岡山のローカル急行「つやま」

岡山〜津山を走る半室グリーン車の
急行つやまを語ろう

2

MCDONALDS

智頭急行逝って葦

岡山〜津山間電化して、余った元しらさぎ用の４８５系化キボン。

6

電化ってどこにそんなお金あるの？

>>5
やくもにくれ（ｗ

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>>7
あくまでも、ネタです。
>>8
485には、振り子がないから…

で乗車率はどうよ。（普通車・グリーン別々で）

束ならさっさと快速にするだろうね。

津山の田舎者のためにわざわざ車輌を用意してしかも一往復のみの無駄非効率な列車はとっとと快速に格下げ汁！
何のために残しているんだｺﾞﾙｧ

13>
市会議員の圧力じゃないのか
特急を停めるのも政治力がいるから

>>13
津山の人が乗ろうと乗らないと漏れは別にいいけど、快速格下げは反対。

急行「つやま」は遥か昔に急行「砂丘」が短縮減便改名されたものであることは
ご存知のとおりだが、東津山駅には未だに急行「砂丘」ののりばの案内がある。

さっさと快速格下げしる！

さっさと>>13>>17を人からサルへ格下げしる！

全車両Ｇ車!!

快速に格下げしない岡山死者逝ってよし！

でも急行だから岡山ＤＱＮが乗ってこない。

快速格下げ＆鳥取直通復活をきぼんぬ。

18ヲタ煩いな

キハ126投入キボンヌ

せめて智頭まで行ってくれ。津山〜智頭快速扱いの時に乗りたかった

>>18は

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>>26も

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急行つやまの運転を継続してるのは岡山支社が、というよりも津山地区の要望によるものらしいが。

「ことぶき」も「つやま」に汁！

４年間、岡山に居たが
結局乗ることはなかったなｗ
あの悲惨な乗車率はどうしようもない

つやまは酉にとって一番無駄な列車。早急な改善を求む。津山にはことぶきで上等。

>>13
結構有名な話なんだけど、｢砂丘｣廃止のときに全て快速にしようとしたら、｢急行｣を残せと
津山市がごねたのでわざわざ残したのよ

当時は地元にあった大学が倉敷に逃げ出した直後でこれ以上の地盤沈下はたまらんと
相当な運動をしたそうな

何げに津山線て高速化事業とかやってるよな。
高速化事業が完成したのが智頭急行開業後と、ちと微妙だが。
一部の駅は一線スルー化済みと聞いた。

>>9>>26>>27

激しく同意ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

津山に行ったが、何も無かった。
過疎の町は悲惨だ。

人口９万の津山には急行１往復に快速６往復（実質同じ）。
人口３万の三次には急行４往復に快速１往復（差がある）。

この違いは興味深い。

スレ違いだが
何気に快速の号数が廃止されてますね
「ことぶき○号」→「ことぶき」になってる
ことぶきの由来って何ですか？

なんかおめでたい名前の駅が多いから、なんて聞いたことある。

>>38
thx
神目、誕生寺、亀甲とかかなあ

>>39 神目　誕生時　亀甲といったおめでたい駅名もさることながら、｢鶴山公園」
のある津山をめざすという列車だから　ということを聞いたことがアルネ津山！

>>35
オレも津山はほとんど通りすがりで行ったことはあるが、
小京都らしいぞ。津山城もあるらしい

津山が小京都だと？あんな山奥の田舎が小京都だったら日本中小京都だ。こんな糞田舎にはｷﾊ120がお似合いさ。

大阪〜津山の高速バスがいっぱいあるけど

>>43
いいじゃないのー。
バスという立派な交通手段があるのだからﾎﾞﾛ急行廃止反対とわめいた津山の先生たちは相当のｱﾎかとﾊﾞｶかと…。
まぁ津山人自体がDQNだからなぁ

グリーン車は需要ないと思う、

>>42
ｷﾊ120とｷﾊ58&28を比べるならやっぱ58&28だろ？あ、ｷﾛﾊ28でした。スマソ。
酉のｷﾊ120の全車をボックス化＆トイレ設置ｷｳﾞｫﾝﾇ。

>>46
いずれも経費のムダムダ！急行なくして快速にすりゃ経費削減になるのに岡山死者は津山人が怖いのか？

この板は１８キッパーを叩く傾向にあるが、
そういうのに関係なくふつうに快速でいいと思う。
急行である意味無し。

ことぶきって始めは指定席があったけどどんな感じだったの？
昔ばんだいに付いてた指定席を想像すればいいのかなあ
簡リクだったけどあれはなかなか良かったなあ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>49
出始めのとき雑誌に特集が出てたよ。
はっきり言って普通のボックス席そのまま使ってた。「指定席｣とでっかく書いたシート張って。
あれじゃ意味ないと思ってたらすぐに廃止になった。
確実に座りたい老人が使ってたとか。

実は私も指定席を利用したことあります。こんなシートで金払うのかとボヤキながらも立つのがイヤだったので使いました。せっかくだからシートせめて転ｸﾛにしてほしかった、と思うのはぜいたくかな。

急行・つやまの使用して欲しい気動車はキハ１２１系型気動車×２連で運行して欲しい。

＞５１
完璧にボッタくってる！
ボックスだったら１００円か２００円くらいで発売すりゃいいのに

急行つやまのグリーン車は利用するためにあるのではない。
役人の出張旅費計算のためにある。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>53
いや、キハ126転換仕様２連のほうが・・・

津山にはｷﾊ120でももったいないんじゃｺﾞﾙｧ！気に入らないなら津山市が金出して車輌つくれ！

津山市の交通機関で一番メジャーなのはひょっとして大阪行きの中国ハイウェイ
バスか？

そうだす。津山には鉄道はいりません。さっさと廃止してください

キハ１２１系型気動車
の１両でのワンマン運転をきぼ〜ん。

B'Zの稲葉は津山出身で有名だよ

津山市ごみ袋のキャラ　｢ミックちゃん」を全国区に！

>>59
まあそうでしょう

国鉄時代に名神・東名に次ぐ第三の国鉄高速自動車線として開業したけど、そうしたら並行する
姫新線の乗客が減ったので、自動車局は圧力を掛けられて以後高速バスの開設が国鉄末期ま
で出来なくなった。

46

つやまのグリーンって吊り広告あるな

>>51
俺が見たのは、キハ40系の天井のクーラー（網棚に隣接）に赤い字で「指定席」でした。

大阪-津山間は圧倒的に高速バス。
1時間に一本あるし、ノンストップ便もある。
なにもよりも激安なうえにリクライニングシート。
鉄道の勝つ余地はほとんどない。

だからつやまは必要なし、ことぶきも廃止してすべてｷﾊ120のﾜﾝﾏﾝ列車で我慢しろｺﾞﾙｧ！

濡れは新幹線との乗り継ぎで使うんだけど
普通に急行でいいべ。安いし。
ただグリーンは悲惨だったな…。普通車は結構客乗ってたような気がする。

キロハ２８なんて４０年前のボロ列車だろ

つばめの巣が７/２１に急行つやまにのるOFF会計画中
なんか津山ー智頭間延長してもらうんだと

>>つばめの巣
走りながらのタブレット交換を見物したいわけな

グリーン部分は指定席にしる。
グリーンだから誰も乗らない。
指定だと、とりあえず事情を知らん香具師が取ろうとする。
指定じゃないとヤダという人間はゴマンといる。
結果、JRはウマー

>>73
今は東津山―智頭もタブレット使ってない罠

>>74
確かにあのシートは特別料金を取る価値はないな。

深夜特急「つるべ」

津山線に新車出せ

>>78
ｷﾊ120があるだろうが
気に入らないなら四国にくれ

キハ１２６ベースに急行型を作ってくれ！
そして、ことぶきの一部を格上げのうえ、
つやまを３往復体制にしてほしい。
そして、１往復は中国勝山へ延長してほしい！

１ ３ ５
号 号 号
中国勝山 − − ●
坪 井 − − ●
津 山 ● ● ●
亀 甲 ● レ ●
弓 削 ● レ ●
福 渡 ● ● ●
金 川 ● レ ●
岡 山 ● レ ●

あれ？
スペースが入力されていない。
鬱だ！

>>80-82
氏ね

>>83
キハ１２０に轢かれて氏ね！

つやまｷﾃｨは頭の中で妄想してﾊｧﾊｧしてろや！

UmslGyTvはまずつやまに乗ってから言え！

3号はどこ往きなんだよ！

3号はそのまま3ﾗｲﾅになって福山までいきまつ

つやまって運転されてる時間が悪いよな。
中途半端だし、上下とも普通列車が約２０分後にあるし…
たまには鉄道で津山に行くが、つやまに乗ることはない。

旧ことぶき２号（津山６：５２→岡山７：５８）のダイヤだったら、
急行料金払う香具師が結構いるかも。
座りたいためにグリーン車も売れてｳﾏｰ

キロハに乗れるなんてここだけだろ

津山から智頭まで快速運転してるときに智頭まで乗ってみたかった。
因美線幻の快速グリーン・・・

>>90
ワイドビューひだにも半室グリーンあったような。

大阪〜津山の高速バスは座席が狭い。くつろげない

　　　／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 |　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼　様苦言を呈する。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼ 　
　　　　 ／|_/野　＼ /　　　　　 |

津山市職員の出張旅費計算のためにも、
急行つやまは必要です。

昼行急行グリーンあげ

あれ？グリーン車ってキロハだったんだ。キロとばかり思ってた

半室グリーン

急行つやまG車2両運転記念age
そうそう
廃止の噂も出ているね

急行砂丘の時は結構需要があったんだけど

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

まず箕地トンネルの３０km速度制限をなくさないとね。
車両の更新なんか後でいいから。

>>102
箕地トンネルは構造上、改良は難しいだろ。７年ほど前の津山線高速化のときにも手が入れられなかったんだから。
酉は勿論、一線スルー化がやっとだった津山線高速化既成同盟会も一からトンネル掘りなおすような金は出せないと思われ。

>>99
廃止の噂？　ソースキボンヌ。

ソースのない「噂」なら昔からどこにでもあったでしょう・・

スマソ。噂ですからね。逝ってきます。

誤爆。マジで死脳。

この前つやまに乗っていたらJR関係者(腕にJRの腕章)が
そんな感じの話をしていたのを耳にしたので・・・
当てのない噂スマソ
逝ってきます。

>>103
っていうかなんで３０ｋｍ／ｈ制限なのよ。いくらなんでも遅すぎ。
別にトンネルを掘りなおす必要はないと思うけど。

津山〜岡山ノンストップにしたら？

あのトンネルでは、燃料噴射量を調整して速度を保ってるのが音でよくわかるなあ。
キハ１２０は55km/h出せるんじゃなかったっけ？

あのトンネルで速度出そうとするなら、やはり車両の置き換えしかないのでは？
>>110にあるように、キハ１２０だと55km/hで通過できるので、唯一キハ１２０を使用していることぶき（岡山発6時42分の列車)は、金川→福渡を10分30秒で走りきってます。

結局あのトンネルに制限がある理由はなんなんだ？
トンネルが小さすぎるから？
だから車体が短いキハ１２０は55km/hで走行可とか？

>>107
つやまは政治的行政同士のメンツを保つ列車だから、簡単に廃止出来ない。
あのとき、ＪＲが押し切ってしまったら、自治体はＪＲへ損害賠償を請求したかも。
ＪＲも智頭急行を黒字化するためには砂丘→いなばへの切り替えが必要だった。

>>112
その通り。
キハ181やくもの迂回を走らせたら、屋根が擦った
もっと昔だとC57やC58も接触するので、C11を仕方なく使っていた。
（姫新線でC58を使っていたので共通運用にしたかったらしい）
C57を走らせるために改築も検討されたそうだが、結局見送られた
キハ120だと車体が短くて固定窓だから、制限が緩くなった。
結局、開業時にケチった中国鉄道（現・中鉄バス）が悪い。

>>113
(　・∀・)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
やっぱりそうだったか。
去年春の県内一周号もかなりノロノロで走り抜けてた。
しかしｷﾊ181の屋根（多分ラジエーターだと思うけど）が擦るということは相当無茶苦茶な
車両限界っぽいな。

>>114
C57を走らせるために改築する話は、岡山市中央図書館に収蔵している山陽新聞のバックナンバーに掲載されていた
（宇野自動車の湯郷〜日生直通バス・ロマンスシート装備の広告のほうが良かった）
キハ181の屋根が擦った話は当時の輸送指令の方から聞いたぞ

話は飛ぶが、5年以上前だったが、水臨西埠頭発（現在消滅）→因美線高野着（現在無人化交換設備撤去）の特大貨物は、
伯備・姫新回りで走った

津山線だと建部着の特大貨物が近年走ったそうだが、どこを走ったのか、気になる。
キハ311を置いている菊花峠へ希に変圧器を輸送するのだが、
かつては片上鉄道塩田着、いまでは県道旧1号線から国道374号経由の道路輸送だったはず。
これが津山線建部着になったのか？

