JR西日本キハ１２１系気動車について

223-2000のパーツを大量に使って、安い割には高級に出来ればよかったのにねえ。
九州の817系の例もあるので、工夫次第ではもっといいものに出来たと思われ

>>185
できねーよ。

a
g
e

＞１７６さん
同意です。キハ１２０系にあたると、東北の７０１系より鬱になりますｗ

上ケ

キハ121＞＞＞＞＞＞キハ40＞＞（超えられない壁）＞＞キハ120

からあげ

不躾な質問あげ

また臭い新型車が入ってくるのか・・・。
あれって鮮魚のにほひ？

着々と試運転やってまつな。
湖山（西鳥取）で昼寝してるヤシもいるし・・・。

>>169
>なお、187系は7000系と制御システムが異なるため、「スーパーはくと」との併結はできない。
緊急時の救援併結とかは大丈夫なの？

振り子機能をoffにして走るぶんには問題ないでしょ。
回送で走るときにはキハ58とかと連結してるし。

昨日、工場で121-9を見た。
台車がインチキ塗装（上塗りで綺麗に見せかけ）と違って新鮮だたーよ！
ていうか偉い人が山陰に来るの？見慣れぬ客車に警備員（警棒所持）がずっと立ってるんですが。。。

>>197
天皇陛下です。
見慣れぬ客車は大サロ（サロンカーなにわ）です。
10月5日頃に走ります。

>>198
マジネタかよ？
なんか最近、夜中になにわが走ってるのよく見るんだが。

サンライズなにわ

新生車がたくさん入っているのに、木次線や境港線の車両保守による運休が一向に廃止されないのはなんで？？

>>198
サンクスです。
>>199
夜に運行シミュレーションやってるのだろうか？

新型車両か・・・一度乗ってみよう。
鉄道知識が無いのがアレですが。

>>201
線路保守だから。

乗り心地どうですか？

o-ye

１２１、まだ汚れてないから、日中は白い車両に見えまつな。
そのうち１２６同様、金属色になっていくんだろうけど

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>>208

874 ：名無し野電車区 ：03/10/08 22:07 ID:KCzj3fBP
ちょっと前の事だけど、混雑している朝の総武線の車内で立っていたら、
ちょうど目の前に座っているおじさんの足元から液体（尿）が床に流れ出してきた。
とっさに漏れはヤバイと思い、次の駅で降りるように見せかけ、その場から
ドアの方に退避した。その後、現場を見返して眺めたら、その付近の人たちが
体をクネクネさせているのが見えた。たぶん、車体の揺れでどの方向に汚水が
流れ出すかを見極めながら、それに接触しないように足の置き所をいちいち
修正していたその姿だったんだと思う。隙間から垣間見えたんだけど汚水源の
近くにいる何人かは、つま先立ちまでしていた。そのうちの一人の女性はもの凄く
必死な表情だった。しばらくすると、うんちの臭いが車内に充満してきたんで、
恐らく、糞尿同時多発テロだったんだと思う。

キハ126は力行時のエンジン音がうるさかった。
多分、機械で騒音を測ると、キハ58と同じぐらいだと思うけど
エンジン音って同じ大きさでも、心地いい音と、耳障りな音があるから
キハ126は耳障りなほうだと思う。おまけに床板が薄そうで、
振動（キハ58では感じられない）が激しく、不快感があった。
　いくら時代が違うといっても、急行用に作られた車両と
このデフレの時代に作られた普通列車用では同じに考えてはいけないのかもしれない。

キハ121がどのくらい改善されているかは、興味があるが・・・

民営化15年以上たっても、新車が入らない、北陸線よりは
マシだと思うよ。

>>210
415-800は？（ｗ

>>210

415-800を新車かどうかどう判断するかによるね！
私は中古車扱い。
厳密には北陸線を走行しているが、実際は七尾線用だからね。

北陸地方に入った新車は・・・
特急とキハ120ぐらいじゃない・・・

　　　　 　　　　 ∧＿∧
　　　 　　　 ⊂（´･ω･`)つ-、 エイコSEXさせろや？

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　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」　by土方茂斉
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キハ121は快速には使われているのかな？

基本的には鳥取県内で快速に使ってるんじゃない？
山陰線鳥取県内の普通列車はキハ４７×２のワンマン。

「高速化」の寄付金を境港市からだまし取った関係で、
境線の普通列車として２〜３往復／日走ってるはず。

長編成の客車鈍行が懐かしい。

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　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　 ake 　 ∧＿∧ 　／￣ドアが開きますが、
　　●C （　´∀｀）＜　　ホームにかからないかもしれないので、
　　○ ＼　　　　）　 ＼　前の車両から降りてください。
　sime　｜Ｏ　　|＿|_＿＿＿_|
　　　　　（＿_（＿）

>>215
快速運用は2連が基本だから、126が入ることが多いが、
121の２連が入ることもある。

漏れが確認した121の運用は、朝の倉吉始発の浜坂行きと
その折り返しの鳥取行き。121単行。

また、普通列車に47の２連が入る運用は多いが、121や126の
運用もある。

>>215
ああ、それで、境港〜鳥取という列車があるのか。

>>217
米子での折り返し時間が少々長いのが難でつな。
まぁ、鳥取方面から博労町まで逝く場合でも、米子で降りて歩くよりは早いとは思うが。

>>218
確かに長すぎ。

それでいて境港の折返し時間がかなり短くて、
下りで数分遅れると折返しで運ちゃん大焦り。

98

made

どなたか１２１・１２６系の配置を教えてください。
全車後藤所属？

>>222
そうみたいだね。187も。

>>223
サンクス

結局は、この一族が、酉の全域に大繁殖することに、なるのであろーか…。

>>222
キハ１２１・１２６系は来年の改正で広クチに転属、
キハ１８７系はＱに売却し、１８５系の置き換えに使われます。
後藤に全車配置なんて妄想を書かないでください。

>>225
うーむ、今残ってる一般型キハはほとんど小松機関換装車だからどうなるかねぇ。
キハ40系を置き換えるべき時期にはＦＣ(燃料電池)トレインが出てるかもしれないし。

>>226
てめサンライズスレの氣違いだろ、この○爆野郎。

>>228
事実ですから＜広クチ転属
乗客増加の著しい山口線の近代化に活用されます

キハ33は広セキに転属らしいね。
色はどうなるんだろう？

>>227
でも東日本や北海道ほど開発に熱心ではないよ

そういえばまだキハ１２６系しかない時代、プレステ２で
電車のレースゲームがあったが、それに出てきた「サンイーンＪｒ」という
車両がキハ１２６の両運転台になってて「なんじゃこれは！」と思ったが
それが現実になったなぁと思うこのごろ。

>>230
広セキが話し蹴ってお流れ。
キハ33はあぼーん。

agr