常磐新幹線早期建設を！！

上野−水戸−仙台の常磐新幹線は必要である

2

秋葉原−（つくばＥＸ）−水戸

路線図

上野−松戸−取手−つくば−友部−水戸−勝田−東海−日立−いわき−原ノ町−相馬−仙台

いらねーぇよぼけ　　　糞スレたてんなとっとと、アボーン汁

まあ、ここはなんてすばらしいすれなんでしょう。

>>4
東海村民からすると嬉しいけど、やっぱ東海に新幹線の駅はいらねーだろ。
そもそもそんなフレッシュひたち並の停車駅じゃ、駅間隔が短すぎて
最高速度で走る時間が短い→所要時間もあまり縮まらなくてマズーじゃない？
ひよっとしたらおまいは｢速達｣｢各停｣の２種類の運用を考えてるかもしれん。
けど、上記の友部、勝田、東海はいらないでしょ。

整備新幹線すらままならないのに
常磐新幹線などとても予算がありません

常磐新線で我慢しろよ。160程度で。

上野ー土浦ー新石岡ー新友部ー水戸ーひたちなかー新日立ー新高萩ー
新勿来ーいわきー富岡ー新浪江ー原ノ町ー相馬ー新亘理ー仙台

>>10
止まりすぎ。
あと、「新」が付いている駅はその理由を聞きたい。

単独駅ってことでしょ
しかし何故そんな自由に線路を引けるのかと・・・

こんなのは？

上野−土浦−友部−水戸−ひたちなか−東海ー日立ーいわき
ー原ノ町ー相馬ー仙台

上野−仙台間で新幹線が停車してもいい人口の多い都市
又は、人口が増える可能性のある都市は何処がある？

＞14
松戸ｏｒ柏・水戸・いわき・仙台ぐらいかな

都内から新しく線路引くのは難しくない？用地買収とか騒音とか。
小山から東北新幹線を分岐させて水戸線の上を走らせたほうがいいと思うのだが。

東京−上野−小山−水戸−日立−いわき−原ノ町−相馬−仙台 （東京−小山間なすの併結）
とかどう？特急より遅くなっちゃうかな？

つーか、まず古河に新幹線駅作れ。「線路はあっても駅が無い県」の汚名を返上しる。

>>16
松戸発

あぼーん

あぼーん

>>13

何で、東海は村なのに新幹線を止めるの？

ってか、やっぱり常磐新幹線なんていらないじゃん。

>>16は
栃木っ子ですか？

>>21
水戸近郊に住む茨城っ子ですよ。

常磐新幹線は必要

こんなのがある
http://www.nishnet.ne.jp/~andou/zensou/kansen.htm

あちこちに、新幹線を延ばしてどうするんだろうね？
必要なところは引いてもいいが。

>>20
東海は確かに名称は村だが、人口３３０００人と過疎地域の市や町より
人口が貼りついている。安中榛名やいわて沼宮内なんかに新幹線止めるより
よっぽど収益は見込める訳だが何か？
｢のぞみ｣みたいな速達系を止めろとは思わんが、｢こだま｣みたいな各駅系なら構わないのでは？
実際、東海〜東京の高速バスは運行当初に比べると増発してるのだから、需要はあると思われ。
まあお前みたいに知ったかしてる香具師に、このスレはまだ無理かなｗ

あぼーん

上野−松戸−つくば又は土浦−水戸−日立−高萩−いわき−富岡−原ノ町−相馬−仙台

>>27
つくばに駅をつくったらどうなるのかな？
利用者がいるのか？常磐新線の利用者が減るのではないかと？

やっぱり
上野−取手−土浦−友部−水戸−日立−高萩−いわき−富岡−原ノ町−仙台
−（東北新幹線乗り入れ）一ノ関−盛岡駅−八戸−新青森−函館−
倶知安−小樽−札幌
だよ

