キハ100・110系

キハ100・110系を語るスレです。

2

鉄で2取ってもなぁ。
ニュー速＋で取ってみたい

見た目は素っ気ないけど、乗るのにはまあまあ。ただ プラグドアはどうだらう

羽越本線や磐越西線で、キハ40系の後にキハ110系に乗ると、加速の違いがはっきり。
高性能なんだなあ。車内の見付もいいし。

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立ててもすぐ落ちるキハ１１０系のスレットか

そもそも電化区間では最高の近郊型223系や、ローカル電車の最高傑作125系、160km/h対応の681系を走らせている酉が、非電化区間では最悪のDQN車両・キハ120ばかりを運行するとはどういうことか。
ロングシート主体でトイレ無しとは、走ルンです以下の車両ではないか！
・・・束の非電化路線にはキハ100・110なる高性能でセミクロストイレ付きの気動車があるらしい。
許せない！非常識にも程がある！バカバカしい！間違っている！
電化区間では走ルンですを乱発しておきながら、非電化では至れり尽せりの車両だと？
キハ100・110は酉が持つべき車両だ！束には勿体無い！束にはキハ120の方がお似合いだ！束にキハ100・110などまさに「豚に真珠」としか言いようが無い！
今すぐ束は
　　キ　　ハ　　120　　と　　キ　　ハ　　100　　・　　110　　を　
　　ト　　レ　　ー　　ド　　し　　る　　！

束はキハ120にTIMSなる技術者のオナニー装置でも積んで使ってろ！
最高の車両を許されるのは酉のみ！
束は最低の車両しか許されないのだ！

似たもの同士で北のキハ150、そして酉に新形式キハ121が類似車たる仲間が増殖中。

たまに乗ると(･∀･)イイ!!

>>8
キハ150ってどっちかって言うとNDCの仲間だと思ってたんだけど。
旧型と混血できるし。

あとキハ11はどうなんだろう

この系列も、もう増備は終わったのだろうか。
まだまだ投入候補線区はあるはずだが。

>>11
次の投入候補線区にはハイブ（ｒｙ

>>12
・・・あいつか〜。。。
東北はどこへ行ってもあの顔になりそうな悪寒
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

量産先行車が出てから10年以上たっていますからね
秋田リレー用に作られた300番台に乗ってみたかったと思ったり

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

普通に最高の車両じゃん。
キハ１００は。

盛位置のは転落防止ホロが付いていて萎え

キハ１１０の設計思想はキハ１２１に受け継がれるのか？

age

>>23
でも佐沢線のキハ101は性能は良いが、オールロングでトイレ無しなんで萎えるがな。
あんなの鋼製で高性能（舌噛みそう）のキハ120やん！##

上げ

キハ１１３（運転台無し）なんてのはどう？

>>26
ん？　左沢線（あてらざわせん）って書きたかったのか？

>>29
まあ、しょうがないべ

キハ110を酉にｸﾚｸﾚ
代わりにキハ120やるからさ。そしたらキハ120にTIMSでも積んで使ってろよ。束にはそのほうがお似合いだろ？

キハ１１０のクロスシートって狭くない？

特に一人がけの方に座ると窮屈でたまらん。

>>31


い　り　ま　せ　ん

やれやれキハ１１０がそんなに羨ましいのか西厨は・・・。
密かにキハ１１０はすばらしいと東を誉めている訳だな

age

キハ１００−３６
盛位置

先週、水郡線で、郡山〜水戸、乗ってみましたがなにか？

先週金曜日に東京から一番近いキハ１１０が走っている八高線に乗りますたが何か？

age

高原へいらっしゃいage

age

sage

兄弟といえる北海道の日高本線営業所のキハ160-1って運用離脱で実質廃車なんだってね。
すごいもったいないと思うんだけどなぁ。
大湊線あたりは車両不足だから貰ってくれるだろうに。

42 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/04 23:09 ID:7MX+vxHH
>>32
お前！ゼイタク言うなｺﾞﾙｧ！（ﾟДﾟ）


43 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/05 16:32 ID:kYxp5sup
>>38　長かったでしょう

・・以上、ログ補完、と

>>44
キハ160が兄弟？　150の間違いじゃﾈｰﾉ？

>>46
車内は少し似てるような気はするけどね・・・

もちろん、
キハ100・110＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞701
だよな？

>>10
ｺﾋのキハ150はキハ110（両運）の共通設計。
ブレーキは自動ブレーキで，前部標識と後部標識の位置を変更してるけど。

キハ160は違うだろうね。
あれはベースがキハ130で，そのキハ130はNDCそのもの。

>>48
うむ。
付け加えるなら、
キハ100・110＞＞＞キハ11（トイレ付き）＞701・E127系（セミクロス）＞＞＞＞＞＞＞＞＞701・E127系（ロング）＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞キハ11（トイレ無し）＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞キハ101＞＞＞キハ120

