伊豆急スコールカー復活！

伊東線乗り入れのバカ高い保安装置どうすんだよ。
酉なんかから中古買えるわけねえだろ。

200系から奪えばよい

２００系の先頭車１両を廃車にして、部品を取り、残った２両にクロを連結して運用。

>>280
伊東線乗り入れの保安装置というと、ATS-SN？
伊豆急の200系の表示から読むと、ATS-SI、ATS-Pの搭載は確認できる。
ATS-SIというのは、東日本のSNと互換性がある（と思う）。
ATS-Pは、リゾートだって５編成中東京乗り入れの２編成しか付いていないから、
必須とは言えないだろうけどね。200系の全検をJRに委託することを考えて
残したのかも

>>283
伊東線もATS-Pになるんだってーの。

瓶入りのスコール。
地元では売ってるんだよな・・

静岡のT編成があまるからつなぎで入れたら？
ATS-Pはついてるし

>>284
そうだったんですか、では、近いうちにリゾートで残る３編成にもATS-P搭載
工事がされそうですね。（リゾートを伊豆急線内のみで運用するとは考えにくい）
来宮−熱海間は既にATS-Pですが、まだ、伊東-来宮は路線側にP地上子が
見当たらないようです

>>287
ならばイイが、もしかすると初期リゾは廃(ry

>>284
連投ですまぬが、ATS-P導入の時期か、その情報のソースが分かったら、
ぜひ教えていただきたいのですが

>>288
200系と同時期にR-1､R-2,R-3はあぼーん？
かの100系に比べれば、まだ車齢浅いから、大井川鉄道あたりが(ry

Ｐの工事だけどＪＲの理由によるものだから
工事はＪＲが行うことになるはず
費用も伊豆急の負担は少ないか０だよ
ただし工事中の車両運用のしばりがきついけど

>>290
うろ覚えなんだが確か１１３の静岡所T編成って東海が金出してPつけてなかった？
束が伊豆急に金なんか出すのか？

東海と伊豆急に対する対応は違うよ
Ｒ２１も２編成に関しては伊豆急からの要望が強かったため
伊豆急が大半を負担したようだが
金は出さないが改造をＪＲで行う可能性があり
そういうのはたまにＪＲでもあるよ

これで、リゾートが伊豆急主催の成田臨に使ってくるかもと妄想してみる。
でも、伊東線がATS-P化しても伊豆急にはメリットが無いね。あえて、伊豆急車
がクモハ１０３以外全車ATS-P装備となることで、何かの都合で長津田や鎌倉
へ行くときにATS-Pが気にならなくなるということかな

成田だろうが長津田だろうが、今積んでるＳ系ＡＴＳでも行けるんだけどね。

早晩ボロ２００系はあボーンでつ。
東急8000系よ早く来い。

そういえば借入れの東急７０００は萌えだったんだが、今になって考えると何でって気がする。

まず、今できる事としたら、
・リゾート21を減車
・伊東線共々ATS-P導入で、保安装置の一本化
・増発・パターンダイヤ化
・値下げ
くらいかな？

いまの伊豆急の信号関係は効率が悪いと思う。駅通過防止の為なのだろうけど
交換列車が無くても、駅手前から
<場内 注意>(45km/h)→ <出発 停止>→ 停車したら <出発 進行>
JRみたいに、交換列車が無いときは
<場内 進行>→ <出発 進行>→ 時間になったら発車
こうすれば、多少時間の無駄が防げる駅がある。（もちろん普通列車のこと）
交換ありのときは今までと同じで<場内 警戒>(25km/h)→ <出発 停止>

伊豆急は閉塞信号機の歓呼は「自動、○○」（○○は信号現示）だけど、
伊豆急の減速現示は制限何km/hか分かる方居られますか

>>293
動労千葉を刺激するからダメ！

>>297
東急グループの体質を考えると値下げは（ry

>>298
あの線形では、それほど差はないと思うが、
全体のスピードアップはもう少し考えてもいいと思う。

だが金が無いわけだよね･･･。

>>294
＞成田だろうが長津田だろうが、今積んでるＳ系ＡＴＳでも行けるんだけどね。
たしかにね。ATS-P車上装置が必須の路線って京葉線ぐらいだから。
ただ、成田へ行くにも横須賀・総武地下線はATS-P必須だからえらく遠回りだね。（ｗ
長津田も東神奈川からは入れないから武蔵野線〜南武線〜中央線〜横浜線と大回りしないと…。