ＤＥ５０を見に行った奴いる？

津山線月一運休阻止age

岡山の天満屋の繁華街は寂れているね。神戸の三宮のほうが賑やかだよ

なぜ三宮と比べる・・・

それはそうと夜中に奉還町を通って乗泊に行くのはマジで怖いな・・・。

つやまかことぶきを鉄道ミステリーのネタに使いたいな！
津山線で列車強盗事件とか？
板違いスマソ！

津山の天満屋の繁華街は寂れてアルネ。

大体津山行きだから愛称が｢つやま｣なんて安直過ぎるよ。
じゃあなにか？それでいくと下呂行きの列車の愛称は｢げろ｣か？

そんなに愛称に気合入れるほどの列車でもないと思う。安直なくらいで。
「砂丘」→「つやま」　「ちどり」→「みよし」も、より似つかわしくなったんじゃない？

「みよし」も入れて、｛西日本のローカル急行「つやま」「みよし」｝としたほうがよいかと。

>>124
｢だいせん｣はダウト？

>>125
う〜ん、だいせんは夜行だからな。。。
使用車両もエーデルだし。。


まあ(･∀･)ｲｲ のではないかと思う

地味急行をまとめるって言っても、派手な急行なんて無いし・・・。

かすが

>>128
東海の設定なので対象外

　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　 ∧　　イライライライラ
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　ヽ　　　 　 　 /　ヽ　　　イライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ＿＿＿/　　　ヽ　　　　イライライライラ
　　　　　　　　　　　　／　ノ（ 　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　 　 |　　⌒ 　 ● 　　/＼　　　●　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　へ　　　 |　　 　 　 　 　　/　　＼　　　　 |　＜　 おい！急行つやま廃止まだかよ！
　　　　　／　＼＼　　＼　 　　　　 　/￣￣￣＼　／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／　　／＼＼　　.＞　　　　　　　　　　　　ヽ
　チンチンチン／／ 　＼＼/　i　i　 　　　　＿　　　　 |
　　チンチンチン　　　　　　i　| ‖| 　　 /￣　　 ヽ　　/　　 ＿
　　　　チンチンチン　Σ [￣￣￣￣￣ヽ　　　　　　/￣￣ ／|
　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　￣￣ヽ＿＿＿＿／ 　　／　 |
　　　　　 ＼ＪＲ西日本 ／　　 　　 　 　　 　　　 　 　／　　　|
　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　　　 　　 　 　　 　／　　　　 |

きのさきもローカル急行だよ。

つやまに乗りたいが遠いんだよな〜

津山の高速バスは発展しすぎだな。あそこは高速バスが当たり前

っていうか、岡山〜津山間って快速で十分じゃねーか？
だいいち津山自体過疎化で魅力ほとんど無しの町だし。

>>134
＞津山自体過疎化で魅力ほとんど無し
魅力云々は何とも言えんが、事実として津山市の人口は２０〜３０年前より増えている。
津山より多く急行が走ってる三次や人吉なんて津山より過疎化してるし、別に際立った魅力があるわけでもない罠。

むしろ快速との差がなさすぎるのが問題と思う。

>>135
しかし中心部の寂れようは何とも・・・

>>136
確かに。津山ではヘタに大がかりな再開発をしただけに、他都市以上に中心市街地の衰退問題は深刻だね。
ただ、中国ハイウェイバスの方を見ると、安くて便利な交通機関であれば町の盛衰にあまり影響されずに利用されると思う。

特急いなばをスーパー砂丘にして、急行つやまをいなばにしよう
津山駅の観光駅長はイナバ化粧品店のオヤジだから

急行つやまの存在意義って･･･
ことぶきと所用時間ほぼ一緒じゃん

岡山から津山に行くのは快速で十分だろ。
だって所要時間がほとんど同じだし・・・・
せめて智頭あたりまで運転しちゃえば？

秋のダイヤ改正で急行つやまは車両変更、グリーン車は廃止

>>141
どの車両になるの？

まあ、間違っても１２０ではないのはわかるが。

>>142
187の間合いと見た

>>143
１８１かもね

>>144
>>113を参照。トンネルを擦るらしい。

え？181系化？

>>146
あんな燃料食いまくりの物をこの路線に入れるわけないっしょ。
某トンネルで屋根擦る確率も高いし。
187間合いと見るのがいいのではないかと思うんだけどなあ

>>147
もちろん振り子固定で。

みよしとはえらい差がついてしまったな・・・。

>>147
１８７を５時間も津山でヒル寝させるかっての。
それより、キハ４７化の方が可能性が高いのでは？

>>149
岡山〜津山間の交流は広島〜三次のそれに比べて
圧倒的に薄いからな。津山人は岡山に２〜３回行くなら
大阪に１回行ったほうがいい、というのも多いし。
県庁か中銀の人でもない限り県北と県南をしょっちゅう往復
する人なんてそうそういない。
この意識の違いが、岡山県は一体性が無いと言われる理由なんだがな。

>>141
ソースｷﾞﾎﾞﾝﾇ

>>152
岡山支社のホームページにでてるＹＯ。

>>153
ｻﾝｸｽ!!
砂丘で１回、つやまで１回乗ったが
もうキロハ終焉なんですな
もう１回乗りに行こう

>>147>>150
オレの予想では昔、津山〜智頭が普通扱いで延長運転されてたのが
復活するのではないかと思う

智頭〜鳥取へは時間差で間合い普通にして送るとか
でも編成の向きが逆転してややこしいね(w

智頭〜津山間は恐ろしくノロいですね。傾斜の関係？

(急行‖津山)

キハ126で急行料金盗ったら暴動起きるかな？

国鉄時代だったら起きる
今だったら乗客が激減するだけ

キロハ最後の日は２両つないで智頭までさよなら運転してほすい。

>>156
保守費をケチるためにいたるところに制限20とか、制限15とかが散りばめてあるから。
芸備線備後庄原以東や福塩線府中以北など、JR酉のローカル線では、もはや当たり前
となった愚策。

いっそ運転時間を大幅変更するとか
夜岡山発、朝津山発にして津山で夜間帯泊すれば「スーパーいなば」とスムーズに運用が絡めるよね

それよかスーパーいなばの一往復を、津山・姫新線経由の急行で運行しろ。
名前もスーパー稲葉。

キハ１８７ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>151
岡山県は岡山県と津山県に分割！

岡山県は広島と兵庫で分割！

そんなに岡山-津山間の交流ってないものかなあ。
県南の人間は県北には来ないかもしれないが、県北の人間はとりあえず岡山で済む用事のために
大阪までは足をのばさないと思うがなあ。当然中国高速線はすごい重宝しますが。あれもダイヤを見ると
津山を朝早く出て一日大阪で過ごして夜遅くに帰り着くことの出来る設定になってます。平日は本数多くて
閑古鳥が鳴いてそうだけど。

津山にとっては砂丘→ことぶき化でずいぶん津山線の使い勝手が良くなった。なにせ料金要らないから。
そんな中つやまは唯一のはずれ籤だったわけだが、そもそもいろいろな方が書いてあるとおり、津山にエラい
先生を呼ぶ時にグリーン車がいりますなあ、ということで一往復は残したという話。もうそういう時代ではないの
かしらんが、さすがに大阪からバスでお越しくださいとも言えんだろうに。指定席でもできるんかいな？

そうそう、ことぶきと高速化(1線スルー)のおかげで公共交通機関としては津山線が息を吹き返してきてるけど
その裏で53号線を津山まで走る中鉄バスは便数減ってます。マイカー利用が鉄道に流れてきたというよりは
バスとパイの奪い合いをしてるにすぎないのかな。

どうせメンツのための急行なので運転時間大幅変更のうえ、いなばの間合いで
津山帯泊に賛成。一往復急行が確保されればそれでいいでしょ。

１０年以上前までだが、いちおう津山市民だった漏れからみると、
交流の多さは確実に　岡山＞大阪　だった。
鉄道はもちろん、車でもね。

現在も、津山市は「空港津山道路」の早期実現に力を入れている。

>>168
岡山〜新見間には国道180号と岡山道があるけど、岡山〜津山間は国道53号しかないからな
岡山美作道路はもっと東の方へ行ってしまった。いつ完成するのか分かんないけど。

>>167
中鐵バスの岡山〜津山線は今年7月31日限りで廃止されました。
中国高速線は8月1日に大規模ダイヤ改正をやって、超特急と特急は事前予約が出来る様になりました。
特急は増便、急行は減便されました。
白紙ダイヤ改正をやったのは立客を乗せたまま高速を走って捕まったのが原因。
それから中国高速線専用回数券・定期券が登場しています。

日本交通が津山市内（津山インターや院庄インターでも可）で客扱いをやってくれたら、凄く便利になるだけどな。
ちなみに岡山県内の上斎原村では日交の高速バスに乗降できます。

>>168
あったあった。なんだっけ。県民は全員空港に６０分でアクセスできるようにする
構想の下作られた計画だよね。
確かに、岡山とか倉敷から津山に行くのは微妙に不便だな。
R429をもの凄い勢いでぶっ飛ばすか、岡山道か・・・

倉敷の人が津山に行くときはやはり429ですか

>>148
備前原〜玉柏だっけ？あの川沿いの急ｶｰﾌﾞで振り子が利いてくれると面白いんだが･････
制御装置なんかいらないから･････ね。
以上ムリな話ですた。

エーデル投入説が････
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053603302/l50

つやま廃止ｷﾎﾞﾝﾇ。

今日買ってしまったよ

津山→大阪市内　乗車券
つやま　急行券（継割）・グリーン券
ひかり１７４号　新幹線特急券・グリーン券（個）

盆休みにつやまグリーン乗るぞ〜
そして乗り継ぎでひかり１７４号のグリーン個室も乗るぞ〜
仕事が入らないことをひたすら祈るのみ！！

>>175
まだいたんだ･･･津山のグリーンに乗る香具師。

>>176
ただの乗り収めじゃないの？
10月にキロハなくなるし

本日の６０１Ｄ、Ｇ車３名・自由席立ち客あり。
けっこうリーマン乗ってました。
Ｇはいらんと思うけど、２両に減車だとつらいかも。
それとも今日の自由席大杉？

>>178
大杉だ…。鉄ヲタは多かった？

昭和47年頃、伯備線の工事の関係で181系やくもが岡山〜新見間を津山線、姫新線
経由で一時期迂回してたみたいだから、181系の入線は可能と見た。

>>179
ヲタっぽいのはいなかったよ。
ちなみに漏れを除くとＧは２名（藁
平日で自由席の乗車率良かったんで、結構利用客いるのかなと
思った次第です。

>>180
このときに181がトンネル内で擦ったんじゃ無かったっけか。
どこかで概出だとおもうが・・面倒なので探してちょ。

なんでサイバーステーションには在来線の駅名選択に津山駅が無いの？
急行つやまのグリーンの混雑状況わからないじゃん



と、あう使い風にカキコしてみるテスト

定期列車なのにサイバーステーションで見れないなんて
まるで個室扱いだね(w

>>111-113
遅レスかつスレ違いになるが、この話を聞いて関西本線の関−加太にある金場トンネルを思い出したよ。
トンネル中程の左右側面に岩の出っ張りがあって、車体の大きいキハ75だと車体が揺れたときに接触の
おそれがあるので４０km/h制限がかかる。（キハ120は60km/h）

>>184
さらにスレ違いだが、120投入でスピードアップしたのは結局この区間だけということか。
いつぞやの大雨で58系が走った時も提示運転できてたって話だし。

>>184
へぇー。
関西本線用のキハ120がボディがわにミラーを付けなかったのは
そういうわけだったのかな？

サイバーステーションでつやま見ようと思ったが見れないな
見れる人居ます？

サイバーステーションで見られるのは列車予約コードがついてる列車だけではなかったか。
要は、プッシュホン予約できない列車はサイバーステーションでは見れない。

>>188
疑問には思っていたがそういうことだったのか

>>189
そもそも、あれでできるのは、特急のみだったんだよ。
急行や快速は、最近になって、列車を限って見られるようになった。

>>190
って事はつやまは置いてきぼり？

さあ今回も登場しますよハゲ親父が。
美女３人といううらやましいシチュエーションの中親父パワー炸裂しています。
縛り付けられた巨乳美女を二人の女性が責め立てその後は
ハゲオヤジのチンチンがぶち込まれていきます。
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>>191
そもそも、あの利用率のG車しか指定がなかったんだから、
需要がない、と判断されても仕方ないでしょう。
１０月以降、普通指定をつけるのであれば、もしかしたら
できるようになるかもしれませんが。

一般型気動車だってよ

キハ40系に廃車された485系の座席を載せると･･･

>>195
ｺﾋや束じゃないんだから(w

>>195-196
ありえないと言い切れないのが怖いところ。
今のキハ５８だって元新幹線の座席じゃなかったっけ？

まぁキハ４０か４７か４８だとは思うけど・・・どうなるか・・・

>>197
>今のキハ５８だって元新幹線の座席じゃなかったっけ？

北長門のことでつね。
そこまでしても美祢線に181や65を入れたくないという酉のメッセージが
ひしひしと伝わってきまつ。
確かにそんなのがあったとは思いつつ、「今の」というのがひっかかってますた。
今は亡き7200番台「丹後」「砂丘」6000番台「たかやま」くらいしか覚えてなかったし。

>>198
今現在「つやま」に使われてるきは５８の７２００番台のつもりで書いたんだけど・・・

>>199
確かにつやまは砂丘に使われていた車両をそのまま使っていましたね。すまそ。
しかし初期の65抜きの物見越えはどうだったんでしょうね。

つやまのキロハのＧ席だが見た目は昔のＧ座席そのものだが
テーブルは若干デカイしリクライニングの止まる刻みが細かい
普通なら３段だが５段あったぞ

>>201
リクライニングの深さにヤラレテ、殆どの区間で寝てしまった・・・

クロ212気動車化キボン。

>>200
砂丘時代も58+キロハ+58で時々走ってたよ。

>>203
重機君のご予約が入っております。

岡山の夜は早いね
そのかわり珍が多いけど

>>

↑激しく誤爆
>>205
知ってるから、キボンヌしてみただけですが、何か。
あぼーんするくらいならホントにホスィ。

横幅2950mmのTsc212では例のトンネルでガリガリ君の予感。

>>209
キハ65の最大幅2993mmなんですけど、何か。
あーぁ、莫迦らしいのでメロンたんハァハァ。

>>210
某65HP常連ﾊｹｰﾝ!!

