JR西日本キハ１２１系気動車について

あたらしく製造されるＪＲ酉のキハ１２１系ってどんな車両ですか？

2

トイレつき

酉め　地方だと思ってまた糞みたいな車両つくりやがって

鳥としてはいい車両

両運転台、オールクロス、トイレ付ってキハ40の現代版やん…

新系列一般型で、電気指令式ブレーキを持ってるのは１２６系と東のキハ１１０？
北のキハ２０１はエンジンも電子制御だと聞いたが。

http://www.railfan.ne.jp/rj/main/news_101a.html

変−直４とかいう変速機（コマツディーゼルのホームページにあるセット品？）を使ってるらしい。
２軸駆動だからキハ４０とは違うよ。>>6

ディーゼルとなるとどうして金をケチるんだろうね酉は。電車だと小浜の125みたいに豪華になるのに。山陰に恨みでもあるのだろうか？

ﾎﾞｸｰｽだという理由だけでｺﾞﾙｧと切り捨てるには
惜しい車両と思うが。

ﾖ231のﾎﾞｸｰｽと比べてみそ。121・126のﾎﾞｸｰｽがネ申に思えるぞ。

そのﾎﾞｸｰｽが広いといいのだがねぇ
蛍光灯剥き出し、乗務員ドアなし、顔はお粗末ときたら見るからに「金かけたくありません」丸出しで情けない

どうせ小浜線のように単行列車が増えるんだろ？

ボクースよりもセクースがいいよ

>>4
クロスシートトイレ付きで高出力高加速、Max100km/hのローカル気動車のどこが糞なのかと小一時間（略
つーか、キハ120みたいなのを平気で投入した今までの酉の方が異常。
ｺﾋにはキハ150、束にはキハ100・110、倒壊にはキハ75、丸にはキハ200って、ああ言うのが常識となりつつあり、倒壊キハ11（改）は設計変更でトイレが付き、丸キハ125や匹キハ1000だってトイレ搭載改造を一部行ってるというのに・・・
今だ田舎気動車はトイレすら無いレールバスが主力だなんてアホだぜ酉。キハ121や126みたいなのこそ最近では普通なような。

>>11
ﾖ231よりは全然広いぞ。
座席自体もﾖ231と違って板じゃないし(最近改良中)

内装も(大袈裟だが)日本旅館のようで独特の雰囲気。
蛍光灯云々だけでマイナス評価ってのはちょっと…

余談だがいまどき妻窓を設けるのって珍しいね。(片運の126限定)

やっぱり、田舎の人は昔ながらの直角ボックスシートが
しっくりくるんだろうか。

この形態のシートはもう明治から続く日本の鉄道の文化なんだなぁ。

121系は単行では厳しいな。着席数56ぐらいで立ちスペースがあまりないし、クロスの場合は実効着席数が減るのであまりいいとは言えない・・・。

>>9
ケチるもクソも酉は新製費用を１円も出してません

快速を単行にするのか
ローカルを高級にするのか

姫新線にもﾎｽｨ。

ダメなら関西線で・・

>>17
確かに1円も酉は出してないな。補助金相応の車輌だということか。
小浜の場合補助金奮発したからアーバン並の転ｸﾛ車が入るわけだ。
酉は足元見ているんだなと

ある意味、西のする事って分かりやすくていいですね。

121が126系と違うところは窓枠も「木質素材」ということだ。
車両が公開されたのは５月下旬なのに、JR西日本のホームページに紹介がない（米子支社にはある）のがヘン。
「木質素材」のボックスシートと、ひじかけやツカミ棒が黄色く塗装されていて、
ぶらぶら長いつり革で旧型客車みたいな内装に対して、狭幅車体とまっ平らな顔という
地下鉄電車のような外観が特徴なのだそうな。

バスみたいな詰め物クッション＋樹脂製シートの車両（２２３系）を転クロとありがたがっている人や
４人掛け座席は長距離通勤者や女性に向かないと感じる向きには、ボックスシートはどうかと思うけど。
あと、E231・217のシートは足元が空いていてこれを安物だという向きもあるが、NEXのグリーン車も
座席がカンチレバー式で足元が空間になってます。安物というよりJR東日本のデザインがこういうもので
あると捉えたほうがよいのでは？
（１エンジン+多段変速の場合加速性能は悪いほうなのだろうか？キハ201もキハ75も2エンジンで1000馬力近くあるし・・・>>13）

