片開きドアの通勤車を語るスレ

久しぶりに神経性の８００が来た

京急700,800,1000

ｺﾋ７３１系

東武1800系

5

山陽

京王５０００を忘れてねえか？

井の頭線では３０００系両開き車が出てたのに、片開きを採用し続けた


今片開き車が残ってるのは、
比、北総、京成、京急、軽犯、難解くらいか？

犯珍、算用ってまだ残ってたっけ？

通勤新幹線のＥ４とか。

>>7
山陽は3000系の短編成化で消滅したはず。

おはようフレッシュひたち

神経性の８００て、まだ残ってる？

名鉄5500

京成3200系。

Ｈなサイトを発見したでつよ。ここ、すごい。
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/omanko_marumie/
美少女のワレメ…(*´∀`*)ハァハァ
美人お姉さんのオマ○コ…(*´Д`*)ハァハァ

名鉄7000＆7500系
「パノラマカー」を平気で通勤運用に就かせる名鉄って一体…。

>>11
まだあるよ。6連は結構見かける。

採光や展望、デザイン上まだまだ片開きが通勤車に使われる余地はあると思う

烏山線ｷﾊ40

LRTはありでつか？

ｺﾋはなんとかして両開きの通勤電車を開発できないものか・・・

>>20
冬は雪が挟まっていつまでも発射できない・・・

東海道線５２１Ｍ

湘南モノレール

ゆりかもめ

あ、あれは通勤電車じゃなったね？

難解6000はいつまで使うつもりなんかなぁ。。
でも激しく閉まるドア「ｺﾞｫｫｰｰ･･ﾊﾞｯﾀﾝ!」には萌え

南海7000もね。
未だに残ってる・・どころがバリバリ主力。
俺がガキの頃は片開き7000が普通４連で7100が急行６連って感じだったのに
最近はすっかり逆。

しＲ束215系

185系の普通列車使用は？

>>7
阪神は西大阪線、武庫川線に7860形がわずかに残るのみ。
>>9
営業車としては消滅した3550、3560
3560の2両を残し、あとの6両は廃車となった。

京急は大杉

江ノ電１０,２０以外

名鉄も大椙

四国の6000,7000,1000も仲間に入れてくれー
但し一部だけどな、ダメか？

京急の片扉に一灯ライト。
濃い赤に白のライン。（アカ）
制服がブルー（ブルーカラー）
なぜか労働者カラー
飛ばすもんだから貧乏くさい。

京阪8000系という豪華車両をお忘れではないかと。

>>35
スレタイには、
「通勤車」と書かれてある。
京阪8000系は現役特急仕様なのでここでは対象外ではないかと・・・。
これは京阪3000系も同じ

>>36
須磨祖

>>33-34
ｺﾄﾃﾞｿの1080形は、だめか？

ドア横に鏡が付いたり、ドアステッカーがｺﾄﾃﾞｿ仕様になったり、
勿論、車両番号プレートも　（・１０１２・） から　[・１０８１・]の四角タイプになったりしてるが、
緑の壁、大きな側窓に扉窓、KHKの扇風機、両端が出っ張ってる禁煙プレート、
ドアの閉まる時の空気圧縮音、独特なタイフォン、TDK-810形主電動機のうなり・・・
と、遠く離れた香川の土地で、地元の電車の気分を満喫できる。

