最悪JR対決！　北海道VS四国VS九州

北海道　おクマの乗り物キハ283
四国　　徳島軽視
九州　　韓国鉄道

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最悪＝吸収
鹿児島線の特急以外(特に快速)の利用者軽視

ＪＲはどこでも同じ
狭軌最悪。

>>5
同意。いかにも特急に乗れと言わんばかりのダイヤ作りだが、
特急の止まらない駅で乗り降りする人は、たまらない。

特急に安く乗れる切符があって羨ましい。

またｸｿｽﾚか
>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1>>1は削除依頼だしてこいよ

新幹線のない２社には用がない

Ｈなサイトを発見したでつよ。ここ、すごい。
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/omanko_marumie/
美少女のワレメ…(*´∀`*)ハァハァ
美人お姉さんのオマ○コ…(*´Д`*)ハァハァ

　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
Λ＿Λ　　|　>>1さぁ　こんなスレッド立てるから　　　　　　　　　|
（　´∀｀）＜　厨房って言われちゃうんだよ　　　　　　　　　 　 　|
（ ΛΛ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　おまえのことを必要としてる奴なんて　　 　　　　　 |
　/つつ　　|　いないんだからさっさと回線切って首吊れ　　　 　|
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／


(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)


(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)


(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

3社ともがんばってると思うぞ！

なんでこっちの「最悪JR対決！」は伸びが悪いの？

対決させる必要がないから。べつにお互い接してるわけでもないし。

また快速停車駅増加かよ＞ＪＲ九州
停車駅大杉

関門トンネル区間(下関−門司)って、JR西日本・JR九州のどちらの管轄なのか分からなくなる時がある。
一応、JR西日本の管轄ですよね。(違ったりして。。)
でも走っている快速・普通列車用の車両は、全てJR九州？

っで、この関門区間には新車の投入は無理なんでしょうか？
交直両用車は高くつくし。

>17
境界駅が下関なので、関門トンネルは九州の管轄になる。

>>17
200系DCでピストン運転とかはどうだ？

どうせキハ40・47系でピストン運転だろな・・・

あと415系の若年車と

通勤車は
西日本＞九州＞東日本＞東海
特急は
九州＞西日本＞北海道＞東海＞四国＞東日本
快速は
西日本＞東海＞四国＞九州＞北海道＞東日本
路線の維持力は
四国＞東日本＞東海＞九州＞西日本＞北海道

新幹線は
九州＞西日本＞東日本＞＞東海

氏国は犯罪者しか居ないからすべて廃止すべき！
吸収はBとCしかいないからすべて廃止すべき！
蝦夷は酷く穢れているからすべて廃止すべき！

>>24
ＢとＣは北九州・筑豊地区にしかいませんが、なにか？

>>24は吸収出身で、蝦夷に移ったあと、今は氏国に居るんだね。

>>5
でもｺﾋみたいに普通・快速廃止はしない分まだ甲斐性があるような。

>>24　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

>>27
Ｑも日豊線宮崎地区の快速を廃止したけど

>>22
> 通勤車は
103全廃という観点でみると(ぉ
東海＞東日本＞西日本＞九州

アゲ

Ｑが悪くなくてもＱは自己覆い。。。。。。。

鉄ヲタの置石

>>33が白状したぞ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　落石という話があるがな。

しかし、今回の事故を抜きにしても、ｺﾋと丸ではｺﾋを叩く香具師の数が少ないのには驚かされる。
どっちも同じ位の特急偏重鉄道なのに、ｺﾋだと「特急偏重どうにかしろｺﾞﾙｧ!」と言ってみると「特急券かえ！」と返す奴が多いのに、同じ事を丸に対してだと「確かに特急ばかりでUzai」だからな。

>>35
比は沿線人口少ないからな〜。

>>1
漏れ的には
北海道　特急に乗らない香具師は荷物以下
四国　　あれ？そんなのあったっけ
九州　　基地外電車の巣窟

北海道　ドラえもん列車
四国　アンパンマン列車

九州　ヨーロッパ列車

北も四も九も最悪です。最高なのはＪＲＦだけです。

我々は特急料金を払わないお客様は、「荷物」としてすら扱いません。
特急券を購入されたお客様は、快適・高速な列車の旅をお約束します。
特急料金を出せないケチンボは乗せる必要はありません。

−北海道特急旅客鉄道−

>>41
いっそ、普通列車を廃止して、本気で高速バスとやりあうくらいの
気概が欲しいな。

>>1
俺的には
四国＞九州＞束日本＞北海道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞倒壊＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉日本

