を調べてみな。
>>412
東京北西部の奴、特に池袋～新宿マンセー人には縁のない路線かもな。
>>416
いや、生活上の実感で物を言う奴は多いとは思うけど
夏厨をﾏﾀﾘ生暖かい目で見守って放置しているのだと思います。定説というやつで。
>>417
いや、放置されてることに気付け、と。
新橋～浅草が無意味だといくら主張しても、誰も聞き入れてないよ。
なぜなら、説得力が皆無だから。
その主張を裏付ける自分の実体験からくる実感やデータというのを示していない。
そしてそれ以上に、事実として多くの人が新橋～浅草を利用している。
事実を理論だけで裏返すのはそれこそ天動説の時代に地動説を証明するようなもんだ。
天才とナントカは紙一重と言うけどね・・・
お前はそのナントカのほうだな。
それにそこまで都心交通をＪＲ中心にしか考えられないというのも・・・
都市内交通問題より更に大きいカテゴリ（都市問題）に視野を広げて東京を見てみれば
いかに自分の主張が恥ずかしいものかわかるから、調べてみな。
夏休み長いんだろ？そのまま冬休みまで繋がってたりしてな（藁
>>418
新宿は京王が新線を別とすれば２路線、都営が２路線、
それにＪＲが運行に相互干渉しない路線が最低でも
山手＋中央＋山手貨物の３路線はあるわけだが・・・
いや、放置されてることに気付け、と。
新橋～浅草が無意味だといくら主張しても、誰も聞き入れてないよ。
なぜなら、説得力が皆無だから。
その主張を裏付ける自分の実体験からくる実感やデータというのを示していない。
そしてそれ以上に、事実として多くの人が新橋～浅草を利用している。
事実を理論だけで裏返すのはそれこそ天動説の時代に地動説を証明するようなもんだ。
天才とナントカは紙一重と言うけどね・・・
お前はそのナントカのほうだな。
それにそこまで都心交通をＪＲ中心にしか考えられないというのも・・・
都市内交通問題より更に大きいカテゴリ（都市問題）に視野を広げて東京を見てみれば
いかに自分の主張が恥ずかしいものかわかるから、調べてみな。
夏休み長いんだろ？そのまま冬休みまで繋がってたりしてな（藁
>>418
新宿は京王が新線を別とすれば２路線、都営が２路線、
それにＪＲが運行に相互干渉しない路線が最低でも
山手＋中央＋山手貨物の３路線はあるわけだが・・・
地下鉄はどの路線も高い金掛けて建設してるんだから
イラナイような路線は最初から造らないでしょ？
需要予測が大ハズレした路線はあるけど・・・
イラナイような路線は最初から造らないでしょ？
需要予測が大ハズレした路線はあるけど・・・
一つだけいっておこう。
銀座線は・・・暑苦しい！
銀座線は・・・暑苦しい！
430 ：名無し野電車区：03/08/01 23:04 ID:RskVT7RH
オラオラ！こんなに下がってる場所で語ってるんじゃねーよ。
浮上するぞ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ!
浮上するぞ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ!
>>428
西側の発展が進んだ今も東側の路線網の重要性は変わらない。
東西両側の繁華街を支えられるほど東京は大きいからな。
ただ西側の交通整備は発展の速度に負けて不便なのは事実。
例えば都バス都０１ルートなんかとっくに地下鉄が出来ていてもおかしくない。
また港区南部には地下鉄空白地がまだある。
>>423の言う通りの大手町中心の地下鉄整備策により西側の地下鉄は不便。
しかしこの時代新たな地下鉄建設は困難だからあきらめるほかないだろうな。
西側の発展が進んだ今も東側の路線網の重要性は変わらない。
東西両側の繁華街を支えられるほど東京は大きいからな。
ただ西側の交通整備は発展の速度に負けて不便なのは事実。
例えば都バス都０１ルートなんかとっくに地下鉄が出来ていてもおかしくない。
また港区南部には地下鉄空白地がまだある。
>>423の言う通りの大手町中心の地下鉄整備策により西側の地下鉄は不便。
しかしこの時代新たな地下鉄建設は困難だからあきらめるほかないだろうな。
>>428
現時点で「不要性」は全くと言っていいほどないんだが。
汐留・渋谷マークシティの再開発完了に加え、
日本橋・八重洲の再開発、虎ノ門付近の環状２号整備に伴う開発、
三井本館工事などの進捗により重要性は高まるだろうな。
山手線西部は>>431にもあるが都市機能が弱い。
踏切はあるわ、高速は少ないわ、交通量の割に道路は狭いわ。
住宅が隣接しまとまった土地が手に入りにくいから現在以上に街の範囲を広げるのは難しい。
商業地としては西の三大繁華街が確かに事実上の中心と言えるけど
業務地としてはまだまだそうは言えないどころか今後都心回帰が進むだろうね。
ホワイトカラーでない君には関係ない話かもしれないがｗ
現時点で「不要性」は全くと言っていいほどないんだが。
汐留・渋谷マークシティの再開発完了に加え、
日本橋・八重洲の再開発、虎ノ門付近の環状２号整備に伴う開発、
三井本館工事などの進捗により重要性は高まるだろうな。
山手線西部は>>431にもあるが都市機能が弱い。
踏切はあるわ、高速は少ないわ、交通量の割に道路は狭いわ。
住宅が隣接しまとまった土地が手に入りにくいから現在以上に街の範囲を広げるのは難しい。
商業地としては西の三大繁華街が確かに事実上の中心と言えるけど
業務地としてはまだまだそうは言えないどころか今後都心回帰が進むだろうね。
ホワイトカラーでない君には関係ない話かもしれないがｗ
433 ：K ◆gd5Zx7yEGA ：03/08/02 05:39 ID:EBmf1a1r
暇つぶしに乗る路線じゃないな、銀座・丸ノ内線は。
だっていつでも混んでるんだもん。
電車内にひきこもりたい時は私鉄の各停か千有半南の昼間だね。
だっていつでも混んでるんだもん。
電車内にひきこもりたい時は私鉄の各停か千有半南の昼間だね。
434 ：K ◆gd5Zx7yEGA ：03/08/02 06:09 ID:EBmf1a1r
煽りはともかく。
>>432
実際には多摩の東の果て、と言った方がいいかもしれないな、新宿は。
大多数の人にとっちゃ多摩も神田も一緒くたなんだろうけどさ。
刈谷在住ですけど、三河と名古屋は同じじゃないって何度言ったら(ry
>>432
実際には多摩の東の果て、と言った方がいいかもしれないな、新宿は。
大多数の人にとっちゃ多摩も神田も一緒くたなんだろうけどさ。
刈谷在住ですけど、三河と名古屋は同じじゃないって何度言ったら(ry
435 ：名無し野電車区：03/08/02 11:53 ID:EIuKctC5
今日のぶらりは丸ノ内線！！！だったけどみんな見てないのかな？
俺もちょっとしか見てないが
俺もちょっとしか見てないが
しかし未だに路線価ナンバー１が銀座と言うのが問題。
日本人は主体性がないから、実態とかけ離れた過去の遺物に
ブランドがあると洗脳されると、そのまま信じてしまうのだろうか。
日本人は主体性がないから、実態とかけ離れた過去の遺物に
ブランドがあると洗脳されると、そのまま信じてしまうのだろうか。
例えて言うなら自民党の比例生涯１位みたいなものだろうか。
439 ：名無し野電車区：03/08/03 15:17 ID:zc06Ca+9
それだったら大手町・丸ノ内の綺麗なオフィスビル街の方が魅力的だな
銀座はメインストリートを一歩はずれるとごちゃごちゃしてて汚い
銀座はメインストリートを一歩はずれるとごちゃごちゃしてて汚い
商業地の裏路地なら新宿や池袋のほうが汚いと思うが。
オフィス街は裏路地も表もあんまり関係ないからな・・・
オフィス街は裏路地も表もあんまり関係ないからな・・・
441 ：名無し野電車区：03/08/04 19:46 ID:4Qatx5KZ
丸の内線中野車両基地で脱線があったってﾎﾝﾄ？
442 ：またやった：03/08/04 21:57 ID:/jKperhf
ほんとだよ。今回で2回目！検車区員の信号確認ミス。本線に影響しなかったのでわからなかったみたい
443 ：名無し野電車区：03/08/04 22:58 ID:9ExJvqAA
銀座線・浅草駅の旧・地下鉄食堂ビル（雷門側出入口）、
近々あぼーんらすぃ・・・。
既に営団事務所は撤収済み。
近々あぼーんらすぃ・・・。
既に営団事務所は撤収済み。
>>
先日、新宿から池袋へ、地下鉄を使って移動しましたが何か。
……というのも、一日乗車券を持っていた関係で、JRに乗るのが億劫になったので。
新宿～四ツ谷（丸ノ内線）、四ツ谷～飯田橋（南北線）、飯田橋～池袋（有楽町線）
というルートを通ってみますた。
先日、新宿から池袋へ、地下鉄を使って移動しましたが何か。
……というのも、一日乗車券を持っていた関係で、JRに乗るのが億劫になったので。
新宿～四ツ谷（丸ノ内線）、四ツ谷～飯田橋（南北線）、飯田橋～池袋（有楽町線）
というルートを通ってみますた。
>>444
丸の内線で座っていけばよかったのに。
丸の内線で座っていけばよかったのに。
>>447
新宿３丁目だけどね
新宿３丁目だけどね
449 ：名無し野電車区：03/08/05 10:49 ID:kqLU2V4H
しかし遊び・買い物なら絶対に
新宿三丁目＞＞＞＞＞新宿だよな。
新宿三丁目＞＞＞＞＞新宿だよな。
ＪＲの工事をさっさとやって
湘南新宿ラインを充実させてもらいたい
湘南新宿ラインを充実させてもらいたい
渋谷の東急跡地を湘南新宿ラインに使っちゃえばいいのに。
452 ：名無し野電車区：03/08/05 16:26 ID:O84fSq0f
454 ：名無し野電車区：03/08/06 00:46 ID:IZX1YA16
455 ：名無し野電車区：03/08/06 01:29 ID:2CJ1D2y2
>>436
それはいつも思う
商業地としての魅力を考えたら表参道～原宿あたりの方が魅力ある気がする
あの辺のアホ地主（有名どころでは本業なんてさっぱりで土地貸しで食ってる伊○
屋とか）のくだらないプライドのおかげで地価が高いらしいけど、そのうち見向きもされなくなるだろ
うね。それこそ日本橋の衰退みたいに。
>>439
大手町周辺は小汚いビルが多いと思うのだが。そして土日のゴーストタウン状態。
これは新宿の高層ビル街にも言える。
それはいつも思う
商業地としての魅力を考えたら表参道～原宿あたりの方が魅力ある気がする
あの辺のアホ地主（有名どころでは本業なんてさっぱりで土地貸しで食ってる伊○
屋とか）のくだらないプライドのおかげで地価が高いらしいけど、そのうち見向きもされなくなるだろ
うね。それこそ日本橋の衰退みたいに。
>>439
大手町周辺は小汚いビルが多いと思うのだが。そして土日のゴーストタウン状態。
これは新宿の高層ビル街にも言える。
456 ：名無し野電車区：03/08/06 11:07 ID:LYY+OsAz
暇だからコピペしてみた
銀座線 ７４％ 丸の内線 ６４％ 日比谷線 ７６％ 東西線 ７４％
千代田線 ９５％ 有楽町線 100% 半蔵門線 ８６％ 南北線 ９５％
地下駅に限ると
銀座線 ７２％ 丸の内線 ６０％ 日比谷線 ７２％ 東西線 ５７％
千代田線 ９４％ 有楽町線 100% 半蔵門線 ８６％ 南北線 ９５％
銀座線 ７４％ 丸の内線 ６４％ 日比谷線 ７６％ 東西線 ７４％
千代田線 ９５％ 有楽町線 100% 半蔵門線 ８６％ 南北線 ９５％
地下駅に限ると
銀座線 ７２％ 丸の内線 ６０％ 日比谷線 ７２％ 東西線 ５７％
千代田線 ９４％ 有楽町線 100% 半蔵門線 ８６％ 南北線 ９５％
457 ： ：03/08/06 11:24 ID:sAYi/sZl
>>420
ようするに、御苑あたりから池袋行くのにJR使うアホはいないって言いたいんだろ？
俺だったら新宿駅まで歩いて最強、昇進使うけどな。御苑あたりから歩いても10分も掛からないし・・
伊勢丹前から飛ばすって手もあるけど、時間が読めないし、高いから俺はパス
ようするに、御苑あたりから池袋行くのにJR使うアホはいないって言いたいんだろ？
俺だったら新宿駅まで歩いて最強、昇進使うけどな。御苑あたりから歩いても10分も掛からないし・・
伊勢丹前から飛ばすって手もあるけど、時間が読めないし、高いから俺はパス
>>456
何それ？
何それ？
>>458
DQN乗客の割合だって。
DQN乗客の割合だって。
>>459
ヽ(`Д´)ﾉ ﾅﾝﾀﾞﾖｰ!!
ヽ(`Д´)ﾉ ﾅﾝﾀﾞﾖｰ!!
>>455
小汚い・・・か。
改装したり最近できたのはきれいだ。
一方で古くからの建物は年季を感じさせる。
それはわかるんだが、そもそものビルの数が少ないので
多いという表現がしっくりこない・・・
休日のゴーストタウン状態は丸ノ内の丸ビルの所だけ賑わってるよな。
大手町はそういう華がない。
小汚い・・・か。
改装したり最近できたのはきれいだ。
一方で古くからの建物は年季を感じさせる。
それはわかるんだが、そもそものビルの数が少ないので
多いという表現がしっくりこない・・・
休日のゴーストタウン状態は丸ノ内の丸ビルの所だけ賑わってるよな。
大手町はそういう華がない。
いまさらだけど
>>420
>>(>>418の)JR線で池袋から乗って新宿or池袋で降りた人見たって記憶ないし
そんな一周する暇人を見てる暇人がいるんだろうかってつっこんでみる(w
どっちかの池袋が渋谷だったとしても
あ、こいつ池袋～渋谷の乗客だなんて気づかないのでは(W
山手人大杉だし
ところで三越でのお買い物って約25分ぐらいまでオＫだよね
丸ビルって約何分ぐらいOK?
>>420
>>(>>418の)JR線で池袋から乗って新宿or池袋で降りた人見たって記憶ないし
そんな一周する暇人を見てる暇人がいるんだろうかってつっこんでみる(w
どっちかの池袋が渋谷だったとしても
あ、こいつ池袋～渋谷の乗客だなんて気づかないのでは(W
山手人大杉だし
ところで三越でのお買い物って約25分ぐらいまでオＫだよね
丸ビルって約何分ぐらいOK?