キクロ212か…

10月ダイヤ改正以後の急行「つやま」の使用車両について諸説が流れていますが、
ソースが明らかな情報はありませんか？

>>53 　キハ１２１系型気動車×２連
>>57 　 キハ126転換仕様２連
>>147 187間合い
>>150 キハ４７化
>>158 キハ126で急行
>>194 一般型気動車
>>197 キハ４０か４７か４８

誰のが当るかな… （-＿-;）ﾜｸﾜｸ

先ほど書店で「鉄道ダイヤ情報9月号」を見たら一般型気動車と明記されていました。
よって187系・181系特急気動車の使用はあり得ないようですし、
同雑誌では米子支社への126系・121系気動車の導入の記事があったのに岡山支社への
導入の記事がないということは岡山支社への導入はないということでしょう。
ということで結論は、47系気動車ではないでしょうか？

単なるキハ５８だったりして

今日、岡山１５：２０発のことぶきに広島色のキハ４８（広クチだったかな？）が連結されているのを見ました。
これの転用はマジありえるのでは…？

昔だけど一時期いろんなとこの車両がきてたね、広島色、高岡色、福知山色、写真に収めたけどなんで一時期そんなことが？
ちなみに津山鉄道部ワンマンが青かった時期でつ

アレで急行料金取るんだから、納得できないね（乗ったことないが）。

>>215
マジ?
もう急行はイラネーヨ。
キハ120でいいから(しか無理)59分快速復活汁!!!

一時津山には加古川色も来てたね。

キロハは無くなるわ、一般気動車になるわだったら
　」急行「　値打ち無い罠

キロハ抜きだけだったら、新幹線シートの値打ちで
　」急行「　でもＯＫだが

つやま　ことぶき　車種情報期待age

芸備線も津山線の形態に近づきつつあるね・・・。

それより、なんで津山駅弁廃止？

駅弁屋が火事で全焼したから・・

小浜線電化で浮いたキハ53をここに持ってくれば･････冷房ないからアレだな(w

キハ53はもーあぼーんデハ？

そろそろ西日本もまともな気動車を作るときが来たようだな。

岡山のキハ５８が無くなるらしいから
つやまはキハ４７か。。。。。

ダイヤ情報より。

>>230
ｺﾋを見習って40,48を改造したらいいのに(w
新幹線のお下がりシートつけて。
不足分は加古川や米子からいくらでも補えるし。

>209
例のトンネルって建部の手前の箕地トンネルか？牧山の先の手立トンネルはどうよ？

>>232
前者

いずれは岡山にもキハ１２１，１２６系が入るのですね。
そのときはキハ１２０系もアボ〜ンになるのか否か…。

津山の特急化を希望！

>>203
クハ・クロ212に181系発生品のDML機関+大型発電機搭載。
ろくな部品はないとは思いますが、これで電気式気動車化。
いちいち気動車新製するより十分お得。
らい年辺りに実車が見れると思います。
ねこ大好き

津山線が電化されたらどうなる？

電車が走るようになる

>>238
つやまんないコト、言ってるんぢゃねーよ！！

急行ひらぬま

急行「さつき」か特急「さつきエクスプレス」にでも改称きぼんぬ。

可部線の末端区間廃止までの間につやま車両を使った臨時急行でも運転すればよい

津山市民は中国ハイウェイバス利用がほとんどだしなぁ

一般車で運転って、なんか能登路みたいだな。

昔は115系の急行なんてのがあったな。

イッパーン気動車を使うって…
　内装は変わるんでしょ？(旧型？特急シート)
　まさか、転黒？ボックソはないでしょうな…

あぼーんされるクロ２１２のイスを流用してほしい。

結局、キハ47の2連か。

キロハなんて吉備線で普通に乗れる

>>246
415系の急行があったからボックスでは？

>>249
運用キボソ

一般気動車＝キロハ抜きの５８

だったりして

国鉄時代に千葉局は、夏ダイヤでキハ35を急行で使用したそうだ。

>>247
クロ212を気動車化。これ最強。

>>249
キロハ自体は10月改正後すぐあぼーんでしょ。

まさか、今度の改正で、津山線でも昼間ウヤしたりしないよね？

>>251
７２１Ｄ→７２８Ｄ

>>256
昼間ウヤどころか、増発（岡山２１２２発津山行）あるみたい。

>>257
ﾖｶｰﾀﾖｶｰﾀ。

>>257
�d
夜行がないとその時刻にはちょっと行けないなあ(;´Д｀)

>>258
そのかわりワンマンがかなり増えるけどね。
まあ、便利になるからそれはそれでよし

現在のキハ５８の後継、結局広クチのキハ４８×２が転属してきて置き換えられる模様。
（クチには老朽キハ５８・２８の置き換えも兼ね、米トウからキハ３３・３７・４７が転属）
そういや既に１両はオカに来ていたが、貸し出しでは無く転属だったのね。
酉じゃあキハ４８は少数派でいささか使いにくいので、ボックスシート・デッキ付きの同車を
こういう形で急行用に使うのはいいかも。

いままで普通列車でたまにやってきた車両が
実家の方にやってきたら急行か。欝だ……

車販準備室ないだろーから、販売員さん苦労するな…

>>263
販売しないでしょ

>>261
シートはボックスのまま使うのでしょうか？

ロングシートもそのまま残されるのだろうか・・・・・

ｷﾊ48は北陸時代に乗ったことあるがあれで急行料金とるつもりか？
走らないエンジン、ボックスシート、効かないクーラー、コイルばね台車交換汁！

昨日、岡山行きに乗ったがグリ-ンは8人乗ってた、誕生寺駅付近で踏み切り警報機故障とかで止まり岡山には5分遅れたが、、、
最後だろうから長く乗れてよかった地元で幼少時から砂丘に乗ってたけどなくなるのはさみしいな

あげ

津山の鉄道地位

津山線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞姫新線＞（超えられない壁）＞因美線

グリーン車が廃止になるらしいな

>>267
今の時代にオリジナルのキハ48で急行料金取ったら暴挙だよ
せめて58-7200の0系の簡リクシート位付けてもらわないと。

>>268
5分遅れを全く回復できないまま岡山に到着
おかげで岡山駅で写真を撮る時間がほとんど無くて鬱だったよ

今の状態じゃない車両を走らせるなら
潔く急行を快速にでも格下げ汁！！

足回りがエアサス仕様のキハ47-(1)500ぐらいが入ればまだましだったのだろうが、
いかんせん広クチや広ヒロのそれはセミロングだからなあ。
まあ、メンツを保つための急行だから48系は妥当な線でしょう。クロスも多いことですし。

何か、このｽﾚによると、ｷﾊ48でｹｯﾃｰのようだが、
急行にｷﾊ47･40よりもｷﾊ48の方が向いているのは分かるが、

ﾃﾞｯｷのあるｷﾊ28･58の方がもっと向いていると思うのだが、
そうしないのは、車齢を考えての事なのだろうか？
（ｷﾊ48にしても、ｷﾊ28にしても、58-7200と同じｼｰﾄにすると仮定しての話ね。）

>>275
やはり単純に車齢の問題でしょう。
で、急行に使ってもそれほど悪くない車両といえば、そこに48系気動車があったというオチではないでしょうか。
あと、シートを張り替えるにしてもたかだかメンツを保つだけの急行にそこまでするかどうかは微妙。

>>276
メンツを保つだけの急行だからこそ、最期の28/58として欲しい。
具体的には、それなりに車齢の若い28/58を58-7200のｼｰﾄに変えて、
他の線区の28/58が一掃された頃に、車種を変更すればいい。

「シートを張り替える」ではなく、「シートを載せ替える」なのだが、
やっぱりシートは、そのままでしょうかね。

>>277
その
他の線区の28/58が一掃
されるのが10月改正なのではないのか？

http://www.geocities.jp/mmoussyy/index.htm

>>278
広島があるぞ。

「いなば」捻出の１８１系化されるって聞いたよ！当然、Ｇは廃止だけど「はまかぜ」の廻って来て将来また復活ってのも考えられなくもない。

181系…もう特急運用にこだわらないんなら、せめて2ドアに改造してほしい…。
戸袋ない折り戸だから、穴開けるだけで改造できる…


てもんでもないのだろうが…。

>>282
ただでさえ少ない定員がさらに減りますが、何か？
満席でも赤字になったら言うことないよ。

このつやまも１８７系入れてスピードアップしないと・・・

車輌だけ新型でも無理って何度言えば分るんだ

>>280
＿|￣|○ｽﾏｿ

マリンライナー グリーン車両　廃車へ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagawa/news001.htm

クロ２１２は廃車か？残念だけど転用先が無いのならしかたない。休日に設定している各ホリデー号を２１３系化して「普通車指定席にでも活用すれば？」と思うのは私だけかな！
。

>>288
G車だし
特別設計だからそれじゃぁ元が取れないのでは・・・

今日、乗ってきました＞急行「つやま」
あのマターリして雰囲気がものすごく萌え。また利用したいと思った。

ところで快速「ことぶき」って「つやま」に比べてどんな感じ？
もっと殺伐としているの？

>>290
朝夕の「通勤快速」的な列車以外は、半数ぐらいの客が全区間を乗り通すから、急行列車っぽい雰囲気があるよ。
津山線は都市間の需要が多く残っている(500人/日くらいはあると思う)のが、酉の他のローカル線との大きな違い。

もちろん「ことぶき」には工房もけっこう乗ってるんだけどね…

つやま一般車に変更
　↓
サービスダウンだ快速に汁！！との声多数
　↓
次期改正で快速化(急行車両で値下げしますた！！)

こんなだろ

ＤＥ１０＋カニ２４＋クロ２１２＋クロ２１２
にすれば立派に急行料金が取れる。いや特急格上げも出来る(w

コストの方が高そう・・・

>>293
カニを連結するなら、冬季の臨時はまかぜに（寒；

>>295
ちょっとだけﾜﾛﾀ

どうせキハ48ならクロ212のシートを移植きぼん

やはり、10月からは快速「ことぶき」と車両を共用して、いつの間にか快速列車へ格下げでしょう。
芸備線も快速増発で急行「みよし」の影を薄くして、いつの間にか快速列車へ格下げ。
急行「くまがわ」も新幹線開業時に急行「月山」に倣って車両はそのままで快速列車へ格下げ。
急行「だいせん」は格下げではなく文字通り廃止、で58系急行気動車は消滅。
他の急行、「はまなす」、「銀河」、「きたぐに」、「能登」、「かすが」は
もうしばらく存続？

>>298
かすがが無くなって、急行は夜行だけになればすっきりするね…


でも、急行嫌いなはずの東日本がTDL臨で急行出してたりするから
不思議って言えば不思議…

300

「かすが」スレは快速化汁！の嵐だけど。

結局、キハ４７とキハ１８１どっちなんだ？

>>302
キハ４７≠キハ４８ です。

正：結局、キハ４８とキハ１８１どっちなんだ？

>>298は、キハ４７説の登場か？
それとも、キハ４８のことぶきもできるのか？

おりょりょ？キハ48は小郡に帰ったと聞いたが??

>>304
すでに岡山にはいないな。

四国から185買うか
エー出る車キボンヌ

age

この前の週末に急行「つやま」に乗ろうと岡山駅に逝ったんだが
すごい鉄ヲタの数で驚いた。ちょっと数えたけど２０人はいたと思う。
で、つやまグリーン車も鉄ヲタ４〜５人乗ってるし・・・。
津山駅から因美線で鳥取駅に逝く客、多かったな。

八つ墓村へかえってきてはならぬ。
おまえがかえってきても、ろくなことは起こらぬぞ。
八つ墓明神はお怒りじゃ。
おまえが村へかえってきたら、
おお、血！　血！　血だ！
二十六年まえの大惨事がふたたび繰りかえされ
八つ墓村は血の海と化すであろう。

>>ALL
お〜い、誰か>>236が縦読みって気付いた人いるか？
「クロいらね」って一文が隠れてるゾ。

「ねこ大好き」がその証しかな。

>>308
漏れは「つやま」と交換する「ことぶき」に乗ってたけど、
グリーンにたくさん人がいるんでびっくりでした。

おととい下りのG車に乗ったが、ヲタだらけだった。車内をうろうろしていてキモかった。

まあ漏れの隣の席は空いてたからﾏﾀｰﾘできますた。

上りですた。ｽﾏｿ...