座席がほぼ直角で、座面も223系のシートみたいで硬そうで、座り心地悪そう。

キハ126もそうだけど、わざわざDC専用の車体を設計するのではなく、223系の
車体の設計を流用して、DC版125系みたいなのを作った方が設計代も製造費も
安くて、なおかつ乗客をうまくだます事が出来る車両になったのでは？

あと、確かに転換クロスシートはボックスシートよりいいかも知れないけど、
西車の転クロは、３年ぐらい経つとスポンジが劣化して弾力性がなくなって、
まるで座布団を敷いた板に座っているような感じになって座り心地が極端に
悪くなるから、九州などの転クロに比べたら粗末な感は否めない。

>>10
あぁ。確かにネ申だ。室内臭以外はな

>>22
JR西のHPに乗せた日には、各地のキハ120入ってる自治体が暴動を起こすから。
食パン顔は小田急3000と同じく好みの問題なんで。キハ187と違って狭幅車で絞って
ないデザイン分、斜めから見るとなかなかイイ顔だと思ってる。警戒色はどうかとも
思うけど。
むしろ気になるのは、従来気動車と連結できないってことは、これに全部リプレース
するってことなんだろうか?

>>25
キハ１１０系の場合連結器とブレーキが違うって感じですが、こちらは運転機器すべて違うので
キハ３７とかと混在して運用されるとヘン。
（E231タイプの幅広車体とFRP顔の車両になると、ヨーロピアンな感じですね＜外観の件）

キハ１２６も製造されるってさ

>>27
とっとりライナー用なの？

サカイライナー

スカイライナー同様空港アクセスの重責を担います。

マジレス。

キハ126が「手抜き」なのは、キハ187との差別化でしょう。
快速なのにキハ181よりも速いスジで走ってるので
「ほな、別に特急乗らんでもええやん」となると
特急券が売れなくて儲からなくてマズー、なので...

>>30
特急はせめて「立つのが当たり前」の状況を改善して欲しいねえ…

これで立ち客すら出なくなったときは本当に終わりだぜ

>>28
それはわからんがＤＪに書いてあった

DJは「311系に3連が出る」というウソ情報を流して以来
ソースとしては慎重に取り扱っているのだが…

>>33
ところで、カーンって最近どうなの？

hoshu

捕手

ＪＲ東日本意見・要望先http://voice.jreast.co.jp/
ＪＲ北海道意見・要望先http://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/mail1.html
ＪＲ西日本支社別意見・要望先
大阪支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1
京都支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=2
神戸支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=3
和歌山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=5
金沢支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=6
岡山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=7
米子支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=8
広島支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=9
山陽新幹線https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=10
ＪＲ九州意見・要望先http://www.jrkyushu.co.jp/profile/mail-box/index.html

あぼーん

小浜線沿線にそんなに金があるなら自治体負担で月一運休をなしにしる！

>>39　月１運休は継続で代行バスを自治体負担で走らせる方がいいかと。
　　　　代行バス出すだけ束の方がましだね。議論し尽くされた事だろうけど。

>>40
でも、月一回の為にバスを買うのも…

ん？キハ１２６はDJ云々抜きにして最初から投入決定済でわ？

キハ１２１には乗務員扉があるのが１２６との違いらしい（キハ１２６の増結？）

>>43
単行運転もありえる

とっとりライナー単行化

酷いな

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Ayame/1381/index.html
孔明ですが、更新しました！2作連続更新ですう！みてください！

>>44
たぶん各停や境線、因美線などの運用に入るときだけ単行になるんじゃないの

>>48
キハ47はどうなるの？

快速増発と言う話もあるから、とっとりライナー単行化はマジかも。

>>49
ラッシュ専用

急行・つやま号の今後
使用する車両に適切で
しょうね？。
勿論、ワンマン運転きぽ
〜ん。

>>51
ラッシュなんてあるんですか？

>>53
高校生によるラッシュ。
今は、不況で、中学出ても出稼ぎする所がないからこんな田舎でも高校進学者が多い…のかな？
ま、少子高齢化が進んでるから、これからはラッシュ＝病院通いのジジババによるもの。になるかもしれないけど。