463 ：455：03/08/07 02:21 ID:c0pj7iV4
>>456
新しい路線ほど数字が大きい、ということは路線別各駅のバリアフリー達成率か？
新しい路線ほど数字が大きい、ということは路線別各駅のバリアフリー達成率か？
465 ：名無し野電車区：03/08/07 10:26 ID:NPsbvWHd
>>465
有楽町線を100％とした時の乗り換えの不便さ・・・とか。違うか。
計算してみた。
銀座線の地上駅は渋谷しかなく、渋谷にはある。地下は19駅中14駅にはある。
東西線の地上駅9駅全部(両端含む)、地下駅が14駅中8駅にある。
有楽町線も地上の和光市・新木場の両方にある。
丸ノ内線は地上3駅全部、地下25駅中15駅にある。
日比谷線は地上3駅全部、地下18駅中13駅。
千代田線は地上3駅全部、地下17駅中16駅。
半蔵門線は14駅中12駅、南北線は19駅中18駅(目黒～白金高輪含む)。
駅数で計算したら小数点以下が整数±0.1なので
駅単位にあるかないかのものだろう。
また、地上駅には必ずあるみたいだ。
逆に考えてない駅は全て地下駅で、
銀線に5駅、丸線に10駅、日線に5駅、東西線に6駅、
千線に1駅、有線にはなし、半線に2駅、南北線に1駅。
有楽町線を100％とした時の乗り換えの不便さ・・・とか。違うか。
計算してみた。
銀座線の地上駅は渋谷しかなく、渋谷にはある。地下は19駅中14駅にはある。
東西線の地上駅9駅全部(両端含む)、地下駅が14駅中8駅にある。
有楽町線も地上の和光市・新木場の両方にある。
丸ノ内線は地上3駅全部、地下25駅中15駅にある。
日比谷線は地上3駅全部、地下18駅中13駅。
千代田線は地上3駅全部、地下17駅中16駅。
半蔵門線は14駅中12駅、南北線は19駅中18駅(目黒～白金高輪含む)。
駅数で計算したら小数点以下が整数±0.1なので
駅単位にあるかないかのものだろう。
また、地上駅には必ずあるみたいだ。
逆に考えてない駅は全て地下駅で、
銀線に5駅、丸線に10駅、日線に5駅、東西線に6駅、
千線に1駅、有線にはなし、半線に2駅、南北線に1駅。
最強・昇進は電車が来ないし、ホームが遠いよ。
469 ：名無し野電車区：03/08/08 21:27 ID:/xiyDNhE
>>468
新南に出れば近いですが何か？
最強、昇進だって7分まてば来るだろ？来ないんだったら山手に乗ればいいだけ。
あと、四ツ谷の○と南北線は結構歩くし、それだったら乗り換え無くて安いJRにするだろ？普通は
新南に出れば近いですが何か？
最強、昇進だって7分まてば来るだろ？来ないんだったら山手に乗ればいいだけ。
あと、四ツ谷の○と南北線は結構歩くし、それだったら乗り換え無くて安いJRにするだろ？普通は
471 ：名無し野電車区：03/08/08 21:55 ID:Bpe/qceK
>>469
７分も待てばって山手線圏内でそんなに待つ気がおきないって。
７分も待てばって山手線圏内でそんなに待つ気がおきないって。
営団も６～７分来ない路線は結構あるんじゃないか？
有楽町線なんて滅多に来ないよ
有楽町線なんて滅多に来ないよ
474 ：456：03/08/10 01:39 ID:4tp8YXZ+
>>464-466
今更出て来て、すいません。
答えは携帯(au)の電波がある％です
＞逆に考えてない駅は全て地下駅で、
＞銀線に5駅、丸線に10駅、日線に5駅、東西線に6駅、
＞千線に1駅、有線にはなし、半線に2駅、南北線に1駅。
464さん 凄い推理力です。↑の駅数は電波がない駅です。
銀線 上野広小路、末広町、神田、三越前、京橋、
丸線 新大塚、御茶ノ水、大手町、中野坂上以西の６駅（新高円寺除く）
日線 仲御徒町、小伝馬町、茅場町、八丁堀、築地
東西 落合、早稲田、大手町、茅場町、東陽町、南砂町
千線 大手町
有線 ０駅
半線 大手町、三越前
南北 後楽園
ちなみにこんな記事もあります
http://www.tokyometro.go.jp/news/2003-27.html
今更出て来て、すいません。
答えは携帯(au)の電波がある％です
＞逆に考えてない駅は全て地下駅で、
＞銀線に5駅、丸線に10駅、日線に5駅、東西線に6駅、
＞千線に1駅、有線にはなし、半線に2駅、南北線に1駅。
464さん 凄い推理力です。↑の駅数は電波がない駅です。
銀線 上野広小路、末広町、神田、三越前、京橋、
丸線 新大塚、御茶ノ水、大手町、中野坂上以西の６駅（新高円寺除く）
日線 仲御徒町、小伝馬町、茅場町、八丁堀、築地
東西 落合、早稲田、大手町、茅場町、東陽町、南砂町
千線 大手町
有線 ０駅
半線 大手町、三越前
南北 後楽園
ちなみにこんな記事もあります
http://www.tokyometro.go.jp/news/2003-27.html
>>474
へ～ じゃぁ漏れのDocomoはもう全駅使えんのか！
へ～ じゃぁ漏れのDocomoはもう全駅使えんのか！
476 ：名無し野電車区：03/08/11 21:42 ID:w7ymZRqW
下がり杉。。。
477 ：名無し野電車区：03/08/12 22:42 ID:EjLptuc8
全然話題ないですね。このまま脱兎落ちかい！？
もっと話題になるようなところに線路を通すべきだったんだよ
479 ：あれこそ重複路線だろ：03/08/13 23:10 ID:MLXpfqb3
どうしてここの銀座線廃止厨は名古屋東山線や大阪御堂筋線に突っ込まないのか（笑）
481 ：御堂筋線廃止厨：03/08/14 23:07 ID:3G0JwFJ4
1：梅田・難波はそれぞれ独立・完結した商業圏であり、相互の交通は少ない
2：また梅田-難波間の移動は近鉄・南海-大阪環状線を利用するのが大阪人の常識。遅い地下鉄2路線は不要
3：沿線は開発が極限まで進行しており、需要の伸び代はない。
4：御堂筋線は戦前に作られた老朽線。管理・維持費が万年赤字の交通局には負担。
よって御堂筋線梅田-大国町間は速やかに廃止すべきである。
江坂-梅田は北大阪急行に譲渡。大国町-中百舌鳥は四つ橋線の支線とする。
京阪淀屋橋と四つ橋線肥後橋間に「動く歩道」を設ける。
余った車両・資材は四つ橋線に集中し、同線を大阪市の中心路線に育成すべきである。
なお私は大阪人でもなく、大阪を訪れたこともありません。
2：また梅田-難波間の移動は近鉄・南海-大阪環状線を利用するのが大阪人の常識。遅い地下鉄2路線は不要
3：沿線は開発が極限まで進行しており、需要の伸び代はない。
4：御堂筋線は戦前に作られた老朽線。管理・維持費が万年赤字の交通局には負担。
よって御堂筋線梅田-大国町間は速やかに廃止すべきである。
江坂-梅田は北大阪急行に譲渡。大国町-中百舌鳥は四つ橋線の支線とする。
京阪淀屋橋と四つ橋線肥後橋間に「動く歩道」を設ける。
余った車両・資材は四つ橋線に集中し、同線を大阪市の中心路線に育成すべきである。
なお私は大阪人でもなく、大阪を訪れたこともありません。
(⌒V⌒)
│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
⊂| |つ
（＿）（＿） 山崎パン
│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
⊂| |つ
（＿）（＿） 山崎パン
483 ：名無し野電車区：03/08/15 23:45 ID:c0XTKKL4
救援
484 ：Yeah!めっちゃ小田急：03/08/16 00:05 ID:b6Rfux+i
>>484
銀座線ｲﾗﾈ厨の論理を御堂筋線に当てはめてみたネタだと思うが。
銀座線ｲﾗﾈ厨の論理を御堂筋線に当てはめてみたネタだと思うが。
御堂筋線なくなったら逢坂どうなるんだよ
487 ：名無し野電車区：03/08/16 22:48 ID:rmQL5Ur+
>>484
あややヲタは氏ね！
あややヲタは氏ね！
>>487
漏れは「あれ」に登録しますた。こいつマジうざい
漏れは「あれ」に登録しますた。こいつマジうざい
489 ：名無し野電車区：03/08/17 10:25 ID:MtXY45ZG
>>488
グッジョブ！
グッジョブ！
490 ：大阪再生は御堂筋線廃止から！：03/08/17 23:17 ID:tdHgXL3v
>>486
大阪の交通軸はＯＢＰとＵＳＪに代表される東西軸に移行している。
また南北軸なら堺筋線・谷町線もあるので、老朽路線の御堂筋線を残す必要はない。
とにかく「まず御堂筋線存続ありき」の議論は非現実的で無意味。
ジョンレノンならこう歌っただろう。
「想像してごらん、御堂筋線なんてないんだと。
赤のラインの地下鉄のない、北大阪急行が梅田止まりの大阪を。
人びとは四つ橋線で日々梅田と難波を行き来する・・・」
みんなが同じことを願えば、それはきっと実現すると僕は信じている。
あの偉大なジョンのように。
大阪の交通軸はＯＢＰとＵＳＪに代表される東西軸に移行している。
また南北軸なら堺筋線・谷町線もあるので、老朽路線の御堂筋線を残す必要はない。
とにかく「まず御堂筋線存続ありき」の議論は非現実的で無意味。
ジョンレノンならこう歌っただろう。
「想像してごらん、御堂筋線なんてないんだと。
赤のラインの地下鉄のない、北大阪急行が梅田止まりの大阪を。
人びとは四つ橋線で日々梅田と難波を行き来する・・・」
みんなが同じことを願えば、それはきっと実現すると僕は信じている。
あの偉大なジョンのように。
なるほど赤いラインの地下鉄がいらないんなら
丸ノ内線不要論も正当化されてしまうなあ。
とりあえず荻窪～新宿は不要か。
丸ノ内線不要論も正当化されてしまうなあ。
とりあえず荻窪～新宿は不要か。
492 ：名無し野電車区：03/08/18 00:47 ID:Ys8UJQah
公営地下鉄で黒字なのは
札幌市営南北線、都営浅草線、名古屋市営東山線、大阪市営御堂筋線この４つだけだったよな。
英断は建設費のかかった半蔵門、南北線を除けばすべて黒かな？？？
丸の内なんか真っ黒けの超優良路線だろ？
札幌市営南北線、都営浅草線、名古屋市営東山線、大阪市営御堂筋線この４つだけだったよな。
英断は建設費のかかった半蔵門、南北線を除けばすべて黒かな？？？
丸の内なんか真っ黒けの超優良路線だろ？
493 ：名無し野電車区：03/08/18 12:54 ID:Kbn0Ccpn
>>490
逝って良し
逝って良し
赤っつーと桜通線も廃止か。
495 ：しいなん：03/08/19 15:32 ID:3s+UJ/kO
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030819-00000119-mai-soci
＞経路が複雑だったため、改札機が受け付けなかったという
これってどんな経路だったんだろう
＞経路が複雑だったため、改札機が受け付けなかったという
これってどんな経路だったんだろう
496 ：名無し野電車区：03/08/20 01:22 ID:eISxFJ3e
>>496
ヒッキーだから実際に乗ったことが無いのでしょう。
ヒッキーだから実際に乗ったことが無いのでしょう。
498 ：名無し野電車区：03/08/20 01:34 ID:kal87zSE
山手線も豊島線区間は結構空いてないか？
499 ：名無し野電車区：03/08/20 01:44 ID:eISxFJ3e
とりあえず、四つ橋線は飽和状態の御堂筋線の救援路線かな？
そうすると、飽和状態の銀座線の救援路線は半蔵門線か。
あと、丸ノ内線＆JR中央線の救援路線が東西線だったっけ？
こういった路線は決して無駄な存在として建設されたわけがないと思うわけで。
そうすると、飽和状態の銀座線の救援路線は半蔵門線か。
あと、丸ノ内線＆JR中央線の救援路線が東西線だったっけ？
こういった路線は決して無駄な存在として建設されたわけがないと思うわけで。
500はもらった！
E501
502 ：名無し野電車区：03/08/20 03:30 ID:V1JpYV8Z
>>492
都営浅草線は黒字でsky? 日中ガラガラだから意外なんだけど･･･
都営浅草線は黒字でsky? 日中ガラガラだから意外なんだけど･･･
丸の内・中央・東西・総武はどこも酷いよな。
もう一本くらい電車が合ってもいいんだけどな。東西線複々線にしてほしい…
もう一本くらい電車が合ってもいいんだけどな。東西線複々線にしてほしい…
中央総武線や東西線はガラガラのイメージが強いが
505 ：しいなん：03/08/20 16:25 ID:TkouCNOz
>>504
東西線は乗る区間、編成の前か後ろかによって随分印象が違うと思われ。
東西線は乗る区間、編成の前か後ろかによって随分印象が違うと思われ。
507 ：名無し野電車区：03/08/21 00:14 ID:0q4dW683
ふと思うのだが、丸ノ内線の池袋～新大塚間ってけっこう距離あるような。
ほぼ並走する有楽町線には、池袋と護国寺の間に東池袋があるってのに。
丸ノ内線は都電向原停留所のあたりに駅があってもいいんじゃないのかと思うんだよなぁ…。
ほぼ並走する有楽町線には、池袋と護国寺の間に東池袋があるってのに。
丸ノ内線は都電向原停留所のあたりに駅があってもいいんじゃないのかと思うんだよなぁ…。
>>496-497
流れを読めばあからさまに銀線廃止厨に便乗したネタだとわかるはずだが？
>>504
混むのは中央快速と総武緩行四ッ谷以東だな。
要するに総武緩行と中央快速を御茶ノ水で相互直通すれば便利なのに、と。
快速東京方面や緩行市ヶ谷～水道橋も客は多いんだが
中央快速の人身事故がなぜか緩行にまで響くようなら
いっそのこと直通してしまえ。
流れを読めばあからさまに銀線廃止厨に便乗したネタだとわかるはずだが？
>>504
混むのは中央快速と総武緩行四ッ谷以東だな。
要するに総武緩行と中央快速を御茶ノ水で相互直通すれば便利なのに、と。
快速東京方面や緩行市ヶ谷～水道橋も客は多いんだが
中央快速の人身事故がなぜか緩行にまで響くようなら
いっそのこと直通してしまえ。
509 ：名無し野電車区：03/08/22 23:56 ID:5G/zqnFw
救援
>507
そうそう。有楽町線は、丸ノ内線のバイパスとして大型長編成車両用に
建設されながら、駅の数が多くて都心～池袋は丸ノ内線より遅いんだ
よね。
まあ、丸ノ内線がスピードアップしたからでもあるんだけど。
そうそう。有楽町線は、丸ノ内線のバイパスとして大型長編成車両用に
建設されながら、駅の数が多くて都心～池袋は丸ノ内線より遅いんだ
よね。
まあ、丸ノ内線がスピードアップしたからでもあるんだけど。
511 ：名無し野電車区：03/08/23 20:10 ID:1V8xDP+S
丸の内線と銀座線を今の技術で造り直すのはどうよ、と妄想してみる。
ところで丸線の荻窪～新宿間がやたら時間がかかる気がするのだが
ところで丸線の荻窪～新宿間がやたら時間がかかる気がするのだが
作り直すくらいならひきなおしてほしい。
今となっては五等何とかもいないわけだし。
今となっては五等何とかもいないわけだし。
513 ：名無し野電車区：03/08/23 21:46 ID:VB4cm1z5
514 ：名無し野電車区：03/08/23 22:04 ID:l18o9iC+
ずっとこのスレ読んできたんだけど、飯田橋みたいな汚い町
のどこに論点があるのさ？
居酒屋しかないじゃん、飯田橋なんて。
東京人からすれば、
新宿や渋谷、池袋、銀座とかと比べて欲しくもないね。
のどこに論点があるのさ？
居酒屋しかないじゃん、飯田橋なんて。
東京人からすれば、
新宿や渋谷、池袋、銀座とかと比べて欲しくもないね。
丸の内線が日中４分おき、旧荻窪線が６分おきだから。
新宿と西新宿で時間調整する列車が12分おきにある。
それさえなければ、荻窪線は全線ほぼ直線区間なので
地下鉄としてはとても速い。とか騙って見る
新宿と西新宿で時間調整する列車が12分おきにある。
それさえなければ、荻窪線は全線ほぼ直線区間なので
地下鉄としてはとても速い。とか騙って見る
517 ：名無し野電車区：03/08/24 03:11 ID:9Wx1Klsg
銀座線、冷房の効きが悪い気がする。
518 ：名無し野電車区：03/08/24 03:15 ID:8QuaQqBq
>>517
排熱口とトンネルとの間隔が…
排熱口とトンネルとの間隔が…
井の頭線と乗り入れ汁！
520 ：名無し野電車区：03/08/24 21:56 ID:ndOy5gYK
521 ：名無し野電車区：03/08/24 21:58 ID:RwuUeOBg
>>520
東武動物公園行きがあちこちで見られるなw
東武動物公園行きがあちこちで見られるなw
>>520
井の頭線や東武線なんかに行ったら銀座線の価値が薄まるからやめとけ
井の頭線や東武線なんかに行ったら銀座線の価値が薄まるからやめとけ
523 ：名無し野電車区：03/08/24 23:01 ID:ndOy5gYK
524 ：名無し野電車区：03/08/25 00:23 ID:j4qhuQDV
井のheadスレで銀座線直通の話しよくでるよ
井の頭線と銀座線は軌間こそちがうものの、規模としては同じくらいだし、
渋谷駅も接続できそうな位置にあるもんな～。
どうせ銀座線もそろそろ（って行っても何十年先か。）がたがくるんだろうし。
銀座線の改良工事にあわせて、軌間を変えて直通してしまえばいいのに。
渋谷駅も接続できそうな位置にあるもんな～。
どうせ銀座線もそろそろ（って行っても何十年先か。）がたがくるんだろうし。
銀座線の改良工事にあわせて、軌間を変えて直通してしまえばいいのに。
526 ：名無し野電車区：03/08/25 12:43 ID:G1T38xfo
京浜急行との乗り入れ計画もあった。
東京地下鉄道の時代、東急が東京地下鉄道の吸収合併を目的に
東京高速鉄道を発足させ、開業したときに東京地下鉄道は
東急からの吸収合併から逃れ、東京高速鉄道から引き離れるために
東京地下鉄側の新橋駅
（当時は新橋駅は別々で直通していなかった。東京地下鉄の
新橋駅が現在のホームで今は留置所になっている幻の新橋駅といわれている
ホームが東京高速鉄道の新橋駅）から京浜急行と共に東急には密約で
新橋から品川の京浜地下鉄道を計画したが、それが東急にばれ、
東急は京浜急行を買収して計画は幻になったが
数十年後、これがそのまま浅草線と京急直通のもとになった。
東京地下鉄道の時代、東急が東京地下鉄道の吸収合併を目的に
東京高速鉄道を発足させ、開業したときに東京地下鉄道は
東急からの吸収合併から逃れ、東京高速鉄道から引き離れるために
東京地下鉄側の新橋駅
（当時は新橋駅は別々で直通していなかった。東京地下鉄の
新橋駅が現在のホームで今は留置所になっている幻の新橋駅といわれている
ホームが東京高速鉄道の新橋駅）から京浜急行と共に東急には密約で
新橋から品川の京浜地下鉄道を計画したが、それが東急にばれ、
東急は京浜急行を買収して計画は幻になったが
数十年後、これがそのまま浅草線と京急直通のもとになった。
527 ：名無し野電車区：03/08/25 12:54 ID:49bBdh4D
東武線浅草－曳舟間廃止、銀座線曳舟延伸、銀座線井の頭線直通運転で
吉祥寺発急行曳舟行きが走る。
吉祥寺発急行曳舟行きが走る。
528 ：名無し野電車区：03/08/25 13:52 ID:D5eVd0Qn
>>514
神楽坂は古くから栄え、名士の住む街として高級な料亭も多い。
最高裁判事公邸もあり、開発とかでない江戸からの高級住宅地でもある。
また、大学も多いが日仏学院やブリティシュ・カウンシルなどの外国の公式文化機関も多く
文化的な場所でもある。
確かにデパートや量販店もないが、新興ではない古くからの文化や教養の街として地方人よりもむしろ、
東京人からは認識されてると思うが。
神楽坂は古くから栄え、名士の住む街として高級な料亭も多い。
最高裁判事公邸もあり、開発とかでない江戸からの高級住宅地でもある。
また、大学も多いが日仏学院やブリティシュ・カウンシルなどの外国の公式文化機関も多く
文化的な場所でもある。
確かにデパートや量販店もないが、新興ではない古くからの文化や教養の街として地方人よりもむしろ、
東京人からは認識されてると思うが。
飯田橋の東と北と西では性格が変わるね。
おそらく514はＪＲの駅から見える東側を言ったんだろう。
神楽坂は飯田橋から少し離れてるけど
あの落ち着いた商店街はいいねえ。
おそらく514はＪＲの駅から見える東側を言ったんだろう。
神楽坂は飯田橋から少し離れてるけど
あの落ち着いた商店街はいいねえ。
530 ：名無し野電車区：03/08/26 01:28 ID:RbtXANnM
坂の上のレストラン好きです。
531 ：武蔵野 ◆9t7kTNKxEE ：03/08/27 16:03 ID:RZaXsqQz
age
532 ：名無し野電車区：03/08/30 14:58 ID:zmlgQo03
今の銀座線は、照明が消えないからつまらん。
ガキの頃は、乗るたびにいつ暗くなるのかわらない
スリルにわくわくしていたものだ。
・・・と、書いてみるテスト
ガキの頃は、乗るたびにいつ暗くなるのかわらない
スリルにわくわくしていたものだ。
・・・と、書いてみるテスト
533 ：名無し野電車区：03/08/30 19:27 ID:Pp+3r6r/
>>525
むしろ、井の頭線を標準軌に改めたら京王は ネ甲！
むしろ、井の頭線を標準軌に改めたら京王は ネ甲！
534 ：名無し野電車区：03/08/31 02:06 ID:sUxesd9P
いくらなんでも１６ｍ６両で２０ｍ５両の井の頭線の代替はできめぇ。
車両限界が違いすぎる。
地上線で第三軌条設置する訳にもいかないし。
車両限界が違いすぎる。
地上線で第三軌条設置する訳にもいかないし。
535 ：名無し野電車区：03/08/31 02:12 ID:072XCpfK
半蔵門線の清澄白河駅。
折り返し線にハイスピードで飛び込んで行くので結構スリリングです。
折り返し線にハイスピードで飛び込んで行くので結構スリリングです。
536 ：名無し野電車区：03/08/31 02:13 ID:Mc9T8EUW
半蔵門線清澄白河駅は運転停車ばっかで嫌い
537 ：名無し野電車区：03/08/31 02:18 ID:072XCpfK
押上の方が多いだろ？
538 ：名無し野電車区：03/08/31 02:20 ID:Mc9T8EUW
押上は営団と東武の仕切りだからなんか許せるが
清澄はイヤ、中途半端すぎ、そーいや曳舟も長時間停車駅
清澄はイヤ、中途半端すぎ、そーいや曳舟も長時間停車駅
539 ：名無し野電車区：03/08/31 02:26 ID:072XCpfK
大江戸線に乗り換えられるよ(笑)。
540 ：名無し野電車区：03/08/31 02:27 ID:Mc9T8EUW