讃岐路を走る京急電車、萌え。

名鉄パノ・・・は既出か。

余所では戸袋窓にきちんと中桟が入っていて
統一感が美しい南海7000系がイチオシ。

湘南モノ５５０。
混雑時のガラス破損事故の教訓でドア窓に桟が
入った２枚ガラス。

>>39
パノが通勤車輛？？？

>>41
通勤「型」ではないけど実際のところ使い方が通勤「車」


あと弘南の元南海車があるな

キハ２０１

>>42
それ言ったら座席指定型の車輛以外は全て通勤車ということになるぞ。

京阪でこのスレに合う車両といえば･･･　1900系しかおるまい。

元特急車だけど、今は普通車として活躍してるからいいよね？

>>45
1900系の1枚扉と2枚扉が混在している車両萌え〜

実質「通勤車」でいいのなら，北海道の一般車はほとんどがそうなんじゃないの？

ここは「片開きドアの通勤車の定義を語るスレ」になりました

京成　AE100系。１９９３年製の片開き車、AE168も存在。

京急1000系

西武では９０年までいた３５１系が最後だな。
８５００系は新交通なので除外。

小田急通勤車から片開きが消えて、もう20年か・・

>>52
30000が残っている

といってみるテスト

時間帯によっては通勤客だらけだし(w

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

東京モノレール

713より緊急浮上

ところで各種おはようライナーやホームウェイなどって通勤車なのか?
通勤に使われてるんだが

お京阪には3ドアで両端片開き、中央両開きという車両が存在した。
今でも四国にあるといえばあるが。

1000













だね多分、>>58の言いたい今ある方は

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>59
1900だろ。1000は両開きの嘘ﾀｲﾌﾟ

お京阪が1900、JR四国が1000ね。

>>58
今もあるよ。1900系の一部先頭車に。

　　 (　⌒　V　⌒　　)
　　　│ ＾　 　＾　　 │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　　　　　|つ
　　　（＿　）　（　＿　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

そういえば結局、京阪3000通勤車改造されなかったね。

>>65おまえ出てくんなキモイから

神経性800今日乗った。6連。運転台撤去スペース(･∀･)ｲｲ!!

あげてみる

>>65
早く氏ね

　

京急多すぎ

東武8535はアク禁？

アゲ

北陸にはいっぱいあるでよ。

>>71
南海も多すぎ。しかも両開き扉車を廃車して片開き扉車を残してる。

むりかもねはホームドア（両開き）と統一するべきだな。
初めて途中駅から乗ったら、閉まる時ちょっとﾋﾞｸｰﾘ。

チーーーーッ、ダンダン。

「ダァを、しめまーす」

チーッ、ダンダン。

「しめまーす(怒)」

チーーーーッ、ダン。

>>75
それには、それなりの理由があるわけで…

都営1号線にもけっこう見かけまつ

戸袋窓さえあれば,片開きでも何らかまわん

あぼぼ

北陸本線の普通列車は、いつ全列車両開きドアになるんでしょう？

>>７８　その理由とはどういう・・・・、冷房更新改造だとかですか？

>>83
7000=更新と冷改を同時に行った
7100一次車=冷改を単独で行った
7100後期車=元々冷改準備工事はされていた(その後車体更新)

車体の骨組みを二度いじる(冷改と更新を別々に行う)と、その後の寿命が縮まり、
更新が激しく無意味な物になるので、それをせずにあぼーんした、と言うわけ。
6100→6300改造に、7100の台車が必要だったというのは、廃車にした動機ではないらしい。

千代田工場の方に聞いた話を参考にしました。

>>８４　サンクスです。それにしても今は４扉２０ｍ片開き車を残すのは、南海と
　弘南だけなので残って良かったです。出来るだけ末永く大事に使って頂きたい物
　ですね。

>>84
へぇ〜

＞出来るだけ末永く大事に使って
それには大いに異論がある・・（悲）

京成の通称「混ぜるな危険」編成３２９１〜９４・３２９５〜９８は来年
新３０００系（３００６〜３００９Ｆ）が入れば即座にあぼーんされる危険大！。
元開運号車に乗りたい方は今のうちに。１０月〜１１月にかけて３０００系が
順次配備されるんで今年中にあぼーんもありえる。これで赤電片開きドアの通勤車両は消滅。