キロハ２８−１０３の真ん中の座席のリクライニングが最後まで倒れんぞ
どうせアボーン間近だからほったらかしか？

で、結局、キハ４７とキハ１８１どっちなんだ？

１２０？

10月1日に高松へ出張なので新型「マリンライナー」に乗車予定。
岡山駅で187系特急「スーパーいなば」、一般型車両・急行「つやま」を
見ることができるのが楽しみ。

今日発売のウヤ情でつやまの47系化が発表されました。

キハ４７の急行。。。。
ヲタとして乗ってみたいね。

キハ47だったら快速とほぼ変わらないじゃん。停車駅も一駅違いだし。

>>320
崩壊院とまるかとまらないか？

岡山付近に残っているキハ４７、２８などのはあぼーんしたら
やはりキハ１２０に置き換わっていくのでしょうね。
つまらなくなるね。もう少し別のヤシも欲しいですね。

下りつやまの後に発車する普通津山行き、キハ４０の単行
しかもオールロングで唖然。

キハ４７だったら潔く快速にせぇよ、マジで

キハ126は・・・・


絶対に無いな（ｗ

>>318
48ならともかく47かよ・・・。スーパー仕様（x500番台だけ選別して223系よろしく転クロをはりつける）作ったら面白いのにな
西も無茶しよる。

>>324
メンツのためとはいえ、優等列車で残すは疑問。

>>324,>>326
データイムのことぶきもつやまに格上げして、
レジャー客は急行料金不要（ビジネス客は必要）とするのがよろしいかと。(謎)

>>322
120にはトイレが無いからさんざん叩かれた。
それで40,47が戻ってきた(w
ということで28はともかく、40系は安泰でしょう。

>>328
確かになあ・・・。
路線改良工事をやって突っ込んだ車両が軽気動車の120系でしょ・・・。
そりゃボロクソにいわれる。

おやおや、つやまGって無くなるの？じゃったら明日にでも乗っちゃおうかしらねぇ。うふふっ！

>>329
120なら支社の壁を越えて
播磨新宮〜佐用の昼間に充当した方がいいかも知れないNE!
必要分はラッシュに増結したらいいんだし。
不足する40系は米子か加古川から補充。

今でも４０系を急行に使ってる事は使ってるが（ｗ
まあ、４０系で急行料金を取ったらボッタクリだわな。

俺は金沢色の２８・５８（各１両）、砂丘色の５８（３両）、国鉄色の２８（１両）を使って
急行を運転するかと思ってたんだがな。これなら２Ｍ１ｍで速度種別Ｂ５が保てるし。
結局は妄想に過ぎないが。

キハ４０系列で急行とは北海道みたいだな。

まあ、415の急行を運転した前科のある会社だからなあ…

でも今のつやま車両の座席を引っぺがして
キハ40･47に乗せるくらいやるんじゃない？

>>332
岡山の国鉄色キハ２８はロングシート部があるぞｗ

>>335
西が今さらそんなことやるとも思えない。

急行「つやま」も58系のままで廃止となれば、記念乗車もしようと思うけれど、
とりあえず廃止でないので、そこまでする気にもなれない。
でも、40系になってから廃止では記念乗車するだけの魅力も感じない。
今回、廃止しておけば惜しむ声がもっと盛り上がり記念乗車の臨時収入も増えたかも。
まあ、「砂丘」廃止時は地元紙に取り上げられたが、今回は？

キハ48（2連）岡山にいる模様。
今日16時前に吉備線高架を岡山方面へ走るのをﾊｹｰﾝ

>>339
金沢の５８２８じゃなくて？

40系を国鉄急行色にして…。
58の後期型っぽく見せればヨイ。

>>340
金沢色ではなく山口色だったのは確か。

キハ４１の「つやま」ｷﾎﾞﾝﾇ！　便所コオロギ面の急行みみ診たいでつぅ〜〜。。

それでキロハ２８は静態保存




するわけないよな２０系寝台車やクモハ４２すら保存しないから
１０３系はずーと現役のくせにな

ＤＥ５０と一緒に津山で保存…出来ないだろうなあ。

車両にロングシート部分もあるのだろうか。

DE50 1号機はピカピカになっていたけど

あぁ〜。置き換え１１月まで伸ばしてくんないかな〜。
鉄道の日乗り放題切符で行こうと思ってたのに

改正後のつやまは自由席？それとも指定席？

>>348
禿同
それに西鳥取の５８も

>>349
以前のことぶきのように天井に「指定席」と書くのだろうか(w

もう潔くことぶきにして急行津山は廃止汁！！

あとキロハの１０３か１０４か忘れたがグリーン座席の真ん中の列の
岡山駅に停車した場合の北側の座席のリクライニングの故障は
もう直ってるのだろうか？。２回乗りに言ったが、全然直ってなかった

しょうがないから周遊きっぷで行くか。

４７のロング部で指定席料金取られたらかなわんなw

いやいや、それこそレアな席番がでるかもしれん。
無理言ってマルスでロング部分指定してみる価値があるかもしれんぞ(w

来月末の平日に急行つやまに乗る予定です（津山→岡山）。
グリーン車ですが１ヶ月前の発売日１０時ジャストに叩いてもらえれば取れそうですか？

日程は特別何も無いような平日です

>>355
来月末にはすでにグリーン車はありませんが何か？

「時刻表」の編成図では2両編成全車自由席禁煙車となってますので、ロング
の指定席は残念ながらないようです。

>>356
マジですか？？？
ガックシ･･･。
つやまのグリーンまじで楽しみだったのにな。

つやまのグリーンって満席になる事、年に何回くらいあんだろ？

>>357
これからは「つやま」のロングシートに乗るのを楽しみにして下さい。

やっぱさあ、金沢からわざわざ持ってきたんだから、
10月以降の「つやま」は、２８＋５８じゃないの？

鉄雑誌にはキハ40系って書いてあったな。
これでキハ58系だったら、情報収集能力疑っちゃうね…

まあ雑誌なんだし、発売までに二転三転することも有り得なくない罠

急行「つやま」の車両は何に変わるんだ？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064152674/

>>361
ファイナルアンサー？

http://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/kinokuni/
キロハ２８連結キボンヌ
つーかもう遅いか（w

後藤で秘密裏に専用改造やってるかもしんないね。。

>>366
実は漏れもそれを考えていた。
キハ40系の車両でデュアルシート装備。

ただ、工事が上手くいかなくて、急遽ゴハチを拉致してきたという妄想。

キハ４０にキロハのシートかキハ１８１系のシートを持ち込んで運転するのは反則かな？

おまえらキハ１２０にリクライニング積むんだよ

>>369
いや、それは無いって。

>>368
２両とも禁煙車ということは、座席に灰皿が無い車両と予想できる。
ということは、キハ58系・キハ181系の座席ではないと思う。

やはりキハ40系か？　
だとすると、快速「ことぶき」との共通運用か？

新型キハ187系にして欲しかったが、限定運用になってしまうからな・・・。
津山駅構内で数時間留置させるのも勿体無いもんな。

いっそのこと、快速「ことぶき」を、全列車キハ187系化＆急行「つやま」化しる！

つーか、10月1日になれば判ることだろ。

ワンマン急行(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>372
急行料金はウテシに払うのか？

結局、10月からは何系になるんだあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ！

40

キハ４０で急行料金取った実績ってあるんですかね？
うやややっ、どうするんだろう？？？

>>376
113系で急行料金取ってたんだから問題ないだろう。

ｺﾋ海道ではｷﾊ40だけでなく、ｷﾊ22でも急行料金いただいておりましたが？

>>377,378さん
どうもでつ。

普通電車には料金なしで転クロに乗れて、つやまには急行料金払ってボロのボックス
広島も同じこと言えるが何とも滑稽な話で

やはり結論としてはキハ40系か。

快速「ことぶき」との違いは何だ？
一駅通過するだけ？　レチが乗ってるだけ？

激しく利用価値＆魅力薄・・・

ＤＪ誌がなぜウヤ情と呼ばれるか知ってるか？

>>100
普通車が簡リク化してから、
グリーン車は「指定席」としての魅力しかなくなったようだ。

>>382
その雑誌にのってる列車がよく運休するからか？

説明汁！

キハ22の単行急行：北海道で見ました。
キハ40の単行急行：同上。
キハ52の単行急行：只見線と会津線で見ました。
単行でなければ、もっと走行区間はたくさんありました。
昔115の急行かいじがあって、それに家族と乗るとまさに｢ハズレ｣
ちなみに、TGV-Aの２等車には一部だけですがロングシートがあるそうです。
しかも指定席がちゃんと割り当てられてきます。
あたった人は、レアで運がいい？わるい？

結局、普通やことぶき共用の４０系列だろ。

>>384
記事の間違いや誤植が多めだから


今回はどうなることやら・・・

５８は廃車、２両での運転となると４０しかないな。

知らずに誤乗車いただくケース続出の悪寒〜
それで料金巻き上げて岡山死者ｳﾏｰ（ｗ

まったく快速列車と何が違うんだ？

急行料金ぼったくり！苦情殺到で次の改正で快速化されそうな予感。

>>390
キハ58だろうがキハ47だろうが、急行なら乗る人間は少ない罠。
広島では未だにリクライニング無しのキハ5828が急行なんだから、大してぼったくりではない罠。

そもそも今だって法界院停まるか停まらないだけの差な訳で…

ま、急行料金で出張旅費精算ｳﾏｰな方々向けでしょ(w

４０系列の方向幕に赤い時で「急行」と用意されているし。

>393
あれは、「つやま」にぶらさげて津山駅で方転させるときだけのため
だと思っていたが、まさか本当に急行で使うとはねぇ

まぁ新幹線だって山陽区間に限ってみれば、広島のぞみの博多延長時なんて、
指定席だと姫路に停まるか停まらないかの差でレールスターより300円も余計に取られる上、
座席はレールスターの方がいい、なんてのもあるしな。

何でよりによって47なんだ。

「ことぶき」との共通運用なら新型121・126にしる！

>>391
何で6000番台(たかやま)をすぐに潰すんだろうね。

>>397
たかやまって懐かしすぎる！！
グリーンも降下窓とサッシ窓の２種類あって萌えた

>>397
５８系はいくらなんでも車齢高杉。

400

キリ番ゲット厨は氏ね

ｷﾊ181使へ。

ところで、現在の編成だが、

キハ５８＋キロハ２８＋キハ５８

で間違いないか？

砂丘時代は冷房電源の関係でキハ65を入れていたが、
最近はキロハ28から給電されるようになったんか？
ということは、キロハ28の発電エンジンは強化されたのか？

>>397
6000は電気暖房なので、使い勝手が悪い。
7200は椅子変えただけなので、他所でも使えたのだが･･･

>>403
砂丘時代もキハ58＋キロハ28＋キハ28で走る日があった。
キロハ28の発電機関は従来から4VKなのだと思われ。

>>404

キハ58＋キロハ28＋キハ28だったら、
冷房電源は「キハ２８」から給電してるんだろ。

キロハ28は以前は自車給電しかできなかったはずだ。
だからキハ65を入れていたんだ。

>>391
広島の急行用は回転式クロスシートですが何か？

>>405
四国のキロハ28の話をしてんのか？
100番台は元から４ＶＫだろ。

ボックスも残っているだろ｡

おまえら四国であまっている１８５だよ！

>>408
それもないぞw

>>408
ネタ決定。

この前グリソに乗ったけどあの椅子はいつの物だ？
倒れ具合が凄いしテーブルは肘掛に付いてるし。もしかして昔のまま？

>>411
昔のままだよ。

>>412
そうだったのか。速レスありがとう。

>>411
機構は昔のままだがモケットは張り替えてあると思うよ

つやまのグリーン座席だが雷鳥のグリーンと違って
リクライニングが５段くらいきめ細かくストップできるようになってるぞ

つやまのグリーン車の座席は、たかやまの時と同じようなもの？

津山でつやまの形式写真撮れるの？
岡山はアーボンだったから

サロンキロハ

>>416
津山逝きのつやまはホームの反対側からの撮影は無理。
地下道を上がって改札に向かう通路？辺りからならばキロハの撮影が何とか可能。上手く説明できなくてゴメソ。

>>416
　>>418さんの言う通り岡山ではキロハは何とか撮れる
でも凝る人だったら斜めに走ってる電線がトイレの所に入るとか言いそう

オレの経験だけど下りの金川ならキレイに撮れるのではないでしょうか？
津山から岡山に向う急行つやまに乗ったけど、金川は交換可能駅で
つやまが停車した際は反対側には列車は停車してなかったし。
津山の停車する向かい側のホームからならキレイに編成写真も
１両１両の写真も撮れるんじゃないでしょうか？

>>414
壁は大理石風だったよな

今月のＲＭ見たんだが
過去に４７がつやま運用に入ったことあったんだな

>>406
D-23搭載の車は2両しかおらず、現在小郡で「金子みすゞ号」専任になっている。
芸備線急行はボックスシート(バケットシート)のみ。

おまいらｷﾛﾊ28は4VKだぞ
雑誌に自車給電しかできないだの車番が2000番代になっていないから勘違いするんだろうがタネはｷﾛ28 2500番代なので

>>421
外出だがオカの片運車の方転を津山の転車台で行うための回送だがな。
そういえば漏れは貸し出しで来てた能登路色先頭の４連を写した事がある。

>>423
そういうこってすな。'69製造で58系では最後期車。暖地向けの300→2300代は
先に全滅しましたが・・
ただし4VK搭載車でも他車からの電源を自車スルーして次車へ給電は出来る。
つまり「他車給電」も「自車給電」のみも出来るって事

10月ダイヤ改正でグリーン車も消滅か・・・。

急行の緑はきたぐにだけ…

土曜日のつやまはキハ47を先頭にした４両編成だったな
岡山行のグリーンは１人しか乗っていなかった

>>427
能登はグリーン車まだあるだろ。特急型だが。

１０月以降は後藤へ回送ですか（悲

9月18日、岡山から、つやまに乗った。
車内放送の際のオルゴールが流れなかったのが、
実に寂しかった。
そして、昔なら、発車の際やトンネルに入る際は汽笛（あれは
なんて言うのですか？）を鳴らしていたなぁ〜　と。
踏切の音も昔に比べ、小さくなっているのですねぇ。

昔は津山線の冷房車は貴重だった!