>>41
快適・高速な列車の旅？ｗ

>>42
全特急をグリーン車にすればいいんじゃないか？

>>43
東日本＞＞＞＞＞東海＞＞西日本＞＞＞＞＞九州＞＞＞北海道＝四国

漏れ的には　東＞＞＞西＝東海＞＞九＞＞＞北＞＞＞＞＞＞四

九の快速は不快速だけど特急安いしある意味快速代わりになる。
８両固定、９両固定で走ってほしい。４+４　３+３+３　とかなんかダサい

北は車両がダサい
でも現状維持でもＯＫなような。

四は・・・・・
自動改札も電化（ほとんど）もないし単線だから要望ありすぎでまとめれない


放置は西の関西以外がひどすぎだ。

>>35
九州の場合、博多周辺ですら、特急優先ダイヤだから叩かれているんだろう。
ｺﾋの場合、札幌地区なら、快速が特急に追い抜かれるダイヤにはなってないし。
千歳線なら、特急よりも快速の方が本数多いし。

札幌地区以外での特急優先主義は目に余るほどだが、やっぱりあの人口密度では
「仕方ねーよな〜」と思ってしまうんだろう。九州だと４〜５０万都市が点在しているし。

九州も北も高速バスと対抗するためには全特急を特別快速に格下げした方がいいのではないかい？
車両設備は現状維持で。１８シーズンは栄えるぞ（ｗ

値上げになるので反対しまつ

特急は、特別に急ぐ列車なんだから、どの地区だろうと最優先で当然。
京阪神の平行ダイヤこそがおかしい。

>>45
関西エリアでも環状・大和路・阪和線は放置ですが何か？

北は、特急優先って言ったって、実質特急料金ナシだったりする場合も多いしなぁ・・・

Qは、特急優先って行ったって、実質運賃より安かったりする場合も多いしなぁ・・・

>>51
特急「しか走ってない区間（青函トンネルや石勝線の一部ね）」だったらそうだけど、特急がやたらに多くて普通が申し訳程度しかなくて「実質、特急しか使えない」区間もあるからな。
こう言う所は「石勝式」が当然通用しないから余計にUzaiな。

Ｑの場合　　博多−小倉間
快速　\1,250　71分
特急　\1,200　39分（４枚切符）

どう考えても間違ってるだろ、これ。

>>54
４枚きっぷ買って快速使えばよろし。

九州、特急通過待ち２０分ってなによ。
さっさと、倒産しろ。

ＪＲ北海道を馬鹿にスンナよ２ちゃんねらー

いずれにせよ話題に上らない氏酷。
わざわざ他所から訪れる人も少ないしね、ｺﾋやQに比べたら。来るとしても車で来る。

ｱﾝﾊﾟﾝﾏｿ見たらゲンナリするよ。
小さい子にはやたらとウケがいいから、子持ちの鉄にはいいかもしれないけど。

>>58
JR北海道・近鉄・阪急のドラえもん列車も似たようなもんだろ。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

Ｑ.なんで快速海峡を廃止したのですか。

Ａ「高速化」のためです。「特急にしたら普通乗車券だけでは乗れないのでは」と言う声に関しましては、青函トンネルの部分のみ特急料金は不要としてあるので大丈夫でしょう。

Ｑ.だからと言って木古内で降りても普通列車の本数が少なくて、しかも無茶苦茶接続が悪いのですが。使い物になりませんよ。

Ａ.だったら函館まで特急券と乗車券を買えば良いじゃないですか。それで万万歳のはずでは。
特急を使わずに地上ルートで北海道に踏み込もうとする考え自体が甘いのですよ。

Ｑ.ここに限らず貴社は札幌圏以外では特急しか使い物にならないのですが？
あの普通列車は何ですか？走行距離も短くて遅い上、本数が少ないのですが。

Ａ.我が社は「北海道特急旅客鉄道」です。あなたが言った「普通列車」と言うのは正式には「特別鈍行列車」です。
キハ281系や183系を使う、「特急料金」が必要な列車こそ「普通列車」なのです。
「普通列車料金」を払えないお客様は、貨物としてすら扱いません。

もう数年後には管内から「特別鈍行列車」を全廃して、現在「特急列車」と一般的に呼ばれている列車に全て置き換えます。
その時は「例の特例措置」を廃止する予定ですので。なお、「特急料金」に付いては存続させる予定です。
それでは特急ユーザーの方々は我が社の誇る快適で高速な「普通列車」の旅をお楽しみ下さい。
「普通列車」の乗車料金を出せないお客様は、自分で自動車くらい運転してください。