大江戸線は使わないよ～
541 ：名無し野電車区：03/08/31 02:31 ID:072XCpfK
そうですか・・・。
542 ：名無し野電車区：03/08/31 02:33 ID:Mc9T8EUW
東武から渋谷貫通利用者です。
543 ：名無し野電車区：03/08/31 13:29 ID:OwgWGAPS
田都や半蔵門から東武へ貫通で帰りたいのに、
清澄白河で大江戸線に乗り換えてもねぇ…。
清澄白河で大江戸線に乗り換えてもねぇ…。
銀座線新橋に幻のホームがあることは有名ですが、
銀座にも幻のホームがあるというのは本当ですか？
どこかで聞いたもので…。
銀座にも幻のホームがあるというのは本当ですか？
どこかで聞いたもので…。
545 ：名無し野電車区：03/09/01 08:52 ID:6Bo5Qo8/
>>544
表参道のは聞いたことがあるよ。
表参道のは聞いたことがあるよ。
547 ：名無し野電車区：03/09/01 13:06 ID:BDFoSKif
銀座線－丸ノ内線の直通を花火以外でもやってほすい。
ダイヤ的に無理があるかもしれないが･･･
ダイヤ的に無理があるかもしれないが･･･
548 ：名無し野電車区 ：03/09/01 16:48 ID:G/h7WoDn
フリーゲージトレインにして集電装置もパンタとシュー両方積めば
線路を繋げるだけで井の頭線と銀座線は直通できる・・・。と書いてみる
線路を繋げるだけで井の頭線と銀座線は直通できる・・・。と書いてみる
549 ：名無し野電車区：03/09/01 18:48 ID:zZLIjffn
>>547
平日日中新宿発の浅草行きを機本怒田名。
需要は絶大。
結構新宿から三越前なんか行くこと多いんだよな。
ただ、銀座線の車両は一回り小さいから、乗り降りは大変なわななんだけどな。
花火のときなんかは、主要駅しか泊まらないで、その上各車両１箇所のみ、駅員が見張ってるって感じだよな。
そんなんじゃとても定期運行なんかできるわけないな
平日日中新宿発の浅草行きを機本怒田名。
需要は絶大。
結構新宿から三越前なんか行くこと多いんだよな。
ただ、銀座線の車両は一回り小さいから、乗り降りは大変なわななんだけどな。
花火のときなんかは、主要駅しか泊まらないで、その上各車両１箇所のみ、駅員が見張ってるって感じだよな。
そんなんじゃとても定期運行なんかできるわけないな
550 ：名無し野電車区：03/09/01 20:52 ID:uAgFkWxr
>>548
トンネルの高さはどないすねん(w
トンネルの高さはどないすねん(w
>>547
今は花火のときすらやってないね。
直通ﾌｶｰﾂｷﾎﾞﾝ
>>544
表参道、新橋にはホーム跡、万世橋には駅跡があるけど銀座にはないと思われ。
空襲で壁が割れたとかって話は聞いたことがあるけど。
今は花火のときすらやってないね。
直通ﾌｶｰﾂｷﾎﾞﾝ
>>544
表参道、新橋にはホーム跡、万世橋には駅跡があるけど銀座にはないと思われ。
空襲で壁が割れたとかって話は聞いたことがあるけど。
552 ：名無し野電車区：03/09/02 09:44 ID:CQMq/Zst
553 ：名無し野電車区：03/09/03 20:19 ID:DLs+WLuX
銀座線にいつ新車両は入りますか？
あと20年は…
てか01でいいべ？
てか01でいいべ？
556 ：名無し野電車区：03/09/03 22:40 ID:v4By7gKS
朝2分ヘッドにしてほしい。
558 ：名無し野電車区：03/09/04 00:00 ID:gYdYSeah
>>557
すでに渋谷～上野間では朝ラッシュ30本/h運転だよ。
それでも6両編成×30本の定員は18,240人程度にすぎない。
千代田線の朝ラッシュ10両編成×29本の定員41,296人と比べても
半分以下の輸送力しかない。
昼間は3分間隔の銀座線と、6分間隔の千代田線とでは輸送力がほぼ同じということになる。
すでに渋谷～上野間では朝ラッシュ30本/h運転だよ。
それでも6両編成×30本の定員は18,240人程度にすぎない。
千代田線の朝ラッシュ10両編成×29本の定員41,296人と比べても
半分以下の輸送力しかない。
昼間は3分間隔の銀座線と、6分間隔の千代田線とでは輸送力がほぼ同じということになる。
銀座線ってしょぼいなw
それでも朝の上野とかで積み残しを見ないのは不思議だ。
562 ：名無し野電車区：03/09/05 21:28 ID:eb53uGTy
方南町支線のホームドア設置工事が始まったね。
ワンマン化工事未実施の支線車輌は、81Fだけ？
ワンマン化工事未実施の支線車輌は、81Fだけ？
563 ：名無し野電車区：03/09/05 21:31 ID:yOzoQMm8
01-118F検査復帰age
564 ：名無し野電車区：03/09/05 22:30 ID:UmJ3kaGd
565 ：名無し野電車区：03/09/06 00:02 ID:8o1tmJwQ
>>545 >>546 >>551
情報サンクス
表参道は知ってる。というより、昔、降りたことがある。
現在の青学よりの駅階段は、当時のものをあえて残したらしい。
銀座については、現在のホームの下にあると本で読んだのだが、
記憶違いかもしれない。
ところで、万世橋の「Ａ線」「Ｂ線」って何？
情報サンクス
表参道は知ってる。というより、昔、降りたことがある。
現在の青学よりの駅階段は、当時のものをあえて残したらしい。
銀座については、現在のホームの下にあると本で読んだのだが、
記憶違いかもしれない。
ところで、万世橋の「Ａ線」「Ｂ線」って何？
>>566
万世橋については>>116に詳細がある。
A・B線に関しては、
銀座線 渋谷行A線・浅草行B線
丸ノ内線 荻窪行A線・池袋行B線
日比谷線 中目黒行A線・北千住行B線
東西線 西船橋行A線・中野行B線
千代田線 代々木上原行A線・綾瀬行B線
有楽町線 新木場行A線・和光市行B線
半蔵門線 押上行A線・渋谷行B線
南北線 赤羽岩淵行A線・目黒行B線
となっており、南北線以外はトンネルを掘り進んでいった方向がA線となっている。
万世橋については>>116に詳細がある。
A・B線に関しては、
銀座線 渋谷行A線・浅草行B線
丸ノ内線 荻窪行A線・池袋行B線
日比谷線 中目黒行A線・北千住行B線
東西線 西船橋行A線・中野行B線
千代田線 代々木上原行A線・綾瀬行B線
有楽町線 新木場行A線・和光市行B線
半蔵門線 押上行A線・渋谷行B線
南北線 赤羽岩淵行A線・目黒行B線
となっており、南北線以外はトンネルを掘り進んでいった方向がA線となっている。
>566,567
銀座線のA線…浅草→渋谷方面 B線…渋谷→浅草方面
その他のA線…丸ノ内線荻窪方面、日比谷線中目黒方面、東西線西船橋方面
千代田線代々木上原方面、有楽町線新木場方面、半蔵門線押上方面、
南北線赤羽岩淵方面
万世橋駅は、B線を仮設ホームにして1面1線の駅としていた。
（2本サイクルで1本を万世橋行、1本を末広町止まり）
末広町を神田方面に行くとすぐ、中柱のないトンネル
（神田手前の山岳トンネルじゃないよ）があるが、そこが
複線→単線の合流部分だった。
万世橋駅の位置は、秋葉原の万世橋交差店、石丸電気本店前の
歩道上に大きな網囲いの換気口があるが、そこが出入口だったところ。
よく目を凝らすと、階段があるのが判る。
銀座線のA線…浅草→渋谷方面 B線…渋谷→浅草方面
その他のA線…丸ノ内線荻窪方面、日比谷線中目黒方面、東西線西船橋方面
千代田線代々木上原方面、有楽町線新木場方面、半蔵門線押上方面、
南北線赤羽岩淵方面
万世橋駅は、B線を仮設ホームにして1面1線の駅としていた。
（2本サイクルで1本を万世橋行、1本を末広町止まり）
末広町を神田方面に行くとすぐ、中柱のないトンネル
（神田手前の山岳トンネルじゃないよ）があるが、そこが
複線→単線の合流部分だった。
万世橋駅の位置は、秋葉原の万世橋交差店、石丸電気本店前の
歩道上に大きな網囲いの換気口があるが、そこが出入口だったところ。
よく目を凝らすと、階段があるのが判る。
ありゃ、こんなネタでｹｺｰﾝしてしまった。スマソ。
572 ：名無し野電車区：03/09/08 21:48 ID:n4ACNCD0
オラ！下がり杉だ。ageんぞｺﾞﾙｧ！
573 ：名無し野電車区：03/09/11 21:48 ID:CilhkSEi
なんかネタが途絶えてしまいますたね
やっぱり路線自体が寂れているんだろうか
古い駅が多いから、なんかボロボロ
古い駅が多いから、なんかボロボロ
575 ：名無し野電車区：03/09/14 20:20 ID:+fex9mpC
>>574
なんせ銀座線は戦前に全通ですが何か？
なんせ銀座線は戦前に全通ですが何か？
576 ：名無し野電車区：03/09/15 15:16 ID:uWULHqdr
新大塚の工事はいつまでやるのだろうなぁ・・・。
池袋方面行きの出口階段が狭いし・・・。
池袋方面行きの出口階段が狭いし・・・。
577 ：名無し野電車区：03/09/15 15:33 ID:O2WBLsL2
578 ：名無し野電車区：03/09/16 21:33 ID:cmYdnf1S
方南町支線のワソマソ運転はいつでつか！？
>>578
来年夏
来年夏
銀座線初心者なのですが、銀座線浅草駅から都営浅草線への
乗り換え通路って、どうして片方のホームからしかないのですか？
乗り換え通路って、どうして片方のホームからしかないのですか？
銀座線初心者ちょっとﾜﾛﾀ
582 ：名無し野電車区：03/09/17 20:41 ID:0jB0eWq6
>>580
浅草線が後からでけたから
浅草線が後からでけたから
583 ：名無し野電車区：03/09/18 20:33 ID:HhztRicc
hage
584 ：名無し野電車区：03/09/20 09:47 ID:FOeCkadV
では中野富士見町止まりの6連は中野新橋・中野富士見町では一部ホームドアから外れて停車となるの？
585 ：名無し野電車区：03/09/21 01:33 ID:pEYqqalu
アゲ
586 ：名無し野電車区：03/09/21 01:41 ID:T0AvTNeW
丸ノ内線ってドスケベだよね
>>584
なくなるのでは？
なくなるのでは？
588 ：名無し野電車区：03/09/21 16:17 ID:suHPY7Mn
01-525の６Ａ扉，変
そういやあ方南町も6両対応だったね
一回だけ行ったことあるけど、車止め方の出口か先頭車まで距離があって驚きました
一回だけ行ったことあるけど、車止め方の出口か先頭車まで距離があって驚きました
591 ：名無し野電車区：03/09/24 21:14 ID:Jzx9tEbz
下がり杉のためあげ
592 ：名無し野電車区：03/09/25 20:48 ID:djuMcvFL
ネタないでつな
593 ：名無し野電車区：03/09/25 21:22 ID:RPBfugvA
02には力行時に「ぴぃーん」ってうるさい車輌があるね。
594 ：名無し野電車区：03/09/25 21:43 ID:UofeQLft
>>593
01にもある。GTOチョッパの歪みとか？
01にもある。GTOチョッパの歪みとか？
595 ：名無し野電車区：03/09/25 21:51 ID:fHA8El7X
>>593
02だと003とか009・010とかの日立製のチョッパがうるさい気がする。
02だと003とか009・010とかの日立製のチョッパがうるさい気がする。
596 ：名無し野電車区：03/09/26 20:38 ID:8gzBEPhr
>>593
01だと15,16,20(入場中？),27,28
01だと15,16,20(入場中？),27,28
597 ：593：03/09/26 20:41 ID:pEMUTJI3
02の001～020の運転台には「Chopper」と誇らしげに書かれて
いるのが微笑ましいのですが、01にも書かれているんでしょうか？
いるのが微笑ましいのですが、01にも書かれているんでしょうか？
いずれG線・M線と呼ばれるのか・・・。
602 ：名無し野電車区：03/09/29 00:12 ID:bHwBUaCD
【6:6】丸ノ内線
1 名前：ら・ぷー 03/09/29 00:02 ID:PYBbh5+F
今日の夜７時頃東京駅から丸の内線で帰ろうと思ったら
切符は買えないわ、人はわんさか改札の前で待ってるわ
いったい何だったんだ？テロでも起きたか？
あるいは焼身自殺でもしたのがいたのか？
誰か真相を教えてくれ。ていうか、頼みます。気になって眠れません。
1 名前：ら・ぷー 03/09/29 00:02 ID:PYBbh5+F
今日の夜７時頃東京駅から丸の内線で帰ろうと思ったら
切符は買えないわ、人はわんさか改札の前で待ってるわ
いったい何だったんだ？テロでも起きたか？
あるいは焼身自殺でもしたのがいたのか？
誰か真相を教えてくれ。ていうか、頼みます。気になって眠れません。
>>602
http://www.asahi.com/national/update/0928/026.html
線路内に乗客？点検で地下鉄銀座線など一時折り返し運転
２８日午後８時２０分ごろ、東京都港区赤坂の営団地下鉄銀座線の赤坂見附駅構内で、
乗客が線路内に立ち入ったと駅員に連絡があった。
銀座線は午後８時４５分から浅草―銀座間で折り返し運転を、丸の内線も同時刻から
池袋―銀座、四ツ谷三丁目―荻窪間で折り返し運転し、線路内に人がいないことを確認して
午後９時４０分に運転を再開した。この影響で、約３万３０００人の足が乱れた。 (09/28 21:58)
http://www.asahi.com/national/update/0928/026.html
線路内に乗客？点検で地下鉄銀座線など一時折り返し運転
２８日午後８時２０分ごろ、東京都港区赤坂の営団地下鉄銀座線の赤坂見附駅構内で、
乗客が線路内に立ち入ったと駅員に連絡があった。
銀座線は午後８時４５分から浅草―銀座間で折り返し運転を、丸の内線も同時刻から
池袋―銀座、四ツ谷三丁目―荻窪間で折り返し運転し、線路内に人がいないことを確認して
午後９時４０分に運転を再開した。この影響で、約３万３０００人の足が乱れた。 (09/28 21:58)
605 ：名無し野電車区：03/09/30 21:32 ID:v0nnTUYb
???
606 ：名無し野電車区：03/09/30 23:56 ID:jvpS0Xzk
方南支線で携帯電話の利用が可能になりました
九段下＠半蔵門線では工事のため、携帯電話が使えなくなりましたｗ
608 ：名無し野電車区：03/10/03 00:19 ID:E+DmZkV5
方南町ってDQN
610 ：名無し野電車区：03/10/04 00:42 ID:x1tz+3Nz
>>609の最寄り駅はもっとDQN
いや、でも方南支線の駅って本線の駅に比べてえらい殺伐としているんだよな。
駅構内のいわゆるリフォームってやつをやってないからだろうけど。
駅構内のいわゆるリフォームってやつをやってないからだろうけど。
612 ：名無し野電車区：03/10/04 01:31 ID:MDP5+NjU
ホームドア設置を機にリフォームするかと思ったんだけど、
ドア取り付けだけで終わりそうだね。
ドア取り付けだけで終わりそうだね。
613 ：名無し野電車区：03/10/04 21:49 ID:7C6PKXKn
614 ：名無し野電車区：03/10/06 01:12 ID:PyknxG21
hage
今思っても方南支線ってDQNのすくつなのな。
方南町・中野富士見町・中野新橋って地元でも柄悪いので知られているし。
泉南中っていう杉並一二争うDQN中学出身でした。
方南町・中野富士見町・中野新橋って地元でも柄悪いので知られているし。
泉南中っていう杉並一二争うDQN中学出身でした。
617 ：名無し野電車区：03/10/06 19:34 ID:GL0ocvBg
>>604
02-102は黄色だyp
02-102は黄色だyp
618 ：名無し野電車区：03/10/07 20:17 ID:Y0D4uvq4
02-226のNo.6ドア，空気が漏れてる音がした。
619 ：名無し野電車区：03/10/09 20:23 ID:nkBF+8t9
age
>>616
チャリで5分もしないとこに住んでるよ。
チャリで5分もしないとこに住んでるよ。
621 ：名無し野電車区：03/10/10 22:49 ID:Eqby8gPY
丸の内線各駅のホーム先頭車両停止部分に、1Mの目盛を刻んだスケールが
2本貼り付けてありますが、あれは何のためなのでしょうか。
2本貼り付けてありますが、あれは何のためなのでしょうか。
622 ：名無し野電車区：03/10/10 23:44 ID:ywQDTApP
半蔵門線で使用されている、営団８０００系は逝ってよし！！
なんであんなに激しく揺れるんでつかぁ？おんぼろ８０００系
あんなのスクラップだ！！逝ってよし！死んでよし！
くたばってよし！！営団８０００系！！
なんであんなに激しく揺れるんでつかぁ？おんぼろ８０００系
あんなのスクラップだ！！逝ってよし！死んでよし！
くたばってよし！！営団８０００系！！
age
625 ：２級車掌：03/10/12 15:27 ID:OGwZE3bQ
>>588
支線用３連にはワンマン装置が付いてるが、６連には無いため
本線から直通してくる列車が到着した際は、ホームの係員がホーム＆車両ドア
を操作するらしい。
暫定配置者という名称なので、いずれかは取り扱いが変わるだろうけど
支線用３連にはワンマン装置が付いてるが、６連には無いため
本線から直通してくる列車が到着した際は、ホームの係員がホーム＆車両ドア
を操作するらしい。
暫定配置者という名称なので、いずれかは取り扱いが変わるだろうけど
626 ：名無し野電車区：03/10/14 15:09 ID:1yBNk5CQ
韓国での地下鉄火災以来、車両のドアコック位置が気になっていたので
駅員さんをつかまえて聞きました。
内壁に貼ってある丸三角印シール（●の中に△重ね）の真下だそうです。
座席下を覗き込んだところ、赤枠で囲われておらず分かりにくいのですが、
フタを押すと確かにコックがありました。
駅員さんをつかまえて聞きました。
内壁に貼ってある丸三角印シール（●の中に△重ね）の真下だそうです。
座席下を覗き込んだところ、赤枠で囲われておらず分かりにくいのですが、
フタを押すと確かにコックがありました。
627 ：名無し野電車区：03/10/14 16:37 ID:gOol8m/B
628 ：名無し野電車区：03/10/16 21:58 ID:cdIW1Hlz
銀座線ってそんなにスリが多いの？
最近アナウンス多いけど。
最近アナウンス多いけど。
629 ：名無し野電車区：03/10/18 00:42 ID:AJDy0K4f
ﾜﾝﾏﾝ 中野坂上⇔方南町
630 ：名無し野電車区：03/10/18 00:45 ID:ekaJZIcF
631 ：名無し野電車区：03/10/18 01:34 ID:lN4gbqPr
支線の本数は変わらないのだろうか
>>631
増える事はないでしょう
増える事はないでしょう
633 ：名無し野電車区：03/10/19 12:27 ID:G7eSCtBQ
丸ノ内線はもう少し使いやすくできんのかな？
例えば支線制度を廃止し池袋へ延長してループ運転に。
(方南町～中野坂上～落合～池袋～…～中野坂上～荻窪)
そうすることによって
1．埼京線の混雑緩和。
2．落合で東西線と丸ノ内線の乗り換えが可能に。
3．都内の移動時間の大幅縮小。
と良いこと尽くめ。
例えば支線制度を廃止し池袋へ延長してループ運転に。
(方南町～中野坂上～落合～池袋～…～中野坂上～荻窪)
そうすることによって
1．埼京線の混雑緩和。
2．落合で東西線と丸ノ内線の乗り換えが可能に。
3．都内の移動時間の大幅縮小。
と良いこと尽くめ。
634 ：名無し野電車区：03/10/19 13:02 ID:3T7ABvOs
635 ：名無し野電車区：03/10/19 21:11 ID:56jCYRND
久々に銀座線乗ったが
新橋駅のボロさと狭さがすごいな。
もっときたねー駅ない？
開業当時からそのままの駅ってある？
新橋駅のボロさと狭さがすごいな。
もっときたねー駅ない？
開業当時からそのままの駅ってある？
636 ：名無し野電車区：03/10/19 21:23 ID:Yrhqax3L
>>633
α型の路線になるということ？
α型の路線になるということ？
637 ：名無し野電車区：03/10/19 21:25 ID:60H6XcYk
639 ：名無し野電車区：03/10/19 21:31 ID:G7eSCtBQ
640 ：637：03/10/19 21:32 ID:60H6XcYk
641 ：名無し野電車区：03/10/19 22:25 ID:56jCYRND
642 ：名無し野電車区：03/10/19 23:02 ID:Yjyd3+7l
あとから追加したホームって
日本橋の渋谷方面とか、丸ノ内線霞ヶ関の池袋方面がそうだね。
日本橋の渋谷方面とか、丸ノ内線霞ヶ関の池袋方面がそうだね。
外苑前は凄かったけど最近行ったらきれいでびっくり
644 ：名無し野電車区：03/10/19 23:08 ID:Yrhqax3L
いま急ピッチでさいでりあ厨（つかってないとはおもうが）だからな。
>>644
サイデリアの会社って潰れてなかったっけ？
それはともかく、Metro Min.を永田町でげとして、帰りの電車の中で読んでいたけど、
無料の割には金かけてるよね、これ。いい時間つぶしになりまつた。
あとは、どこかの駅でTOKYO HEADLINEまで置いてくれたら完璧なんだけどな、
漏れ的にはｗ。
サイデリアの会社って潰れてなかったっけ？
それはともかく、Metro Min.を永田町でげとして、帰りの電車の中で読んでいたけど、
無料の割には金かけてるよね、これ。いい時間つぶしになりまつた。
あとは、どこかの駅でTOKYO HEADLINEまで置いてくれたら完璧なんだけどな、
漏れ的にはｗ。
>>633
それって中野坂上から池袋まで山手通りの地下を掘るんでしょ。
すでに中野坂上～中井までは大江戸線がそのルートにあるし、
おまけにそのルートの地下には高速道路も建設中。
残念ですがいまからの工事はまったく無理。
それって中野坂上から池袋まで山手通りの地下を掘るんでしょ。
すでに中野坂上～中井までは大江戸線がそのルートにあるし、
おまけにそのルートの地下には高速道路も建設中。
残念ですがいまからの工事はまったく無理。
647 ：名無し野電車区：03/10/20 20:55 ID:m0x6f++w
>>645
個人的には今月号は目次の上の一部権利関係が微妙な挿絵にﾜﾛﾀ。一応東京地下鉄全駅網羅?