今でもそうなのか

>>418
のカキコは津山駅での場合ね。言葉足らずでスマソ。
津山駅の配線は2面4線。津山逝き「つやま」は1番線に到着する。

駅の改札とホームは離れていて地下道で繋がってる。
調度地下道を上がって少し歩くと改札に出る、そこからならキロハなら何とか撮れる。
「立ち入り禁止」の場所に入れれば全体も可能だろうが。

俺的には砂丘号の廃止で終わっている
サッカーでいえばつやま号はロスタイムみたいなもの
と言い聞かせて悲しくならないようにしている
さよならキロハ２８

>>433
八幡温泉あたりの沈下橋から望遠で全体を狙いますか？

サンクスです
やはり、つやまはまともな形式写真は撮れないようですね

小学一年の時に父親の転勤の時に、津山から大阪まで急行みまさかのグリーン車に乗って以来気動車のグリーンには乗ってないな・・・

飛行機で日帰りで乗りに逝こっと。

>>435
吉備線に目を向ければ撮れないこともないのでは？
グリーン開放のやつ

>435
朝早く総社駅に逝ってみれ。

もと簡易冷房車、キハ58 7211の屋根上写真きぼーん。
吉備線で捕まえたのに、暗くて撮れなかった＿|￣|○

吉備線に間に合うバスの時間が無いのでいけましぇーん

砂丘あってこそ今のつやまがある。

砂丘の高野or美作河井通過に萌えた頃は遥か昔へ・・・

>>439
津山の裏から撮った糞形式写真でｽﾏｿ。クーラーの並びは普通っぽいですね。
上から撮るとクーラー並べ替えた痕跡が見えるんですか？
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030925191709.jpg

>>434
「砂丘」廃止はちょうどＷ杯騒動のさなかだったよね

>>366

やくも子でつか(w

>>437-438
日曜日とかは走らないので注意

>>442
�dクス！
よく見ると微妙にずれていまつ。
と思うんだけどな。先頭のクーラーが少し離れている。

簡易冷房の配管が残っていないはこの写真でも確認できますけど、
ひょっとすると脚が見えるかも……と思いまして。

>>445
げえ。
土日なんとか行けそうだったのに、ダメなのか。

>>446
土曜は走っている可能性大！
朝一の総社行きとその折り返し
保証はできないので注意

結局１０月からは、キハ４８のようでつ。
しばらくは、広島色で使用の模様。

>>448
広島色のキハ４８というと、ワンマン対応車か？

岡山電車区に転属になったのは「つやま」のためか？

>>449
48はワンマンでない

>>450
ワンマン対応でないキハ４８というとデッキ付か。
だとすると、一応急行列車らしくデッキはあるんだな。

>448
やはりキハ48でつか...
座席はどうなるのかな？　簡リク改造くらいやってほしいところだが....

まさかロング部有りのまま急行運用とか...簡リク58から比べると大幅サービスダウン...＿|￣|○

>451
倒壊の48もワンマン対応車はデッキ撤去されてますが一部の非ワンマン車にデッキ付き
残ってまつ。ところで酉の48はエンジンは原型車のまま？

>>452
たぶん機関換装はしてると思いますよ。この間まで貸し出されてたキハ４８は機関換装車
でしたよ。

総社駅での撮影も無理っぽい。駅撮りは諦めるしかないかも。

福渡の鉄橋なら駅から誓いしいいのデハ？

>>449
雑誌には今も岡山に貸し出されているような事書いてあるが、
もう山口に帰って行ったよ。

>>452-453
酉の40系は全部コマツエンジン。

>>422
金子みすず号のポスターの写真を見たが側面撮りの写真で
内１両はボックスに見えたが？

だいせん・・エーデル中間車に置き換え。展望車は無くなるが、
　　　　　　夜行なので、リクライニング角度大きくてウマー
　　　　　　（予備車兼増結車として丹後車使用はあり）
つやま・・・現だいせん車に置き換え。急行としては問題ないし、
　　　　　　他のエーデル車と違い、一般キハと混結出来るので、
　　　　　　吉備線の間合い仕業もこなせてウマー
　　　　　　吉備線で１ツドアなのはマズーかもしれんが。
妄想がすぎたので逝ってきまーす

>>457
あれは合成写真

今日のグリーン、売り切れですた。

>>460
つやまのｸﾞﾘｰﾝ状況はサイババで見れんからの〜
もうヲタの祭まっさかりですか？

つやまの列車名入りの急行券をげとするにはG車しかないわけで…
ドロンも多いのではと予想してメグミルク。

>>462
車補なら列車番号がでるよ

今日、津山駅を出るとき急行グリーン券を渡そうとしたら、
記念にいるでしょうといって回収せずに「乗車記念・使用済」のスタンプを押してくれますた。
親切な駅員さんありがとう。

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんなのが有りますた。
http://mona.h.fc2.com/jaz03.html#.2ch.net
http://mona.h.fc2.com/jaz11.html#.2ch.net
http://mona.h.fc2.com/jaz02.html#.2ch.net
http://mona.h.fc2.com/jaz08.html#.2ch.net
http://mona.h.fc2.com/jaz09.html#.2ch.net
http://mona.h.fc2.com/jaz05.html#.2ch.net
http://mona.h.fc2.com/jaz06.html#.2ch.net
http://mona.h.fc2.com/jaz01.html#.2ch.net
http://mona.h.fc2.com/jaz10.html#.2ch.net
http://mona.h.fc2.com/jaz07.html#.2ch.net
http://mona.h.fc2.com/jaz04.html#.2ch.net

>>464
そんな親切な駅員さんがいるのか！感心感心。

過去スレみりゃ判明するんだけど　Ｇ車はいつまでなの？

>>467
9/30まで。

Ｇ車残りあと３往復・・・

満席だったぞ

広島のローカル急行「みよし」スレきぼんぬsage

せっかく「一般型」使用としたのだから33も37も動員して運転しる！

そんなに車両かきあつめなくてもｷﾊ120で運転したら最高

つやまってキロハ２連しないのか？
最後だし華を咲かせたれやっ！！

>>474
最終日が平日だから無いと思われ。

最終日は後藤まで延長運転…

新任の堀内・・・いやキハ48様へ

並びの2BOX撤去して、
グリーン車の座席を2台つけてあげてください。
簡易的な壁で仕切ってあげてね。
定員4名だけど、出張費の計算はできます、グリーン自由でもいいから・・・

急行初のグリーン個室か！

>>477
むしろ、G自由の方が良い。
監査が入った時、定員4両の席で6人移動とか…問い詰められたらたいへむ。
自由なら10枚でも20枚でも切符はでるだろうから。

クロハ455を思い出すな

国民の税金を無駄遣いする役人は氏ね

急行つやまが残ってるのは出張経費の計算のためというが、
みんなの会社はどんな風に旅費の請求をしたりしてるの？

　オレの所は長距離切符（２０００円以上が目安）なら必ず領収書が要る。
領収書があればコワイものは無いとも思えるが、今はいろんな旅費計算の
サイトとかあって値段はごまかせないよ。オレはグリーン乗るのは好きだから
普通に買った切符を乗車変更してグリーンは自腹にするやり方してるけど

今日はヲタで激パだ―――――
最悪―――――
そこのヲタ邪魔だ
どけ！！

↓
485 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/09/28 11:45 IDOaem/ppR
愛好家を軽視する極めて悪質なヲタ叩きヲタ
483 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/09/28 11:38 ID:3UMoUY4B
今日はヲタで激パだ―――――
最悪―――――
そこのヲタ邪魔だ
どけ！！

そう言えば最後の日曜の急行つやまだったな、今日は(w
どうなってるかレポートｷﾞﾎﾞﾝﾇ!!

ちなみにオレは８月にマタ〜リとつやまグリーンに乗ったよ
１００系個室グリーンとセットで♪
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1168/tuyama-hikari.jpg

>>485
自分はつばめno巣団臨を増結した5両編成つやまを
撮りに行くついでに乗ろうと津山駅で車掌から券を買っていたら
巣のメンバーに拉致されたなぁ・・・（ｗ
まぁグリーンに乗れたしいろいろ貰ったし
結果オーライかな？

>>486
ん？巣の住人に知り合いでもいた？
まぁ俺も8月のマターリしてるうちに乗ったから別に未練はないな。
まぁわざわざ｢飛んで火に入る夏の虫｣状態を好む人たちを否定はせんがなw

つやま30日満席
本当に乗るだろうか？

>>487
車掌に
「この団臨の為に○○（近畿）来た」
といったら竜華no66氏を車掌が呼んで来て
>>486へ
って展開ですた（ｗ

今日つやま見に行ったひとで、キロハの車内撮った人いませんか？
できたらうぷして〜。

岡山から「砂丘」乗ったことあるけど津山まで山口の少年野球団が乗ってて
とてもにぎやかだったな。ビジネス客も多く満席でした。　　古い話ｽﾏｿ

>489
じゃんけんで勝って運転時刻表を貰っただろ？

　　 　　　＿＿＿＿＿
　　　 ／＿　　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　 ||| (6　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　正直、9月の頭に乗って正解だった。
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| || |　|　　　￣　￣|

今月の中頃、吉備線の朝八時前に岡山へ着く６両編成の車両が、前３両は急行つやまの３両で、４両目はキハ４０で５両目と６両目が金沢色のキハ５８だったがあれは、いったいなんだったんだ。前３両はいつもつやまの車両だが、なぜ金沢色の５８が連結されていたのだろう？

＞４８４
金沢のキハは９月中旬から、岡山気動車センタ−に貸し出し中で、キハ４７の運用に入ることが多いです！
２日に１回は＞４８４の運用〜キハ６連−（７２８Ｄですね）に入っているようです。

明日のつやまも満席かな？サイババで確認できないから辛い。

３０日はイベントでもあるのか？
それともヒーソリと終了するのか？

でも中国地方の急行酷すぎ。
普通･快速の四国113系･115系3000･3500番台と更新車・117系･213系・223系･5000系･6000系と
急行より豪華な座席の車両があるのに。

>>497
別に列車が無くなるわけでもないしね…。

今の時代にキハ４８の急行が見られるとは
ある意味貴重かもね。

どの時代でもキハ４８の急行は初だと思うが……。
４０や４８０はあっても。

デッキの横にロングシートと吊り革はあるのか？

>>498
急行なら座席が良くなくてはならない訳じゃないんだからいいんじゃない？
特急は転換クロス、快速は回転リクライニング、なんてところもあったんだし。

そもそもオリジナルの急行型は固定クロスだった訳だし。
しかし岡山駅西口拡張工事も相まって、急行砂丘の面影は完全になくなっちゃうね。

ロウカル急行はいいよねっ
http://azarashi.ddo.jp/

>>503
ていうか、テーブルがないのはつらい。
ビールが満足に置けない。

今、ある意味JRで本数･乗客･存在感ともに最も優っているのは多摩急行だよな。

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_　　　　
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O←>>506
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

ｗ

>>506
ハァ？ナニイッテンノオマエ・・・。

>>507
お！さっさと片付けてくれ。

>>497
車種変更くらいでイベントはやらんだろう。
イベントやれば、それ目当てのヲタが殺到して
他の利用者に迷惑かかるしな。

最低限のキロハ２８ヲタだけに抑える意味からも、
イベントはやるべきでない。

鳥取駅の作業員？のオヤジはつやまは47って言ってたぞ
とりあえず最低でもサワの58廃車で発生した
バケットシートに換装してことぶきと差別化してくれ
あのままで急行料金取るなんてありえんぞ。