−しＲｺﾋ海道特急旅客鉄道−

第３セクター「北海道高速鉄道株式会社」発足！

スレ名の3社だけでいえば
四国＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞北海道・九州

でしょ。
東北、北海道、九州（福岡以外）って「人がすんでいるの？」って感じだし。

四国は支離滅裂です。

四国厨必死だね。

甲子園の県大会でまずはじめに決まるのが，東北・九州沖縄・北海道。
運動をやらせても，西（除く九州）の方が，東に比べて遥かにデキル。

何故かというと，これらの地域には，対戦する相手がいないから。

>>66
いささか不謹慎だが、東北で大地震が起こっても、過疎というイメージが先行するから何とも思わん。

東北も、北海道同様開拓地みたいなもんだからなぁ。

ここにいる香具師等，いや，日本人の多くは，東北の大地震が5月にも起きていたことを覚えているだろうか？
もしかすると，熊本の水俣で土石流が発生し，一家が生き埋めになった事件も忘れてしまったのではないだろうか？

転じて，伊勢湾台風，関東大震災，阪神淡路大震災などは今でも語り継がれている。
学校の中には，9月1日の防災訓練をやめて，1月17日にかえたところもあるぐらいだ。

要するに，
しょせん，東北や北海道，九州はそんなところ。

>>69
四国厨必死だね。

次は四国の番だな＞大地震
南海地震で津波被害が大きくなりそうなんで、その対策に大学教授とかが張り切ってるぞ。

>>65=69
何か書け、夏厨。それで煽ってるつもりか（ﾌﾟ

おっとリンクミス。>>65=70だな。>>63=69か。
まあ、どーでもいいや。似たようなもんだし、糞スレだもんな。

そのうち、「三大都市高松」とかわけわからんコテハンが登場するんだろ？

>>69
九州を大手私鉄すら走っていないド田舎北海道･東北なんかと同類に扱うな。
北海道･東北には地下鉄がある都市もあるけど､四国には地下鉄がある都市はないので､北海道･東北以上にド田舎決定。

で、田舎を決めてどうする？

蔑むか？せせら笑うか？四国はド田舎なんて言われなくても肌で感じてる。

嫌なら出て行けば良し。漏れは九州にも北にも行きたくはないがな。
まあ、福岡ならまだマシだが、どうせなら関東か関西に行く罠。

ところでJR対決じゃなかったのか、このスレ。JRに限っても四国は糞だがな。

三大都市高松

三大都市高松

三大都市高松

>17
関門の電化方式について以前、スレットが立っていたがそのとき小倉まで直流化しる意見が主流派だたが、私は下関構内まで交流化の方だ。
有明やきらめきが下関発着できる。

>>三大都市高松
四国の中での三大都市ですか？

コミューター８１７は荒らし

七大都市高松！

七大都市高松！

札幌・東京・名古屋・大阪・広島・高松・博多！

七大都市高松！

七大都市高松！

>>80
ttp://www.glin.org/prefect/rnk/cj.html

兵庫県神戸市 1,513,967
京都府京都市 1,466,163
神奈川県 川崎市 1,290,426
埼玉県さいたま市 1,053,035
宮城県仙台市 1,020,676
福岡県北九州市 1,004,079
千葉県千葉市 909,497
　　　　　・
　　　　　・
愛媛県松山市 477,204
　　　　　・
　　　　　・
香川県高松市 334,397

名前が出てこなかった政令指定都市はともかく、四国でも１位になっていないわけですがw

なあ、こんな糞ｽﾚ＆糞ﾚｽにﾏｼﾞﾚｽした挙句に、まだageるか？

結局、どこのJRが一番最悪なのよ？
最近の流れを見ていると、九州でいいの？

>>83
四国厨が必死になってるだけですが。

>>83
色々な切り口での「最悪」があるからな。

18きっぱー的に最悪なのは多分ｺﾋ。
ｻﾎﾟｰﾛ近郊以外では特急しかやる気無いし（爆
スーパー白鳥の木古内での接続も、明らかに「特急乗れ！」と言わんばかりの悪さだからな。