個人的には今月号は目次の上の一部権利関係が微妙な挿絵にﾜﾛﾀ。一応東京地下鉄全駅網羅?
650 ：名無し野電車区：03/10/21 13:03 ID:tYM9sWoB
02-153のメータの下にあるやつ，黄色い（１５３ ＶＶＶＦとかいてるﾔﾂ）
2x,3xのは白だったので50-53のブレーキはそれよりヘタレだなｗ
2x,3xのは白だったので50-53のブレーキはそれよりヘタレだなｗ
651 ：名無し野電車区：03/10/22 14:42 ID:50b3lYln
age
いつも朝半直を乗っていると、押上であの甲高い声の自動アナウンスで目が覚める。
もうちょっとおねむしたいのに。
いったいあれは誰が言ってるんだ？
もうちょっとおねむしたいのに。
いったいあれは誰が言ってるんだ？
653 ：名無し野電車区：03/10/24 22:49 ID:dRAY5vwh
盲点だが、銀座線では渋谷、浅草、神田あたりも味がある。
丸の内線では国会議事堂前がいい感じ。
車内放送で〇〇前と百貨店等の名前が出る駅も面白い。
丸の内線では国会議事堂前がいい感じ。
車内放送で〇〇前と百貨店等の名前が出る駅も面白い。
655 ：名無し野電車区：03/10/25 21:02 ID:yG9vUHMh
丸の内支線味あり杉
656 ：名無し野電車区：03/10/25 21:05 ID:3hQsZVSJ
>>635
あれで汚かったら本所吾妻橋とか丸の内線国会議事堂前なんて廃墟だぞ( ´Д⊂ヽ
あれで汚かったら本所吾妻橋とか丸の内線国会議事堂前なんて廃墟だぞ( ´Д⊂ヽ
657 ：名無し野電車区：03/10/26 00:40 ID:FmIAU/Mw
658 ：名無し野電車区：03/10/26 00:40 ID:hW/D3qaq
>>652
清水牧子
清水牧子
>403
紙切れ1枚だけ見るんじゃなく、自分でラッシュ時の状況を見て優劣を判断してくれ。
紙切れ1枚だけ見るんじゃなく、自分でラッシュ時の状況を見て優劣を判断してくれ。
660 ：名無し野電車区：03/10/26 22:24 ID:2WN/O2ne
から揚げ
>>658
有名な人なんですか？
有名な人なんですか？
664 ：名無し野電車区：03/10/28 20:40 ID:I5wls5U/
なんか低調ですね。
次スレは同じく低調な日比谷線スレを吸収しまつか？
【古豪三兄弟】営団銀座線・丸ノ内線・日比谷線共同スレ
次スレは同じく低調な日比谷線スレを吸収しまつか？
【古豪三兄弟】営団銀座線・丸ノ内線・日比谷線共同スレ
665 ：名無し野電車区：03/10/28 20:49 ID:t2t48kfU
対決スレってことで
どっちが役立たずの不人気路線か競えば盛り上がるのでは？
どっちが役立たずの不人気路線か競えば盛り上がるのでは？
日比谷線はここ最近かなり延びてるぞ。
668 ：名無し野電車区：03/10/29 00:12 ID:EUwj2en5
>>665
厨房大杉ですぐ荒れるけどね。
厨房大杉ですぐ荒れるけどね。
丸ノ内線の茗荷谷～後楽園間っていったい何の工事してるんですか？
670 ：名無し野電車区：03/10/29 10:01 ID:U2YlRAgc
671 ：名無し野電車区：03/10/31 20:40 ID:Puz0Xnh0
仕事が茗荷谷なんだが、
帰りに茗荷谷始発の丸の内線に乗ったら
なんかすげーゆったりしてて癒されるぞー！
帰りに茗荷谷始発の丸の内線に乗ったら
なんかすげーゆったりしてて癒されるぞー！
672 ：名無し野電車区：03/10/31 21:18 ID:IuMxiZKi
>>653
NTTDO“C”OMO
NTTDO“C”OMO
>>672
NTTDoCoMo
NTTDoCoMo
674 ：名無し野電車区：03/11/01 20:12 ID:u68H19t1
不死身町のホームドア、明日、付くって車内アナウンスで言ってた。
676 ：名無し野電車区：03/11/01 20:48 ID:fMtAvjMu
今日明日は方南町支線は人大杉は覚悟しとけ。
環７に近い立正佼成会のホールで、
全日本吹奏楽コンクールがあるから大勢の客が乗り込んでくる
環７に近い立正佼成会のホールで、
全日本吹奏楽コンクールがあるから大勢の客が乗り込んでくる
677 ：名無し野電車区：03/11/01 20:50 ID:jesApHh5
見習運転士が乗務し始めたから、過走＆遅延多発のヨカーン
678 ：671：03/11/01 20:58 ID:h9ivCEeE
679 ：名無し野電車区：03/11/01 21:24 ID:UsWFKXEZ
681 ：名無し野電車区：03/11/02 14:07 ID:Ma3KjhpC
>>671
茗荷谷始発は夕方ラッシュで本数を増やすためにありまつが、
新宿始発は何のためにあるのかと小一時間。
自分の利用区間は20時～は本数が激減するため
かなり圧迫されまつ。
そんな漏れは中野新橋⇔新宿。
茗荷谷始発は夕方ラッシュで本数を増やすためにありまつが、
新宿始発は何のためにあるのかと小一時間。
自分の利用区間は20時～は本数が激減するため
かなり圧迫されまつ。
そんな漏れは中野新橋⇔新宿。
682 ：名無し野電車区：03/11/02 14:32 ID:+n6uCeVr
とうとう中野富士見町の2番ホームに可動柵が設置された。
ドアはまだ開状態で固定だけどね。
これに伴い、支線の3両編成もTASCを使用開始した模様。
ただ本線の出庫車両は手動運転でホームに据付するため、
慣れない運転士が何度か停止位置を修正していますたｗ
ドアはまだ開状態で固定だけどね。
これに伴い、支線の3両編成もTASCを使用開始した模様。
ただ本線の出庫車両は手動運転でホームに据付するため、
慣れない運転士が何度か停止位置を修正していますたｗ
684 ：名無し野電車区：03/11/02 21:41 ID:ywumEwxI
方南町支線、今日も案の定人大杉だった。
今日は吹奏楽コンクールの高校の部があったから、昨日以上に混んでた。
今日は吹奏楽コンクールの高校の部があったから、昨日以上に混んでた。
685 ：名無し野電車区：03/11/04 20:33 ID:bHv1TC1b
大変お待たせしました。
東急厨叩きのスレッドが最悪板にて復活でございます。
東急厨は強盗慶太マンセーなバカタレ集団です。それこそわが国地下鉄の父、早川徳次を
カネで追い出した強盗慶太を崇拝している最低最悪な吹き溜まりを抱えた集団です。
甲州出身で東武鉄道の創始者、根津嘉一郎と同郷の士である早川徳次こそ神と崇めるべき。
【鉄道板の】東急厨撲滅スレ【汚物】
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1067852585/l50
東急厨叩きのスレッドが最悪板にて復活でございます。
東急厨は強盗慶太マンセーなバカタレ集団です。それこそわが国地下鉄の父、早川徳次を
カネで追い出した強盗慶太を崇拝している最低最悪な吹き溜まりを抱えた集団です。
甲州出身で東武鉄道の創始者、根津嘉一郎と同郷の士である早川徳次こそ神と崇めるべき。
【鉄道板の】東急厨撲滅スレ【汚物】
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1067852585/l50
11月6日 木曜 17:45～19:00
首都圏ネットワーク （関東地方のみの放送）
http://www.nhk.or.jp/syutoken/net/index.html
丸ノ内線の秘密・都会には自転車がよく似合う・ほか
首都圏ネットワーク （関東地方のみの放送）
http://www.nhk.or.jp/syutoken/net/index.html
丸ノ内線の秘密・都会には自転車がよく似合う・ほか
>>686はＮＨＫ総合
688 ：名無し野電車区：03/11/06 17:39 ID:xB5SdJdR
>>686-687
本当は10/1に放送する予定だったんだけど、国会中継が長引いてあぼーんして、10/15に変更になったんだけど、今度は衆院選の各総裁による討論みたいなのが長引いてまたあぼーんして、今日このあとすぐ放送されます。
本当は10/1に放送する予定だったんだけど、国会中継が長引いてあぼーんして、10/15に変更になったんだけど、今度は衆院選の各総裁による討論みたいなのが長引いてまたあぼーんして、今日このあとすぐ放送されます。
689 ：名無し野電車区：03/11/06 20:18 ID:9uzuHIYX
で、NHKはどんな内容だったの？
レストランで生ハムメロン食べてたから観られなかった。
レストランで生ハムメロン食べてたから観られなかった。
690 ：名無し野電車区：03/11/06 22:59 ID:Me2O6vKS
691 ：名無し野電車区：03/11/06 23:57 ID:9uzuHIYX
692 ：名無し野電車区：03/11/07 05:36 ID:bFvwt+7r
ちゃっかり銀座線の車両が(ry
子供の頃、片開扉の古～い車両によく乗った。
東急5000のような扉のと、旧国73みたいな扉のがあった。
今なら嬉しいが、当時はボロ電車が好きではなかった。
2000がくると「新型」がきたと喜んだものだ。
東急5000のような扉のと、旧国73みたいな扉のがあった。
今なら嬉しいが、当時はボロ電車が好きではなかった。
2000がくると「新型」がきたと喜んだものだ。
>>693
昭和50年代なかば生まれの私としては、
ボロ電車に親しまれた世代の方が羨ましいです。
通学で地下鉄を使うようになった時はすでに、
銀座線は全て01だし、丸ノ内線の500形も風前の灯といった感じでした。
たしかに今じゃ車両冷房のない朝ラッシュなど想像もできませんが、
趣味的にはつまらなくなりましたね。・・・あと運転もｗ
昭和50年代なかば生まれの私としては、
ボロ電車に親しまれた世代の方が羨ましいです。
通学で地下鉄を使うようになった時はすでに、
銀座線は全て01だし、丸ノ内線の500形も風前の灯といった感じでした。
たしかに今じゃ車両冷房のない朝ラッシュなど想像もできませんが、
趣味的にはつまらなくなりましたね。・・・あと運転もｗ
おしえてエロい人
半蔵門線の九段下～三越前間って同時に開通したのに
なぜ神保町だけ他の駅と雰囲気が違うの？
内装が白っぽくないし・・・
半蔵門線の九段下～三越前間って同時に開通したのに
なぜ神保町だけ他の駅と雰囲気が違うの？
内装が白っぽくないし・・・
696 ：名無し野電車区：03/11/10 17:04 ID:wXFeoPDv
>>695
内装変えるのマンドクサイ。
内装変えるのマンドクサイ。
697 ：名無し野電車区：03/11/11 23:43 ID:ahKI3vjG
>>694
懐かしいですね。2000系に挟まれたつりかけ車が昭和50年台後半まであったんだからね。
懐かしいですね。2000系に挟まれたつりかけ車が昭和50年台後半まであったんだからね。
698 ：名無し野電車区：03/11/12 20:49 ID:fht9MPAd
方南支線のホームドア
たった４駅なのに設置にいつまでかかっているんだ＞営団
たった４駅なのに設置にいつまでかかっているんだ＞営団
699 ：名無し野電車区：03/11/12 21:34 ID:68MfDaei
方南支線は池袋に延長して欲しいな。
700 ：やまね：03/11/12 21:39 ID:La8iXTk9
700
701 ：名無し野電車区：03/11/12 23:31 ID:zgkZuYtm
銀座線旧型車が無くなる直前、俺は30分澁谷でひたすら旧型車の来るのを待った
>>699
方南支線を？
方南支線を？
703 ：名無し野電車区：03/11/13 16:58 ID:ks3v0bwK
今日、西銀座デパートへ行く途中に銀座駅構内で聞こえた丸の内線(と思われる)到着案内が
半蔵門線と同じ声になってた。最近変わったんでしょうか？(昔は日比谷線、東西線と同じだった)
半蔵門線と同じ声になってた。最近変わったんでしょうか？(昔は日比谷線、東西線と同じだった)
704 ：名無し野電車区：03/11/13 22:25 ID:AnutuVck
方南町発新宿行きを作れ！！
705 ：名無し野電車区：03/11/14 20:43 ID:jXpl1i2m
706 ：名無し野電車区：03/11/15 23:28 ID:wkPlWrfO
赤坂見附がいちばん好き。
銀座線がニョキニョキとトンネルに入っていくシーンに萌え。
銀座線がニョキニョキとトンネルに入っていくシーンに萌え。
707 ：名無し野電車区：03/11/17 22:49 ID:hecsZrCB
age
さっき書泉で時刻表の12月号が出ていたんで、ちらっと見てきたんだけど、
12月1日に銀座線ダイヤ改正するようなことが。
夜間の増発のようなことが書いてあったけど、詳細が出てないんだよなぁ。
営団の方でもプレスリリース出てないし……詳細知っている人います？
12月1日に銀座線ダイヤ改正するようなことが。
夜間の増発のようなことが書いてあったけど、詳細が出てないんだよなぁ。
営団の方でもプレスリリース出てないし……詳細知っている人います？
709 ：名無し野電車区：03/11/18 23:00 ID:G2AAD5JG
あげ
710 ：名無し野電車区：03/11/18 23:08 ID:Cs8dPkk5
子供ながらに不思議だったのは最後尾の運転台を見ていると
銀座線、丸の内線の速度計が０のままだった事があると言う事さ
銀座線、丸の内線の速度計が０のままだった事があると言う事さ
>>711
それは車掌ｻｿの身体が速度センサーだからだよ
それは車掌ｻｿの身体が速度センサーだからだよ
713 ：名無し野電車区：03/11/19 11:28 ID:pQTlRAgK
>>708
三越前駅で掲示が出てたよ。ダイヤ修正は平日だけの模様。
三越前駅で掲示が出てたよ。ダイヤ修正は平日だけの模様。
714 ：名無し野電車区：03/11/19 12:03 ID:eybAQcct
>>711
小田急では４＋６や４＋４で運転している列車の中間に併結さてれいる運転台の速度計は０のままで動きません。
小田急では４＋６や４＋４で運転している列車の中間に併結さてれいる運転台の速度計は０のままで動きません。
715 ：名無し野電車区：03/11/20 10:05 ID:Nsn8O6Ol
>>648
うｐｷﾎﾞﾝﾇ。
うｐｷﾎﾞﾝﾇ。
716 ：名無し野電車区：03/11/20 21:38 ID:wHxbB7nV
赤坂見附で丸線５０周年イベントポスター（1月）貼ってあった。
イベント列車運転
小石川見学
池袋にてイベント（ﾚｲｱｳﾄ展示・グッズ販売etc）
イベント列車運転
小石川見学
池袋にてイベント（ﾚｲｱｳﾄ展示・グッズ販売etc）
717 ：名無し野電車区：03/11/20 22:44 ID:pPMmHpfm
幻のタイル「橋新」
ttp://www.nikkei.co.jp/weekend/news/metro/20030829sz68t011_29.html
現在の新橋駅構内へ
ttp://www.nikkei.co.jp/weekend/news/metro/20030829sz68t010_29.html
ここから拝借
ttp://www.nikkei.co.jp/weekend/news/metro/
ttp://www.nikkei.co.jp/weekend/news/metro/20030829sz68t011_29.html
現在の新橋駅構内へ
ttp://www.nikkei.co.jp/weekend/news/metro/20030829sz68t010_29.html
ここから拝借
ttp://www.nikkei.co.jp/weekend/news/metro/
>>717
それはいつぞやポスターがでてた、地下鉄車輌内でアートイベントをするとか言うやつかい？
それはいつぞやポスターがでてた、地下鉄車輌内でアートイベントをするとか言うやつかい？
>>719
たぶんそう
たぶんそう
幻のホーム行きたいなぁ…
金とってでもいいから、公開してほしい。
１０００円くらいなら払っても良いのだが。
１０００円くらいなら払っても良いのだが。
>>723
民営化の暁にはそういう稼ぎ方をしだすかもね。
民営化の暁にはそういう稼ぎ方をしだすかもね。
725 ：名無し野電車区：03/11/22 21:01 ID:E+B9r7Rc
強盗慶太の銀座線乗っ取り計画発端の駅ですな。
727 ：名無し野電車区：03/11/23 12:02 ID:Wgn/8KNI
営団車両がきます
東急車両がきます
一般人にはあまり関係のない表示のように思えるが・・
東急車両がきます
一般人にはあまり関係のない表示のように思えるが・・
>>727
俺の想像だが、6+4の東武車がくると乗車位置がずれるための案内では。
俺の想像だが、6+4の東武車がくると乗車位置がずれるための案内では。
>>727
別スレで既出だが、各社に車椅子スペースの場所の相違があるから。
別スレで既出だが、各社に車椅子スペースの場所の相違があるから。
730 ：名無し野電車区：03/11/23 16:32 ID:YyV2Llsl
今日02-323かなぁ。新宿から昼前に乗ったらフラットがすごくてまいった。
万世橋駅か～んば～っく！
＃特に常磐新線開通の暁には
＃特に常磐新線開通の暁には
734 ：名無し野電車区：03/11/25 20:25 ID:324WSS1f
age
これは、もともと6000系シリーズ（以降）のスレに書きこんだのだが、
丸の内線の鋼製車についてのことなのでここにも書きこむ。
もともとは営団の行き当たりばったりさ加減についてへのレスだった。
丸の内線は当初から長編成化の計画があった。なのに300系は両端に運転台。
そして開業10年以上たってやっと専門の中間車が登場した。
勿論、当て馬としても考えてはいたんだろうけど、それにしては随分
莫大な費用のかかる当て馬だよな～。一体いくつ運転台を無駄にしたの
だろう？丸の内線の赤いボディに∞のラインが続くデザインは美しかった
と思うけど、所々に運転台の扉がちらほら見えるのはなんか地方幹線の
気動車急行を見ているみたいで、しかもそれが都心の路線なので無様に
見えた。結構最後まで形としては300系の運転台は残っていたと思う。
営団全体でみれば、始めての片運転台は2000系だっけ？
なぜ編成を長くする計画のあった丸の内線の最初の車両である300系
でそれをしなかったのか？だって別に銀座線と違って単行で走った
経験無いじゃん。それに単行では走れないような？
運転台を潰した車両が出始めたのは相当後期だったはず。
（それまで使わなくなった運転台は、メーターとかも外していたのかな？
でもデッドスペースである事には変りは無い）
丸の内線の鋼製車についてのことなのでここにも書きこむ。
もともとは営団の行き当たりばったりさ加減についてへのレスだった。
丸の内線は当初から長編成化の計画があった。なのに300系は両端に運転台。
そして開業10年以上たってやっと専門の中間車が登場した。
勿論、当て馬としても考えてはいたんだろうけど、それにしては随分
莫大な費用のかかる当て馬だよな～。一体いくつ運転台を無駄にしたの
だろう？丸の内線の赤いボディに∞のラインが続くデザインは美しかった
と思うけど、所々に運転台の扉がちらほら見えるのはなんか地方幹線の
気動車急行を見ているみたいで、しかもそれが都心の路線なので無様に