110は110でも、はまゆり用0番台は萌える。
束では珍しい快速でリクライニングシート。
これ、最強。

しかもぐるさんパス発売期間中は3300円で2日間載り放題。
これだね。

>>50
ではでは酉のキハ121・126も評価したまえ。

>>44
話がそれるが・・・
マジかよ！日高本線ってキハ40で乗るとすごい疲れるから、160のほうが楽でよかったんだけど・・・
というかキハ160って製造から何年目？10年いってないよね？

>>52
ｷﾊ121ｷﾊ126は、自治体に買ってもらったんだから、いい車に忌待ってるじゃん。
ここでは、自費で導入した車について語るんでそ

>>44
塩害かな？

>>53
新製した時期が悪かったよね・・＜キハ160
まぁ、それを言ったら、キハ130-5が廃車になるタイミングが悪かったという事にもなるのだろうけど・・

結局、機関換装で体質改善が図られているとは言え40に逆戻りだもんなぁ・・＜日高本線

左沢線のキハ1O1って所属は何処？

>>49
キハ１６０のベースは津軽鉄道２１形death。

>57
山形電車区

おお、キハ100のスレがあったとは・・・
俺はキハ100が好きでたまりません。
全国のローカル路線をキハ100が走れば
どれだけ素晴らしくなることか。

キハ110イイ!!（ＡＡ略）

羽越本線への415系投入とキハ110系の転属について

羽越本線では、村上〜間島駅間に直流と交流の電源切り替えが存在しているため、
この区間は電車は交直流型車両のみ走行できることになっておりますが、その運用を受け持つ上沼垂運転区・新津運輸区では、
その交直流型車両を保有していないため、現在この区間の普通列車はキハ110系やキハ40系などの気動車で運転しております。
しかしながら、電化区間での気動車運転というのは好ましいことではなく、当社としても対応を検討しておりました。
ところで、このたび、常磐線へE503系電車を投入する運びとなりましたため、従来の415系電車が余剰となることになります。
そのため、その余剰となった415系電車を上沼垂運転区に転属させ、羽越本線で運行することが決まりました。
よって、羽越本線はすべて電車列車化されることとなり、気動車列車を全廃します。また、電車列車化に伴い、
スピードアップや新潟-酒田直通列車を設定することとなりましたのでお知らせいたします。

なお、従来運転していた気動車は余剰が発生するため、キハ110系を会津若松運輸区に転属させ、
只見線および磐越西線の全列車をキハ110系での運転とします。なお、キハ40系・キハ58系などは廃車となります。

d

>>62
どっからのコピペだ？

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

age

八高線って線路の状態良さそうなのに、６５ぐらいまで出したら後は流して走るのに萎え。
最高は７５ぐらいかな。高崎線内も昔よりマターリ走るような・・・・。

（＾＾）

テスト

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>>70
何がどういいのか、説明求む。

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age。

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　　 '--i　　　i--.l　　 .l./ ./l　　 .l／　 ／r=========='l　　 l 　 ,.--l　　 '--＝'＝i
.　　　 l　　　l　 .l　　　'　/ l　　　 　 ／　 !--ｧ　　 .r-- l　 　l ／ ／l　　 r‐‐‐‐‐‐'
　　　 l　 　 l　 .l　　　 ./　l　　 .l＼　 ＼r-- '　　 /　　l　　　´ ／　.l　　 !------,
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（・∀・）ｲｲ!!

保守

保守

>>71
世でいうところの低俗お色気番組やるから最高っす

昨年、新花巻ー岩根橋と新庄ー羽前前波で乗って以来だな〜。

agano





a
g
e
!

この冬の１８シーズンには磐越東線と飯山線を往復乗車するぞ〜

東京からｷﾊ110がいちばん近い場所は八高線です

ワンマンｷﾊ110萌え〜

乗る分にはいいな。
やったか線のに乗ってきた

キハ110＝キハ121,126＞＞（富士山）＞＞キハ120

ドアボタンを押してお乗りになり、整理券をお取り下さい。

ピンポーン　ピンポーン


関係ないがピンポーンってIMEで変換したら!(^^)!
？

運転士のすぐ後ろの、ドアボタンを押して、お降り下さい。

>>86
MS-IMEでは出なかったが、
漏れが日常使っているWXGでは出たよ。
!(^^)!
くコ:彡やＣ:｡ミや|:3ﾐも入ってる。

話し言葉・顔文字辞書をオンにしてると
「そっちこっち」→「＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／」とか各種顔文字がでてくるね

本題と関係ないのでsage

東京からなるべく近いところでキハ100･110が「爆走」するシーンが見られるのはどこだろう?