地域格差と言う面なら酉に及ぶもの無し。
アーバンネットワークにばかり良い車両投入しまくって、何じゃあの田舎のキハ120とか言うレールバスは！

一般型の質・・・もう束以外に言う事無いし（電車限定）。

>>85
（爆　か・・・
久しぶりに見たよそれ

今年の甲子園の結果を見ても…
四国＞北海道＞九州
キマリだな…

>>87
今年の結果だけ見るなよ(w

四国は小さいので、イイ所や悪い所があっても大勢に影響はありません。

九州>>>>>>>>>>>>>>>>>北=死刻だろ？

九州：特急キレイ、福岡圏は自動改札導入済み、SFカード有、新幹線とも接続
北=死刻：特急一部だけキレイ、自動改札はほんの一握り導入、SFカード無し

>>90
自動改札機の導入率では吸収もｺﾋもそれほど変わらん。
大都市圏に集中導入させて、主要都市の中心駅に設置するスタイルじゃん両方とも。
あと四国には自動改札機は１台もない。

四国には大都市がないけんのぉ、自動改札機は必要ないわ。

　・・・と他所から四国に来た者が言ってみる。

JRより伊予鉄の方が都市的だったと思う。２、３回しか乗ったことないので
うろ覚えだが。
市駅は古い私鉄のターミナルって感じ。

JR高松とかは新しいが、都市の感じはしない。一生懸命何か作ってるけど、
街から浮いてるんだよな。
ｺﾄﾃﾞｿは街に溶け込んでいるが、田舎くさい。つまり高松は田舎・・・

>>92
愛媛県や松山市の、伊予鉄に対する思いやりは異常なほどにあるからな。

>>90
＞九州:特急キレイ
ど　こ　が　き　れ　い　で　す　か　？

a
g
e

(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!

>>94
外観じゃないの？

>>97
外観も汚れてます。

"RED　EXPRESS"を間近で見たときはギョッとした。
床下機器にまで掛かった赤いペンキ。
ボコボコの車体のうえにギラリと不気味に輝く赤い色。
ロゴの周りには幾度か貼りなおしたであろう古いロゴの跡
（まるでテレビのゴースト現象の様に）

そして極めつけはうっすらと初期の（国鉄時代から民営化直後まで続いてきた）塗装の跡が見えること。

そんな車両管理しておいて何がﾐﾄｰｶﾃﾞｻﾞｲﾝだ（ｗ

>>99
あれってロゴシール剥がさずに上から塗ってるだけじゃなかろうか。

人っ子一人居ない（札幌以外）、北海道。
みんなの期待はダルビッシュ、ﾄｰﾎｸﾞ。
電車が汚い、九州。

やっぱり四国＞＞＞∞＞＞＞＞九州・ﾄｰﾎｸﾞ・ﾎｯｷｬｰﾄﾞｰですな。

>>101
うん、そうだね。その通り（ﾊﾅﾎｼﾞﾎｼﾞ

四国の必死さがひしひしと伝わってくる悲しいスレ

>103

でも正直、４は北や９にくらべるといいと思いますな。
ただ限りなく西っぽい感じはしますけどね＜４

新幹線を持たない会社は糞

四国の、ガキに迎合した低速特急のどこがいいんだ？
車両も西日本の新快速車両のように終日走りっぱなしだし、いい点を見つけるのが難しいが。

へき○の有名企業
北海道：雪印,たくぎん
東＿北：該当無し
四＿国：大塚製薬,日亜化学,加ト吉
九＿州：ジャパネットたかた

北海道：雪印,たくぎん
東＿北：該当無し
四＿国：大塚製薬,日亜化学,加ト吉
九＿州：ジャパネットたかた,再春館製薬所

ガイシュツネタだが、

JR死国の特急＝本州の快速
（停車駅大杉、時刻表を参照のこと）

>>109
人口密度が高いから＋それだけ需要があるからじゃないの？

>>110
見当違いも甚だしい

人口密度が低くて、快速だと儲からんからでしょ。

>>112
特急にすれば、たとえ各駅停車でも特急料金が取れるしね。

北海道：雪印,たくぎん（あぼーん）
東＿北：該当無し
四＿国：大塚製薬,日亜化学,加ト吉（日亜は青色LEDトップシェア、加ト吉は冷凍食品最大手）
九＿州：ジャパネットたかた,再春館製薬所（周囲に消費者が居ないから、通販会社が多いのですねｗ）

>>114
四国が誇る世界一・日本一（企業名あり）
ttp://www.yonden.co.jp/shikoku/sangyo/page_042.htm

九＿州：ジャパネットたかた,再春館製薬所,九州松下電器,ＴＯＴＯ,新出光,九州石油

北海道：あぼーんのため該当無し。
東＿北：該当無し。
四＿国：河野メリクロン、日亜化学工業、 日プラ、東洋炭素、西原金属工業、クラレ西条
など多数。世界一でも11社。
九＿州：ジャパネットたかた,再春館製薬所,九州松下電器,ＴＯＴＯ,新出光,九州石油

