【なんか】優等間合運用【得したな】

特急型電車に乗車券だけで乗りたい！
そんな願いを叶えてくれる間合い運用。

東海道線東京口の185系、383系普通運用。
中央快速線の183系快速運用。
他にも東北に房総．．．．そんな知っていて得する
間合い運用について語ろう。

運番（解らない場合は主要駅初時刻など）も忘れずに併記するとｲｲ!

２

ttp://z1824.cside3.com/localtrains/explocal.htm

簡単に紹介されてる。ダイヤは判らんが。

月光長良

>>4
おしいID

>>5
報告しますた。↓
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053505483/l50

千葉県末端で183特急が普通扱いになるな。

良ｽﾚのﾖｶｰｿ

>>1
中央快速線に１８３、１８９の間合い快速なんか今も昔もありませんが何か？

まさか、ホリ快の事か？？

あれは間合いじゃ無く、ホリ快用の運用だ！！
その上、中央快速線じゃないし（東京ー高尾間のE電区間だ罠）

>>1
東京口って383の普通運用もあったの!?

ホリ快の折り返しはただの新宿始発武蔵小金井行きです

>>9
中央快速線＝東京ー高尾間のE電区間
じゃないのか？

去年の３月。房総方面へ青春１８きっぷで旅行のときのこと。
横浜から木更津までアクアライン経由のバスに乗って、木更津駅に下車すると、ＪＲ東の千葉支社管内でストライキ。
当然運転本数が減らされていたが、運良く特急ビューさざなみ５号が木更津〜館山間で普通列車扱いになった。これは運が良かった。

313-8000の間合いってちっともうれしくないんだが(以下略)

高崎線822M
185だがG車開放されててｳﾏｰ

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>>1 >>10
東海道線東京口の普通運用は、373系ですな。w
ムーンライトながらの間合いで。
ま〜確かに、
個人的には、113系・211系のグリーン車より373系の方がゆったりしていて
好きです。得した気分にもなれるし。

スーパーつがる車の普通運用もあった気がする。

東武快速用の電車が準急になるっていうのは駄目？？？

スペーシアの特急連絡扱いがあったような？

間合いじゃないが快速くびき野
それが出たらﾑｰﾝﾗｲﾄえちごも入るかいな
あと北陸線の快速、七尾線の朝の普通もだったと思う
間違っていたらｽﾏｿ

名鉄ｷﾊ8500（現・会津鉄道）の間合運用。
確か特急常滑逝きで、常滑競艇客の専用車両もあったような。

曖昧なのでsage

確か身延線の甲府口にも373の普通があったな。

宮崎から宮崎空港までの間は
ブルトレの彗星以外はすべての特急に乗車券だけで乗れる。
以前は７８７で運転されてたにちりんシーガイアに乗ると
ずいぶん得した気分になったもんだ。
しかしビュッフェは準備＆撤収中で利用できず、
下りは既に車内清掃が始まってて殺伐としてたが。

間合いage

おけいはん特急は朝ラッシュ時に普通や区急の運用がある。
ただし特急も料金不要なのでスレの趣旨とは違うかも。

１８５系気動車の普通運用はあんまり得した気にならない（特急用とは完全に運用分離だし、あとは乗っていただけばわかると思うが・・・・まあ３４系よりマシですけど

急行砂丘に使われたグリーン車、今でも吉備線を走ってるの？
3年くらい前、青春18きっぷを持って乗ったときに感動した。

>>19
急行用の350が確か鬼怒川線内の普通に間合い運用されてた気がする。
快速用の6050は新栃木以北では普通として大量に運用されてます。

質問なのれすが。
関東地区及び地方線区での特急車間合い運用だと、
喫煙車での喫煙は可能なんでしょうか？
もし可能なら今度東京逝くとき、
例の静岡発の奴で車窓を眺めながら一服、とかしたいもので。