見えた。結構最後まで形としては300系の運転台は残っていたと思う。
営団全体でみれば、始めての片運転台は2000系だっけ？
なぜ編成を長くする計画のあった丸の内線の最初の車両である300系
でそれをしなかったのか？だって別に銀座線と違って単行で走った
経験無いじゃん。それに単行では走れないような？
運転台を潰した車両が出始めたのは相当後期だったはず。
（それまで使わなくなった運転台は、メーターとかも外していたのかな？
でもデッドスペースである事には変りは無い）
736 ：名無し野電車区：03/11/27 23:10 ID:7uWnps+l
保守
737 ：名無し野電車区：03/11/27 23:52 ID:ajiMNvLz
本当になんで400系まで両運だったのだろう？500がでたのと同時に中間車も出せば良かったのに。
銀座線の車内灯が一瞬消えるのが好きだったよ
>>738あれって大阪の地下鉄もそうだったのだろうか？
NYも旧型車はそうだったみたいだね。まだ、運転台の片方にしか窓がなくて
系統表示幕が上についている時代の（今でも片方の窓は系統がでかく表示
されているが）。
少し前に「サタデーナイトフィーバー」がテレビ東京でやっていたのだが、
ラストのほうで、トラボルタがこれからどうしようか・・みたいな不安な
表情で地下鉄に乗っているシーンがあった（ダンス大会の優勝をプエルトリコ
人に譲り、そして友人もブルックリン橋から身投げした後）。
駅やポイントに近づくたびに電燈が消えるのがまるで銀座線を思い出させて
くれた。
しかし、当時のNYの地下鉄の落書きの多いこと！それからやたらとみんな
事あるごとにタバコをふかしている。なんとこの地下鉄車内のシーンでも
トラボルタはタバコをくわえていた。あのアメリカでは今だったらちょっと
信じられない。
でも、このシチュエーションとあわせてすべてがマッチングし、あの地下鉄の
シーンは哀愁に満ちた名シーンになったと思う。
（ここに有名な「愛はきらめきの中に」がかぶさる）
NYも旧型車はそうだったみたいだね。まだ、運転台の片方にしか窓がなくて
系統表示幕が上についている時代の（今でも片方の窓は系統がでかく表示
されているが）。
少し前に「サタデーナイトフィーバー」がテレビ東京でやっていたのだが、
ラストのほうで、トラボルタがこれからどうしようか・・みたいな不安な
表情で地下鉄に乗っているシーンがあった（ダンス大会の優勝をプエルトリコ
人に譲り、そして友人もブルックリン橋から身投げした後）。
駅やポイントに近づくたびに電燈が消えるのがまるで銀座線を思い出させて
くれた。
しかし、当時のNYの地下鉄の落書きの多いこと！それからやたらとみんな
事あるごとにタバコをふかしている。なんとこの地下鉄車内のシーンでも
トラボルタはタバコをくわえていた。あのアメリカでは今だったらちょっと
信じられない。
でも、このシチュエーションとあわせてすべてがマッチングし、あの地下鉄の
シーンは哀愁に満ちた名シーンになったと思う。
（ここに有名な「愛はきらめきの中に」がかぶさる）
740 ：名無し野電車区：03/11/28 20:59 ID:GAGS8pgb
今日の丸ノ内線事故で運用がメチャクチャだった
車でさえ、新車の開発は4年ほどかかる。ましてや鉄道車両の開発なら
いったい何年前から行われることやら。それが、今までの車両との混結を
考えない新世代の車両ならなおさら。
そういえば、英断のいい加減さのひとつといえば、1500系を昭和56年
まで増備していたことだよね。もうこのころには01系の開発なんかとっくに
行われていたころだと思うのだが。
なぜ、1000から1100（と１００）をあぼーんした時点で1200もいっしょに
あぼーん（戦前組全滅）させなかったのだろう？このとき1500をコンプリート
させなかったのだろう？
結局、最後の「旧型車」は10年ちょっとしか活躍しなかったわけだが、
譲渡もされていないし（日立電鉄がケチったもので）、何もないまま
つぶされたよね。もう新世代の開発も始まっていたのだろうし、世代交代
が終わった後には、再利用できる構造とかにはなって・・・いなかったの
だろうな、やっぱり。最後のの8両はクーラーもあきらめた構造になっていた。
いったい何年前から行われることやら。それが、今までの車両との混結を
考えない新世代の車両ならなおさら。
そういえば、英断のいい加減さのひとつといえば、1500系を昭和56年
まで増備していたことだよね。もうこのころには01系の開発なんかとっくに
行われていたころだと思うのだが。
なぜ、1000から1100（と１００）をあぼーんした時点で1200もいっしょに
あぼーん（戦前組全滅）させなかったのだろう？このとき1500をコンプリート
させなかったのだろう？
結局、最後の「旧型車」は10年ちょっとしか活躍しなかったわけだが、
譲渡もされていないし（日立電鉄がケチったもので）、何もないまま
つぶされたよね。もう新世代の開発も始まっていたのだろうし、世代交代
が終わった後には、再利用できる構造とかにはなって・・・いなかったの
だろうな、やっぱり。最後のの8両はクーラーもあきらめた構造になっていた。
>>741
1500Ｎ2は
丸ノ内分岐線の輸送力増強（2両→3両）を早急に進める必要が生じたんで
仕方なく作ったというのが本音じゃないかねぇ？
まだその頃は多分01系の開発はまだ世に出せるほど進んでなかったんだろうし
分岐線増強の為の必要車両が8両と中途半端だったことも原因か。
（2連×5本を3連×6本にするため）
1500Ｎ2は
丸ノ内分岐線の輸送力増強（2両→3両）を早急に進める必要が生じたんで
仕方なく作ったというのが本音じゃないかねぇ？
まだその頃は多分01系の開発はまだ世に出せるほど進んでなかったんだろうし
分岐線増強の為の必要車両が8両と中途半端だったことも原因か。
（2連×5本を3連×6本にするため）
743 ：名無し野電車区：03/11/30 00:29 ID:vIcwbqM3
そういえば来年で丸ノ内線、池袋～御茶ノ水が開業して半世紀なのか・・・。
丸ノ内線って偉そうな態度だけど、
実際はテキトーにつくった路線なんでしょ。
ルートだって優柔不断だったみたいだし。
実際はテキトーにつくった路線なんでしょ。
ルートだって優柔不断だったみたいだし。
745 ：名無し野電車区：03/11/30 00:56 ID:oIBP2S02
まあ、アレだね 新宿から池袋に行くのに丸の内線使うくらいのゆとりが欲しいもんだね
路線が偉そうな態度っていうのは何を言いたいのか…
747 ：名無し野電車区：03/11/30 01:47 ID:hZwaA8xe
>>747その丸の内線の写真、「ウソ電」のサイトの写真を流用した
だろう？
だろう？
>>747
A弾はそんなしょぼいポスター作らないよ。
A弾はそんなしょぼいポスター作らないよ。
これほどではないにせよ、英断のポスターはしょぼいけどなｗ
751 ：名無し野電車区：03/12/01 14:23 ID:Q1PkPqmk
>>747
写真だけすげ替えですな。本来のポスターは02じゃない。
写真だけすげ替えですな。本来のポスターは02じゃない。
752 ：名無し野電車区：03/12/01 19:18 ID:jDW5SyCe
753 ：名無し野電車区：03/12/01 22:23 ID:30PrtS2m
>747
やるよ
やるよ
754 ：名無し野電車区：03/12/03 01:19 ID:7iHgAjl4
大晦日終夜運転のときの、新中野行きって何だ？？？
ソースはメトロニュース
お隣の東高円寺が最寄の妙法寺を目の前にして・・またもやDQN杉並のせいなのか？？
半蔵門線も押上までか・・西新井大師いくには業平橋まで歩けってことなのか？？
ソースはメトロニュース
お隣の東高円寺が最寄の妙法寺を目の前にして・・またもやDQN杉並のせいなのか？？
半蔵門線も押上までか・・西新井大師いくには業平橋まで歩けってことなのか？？
755 ：名無し野電車区：03/12/03 20:17 ID:SkAnQ8Kt
>>747
田原町で見た
田原町で見た
756 ：名無し野電車区：03/12/03 21:39 ID:ZaTh8UE7
757 ：名無し野電車区：03/12/04 00:02 ID:6u35JwAz
本日も営団地下鉄丸の内線をご利用いただき、ありがとうございます。この電車は新中野行きです。
まもなく新大塚、新大塚です。お出口大手町まで左側に変わります。
まもなく新大塚、新大塚です。お出口大手町まで左側に変わります。
758 ：名無し野電車区：03/12/04 00:42 ID:C5wHokHu
ウソ電そっくり、というのか、ウソ電の完成度が高いのか、
とにかく微笑。窓枠の銀色がアクセントになって良い感じ。
一編成くらいなら、ずっと赤塗装正弦波曲線付きでいいんじゃないかとも思う。
とにかく微笑。窓枠の銀色がアクセントになって良い感じ。
一編成くらいなら、ずっと赤塗装正弦波曲線付きでいいんじゃないかとも思う。
>>758
丸ノ内線はそう遠くない将来、ドア下の赤帯さえ拝めなくなってしまうわけだが・・・
丸ノ内線はそう遠くない将来、ドア下の赤帯さえ拝めなくなってしまうわけだが・・・
>>759
なして？
なして？
ｺﾞﾒｿ、『ドア下』ぢゃなくて『窓下』の誤りですた。
762 ：名無し野電車区：03/12/04 23:32 ID:WD992WUP
>759
残念ながら３月一杯で
糸冬 了。
残念ながら３月一杯で
糸冬 了。
>>762
えーっ！何だってー！（ＡＡ略）
えーっ！何だってー！（ＡＡ略）
丸ノ内線がなくなっちゃうの？？
あまり使わなかったけど、なくなると不便に感じる人もいるんじゃない？
あまり使わなかったけど、なくなると不便に感じる人もいるんじゃない？
765 ：762：03/12/05 01:16 ID:caDk7N2d
>763
すまんすまん。>759→>758のこと。
すまんすまん。>759→>758のこと。
766 ：名無し野電車区：03/12/05 11:36 ID:ZKWXZPC6
中野富士見町では既に赤帯が見づらくなりますた。
例のあの設備で見れなく（見づらく）なるってことか。
えっ？ ホームドアが３月までに設置されるのですか？
769 ：名無し野電車区：03/12/05 21:39 ID:rDlSumPk
丸の内線の旧塗装車両は一般の運用にも入るのかな？
50周年記念列車（１がつ２４日運転）に使用されるのは決定しています。
50周年記念列車（１がつ２４日運転）に使用されるのは決定しています。
770 ：名無し野電車区：03/12/06 02:20 ID:GJWp/yw8
>>764
どこをどう読めばそんな結論になるのか…
どこをどう読めばそんな結論になるのか…
772 ：名無し野電車区：03/12/07 09:50 ID:kRSCEwVs
あげ
>>769
ウソ電、ホントに走るんでつか？
ウソ電、ホントに走るんでつか？
774 ：名無し野電車区：03/12/10 00:13 ID:wJ/e4INK
ｵﾓｼﾛｿｳﾃﾞｽﾈ
775 ：名無し野電車区：03/12/10 23:44 ID:OyhRDyPu
>>682>>698
亀レスにて失礼します。中野坂上の中線に設置されている(両側とも)のを確認しました。
今度は中野新橋でしょうか(中野富士見町一番線がどうなっているか見逃したので何とも
言えませんが)。因みに方南町では何も行われていない感じでした。
亀レスにて失礼します。中野坂上の中線に設置されている(両側とも)のを確認しました。
今度は中野新橋でしょうか(中野富士見町一番線がどうなっているか見逃したので何とも
言えませんが)。因みに方南町では何も行われていない感じでした。
銀座線はいつから８両になりますか？
マジでなるの？それともなればいいなーってことかい？
駅弁くいてぇ
779 ：名無し野電車区：03/12/12 20:59 ID:Cb7v61+d
780 ：名無し野電車区：03/12/12 21:01 ID:6TPSOmUi
781 ：名無し野電車区：03/12/12 21:03 ID:rmp+amKm
>>776
君が工事費を出したらやるよ（ｗ
君が工事費を出したらやるよ（ｗ
782 ：名無し野電車区：03/12/12 21:03 ID:+rbKN/LS
丸の内線旧塗装復活はポスターで予告はありましたがまだ先なのかな？
あのポスターはどう見てもCGですね・・・。
問い合わせたところ50周年記念列車（1月24日運転、抽選制、締切済み）
に使用されるらしいですが詳しくはまだ発表されていません。
いずれ営団のHPで発表されるでしょう
あのポスターはどう見てもCGですね・・・。
問い合わせたところ50周年記念列車（1月24日運転、抽選制、締切済み）
に使用されるらしいですが詳しくはまだ発表されていません。
いずれ営団のHPで発表されるでしょう
783 ：名無し野電車区：03/12/12 21:09 ID:8e91/Cw/
02x20-39は三菱
02x50-53
02x40-49が不明
02x50-53
02x40-49が不明
784 ：名無し野電車区：03/12/12 21:12 ID:6TPSOmUi
785 ：名無し野電車区：03/12/12 21:14 ID:6TPSOmUi
787 ：名無し野電車区：03/12/14 01:30 ID:j9laBqoL
丸ノ内線開業半世紀までもうすぐですな
788 ：名無し野電車区：03/12/14 11:25 ID:SU8hSNKJ
銀座線は、路線的にいい場所を通っているから、換骨奪胎できないかと妄想
してしまう。
丸ノ内線は、今の形態のままでも８～１０連化するぐらいの投資をしても
いいように思うが。
してしまう。
丸ノ内線は、今の形態のままでも８～１０連化するぐらいの投資をしても
いいように思うが。
789 ：名無し野電車区：03/12/14 13:35 ID:lx4JVHpT
換骨奪胎？
791 ：名無し野電車区：03/12/14 16:21 ID:WDJjL55U
丸の内線は駅に止まると、車掌が
「国会議事堂前です。千代田線はお乗換えです。
まもなく発車します。」
などど肉声で案内しているのが
いいとおもう。
「国会議事堂前です。千代田線はお乗換えです。
まもなく発車します。」
などど肉声で案内しているのが
いいとおもう。
792 ：名無し野電車区：03/12/14 20:35 ID:kwZXbmkB
>>786
これがウソ電じゃなければ・・・
これがウソ電じゃなければ・・・
793 ：名無し野電車区：03/12/15 23:20 ID:lfVuwN92
794 ：名無し野電車区：03/12/17 01:45 ID:98ld+TGq
昨日、電光表示板に「テスト中です…テスト１、テスト１…」的なのが流れてたから撮っておけば良かった。
>>786
消すの早いよー
消すの早いよー
796 ：名無し野電車区：03/12/17 15:01 ID:WCjXaK1Y
ところでさ、丸の内線の停車駅案内に
「行き先」が赤く表示されているのがあるけど
なぜか四谷三丁目の上にも表示欄があるんだよね。昔から。
四谷三丁目逝きを作る構想でもあったのかなぁ。
終着駅にしちゃ中途半端すぎないか？
「行き先」が赤く表示されているのがあるけど
なぜか四谷三丁目の上にも表示欄があるんだよね。昔から。
四谷三丁目逝きを作る構想でもあったのかなぁ。
終着駅にしちゃ中途半端すぎないか？
798 ：名無し野電車区：03/12/17 19:45 ID:+8sUIsqm
>>796
大雪や台風で、四谷の地上部分がやられた時に手前の四谷三丁目で折り返す多目じゃないの？
ほかにも新宿三丁目、新中野なんかもあったりするし
その新中野はメトロにゅ-スによると、大晦日に出るとか
大雪や台風で、四谷の地上部分がやられた時に手前の四谷三丁目で折り返す多目じゃないの？
ほかにも新宿三丁目、新中野なんかもあったりするし
その新中野はメトロにゅ-スによると、大晦日に出るとか
新宿三丁目折り返し…見てみたいな
災害を待つしかないの不謹慎に800
>>796
逆に急遽折り返しになったとき表示できないとまずいだろ
なことよりこのドアが開く駅はのランプだったと思ったのだが…
銀・丸・と後ひとつどっかはどっちのドアが開くか駅が近づかないと…
…直通先から乗り入れてくる他社ならともかく
…っていうかなんで半蔵門線を走る2000・5000・8500・30000にどっちのドアが開くか書かないのか…
ついでに地上区間も書いてほしい(これは08・8000も)
逆に急遽折り返しになったとき表示できないとまずいだろ
なことよりこのドアが開く駅はのランプだったと思ったのだが…
銀・丸・と後ひとつどっかはどっちのドアが開くか駅が近づかないと…
…直通先から乗り入れてくる他社ならともかく
…っていうかなんで半蔵門線を走る2000・5000・8500・30000にどっちのドアが開くか書かないのか…
ついでに地上区間も書いてほしい(これは08・8000も)
池袋などの終点でこそ、どっちの扉が開くかを知りたいのに
あの表示はつかえねえな、と思ってるのは漏れだけ？
あの表示はつかえねえな、と思ってるのは漏れだけ？
804 ：名無し野電車区：03/12/18 20:54 ID:i+3ix6Mt
hage
>>803
所詮自動表示。
所詮自動表示。
806 ：名無し野電車区：03/12/19 11:00 ID:YX3hf+gM
>>802
2000(除2003F)・5000はどっち側が開くか案内するぞ。
2000(除2003F)・5000はどっち側が開くか案内するぞ。
808 ：名無し野電車区：03/12/20 12:03 ID:ieQJ5vwj
銀座線は、なぜ8連化とか10連化されないの？
赤坂見附～銀座間などいくら周辺に他の路線を作ったところで混雑を改善し
きれない。銀座線そのものを改善するしかない。
大阪における同様な存在である御堂筋線は、とうとう10連にまでなってしまった。
開業以来の旧式のシステムから、車両の01系へのリニューアルおよびCS-ATC化によって、
システムの近代化が達成された現在、編成の延伸を再考する余地があるのでは？
車両のサイズが同じくらいで、銀座線のように都内の有数の繁華街を結ぶわけでもない、
大江戸線でさえ8両編成である。
編成の長編成化、ホームドアの設置（第三軌条に関する安全性の強化が主なねらいだが、
結果的にワンマン化も可能に）を真剣に検討するべきと思われ。
赤坂見附～銀座間などいくら周辺に他の路線を作ったところで混雑を改善し
きれない。銀座線そのものを改善するしかない。
大阪における同様な存在である御堂筋線は、とうとう10連にまでなってしまった。
開業以来の旧式のシステムから、車両の01系へのリニューアルおよびCS-ATC化によって、
システムの近代化が達成された現在、編成の延伸を再考する余地があるのでは？
車両のサイズが同じくらいで、銀座線のように都内の有数の繁華街を結ぶわけでもない、
大江戸線でさえ8両編成である。
編成の長編成化、ホームドアの設置（第三軌条に関する安全性の強化が主なねらいだが、
結果的にワンマン化も可能に）を真剣に検討するべきと思われ。
809 ：age：03/12/20 12:11 ID:dAaJFltX
そいつは賛成ただしホーム延長は難しい面もあるとおもわれ
せめて８両編成に汁！
せめて８両編成に汁！
810 ：名無し野電車区：03/12/20 13:10 ID:lYF0m+lE
>>808
