///　　京急スレッド　38　　///

京急と逝ったら旧1000

旧1000形
車体更新時に800や1500で使用しているデコラに張り替えれば騙せたのにな。

個人的意見を言わせて貰えば、あのハッカ色の車内は、むしろ今となってはレアで
結構涼しい&落ち着いた雰囲気を与えてくれるので好きだが。

>>953
禿同。あとあの細い間柱で並ぶ１メートル四方の大窓が、
内装が寒色系ながらも車内を明るさをもたらしていると思う。

旧1000と比べれば同じデコラの700や同世代の小田急の車両なんて寒々しいことこの上ない。
600や2000改も窓の天地寸法が小さく戸袋窓も妻窓もないから、暖色系なのに妙に薄暗い。

そんなわけで2100以降、再び大窓化の傾向になっているのは嬉しい。

>>949
品川と横浜を東海道より早く結ぶことしか考えない厨房よりマシです。

>>954
2000は内装がゴージャスだから、窓が小さいのはそこまで気にならないけどﾅｰ

旧1000は、せめてB改車だけでも今の1500更新車並にやる気出して更新してﾎｽｨかった。
1500未更新車並みの内装の旧1000・・（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

次スレ立てますね

>>955
意味不明です。

次スレ立てました
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057352894/l50

>>956
ホントに2000は豪華だった。今でも2000が一番好きだな。

KQの更新は限り無く新製時の姿に戻す事を心掛けています。

今月末に、関西から乗りに行くから、待っといてや！ホンマ楽しみやわ♪

この会社車両の更新工事は比較的早めにやるのだがそのあとは延々放置する

>>950

>赤い棺桶の700はともかく、

なかなかいい表現ですな。KQ沿線に住んでたときは、個人的に鉄仮面と呼んで
ました。いずれにせよ、人間性を軽視したようなデザインということで。

700系は南野陽子だったのか。
だから四国に渡ったんだな。

>>964
俺が700形を初めて見たときの感想

貧　相　な　顔　の　1000　形　や　な

400両近い大所帯の1000形やから、顔のバリエーションも
いろいろあるんやろかと思ったよ。

早く高性能車だけにして、普通車の高速化＝快特のスピードアップを図って欲しい。
そのためには、700・800アポーンが必要、600や1500の普通車に萌え。

をいをい

普通を800から600にしたら、
どう考えてもおそくなるだろ

>>968
6M2T編成からサハ抜いた6連なら、大丈夫かも。

>>969
萌えーーーー

>>969
その抜いたｻﾊを1900と取り替え、1700に組み込む
↓
さらにｻﾊ1900の車体を新新鮮に乗せ換え、今後の新鮮増備車に組み込む


こんなのどーよ？1700の中にｸﾛｽｼｰﾄ車があるなんて、俺的には激しく(´д｀)ﾊｧﾊｧなのだが。

>>971
束や総鉄みたいでつね

600ｲﾗﾈ！

>>971
ｻﾊ1900の車体はまだ新しいから、それだけ
どっかの地方私鉄に売るといいかもね。
その時TOQ車両で運転台接合工事をして・・・
あ、ｻﾊの車体が電装に耐えられないかな？

2101のカバーはどうなってる？
最近遭遇しないからワカラソ

>>975
2100は「2101」とか予備（まだ、2108、2109、2116があるはず）があったから、
あんなハプニングでもすぐに復旧したけど・・・・
新線でまたあんな事故（グモワイパーカバー破壊）があったらどうなるんだろ
う？
2108とかのワイパーカバーくっつけた新線が走るのか？

>>976　さあ？

>>967
800でなくて休1000の方っしょ？
書きミスかもしれないけど。
700、休1000が本線から撤退すれば、快特が130で走るとか何とか
聞いたけど・・・。どうなることやら。


>>972
一応ご参考までに。

相鉄新6000の歯医者第１弾の時、運転台車ばかりが対象となった。
運転台付随車の6700・6500と、unitで組む中間電動車6300の構成で（一部のぞく）、
4両1編成、それを2編成組み合わせで主に8両で運転されておった（例外あり）。

Tc-M-M-Tc＋Tc-M-M-Tc

その後の歯医者では、当時の計画であった全10両編成化もあり、重量があり
定員を減らしている運転台のあぼんが先に行われ、その後は4＋6連の10両編成
に組みなおされたりした。
今ではその数自体も減り、特別塗装車２編成、旧塗装と現塗装車が１編成ずつと
計４編成だけになってしまったが、計画の変更からか殆ど4＋4の8連となっている。
そのうち現塗装の１編成だけは、純粋な8両1編成となり、6M2Tのパンタばっかり
くっついた編成となり、一種の不気味さを醸し出している。

130km運転は、早くて５６年後だな…

相変わらず分かったような事書いているのが多いな・・・。

2000や650なんかより、旧1000のほうが加減速性能が良いこと知らないのか。
普通車は95km/h制限なんだから、高速性能より高加減速性能の方が重要。
新1000レベルのものにすべて置き換えでもしない限り、快特のスジにまで影響するような普通車のスピードアップは無理。
それに700は原則本線の普通からは撤退しているぞ。本線普通のランカーブも今は700では引いていない。

もし普通のスピードアップを図るなら、
むしろまず増結間合の2000や650を撤退させることの方が先だと思うが。

>980
低速から高速までこなせるというのが厳しいですね。
いい手は無いものか。

>>981
ここから先は次スレで議論ってことで。

>>982
次スレに議論持ち込むなよ
ここで止めろよ

>>983
釣れませんな…

>975
今日走ってたよ。まだ２１０１だった

今日気が付いたんだけど線路脇に黄緑色のLEDな信号が点滅してたり
してたけど、あれって一体！？

ちょっと妄想。
1500とか休戦の６連を快特で押上〜羽田空港を走る。
品川で久里浜行き６連を増結する。蒲田の手前、本線上で分割。
川崎で空港からの４連を増結する。
空いたダイヤに特急でも入れる。
ダイヤが乱れたら凄いことになりそうだ。

京急や京成のように
都民＜＜県民の路線には住みたくない

↑工事作業員に列車接近を知らせるため

あっあーん・・・イク、イク、逝くわ〜ん！

もうカツラ無用！
あ〜なたの頭きっと禿げてくる〜

なんで大師線は廃止されないの？

>>992
お前の数万倍の価値があるから

あぼぼ

あぼぼ

あぼぼ

あぼぼ

あかさたなはまやらわ

あかさたなはまやらわ

1000形

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