952 :
名無し野電車区:03/08/27 20:27 ID:fyFPksCp
>>951 ほほう。
では鹿島臨海鉄道は先進路線となるのですな。
(註:鹿島臨海鉄道の主力は転換クロス搭載の6000型気動車です)
イスがいいことより、車内が空いてる方が遙かに快適なんだが。
・・しかし短編成・転換クロスシートでの度を超えた混雑(名古屋付近)で、
自分が着席していたときほど快適なものはなかったりする。。
954 :
名無し野電車区:03/08/27 20:33 ID:BBUUdiFP
東海道本線(東京乗り入れ)でボックスシート車を走らせるくらいなら、後継車は転クロ車にしても問題ないと思うのだが。
955 :
注意喚起:03/08/27 22:22 ID:muCPHhuu
ID:d0fZ4fJIが来たらそいつは上新庄。
確かに仙台圏は転クロ0%ですが
仙石線には回転クロスシートの2WAYがあります。
他は701系以外全てセミクロスシートorボックスです。
回転クロスは他にも多数あり。
957 :
名無し野電車区:03/08/27 22:50 ID:Az+xQfD9
958 :
名無し野電車区:03/08/27 23:00 ID:M4tJS3Ai
上野着朝7時台前半までの高崎線はE231系の10両編成が多い。
これをセミクロス車両の15両編成に変更してもいいと思うが・・・
ツメコミ大好きな束はしないだろうな。
959 :
名無し野電車区:03/08/27 23:01 ID:fz5mhvRx
19 :名無し野電車区 :03/06/24 17:48 ID:WBlYuq6c
>>18 北総は浅草線に乗り入れなければ問題ないけど、そしたらどうなるかくらい幾ら転クロマンセーのバ関西人でもわかるだろう
実際、そんな線区首都圏じゃ何処もねえよ
最低でも16号の内側には入れない
348 :名無し野電車区 :03/07/21 14:39 ID:uB0yhMYi
大阪に住むか北朝鮮にラチられるかが究極な洗濯??
そんな訳ねえだろうが!!!そんなの迷わずに
北朝鮮にラチられたほうがマシに決まってるだろうが!!!
383 :名無し野電車区 :03/07/26 10:37 ID:oo9i21yj
>>366 そうだよ!!中央線見た改正は容量が足りねえんだよ!!!
とは言え、大阪と京都、神戸以外は殆どが村のド田舎関西とは状況も前然違うわけ。
そりゃあ、茨木や高槻、ましてや原生林の滋賀県内や神戸以西だったら土地代はタダみたいなもの
(さすがに北海道にはかなわないけどな)同然で、家も殆ど無いから130km/hで爆走しても
苦情を言う住民そのものがいないし、踏切だって人が通ることは皆無だからそんな事が出来るわけだ。
とは言え、あの複々線は無駄だ!!草津〜高槻間(山科ー京都間は湖西線があるから許してやろう)
神戸〜西明石間の外側線は今すぐに徴収し、その資材等をより有効な中央線三鷹〜高尾間や
地下鉄東西線の複々線用として有効活用してもらいたいものだ。
特に新幹線もあり、北陸へは湖西線が出来た今では、山科〜草津間は単線でも良いくらいだ。
まあ、貨物の動脈だから架線をはがすのだけは勘弁してやるが
396 :名無し野電車区 :03/07/26 13:00 ID:oo9i21yj
>>393 ド田舎大阪人が東京に来て、日中の山手線6扉車の締め切り部分に来た時に、
混乱するからだよ。
その上、山手線なんかは日中でも混んでるしね。まあ、おおよそだけど、
ラッシュピーク時の酉新快速≦日中の山手線
って感じだよ。
東京も不景気だけど、失業率40%の大阪と比べればまだマシだから、
日中でも利用者が多いんだよ。
965 :
名無し野電車区:03/08/27 23:31 ID:z35KzIbR
>>960 何がどう無知なのかさっぱり分からないのですが。
漏れのような知識のない軽めの鉄ヲタにも分かるように説明してくれませんか?濃い鉄ヲタさん。
966 :
名無し野電車区:03/08/27 23:35 ID:Az+xQfD9
無知を無知とあざ笑う者に2ちゃんを使いこなすのは難しい
967 :
名無し野電車区:03/08/27 23:35 ID:+EYBXT8I
>>966 その時間帯に15両編成を走らせると
肝心のラッシュ時に車両が足りなくなる。
968 :
名無し野電車区:03/08/27 23:38 ID:+EYBXT8I
969 :
名無し野電車区:03/08/27 23:38 ID:+EYBXT8I
970 :