キハ121系とキハ126系を導入するらしいと聞いたけど？キハ126系を快速用、
キハ121系を普通用にするのでは？

１２１は単行と１２６の増結という二面性があります。

>>56
キハ121系はラッシュ時の増結用と解散時間帯の普通用？

>>54
通院については今後福祉バラマキの一環による送迎車が一般化するだろうからますます鉄道の前途は暗い

これらの新車は地元負担だっけ？

>>10
チタ167系更新車やマリ113系更新車のように、
見た目だけで座り心地クソ（背もたれが直角すぎるetc･･･）の悪寒･･･

ｷﾊ126がｸｰﾗｰ1個なのに対して2個になっているがｷﾊ126は冷房能力不足ということかいな？
ｷﾊ126にはない乗務員扉もついているしつまりｷﾊ126は欠陥だらけの糞車両ということだなこりゃ
ただあのシートは見かけ倒しの糞のような予感

>>61
今年のキハ126は改良して欲しいね

オールクロスの121のほうが快速用として相応しいと逝ってみるテスト

境線でも使ういうことは鬼太郎カラーも出るのか
伯備線には使うな、電車に汁！

夕闇の伯備線を走る鬼太郎カラー恐杉。

いつから新車投入ですか？

>>20
遅レスだが補助金相応の車両になるのは当たり前だろ。
例えば１０億出資した自治体と３０億出資した自治体があって
どちらにも同じ車両走らしたら後者は当然不満を持つだろ？

先日キハ126アクアライナーとキハ187スーパーおきに乗ったが凄いな。
キハ187は、運悪くメーターが見られなかったが、物凄い加速をかましてくれる。

キハ121で乗務員室扉が追加されたのはやはりウテシ達の評判がよくなかったからだろうな。
絶対アレ不便やで。
まぁ確かにいつでも両運転台化改造はできそうだったが。

そりゃあ662kW/車両のエンジンを持つ187系ですから。
126系はエンジンブレーキの音が下品。121系も同じなんでしょうね。

>>58
ありゃ…

キハ１２６は、座面の奥行きが浅い気がするが。
新車では改善されてるのかな。床の振動も…。

>>54
亀レスだが、鳥取大学モナー

>>72
いずれ島根大と合併してあぼーんの運命。

>>69
283系オーシャンアローがMT比1:2で220kWモーター装備だから293kW/両か。
単純比較はできんがこの差は凄いな。

軌道の整備を最低限で済ました分を車両性能で補ってるって感じだねぇ。

正直、いなばみたいな軌道状態がかなり良好な山陽本線・智頭急行をどれくらい爆走してくれるのか楽しみや。
キハ187-500番台・1500番台マンセー

121、またもブサイクな顔だね。
またボックスか、師ねよ酉。
まあ47や58にくらべりゃましか。
夏休み帰ったら試乗会あるらしいから行ってみるか。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

　え、ボックスシートなん？　気が利かないねウエストは。
　キハ１８７といいキハ１２６，１２１といい、外見のデザイン手ぇ抜いてるね。

ウヤ情見ると束のキハ52や58は速度種別A6らしいじゃないか。
これってエンジン換装してんだっけか？
キハ126はB7だったが、どこで差がついてるんだ？
オリジナルのキハ58の速度種別きぼんぬ。

>>77
デザインより衝突安全性能に手を抜いているのは確か。
ｳﾝﾃﾝｼ危険。
キハ187もっと沿線自治体寄付してHOT7000先頭車両化汁。

鈴○杏ちゃんのコラを発見したでつ。
なかなかエロいでつ。(*´Д`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/turuturu/
あと、つるつるオマ○コも見れました。(*´Д`*)ハァハァ