>>30
ダメ
車両は特急型でもあくまでも普通列車としての運用

>29
急行用350の普通運用は南会津の本数減とともに無くなったと思ったが、どうでしょう。
もしまだ有るのなら、乗りに行きたいですな。

津軽線の特急車間合い運用は朝一の下り１本と朝一・朝二の上りです。

>>All
普通列車編成両数表を買えばすべて出ていますよ。
6月20日に最新版12号が発売されました。

>33
普通列車編成両数票更新されたのか！すぐに書泉に走らなければ！

あげ

北陸線青海発直江津行き521M、直江津発富山行き534Mは
485系使用だね。Gも開放している。

>31
ぎゃふん。。。
まぁ、間違えてプッカリ、とかやらんで済むと勉強になりやした。
サンクスでつ。

>>31
普通列車（広義）って全面終日禁煙になったんだっけ？？

因みにライナーもタバコ吸えないね。喫煙スペースも駄目

ほ
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7895/seishun18/train/

　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　/∵∴(･)∴∴.(･)　|
　　　|∵∵∵／ ○＼∵| おい１！
　　　|∵∵ /三　|　三|　| 　スレ立てるなら、もっとしっかり汁！
　　　|∵∵ |　＿_|＿_ |　| 　いまどき中央快速線の１８３はないだろ。
　　　 ＼∵ |　　===　.|／ 　　昔もないが。
　　　／　＼|＿＿＿／＼
　　│ ∴∵━━○━∴│
　　│∵∴／＿＿＿＼： |
　　 | ：/∵|　 ＼＿／　||_|
　　 ○ |∴ ＼＿＿__／ |_）
　　　　 |∵∴∵Λ∵∴/
　　　　（￣￣￣）（￣￣）

普通列車編成両数表をかえば、優等間合運用はねらい放題だな。
で、この本２０００円するんだが、載ってる情報の価値からすれば漏れは高
くないと思うんだが、彼女があきれてたんだよな。どうも本の体裁だけで判断
されたみたいだが、２０００円は高いかな？

篠ノ井線・信越線 松本―長野

東横線の各駅停車には、８０００系が特急の間合いで使われています。ハイ。

ちょと意味合いはちがうが山陽こだまのグリーン席編成。

>>44
全然違うw

はやて・こまちややまびこ・つばさ編成のなすのとかはどう？

はやて・こまち編成のやまびこはそんなに珍しいものでも無くなりつつあるのかな？

>>41
専門書や学術書なんかでもそうだが、数が出ない本はどうしても
割高になってしまうのは仕方がない。

>>46
こだまレールスター

>>41
もう少し長いスパンで使えたら買うのだがね。
どうも毎回2000円というのは・・。
情報価値を考えれば高いとは言えないけどね。
あの本、なんとなくインチキ臭いのではと考えてしまうのはなぜだろう。

実際小浜線乗りに行って、本で調べたらキハ５８＋２８なのに
キハ５３単行だとか。結構ハズレる場合が。

>>41
漏れもこの本重宝してるよ。ただ最初に見た、第一印象としてはしょぼいな、というのは
同意。中身の情報の価値に関係はないが。
>>47
そんなに数でないのかな？漏れとしては長年待ち望んでた本なんだが、パンピーが知らないのは
当然として、鉄のあいだでもあまり買うやついない？きわめて実用的な価値が有ると思うのだが。

実用的なようで誤記載が多い

>>50
やはり値段の割りに使えるスパンが短くて損だなぁ・・
と考えてなかなか手が出ないです

>>27

どうして得じゃないの？

朝の金沢発七尾行きって今はどうなってるの？
その昔はスーパー雷鳥編成だったっけ・・・

>>52
そうかな？半年間くらいは最低使えるんじゃ？それで２０００円なら、安いじゃん。
新幹線の１００キロまでの特急料金が１８００円くらいするんだから、新幹線１回我
慢して、この編成表で普通列車でまたーり移動すればもうもと取れんじゃん。

>>38
大垣→名古屋の485は吸えたYO!
日曜の早朝（でも運転しているのは不思議）だけど。

age

age

>>55
ずいぶんﾜｹの判らないモトの取り方だな・・・

漏れなら2000円ありゃ（ﾟдﾟ)ｳﾏｰい食べに逝くがｗ

>>36
亀ｽﾏｿ・・むか〜し乗ったことあるよ。モチG車！
でもGってこんなもんか・・ってｶﾞｶｰﾘしますた（ｾﾞｲﾀｸﾓﾝ！）

>>55
まあ使い方にもよるわなあ。

わしの場合長距離を普通列車で移動するのは
東海道本線くらいだから、
編成表を買うまでもなく乗り得列車が明らか。
よってあんまり必要ない。

>>11 営業扱いなの？もし、そうだったら時間も教えて。

>>62
着時刻と運用番号からおのずと分かると思うが。
ちなみに、朝の武蔵小金井→新宿送り込みも営業列車。

>>61
そうなん？
俺にとっては１１３か２１１か、それが大問題だ。（ｗ

運用番号とか細かい事はよく知らないのです。 >>62 もし、時間をご存じであるならば、下り上りとも教えていただけませんか？

>>63の間違いでした。

age

阪急京都線の朝に桂ー河原町間にて間合いの６３００系各停運用があるよ。

>>65 他
上り
http://ekikara.jp/time.cgi?det39203&week=2
http://ekikara.jp/time.cgi?det39203&week=2
http://ekikara.jp/time.cgi?det38709&week=2