高崎線

磐越東線

水郡線

ｶｼﾞﾀﾞ＼(ﾟﾛ＼)(／ﾛﾟ)／ﾆｹﾞﾛ

a

hage

八高線で見られる区間をおしえてください。

高麗川〜倉賀野（高崎）

高校生が度胸試しと言って

トンネルの中でドア開けて（運転席のわき）首出してた

>>97
トンネルを出たら首が無かったりして…

>>98　磐越東線ではマグロ事故が大昔トンネル内でありますタ

１００GET
紅葉の季節綺麗なところはあるかな？

夏井川

保守..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

キハ110いいっすね。
昨日、水戸〜郡山を乗り鉄してきた。
紅葉にはまだ早かったな。

hosen

大体多くのJR西日本非電化路線沿線住民がボロ車と気動貨車キハ120で我慢していて、束沿線の田舎者があの高級車キハ100・110に乗ってるのは間違いだと思うよ。
JR西日本は最近ようやくキハ121・126を造り始めたけどまだ数少ないしな。
キハ100・110はJR西日本が所有してこそ真価を発揮する車両だよ、絶対。
JR西日本は非電化区間でも快適車両で統一されて、束日本は劣悪車両ばかりになるのが正しいと思うんだけどな。
いい加減束はキハ100・110とキハ120をトレードして欲しい。

と言うわけで、キハ120は「キハE120」に改番して束が使って下さい。
キハ100と110はJR西日本が頂いていきますので。

大体多くのJR西日本非電化路線沿線住民はボロ車と気動貨車キハ120で満足していて、束沿線の田舎者があの高級車キハ100・110に乗ってるのは当然だと思うよ。
JR西日本は痴呆自治体との援助交際で最近ようやくキハ121・126を造り始めたけど今後の増備の見込みは無いしな。
キハ100・110はJR東日本が所有してこそ真価を発揮する車両だよ、絶対。
JR東日本が非電化区間でも快適車両で統一されて、西日本は劣悪車両ばかりになるのは正しいと思うんだけどな。
いい加減西はキハ120を大増備して欲しい。

と言うわけで、キハ120は「キハW120」に改番して西が使い続けて下さい。
キハ100と110はJR東日本が使い続け更なる高級車を開発・投入しますので。

定期的に出てくるよなこのコピペ

105


関西人は便器に付着してる米粒も拾ってたべる。

飯山線のは最近故障ばかり････
中古車なんてもらってくるから･･･

余裕で110ゲトー
キハ110系の活躍を願ってage

キハ１１１GET

キハ112げとー⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

じゃあ113系でもゲットしとくか

>>113
いいよ〜♪（114）

かれこれ８年前にｷﾊ100か110に乗った
多分、車体が短く感じたのでｷﾊ100だと思ふ
加速も早く、乗り心地もよく、カーブを結構なｽﾋﾟｰﾄﾞで駆け抜けた
夏はｸｰﾗｰもあった、冬に乗った時は暖かかった
ｳﾃｼさんは、ﾎﾞﾛｷﾊと比較にならないほど快適と言っていた
ﾎﾞﾛｷﾊなんてもう乗りたくないと思った

しかし、今になって窓を明けられるﾎﾞﾛｷﾊに萌えてしまう

【ワンマン】東海313系VS東日本E127系【２両編成】
のスレッドを誰か立てて下さい。おねがいします。m(__)m

そりゃオンボロキハには乗りたくなくなる罠

今日、思わずＫＡＴＯのキハ１１１、キハ１１２のＮゲージを衝動買いしてしまいました。かなり、気に入ってます。スレ違いかな。スンマソー。

>>115
元々急行仕様で設計されたから固定窓だったりする。

この車種が登場した頃に乗ったときは、変速の時に空ぶかしみたく
エンジンの吹き上がりがあったと思うんですが（音が結構好きでした）、
最近はそのまま変速が切り替わりますね。

　登場時は、非ＣＣＳ？（素人ですみません）でだんだんとＣＣＳ付きに
改造されたのでしょうか。
　主にいつ頃改造が進んだのでしょう。あのふけ上がり音はもう聞けない
のかな。１９９５年の頃はまだ聞けた気がします（水郡線で）