原ノ町と相馬で綱引きして中間の鹿島辺りに停まったりしてな

上野から水戸までノンストップでよい。
大宮・小山のような多方面へのターミナルとなっている駅ならいいが、土浦に新幹線駅は不要。

>>30
土浦駅はつくばへ行くのに重要な駅だと思うが？

>>31
なら守谷につくることがベター。
つくば方面にも取手方面にも水海道方面にも鉄道でアクセスできるうえに、
同市はこれから発展が望める茨城県内唯一の場所なので、さらなる発展のための起爆剤にもなる。

弱点はJRの路線が無いことか・・・。←致命的かな？

上野−水戸−勝田−日立−いわき−原ノ町−仙台
で十分！

大宮−春日部−つくば−土浦−友部−水戸−日立−高萩−いわき

常磐新幹線を建設して、北海道新幹線を通した方がイイ！！

東京−上野−取手−土浦−友部−水戸−日立−高萩−いわき
−富岡−原ノ町−仙台 −（東北新幹線乗り入れ）
一ノ関−盛岡駅−八戸−新青森−函館− 倶知安−小樽−札幌

東京●−上野●−柏−つくば−水戸●−日立−いわき●−原ノ町−仙台●

●だけ止まるのと全部止まるヤツと２本立てだな
土浦よりはつくば停車の方があらゆる意味で重要

つくばエクスプレス計画になったんだろ？

柏分岐でFGTの成田空港行きもくっつけて走るなんていうのはどうよ。

>>33
水戸に止めて勝田にもとめるのか？在来でも隣の駅だぞ。

>>39
勝田は新幹線の駅が出来ても利用者はいないのでしょうか？

>>40
東京-品川並みの間隔しか無いのに、作る理由は無いだろ。
在来と接続がよければいいんじゃないの？

新幹線上げ

茨城県って一応東北新幹線が通過してるじゃん。ほんの一部だけど。
だからそこに駅を作るべき。そうすれば茨城の新幹線駅が誕生。

>>43
利用者が少なくて叩かれる駅の仲間入り〜

漏れ、実は最寄の新幹線駅が安中榛名でつ
車で７分

>>43
宇都宮線と離れているのが痛い。新幹線単独駅だとかなり不便だからね。

駅大杉、これ以上増やさないで呉

今更新幹線建設要求するなら最初から常磐新線を新幹線規格で造っておきゃよかったんだ

(株)日立製作所と東電が金出せば出来るだろ。（藁

東京―市川―柏―つくば―新水戸ひたちなか(現常陸津田)―東海―大甕日立(現大甕)

水戸・新水戸ひたちなか間は電化複線化、水戸線電車は新水戸ひたちなかまで乗り入れ。

┏━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━┓
┃12:00 スーパーひたち＿_|_大甕日立＿＿＿＿＿┃
┃停車駅：新水戸ひたちなか・東海.　　　　　　　　　┃
┠──────────┬─────────┨
┃12:15 フレッシュひたち＿|_新水戸ひたちなか＿_.┃
┃停車駅：つくば　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
┠──────────┬─────────┨
┃12:30 ビューひたち＿＿_|_大甕日立＿＿＿＿＿_┃
┃停車駅：つくば・新水戸ひたちなか・東海　　　　　┃
┠──────────┬─────────┨
┃12:45 Maxひたち＿＿＿_|_新水戸ひたちなか＿__┃
┃停車駅：各駅停車　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

東電に出させる気なら大野か浪江まで作る羽目になると思われ。
そしてそこまで作るくらいなら仙台まで作ってしまった方がより効果的と思われ。

しかしなんで市川経由？

常磐新幹線は常磐線と平行して走るべきだよ

そんな新幹線は計画すらされていませんが何か？

ＴＸやスーパーひたちが時速130km/h運転してますが何か？

常磐線が三セクになってしまいますが何か？

>>52
お呼びでない。

>>52
＞常磐線が三セクになってしまいますが何か？

新幹線が出来ても黒字には変わらないだろうから、東海道線や宇都宮線みたいに
ＪＲの管轄じゃないの？　　　と釣られてみる。

　