当初は銀座、丸の内の超編成かも検討されてたが、無理との結論でバイパスである
半蔵門線や有楽町線、都営新宿線などを作ったわけなんだが
地下にはいろいろと埋まってるから、そう易々とはホ-ムをのばせないわけだ。
もしもできるんであったらとっくの昔にやってるよ。
そりゃあ、横浜よりも田舎の大阪とは土地の価格が桁違いだからね。
そのうえ田舎だからライフラインなどの地下構造物がないから御堂筋戦で
ホ-ムがのばせたわけだ。
あと、丸ノ内線は東京どころかアジアでもトップ3に入る大繁華街である新宿歌舞伎町を
抱えてることを忘れてるのか？？銀座、池袋だって立派な繁華街だと思うが
だったら、とっとと都営地下鉄を買収しろよ！！
都営地下鉄が東京地下鉄になれば、新宿線、大江戸線に転移して丸ノ内線の混雑緩和になるってものだよ。
当初は銀座、丸の内の超編成かも検討されてたが、無理との結論でバイパスである
半蔵門線や有楽町線、都営新宿線などを作ったわけなんだが
地下にはいろいろと埋まってるから、そう易々とはホ-ムをのばせないわけだ。
もしもできるんであったらとっくの昔にやってるよ。
そりゃあ、横浜よりも田舎の大阪とは土地の価格が桁違いだからね。
そのうえ田舎だからライフラインなどの地下構造物がないから御堂筋戦で
ホ-ムがのばせたわけだ。
あと、丸ノ内線は東京どころかアジアでもトップ3に入る大繁華街である新宿歌舞伎町を
抱えてることを忘れてるのか？？銀座、池袋だって立派な繁華街だと思うが
だったら、とっとと都営地下鉄を買収しろよ！！
都営地下鉄が東京地下鉄になれば、新宿線、大江戸線に転移して丸ノ内線の混雑緩和になるってものだよ。
811 ：名無し野電車区：03/12/20 13:22 ID:ieQJ5vwj
>>810
ホームの延長は、日比谷線を6連から8連に延長する際に実施例がある。
また、ホームの増設、拡幅は多数実施例あり。乗客が多い重要駅に実施例が多い。
たしかに地下にはいろいろと埋まっているので容易ではないが、必要な時はやるものだ。
ホームの延長は、日比谷線を6連から8連に延長する際に実施例がある。
また、ホームの増設、拡幅は多数実施例あり。乗客が多い重要駅に実施例が多い。
たしかに地下にはいろいろと埋まっているので容易ではないが、必要な時はやるものだ。
812 ：名無し野電車区：03/12/20 13:35 ID:b5gE96u+
新大塚・本郷３・御茶ノ水各駅の
狭い延長ホームに萌えます。
狭い延長ホームに萌えます。
>>811
銀座線もホームを延ばした事はあるよ。
地下に埋まってる物との関係もあるけど、島式ホームになってる所は線路を敷き直す
必要があるし、赤坂見附なんかは物理的に伸ばせなさそうな気がする。
仮に出来たとしても、それほどの金を掛けたところで企業側から見て見合うメリット
が無い。
だから銀座線はＴＡＳＣにして短い間隔で走らせる手段を取ったんだと思うんだけど。
銀座線もホームを延ばした事はあるよ。
地下に埋まってる物との関係もあるけど、島式ホームになってる所は線路を敷き直す
必要があるし、赤坂見附なんかは物理的に伸ばせなさそうな気がする。
仮に出来たとしても、それほどの金を掛けたところで企業側から見て見合うメリット
が無い。
だから銀座線はＴＡＳＣにして短い間隔で走らせる手段を取ったんだと思うんだけど。
814 ：名無し野電車区：03/12/20 14:22 ID:qMh4iULT
バイパス線なんだったら、三越前の乗り換えを簡単にしてほしいよ。
815 ：名無し野電車区：03/12/20 14:35 ID:lYF0m+lE
816 ：名無し野電車区：03/12/20 16:24 ID:ieQJ5vwj
>>815
きっと工事上の困難も見いだされたのだと思うが、むしろ、同じお金をかける
のなら、新線を建設する方が、総合的輸送力を向上させられるし、地下鉄網が
カバーする範囲を広げることができるからという判断があったのだと思う。
一方で、車両の更新、CS-ATC化、ホームの拡幅・増設などの努力がなされてき
たことも認める。
でも、たとえば、新橋～虎ノ門間が9時台になってもラッシュなみのすし詰め
状態になることを思い起こすと、列車の編成も長くしてでも、輸送力を増強
してもらえないものかと考えてしまう。この区間の混雑は、バイパス路線を
建設しても改善が難しいのかなとみる。
きっと工事上の困難も見いだされたのだと思うが、むしろ、同じお金をかける
のなら、新線を建設する方が、総合的輸送力を向上させられるし、地下鉄網が
カバーする範囲を広げることができるからという判断があったのだと思う。
一方で、車両の更新、CS-ATC化、ホームの拡幅・増設などの努力がなされてき
たことも認める。
でも、たとえば、新橋～虎ノ門間が9時台になってもラッシュなみのすし詰め
状態になることを思い起こすと、列車の編成も長くしてでも、輸送力を増強
してもらえないものかと考えてしまう。この区間の混雑は、バイパス路線を
建設しても改善が難しいのかなとみる。
>>別スレで既出だが、各社に車椅子スペースの場所の相違があるから。
東急と東武はともかく営団は08には車椅子スペースがあるが8000にはないし
ライトの色でしか確認できないよ（ｗ
東急と東武はともかく営団は08には車椅子スペースがあるが8000にはないし
ライトの色でしか確認できないよ（ｗ
増発しても渋谷浅草の折り返しがなぁ。
もう限度なのかな。
もう限度なのかな。
これ以上増発はむりぽ。
>>810
全体的な管理のみを交通局で行って、地下鉄の運営は第二種鉄道事業法で
新しくできる会社が運営するという形の統合はいかないのかな？
半蔵門線何かより、通し運賃でいけるようになれば、浅草線のほうが
よっぽど銀座線のバイパスになる。
浅草線は数少ない都営の黒字路線だからね。そしていくら銀座線が
黒字だからといって・・あそこはラッシュアワー用のダイヤがないんだよな。
車両が小さくて万年ラッシュ状態だから。
次々に小さな電車が必死にくるけど、スキーリフトじゃあるまいし。
全体的な管理のみを交通局で行って、地下鉄の運営は第二種鉄道事業法で
新しくできる会社が運営するという形の統合はいかないのかな？
半蔵門線何かより、通し運賃でいけるようになれば、浅草線のほうが
よっぽど銀座線のバイパスになる。
浅草線は数少ない都営の黒字路線だからね。そしていくら銀座線が
黒字だからといって・・あそこはラッシュアワー用のダイヤがないんだよな。
車両が小さくて万年ラッシュ状態だから。
次々に小さな電車が必死にくるけど、スキーリフトじゃあるまいし。
北側はバイパスになるけど、南側はたいしたことないんじゃないか？浅草と銀座
にしても、渡英と英断が完全共通運賃になったら、混雑緩和にかなり貢献するってのは同意。
にしても、渡英と英断が完全共通運賃になったら、混雑緩和にかなり貢献するってのは同意。
まあ銀座線の長編成化は困難だったでしょ。
上野をはじめとするホームの前後を急曲線に挟まれた駅などは、
ホームを延伸すれば旅客の乗降や運転上のネックとなることが容易に想像できる。
車両の検査も当時でさえ中野富士見町に回送するなどしてやりくりしてたのに、
さらに車両が増備されるとなれば、留置スペースの問題が避けられなかったと思う。
銀座線の1日の利用者数はピークだった昭和63年で43万3千人。
それが今は37万人だって。
今より貧弱な施設と本数でより多くの客を捌いていたことを考えれば、
乗客の減少傾向がこれからも続く限り、おもいきった設備投資は望めないでしょう。
ホームドア設置は別としてｗ
上野をはじめとするホームの前後を急曲線に挟まれた駅などは、
ホームを延伸すれば旅客の乗降や運転上のネックとなることが容易に想像できる。
車両の検査も当時でさえ中野富士見町に回送するなどしてやりくりしてたのに、
さらに車両が増備されるとなれば、留置スペースの問題が避けられなかったと思う。
銀座線の1日の利用者数はピークだった昭和63年で43万3千人。
それが今は37万人だって。
今より貧弱な施設と本数でより多くの客を捌いていたことを考えれば、
乗客の減少傾向がこれからも続く限り、おもいきった設備投資は望めないでしょう。
ホームドア設置は別としてｗ
823 ：名無し野電車区：03/12/21 22:38 ID:cx3Aq2Mg
>>822
銀座線の利用減は不況だけでなく、半蔵門線が延伸した影響もあるかもね。
銀座線の利用減は不況だけでなく、半蔵門線が延伸した影響もあるかもね。
>>822
利用者数減のデータを突き付けられると、輸送力増強を要求しづらくなるが、
一方で、一部区間でピーク時間帯の８時台をすぎてもラッシュ並のすし詰め
状態が続くという現実がある。仮に利用者数減だとしても、よく利用されて
いる路線に対しては、それなりの設備投資を行うべきだと思う。まして、銀
座線のように終日利用客の多い路線はなおさらである。実際、営団は車両の
01系への更新、CS-ATCの導入、日本橋や新橋のホーム増設など、思いきった
設備投資を行ってきた実績がある。
上記のような混雑が、一部区間だけの問題で、銀座線全体の輸送力を増強す
ると無駄が生じるということであれば、区間運転や一部区間の線増、動く歩
道や（本当に役に立つかどうかはよくわからないが）新交通システムの整備
などの代替手段を講じるとか、何らかの手を打って欲しいものである。
銀座線の輸送力が限界であるため、銀座線自身の延伸を行わないことを含め、
できるだけ新たな需要を引き付けないように周辺の鉄道網が計画されてきた
が、もし路線全体の輸送力の増強があるとすれば、他に振り向けていた需要
を引き付けることも考えられるかもしれない。その意味で、利用者数減だか
らといって、すぐに輸送力を増強する必要がないと結論づけるのは、早計だ
と思われ。
利用者数減のデータを突き付けられると、輸送力増強を要求しづらくなるが、
一方で、一部区間でピーク時間帯の８時台をすぎてもラッシュ並のすし詰め
状態が続くという現実がある。仮に利用者数減だとしても、よく利用されて
いる路線に対しては、それなりの設備投資を行うべきだと思う。まして、銀
座線のように終日利用客の多い路線はなおさらである。実際、営団は車両の
01系への更新、CS-ATCの導入、日本橋や新橋のホーム増設など、思いきった
設備投資を行ってきた実績がある。
上記のような混雑が、一部区間だけの問題で、銀座線全体の輸送力を増強す
ると無駄が生じるということであれば、区間運転や一部区間の線増、動く歩
道や（本当に役に立つかどうかはよくわからないが）新交通システムの整備
などの代替手段を講じるとか、何らかの手を打って欲しいものである。
銀座線の輸送力が限界であるため、銀座線自身の延伸を行わないことを含め、
できるだけ新たな需要を引き付けないように周辺の鉄道網が計画されてきた
が、もし路線全体の輸送力の増強があるとすれば、他に振り向けていた需要
を引き付けることも考えられるかもしれない。その意味で、利用者数減だか
らといって、すぐに輸送力を増強する必要がないと結論づけるのは、早計だ
と思われ。
>>824
銀座線には、渋谷方に半蔵門線、浅草方に浅草線というバイパス路線がある
が、赤坂見附～銀座間（もしかして日本橋ぐらいまで？）のバイパス路線が
欠如している。この区間では、たとえば新橋→虎ノ門間では、ラッシュのピー
クである8時台を過ぎてもラッシュ時間帯なみのすし詰め状態が続いている。
特に新橋～赤坂見附間では、東海道線、横須賀線、総武快速線、半蔵門線を
はじめとして、おそらく南北線（同線の永田町→溜池山王間は10時ごろに
なっても大変混雑している。）や浅草線からも、大量の乗客が流入して来る
にもかかわらず、銀座線一本でがんばっている。
何か手を打つべきだと思われ。
銀座線には、渋谷方に半蔵門線、浅草方に浅草線というバイパス路線がある
が、赤坂見附～銀座間（もしかして日本橋ぐらいまで？）のバイパス路線が
欠如している。この区間では、たとえば新橋→虎ノ門間では、ラッシュのピー
クである8時台を過ぎてもラッシュ時間帯なみのすし詰め状態が続いている。
特に新橋～赤坂見附間では、東海道線、横須賀線、総武快速線、半蔵門線を
はじめとして、おそらく南北線（同線の永田町→溜池山王間は10時ごろに
なっても大変混雑している。）や浅草線からも、大量の乗客が流入して来る
にもかかわらず、銀座線一本でがんばっている。
何か手を打つべきだと思われ。
826 ：名無し野電車区：03/12/22 00:30 ID:xVbCiFqb
>>810>>820
利用者としては、運賃体系が一緒なら、運営は別でもかまわない。
極論を言えば、運賃体系のみ統一して、
収入を輸送実績に応じて営団と都営で割り振る形ならＯＫ。
自動改札も入ったんだし、決して不可能ではないと思うけど。
利用者としては、運賃体系が一緒なら、運営は別でもかまわない。
極論を言えば、運賃体系のみ統一して、
収入を輸送実績に応じて営団と都営で割り振る形ならＯＫ。
自動改札も入ったんだし、決して不可能ではないと思うけど。
828 ：名無し野電車区：03/12/22 01:45 ID:UK095GeL
>>828
混雑率が140%台まで落ちてきているのが沈静化を証明している。第一漏れは銀座線は日本橋～表参道利用するけど、朝でも日本橋で先頭車の方に行けば空席があったりする事がある時点で・・・
渋谷行きが一番混む新橋～虎ノ門だって日本橋まで乗る混雑率200%弱の東西線と比較したら混み具合は比較にならない。
混雑率が140%台まで落ちてきているのが沈静化を証明している。第一漏れは銀座線は日本橋～表参道利用するけど、朝でも日本橋で先頭車の方に行けば空席があったりする事がある時点で・・・
渋谷行きが一番混む新橋～虎ノ門だって日本橋まで乗る混雑率200%弱の東西線と比較したら混み具合は比較にならない。
830 ：名無し野電車区：03/12/22 02:31 ID:UK095GeL
>>829
どうやら銀座線の混雑は、局所的な問題なのかもしれない。であれば、銀座
線全体の輸送力を上げる以外の方法を考えるべきかと。
> 渋谷行きが一番混む新橋～虎ノ門だって日本橋まで乗る混雑率200%弱の
> 東西線と比較したら混み具合は比較にならない。
渋谷行きの新橋～虎ノ門の混雑は、混雑率200%級。新橋のホームが人で埋め
尽くされる。駅員を多数配置し、乗客を電車に詰め込み、一駅がまんして
もらっているのが現状。午前９時を過ぎてもこの状況が続く。
こんなの大したことないからほっとけ？
いる
どうやら銀座線の混雑は、局所的な問題なのかもしれない。であれば、銀座
線全体の輸送力を上げる以外の方法を考えるべきかと。
> 渋谷行きが一番混む新橋～虎ノ門だって日本橋まで乗る混雑率200%弱の
> 東西線と比較したら混み具合は比較にならない。
渋谷行きの新橋～虎ノ門の混雑は、混雑率200%級。新橋のホームが人で埋め
尽くされる。駅員を多数配置し、乗客を電車に詰め込み、一駅がまんして
もらっているのが現状。午前９時を過ぎてもこの状況が続く。
こんなの大したことないからほっとけ？
いる
831 ：帝都高速度交通営団：03/12/22 09:45 ID:snIJN3EY
帝都高速度交通営団の名称で、ながきに渡ってひたしまれてきた会社名が改められ
東京地下鉄？になるらしい。かっこ悪い。これで、栄光の帝都を冠した
鉄道会社は消える。京王帝都に次いで帝都営団も消える。悲しい事だ！
なぜ今更、改名をくだらん苦情や内部理想主義者、在日に負けたか！
改名に反対！
東京地下鉄？になるらしい。かっこ悪い。これで、栄光の帝都を冠した
鉄道会社は消える。京王帝都に次いで帝都営団も消える。悲しい事だ！
なぜ今更、改名をくだらん苦情や内部理想主義者、在日に負けたか！
改名に反対！
832 ：名無し野電車区：03/12/22 09:54 ID:r6STPaKv
銀座新線つくれ
833 ：名無し野電車区：03/12/22 10:10 ID:qqOtz42q
営団地下鉄株式会社で良いじゃん。営団を名称にしちゃうの。
やれやれ、小学生ですか。
×混雑率が140%台
○混雑率が168%(赤坂見附～溜池山王)
だったわ、スマソ。渋谷方面はデータに無い。200%もある訳が無い、200%なんてのはお前の脳内だけ。
たかが一駅間の為に増発やら両数増やせなんて・・・
一回でいいから営団で一番混む東西線とか他の混雑率200%超える様なJR線に乗ってみろ。
○混雑率が168%(赤坂見附～溜池山王)
だったわ、スマソ。渋谷方面はデータに無い。200%もある訳が無い、200%なんてのはお前の脳内だけ。
たかが一駅間の為に増発やら両数増やせなんて・・・
一回でいいから営団で一番混む東西線とか他の混雑率200%超える様なJR線に乗ってみろ。
836 ：三角つり革 ◆351YsgRNus ：03/12/22 11:28 ID:LXBtSg/L
丸の内サディスティックスレッドはここですか？
837 ：名無し野電車区：03/12/22 12:11 ID:w+uF1ZiP
東京都交通局と東京地下鉄を合併汁！
現状じゃあ、とても無理な話だろうな…。
ｺﾞﾒｿ
利用者数を間違えてレスしちゃったよ。正しくは
ピークだった昭和63年の年間利用者数が432,889千人
1日あたり118万6千人
平成13年の年間利用者数が374,026千人
1日あたり102万5千人
ですた。
>>835
禿同
830は乗車率200%がどんなものか知らないんだと思う。
利用者数を間違えてレスしちゃったよ。正しくは
ピークだった昭和63年の年間利用者数が432,889千人
1日あたり118万6千人
平成13年の年間利用者数が374,026千人
1日あたり102万5千人
ですた。
>>835
禿同
830は乗車率200%がどんなものか知らないんだと思う。
840 ：名無し野電車区：03/12/23 00:18 ID:qVcTMrpM
次スレで日比谷線との合流化計画は頓挫しますた
ここはここで盛り上がってるし、向こうも同じなんだからいいよ。
次は銀座+丸の内で行こう。
次は銀座+丸の内で行こう。
銀座線・丸ノ内線って地味だから盛り上がらないんだよねえ
843 ：名無し野電車区：03/12/23 17:29 ID:lnqacKEX
ここで、ひとつ休憩しませう
東京高速鉄道の新橋駅、最近気づいたんだけど、イベントの際だろうけど
ここ１０年くらいのあいだに内壁を塗り直してあるね。
塗り直さないほうが雰囲気あるのになー
（８９年の公開時） ttp://e924.hp.infoseek.co.jp/181/80.html
（最近の様子） ttp://homepage3.nifty.com/s1868/0017.htm
東京高速鉄道の新橋駅、最近気づいたんだけど、イベントの際だろうけど
ここ１０年くらいのあいだに内壁を塗り直してあるね。
塗り直さないほうが雰囲気あるのになー
（８９年の公開時） ttp://e924.hp.infoseek.co.jp/181/80.html
（最近の様子） ttp://homepage3.nifty.com/s1868/0017.htm
844 ：名無し野電車区：03/12/24 17:37 ID:CvY9BXqa
age
|ホリデー快速|新宿三丁目|
846 ：名無し野電車区：03/12/25 00:27 ID:9xmu7f3b
水天宮前って昔定期売り場あったよね、でも調べたら現在無いようだ。
壊されたん？どうなってる？
壊されたん？どうなってる？
>>846
錦糸町に移転
錦糸町に移転