キハ110系は乗っていて心地よい。
書き込みが少ないのが残念である。

どこぞのアフォが、プリンタ板にこれの重複スレを立てとる。

死守あげ

ｷﾊ40シリーズの更新は、やはりｷﾊ110シリーズになるのだろうか
それともｷﾊ40ｴﾝｼﾞﾝ換装で粘って、ｷﾊ110が先にアボンするのだろうか

今日、八高線の205-3000を乗りに行ったら、高麗川で側面表示がLEDのキハ111を見かけた。側面表示は全部幕だと思ったのだが、改造したのかな？

あげ

>>125
試作らしい。ちなみに１編成２両のみ。
結構前（２〜３年前？）からいるよ。

>>127
情報ｻﾝｸｽｺ!
一編成しかないっつーことは、けっこうレアだったんだ。

　　　　　　　　∧＿∧
保守ぽ..._〆（ ＾＾　　）

あげ

保守

もうネタ切れ？

カミングエンジン

300番台特急色カムバァーック

北上線に特急あってもいいのにね
あれべんりだったよ

あげ

age

はまゆりの指定席は何号車？花巻寄り？釜石・盛岡寄り？

只見線にキハ110を

あげ

ピンポーンピンホーン

プシュー
ゴゴゴゴズオォォォォーーーーーーーーーキイイイイイイイインンン・・・・
シュオォォォォォォーーーーーー

プッスン、プッスン、コトカタ、ベキ

>>138
JTB時刻表をご覧下さい。

ﾜﾝﾏﾝ--宝-積-寺--⇔--烏-山--
普通-Hoshakuji⇔Karasuyama

岩泉にはいつ頃来てくれまつか？

キハ110、乗り心地、走り共に最高‼

>>144

烏山線にキハ１１０なんて居たっけ？

551 名前： ◆vOaN3.1tLE 投稿日： 03/12/27 21:16 ID:e8oCUlai
>>546
電車ヲタは一体何が楽しいんだろう

　キハ100 0番台最高age

ﾜﾝﾏﾝ-木-更-津-→-上-総-亀-山-
普通-KISARADU→KAZUSAKAMEYAMA
ﾜﾝﾏﾝ-新-潟-→-仙-台-(-米-沢-経-由-)
急行-NIIGATA→SENDAI(Via YONEZAWA)
快―速--仙---台--
南三陸-FOR-SENDAI
普-通--八戸--⇔--鮫--
LOCAL-HACHINOHE⇔SAME
ﾜﾝﾏﾝ-塩--尻-⇔-辰--野-
普通-SHIOJIRI⇔TATSUNO

>>135　快速にて同意

飯山線は線形のためか、遅いね。

非CCSは60km/hくらいで
ふぁーんんぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼ
って音がしたな

age

CCSって何の略ですか？

カードキャp(ry

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|　さくらはお花が大好きだよぅ〜
＼＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 　 　 ∨
　　 , 　 ＿ ﾉ）
　 γ∞γ~　 ＼
　　|　 /　从从) ）
　 ヽ　| |　l　 l |〃
　　｀从ﾊ~ ワノ）
　 　 ／)＼><|つ[＿]フ'::..　　　　　
⊂<(／　　８/　　　　　..::::::..
　し＼＿ﾍ_/　　　 　 ..:::::::::::::..
　　　　　し'　 （○）（○）（○）（○）
　　　　　　 　 ヽ|/. ヽ|/. ヽ|/. ヽ|/

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　　　|______†___|
　　γ∞γ~　 ＼　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 |　 /　从从) ）　　 ＜　　みんなも、さくら教に入信してね♪
　　ヽ　| |　l　 l | ♀　　 　＼＿＿＿＿＿
　　 ｀从ﾊ~ ワノ ‖　　　　　　∧＿∧　ﾊﾆｬｰﾝ！　　∧＿∧
　　　 /　~〉 †〈/つ　　　　 　 （・∀・　）　　　　　　 　 （・∀・　）
　 　ノ　 ノ |　 |...‖　　　　　⊂　　⊂ ）　ﾊﾆｬｰﾝ！ ⊂　　⊂ ）
　 ´〜 （_＿）,__）‖ゝ　　　 　.（__（__￣）　　 　　 　　　（__（__￣）

　　　　　　 ＼.7´--､ﾞﾞ--_,,"-‐vﾞ⌒{{､ﾚ‐!:! ,':,',;==､／／／/,::'.//.:..}.:}.:}.:.|.:.:.:|:!|
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　　 |　 /　从从) ）　　＼'´￣　　{´　　-' l　　ヽ､. _ 　　　　　': ﾞﾞノ 彡',::',::'.//ﾉ
　　ヽ　| |　l　 l |〃 　　　＼ ∧∧∧∧_/､　　 ﾉ､__ 　ｰ-ﾞ　　 ｀´ ／',:::',:',:',:ﾞ､
　　 ｀ｗﾊ~　ｰノ）　　　　　＜　　　 さ　 ＞ﾞ､,.-､ヽ､　　　　　　-=＝彡'ノノ:',:ﾞ､
　　　/　＼｀「　　 　　 　　＜　予　く 　 ＞ :', 　ﾉ／`ｰ--‐ "´__,,､彳:ﾉ:!li.:! !';.:',
　　　 CCさくら　　　　　　＜　　　 ら　 ＞: : !. -､> ﾞ､　i　 　 　 -=彡´ﾘリ:ﾉ }.:.!
──────────＜　感　ス　 ＞──────────────
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　　　　　　,r'"r'　　　 ﾞ'y'"　 ,/-;'''''' ﾞ'　 '　　　　''"""''ヽ,　　　ヽ､,
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さくら161番ゲットなんかしないもォォｫｫン！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　パンチラゲットですわ〜
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しばらくしたらキハE991系の量産型が登場するとおもうから現状維持かな
これが新津に投入されればキハ110系は磐越西線か羽越線に運用が集中されそうですが