在来線から特急がなくなっても黒字？　　　　　　とさらに釣られてみる。

都市間輸送＆対都心輸送で充分賄えない？　　　　　　　とさらに釣られてみる。

もまいら、釣られすぎ。ｗ

建設はまだぁ〜

例え新幹線ができてもいわきまではＪＲ。それ以降は三セクかも。
それにしても都内千葉県内と日立市内の用地買収が不可能そう。
水戸付近は国道６号〜駅南〜水戸駅〜那珂川方面でなんとかなりそうだ。
まあありえない話だけど。

>25
東海村は町でも市でもなれるが、わざと村のままにしている。
理由は、昇格すると市民税や、なんらかの負担やなどが掛かるからである。
収入は原子力関係の固定資産税、村だから原子力関係の補助金で潤っている。
インフラもおよそ村と思えないほどすごい

原子力の町だから観光産業なんて無理だからあえて、名を売る必要もぜんぜんないし
反って名を売ることは町に弊害をもたらす。
だから昇格をしない

人口も例の臨界事故で分かった通りに周囲１０ｋｍ範囲に３０万人住んでいる。
そんな村なんて全国にないよ

新古河駅を建設、そこから水戸方面に分岐すれば、つくばも通れて(ﾟдﾟ)ｳﾏ-だと思うんだが。
なお、新古河はできるだけ現古河に近い位置に建設し、連絡ハズ等を充実させればいいと思う。
って新古河ってもう東武が使ってるか？(汗

いなかが考える新幹線は、東京直結が趣旨であり
例え古河に駅をつくっても、意味がない
それはつくばでも同じ
現実に１時間で水戸に着く環境では作る必要はまったくない

>>63
妄想して何が悪い？

>>62
できるだけ現古河に近い位置に作ったら、古河市ではなく総和町だな。
そんなところから分岐して、筑波山の下にでも駅作るのか。
確かにつくば市だけど、そんなところに作ってもねぇ。
あと、古河からバスを走らせて誰(どこからどこに行く人)が乗るんだ?

>>61
町にはなれるが市は無理。
隣接の町と合併すれば別だけど。

＞６６
合併したい村はあるよ
ただし東海村がいやというけどね
財産を独り占めにしたいからね

東京ー上野ー松戸ーつくばー水戸ー日立ーいわきー（原町か相馬）ー仙台
がイイ予感
　　　　　　　　　

>>66
「3万人規模」でも市制できるのをご存知ないようですね。

参考：潮来市（2001.4.1市制）

>>69
３万人規模で市へ昇格できるのは
合併特例法絡みであることをご存知ないですね。

参考：潮来市＝潮来町＋牛堀町

【速達列車】東京　―　上野　―　水戸　―　日立　―　高萩　―　いわき　―　原ノ町　―　仙台
【各駅停車】東京　―　上野　―　柏　―　土浦　―　水戸　―　勝田
＊在来線の上もしくは並行して新幹線を建設する。
＊いわき以遠はミニ新幹線にする。

【在来線特急（朝夕：おはよう茨城：ホームタウン茨城）】
＊土浦行き
東京―上野―松戸―柏―佐貫―牛久―土浦
＊勝田行き
東京―上野―松戸―柏―土浦―石岡―友部―赤塚―水戸―勝田

常磐新幹線は必要
常磐線のラッシュ時の特急通過待ちがうざ杉

>72
Fひたちを新快速にすれば解決

新全総には東京・日立高速鉄道ってのが出てくるよ

姉妹スレ

何で千葉市に新幹線が通ってないの？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054149122/l50