848 ：名無し野電車区：03/12/25 22:48 ID:UbPQ6sUw
>>843
強盗慶太の遺産は早く潰せ！
強盗慶太の遺産は早く潰せ！
>848
なぜそんなに憎んでいるのだ？マジで教えてくれ
なぜそんなに憎んでいるのだ？マジで教えてくれ
850 ：丸ノ内線を荻窪から延ばすなら：03/12/25 23:30 ID:Whp1liOC
１．～上石神井～保谷
２．～武蔵関～ひばりヶ丘
どっちがいいかな？
２．～武蔵関～ひばりヶ丘
どっちがいいかな？
851 ：名無し野電車区：03/12/26 00:26 ID:fZRLQxpc
>>850
上石神井～ひばりヶ丘。
上石神井～ひばりヶ丘。
852 ：名無し野電車区：03/12/26 00:30 ID:XDhUoW5p
営団は来年から株式会社だよ。
利潤を追求しなけりゃあならんのだよ。
鉄オタの妄想どおりに行くわけねーだろ。
馬鹿ばっかだな。
利潤を追求しなけりゃあならんのだよ。
鉄オタの妄想どおりに行くわけねーだろ。
馬鹿ばっかだな。
853 ：名無し野電車区：03/12/26 02:31 ID:kHcMPjGI
>>851
ルート的に無理。
ちなみに
荻窪～上石神井～保谷の駅は
荻窪八幡・井草八幡or井草八幡前・上石神井・石神井台・東大泉or南大泉
荻窪～武蔵関～ひばりヶ丘の駅は
荻窪八幡・善福寺公園・関町東・武蔵関
関町北・保谷東町・保谷中町・保谷高校前
になりそうな予感。
ルート的に無理。
ちなみに
荻窪～上石神井～保谷の駅は
荻窪八幡・井草八幡or井草八幡前・上石神井・石神井台・東大泉or南大泉
荻窪～武蔵関～ひばりヶ丘の駅は
荻窪八幡・善福寺公園・関町東・武蔵関
関町北・保谷東町・保谷中町・保谷高校前
になりそうな予感。
>>852
妄想だと知っていてそういうレスをつける方が馬鹿。
妄想だと知っていてそういうレスをつける方が馬鹿。
855 ：名無し野電車区：03/12/26 11:30 ID:1/mz2sWI
>>830 >>835 >>839
新橋の渋谷方面の混雑は、各ドアに８～１０名×４列の人が並んで乗り込むという状況。
１両あたり９６～１２０名ほど乗り込むことになる。すでに乗っている乗客が、降りる客を差し
引いて、４０～８０名ほどだとすると、１３６～２００名程度乗車することになる。
１両の定員１００名程度なので、１３６～２００％ということになる。２００％級というのは
ちょっと大げさか。
しかし、相当混雑していることには変わりない。ラッシュのピーク時ならともかく、
それをはずれた時間帯にもかかわらず「すし詰め状態」が続くのだとすれば、何か対策を考えても
いい状況ではある。
まあ、銀座線を改良することばかりが、その対策ではないだろうが。
新橋の渋谷方面の混雑は、各ドアに８～１０名×４列の人が並んで乗り込むという状況。
１両あたり９６～１２０名ほど乗り込むことになる。すでに乗っている乗客が、降りる客を差し
引いて、４０～８０名ほどだとすると、１３６～２００名程度乗車することになる。
１両の定員１００名程度なので、１３６～２００％ということになる。２００％級というのは
ちょっと大げさか。
しかし、相当混雑していることには変わりない。ラッシュのピーク時ならともかく、
それをはずれた時間帯にもかかわらず「すし詰め状態」が続くのだとすれば、何か対策を考えても
いい状況ではある。
まあ、銀座線を改良することばかりが、その対策ではないだろうが。
銀座線
渋谷方面からの上野行きは一旦浅草まで行ってから再び上野まで折り返して入庫するようにしてほしい。もちろん逆の場合も。
半蔵門線
１本だけ残る水天宮前始発は何故清澄白河始発にならん？
渋谷方面からの上野行きは一旦浅草まで行ってから再び上野まで折り返して入庫するようにしてほしい。もちろん逆の場合も。
半蔵門線
１本だけ残る水天宮前始発は何故清澄白河始発にならん？
857 ：名無し野電車区：03/12/26 13:42 ID:JCqnXV40
858 ：名無し野電車区：03/12/26 15:14 ID:yrfjQPoO
>>852
東京の地下鉄のややこしい状況で不便しているのは、一般利用者。
鉄オタにとっては、鉄道事業者が減る分、路線のバラエティがなくなる可能性
があるので、趣味的な面白さが減少するかもしれないというデメリットも。
>>857
清算の上、合併するのでは？
多数の鉄道事業者があり、運賃面をはじめとして事業者間の境目があって不便
な首都圏の状況をほっておく、そのうち、交通一元化論が台頭し、首都圏鉄道
機構のようなものを作って、地下鉄も私鉄も、場合によっては首都圏のJR路線
もまとめて面倒をみろ、何てことになるかも。
東京の地下鉄のややこしい状況で不便しているのは、一般利用者。
鉄オタにとっては、鉄道事業者が減る分、路線のバラエティがなくなる可能性
があるので、趣味的な面白さが減少するかもしれないというデメリットも。
>>857
清算の上、合併するのでは？
多数の鉄道事業者があり、運賃面をはじめとして事業者間の境目があって不便
な首都圏の状況をほっておく、そのうち、交通一元化論が台頭し、首都圏鉄道
機構のようなものを作って、地下鉄も私鉄も、場合によっては首都圏のJR路線
もまとめて面倒をみろ、何てことになるかも。
859 ：858：03/12/26 15:15 ID:yrfjQPoO
訂正：
首都圏の状況をほっておく→首都圏の状況をほっておくと
首都圏の状況をほっておく→首都圏の状況をほっておくと
860 ：強盗（五島）慶太とは？：03/12/26 20:22 ID:a0fqoxXG
汚物グループの総帥たる者が渋谷から侵略し、わが国地下鉄の父、早川徳次を追いやった悪人だから。営団では早川徳次は神の存在なのです。
銀座線の、ビルから出てくる近未来的なふいんきが好きだ。
862 ：名無し野電車区：03/12/27 00:53 ID:98Bj412o
>>861
禿同。
禿同。
ちなみに雰囲気はふいんきじゃなくてふんいきな。
865 ：名無し野電車区：03/12/27 13:33 ID:4OOQtirB
>>863
逆に、東洋一の地下鉄を目立たせるためにわざと地上にしたとの噂もある
まあ、確かにあの辺は谷だからって意味合いが強いんだろうけどさ
非鉄の中にも渋谷の空を走る銀座線は有名だしな
１３号線を渋谷線にすると近藤する人も多く出そうな予感
逆に、東洋一の地下鉄を目立たせるためにわざと地上にしたとの噂もある
まあ、確かにあの辺は谷だからって意味合いが強いんだろうけどさ
非鉄の中にも渋谷の空を走る銀座線は有名だしな
１３号線を渋谷線にすると近藤する人も多く出そうな予感
明治線
867 ：名無し野電車区：03/12/27 20:54 ID:T8SSUavs
東京に出てきたおばあちゃんが渋谷でサラリーマンに「銀座線の乗り場教えてください」と言ったら
「ビルの上ですよ」と指されて「田舎者でも地下鉄が地面の下走っとることぐらい知っとるわい！！」って怒った小話は有名かな？
「ビルの上ですよ」と指されて「田舎者でも地下鉄が地面の下走っとることぐらい知っとるわい！！」って怒った小話は有名かな？
868 ：名無し野電車区：03/12/27 23:39 ID:2GYgq9Vu
／⌒⌒γ⌒ 、
/ γ ヽ
l γ ヽ
l i"´ ￣｀＾´￣｀゛i |
| | | |
ヽ / ,へ ,へ ヽ./
!､/ 一 一 V
|6| | .|
ヽl ／( ､, )＼ ） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ヽ ヽ二フ ） / ＜ 赤い水でたら、丸の内線
丶 .ﾉ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ＼ ヽ､＿,ノ
. | ｰ-ｲ
/ γ ヽ
l γ ヽ
l i"´ ￣｀＾´￣｀゛i |
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ヽ / ,へ ,へ ヽ./
!､/ 一 一 V
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ヽl ／( ､, )＼ ） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ヽ ヽ二フ ） / ＜ 赤い水でたら、丸の内線
丶 .ﾉ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ＼ ヽ､＿,ノ
. | ｰ-ｲ
869 ：丸ノ内線池袋駅駅員はガム噛みながら仕事してる：03/12/28 00:08 ID:NjY+yNTU
今日27日午後９時ごろ、丸ノ内線池袋駅ホームにいた
駅員のジジイはガムをクチャクチャ噛みながら仕事
していたぞ。いい加減な仕事するな。
今後見かけたら名前晒してやるよ
870 ：名無し野電車区：03/12/28 01:08 ID:V3rqrMqv
871 ：名無し野電車区：03/12/28 01:36 ID:B6LHj7DS
銀座線って、鉄板的にはマイナー路線なのか。
沿線住民としては、ちとショック。
正直、ほかの路線を田舎電車くらいに思っていたから。
子供の頃、京急なんかは恐いとさえ思っていたなあ。
なんつーか、遠くて暑い外国から毎日たくさんの人を連れてくる
電車みたいでさ。
沿線住民としては、ちとショック。
正直、ほかの路線を田舎電車くらいに思っていたから。
子供の頃、京急なんかは恐いとさえ思っていたなあ。
なんつーか、遠くて暑い外国から毎日たくさんの人を連れてくる
電車みたいでさ。
872 ：869：03/12/28 02:21 ID:tsUYB2qK
873 ：名無し野電車区：03/12/28 02:47 ID:1giaExQ5
>>872 変なライトって、合図灯のことかい？
874 ：名無し野電車区：03/12/28 13:16 ID:FPPrMosI
>>871
同意。同じ上野でも京成電車の泥臭い感じに比べれば銀座線は輝かしく見えた。
同意。同じ上野でも京成電車の泥臭い感じに比べれば銀座線は輝かしく見えた。
渋谷～銀座の間にすんでいるならば、それは誇りを持っていいよ。
それ以外の線区はあまり他の路線と変わりなし。
それ以外の線区はあまり他の路線と変わりなし。
>>871
営団線の中では輝いていると俺は思うぞ＞銀座線
何よりも歴史ある路線だし、０１系も昭和５８年から走り始めたとは思えないくらい洗練された車輌だと思うし、
通っているところも東京の中の東京というところばかりだし（だからか、外国人観光客を数多くみかけるよね）。
ただ、鉄ヲタ趣味的には、たった１種類しか車輌がないし、相互乗り入れもないし、延伸計画なんてないし、
そのあたりが興味をひかないところだと思われ。
興味があったとしても、万世橋駅とか、旧新橋駅とかそんなところばかりだもんなあ。
営団線の中では輝いていると俺は思うぞ＞銀座線
何よりも歴史ある路線だし、０１系も昭和５８年から走り始めたとは思えないくらい洗練された車輌だと思うし、
通っているところも東京の中の東京というところばかりだし（だからか、外国人観光客を数多くみかけるよね）。
ただ、鉄ヲタ趣味的には、たった１種類しか車輌がないし、相互乗り入れもないし、延伸計画なんてないし、
そのあたりが興味をひかないところだと思われ。
興味があったとしても、万世橋駅とか、旧新橋駅とかそんなところばかりだもんなあ。
他にもいろいろ混んでる電車あるけど、4分間隔なのにあそこまで込んでる電車はその二つくらいかもね。
879 ：名無し野電車区：03/12/29 12:07 ID:E7ED3Ikh
大晦日の夜に三越前から渋谷往復するんですけど
（行きは２０時代発・帰りは１時代渋谷発）
どれくらい混んでいるものなんでしょうか？
また、どちらのほうがすいているのでしょうか？
公園通りの方へ行くには銀座線のほうが便利であってますか？？
すみません、今度東京へ行くのですが・・・・
大晦日の状況・渋谷の状況が？？で・・・
どなたかご存知の方がいらっしゃれば
お教えきださい。
（行きは２０時代発・帰りは１時代渋谷発）
どれくらい混んでいるものなんでしょうか？
また、どちらのほうがすいているのでしょうか？
公園通りの方へ行くには銀座線のほうが便利であってますか？？
すみません、今度東京へ行くのですが・・・・
大晦日の状況・渋谷の状況が？？で・・・
どなたかご存知の方がいらっしゃれば
お教えきださい。
880 ：名無し野電車区：03/12/29 16:40 ID:C2Csj403
>>879
公園通りに出るなら半蔵門線が一番近いよ。
何番出口か忘れたけど、TSUTAYAの下か、旭屋書店のとこから出れば公園通りは近い。
ちなみに三越前から渋谷間は半蔵門線なら20分。銀座線がどれくらいかかるか知らんが、
出口を優先させるなら半蔵門線が一番と思われ。
公園通りに出るなら半蔵門線が一番近いよ。
何番出口か忘れたけど、TSUTAYAの下か、旭屋書店のとこから出れば公園通りは近い。
ちなみに三越前から渋谷間は半蔵門線なら20分。銀座線がどれくらいかかるか知らんが、
出口を優先させるなら半蔵門線が一番と思われ。
>>879
何で公園通りの方に行くんだろう
と野暮なこと聞いてみるテスト
場所によっては表参道で千代田線に乗り換えて
○○○○○駅という五文字の駅(のどれか)で降りたほうがいいかもしれないよ
表参道の乗換が銀半相互に比べるとかなり大変だけど
あと、三越の場所によっては渋谷に行くのに
表使うのも一案(銀半乗換なら(半で端とかは別として)表乗換もかなりらくだから)
何で公園通りの方に行くんだろう
と野暮なこと聞いてみるテスト
場所によっては表参道で千代田線に乗り換えて
○○○○○駅という五文字の駅(のどれか)で降りたほうがいいかもしれないよ
表参道の乗換が銀半相互に比べるとかなり大変だけど
あと、三越の場所によっては渋谷に行くのに
表使うのも一案(銀半乗換なら(半で端とかは別として)表乗換もかなりらくだから)
882 ：871：03/12/30 02:37 ID:4mQsH96U
>874,876
銀座線をほめてくれてありがとう。そうか、相互乗り入れとかないからか。
そういや友達と銀座線について語った記憶ってほとんどないや。
>875
渋谷～銀座間に住んでいるけど、銀座以北も好きだよ。
中学入る前までに、銀座線全駅で降りて買い物や観光してる
（正直、田原町だけは降りた記憶はあるが何したか覚えてないが）。
どの駅前も人を引きつける強烈な個性がある。それで銀座線好きなのよ。
あと、日本で指折りの黒字路線って聞いていて、そのへんも誇り。
銀座線をほめてくれてありがとう。そうか、相互乗り入れとかないからか。
そういや友達と銀座線について語った記憶ってほとんどないや。
>875
渋谷～銀座間に住んでいるけど、銀座以北も好きだよ。
中学入る前までに、銀座線全駅で降りて買い物や観光してる
（正直、田原町だけは降りた記憶はあるが何したか覚えてないが）。
どの駅前も人を引きつける強烈な個性がある。それで銀座線好きなのよ。
あと、日本で指折りの黒字路線って聞いていて、そのへんも誇り。
883 ：名無し野電車区：03/12/30 08:18 ID:KTDu1D79
>>880
>>881
レス有難うございます。
とあるアーティストのカウントダウンなのですが・・。
明治神宮前から最初行こうと思っていたのですが
初詣客とバッティングしそうで怖くて・・・｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
渋谷も人大杉そうだし・・・
田舎ﾓﾝなので・・どっちのほうがましなんでしょうね・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
いろいろ考えたんですが表参道で半蔵門線に乗り替えて
渋谷に出ようと思います。
有難うございましたっ。
>>881
レス有難うございます。
とあるアーティストのカウントダウンなのですが・・。
明治神宮前から最初行こうと思っていたのですが
初詣客とバッティングしそうで怖くて・・・｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
渋谷も人大杉そうだし・・・
田舎ﾓﾝなので・・どっちのほうがましなんでしょうね・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
いろいろ考えたんですが表参道で半蔵門線に乗り替えて
渋谷に出ようと思います。
有難うございましたっ。
>>883
遅レスだけど
駅名忘れたけど
明治神宮前じゃないほうの○○○○○駅という五文字の駅
って考えもありそうな気がするけど
そこは個人的には降りたことないから詳しくは知らないけど
神宮前も初詣客は早めに出れば少ないんじゃないかな…自信ないけど
まぁ、人多くてもなれたところからいくのが一番かと
遅レスだけど
駅名忘れたけど
明治神宮前じゃないほうの○○○○○駅という五文字の駅
って考えもありそうな気がするけど
そこは個人的には降りたことないから詳しくは知らないけど
神宮前も初詣客は早めに出れば少ないんじゃないかな…自信ないけど
まぁ、人多くてもなれたところからいくのが一番かと
五文字の駅なんだろう。
明治神宮前じゃないとすると、新宿御苑前？
大阪城北詰？
明治神宮前じゃないとすると、新宿御苑前？
大阪城北詰？
886 ：名無し野電車区：03/12/30 10:16 ID:XZIZtwnt
代々木八幡
887 ：名無し野電車区：03/12/30 19:26 ID:Hk3YkuL7
元町中華街
888 ：名無し野電車区：03/12/30 20:31 ID:OpwrRuna
万座鹿沢口
向ヶ丘遊園
890 ：名無し野電車区：03/12/30 21:47 ID:C2oceeKY
杉戸高野台
代々木上原
代々木公園
新御茶ノ水
東葉勝田台
代々木上原
代々木公園
新御茶ノ水
東葉勝田台
891 ：名無し野電車区：03/12/30 21:51 ID:JI0UemS+
＜東急田園都市線は最近（2003年3月19日より）非常に汚れてきている。＞
,.-､ DQN東武乗入れ反対！
/.ｎ ｌ /⌒ヽ （ゴミ箱電車の東武30000系が）
| ｌ ｌ | ,' /7 ,' ♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て～♪
, '' ｀ ｰ ' '-' / （東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
/ ＼ ／ ｀ヽ ♪ｲｯﾊﾟｲ汚される～♪
ｌ , .-. ､ l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
ヽ ヽ￣ﾌ / 東急田園都市線！
丶､.￣＿_＿_,／
／ ,. - 、 ）
（( （ ｎ （[Ｋ],ハ_う 東急田園都市線VIP電車
ゝ)ﾉ ￣ ヽ
/ ＿ l )） 東武伊勢崎線・日光線DQN電車
〈__ﾉ´ ｀(_ﾉ 東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる
,.-､ DQN東武乗入れ反対！
/.ｎ ｌ /⌒ヽ （ゴミ箱電車の東武30000系が）
| ｌ ｌ | ,' /7 ,' ♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て～♪