下り
http://ekikara.jp/time.cgi?det11093&week=2
http://ekikara.jp/time.cgi?det11153&week=2
http://ekikara.jp/time.cgi?det12528&week=2

北近畿タンゴ鉄道快速列車
運番〜Dはタンゴディスカバリー車
運番〜MはJR車両

>>54
現在は681or683系3連
側面表示の「普通」も用意されてる。

言っときますけど奥多摩秋川ホリ快は特急型車両じゃありませんので

河口湖ゆきの快速は特急型なのに

>>42
2535M快速：松本19:30＞長野20:35
2532M快速：長野 7:44＞松本 8:55
但しグリーン車は普通グリーン料金適用。

>>61,>>64
新快速でも倒壊なら４両か６両かでかなりまたーり度も違うし、単なる車種だけでなく
連結両数もチェックできるから編成表はすごく重宝すると思うが。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>74
それは留置線の関係で長野（停）を目的とした運用？
http://ekikara.jp/time.cgi?det18644
383と257が同じ線路走ってるって俺が鉄道好きなのはそういうところ

>>77
運用の理由は分からない。
以前の１８３時代は片道運用だった「長野発あずさ」の送り込みだったが、
現在は快速で長野へ行って快速で松本へ戻る。

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>>75
編成両数表だと、車種のみでなく、連結車両数もわかるから折れはむしろそちらで
重宝してる。１８きっぷ期間中でも東海道山陽線で１２両の新快速快速でまたーり
できるからな。
>>76
これってなに？いやがらせか？はげしくうざいが。

afe

>>78
E３５１、E２５７は今では全車長ナノ所属。（なはず）
検査なんかで長野工場はいるのにその間合いだと思う。

>>36
現在は元加越の4両。
直江津側のＧはﾉｰﾏﾙの4列。

>>17
３７３系の普通に乗ってて途中駅ですれ違うのが113・211系ロングシート車
だったりすると物凄い優越感にひたれる。

特急型ではないけど土曜日は「快速ビューやまなし」で
通勤してる。定期だけで１ボックス独占＆特急並みの停車駅は
かなりお得だ。

3947Mって今でもMLえちご用の車両なのかな？

>>80
< ヽ｀∀´>のコピペにマジレスするな

>>86
Yes

つーかＧ開放だし。
ﾗｸﾗｸﾎｰﾑﾄﾚｲﾝもそうだが、新潟地区は裏山すぃ

>>74
去年の9月に長野に行ったとき乗ったんだが、なぜか国鉄色できた。

朝ラッシュ時に5000系とかの急行で福岡（天神）まで出る時、
太宰府行きに8000系が使われてるの見かけるとなんかむかつく。

朝ラッシュ時に8000系とかの通勤急行で池袋まで出る時、
新線池袋行きに9050系が使われてるの見かけるとなんかむかつく。

東海道線の代表的な間合いは３７３系ですが、
１８５系踊り子、湘南ライナー間合いもお忘れなく。

確か、東京６時１８分ー小田原７時４５分
　　　東京７時２４分ー伊東９時４８分

の２本がそうだと思います。

昔はもっと185系の普通があったはずなんだが、
いつの間に下り２本だけになったんだな。
残念。
それから高崎線の上り始発は、グリーン車がタダだったが、
今後有料になるのだろうか。

>>92
現東京6:07発熱海行と熱海8:09発東京行（いずれも平日に限る）
が185系だった。いまは113系で激しく混む。
６.７年位前までだったかな〜
東京駅の電光掲示板表示の編成が［１５両］から［１１両］
に変わっていて、愕然とした覚えあり。

高崎・宇都宮線にＧ車が入れば、185系運用の普通もグリーン券が必要と
なるかな。もっとも、その頃には185系自体が特急運用を外れることも考
えられるが。

「つやま」の車両が変更になるらしいが
吉備線の運用にも変化が現れるかな？

【念のためにこのスレの趣旨】

このスレッドは、本来『乗車券以外にも料金を必要とする列車、車両』に
『乗車券のみで乗車できる列車』をageよう！という
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなスレッドなのですｗ

やっぱり東武6050系の準急は得した気分になるのでは。
もっとも快速自体ただなんだけれども。
宇都宮線にも一往復6050系の普通があるらしい。

>>96
平日夜の下りは堀切以南から乗る分には快適。
北千住から乗ると損した気分になる（ｗ
乗るのを諦めることもしばしば。

>>96
誰か運用知ってる人おらん？

20年位前だけど、鹿児島本線が421 415が主力の時代に
急行の間合い運用として457が走っていた（グリーン車も開放）

100

伊那路はMLながらの間合い運用

>>101 高くなってるyo!

マイナーなだけにまだ出てないね
3416M快速通勤ライナー出雲市発米子行き
381系もちろんG開放でライナー料金も要らない

>>90
漏れは高崎線の人間で、いつも１８５系のグリーン車で８２２Ｍを愛用しているが、
822Ｍは上りの初電じゃないぞ！820ＭはＥ２３１系だべさ

静岡地区には、まれに311が入ってくるという。。。
主に昼間の静岡〜浜松便、早朝の静岡→岐阜行き、夜の岐阜→静岡行きだそうだ。


これもある意味（静岡地区にとっては）立派な間合い運用だｺﾞﾙｧ!！

>>101
間合いは間合いだがあれは得したとは言わんダロ？

ホームライナー

age

長野→新潟で妙高3号+くびき野5号乗りました
両方共旧ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ車で（ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

妙高とくびき野の一体化ｷﾎﾞﾝﾇ

>>105
下り
静岡5:56発（平日は2611F・区間快速・名古屋行き/土休日は3125F・岐阜行き）
静岡13：09発（平日は949M・豊橋いき/土休日は3183F・岐阜行き）

上り
浜松10:40発（1734M・静岡行き）
岐阜19:22発（平日は1120F/土休日は4112F・静岡行き）

が311系です。

近鉄5200の準急&普通運用は間合いだろうか？

ちょと前なら急行陸中の間合い運用・・・というのもありだった

快速化されたのでsage

>>112
遠野〜釜石〜宮古と（沼宮内〜）盛岡〜日詰だな。

>>>111
おっと咲き越された

age

正直、普通列車編成表って誤植多いよね?
最近は改善されたの?前、東海道線に島田発島田行きなる列車があって、ハァ?って思った。
でもあの情報は貴重だよね。

これは出ていないようですね。
京阪の８０００系での準急・急行・区急運用。
ダイヤ改正でどうなるかわからないが。
しかし、準急・区急については同じ時刻であることを確認。（両数も８両）
９月８日が楽しみだ。

ぷぷ

間合い、なのかどうか知らんが、
今日の土讃線253D、255Dはキハ185（0番台+1000番台）だった。

>>118
>>26

フェアーウェイ、会津若松延長　　　　　　　

間合いというか車両変更なんだけど。

長岡で『くびきの4号』に乗ろうと思ってホームに行ったら
むちゃくちゃ人が並んでいた。１つのドア口に10人くらいずつ。
「くびきの、４両だしこりゃ座れんなあ」
と思っていたら、駅の案内放送がされて。
『今日は混みまくっているので、６両で走るぞｺﾞﾙｧ』

「６両ってことは・・・まさか！」
と思っていると、いなほ・北陸編成の車両が。
全車自由席、という案内放送が繰り返されていたけど、
Ｇ部分は心理的に入りづらい（「ここ乗っていいの？」という感覚）ためか、
普通車はほぼ満席なのに、Ｇ車は２席で１人が座っているような状況でした。


やっぱＧ開放は最強だね。

１８きっぷで大阪に逝った。
大阪行くとき東京熱海間を
１８５系普通で（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ
でも熱海以西で大幅遅れで（ﾟдﾟ）ﾏｽﾞｰ
大阪から東京に戻るとき
静岡から３７３系普通で（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ
でも原駅で打ち切り状態になって三島から新幹線自腹（ﾟдﾟ）ﾏｽﾞｰ

>>118
９月６日だよ。ちゃんと調べろよ。

しかしその改正では特急にロングシート車を大量導入。
特急自体のレベルが下がってしまう罠

>>125
2本連続ロングシート車の運用がでたら悲しい

>>125
９月８日が最初の平日ダイヤ適用日ということで、あえて９月８日と書きました。
しかし、優等間合い運用は９月６日にも登場する可能性もあることを忘れていました。すみません。

ところで、特急のレベルが落ちないようにダブルデッカーを増やせばいい
と思うのは素人の考えでしょうか？

東海道こだまがまだ0系全盛なころ、朝夕の区間運転に
充当されていた100系G編成が来ると得した気分だった...