>>510
でも何かイベントをやることによって増収になると思うので会社の利益を
優先するなら岡山支社のＨＰでキロハ増結しますと書くだけで
ヲタが平日にも関わらずひしめくだろうからやったほうが良いだろう

今日黄色いゴハチを元津山鉄道部で見ましたよ

>>510
でも、米子支社は58・28のさよならセレモニーをするよ。
増結までするみたいだよ。

>>501
突発だったのかも知れないが、「そらち」でキハ４０＋キハ４８＋キハ４８ってのにあたったことありまつ。
しかもＪＲ化後の話です。写真撮っておけば良かった・・・・・

>>510
わざわざ車両の都合立てまでして、ヲタを呼んでも増収になるか？
ヲタの落としてくれる金などたかがしれてると思うが。

>>510
さすがにキハ58系の引退ともなればやらざるをえないのだろう。
だが、キロハ２８程度ではやらなくても暴動は起きない。

＞キロハ２８程度ではやらなくても暴動は起きない。

ｗ

>>515
それって、北海道？キハ４８って。。

>>516
例のつばめの素の団体乗車ってどれくらい客が居たか知らんが
キロハ２両で５運転だったそうな。しかも智頭まで延長運転
したんだったっけ？。
西のＨＰにちょこっと宣伝して増結やれば確実に増収になると思うのだが。
それに急行なんだから乗車券、急行券が確実に要るし、大阪近郊区間でも
ないから１区間切符の大回りも無いんだから結構儲かると思うんだがな。

甘いのかいな？

のつばめの素？
って何？？？

グリーンが通常の二倍になったら切符だけだったとしても完売すれば片道4万程度の増収か。
往復で8万…馬鹿にならんな。

>>462
記念購入なら普通車の席無し券で頼めば出る
列車名入りで急行普通指定の料金。乗り継ぎ割引なら半額
但し係員が出してくれればの話だが

>>519
インスタント食品。湯を注ぐと中華(ry

さて、あと２日。
昨日今日明日〜と身が空いてるんだが、昨日は寝坊、
今日はちょっと行けない。
最終日じゃ混むだろうなあ。

今日写しに逝こうかと思ったが寝過ごした。鬱打死脳。明日仕事ずる休みしてでも逝くべきだろうか。

すまん、我も飛んで火に入る秋の虫だったわ…
明日乗りに行くことにしてしもたw
急行券は車補で出してもらおっと。

>>518
あれって、酢の団臨だったのかヨ

>>526
そうで巣よw
7/21だったっけ？智頭往復したはず。

溺れ７／２０に現地で５連にしてたのは
知っていたが、まさか次の日５連で６０２Ｄに
入るとは思わなかった・・・。

巣のｂｂｓは知っていたが定期周回コースでは
なかったので・・・。

ロウカル急行は残してほしよねっ
http://azarashi.ddo.jp/

あさってからどんな車両が使われるのか楽しみにしているのは漏れだけかな？

みんな楽しみだよ。

知ってがっかりする人も多いのかもしれないでどな。

529 ：ぱぴい［］ 投稿日：03/09/29 18:01 ID:VUw+1R2V
ロウカル急行は残してほしよねっ
http://azarashi.ddo.jp/

530 ：名無し野電車区［］投稿日：03/09/29 18:53 ID:seFhiQ2k
あさってからどんな車両が使われるか楽しみにしているのは漏れだけかな？

531 名無し野電車区［sage］ 投稿日：03/09/29 18:59 ID:mChLSIVC
みんな楽しみだよ。

知ってがっかりする人も多いのかもしれないでどな。

昨日あややのコンサートが鳥取であったわけだが、その前日が山口でのコンサートでそれが終わってから。夜のうちに岡山へ移動して昨日の朝いなばと言う汽車で鳥取へ向かったってＭＣで言ってた。
来月から車両が変わるらしくて、カメラ持った人がホームにいっぱいいたとも言ってた。俺は昼と夜両方みたが車で岡山から鳥取まで行った。いなば１号で行っていれば、あややと一緒に鳥取まで行けたのに残念だ。

>>533
その話マジだったの？
特にファンて訳じゃないけど話のネタにはなるよなぁ。
(´-`).｡oO(サインを後輩のぁゃゃファンに高値で…

さて明日はどうなることやら…

>>534
完璧なマジネタです。サインもらうとしても、取り巻きが何人かガードしてるから無理ぽいけどね。

>>535
取り巻きはいるだろうね。
同じ取り巻きでも、もそもそ氏の取り巻きは写真まで撮ってくれたもんだがw

つーかよくよく考えると、芸能人を見つけてキャーキャー言うのって結構田舎(ry
東京の方に行った友達なんて、バイト先によく来るとか言ってるからねぇ。

って脱線しすぎかw

松浦ヲタの漏れにとっては写真集に「あややとキハ181系」を載せて欲しい。

ネタはさておき、ついに明日・・・いや、今日でキロハ28-100形は現役引退か。
惜別乗車は行けないが、さよなら急行形グリーン車。ありがとう。

Ｐ．Ｓ．ヲタの迷惑行動で最後の花道がぶち壊しになりませんように。

えぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇっ！！！！！！！！！！！！！
从‘ 。‘从がキハ181に？？？？？？マジで？？？？？？！！！！！！
ﾋﾟ━━━━━━从‘ 。‘从━━━━━ﾁ !!!!!ﾋﾟ━━━━━━从‘ 。‘从━━━━━ﾁ !!!!!
ｻｯｻと画像うｐしる！ぁゃゃﾏﾝｾｰ！ﾏﾝｾｰ！ﾏﾝｾｰ！ﾏﾝﾏﾝｾｰ！

>>357 あややとマリンの桃太郎ラッピングはあるのだけど

>>530
昨日、下関からキハ48×2が岡山へ向け回送されました。

>>540
ブルドックソース希望

>>538は精神病
こんなに狂うか普通（ｗ
ま、妄想が（略だからな（ﾌﾟﾌﾟｸ

評定速度もかわらない急行と快速！
今までは、急行型車両で座席も差別化されていたが
１０／１からキハ４８だったら急行料金払う価値が
あるのかと言いたい。そもそも、全部ことぶきに汁。

JRだって快速にしたいんです。でも津山のお役所さまが････文句なら津山市役所へ

今日の津山駅は祭りだったの？

>>544
それって本当なの？
国家公務員の旅費法に準拠した条例を制定しているふつうの自治体なら、
岡山〜津山は１００キロないから、急行料金出ないはずなんだけど。

>>546
今、「国家公務員等の旅費に関する法律」をネットで見たが、
特急は100km以上だけど、急行は50km以上だぞ。

>>547
じゃあループになるが「市役所のために走らせる」のなら一般型気動車でも問題なし、ってことだな。
早い遅い云々の問題ではない。

>>547
ほんとだ。こりゃ失礼。うちの条例で制限してるんだったか。

でも、つやまって、津山→岡山が午後で、岡山→津山が朝だよね。
だとすると、旅費認定でも「急行つかわんだろｺﾞﾙｧ」ってことにならない？
逆なら、いかにもだけど。

東京でパンシャブ行って朝帰りなのでそういう運行形態

グリーン車のみヲタだけ満載で発車

Ｇ車は普段はガラガラなのに
無くなるとわかるとヲタたちが
むらがり増収になった事だろう。

おいらは東京住まいだからわかりませんが、今日は「つやま」の見送りに来ている人って結構多いんですか？
急行型気動車Ｇ車の引退はさびしいですからね。

臼丼が学校サボってうろついている予感。

>>548
走らさざるをえないのは、某市役所のためかもしれないが、
同じ赤字で走らせるにしても、全くの空よりは数人でも乗ってもらい、
かつ乗った人が満足する設備である必要があると思うのですよ。

個人的な意見を言えば、キハ４０の特別仕様車(グリーン車の
座席を載せるが型式はキハ)を用意して、ことぶきと併結(2往復)。
普通席急行料金で、普通列車のグリーン車に乗れるっていうのがいい鴨。
お役所の旅費計算は杓子定規で、実際の移動時間に関係なく、
急行の普通席には乗れるが、普通列車のグリーン車には乗れないし。

>>548
走らさざるをえないのは、某市役所のためかもしれないが、
同じ赤字で走らせるにしても、全くの空よりは数人でも乗ってもらい、
かつ乗った人が満足する設備である必要があると思うのですよ。

個人的な意見を言えば、キハ４０の特別仕様車(グリーン車の
座席を載せるが型式はキハ)を用意して、ことぶきと併結(2往復)。
普通席急行料金で、普通列車のグリーン車に乗れるっていうのがいい鴨。
お役所の旅費計算は杓子定規で、実際の移動時間に関係なく、
急行の普通席には乗れるが、普通列車のグリーン車には乗れないし。

本日、５８系最後の下りつやまを見に、福渡駅へ行った。
前から、
キハ５８ ７２１０
キロハ２８ １０４
キハ５８ ７２１１
だった。

蛇足だが、福渡駅付近では、横断禁止の線路を平気で横断する工房が多いね。
駅南側の踏切がカンカンだったのに、横断している香具師もいた。

さよなら　急行型グリーン車　キロハ28-100形

方向幕は酉デザインの今風の幕で英語表記付きなのが萎え。
せめて白地に赤文字の「急 行」が良かったな。

「つやま」車＋キハ４７＋金サワキハ５８＋２８の吉備線普通に激萌え。
二度とない組み合わせ。

外出必死だが、明日以降のつやま使用車両ってなんですか?

>>561
スレ全部嫁
何度も話されている

>>561-562
自分らで見に行けば？
こんなスレ信用してもしゃアない。

>>557さん
乙です。

車両が足りないので47と48みたいです

津山線そのものは増発だしね…

８月改正で中国高速バスに指定席が４席付いてる。
これがつやまの指定席廃止とバーターと思われ。

要は岡山〜津山間の移動のためじゃなくて、
「中央のえらい人を津山に呼ぶとき自由席に乗れとは言えない」ってことで
つやまに指定席が残っていたわけだわ。

急行券￥７３０はヴォッタ栗！

急行と名乗るからには先行する普通列車を抜かして
ナンボのものだと思うのだが

オレなんぞ間違った事言ってまっか？(w

>>568
それを言ったら、今までのボログリーンで1240円も・・・（ｒｙ

>>569
わざと普通・快速の無い時間帯を設定して、そこに急行つやまを走らせとる。

ていうかローカル線にゃ同じ時間帯に普通列車と優等列車運転したところでどっちも空気輸送になるだけ。
だったら普通列車だけにしろよ、って話だが。
何故にJRは無理して優等列車設定したりするんだろう、、、

今の最終津山行のあとに急行を出す
飲みに逝った香具師が乗る
俺も乗る
これ最強

>>567
中央の偉い人は、１Ａに乗って東京を発つなんてことはしないと思うが。

で、今日から「つやま」の車両はやっぱキハ48・47形だったのか？

誰か確認汁！

漏れは神奈川在住なので確認不可能・・・スマソ

>>575
津山方向からキハ47+キハ48+キハ40で入線、キハ40だけを切り離して
折返し岡山方キハ47+キハ48津山方で運行
20日間ぐらいこの編成走るらしい

ことぶきはワンマン運行に切り替え
岡山区唯一の国鉄色キハ28は吉備線で運用中

正直、我が目で確かめるしかなさそうだ。こりゃ。

>>538　高樹マリアと紋舞らんのAVでｵﾅｰﾆ汁！ｗ

モンブランってあややに似てるな。

今日、岡山からやってきた「つやま」を確認しました。先頭はキハ４８の１００３（広島支社色）で、２両目はキハ４７の０番台（岡山支社色）です。
内装は一切変わらずで、ボックスもそのまま、ロングシートも吊革もありました。窓枠は昔のままのもので、延命工事は未実施。整理券発行機は備えてない、非ワンマン車です。
私が確認したのは「津山行き」だけなので、「岡山行き」がこれと同じ編成かどうかはわかりません。このぶんだと、普通の非ワンマン車と共通運用になってしまったのかもしれません。
普通と共通であるのみならず、２両の車体色もバラバラなんて、どうやら史上最悪の急行になってしまったようです。ＪＲ西日本に対する憤りで一杯です。

>>582
西へ憤り一杯になる前に、津山市に文句言ったら？
西としては快速で一本化したいのに、津山市が廃止に反対しているからである。
キハ48も玉突き転属で、まだ揃えられないのも致し方ない。
皆で津山市に苦情を言いまくろう！！