だから、いらんっちゅーとろーが！

常磐汚染原発ライン？

常磐新幹線ができたら
上野⇔いわきはのこり
そこから仙台までは三セクだな

いわき以北はミニ新幹線。

常磐新幹線を作って常磐線を水戸死者の放置プレーから
救う為に３セクして欲しい…｡

ときわ電鉄常磐線に汁！

東北新幹線を作る時に何で常磐新幹線も作る事をしなかったの？

国策として原発から10キロ圏内には新幹線を建設しません。

水戸から都内へ新幹線通勤

>>71高萩より北茨城。

東北新幹線の東京〜大宮の混雑緩和のために、バイパスとして
常磐新幹線を建設しよう。
接続合流駅は宇都宮か？

>>85
あの〜あくまで｢東北新幹線のバイパス｣として建設となると、
仮に宇都宮分岐だと水戸に行くのが激しくあり得ないのですが？
つまり線形が悪く時間がかかりそうなので、｢バイパス｣の役割は果たせなくない？
あなたの言う通りにするなら、郡山分岐の方がどっちを選んでも所要時間は
あまり変わらず有効に使えるかと。

上野−柏−土浦（つくば）−水戸−日立−いわき−原ノ町−仙台

上野−柏−土浦（つくば）−水戸−常陸太田−新日立−いわき−原ノ町−仙台

はやて、こまちは常磐新幹線経由に変更

>>74に関連して
首都圏計画図に東京・日立高速鉄道
http://www6.tok2.com/home2/citrus/shinzensoukeikakusyutoken.zip

上野−土浦（つくば）−水戸−日立−いわき−原ノ町−仙台

>>89
同意！！

常陸太田市に新幹線の駅が出来る事はどう思いますか？

>>92
いらない
むしろ東海村に作るべき

上野−土浦−水戸−常陸太田−日立−いわき−原ノ町−仙台

東海村に作ったら放射能事故の時は止まってしまうのではないかと．．．？

意味不明の常磐新幹線の前に
つくば新線の土浦延長の方が現実的

>>95
TXスレの土浦厨が出張かｗ
さっさと巣に(・∀・)ｶｴﾚ!!

>96
常磐新幹線作って誰が乗るの？（水戸以北）

常磐新幹線って、ＴＸの延長？

>>97
水戸以北には人が住んでいないと思っている土浦厨ですか？

１００

>99
新幹線をそのへんのローカル列車と同レベルだと思っている田舎もんですか？

まぁ新幹線は田舎も通るわけだが

それより秩父新幹線をはよつくれ

上野以北はミニ新幹線。

スーパーひたちは日立で降りる人が多い。ビジネスマン。

>>90の地図は重くて見づらいなー。路線も変。圏央道の通過位置も違う。

東京＞新千葉＞成田空港＞佐原＞鹿島＞水戸＞日立＞湯本＞いわき＞原町＞相馬＞仙台

あげ

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

常磐新線に貨物列車を走らせればいっそう便利になる。

田端操＞三河島＞南千住Ｖ＞北千住＞金町＞新小岩＞・・・成田・鹿島線へ
　　　　　　　　　　　Ｖ
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>>105
は荒らしですか！？(名前が)
>>111
これは出直せ

常磐新線を建設し、万が一再度三河島事件がおきたらどうすんの?

★オナニー共和国です★　★貴方の見たい娘がイッパイ（＾０＾）★無修正★
★http://endou.kir.jp/akira/linkvp.html★
★http://endou.kir.jp/moro/linkv.html★

常磐新線で
(・∀・)カエル!!
ときに、どんな形式を使えばいいんだYO

土浦・友部・勝田（ひたちなか）・高萩・勿来・湯本はいらない。
つくばも必要ないかもしれない。相馬もかなり微妙。
（ちなみにこれは、常磐新線を延長するものと想定して考えた）