, '' ｀ ｰ ' '-' / （東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
/ ＼ ／ ｀ヽ ♪ｲｯﾊﾟｲ汚される～♪
ｌ , .-. ､ l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
ヽ ヽ￣ﾌ / 東急田園都市線！
丶､.￣＿_＿_,／
／ ,. - 、 ）
（( （ ｎ （[Ｋ],ハ_う 東急田園都市線VIP電車
ゝ)ﾉ ￣ ヽ
/ ＿ l )） 東武伊勢崎線・日光線DQN電車
〈__ﾉ´ ｀(_ﾉ 東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる
千代田線つながりの範囲で。・・・千代田線はスレちがいだけど。
片瀬江ノ島
六会日大前
東海大学前
玉川学園前
小田急永山
新百合ヶ丘
向ヶ丘遊園
和泉多摩川
成城学園前
世田谷代田
代々木上原
代々木八幡
代々木公園
新御茶ノ水
銀座一丁目
さすがに有楽町線は反則か。一応線路がつながってはいるんだけど。
片瀬江ノ島
六会日大前
東海大学前
玉川学園前
小田急永山
新百合ヶ丘
向ヶ丘遊園
和泉多摩川
成城学園前
世田谷代田
代々木上原
代々木八幡
代々木公園
新御茶ノ水
銀座一丁目
さすがに有楽町線は反則か。一応線路がつながってはいるんだけど。
線路がつながってると考えると、
大阪天満宮、大阪城北詰、東部市場前はＯＫだな。
大阪天満宮、大阪城北詰、東部市場前はＯＫだな。
栂・美木多
896 ：名無し野電車区：03/12/31 18:41 ID:9Z+fVntq
>894
てかつながってない駅の方がすくない気が．．．
てかつながってない駅の方がすくない気が．．．
実は京急とJRもつながっていたりする。
千代田線つながりだったら、都営新宿線系列、銀座線系列はつながってないね。
899 ：名無し野電車区：04/01/02 23:38 ID:prKRb3eE
当スレ今年最初の書き込みｽﾞｻｰ
900 ：名無し野電車区：04/01/03 13:04 ID:dxfkMeuQ
丸ノ内線の新宿止まりについての批判要望はこちらへ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054216675/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054216675/l50
そういえば、元旦の１時過ぎに溜池から乗った渋谷行きは１番編成だった。
Ｓ５８年製造ってことは、２０年も経つんだねぇ。。。
Ｓ５８年製造ってことは、２０年も経つんだねぇ。。。
902 ：名無し野電車区：04/01/04 18:28 ID:Nf94Adkq
丸の内線の東京駅､変な駅名ですﾈ
それをいうなら、名古屋も京都も札幌も変だってことになるよ
905 ：名無し野電車区：04/01/07 00:13 ID:0tJBmtPV
ところで次スレどうしませうか？
とりあえず例題という事で…
【丸ノ内線】営団銀座線・丸ノ内線共同スレッド－2号車－【開業半世紀】
名案おながいすます
とりあえず例題という事で…
【丸ノ内線】営団銀座線・丸ノ内線共同スレッド－2号車－【開業半世紀】
名案おながいすます
907 ：名無し野電車区：04/01/08 21:02 ID:pJNdIDeV
次スレの途中で営団→東京に改称か？
改称っていつだっけ？
>>908
04/04/01
04/04/01
【マイナー】営団銀座線・丸ノ内線スレ・2号車【不人気】
銀丸の共通点といえば
ドア上にLEDのある車両が無くて
全部路線図で今いるところがランプ点灯しているんだな
後は首都圏では数少ない第三軌条方式の地下鉄ってところかな
ドア上にLEDのある車両が無くて
全部路線図で今いるところがランプ点灯しているんだな
後は首都圏では数少ない第三軌条方式の地下鉄ってところかな
912 ：名無し野電車区：04/01/10 23:09 ID:/hmvVZBp
>>911
ランプ点灯式の路線図は、相互乗り入れをしておらず、運転系統が比較的
単純なことを反映していると思われ。
都心のメジャーな拠点を通過しているのにもかかわらず、輸送力がイマイチ
というのも共通点では。
ランプ点灯式の路線図は、相互乗り入れをしておらず、運転系統が比較的
単純なことを反映していると思われ。
都心のメジャーな拠点を通過しているのにもかかわらず、輸送力がイマイチ
というのも共通点では。
銀座線と丸ノ内線の共通点
・輸送力が貧弱
・古臭い
・人気がない
・知名度も低い
・年寄りっぽい
・編成が短い
・単調
・暗い
・輸送力が貧弱
・古臭い
・人気がない
・知名度も低い
・年寄りっぽい
・編成が短い
・単調
・暗い
違う点
・駅間距離が短い銀座線、長い丸ノ内線
・田舎区間がない銀座線、田舎区間（荻窪方面）を走る丸ノ内線
・中央駅（東京駅）を通らない銀座線、通る丸ノ内線
・目抜き通り（中央通り）を通る銀座線、通らない丸ノ内線
・駅間距離が短い銀座線、長い丸ノ内線
・田舎区間がない銀座線、田舎区間（荻窪方面）を走る丸ノ内線
・中央駅（東京駅）を通らない銀座線、通る丸ノ内線
・目抜き通り（中央通り）を通る銀座線、通らない丸ノ内線
915 ：名無し野電車区：04/01/10 23:57 ID:qub39vvr
新橋改札前のホームレス、臭すぎ
全然接近してないのに濃いにおいがするところが新宿西口地下との違い（明らかに２、３段階上）
電通の前にでも移ってほすぃ
全然接近してないのに濃いにおいがするところが新宿西口地下との違い（明らかに２、３段階上）
電通の前にでも移ってほすぃ
>>913
知名度、低いか？？？
知名度、低いか？？？
918 ：名無し野電車区：04/01/11 09:51 ID:+Icx1Uew
銀座線のトンネルには萌えられるが何故か丸ノ内線には無理だ
919 ：名無し野電車区：04/01/11 09:57 ID:yONlsFG9
>>913
古臭さは０系シリーズの投入で物色されてるし、丸の内線の旧型車にしても
むしろ派手な部類だろ？ぜんぜん暗くないし・・
知名度は抜群。だからこそ外国人の利用が多いんじゃないのか？
それと、銀と丸の共通点として、地上区間の存在を忘れてはいけない
>>914
京橋は東京駅まで歩いて１０分程度
京葉線東京駅よりもよほど近いんですが何か？銀座線でもいまや上野ー浅草は田舎みたいなところの気がするけどな・・
古臭さは０系シリーズの投入で物色されてるし、丸の内線の旧型車にしても
むしろ派手な部類だろ？ぜんぜん暗くないし・・
知名度は抜群。だからこそ外国人の利用が多いんじゃないのか？
それと、銀と丸の共通点として、地上区間の存在を忘れてはいけない
>>914
京橋は東京駅まで歩いて１０分程度
京葉線東京駅よりもよほど近いんですが何か？銀座線でもいまや上野ー浅草は田舎みたいなところの気がするけどな・・
920 ：名無し野電車区：04/01/11 11:22 ID:KVvcKDlo
921 ：名無し野電車区：04/01/11 11:26 ID:Phx/Rmug
大江戸線もあの方式のほうがよかった。
924 ：名無し野電車区：04/01/11 17:40 ID:ajLqZ+D3
あと、やっぱり銀座線よりも北朝鮮の地下鉄の方が宮殿のように豪華な感じだし
日本はもっとアジアの国々を見習わなくてはならないんだと思う。
日本はもっとアジアの国々を見習わなくてはならないんだと思う。
927 ：名無し野電車区：04/01/11 17:48 ID:T1ze6H+/
鉄板のこんなスレにモロにアレな方がいらっしゃるとは予想ニダしてませんでした。
929 ：名無し野電車区：04/01/11 20:14 ID:F0KdZt7X
そろそろ色変えした02見た香具師はいないのか？
931 ：名無し野電車区：04/01/12 02:15 ID:6pmmOCkH
>>930
なにそれ
なにそれ
932 ：名無し野電車区：04/01/12 02:19 ID:Ckq7Xma0
>930
ラッピングなので施工は1日で十分。
てことで、お披露目は24日。
ラッピングなので施工は1日で十分。
てことで、お披露目は24日。
唐突だが、秋葉俊著「帝都東京・隠された地下網の秘密」(洋泉社)って本読んだことのある香具師いる?
(丸)国会議事堂前付近のつくりが変とか、春日通りと微妙にずれたところを通ってるとかをさして( ´_ゝ`)ﾌ-ﾝなことを言ってるみたいだが。
(丸)国会議事堂前付近のつくりが変とか、春日通りと微妙にずれたところを通ってるとかをさして( ´_ゝ`)ﾌ-ﾝなことを言ってるみたいだが。
934 ：名無し野電車区：04/01/13 00:24 ID:FbaPz16q
>>933
こちらへどうぞ。
「帝都東京・隠された地下鉄網の秘密」どうよ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1038317817/
「帝都東京・隠された地下鉄網の秘密」どうよ ２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1049202828/
「帝都東京・隠された地下鉄網の秘密」どうよ 3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053571244/
こちらへどうぞ。
「帝都東京・隠された地下鉄網の秘密」どうよ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1038317817/
「帝都東京・隠された地下鉄網の秘密」どうよ ２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1049202828/
「帝都東京・隠された地下鉄網の秘密」どうよ 3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053571244/
今日丸ノ内線でSマークが変になってる車があった。
車号は確認できなかったけど。
乗務員扉の後ろの戸袋のところにフィルムが貼ってあったけど、
アレを剥がすと新しいロゴが出てくるのだと思う。
車号は確認できなかったけど。
乗務員扉の後ろの戸袋のところにフィルムが貼ってあったけど、
アレを剥がすと新しいロゴが出てくるのだと思う。
936 ：名無し野電車区：04/01/13 20:27 ID:YcKuFBO2
やはりとうきょう地下鉄に向け、着々と準備を進めているのだろう。
丸の内も支線用車はＬＥＤ（ワンマン化時に改造）じゃなかったっけ？
関係無いけど千代田の6000系でドア窓がゼロ系列と一緒になった香具師があるね
対応遅杉だけど
関係無いけど千代田の6000系でドア窓がゼロ系列と一緒になった香具師があるね
対応遅杉だけど
そっか、Ｓマークともお別れが近いのか。
Ｓっていつからシンボルマークなの？
Ｓっていつからシンボルマークなの？
東京地下鉄よりも東京メトロラインにして欲しかった。
メトロ成増、メトロ赤塚なんてちょっとオシャレなのに
メトロ成増、メトロ赤塚なんてちょっとオシャレなのに
944 ：名無し野電車区：04/01/14 22:07 ID:exnc0xab
>>939
そうでつ。支線用０２はワンマン化対応工事で全てＬＥＤになりました。
マップ式もいいけど、
乗換路線が増える度にシールをベタベタ貼って汚らしく見えてきて、
かえって方南支線のＬＥＤが新鮮に見えてしまう。
そうでつ。支線用０２はワンマン化対応工事で全てＬＥＤになりました。
マップ式もいいけど、
乗換路線が増える度にシールをベタベタ貼って汚らしく見えてきて、
かえって方南支線のＬＥＤが新鮮に見えてしまう。
945 ：名無し野電車区：04/01/14 22:15 ID:2wEaiGYK
946 ：名無し野電車区：04/01/15 00:03 ID:m6RrwM5g
Metroの「M」か…
947 ：名無し野電車区：04/01/15 00:05 ID:m6RrwM5g
>>944
やっぱりこれからは液晶だろ。時期が来たら有機EL。
やっぱりこれからは液晶だろ。時期が来たら有機EL。
マジ質なんだが、なんでマークまで変更するの？
やっぱり新しい門出だから？ そのままでいいのに。
やっぱり新しい門出だから？ そのままでいいのに。
都営を吸収合併してから新マークにしてほしかったなあ
>>945
USOって書いてあるじゃん
USOって書いてあるじゃん
951 ：名無し野電車区：04/01/16 21:04 ID:OqwhegKu
952 ：( ・∀・)つ〃∩：04/01/16 21:11 ID:AKtG/XC6
ナウシカって案外おしゃべりだな。独り言大杉。
954 ：名無し野電車区：04/01/17 22:00 ID:hz465HSh
955 ：名無し野電車区：04/01/19 18:27 ID:m108SSW9
箱+広告枠
43，49でも確認（VVVFが日立のﾔｼ）
43，49でも確認（VVVFが日立のﾔｼ）
956 ：名無し野電車区：04/01/19 19:34 ID:1OzIXdrG
昨日、丸の内線の池袋行きの先頭車両が臭かったのですが
だれかおしっこでももらしたのかな？
だれかおしっこでももらしたのかな？
957 ：名無し野電車区：04/01/19 19:36 ID:EetVMcn5
丸の内線も銀座線もどこかへ延長・・・という話は聞かないね。
958 ：名無し野電車区：04/01/19 21:02 ID:7UwqXzQp
丸ノ内線は池袋と中野坂上を繋いで6の字運転した方が良いと思うのだが？
落合で東西線に乗り換えられるようにまつし…。
そう思う人は手を挙げてください。
落合で東西線に乗り換えられるようにまつし…。
そう思う人は手を挙げてください。
960 ：名無し野電車区：04/01/19 22:29 ID:Nl3Xam9U
浅草花やしきがついに経営破綻しちゃったね。だが営業は続けるそうだ。
961 ：名無し野電車区：04/01/19 22:47 ID:cWBcYiBP
丸線50周年、パスネットの他に記乗も発売しますね!
記乗の発売は池袋のみで限定5千セット、9時より新線池袋特設ブース、
10時半より定発で発売となっているが、
早朝から並んだりするのかな?
記乗の発売は池袋のみで限定5千セット、9時より新線池袋特設ブース、
10時半より定発で発売となっているが、
早朝から並んだりするのかな?
962 ：名無し野電車区：04/01/19 22:57 ID:qQ9W4WjC
>961
24日には300形のスト(ry
24日には300形のスト(ry
963 ：名無し野電車区：04/01/20 11:26 ID:pAXh8W/c
今から買いに行くが、買えるかな・・
定期屋20時閉店
早すぎ＿|￣|○
早すぎ＿|￣|○
965 ：名無し野電車区：04/01/21 09:51 ID:+DF3Kq/M
結局、記乗ってまだ残ってるの？
966 ：名無し募集中｡｡｡：04/01/21 13:01 ID:SczqPff5
>>958
禿どうザマス
禿どうザマス
>>958
>>967
ちょっとまった！
中野坂上～落合～中落合間の山手通りの下には
すでに首都高中央環状線と大江戸線が建設されてます。
これ以上掘る余地はどこにもありませんよ。
【落合駅断面図】
地上 山手通り
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
東西線落合駅
――――――――――――
首都高中央環状線（建設中）
――――――――――――
大江戸線（通過）
――――――――――――
→ここに丸ノ内線を通すの？
>>967
ちょっとまった！
中野坂上～落合～中落合間の山手通りの下には
すでに首都高中央環状線と大江戸線が建設されてます。
これ以上掘る余地はどこにもありませんよ。
【落合駅断面図】
地上 山手通り
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
東西線落合駅
――――――――――――
首都高中央環状線（建設中）
――――――――――――
大江戸線（通過）
――――――――――――
→ここに丸ノ内線を通すの？
【落合駅断面図】
地上 山手通り
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
東西線落合駅
――――――――――――
首都高中央環状線（建設中）
――――――――――――
大江戸線（通過）
――――――――――――
丸ノ内線
――――――――――――
マグマ
地上 山手通り
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
東西線落合駅
――――――――――――
首都高中央環状線（建設中）
――――――――――――
大江戸線（通過）
――――――――――――
丸ノ内線
――――――――――――
マグマ
970 ：名無し野電車区：04/01/22 18:05 ID:rbVHcIU6
次スレおながいすます
971 ：名無し野電車区：04/01/22 18:35 ID:Xe7M/Kuq
丸の内線旧塗装車両は１月２４日から３月３１日までの運転です。レールマガジンの
最新号に載っていました。初日は抽選で当選した人のみ乗れる臨時列車で運転される予定で
その後は一般運用に入る予定です。何番編成が旧塗装に塗りかえられたのでしょうか。
最新号に載っていました。初日は抽選で当選した人のみ乗れる臨時列車で運転される予定で
その後は一般運用に入る予定です。何番編成が旧塗装に塗りかえられたのでしょうか。
972 ： ◆k1lLLoV86w ：04/01/22 20:46 ID:C8MKcWU+
973 ：名無し野電車区：04/01/22 22:48 ID:JVo2QXXH
974 ：名無し野電車区：04/01/22 23:54 ID:fkGt1Pq/
975 ：名無し野電車区：04/01/23 00:13 ID:RRU7gwoX
971です。５０周年記念列車の運転予定は後楽園が１２時０１分ごろ発車です。
後楽園から新宿まで行き折り返し池袋まで戻ります。池袋には１３時０６分ごろ到着予定です。
塗装は３００型や５００型と同じ赤に白と銀のラインです。この臨時列車は
抽選で当選した人のみ乗れる特別列車です。一般の人は乗れませんのでご注意ください。
２５日からは一般運用に入る予定です。
後楽園から新宿まで行き折り返し池袋まで戻ります。池袋には１３時０６分ごろ到着予定です。
塗装は３００型や５００型と同じ赤に白と銀のラインです。この臨時列車は
抽選で当選した人のみ乗れる特別列車です。一般の人は乗れませんのでご注意ください。
２５日からは一般運用に入る予定です。
976 ：名無し野電車区：04/01/23 00:14 ID:RRU7gwoX
追伸
営団のホームページには載っていませんでしたがポスターで確認しました。
営団のホームページには載っていませんでしたがポスターで確認しました。
977 ：名無し野電車区：04/01/23 00:21 ID:Meb9eqn5
銀座線と丸ノ内線って、
ワンマン運転は出来ないのかな？
ワンマン運転は出来ないのかな？
978 ： ◆k1lLLoV86w ：04/01/23 10:59 ID:/tcPSOqK
>>977
方南町支線は近々やるよ。本線は無理でしょ?
方南町支線は近々やるよ。本線は無理でしょ?