しかし、ホントに東急８５００を買うのかなぁ…。
確かに２１００も'85年登場。もうすぐ20年だからなぁ。
'79年に更新車としてデビューした1000系もあぼ〜ん済みだし。
しかも大井川鉄道が購入を考えたものの、腐食が酷くて断念したというからすごい。
近鉄６４２１系のなれの果てやら南海ズームカーを買ってるぐらいだから、状態さえ良ければ
買っていただろうに…。扉位置もワソマソ向きだしね。

だから、２１００も相当ヤヴァイのではないだろうか…。

東急８５００を２ドア化ってのも相当キモチワルイけど、ステンレスという強みがあるからなぁ…。
中間のドアを埋めたらＪＲ酉のクモハ１２５のドア準備工事みたいな感じになるのかな。

あと、姦通路には扉が必須だね。東急７０００が応援に来た時に、車内に暴風が吹いて大騒ぎだったらしいから。（ｗ

倒壊の１１７系がこないかな

>>303
東急に運び込まれた？8000と8500の先頭車同士というのは、
確かに非常に気になるね。8000なんかTc-Tcなわけだし。
でもどうかなぁ、トイレナシというわけにもいかないだろうし、
４ドアロングのままというわけにもいかないと思うので、
伊豆急が譲渡先ではないと思うのだけど。
改装に金がかかりすぎるでしょ。

>>303しかし、ホントに東急８５００を買うのかなぁ…。

買うわけねぇだろ

>>303>>305-306
あれは秩父鉄道に譲渡と聞いたけど。
これから大量に廃車となるＪＲサハ211-1000を電装・先頭車化・トイレ設置して譲渡といかないものか…
あ、そうだ、それこそ東急8000・8500系の機器流用したら？

＞＞３０７
構造的に不可能

>307
東急8000,8500の譲渡があるとすれば、下回り走行機器類をＲ２１に移植すると考えるのが普通。
現在のＲ２１の下回りは1961年製100系の流用だから。

実際はどうなるか分かりませんが。

>>309
それって部分的に不正確。
１編成目は１輌分電装品も新品になっている（不足したため）。
台車は新品だし。
２編成目からは流用品はほとんどないのでは？

っていうか当分置き換えはないって

詳細わかりました。

長津田に止まっている廃車群だけど
現在東横車両が所有しており譲渡に向けて調整を行っているとの事
すでに譲渡先はほぼ決定しているが相手先が発表しないと公にはできないそうです。
ちなみに伊豆急行ではありませんが相手先では３連や２連で活躍するようです。

>>312
誰に聞いたのか知らないが、間違ってるよ。

>>313
誰だ！お前は！

保守

キャッチャー

静鉄みたいに、新車導入汁！
っていっても無理だろうなぁ。
不動産関係が復活しないことには…。

Ｒ２１塗装変更渋い色になって登場

>>318
漆塗りとか…？（ｗ



御料車かよっ！（ｗ

>318
写真うｐしてるサイトないかな？

Ｒ２１情報
まだ出場したばかりです。
すでに運用にはついてますが今週末の伊豆高原電車区公開で
展示されます。
詳しくはＪＲＥ横浜死者ページを

それが黒船電車？
それが東急ｸｵﾘﾃｨｰ？

スコールカーは何処逝った？

よその会社に委託するったって
サントリーが縄張りを手放すかね？

で、新塗装って？どっかに画像はないの？

「観光地に相応しくない」と昔からステンレス車を嫌っている伊豆急が
ステンレス車を入れるとは考えにくい。
もし事実だとしたら、日本協賛党が帝やＧA隊を容認するようなものだが…。

え？！強酸党ってＧＡ認めてないの！？

>>325
画像画像ってそんなに見たければ自分で行って撮って来い

>>326
こないだの綱領改正？で自衛隊は認めたかと。
天皇制も当面は･･･という形ながら承認。
すれ違いｽﾏｿw