ちなみに岡山行きは、岡山側にキハ47回送車連結。
それ以外は朝の津山行きと同じ。

運行してるのはJRだから、やっぱり苦情はJRに…

津山市が急行廃止に反対してるかどうかは知りませんが、それとこれとは話を混同してはいけません。
少なくともＪＲ西日本は、急行料金を徴収してる以上、あんなお粗末なことをしてはいけません。
地元自治体がＪＲの意向に従わないなら、嫌がらせと思える仕打ちをする、というのはＪＲ西日本の常套手段です。
ＪＲのしたことによって、客は増えるでしょうか、それとも減るでしょうか。
乗客は顧客です。以前と比較して顧客が満足するとは到底思えないことを、サービス企業としてするべきではない、といいたいのです。
地元自治体がどうあれ、鉄道離れが加速するようなことを鉄道会社がしてはいけません。
飽くまで、文句を言う相手は、第一当事者のＪＲ西日本です。

岡山だと快速や普通は113・115系ニュータイプや117・223・6000系とかがあるのに…
マリンライナーの普通車指定もリクライニングするのに…

少なくともＪＲ史上最悪の優等列車だな。

普通電車でもタダで転クロに乗れるのに急行料金払ってボックスシートに喜んで乗る津山市民と役人はバカだ

>>589
急行料金もらってことぶきに乗るのが通です（ｗ

せめてキハ48＋キハ47を国鉄急行色にて運行しる！

ええやん。急行なんざ、もう「中途半端な存在」でしかないんだから。

ボックスシートの急行って他にもあるんだからええんちゃう？w
本来急行料金ってのは設備に払う金じゃなくて速さに払う金なんだし。
酉、いや自治体は設備より種別ってことなんでしょ。

以下は漏れの勝手な妄想
今回の改正に先立って、酉側から自治体側につやま廃止についての協議があったものの、
自治体側が激しく反対、鳥取高速化に伴う米子支社管内のキハ5828廃車ついでにつやま用車両もあぼ〜んする
方針だった酉は一般形気動車をつやまに投入することにし、自治体はグリーンがなくなるが
急行は残る、という一歩引いた点で妥協したんではないか。
妄想終わり。

少なくとも一般旅客の意見は入ってないのは間違いないだろうな。

ボックスの窓際にテーブルを設置汁。
58・28・113・115の廃車解体やニュータイプ化で発生したテーブルが、各工場にたくさんある。

40系列のﾎﾞｯｸｽって実質1.5人+1.5人がけなんだよね。

窓下のﾋｰﾀｰ、すっごく邪魔。。。

設備面と速達性
どちらも快速ことぶきと同等なのに優等列車？
笑わせるなよ

つやまはキハ１２０単行で走らせて
5分続行で快速ことぶきを走らせてくれれば
一般の利用客も津山市も文句言わないんだがな。

しかもキハ１２０で走らせると
更に所要時間が短くなって速達性も向上するぜw

このやる気のなさから見ると来年には間違いなく廃止でしょう

>>588 かつては線区こそ違え、115系1000番台の急行もあったよ！

たとえていうなら、替え玉「こだま」みたいなもんだろな。
151が事故って153が代走したようなかんじだろ？151は言いすぎだけども。。

せめて岡山に貸し出している能登路の 58+28 で運転してくれよ。

結論からいうと、急行「つやま」と快速「ことぶき」は車両が共用ということ？

レチ氏は乗務するのが鬱だろうな。乗客から苦情が出るのは確実だから。

妥協案
前の車両は｢急行津山｣
後ろの車両は｢快速ことぶき｣
法界院は、後ろの車両のみ停車

604
正確には、後ろのみドアが開く
前の車両は運転停車扱い

最近まで415系800番台で急行を運転してた会社だ。
今さら驚くこともあんめえ。

これは１１５系かいじの再来か？
これは有る意味乗ってみる価値があるのかもしれない・・・

急行券を購入せずに飛び乗った乗客から急行料金を徴収するとき、とくにロングシート部分に座っている乗客は「これ急行？」と聞き返す場面が予想されます。

ある意味では貴重な列車だよな。
趣味的には面白い。

しかし、1日でﾏﾝｾｰからｺﾞﾙｧになる列車も珍しい。

なぜかスレの流れが一緒だな。初期のマリンスレと。

正直失笑。

やはり一度は急行のロングシートを堪能しないと。
伝説のキハ３０系臨時房総急行の再来だな。

４１５系能登路にもロングあったな。

>>602
ことぶきはワンマン47で運用（灰色の帯が入った47）
つやまは非ワンマンの48で運用します。

つやまの為にわざわざ48を転属させるとは･･･

地元民のブーイング食らって廃止になる前に乗っとかんと！
これで車販が乗ってたら酉は本当に神になるね
でも飯田線は普通でも車販やってる罠（委託のおばちゃんだけど）

近郊型気動車急行といえば、北海道のキハ22は別として。
キハ21は北海道各線の急行に使われていたようだし、キハ47系の兄貴分である
キハ66･67は筑豊線区の急行に使われていた実績あり。
確かに、47系は、近郊型車両としては急行並にシートが改善され、ご丁寧に
座席番号札までついているが、悲しいかな、今となっては、あの頃とは時代が全く違う。

ということで、どうなるのか？　急行「つやま」は？？

ロングに腰掛けて嗜虐的ゴージャスさをあじわうもよし。
でも安い駅弁ぐらい買えてしまうべえ・・・

>>613
しかも３扉だっただけに、能登路のほうが罪は重い。

>616
６６・６７は転換クロスだったしねぇ。

実際に北海道でキハ22や40の急行（車内販売あり！）を経験していますし，本州でもキハ52の急行猪苗代も見ていますが、やはり急行として違和感があるのは間違いないです。
ガキのころ115のかいじに乗った時は、ハズレと思いましたが今から思うと貴重な体験？
快速格下げ前に，ロングシートの急行に是非乗るべき？
格下げ前日は、ロングシートの取りあいだったりしてｗ

＝急＝

153新快速の車販もあったよなぁ

急行つやまは車両が変わっても話題が尽きないよね
最後のグリーン車付き急行から普通列車仕様の急行だもんねえ・・
つうか富士急はロングシートの有料特急走らしてるから

＞つうか富士急はロングシートの有料特急走らしてるから

それは毎日ではないと思われ。

せめて岡山車掌区のアニメ声車掌をキボンヌ

あの束の秋田リレーでもリクライニング詰んでそのあともそのまま利用してるのがあるというのに・・・。

非常に話題の尽きない急行だな

どうだろう？。もし津山市がしょうもないメンツや出張費のごまかしに
急行を残せと圧力をかけてるなら明らかにエゴ！！
オンブズマンに訴えてやれ(w

夏場エアコンの効き悪いだろうな。
ま、それまでには快速になってるか（w

>624
秋田リレーの車両は原則セミクロに改造されました。
盛岡にあるのは別物。

時刻表をよく見ていなかったんで、改正で急行で残ったとはこのスレで
初めて知りました（汗

いっそキハ181×2にしたら？余ってるだろうし。
キハ180は屋根擦るそうなので、増結も全部181！
トイレは…椅子がいい分我慢汁！

つやまは糞との意見が多いね。
かすががどんどん優等列車らしく見えてくる。
もっと言ってやれ

>>628
ワロタ
先頭車化改造車ならトイレあるよな。

それができたら、とっくにだいせんはキハ181だと思いますが何か

>>615
急行たかやまで、カゴ下げたおばちゃんが車販してるのを思い出した・・・
車販汁！！JR酉！！

いずれは電化されるだろ
小浜・加古川・播坦でもした(してる)ので
実現しないのならよほど酉と沿線自治体の仲が悪いんだな。

>>633
福渡のトンネルをなんとかしないと・・・

>>634
新線orトンネル掘り下げで対応という事で。

ナローボディーの新型振子DC導入すればいい。
つやま・みよし・はまかぜ・いそかぜ・ひだリレーなどに使える。

収益が良かったらとっくに新車になっとるYo!
採算とれない罠。

岡山快速ネットワーク(山陽･備讃･津山）の一員でもあり、収益が悪い路線とは
思えない。むしろ車両手配の都合でしかない。

津山線が電化されていたらば毎時１本の特急･快速と、快適な普通電車の導入で
津山近郊の地理的価値は２〜３倍にはなる。収益はうなぎ上りで岡山のドル箱
路線になったことは間違いない。

津山線電化･高速化は中国地方の命運を握る事業になり得ると思っているのは
この板に来ている大多数の意見であることは疑いも無い事実だ。

６３８の方の意見に激しく同意します！！！

なんだかんだ言いながら、酉のローカル線のなかでは
相当に優遇されているだろ。本数も直通が24往復もあるし。
まあ、そのうちリストラ電化は十分にあり得るだろ。
多分、空港津山道路が完成する頃に本気で対策をしてくると思われ。
…しかし、津山線→因美線のラインはごく一部を除いて
昔よりも活気があるな…。（そのごく一部は悲惨なことになってるがw）

倒壊からキハ４８を購入すれば、急行と名乗れるかも
（なぜか、空気バネを履いてるし）

いっそｺﾋのキハ54でも(w

>>642
最新の空気バネ台車に換装した車もあるね。

空気バネ付きのキハ４７は、新潟と四国だけだっけ？

所でキロハって、どんな所が改造されてたの？Ｇ車と普通車の仕切りはどんな感じ？

酉は「つやま」の快速化を見込んで
４８をロングシートがあるまま走らせているとしかおもえん。

・・・せめて国鉄急行色にぬり変えてくれと思うのは漏れだけか？ｗ

>>646
キハ48なら束の八戸線「うみねこ」にたいに改造したら最高だ！
おまけに国鉄急行色にすりゃ、文句なしの急行型車両になるぞ。

>>647
漏れことぶき色はｶﾅｰﾘ好きなんだけど。
あの塗装なのに車内が昔のまんまじゃ引くよな。

>>647
ｴｾキハ５８の誕生か（ｗ
それもパノラミックウィンドウの

ってかそこまでするくらいなら
後藤のキハ５８を転属させた方が
塗装費がかからない分安上がりだろ
それか京都のキハ６５を塗装変更するか

最近のJRの｢軽量気動車」で、特急に使われていた事例があったね！
JR束の｢キハ110」の｢秋田リレー」だった…。
その向こうを張って、キハ120も急行にふさわしいアコモにすればいいのでは？
と愚痴ってみる。

40系は寒冷地、酷寒冷地仕様が空気バネ？

>>650
＞キハ120も急行にふさわしいアコモにすればいいのでは？

そりゃそうだ。
キハ120にリクライニングシートにして、
トイレ・洗面所を取り付けりゃ、立派な急行型車両だ。

ｸﾛ212形座席ｷﾎﾞﾝ

どうせなら、だいせん用のｷﾊ65貰って、だいせんは、14系客車にして保水
と妄想

たくさんあるんだからN115系でいいんじゃないの？

>>644
広島にもあるがセミロング化されている罠。

とんでも無い急行が出現しましたね。こんな無茶苦茶をどうせやるなら、徹底的にやってキハ４７×２「特急つやま」全車指定席ってのはどうですか？。通耶麻徹洞悔どの、客ナメトンか！。

>>657
津山鉄道部は津山線を管理してないので言っても無駄ですよ

（ことぶき色の４７＋黄色い４８）のペアは、急行「つやま」専用には使っていないことがはっきりしました。
夜は、津山鉄道部の留置線にいますから。
ということは、このスレでみなさんが論じているように、”急行専用車両にする”ことはＪＲ西は考えていないのですね。
旧「つやま」が、Ｇ車付きの急行専用車両を間合い使用で吉備線に使ってたのとは、事情が違います。

姫新線の津山→姫路の快速は全区間津山鉄道部の運転士だったな。最長距離行路
だったんでしょうか？今では無いようですが。

ところで砂丘色のキハ５８にキロハ２８はどうなった？
もう後藤に逝ったか？

逝く前に是非「なつかし」シリーズをやってほしい。
オレとしては「なつかしのみささ・みまさか」（大阪〜鳥取・中国勝山）
「なつかしの砂丘」（岡山〜鳥取）をやってほしい。当然津山駅で
「みささ」と「砂丘」をドッキング。ロザ２両の急行が完成。

あと、「なつかしの丹後」なんかもいいな

ん〜、あぼーんしそうな秋田内陸から「もりよし」もろてくるちゅうのはどない？？

>>662
あの手の軽快気動車は寿命が短いからもう賞味期限が近いのでは？

ﾏﾘｿﾗｲﾅｰはまなすがいいと思う

でもまだキハ58よりは。。。もろよし

遊休化しているエーデル使えばいいのに。

>>640
そのごく一部は廃止もありえそう。可部北を容赦なく切ったからね。

↑ダーミアーンナーンバーゲット！
羨ますいわい

>>667
宇野線もリストラされそう

>>646
ロングシートがあっても、ボックスを占拠できるほどしか乗ってないから支障ないけど、
クロスシート部分をリクライニング付きにして欲しいな。

>>670さん
しなの鉄道の169系みたいにすればいいのにね〜。

DC181系廃車で余ったリクライニングシート転用とか
EC485系廃車で余ったリクライニングシート転用とか
いっそのこと近鉄からアーバンライナーPLUS改造で余った旧デラックスシートのシート貰ってこいや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧと（�_

でも国鉄特急形あぼーんしまくってるんだしシート余りまくってるはずだし。
津山線の快速/急行充当車全車にクロス部リクライニングシート装備、位の事はやってみせろや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