快速下ネタ最強

>>155
コンバータ・コントロール・システムだそうで。
何か関鉄の気動車も散々採用してたな。

登場から10年以上経つけどまったく古さを感じない車輌だな。

実は雪に強くない

E217より加速が(･∀･)ｲｲ!!

豪快な吹かしこそ110の神髄だったのに。

グワグワグワ　ビュワァァァァーンン

●●2両タイプ　○1両タイプだとして

台風で両数足りなくなった時
普段4両で走る時に　○○●●

足りなくなって
○○●

で走った事があるよ

フジテレビを見ろ！

キハ１１０−２０５
キハ１１２−２１４

>>169
今の“はまゆり”は知らないけど、以前の“陸中”ならよくやっていたよ。
キハ110+キハ112+キハ110とか。

>>170
大湊線で子供たちが乗った列車、キハ100のはずなのに、
なぜ途中でキハ48に変わってるんだろ〜(w

ごめん書き方が悪かった
ちなみに磐越東線ね

普段110+110+111+112が

110+110+112で走行

キハ112で検索すると違うのが出たな

キハ110系は最長何両で運転されてる？

>>173
電車電車と連呼するぐらいまでは許せたんだが。
キハ100に乗ったはずが、知らぬ間にキハ40にすり替わった時点で
ヤラセ確定。

しかし帰り際の車内映像ではかなりの速度で走るキハ100のエンジン音が
きれいに入っていたので、ヤラセのことは忘れることにした。。

以前、秋田リレー号で7両編成ありました。他はわかりませんが左沢線のキハ１０１なら朝6両で走ります。

最近でわいいとこ４両

>>177-178
感謝です。

磐越東線で５両あります
水郡線は６両くらいあるのかな

　 ●●
●●●●
●●●●
●●●●
●●●●
A K I T A

この形式は開発時、
２０５系並の加速を目指した車両として開発されました。

　 ●●
●●●●
●●●●
●●●●
●●●●
A K | T A

飽きた

吹かしが無くなったキハ110萎え

需要のある快速南三陸にキハ１１０投入しないのはなぜなんでしょう？3往復もあればかなり便利！さらに冒険で陸羽東、西線経由酒田発仙台行きとか、乗り換えなしで結べるぜい。できることなら、バスより速くか同等に。

　酒田→〜西線〜新庄→〜新幹線〜→山形→〜仙山線〜→仙台
　酒田→〜西線〜新庄→〜東線〜→小牛田→〜東北線〜→仙台

　どっちが速いべ？（下は乗り換えナシとして）

単純に時間だけなら、山形新幹線経由でしょうな。ただし新庄、山形と2度の乗り換えがあるしＪＲのﾀﾞｲﾔがつばさ優先となってますがね。
乗り換えなしのメリットをいかして陸羽東線内の停車駅を絞り、交換駅のﾎﾟｲﾝﾄを一線ｽﾙｰ方式にする、等改良すれば、少しは変わるのではないかと。
でも、需要が未知数だから、そこまではしないでしょう。どちらにしても東線の快速「ゆけむり」は仙台まで行かないと意味が無いような気がします。

高崎線でたまに見かける

>>120
亀レス失礼。
95年7月に快速あがの（200番台）に乗った時は、吹かしがあったよ。
車内生録という、はた目には不可解なことをしていたので、今でも聴けますｗ
99年にはもう吹かしはなくなっていたなぁ。
あれはエンジンメーカーの違いによるものではなかったのか・・・。

>>168
燃費が悪くなるからな。しょうがねえんじゃねえの？

陸羽線は交換駅が鳴子温泉〜最上〜新庄〜古口〜余目だもんな・・きつすぎる

快速南三陸キハ110投入は性能的には申し分ないが着席定員考えるとな
-200だと少ないし-300復活だと豪華すぎ（指定席はこれだろうが）
仙台〜鳴子直通快速と南三陸増発は客がつくと思うんだが・・

仙台−鳴子温泉直通は、運転したりとりやめたりを繰り返してるから、
客がいると言えるラインといないというラインの微妙なところなんだろう。
JRとしては古川までは新幹線使わせたいだろうしな。