九州にはゼンリンも追加

ＪＲは北海道が最悪だろ

客に対するサービスはｺﾋが一番よかったな。
それだけ必死だってことかな？

四国に来るなら乗せてやってもいい。サービスだ。

氏国は改札のババアがちょっと・・・

グリーン車乗り放題のきっぷ
北：北海道フリーきっぷ(Ｇ車用)――34860―7日間有効（4980円/日）―未使用
四：四国グリーン紀行――――――20000―4日間有効（5000円/日）―未使用
九：九州グリーン豪遊券―――――20900―3日間有効（6967円/日）―使用済み＊2003/9/30まで販売（廃止決定）

北海道：グリーン車サービスあり。夜行あり。そのため夜行列車を宿代わりにして乗り鉄可能。
四国：グリーン車サービスなし。夜行なし。四国の乗り鉄には必ず宿を取る必要あり。
九州：グリーン車サービスあり。夜行あり。そのため夜行列車を宿代わりにして乗り鉄可能。
ただ，「つばめ」とそれ以外の特急のサービスの差が大きい。「つばめ」にのると「つばめレディ」にﾊｧﾊｧできる｡特急が多いので使いやすい。有効期間が短いのが残念。ま，どうせ廃止決定だけど。

その他のきっぷについては使用経験者の方が評価をしてください。おねがいしまつ。

古代からの歴史があり、まもなく新幹線も開通する九州と
人が住んでいない極寒の原野を走る北海道を比べるのはどうかと・・・

>>124
ヴァーカ。お国板にｶｴﾚ。

開拓民の皆さんに乾杯。

北海道＝新しい日本
９・４＝ふるい日本

三島会社は地元ヲタには評判悪いんだろうが、
>>123のようなフリーきっぷがあるので外部のヲタからは
総じて高評価を受ける。（特急しか乗り放題だから）

特急が乗り放題

だった
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.ﾀｰﾝ

たまに乗るならこんな鉄道。

たまに、なら、ね。

他2社はどうか知らんが北海道のｦﾀはかなり地元JRを愛してるように
見えるが。

三RED　EXPRESS三

−−　／￣＼　−−
　　─（ RE　 ）−
　　 −＼＿／−　
　

保守age

１ＪＲ九州
２ＪＲ北海道
３ＪＲ四国
そのうち訳は九州は地下鉄、地下鉄、そして、まもなく新幹線が
北海道も地下鉄、があり人口は名古屋の次に多い都市。
四国、地下鉄もなく１００万都市もなく新幹線計画すらない
九州、北は自動改札導入済み
死国は自動改札なし福岡都市圏や札幌都市圏がありドル箱２社はあるが四国の
ドル箱はぼぼ皆無に等しい

ここの過去スレは読めないのはどうかしている。

北海道：あぼーんのため該当無し。
東＿北：該当無し。
四＿国：河野メリクロン、日亜化学工業、 日プラ、東洋炭素、西原金属工業、クラレ西条
など多数。世界一でも11社。
九＿州：ジャパネットたかた,再春館製薬所,九州松下電器,ＴＯＴＯ,新出光,九州石油

ＪＲ北海道全線見合わせ。通勤通学でかなりの人の足に影響があるな

札幌は世界最大のインジウム産出地なんだよ、知ってた？
シャープも、液晶工場、三重なんかに造らず北海道にすれば良かったのに！

>>138
雪下ろしが大変そう・・・

すでにスレ本題から脱線していること甚だし・・・

庶民へのやさしさは･･･
九州 ≒ 北海道 > 四国 > 東日本 ≒ 西日本 > 東海
かな。違うと思ったら並び替えてくらさい。

>>141
馬鹿なことを。四国は最低ランクだ。

>>141
九州と北海道は特急偏重で庶民に全然優しくない。
短距離の特急料金や爆安切符などがあるが、これはごまかしにしか見えない。
（但し爆安切符に関しては北海道と九州では九州の方に軍配を挙げます）

