■＜■＜■＜■ ｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑﾊﾟﾝﾀを語れ ■＞■＞■＞■

EF200が採用したY字形のアームはなんで日本では普及しなかったの？

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　|Y　　Y　　　　　　　＼　またどこかで会おうね　　＼.　 └△△△△┘ 　 ＼
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パンタ上昇

く
□□

ＪＲ酉はｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑﾊﾟﾝﾀが嫌いらしい？

Ｅ３のシングルアームパンタ、高速で走ってよく耐えられる
もんだなあと思う

シングルアーム嫌い。上辺がＹ字のやつはまだ許せるが。

gjbbvjbvjb

>>7
283系くらいだっけ？在来線は

営団地下鉄も最近やっとシングルアームパンタのお許しが出たようで
架線に対する影響が菱形と違うんでつか？

シングルアーム普及率が一番高いのってどこだろう...
ＪＲ倒壊かな...

シングルアームの利点
○菱形・下枠交差式より部品点数が少ない。
（見たまんまです罠。）
○菱形・下枠交差式より小面積で上下方向のリーチを稼ぐ事ができる。
（架線高さの上下差が激しい路線には嬉しい話。　地下線+地上線、併用軌道etc.）

シングルアームの欠点
○進行方向により、力のかかり具合が変わる。
（最近は技術の進歩により、これはそう問題にならないのかな。）

簡単に言うと、シングルアームはこんなんでせうかね。

関西ではあんまり見かけませんな。　増えてはきましたけどね。

>>7
223系の増備車はシングルアームだった気が、あと125系も。
でもって七尾線415系800番台もシングルアーム！！

シングルアームパンタ→新京成８９００系！シングルアームって言うより熊手形パンタグラフの方が正しいかな？？？

　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　 「!/7
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　　　　 　 　 　 　 　 　／￣￣￣￣＼ 　　　.l'､そrｨ（＿,,},}ニ)
　　　　　　　　　　 　 （　　人＿＿＿＿） 　　 ｌ　｀ ''ｰ＜´..... __ﾞ!
　　　　　　　　　>>1→|ミ/　　ー◎-◎-） 　 　 ゝ.,,__＿＿＿＿ |
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ｺﾋと匹国はまだｼﾝｸﾞﾙｱﾑなかったね。
匹はもうすぐ出てくるが。

hoshu

>>17
ん？　７８５−５００と７８９はシングルだぞ。

シングルアームチンポはないの？

関東では新京成と相鉄が採用早かったのかな？
東急は1995年より採用。
京急は1996年より採用。

新京成って、結構あたらし物好き？