南三陸は110系化で速度向上が見込めるだろ？
定員減を補って3〜4往復化でいいんじゃないかね。

陸羽線の交換駅は、最低でも清川と瀬見温泉ぐらいは残しておくべきだったんではないかと・・・
キハ110投入時に交換駅潰し過ぎ！

>>174
110と112じゃ貫通路の幅が違うけど？

110+112の芸当が出来るのは0番台（はまゆり用）だけのはず。

仙台支社長は仙台〜鳴子温泉のラインを狙っています

つい昨今大湊線で初めてｷﾊ100乗りますた。なかなかの快速振りでしたな。

>>189
つーかそれは八高線からの乗入れ車だろ？

越後川口で停車中に周りの山に轟きそうな音を上げて
猛然と吹かしてたのがカッコ良かった。
さすがに10数秒も吹かすと2両でも凄い迫力だ。

そういや昔（7〜8年前）磐越東線で、運ちゃんが俺がヲタだと知ると
停車中に吹かしボタンを押してくれて感激したなぁ。

>>195 その車両を台風で１両他に回して
仕方がないからそのままくっつけたの

>>192
1999年改正で陸羽東線の交換設備を壊しまくったからなあ。
鳴子温泉〜新庄間では羽前向町あらため最上以外は全滅だから。

>>200
キハ１１０とキハ１１２一般車の非運転台側はホロ以外にもそのままでは電気的接続が出来ないのだが。

キハ１１０一般車　　　　　　　　　　　密着連結器の電気連結器で接続、ジャンパ栓なし
キハ１１２一般車の非運転台側　　ジャンパ栓で接続　電気連結器なし

爆走快速最上川age

左沢線にｷﾊ１１０増備して、仙台まで直通運転しないかなぁ。

>>185
磐越東線では過激にフカシますが何か？小野新町以東の激走萌え

東北本線、北上ー一ノ関間ではｷﾊ100が時速１００ｋｍで爆走。ロングレールなので滑る様な乗り心地！

早く米坂線にも投入しないかな。ｷﾊ110。並行する国道で軽トラに追い抜かれるのは乗っていて癪だ。

ｻﾛ110
ｻﾛ110-900
ｻﾛ110-1000
ｻﾛ110-1200
ｻﾛ110-300
ｻﾛ110-350
ｻﾛ110-400
ｻﾛ110-500
ｻﾛ110-1350
ｻﾛ111
ｻﾛ111-1000
ｻﾛ112
ｻﾛ113-1000
ｻﾛ124
ｻﾛ125

キハ100 と 110 ってどう違うの？

>>209
100:16m級車体
110:20m級車体

以上。

キハ１１０とヨ２３１が併走する高崎線（倉賀野−高崎間）萌え

>>185
>>205
今でも変速時のフカシが聞けるトコ(車両)あるんすか？50kmになった瞬間にノッチoffすれば聞けるが…

>>210
さんきゅ〜。
ああ、そ〜だったんだ…。
顔見てるだけじゃ〜わからんはずだ。

今は見れませんが、山形新幹線が新庄延伸した頃、新庄発つばさ124号と陸羽東線快速「湯けむり」が9:10同時刻発車！
新庄ー南新庄間で並走してました。結果は、湯けむりが先行したものの途中でつばさに追いぬかれました。残念・・・

同時発車は以前の新庄駅長の策略？

寝台特急いわいずみ号
左沢〜岩泉(左沢線・仙山線・東北本線・石巻線・気仙沼線・大船渡線・東北本線・山田線・岩泉線経由)
キクハ110-901+キサロハネ110-901+キハネ110-901+キロハ110-901+キハ110-901+キロ110-901+キロハネ110-901+キクハネ110-901

>>216
全車同じ方向に運転台があんの?

妄想的には、自分で キロシネ112 単行とか所有してみたいとか思ったり。

中間に14系や24系の寝台車でも組み込めば？

>>216
8両中、エンジンが積まれているのが5両だが、
重い寝台車やグリーン車があるとなると、かなりの低加速度となるのは必死だな。

もし実現すれば、行き先不明のﾐｽﾃﾘｰ列車みたいなﾙｰﾄだな。

>>216
スイッチバックを何回するんだ？
山形・仙台・気仙沼・一ノ関(?)・花巻・茂市だから6回くらいか。

222

下がり過ぎ！！

春、秋のみ

郡山ー舞木間で110km/h出す

八高線の高麗川-寄居の景色が（・∀・）イイ！

>>224
スピードオーバー晒しage

age

>>224
いくら110でとばしても郡山の場内を誘導で進入させている時点でかなり糞

いや、郡山→舞木のみ

春　夏井川の桜徐行のため
秋　紅葉（ｒｙ

ちょっと必死なんだよね

キハ110なんか、最近増備されていない(最後は秋田リレー?)けど、生産中止かな？
２０９系がＥ２３１系になるような感じで　・・・

もしそうなら、現行の国鉄型(キハ58系とかキハ52等)は次の(電車で言うE231系相当)
登場までは安泰なのかな？
でも、登場したら新型新製投入か転配でキハ110系かわからないが、２エンジン車も
キハ４０系もろとも、一気に置換えになるんだろうねぇ　・・・