自治体が奮発すれば酉ももっとましなもの作るんだよな、小浜線がいい例だ罠

>>59
車両に関してはJR負担。
>>61
これまで126で冷房力不足を感じたことはない。

>>75
自治体のお布施が少ないからですが何か？
赤字のくせに偉そうな事言うな。

>>78
ﾄﾄｰﾘライナーはC5だった。

>>82
じゃあ酉がケチなのか

>>84
ケチなのではありません。
貧乏なのです。

>>68
ああ、そうか。
キハ126で乗務員扉が省略されたのは両運化のためか。
>>81
小浜線電化で導入された新車は8両。
山陰高速化で導入された新車は全部で55両。
両数が多い分、1両あたりにかけられる額が少ないのだと思う。

>>83
えっ、大鉄厨？師ね。

また変なのが出てきたなw

金がないということを認めたとしても「手抜き車両」と言わざるを得ないでしょ。
固定クロスシートでキハ120とあんまり代わり映えしないし、
何より、エンジンが古色蒼然ではないか。
今や、自動車のディーゼルでもコモンレールで、黒煙を出す量を抑える時代。
トヨタランクル等に積んでいるのだが、これも県によっては登録できなかったり
するような位、ニッポンはディーゼルの開発を真剣にやっていないのだ。
今や、ヨーロッパのディーゼルはガソリンと同レベルの排気ガスの研究のところ
まで進んでいるのに…

>>89
こんな実質ローカル線に金をかけてたら潰れちまうよ。
もっと現実的になりましょう。

ｷﾊ126が出たときは、ほとんど批判めいたものは出てこなかったのに何で急に、という気がする。

>>87
赤字のくせに、オールロングでないだけありがたく思え＞転ｸﾛ厨
>>89
手抜きじゃないよ。安物なだけ。メーカーは提示された予算に見合った車両しか作らない。
あと、126と120じゃクロスシートの居住性はだいぶ違うぞ。58には遙かにおよばんが。

>>91
マジレスされてもなあ。
　実際のところ本質な批判ではないよ。キハ120の恨みを121で返すスレなんだから。

>>92
どうやらスレの趣旨を勘違いしてるようだ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>91
つーか、新車が入るだけありがたいと思え、
て感じ。

>>89
束でNE@trainがありますが何か？ｗ

>>89
「新車情報」の三本氏から仕入れた情報ですか？(w

>>97
だったらトランクにゴルフバッグ載せなきゃねぇｗ

鳥取の高速化って１３０ｋｍ運転できるの？

>>83
サンクス。
よく考えたらキハ58や52はエンジン二台積んでたんだったw
調べたら250PSのを二台積んでるからまぁキハ126とは車体重量も加味すれば同等程度といったとこか。

んで、山陰ハイパー板にキハ121に40・47モードが存在するとかいう情報が…
なんでも出力を330PSに落とせるモードらしい。
でも密連だから併結はできないよな…

>>97-98
頭上の高さをこぶ(ry

あのなあ、なんで山陰関係のスレなのにバ関西野郎が来るんだよ。
>>95「新車入るだけありがたく思え」ってお前本社の人間かよ？
だから酉厨は他の奴らから嫌がられるんだよ。

山陰は所詮単なるお荷物

ローカル線に関しては束も酉も同じだな。
いや、どこでも似たようなものか（ｗ

>>97-98
キハ121をいつもの山坂道に(ry

102 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/06/27 20:59 ID:OahaXS9e
　あのなあ、なんで山陰関係のスレなのにバ関西野郎が来るんだよ。
　>>95「新車入るだけありがたく思え」ってお前本社の人間かよ？
　だから酉厨は他の奴らから嫌がられるんだよ。

>>105
箱根の山ではフィールディングとブレーキングが重要なんですね。

ってところで、このネタ通じてんのか?