名無し野電車区:03/08/28 00:07 ID:TP9Mjw+w
東京は15両編成がたくさん走っているのに
関西では皆無(ゲラ
971 :
名無し野電車区:03/08/28 00:35 ID:RoFxC84n
>>967 車両を増やせばいい。
京急は全ロングの場合より必要な車両数が増えることになってもクロスを採用してるよ。
972 :
名無し野電車区:03/08/28 00:37 ID:QMHtvRFa
972
973 :
名無し野電車区:03/08/28 00:37 ID:QMHtvRFa
973
974 :
名無し野電車区:03/08/28 00:37 ID:QMHtvRFa
974
975 :
名無し野電車区:03/08/28 00:37 ID:QMHtvRFa
975
976 :
名無し野電車区:03/08/28 00:41 ID:1kn4l5b+
976
977 :
名無し野電車区:03/08/28 00:41 ID:1kn4l5b+
977
978 :
名無し野電車区:03/08/28 00:41 ID:1kn4l5b+
978
979 :
名無し野電車区:03/08/28 00:41 ID:1kn4l5b+
978
980 :
名無し野電車区:03/08/28 00:41 ID:1kn4l5b+
979
981 :
名無し野電車区:03/08/28 00:46 ID:6tihytB6
>>971 京急のポリシーとしてそれを貫いているんだろうけど、
それが災いして、ピーク時の上大岡→横浜の快特では、
通勤客から悲鳴が上がっている。
新鮮では、クロスは車端部だけになってしまったぞ。
982 :
名無し野電車区:03/08/28 01:02 ID:14VUHpO4
983 :
名無し野電車区:03/08/28 01:11 ID:6tihytB6
>>982 600が好評だったら、同じコンセプトで作り続けてる筈でしょ。
個人的には、通勤車両をオールクロスにしちまおうっていう
600のコンセプトはすごいと思うんだがね。
984 :
名無し野電車区:03/08/28 01:13 ID:dGoOGwhM
当初600は2000の後継としても考えられていたんだ
そりゃ1000とは目的が違う
985 :
名無し野電車区:03/08/28 01:20 ID:6tihytB6
>>984 2000の後継だとしたら、あきらかにサービスダウンじゃん。
>>985 消防だろう。600形が出来た頃には物心も付いてなかったと思われる。
最初から2000の後継ではないと明確にしていたことを
知らなくても当然だな。
>>971 増やせばいいってヲタは簡単に言うよな
負担は誰がするんだい?
988 :
名無し野電車区:03/08/28 22:47 ID:SAQs2GmD
いいじゃん。走ルンですで車両単価下げてるんだから。
下げた分の金はどこへ逝ったの?
989 :
名無し野電車区:03/08/28 22:49 ID:PgqZAAKi
別の路線の新車を買う金。
>>988 ・減収の穴埋め
・国鉄債務の返還
・駅への設備投資
この辺が妥当だろ
991 :
名無し野電車区:03/08/28 22:52 ID:TP9Mjw+w
次スレきぼん
992 :
名無し野電車区:03/08/28 22:53 ID:kHxCyFOd
993 :
名無し野電車区:03/08/28 22:53 ID:kHxCyFOd
994 :
名無し野電車区:03/08/28 22:53 ID:kHxCyFOd
995 :
名無し野電車区:03/08/28 22:54 ID:kHxCyFOd
996 :
名無し野電車区:03/08/28 22:54 ID:kHxCyFOd
997 :
名無し野電車区:03/08/28 22:55 ID:PgqZAAKi
998 :
名無し野電車区:03/08/28 22:55 ID:PgqZAAKi
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名無し野電車区:03/08/28 22:55 ID:PgqZAAKi
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名無し野電車区:03/08/28 22:56 ID:mvbbTyak
1000ゲッツ!!いえい
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