>>230
キハ110系の最終増備は99年の陸羽東・西線用。
カラーリングや、一部車両は座席配置などが変更になった。

今後の気動車新造は、例のハイブリッドではなかろうかと。

ハイブリッドで間違いない
３ドアロングになることだろう

2ドアセミクロスでしょ。

701系も110系の車体にしとけばよかったのにな。

どうせ今度のハイブリットで127系のような車体になるんだろうな。

>>234
７０１系が片開き２ドアじゃまずいでしょ…
特に仙台近郊。

あげ

何気に週末臨の快速湯けむり（仙台〜新庄）が新ダイヤに載ってるんだけど…

爆走快速最上川が…

キハ110系は陸東用で増備終了してよかった。
あそこでちょうどカーテンが省略されて糞車両の仲間入りする寸前だったから。
そして仙台〜新庄の快速が毎週末運転されるんだな。
定期列車のスジだからキハ１１０確実だな。
快速仙台幕いい加減整備しる

磐越東線ではよくキハ58とか陸東カラーの110系が「試運転」としてはしっているね

ちょっと厨な質問で申し訳ないのだが・・・
陸東色のキハ111・112は、陸西での定期運用は持ってるの？
陸西で何度か陸東色に乗っているので・・・。

>>241
どちらも小牛田所属なので、実際は共通運用。

遅レスだが
最大編成は
左沢線の６両
１１０は磐越東線の５両
ちなみに水郡線は４両だけど朝は本数多い

>>242
サンクス！
両者とも小牛田配置だから、陸西のキハ110が陸東に入るのは知っていたんだけど。

しかし陸西の普通で表定速度60km/hを出すキハ110、さすがだな。

回送も含めると昔キハ１００の8両とかあったような

磐越東線の小野ー郡山間ね
いまはないけど

10両とかもあったね

救済あげ

快速-新―庄
FOR-SHINJO

新ニツのキハ110

　　快　速　　会　津　若　松
　　あがの　FOR AIZUWAKAMATSU

の幕を早く整備せい（ｗ

>>249
実際にみたことは無いんだが、何か問題でもあるんも？

ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ
モ〜ッ
ｵﾝﾄﾞｩﾙﾙ…

あ、存在しないから整備しろ言ってるのか。

>>250
>>252の通りでつ。
快速表記は前面幕で、側面幕は行先だけ。

>>252
正解ｗ
快速じゃないんだーて、危うく乗り逃すとこダターヨ・・・。

すまん、250=252だｗ

>>251
ﾜﾗﾀ

>>241,>>244
いや、110形と111・112形は基本的に共通運用ではないよ。
110形＝陸羽西線色
111・112形＝陸羽東線色
だが、実際には陸羽西線の2両編成の運用に110形×2ではなく、
111・112形が充当されていたり、陸羽東線の3両編成の列車は
110＋111・112形のような編成を組まざるを得ないため、
見た目は共通になっているように見える。

さらに一般色も走ってるんだよな。

これって南リアス線直通の列車にも使われてますか？

使われてるよん。
宮古→花巻・盛（釜石分割）という列車がある。

>>258
ありがとう。
ずっと前から気になってました。何しろ東京在住なのでそういう事は良く知らない････

>>256
サンクス！
2連組の運用には東西問わず、110×2と111＋112が
プールされて入るという解釈でいいのかな。

小牛田の一般色は、既に全車塗色変更されたようだよ。

「はまゆり」用のキハ110系のスカートって何でパイプ式なんですか？
何か理由でもあるのでしょうか？

元急行用試作？というかなんというか…

だから違うんじゃない？

>>261-262
「はまゆり」用は0番台。

-快―速-|-仙――台-
湯けむり|FOR-SENDAI

>>261-262
パイプ式スカートをまず最初に採用した理由は不明だが、
着雪がひどくて後の増備では通常型に戻したと聞いている。
それでもパイプ車の改造はされていない訳だけど。

>>256
それを俗に共通というのでは？

西線で単行やめてから車両足りないからな

ドラゴンレール北上線

>>260,>>266
いや、2連組の運用はプールではなく、あくまでも独立した運用になっている。

なので、同じ2両編成でも、列車によって、110×2か、111＋112ははっきり
分かれている。

この前座席回転のキハ１１０に乗ったんだが、どうも座席が固定しない…。
いや、固定されてるんだけど、あそびが多すぎて横揺れする。
地元消防がロングシートもどきにして遊んでたな。