>>95は「陽」のほうからの声に聞こえるが…

ナゼ「新車情報」ネタで盛り上がれるんだろう。
中国地方でも放送してるんでつか？
関西でもKBS京都でしかやってないのでほとんど知られてないし。
スレ違いスマソ

>>107
いつもの山坂道です・・・

>>109
鳥取人ですが、テレビせとうちでやってるので見られます。
（ウチはケーブルTV加入してるので・・・）

>>109
岡山香川にはテレ東系のテレビせとうちがあって火曜深夜にやってる。

燃費と騒音のご報告をいたします。
今回の試乗で約400kmを走行したところ燃費は8.2km/lでした。
40・47モードでは12.1km/lとなっております。
騒音は東松江―松江間の地上区間で100km/h走行時(力行時)に計測したところ65dBでした。

>>112
それ、性能良過ぎじゃない？100km/h力行時65dbって有り得ね〜

>>112
スタジオに持ち込んで、ボンネットとトランクをあけてみましょう。当然
開発主任と営業も呼んで。

>>113
いや、そういう(↑)風なコトをしてる番組なわけで。だからこのネタわかる
ヤツにしか分かんねーよｗ

>>113
もちろんテキトーですからw
でも実際に計ってみたいね。
＃100km/h出せない車両はどうしようw

山陰ってどこですか？


　　　　　　　　　　　〜酉〜

>>114
んで、前面形状に厳しいツッコミが入る、とww

>>117
で開発担当、引きつり笑いとｗ

>>114
ネタは分かってるって。6?db以下が「高級車」の条件なんだろ？＞不躾な番組
>>115
無様なレスしてすまんかった。

デザインのかけらもない前面形状だ。もっと乗りたくなるようなデザインにすることは考えなかったんですか？
乗員の安全も確保されてるようには見えませんが。

>>119
まぁ気にせずに。

そういえば、以前新車情報ネタで盛り上がるようなスレがあったような気がするなぁ。

>>121
121ゲットおめ

>>120
前面形状で客が増えるのか？

>>123
500系とか、乗りたくなるというか、それを選びたくなる前面形状もあるが、
何しろ、絶対数(沿線人口)が少ないからな。

125get
でも、鳥取周辺で２ドアで大丈夫なの？
いくら１５万村でも、一応県庁所在地だし。

>>111 >>112他
ありが�d！テレビ大阪ではやってないから、
アーバン厨の荒氏を避けるためにはいいネタかも。
ちなみに京都では日曜深夜にやってまつ。

>>125
鳥取で今走ってる車両といえば
キハ５８・２８、キハ４７、HOT3500．．．
ぜんぶ２ドアですが何か？

>>125
3ドアあっても使えねーんだな。
ワンマンだから。

>>128
ﾗｯｼｭ時は、３両くらい連結して、車掌乗務(３ドア)
データイム・深夜早朝は１両ﾜﾝﾏﾝ(２ドア)という使い方もできるけど、
それよりは、費用とか、座席数を優先したのでしょうね。

つーか、出入りの多い駅で停車時間を長く取ればそれでいいし。

>>127
２ドアで通用するとは…田舎なんだなー。
>>128-129
そか。ワンマンだったかぁ。

単線待ち合わせで10分以上止まることもあるのに
なんで3ドアが必要かと。

すいません(ﾍﾟｺﾘ

>>130
それじゃ高速化の意味がないのでは？
特急・快速を速くする分、普通もスムーズに逝かすらしいから

だって2ドアで十分まかなえるんだもん。
まあ朝の鳥大前とかぐらいじゃない、3ドアでもいいかなって場面は。

>>134
車両性能自体が段違いだ。
>>135
そのとおり。
実情を知らずに物を語る奴はいかがなものかと。

あぼーん

>>133
ﾌﾟ

Oh my gooooooooooooooooooooooooooooooooooood!!!
なんで>>137が>>133になってるんだああああああああ！

>>139
ドンマイ

>>140
許すな！追え〜〜〜〜っぷ！

急浮上

トイレが付いてるからＯＫ！

オールボックスシート萌え。
昔の旧客時代の気分が味わえるかも。
転クロは日頃堪能しているので(立席でね)。

>>134
この秋（ダイヤ改正）での高速化は、建前上、まだ、高速化「第１弾」らしい。
「寄付金が予定額に達してないから」という理由で、酉が高速化事業を小出しにしてる様子。
でも、ダラダラやってると寄付金を酉に着服されそうな悪寒。

>>145
逆じゃね？
寄付金、予定額に達することなく酉が泣く泣く自腹を切る羽目に・・。

>>146
逆じゃない。
車両購入とか手っ取り早い（旨みのある）ことだけ先にやって、踏切の設定変更とか、カントの調整とかが未着手で、今回の「高速化」が不完全になっている。
それに、ドケチしＲ酉はそんなに甘くない。