なんで東海が最悪じゃないの？
在来線は豊橋〜大垣以外最悪だな。

誰か並べてみてよ。

団子状態。

そうか？

ＪＲ四国は２９日、特急列車だけで実施してきた車内販売を９月いっぱいで廃止すると発表した。
車内販売の全面廃止に踏み切るのは、ＪＲグループで初めて。

車内販売を請け負う「四鉄構内営業」（香川県多度津町）が、経営不振で今月末に会社を整理するため。
駅周辺コンビニエンスストアとの競合や乗客数の減少などで売り上げが落ち込み、１９９７年度以降赤字
が続いていた。８８年度のピーク時で約４億２０００万円だった年間売り上げは、昨年度は約１億９６００万
円まで落ち込んでいたという。

同社は国鉄時代、列車運行のスピードアップで駅構内の立ち売りが廃止されたのに伴い、６１年に四国
の駅弁会社８社が共同で設立。現在、予讃線岡山−松山間と土讃線岡山−中村間を運行する計４６本
の特急で、弁当や飲み物などの車内販売を行っている。

北海道の鉄道路線はどんどん減って魅力が無くなっていく。
死国は逆に民鉄・第三セクターの力で鉄道路線の総合距離数が伸びている。

死国が勝ち！

>>149
そんなわけないじゃん。
路線が延びて、ますますくだらない鉄道になってるよ。

民主党が政権でも取って、高速道路が無料化されたら１年も持たないな。
そのためにもみんなで民主党を応援だ！

最悪JR対決だったら東も入れぃ。
一ヶ月も経ってないのに何件不祥事と事故起こしてんだよ？

>>151
束VS酉

のスレでどうぞ。

ｺﾋ厨の主な特長：
・スピード狂
・スペックフェチズム
・特急大好きローカル普通列車逝ってよし
・18きっぱー逝ってよし

と、言ってみるテスト

>>153
ｺﾋに限らず一部の鉄ｦﾀ共通の特徴と思うが…

酉はなんであんなにケチなんだ？
関西人はケチだからか？

環状線を廻る汚物１０３
鮮やかな塗装の下はやっぱり汚物１０３桜島線
転換クロスならなんでもいいのか？汚物１１５リニュ
電化ローカル線の顔、酉厨にも見放されたオールロング汚物１０５
トイレの匂い漂う北陸の走るゾンビ４１９
トイレすら無い原動機付きイナバ物置キハ１２０
Ｇ車も無しで高級車？酉厨盲信関西地区の「走ルンです」２２３

誤爆スマソ

>>155=156？
なんでID違うの？　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ダイヤルアップなら

ID違ってもおかしくないが。

いや、11分でなんで繋ぎなおしてるのかな？と思って。

人口密度からいえば
四国＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞九州＞＞ﾄｰﾎｸﾞ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ｺﾋ

人口密度からいえば
本州＞四国＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞九州＞＞ﾄｰﾎｸﾞ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ｺﾋ

人口密度は

北海道　68人/K�u
東北　　146人/K�u
本州　　421人/K�u
四国　　225人/K�u
九州　　315人/K�u

なわけで、
本州＞＞九州＞＞四国＞＞＞＞北海道
だが。

東北は本州ではなかったのか・・

悲惨だな。

まあ、「本土＝本州」だと勘違いしているおバカさんもたくさんいるわけで、
東北を本州に含めないことくらい、たいした間違いでは(ry

ｺﾋはどうせだだっ広いだけの観光立国だよ･･･
それでも漏れはｺﾋのﾂｲﾝｸﾙお姉さん大好きなんだヽ( ｀Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

北海道：あぼーんのため該当無し。
東＿北：該当無し。
四＿国：河野メリクロン、日亜化学工業、 日プラ、東洋炭素、西原金属工業、クラレ西条
など多数。世界一でも11社。
九＿州：ジャパネットたかた,再春館製薬所,九州松下電器,ＴＯＴＯ,新出光,九州石油

>>168
何を比較したいのか、さっぱりわからん。
大きな会社があることを言いたいのか、有名なところなのか。

普通に四国の代表企業を書くなら、
松下寿電子工業
住友金属
帝人
大塚製薬
タダノ
セシール
大王製紙
加ト吉
ぐらいだろ。ま、本社は東京にあるものもあるが。

松下寿電子工業ってツブれかけたんじゃなかったっけ？

あげ」

つか、JRと関係ないものばかり上げてどうするんだ？

つか、こんな糞スレ上げてどうするんだ？

キハ２６１系全面運行休止あげ

このスレ見てると、やはり鉄ヲタは都市・都会に多いことを実感するな・・・。

というわけで、
総人口１１００万人・域内に５０万人以上の都市が４つもある九州が最高ということでした。

高橋代表sage

あげときます

age