>>268
THX!!
きっちり分かれているわけね。
ところで、仙ココの後期投入分（110ｰ239〜245、111+112ｰ218〜221）の車号のフォントが
国鉄丸ゴシックに変更されたように思うのだが、どうだろうか。

>>269
あれ、横揺れが激しいねｗ
9日夕方に陸西に乗ったんだが、その回転座席車で、
実験失敗した化学者みたいな髪型の汚らしいハゲオヤジが、首を激しく横に振って、

　　車　内　に　フ　ケ　を　撒　き　散　ら　し　て　い　た

先頭で、両替機に思いっ切りもたれかかってかぶりついているし・・・
アクリル板折るつもりか(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ!!ﾀﾞﾀｰﾖｗ

ｷﾊ110系が投入された線区は線内完結運転が多いな。確かに線内の速度は向上するけど
結局、主要都市へは乗り換えであまり意味がないような気がする。なぜなんでしょう？

>>270
５日の羽越線酒田11：53発
余目−鶴岡間でもその人見た。
写メのネタにされていた。

>>268
じゃあ東線西線共通じゃん

なんか厨臭いが・・・
キハ110vsキハ40加速比較

サンプル：新ニツキハ110／キハ40・47エンジン換装車


キハ110
20km/hまで　　 9秒
40km/hまで　　19秒
60km/hまで　　35秒
80km/hまで　　63秒

キハ40・47 20km/hまで　　18秒
40km/hまで　　38秒
60km/hまで　　69秒
80km/hまで　　計測できず


計測条件が全く同一ではないので単純比較はできないけど、キハ110はやっぱり速いな。

>>272
わりと有名なんかな？

地下725mから浮上

>>224
>>224
>>224

まぁ　１１０なんてでないけどな

数年前ですが快速あがの号がﾀﾞｲﾔの乱れの際、信越本線内で105ｷﾛ超出してました。
運転席の速度計で確認。ｽﾋﾟｰﾄﾞ感抜群！でも車体がぶれます。

>>抑速発電 ◆iCZT2uJEMc氏
(ﾟдﾟ)は「(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ」が正しい使い方です。
ｺﾞﾙｧはこちら「(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」

大文字と小文字に注意しませう。

>>278
運転台の右側（車掌側）にある配電盤箱に120km/h切換レバーが
装備されているのを見たのだが。120km/hとはっきり書いてあったから、
レバーを捻ると最高速度が上がるようになってるんだと思う。

見たのは水郡の１１０。何だか変速が巧くいかない不具合が出て、
客乗せて走りながら修理を試みていた。

メータの誤差もあるけど105km/ｈは確実に出てるね

>>281
水郡は今のところ９５Ｋまでしかだしてないんだよな
遅れてるときでも１００Ｋまでしかださないんだよな

てか１２０Ｋ運転できる路線ないだろ
そんなことやっても無意味だと思うんだが

>>280
アリガ�d
間違えてますた・・・吊っ(ry

来年で、当系列はもう15年選手でつね。
鉄ファソ90年4月号のブラックフェイス〜

郡山出場にＰトップage

>>285
ED75？

>>283
快速はまゆりの盛岡ー花巻間、東北本線区間限定ではどう？
ここではできそう。
もしくは、快速しもきた。野辺地ー青森、野辺地ー八戸あたりで。

特急がなくなって東北本線内でも最高速度１００Ｋに保線レベルを下げてる
いまさら快速のために１２０に戻すこともないだろうし、この区間だけ最高速度上げてもそんなに時間短縮できないし

野辺地ー青森、野辺地ー八戸はできるかもしれないけど
新幹線になったら結局>>288みたいになるから無意味

>>288

ところがどっこい最近701の110km/h運転が始まったって話らしいでつよ。

>>290
どこの区間かきぼんぬ。

>>290
新幹線・特急が走ってる区間はもとから普通も１１０Ｋだすよ
逃げ切らなきゃいけないしね
他の区間でも始めたの？

100km/hでスジは引いてても
ワンマンで乗降に手こずった時は回復でぶっ飛ばすでしょ。
仙台地区はそうだ。
山形の5500番台は常に110km/h出してる。

でも、盛岡・青森用は100km/h以上でないようにリミッターが付いてる
と随分前だが運ちゃんが話してくれたんだがなぁ。

盛岡のやつはそうらしいね　リミッター


んでキハ１１０の話に戻るがたとえ１２０Ｋ出せるとしても出せる路線がない
無意味　現状の１００Ｋが保線上の限界　これ以上車両をスピードアップする必要はない

結論：ガセ　でよろしいかな？