>>147
車両購入費はJR負担ですが。

>>148
その資金の出所は県からの無利子融資ですが。

>>149
そう。
そして借りたら返さなきゃいけないの。

で、寄付金が予定額に達する見込みはあるの？

>>151
いくら普段電車に乗る機会がない鳥取村民でも、そろそろ気づくんじゃない？
「あれ？、．．．．カモられてる？」と。

>>152
確かに「電車」には乗らんだろうな。

age

前面は何色なんですか？
ガンメタでいいんでしょうか？

>>155
「なんでキハ１２０をもっと増やさないの！」から拾ってきた。

78 ：名無し野電車区 ：03/05/31 00:27 ID:ZmKWKO/C　キハ１２１登場！！　タレは、ここ　http://www.jryonago.com/site/page/info/121kei/
79 ：名無し野電車区 ：03/05/31 06:02 ID:o5RtEKpQ　両運転台なんだね
80 ：煤 ◆z51....... ：03/05/31 06:16 ID:b8F1YDZB　http://www.forum82.net/uploader/img-box/img20030530141446.jpg　これがキハ121が入場してきたときの画像。　トイレがめっさキレイなのだ。
85 ：名無し野電車区 ：03/06/01 21:59 ID:MjgYkpwn　＞＞80　これってｷﾊ126じゃない？？違う？
105 ：煤 ◆z51....... ：03/06/06 18:12 ID:3MlJZsLE　＞＞85　キハ121-1って車番がついておりましたです。

a

あぼーん

鯖の引っ越し（間借りからの出戻り）で結構乱れてますな

>>159
鯖落ち＆鯖の引っ越しがなかったらこのスレ落ちてた鴨

試運転やってる？

そのはず。↓
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/2003/07/01/01.html

キハ47浜田行きとその返しは置き換わるのかな？

>>135
四国にはその発想がないので(略

あとは１０月からの営業運転を待つのみ？

本日の鳥取駅1番ホームでの公開展示会

↑米子・境港・出雲市・西出雲・浜田・益田
187系(特急)
1号車 Mc1' キハ187-503
2号車 Mc3 キハ187-1503
121系(快速・普通)
1号車 cMc キハ121-5
126系(快速・普通)
1号車 Mc1 キハ126-11
2号車 Mc2 キハ126-1011
↓京都・浜坂・岡山

>>166
米子は、187系が187-12＋187-1012（だったかな）の編成。
0番代なのに梨のマークがついてました。

梨のマークって、500番代以外にも付くのね。

キハ１８７系勢力図
キハ１８７−０番台　１〜７
キハ１８７−１０００番台　１００１〜１００７
キハ１８７−１０番台　１１、１２
キハ１８７−１０１０番台　１０１１、１０１２
キハ１８７−５００番台　５０１〜５０４？
キハ１８７−１５００番台　１５０１〜１５０４？

>>166-168
0・10番台は「スーパーおき」「スーパーまつかぜ」用。
ATSはSwのみ。最高速度は120km/h（設計上は160km/h対応）。

500番台は「スーパーいなば」用。間合いで「スーパーまつかぜ」にも使われる。
智頭急行線乗り入れのため、ATSはSwとPの2種類。
最高速度も130km/h（設計上は160km/h対応）になっている。
また、2号車の出入口の位置が0・10番台とは逆になっている。

なお、187系は7000系と制御システムが異なるため、「スーパーはくと」との併結はできない。
（121系・126系・187系＝電気駆動、7000系＝機械駆動）

>>169
2両編成だから智頭急行線内でもMax120km/hという話はどうなった

あ
げ

　キハ１２０・１２６・１２１・・・。何で気動車はボックスシートにこだわるの？
　何で転換クロスシートを採用してくれないの？トイレが無くても、格好悪くても転クロならある程度好きになれるのに。

クモハ125はあんなに素敵なのにね。

>>173
便所は重要だ、便所は。
キハ120の惨劇を忘れるな。

120を121に置き換えせよ!
121はトイレがあってｲｲ!