>>74
なるほどサンクス。

南海７０００は単に片開き扉なだけでなく
客用窓に合わせて戸袋窓にきちんと中桟が入っているのが好み。

扉窓も中桟入りだったら完璧だったけど。

>>82
「折り戸の通勤車を語るｽﾚ」が必要になると思われ

JRﾎｶｲﾄﾞに両開きの通勤車入るのはいつになるんでしょうか？

age

>>91
引き戸、片開きは寒冷地対策なんじゃないの?
両開き車の札幌市営地下鉄は地上部はシェルターに覆われてるし

京成垢電と京急旧1000の片開き扉は格が違う。
垢は｢ガラガラガラ…､ﾄﾞﾄﾞﾝ｣と重ったるく開閉するのに対し、
1000は｢プシューーー､ｶﾀﾝ｣とスピーディー。
まあ、会社の底力の違いだろうけど。

片開きドアって路線バスのと同じ感じだね。
片開きのほうがメンテナンスは容易じゃないか？

路線バスのドアってかなり乱暴じゃないか？

「ビィィィーーーッ」

ガァァァーーーッ、バコッ

永遠に片ドア通勤車が残るしＲコヒ

テスト

てつと

てつと

tetuto

tetuto

轍吐

関東では京急と京成。関西では南海と阪神と京阪。九州では西鉄

>>106
京成はもはや風前の灯火。京急は８００形の廃車計画がない限り当分は安泰だな。

>>77
ワイヤレスマイク京急萌え。
「ダァをしめま〜す」激しく萌え。

>>96
言えてる。
ドア窓も大きいため同じ片開扉ながら垢電より格段に
スマートに見えた。

特別保全工事sage

保全

age

キハ０７

TsE217

京急は片開きメッカだったのに今は違う・・。

京急800系の先頭車と中間車の冷房が違うぞ！！！！！
先頭車の冷房も集中式に変更しろ！！！！！
今のままじゃ、カッコ悪い。

地震だ

「両開き」をわざわざ「片開き」に改造した江ノ電５００形。

平成15年惜しまれつつ全車退役。

あげ

>>117
今はないの？11月の時点で

>>117
＞「両開き」をわざわざ「片開き」に改造した

小田急2320形モナー。

あげときます

７００もそうだが、閉まるときは
「チィー、ドッ、カッ、カッカッ、キィン！」
ってな感じの音がするけど、どういう仕組みなんだ？

北総7050さよなら運転。

オラオラオラァ〜

片開きのドアの通勤車と言ったらＪＲ西日本　和田岬線（山陽本線）のしかないっしょ

>120

豊橋３７００モナー

>>96
京成はガラガラで風呂場の戸
京急はスーッで襖
京王のゴロゴロは教室の戸
エア音付きでごっこ遊びすると母ちゃんお小言。
特に京急は素早い開閉で襖が傷むからこっぴどくしかられた。
これは両開きだが弟と共同で丸ノ内線のバチンをやったら
戸にひびが入った。
これは二人してしらばっくれた。

>>126

同士よ

昔ｽｶｲﾗｲﾅｰは二枚扉の折り曲げ開きでＪＲの583系のようでｶｯｺよっかのに。
今は片開きでむかつく。
ちなみに新幹線はいつ両開き扉になるんだ？

>>128
気密を保たなきゃいけない新幹線で両開きはねえだろ


と釣られて見る

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

age

　

age

>>124
いまは103系6連を中心に、時々207が入っていまつ。

もうなくなったけど山陽３０５０。異様に長い（広いというのか）片開き。
片側３箇所のうち、何故か真ん中のだけ最後の「ドン」が一瞬遅れてた。Ｗｈｙ？

片開きａｇｅ

>>115
勢いあまって、両開きの路線バスがある京急。
（折り戸ではなく引き戸の両開き。）

>>137
バリアフリーで観音開き？みたいなやつは見かけるけど？？

中扉両開きのバスは前からあるぞ(京急が唯一)

>>139
ウチの近くの教習所にもありますが何か？

>>135
3550は1100mm幅の２扉車を３扉車へ改造したもの。

山陽の片開き扉は250型後期車以降1250mm扉が標準だった
んだが中間車改造の３両は前後扉に合わせ1100mm扉を新設。
ところが先頭車改造の６両は窓割の関係で余裕があり1250mm
幅扉を採用したもんだから、前後扉と幅が違い閉じる時間に差が
あったわけ。

