日本海縦貫線現役＆あぼーんした夜行語るスレ

>>168
福井〜函館は車販ﾅｼ20でつか！？

昨日、一昨日の「日本海」と「きたぐに」って運転されたの？

>>175
「日本海１号」は東能代−青森間で車販営業してますが、何か？

弁当かならず売り切れるんだよね。もう少し確保しておいて欲しい。

「夜行語る」ってなんかの造語動詞かと思った

造語動詞ですが何か？

オロネ25-300のシングルDXは連番で取ると部屋の間のドアが開けられて行き来できるんだぜぃ〜。

トワイライトのツインもそう出来る部屋ありますが何か？

あけぼののシングルDXも連番で取ると部屋の間のドアが開けられて行き来できるんだぜぃ〜。

2ちゃんねらーにA個室連番取りなんて似合わねえか、藁っとこ。

ageとくわ

ageたんかい

亜凡かどうか微妙なところですが、
大阪〜青森を「きたぐに」で走破した人はいますか？
旧客時代はｵｼ17も青森まで行っていたのでつか？

>>186
仲間で大昔もうオシ１７はなかったけど大阪から弘前まできたぐで行ったやつがいるけど
１０系客車の末期だけにかなり醜い状態だったよ。特にスロ６２がひどかった。乗ったの
はオハネフ１２だけど車体の外板はぼろぼろだった。その隣がさらに地獄のスハネ１６だったからね。
荷物・郵便車も物凄くぼろぼろの車だった覚えがある。
急行越前がまだ旧客だった当時に乗ったやつもいるけど乗ったのがオハネフ１３なんて変てこな形式だった。
その後がスロで座席車はオハ４６〜４７系統でめったにスハ４３はつながれてなかった。緩急車もオハフ４５
か４６だった覚えがある。横川で６３をつなぐときに見たけどスハフ４２に見えたけど台車がぼろ台車だったから。

今朝の日本海２号は重連だったらしい。

>>188
臨時か何かの送り出しの機関車でも付けてたのかな？

>>187
越前は､横軽を通過するため、重いスハ４３・スハフ４２は使ってなかった。
緩急車はオハフ４５。４６は配置なし。オハフ４５の台車は､見た目スハフ４２と同じだが。

>地獄のスハネ１６
？

>>190
スハネ１６はオハネフ以上にとても乗れないほど醜かったそうです。窓はがたついていて
建付けの悪い家状態。オロネやオハネフの方は結構乗っていましたけどスハネは
数える程度でした。やはり３２系の下回りにがたがきてたのかな。
越前のオハフ４５はＴＲ２３だった。ものすごい揺れで横軽はガタガタ音がすごいし
揺れがすごかった事。

>>187
その頃のスハネ１６はＴＲ４７。３２系はＴＲ２３。
ＴＲ２３を履いていたスハネ１６も有ったが(確か４００番代)､その頃には台車交換されてるはず。
しかも、きたぐに担当の宮原客車区には配置無かったハズ。

オハフ４５はＴＲ４７。ＴＲ２３ならオハフ４６。車掌室が客室側で、スハフ４２とは違う。
しかも､越前担当の福井客貨車区にはオハフ４６の配置なし。金沢にはあったが。

どちらもイレギュラーで入っていたなら別。
一部不確定でスマソ。

追加で､ＴＲ４０・４７系列は､旧客の台車の中では、乗り心地がよかった方。
所詮、空気バネには劣るが。
ちなみに､オリエント急行が国内を走ったときに、履かせた台車がＴＲ４７。

ただし､末期の旧客の状態からして、乗り心地うんぬんの話を否定するつもりはないが。

昔鳥海が急行で旧型客車を何両も重ねていた当時上野から秋田まで行ったやつがいる。
６４の次位は荷物車（マニ３６とか３７が多かったな・・）とか郵便車を連ねて
寝台車がＡ寝台１両含めて３両〜４両。スロフ６２をはさんで座席はスハやらオハやら。
乗ったやつの話だと乗ったのは座席のオハ４７か４６かスハ４３だというけど。最後尾は
スハフ４２だったけど秋田の管轄ならもしかすると大井川鉄道に持って行ったスハフもある
かもしれないな。あれは確か土崎で放置プレイのやつを持って行ったとかだけど。
そういえば上野口の寝台急行で貨車もどきのスニ４０とかつないでたりブルトレで郵便車のスユ１６を
つないでたやつもあったらしいけど。