>>174
それは皮肉だよな？
31席しかない単行車なんてｲﾗﾈ。

>>173
それは確かに思う。
しかし、ボックスにしてはシートピッチも広く
かつての国鉄車両に比べればかなりましかと・・・

それよりキハ１２１では防音をしっかりして欲しい
キハ１２６の真ん中へんの座席に座るとエンジンの重低音で
頭がボーとしてしまう。

>>22　>>43
亀レスですが、この前信号機故障で遅れたときに鳥取ライナーの車掌さんと話す機会があり
「今度入って来る新車ってアクアライナーとどこが違うんですか？」
と聞いたら「車両につかわれてる鉄板の厚さくらいかな？」
と言われましたｗ

一般人がウルセーと言うのはよく分かるが、
鉄ヲタの癖にウルセーとか言うのはいかがなものか。

厚くなるのか薄くなるのか

１２５系直流電車のような両開きドアのボディーを使って欲しかった

田舎には転クロ文化が根付いてないからな。
ボックスなら四人分のスペースに三人座る事には抵抗がないが、転クロの二人分に
身も知らない人間が二人肩を並べて座るというのは抵抗があるから。

つーか、田舎もんは転クロの使い方すら知らないし。

>>173
土佐くろしお鉄道９６４０系を見習って欲しいね。とﾏｼﾞﾚｽ

223-2000のパーツを大量に使って、安い割には高級に出来ればよかったのにねえ。
九州の817系の例もあるので、工夫次第ではもっといいものに出来たと思われ

>>185
できねーよ。

a
g
e

＞１７６さん
同意です。キハ１２０系にあたると、東北の７０１系より鬱になりますｗ

上ケ

キハ121＞＞＞＞＞＞キハ40＞＞（超えられない壁）＞＞キハ120

からあげ

不躾な質問あげ

また臭い新型車が入ってくるのか・・・。
あれって鮮魚のにほひ？

着々と試運転やってまつな。
湖山（西鳥取）で昼寝してるヤシもいるし・・・。

>>169
>なお、187系は7000系と制御システムが異なるため、「スーパーはくと」との併結はできない。
緊急時の救援併結とかは大丈夫なの？

振り子機能をoffにして走るぶんには問題ないでしょ。
回送で走るときにはキハ58とかと連結してるし。

昨日、工場で121-9を見た。
台車がインチキ塗装（上塗りで綺麗に見せかけ）と違って新鮮だたーよ！
ていうか偉い人が山陰に来るの？見慣れぬ客車に警備員（警棒所持）がずっと立ってるんですが。。。

>>197
天皇陛下です。
見慣れぬ客車は大サロ（サロンカーなにわ）です。
10月5日頃に走ります。

>>198
マジネタかよ？
なんか最近、夜中になにわが走ってるのよく見るんだが。

サンライズなにわ

新生車がたくさん入っているのに、木次線や境港線の車両保守による運休が一向に廃止されないのはなんで？？

>>198
サンクスです。
>>199
夜に運行シミュレーションやってるのだろうか？

新型車両か・・・一度乗ってみよう。
鉄道知識が無いのがアレですが。

>>201
線路保守だから。

乗り心地どうですか？

o-ye

１２１、まだ汚れてないから、日中は白い車両に見えまつな。
そのうち１２６同様、金属色になっていくんだろうけど

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　　　　　　ﾊｧ〜　 (´�D｀ ) 　　 おもらし きもちいいのれす〜
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　　　 　　　 ⊂（´･ω･`)つ-、 うんこしていい？
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>>208

874 ：名無し野電車区 ：03/10/08 22:07 ID:KCzj3fBP
ちょっと前の事だけど、混雑している朝の総武線の車内で立っていたら、
ちょうど目の前に座っているおじさんの足元から液体（尿）が床に流れ出してきた。
とっさに漏れはヤバイと思い、次の駅で降りるように見せかけ、その場から
ドアの方に退避した。その後、現場を見返して眺めたら、その付近の人たちが
体をクネクネさせているのが見えた。たぶん、車体の揺れでどの方向に汚水が
流れ出すかを見極めながら、それに接触しないように足の置き所をいちいち
修正していたその姿だったんだと思う。隙間から垣間見えたんだけど汚水源の
近くにいる何人かは、つま先立ちまでしていた。そのうちの一人の女性はもの凄く
必死な表情だった。しばらくすると、うんちの臭いが車内に充満してきたんで、
恐らく、糞尿同時多発テロだったんだと思う。