話は変わるが、阪神の片開き扉は音もなくスッと開閉する。
両開き車が月並みにゴロゴロしてるのは技術の後退を感じる。

>>140
何でもありません。

あげときます

京急が頑なに片開きに固執したのはメンテナンスの他に
ドアに関連する乗客の事故が片開きに比べて倍になるというデータがあったから。
たしか完全にドアが開くまでに降りられる人数が片開きが１.０人に対し、
両開きだと１.３人という違いがあったために1000形のようにすばやく開閉する
ドアが用いられたんだとか。
ついでに、800が登場する当時は冷風が均等に行き渡る分散式の方がいい、と言われていて
デフォルトは分散、しかしパンが２個もついた中間車のみやむなく集中にした、
という流れだったと思う。

>144
「800の設計時に横浜駅で社員がタイマー持って、京浜東北の103と乗降の効率をカウント、
ほとんど差異がなく、ならばメンテ上有利な片開きが良い、と結論付けた」とずいぶん前のピクに書いてあったな。
800まで頑なに伝統を守ったのだが、ほどなく迎合してしまった。根性ないね。

３年間京急で通勤していたが、1000のもの凄い勢いで閉まる片開き扉は
危険だと思ったぞ。

それに1000の分散型冷改車は吹き出し口が少ない上に扇風機の首振り角度が小さく
場所によって冷房の効きにムラが大きかった。パンタの下に乗ると最低。

それでも1000は好きだったけどね。

博多南線

通勤電車だよね

・JR束キハ100/110系
・東武1800系ローカル転用車
・ローカルに左遷されたJR各社の国鉄急行型

あげときます

あげ

あげ

７２系電車

おけいはんかどっかで車体サイド側は片開きで真ん中が両開きなんて電車なかったっけ。

>>153
１９００ですか？

片開きといえば、昔津田沼でカバンはさんじゃって
西大井まで行ったことあるよ

たまには左側あけてくれ

>>153
京阪1900、ＪＲ四国1000/7000、２扉だが南海2270もあるね

>>153
１９００系で、元増結用の両運車がそれだったような。
今もまだ動いてるのかな？
両数的には、１７００・旧１８００系が多かったけど。

あと、昔の近鉄でもいたような。
あそこは、旧型車の車体長を延ばして、
無理矢理に両開３扉化した車がいましたな・・・。

あげ

>>144
片開き扉の方が、戸袋引き込まれ事故時の
ダメージが大きいと思われ（w
あのスピード・パワー・動きシロだと
子供やラッシュ時に手をついたままの乗客が、
((ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
分かっている地元客ならいいが、
注意が必要だ（w

保全あげ

京成3291-94が廃車になってしもうた。
残る営業片開きドアは3295-98のみ…

>>148
漏れ的には1800系の改造車は通勤型とは認めたくないね。
出入口の数が少なくてラッシュ時には使えない代物だから。

>>161
京成３２９１〜９４は現在宗吾の車庫の奥で解体待ちの状況。まだ北総７０５０
と７２５０にされて失った３２００系を解体中だからその後になりそうだね。
昨日地点ではまだ方向幕とかは残っていた。
>>157
１９００系の中でもいかにも旧型電車みたいな形状の中間車両だっけ？。
この電車ほどすごいのはないね。旧型みたいなのもあれば切妻もあったりで
神経成８００も顔負けだ。

>>163
京阪1900系の片開・両開ドアが混在した車は、
旧タイプの車（1810形からの編入車）にもいましたし、新製車でもいましたよ。
どちらも、増結用の両運転台車として登場したもので、
格下げ時に３扉化された際、窓配置の関係で中央扉を両開きにしています。
旧タイプのほうは格下げの際に中間車となっていて、新製車のほうは先頭車のままでした。
もともと片運車だった車と見比べてみると、連結面側の側窓数が1枚多くなっています。
（元両運車は3枚で、最初からの片運車は2枚）

ナソカイノギロチントビラあげ