富山痴呆鉄道みたいにロング部に485あたりのシート使えれば良いんだけどね。

>>672
車両あぼーん＝シートもあぼーん

自治体の圧力？で仕方なく急行を存続させ･･･
　わざわざ一般車の内装を変えて、自治体が屈し次第、廃止。
　そしてまた内装を元に戻す･･･運用の効率化(数少ない車体がボロの内装？優等車をつぶして、
快速化にして一般車だけで使いまわす･･･)させたい？西としては考えられない･･･

　西「急行らしい車両を出したければ、金だせよっ！！津山市よ！」って事？
　いっそ津山市が車両(＝187)投入費用だけでも出資したら･･･（ｗ
　187系１編成でどのくらいするのだろうか？
　一気に特急〔つやま〕誕生！検収時はボックスの４７で我慢してください･･･

>>675
　特急つやま
　もともとお役人の為の列車だから
　土日とお盆か年末年始を検収にあてればＯＫ

　>>676
　＞お役人向け列車･･･＝つやま

　すみません。自分は津山線を利用する事がないので現状がわからないのですが。
　急行が走っている時間帯は一般の利用者は少ないの？
　だから、嫌味を込めてｷﾊ４７ながら「急行」として存続させたの？西は？

　ガラガラの利用率であっても、役人が利用すれば車内全席の料金を払うとまでいかないにしても、
割高な料金を払ってくるのだろうか？

>>677
お役人が書類上利用することにして急行料金を自分の懐に入れる
ために走らせている列車です。つまり誰も利用しません。
そろそろ越後のちりめん問屋さんに来て欲しいのですが。

>>678
　そういう理由であれば、４７系でも問題ないな・・・
　一般利用者もさほど見込めないから、西を放置したのかな？
　西「フッ･･･かってにやってろ馬鹿役人･･･」てな感じか。

　西がキレたのか･･･当てつけ一般車の急行列車。

キハ１２０の急行にしたらどう？

そのうちキハ１２０で運転になると思う。もし電化したとしたら１０５系で運転。

>>677・679
いそかぜも同類。
観光客問題は、隠れ蓑。
こっちも来て。越後の（略

スレ違いの為ｓａｇｅ

つやまのグリーン座席はリクライニングの刻みが細かかった
通常なら３段だが、つやまのキロハグリーンは５段くらいあった

B'z稲葉はたしか津山出身だよね。
だったら「つやま」は「いなば」にすればよい。

>>678
急行料金ぐらいだったら
懐に入れたってたいしたことないんじゃない？

20億5千万出してるのにまだ金が要るのか。
こんなんだったら、自分達で買った120を急行に使った方がええんでないかな。
但し、急行らしく１時間を切ってほしいな。２分短縮位出来るでしょ？

ついでに一言。金 川 病 院 の 辺 り で い つ も 停 車 す ん な 。

そろそろ一般車つやまの写真をうｐしる。

ttp://o-chiiki.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful.cgi

とあるところの画像掲示板より

>>688
ｻﾝｸｽ。

>>686
高速化事業の地元負担分は１０億円だから、他の高速化事例よりは安上がりだよ。
ただ、津山市議会の議事録を見ると、高速化の直後はキハ１２０がトイレなしということで、かなり非難されている。
それで１年後には岡山〜津山を７０分台で走る普通列車が激減しているわけで…＿|￣|○

あの高速化事業が６〜７年遅ければ、１８７と１２１、１２６が来たのかもしれない。

あの、そもそもなんで「砂丘」を特急化しなかったの？
鳥取への最短ルートじゃなかったっけ？

線形悪杉。
全区間を高速化して１８７入れても、２時間は切れないと思われ。

＞＞691
智頭急行線の開業が近かったのと、
津山線、因美線の路盤の悪さでしょう・・・

あと、津山から大阪に行く場合、
岡山まで出て新幹線乗るよりも、
高速バスの方が安くて便利なのもあるでしょうねぇ・・

津山市は岡山市と飛び地合併しろ！。そしたら、クソ急行「つやま」もアホ役人も全て「あぽ〜ん」されて万事メデタシめでたしだ。どうだ諸君ぐっ℃アイデアだろう！。

>>693
開業が近かったって…。
智頭急行開業は94年、特急化の99年より前だが？

ＪＲ史上最低の急行「クソつやま」と命名します。４１５系能登路でもシートピッチは広かったぞ！

＞＞695
いやいや、智頭急行の開業があったから、
砂丘が特急化されずに、急行のまま終わったじゃないですか。
智頭急行さえなければ、砂丘は残ってたのでは？

いまさらだが

>>688にて、急行「つやま」確認。
来年は「みよし」が・・・ｶﾞｸｶﾞｸ(((((((;ﾟдﾟ)))))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

みよしは素直に快速になると思う。

ここにもいたJR貨物w

>>699
だろうなw

車両が替わるっつうからいなばの181のお下がりでもいただけるのかと思いきや…
キハ47って…

速さも、アコモも、普通と変わらないここまで糞な急行って
前代未聞じゃない？

あのかすがでさえ、確かに快速と変わらんが「転クロ」という最低レベル
の快適性が保障されているだけマシだ。

車両も同じ、快速との違いは法界院通過だけ。
所要時間も４分しか違わない。

誤乗とかないのかな。

直通のメリットがある点でも「かすが」が優れているように見える。

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　　　　　　　　　　　　　 'ﾞ!!ll!ﾞ　　　　llllllll!°　　llllllllllllllllllllli
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 !lll!ﾞ　　　　ﾞ!lllllllllllllllllll:

>>703
今すぐ貨物関係のスレに行け。ネ申だぞ！

>>688
最後尾がキハ４８なのは、せめてもの良心なのか？

>>696
クソつやまﾜﾛﾀ

まさに目糞鼻糞鉄道版「つやまことぶき」棚（ｗ

クソつやまどうせなら岡山から津山まで無停車にしる！
まあどうせ途中駅から乗らないしｗ

津山に所用があって急行「つやま」に乗った人とか、ﾋﾞｸｰﾘするだろな…
そして２度と乗らない、と。

既に地元じゃ今度の急行「つやま」は糞！って言われてるんだろうなあ…

>>710
つやま＝糞ならともかく…
急行＝糞
JR＝糞

こう思ってしまうのが普通ではないのかな…
アサヒあたりに投書しれ！

JR西HPの鉄道ギャラリー
Sまつかぜ、Sいなばは187系で乗ってるのに、つやまは「車両変更します」と58系。
折角の車両交換もっとアピール汁！

水島からキハ20買い戻して「つやま」に充当しる(w

>>711
しかしその実態は、「津山市が糞」(>>675-679)

鉄ヲは事情を知ってても、普通に考えれば窓口はJRだろうなぁ…。

JR西日本は己の名誉を守るために、是非時刻表の急行つやまのページに「この急行は津山市の援助で運転しております。車輌は急行型ではなく、一般型気動車を使用しておりますので、特別料金の要らないことぶきをご利用になることをお勧めします。」
と書いておけ。

やっぱり、特別料金を取ってあの車両じゃダメでしょう。
そのままにしておけばよかったのに。

あと、津山線は高速化が必須。
ただ電化しただけじゃスピードアップしないからね。

正直特定料金扱いで特急のほうが気が利いてるよな。
でも「だれがのるの？」ｗ

>>718
よそ者と、キハ48マニア

>>718
特急になったら、100km以上でないと特急料金が支給されないので、
某市にとって、残す意味がない。
と言ってみるテスト。

>>719
どうせ、その内レーマガが煽るべ。そしたら、ヲタ御用達列車になる罠

48は使いでが良すぎるから、10年は持ちそうな気がする…

そして１０年後にはＪＲ最後の昼行急行になってたりして（藁

ありうるなあ。
くまがわ廃止決定でもうつやま・みよし・かすがだけじゃ？

せめてクロ212を改造してキサロ212にでもして連結汁！

初のキクロかよ。

ことぶきに格sage汁！

>>725
それは名案。

てかなんで車両変えたんだ？

>>729
キハ５８の老朽化とG車の需要不足
そして津山市への嫌がらせ

黄門「ここは全国でも唯一の昼行急行でグリーン車がついている
急行つやまが走っておるのじゃ」
助さん「へぇ　そいつぁ楽しみですねご隠居」
〜キハ47+キハ48　急行つやま入線〜
黄門「これはどうしたことじゃ　急行に近郊型を使うとは。
もし、そこの車掌殿、この列車は本当に急行なんですかな？」
車掌「へい。急行でございますが何か？」
助さん「ご隠居、この急行列車、キハ47なんてあんまりじゃありませんか！？」
黄門「うむ、ちょっと調べてみる必要がありそうじゃな。　格さん
よろしく頼みますよ」
格さん「ﾊｯ！」

>>731
あんまり面白くなひ。

>>731
いや、それなりにﾜﾛタ

矢七ﾏﾀﾞｰｰｰｰ

10月ダイヤ改正までの｢つやま｣は、急行気動車最後のグリーン車(半室)連結。
10月ダイヤ改正からの｢つやま｣は、急行気動車最初のぼったくりーん車(？)で編成。

あのクルマで長く運行するとは思えないからな…
鉄丼ジャーナルの列車追跡で取り上げる価値あると思う。

>>731
ワロタ
他のスレでも書いたら神だぞ

>>731
カーッカッカッカッカ

八兵衛の「ご隠居、この列車の車販の名物は何です？」がほしい。

>>731
続きをキボンヌ！

>>731
ラストシーンで津山市を・・・

まあ、「つやま」もそのうち今よりはマシになるから気長に待つべし。

これにて一件落着〜

http://0-chiiki.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful.cgi

じゃ、調子に乗って続きを書いてみた。

-つづき
黄門「さて、今日は津山で旅籠に泊まるとしようかの。」
旅籠の女将「いらっしゃいませー」
黄門「女将、今日急行つやまに乗ってきたんじゃが、あの
車両で本当に急行なのかね？」
女将「はい・・　町の衆はみんな快速にして欲しいと言って
いるのですが・・　JR酉日本さんがなかなか快速にして
くださらないもんで・・」
黄門「それは困った会社じゃのぉ・・」

格さん「津山の駅長さん、なんでこんなボロ車両の急行が
走ってるんだい？　一つ訳を聞かせてもらえねぇかい？」
駅長「実は・・　津山市の役人が・・」
格さん「なるほど・・　(影で見ている弥七に目線を送る)」

津山市役所の天井裏に潜り込む弥七
役人A「出張費は乗車券＊＊文、急行券＊＊文、っと。
クルマで行けば途中の団子屋でたらふく喰ってみやげも買えるな・・
つやま様々だぜ・・　ヒヒヒヒヒ」

黄門のいる旅籠に戻った格さん
黄門「格さん、つやまの件はどうでしたかな？」
格さん「やはり、裏で役人が動いているようです」
−−弥七より矢文が届く　それを格さんが抜き取り黄門に渡す
黄門「なるほど・・　明日、津山市役所に行ってみますか」

翌日、津山市役所
役人「何ぃ？　つやまを廃止するだとぉ？」
JR酉社員「はい・・　なにぶんあの車両では急行を名乗れませんし、
お客様のご不満も多数駅に寄せられております・・」
役人「ふざけるな！　貴様ら、誰のおかげで飯が食えていると
いうのじゃ！！　急行料金を民からぼったくって、飯を喰っているのは
貴様らではないか！！」

黄門御一行現れる
役人「なんだ貴様らは！！」
黄門「単なる旅好きのじじいですよ・・　話は全部聞かせてもらいました。
酷いお役人さんですねぇ・・。」
役人「黙れ黙れ！　皆の者であえであえ！　このジジイ共を斬ってしまえ！」
−チャンバラシーン

黄門「助さん格さん、もういいでしょう」
助さん格さん「ﾊｯ　静まれ〜　静まれ〜
この紋所が目に入らぬか〜
ここにおわす御方をどなたと心得る　先の副将軍　水戸光圀公にあらせられるぞ！
一同の者　頭が高い！　ひかえおろ〜！！」

一同「ハハーーッ」
黄門「津山市役人！　善良な民が利用する公共の鉄道を己の私利私欲のために
利用するとは言語道断！！　追って沙汰あるものと思え」
黄門「さて津山駅長、これからつやまをどうするかな？」
駅長「ﾊｯ　これから本社と相談の上、皆が納得できる列車に出来るよう
誠心誠意努力いたします」
黄門「期待してますよ　これにて一件落着　カッカッカ」

−津山の悪徳役人に利用された急行を見事救ったご老公一行は
岡山へ向かって、快速ことぶきに乗って旅だっていった−

>>746
サイコーにﾜﾛﾀ
これ酉と津山市と津山線利用客に見せたらどうなるだろ
特に津山市の悪代官とか（ｗ

>>745-746
力作乙。

これで決まりだな、急行料金を請求して主張旅費を浮かして私利私欲を貪る本一の極悪役人が蔓延る街＝「津山死」だ！。

一般型の急行で残るとは思ってもなかったんだろ…
鉄ヲだって最後まで読めなかったんだよ。

津山藩主は取り潰し

通気Ｄ４

>>731>>745-746
あんた神だよ