キハ126は力行時のエンジン音がうるさかった。
多分、機械で騒音を測ると、キハ58と同じぐらいだと思うけど
エンジン音って同じ大きさでも、心地いい音と、耳障りな音があるから
キハ126は耳障りなほうだと思う。おまけに床板が薄そうで、
振動（キハ58では感じられない）が激しく、不快感があった。
　いくら時代が違うといっても、急行用に作られた車両と
このデフレの時代に作られた普通列車用では同じに考えてはいけないのかもしれない。

キハ121がどのくらい改善されているかは、興味があるが・・・

民営化15年以上たっても、新車が入らない、北陸線よりは
マシだと思うよ。

>>210
415-800は？（ｗ

>>210

415-800を新車かどうかどう判断するかによるね！
私は中古車扱い。
厳密には北陸線を走行しているが、実際は七尾線用だからね。

北陸地方に入った新車は・・・
特急とキハ120ぐらいじゃない・・・

　　　　 　　　　 ∧＿∧
　　　 　　　 ⊂（´･ω･`)つ-、 エイコSEXさせろや？

　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/　
　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」　by土方茂斉
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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キハ121は快速には使われているのかな？

基本的には鳥取県内で快速に使ってるんじゃない？
山陰線鳥取県内の普通列車はキハ４７×２のワンマン。

「高速化」の寄付金を境港市からだまし取った関係で、
境線の普通列車として２〜３往復／日走ってるはず。

長編成の客車鈍行が懐かしい。

　　　　 ┌―――┬―――┐
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　 ake 　 ∧＿∧ 　／￣ドアが開きますが、
　　●C （　´∀｀）＜　　ホームにかからないかもしれないので、
　　○ ＼　　　　）　 ＼　前の車両から降りてください。
　sime　｜Ｏ　　|＿|_＿＿＿_|
　　　　　（＿_（＿）

>>215
快速運用は2連が基本だから、126が入ることが多いが、
121の２連が入ることもある。

漏れが確認した121の運用は、朝の倉吉始発の浜坂行きと
その折り返しの鳥取行き。121単行。

また、普通列車に47の２連が入る運用は多いが、121や126の
運用もある。

>>215
ああ、それで、境港〜鳥取という列車があるのか。

>>217
米子での折り返し時間が少々長いのが難でつな。
まぁ、鳥取方面から博労町まで逝く場合でも、米子で降りて歩くよりは早いとは思うが。

>>218
確かに長すぎ。

それでいて境港の折返し時間がかなり短くて、
下りで数分遅れると折返しで運ちゃん大焦り。

98

made

どなたか１２１・１２６系の配置を教えてください。
全車後藤所属？

>>222
そうみたいだね。187も。

>>223
サンクス

結局は、この一族が、酉の全域に大繁殖することに、なるのであろーか…。

>>222
キハ１２１・１２６系は来年の改正で広クチに転属、
キハ１８７系はＱに売却し、１８５系の置き換えに使われます。
後藤に全車配置なんて妄想を書かないでください。

>>225
うーむ、今残ってる一般型キハはほとんど小松機関換装車だからどうなるかねぇ。
キハ40系を置き換えるべき時期にはＦＣ(燃料電池)トレインが出てるかもしれないし。

>>226
てめサンライズスレの氣違いだろ、この○爆野郎。

>>228
事実ですから＜広クチ転属
乗客増加の著しい山口線の近代化に活用されます

キハ33は広セキに転属らしいね。
色はどうなるんだろう？

>>227
でも東日本や北海道ほど開発に熱心ではないよ

そういえばまだキハ１２６系しかない時代、プレステ２で
電車のレースゲームがあったが、それに出てきた「サンイーンＪｒ」という
車両がキハ１２６の両運転台になってて「なんじゃこれは！」と思ったが
それが現実になったなぁと思うこのごろ。

>>230
広セキが話し蹴ってお流れ。
キハ33はあぼーん。

agr