>>96
亀レスでスマソ　東武6050系の運用

準急の浅草発時刻(平日・土休日共通）
　東武日光行(4両)5:00
　新栃木行(6両)　20:48、21:12、22:20
準急の新栃木発の時刻（平日・土休日共通）
　5:03(6両)、20:50(4両)
宇都宮線関係の普通（4両）･･･１往復だけなのは土休日
(*は平日・土休日共通、その他は平日のみ6050系を充当）
南栗橋発東武宇都宮行　7:21、東武宇都宮発南栗橋行　19:45
栃木発東武宇都宮行　9:42、11:42、13:42、15:16、17:02、19:04、*22:19
東武宇都宮発栃木行　*5:21、8:54、10:56、12:56、14:26、16:06、18:05


　東武宇都宮発栃木行
　　

　　　

>>127
一般車にDD繋げるのか？

素人さんバイバイ

>>82
超亀レスだがE351・E257系は全車長モト。
E257導入前は189系の11連のみナノ所属だったが(モト区の有効長の関係)
現在は2535Mで長野に行った編成は確実に翌日の2532Mで松本に戻っている。

183系の末期はモト車が貸出扱いでナノベースで運用されてたので、今日はどの編成が来るんだ？とチェック入れてたのももう昔話…

>>129
サンクス、まさかレスしてくれる人がいるとは思わなかったｗ。
東武宇都宮線に6050系が何本も運用されているのは初耳だった。まだ未乗
ですので、機会があれば6050系運用を狙って乗りに行こうかな。

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　age
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　age
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

気仙沼線の気仙沼始発女川行き。
なぜか南三陸の指定席車両（だと思う。多分）がついてた。

あとは、ちょっと意味合いが違うけど大宮〜仙台間ノンストップの「はやびこ」。

がいしつだけど、湘南・湘南新宿ﾗｲﾅｰの大船→小田原かなあ。

漏れは戸塚から日付が変わった直後の鈍行平塚行きに乗るんだけど、
次の大船で湘南ﾗｲﾅｰに乗るんだ。
大船・辻堂・茅ヶ崎とどんどん客が降りて、平塚からは１車両に５人程度。
窓辺に打ち捨てられた飲み物の空容器やﾗｲﾅｰ券がいい味を出している。
ｶﾞﾗｶﾞﾗな夜行列車を感じさせてくれて、とても居心地がいいのだ。


そうして、小田原から真の戦いがはじまる・・・。

>>101と同じく「かすが」は武豊線の間合。

hosyu

　もと「加越」の４連で走っている普通（しかもグリーン開放？）が北陸線に在るらしい
のですが、ご存じの方はいらっしゃいますか？

　教えてｸｿでｽﾏｿ

>139
521M、534M (青海＞直江津＞富山）の普通列車
でも485系は9月いっぱいらしいよ

博多〜博多南
はスレ違いかな。

＞＞141
特急料金かかるだろ!

>>140
ええ〜！？それマジ！？
まいったなぁ、今年の冬に北陸線乗車を兼ねて、間合い鈍行の
富山行に乗ろうと思ったのに･･･

今年の夏に行けばよかったなぁ。

>>143
10月からは６８３で運転だから（車内は）事実上グレートアップだよ

144を神と認定致し申す、
畏まってお受け下さりませ。

145を逝ってよしと認定致し申す、
畏まってお受け下さりませ。

昔あったのが身延線最終鰍沢行きその前は身延行き
最終のため新車がゲロの海だったことも

>>135
漏れはそれで毎朝通学してたよ！
前谷地〜石巻はもろ朝ラッシュなので「混みすぎだ(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ」って感じで
あまりイメージは良くなかたよ。20分後の続行女川行きと編成交換して欲しかった。
気仙沼から乗れば比較的マターリできるのでは？女川まで3時間弱のリクライニングシートで各駅停車の旅。

「はやびこ」とは朝のMやまびこ、つばさ144号のことかな。
東日本完全民営化の時、はやてが取れなかったから、これの自由席に乗った。
速達なので混むと思いきや意外と空いててびっくりでした。

内房線最終木更津行きは183系

>>146
え〜　そんな照れるなぁ