583系が無くなったら「東北夏祭り」号はどうなるのだろう？

http://www.aquatech.co.jp/chisho.html

>ういえば上野口の寝台急行で貨車もどきのスニ４０とかつないでたりブルトレで郵便車のスユ１６を
つないでたやつもあったらしいけど。

その頃、能登はスニ４1を繋いでた。
スユ１6を繋いでたのは天の川。
東北線方面では、北星がかつてワサフ８０００を繋いでたっけ。

鳥海は､、スニ41+スニ40+マニ36(60)+寝台・・・と繋いでた時期があった。
郵便車は繋いで無かった。

ってか、客車急行が､荷物車やら郵便車繋いでても､全然珍しい事は無かったんだけど・・・。当時は。

正月に大阪から青森まで出かける予定があった
飛行機は、正月は割引料金の設定が無かったので貧乏人のオレには使えなかった
夜行バスは、いくら探しても存在しなかった
青森まで直通の「白鳥」も無くなっていた
夜行列車に、座席車は連結されていなかった
かといって、ソロやシングルといった、気の利いた車両が連結されているわけでもなかった
結局、泣く泣く寝台券6300円を支払って「日本海」に乗った
どうして、関西-北東北の交通は、ここまで冷遇されてるんだ！

青春18きっぷ使えば？

最近トワガマの日本海見ないね

敦賀区のEF81ブルトレ仕業の運用ってどうなってるの？

>>202
【トワイライト】
運用番号知らないが
A? 敦賀〜<8002>〜大阪
A? 大阪〜<8001>〜青森〜<8002>〜敦賀

【日本海】
A1 敦賀〜<4003>〜青森
A2 青森〜<4004>〜大阪〜<4003>〜敦賀
A3 敦賀〜<4002>〜大阪〜<4001>〜青森
A4 青森〜<4002>〜敦賀

確かこれが運用だったと思う

鳥海があけぼのになったときはかなり（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

落ちま〜す

いやん

昨日は久しぶりにトワガマだった
番号不明

昔、東北本線の夜行が臨時ではなく走行していたという話があったようだが

???????????????????????????

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

意味の分からんコピペウザイ

>>186
きたぐに、１２系で昭和５４年と昭和５７年に大阪〜青森２往復しますた。
郵便車の”大航２２”、オユ１０（大ミハ）は、
函館から普荷１２１レ、１２２レで旭川まで行ってますた。

た〜しか、大阪の郵便局の職員さんが、（いまはなき鉄道郵便局？）
ず〜っと、大阪〜旭川間、きたぐに連結の郵便車に乗りっぱなし
だったと、当時の車掌さんから聞いた記憶があります、すんげぇ〜。
青函航路はさすがに客室だったらしいけど・・。

>>212
晩年は､スユ16ダターナ。
逆にオユ10の前は､スユ42.

>>214
どうも、サンクス、ｵﾕ10以外知らなかったです〜

>>215
昭和54〜57年頃は、オユ10だったから安心しる！

今初めてのブルトレってことで日本海２号乗ってる 意外と乗車率高くてビクーリ。漏れの車両は九割方埋まってまつ

>>217
日本海２．３ってなぜかこういうときでも増結しないんだよね。
ＧＷやお盆に３号が客車８両で大阪駅に入線した時は唖然とした。
２４系って車齢３０年たっているから程度のいい車両が減っている
といううわさもあるし。

>>218
ＪＲ束持ちの「日本海」で増結してるの見た事ないぞ〜
酉はシーズンになればしてるのにね〜

よっぽど儲からないんだな。

落ちまっせ〜

sage

691から上げ

あげ

今月のピクトリアルいいねぇ。