東京＝秋葉原＝つくば＝水戸＝日立＝いわき＝相馬＝仙台

常磐新幹線は常磐線に投入された新型車両E231系がそうだと思えば悪くない。

なにしろE231系はエコ車両ですから・・・(笑)
どう思うよ。(??)このE231系についてさ、

　――――――――――――――――
｜　―――　　　　　　　　　　　　　　　　
｜｜　取　｜　　　　　　　　
｜｜　　　｜　　130
｜｜　手　｜　
｜　―――
　――――――――――――――――

Ｅ１系で、新幹線通勤だったりして。

東海道新幹線は取手まで延伸すべき
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1058092120/

常磐新幹線は東北新幹線だ！！

>>68
接続列車の乗換を考えると原ノ町だろなぁ。相馬だと原ノ町止まりがそれなりにあるから…

上野−郵便局前−鶯谷−新寛永寺−日暮里−（舎人線）連絡口−三河島−大関横丁−…

ザックスが開業するんだから新幹線などイラナイ

つくばエクスプレスの水戸延伸を唱える推進者が必要なところだな

>>128
もし延伸したら水戸⇔秋葉原の所要時間と料金っていくらくらいになるんだろう…。

土浦か、ひたち野うしくの方延伸の方が、マシかもね。

宇都宮新幹線をきぼう

水戸まで持ってきたほうが水戸支社も危機感感じて新車導入とかｽﾋﾟｰﾄﾞうpとかしてくるだろ。

　

常磐新幹線上げ

それよか成田・総武新幹線ｷﾎﾞﾇ

>>135
東京駅京葉線地下ホーム萌えでつか？

常磐新線って、開業10年以内に200キロ運転するってホント？

線形的に出せない事はないが、恐らくまずは160だろう。
元々は開業時から160で、秋葉原・つくば間は30分の予定だった。
げんざいのTx1000/2000も、公式には130km/h対応だし速度計も140までしかないが、実際には十分160で走行可能。
何しろ、加速度が120km/hまで3.0km/h/sec一定で、起動から130km/hまでの時間は45秒との事だから。

？？？常磐新幹線って豚でも運ぶの？？？

草津新幹線作れよ

>>138
((((；ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

マジで？ただの走るんです的な電車かと思ったけど大間違いだ…

釣りじゃないよね？

不要な交通網を整備すると都内流入して過疎が進む罠。
常磐新幹線なんて糞なものぬかす低脳は氏ね。
税金の無駄使いだし論外。

東海村にアルカイダの飛行機で突っ込もう＞
さりとて常磐新幹線そく廃線。新幹線初の廃線に

保守sage

もともとは東北新幹線って海側ルートを通るはずだったのに、友部かどこかの猛反対で
今の東北本線に並行するルートになったって聞いたんだけど。
つまり、今常磐新幹線が無いのは地元住民の自業自得ということらしい。

>>145
あぁ全然違うね

>>146
やはり、柿岡の問題が関わってるのかな？
でも、新幹線ってもともと交流だよね？

柿岡の問題とは？

>>148
地磁気観測所があって直流をそのままひっぱってくると観測に支障が出るとかで、
常磐線では取手以北、東北線では黒磯以北等が交流になってるんだよ。

無理に決まってんだろヴォケが

常磐線　泉駅、いわき駅
http://www.airport-group.com/
おなはま　エアポートグループ

>>149
黒磯以北が交流なのは、地磁気と無関係に
電化が遅かったところでは交流方式が採用されたから、でしょ？

>>152の理由ももちろんだが、直流の場合は、長距離になればなるほど
たくさんの変電所がいる。（→費用が掛かる。）

交流なら、長距離になっても電圧降下が起こりにくく、途中に作る変電所の数が
少なくて済む。長距離運行の多い東北には交流が最適な訳。

>>153thx

・直流方式
地上設備費が高い
車両を安く造れる→車両を多く必要とする場合有効

・交流方式
地上設備費は低め
車両は高価→設備投資額を抑えたい場合有効



って何かで読んだんだけど合ってますか？

>>154
あってると思う。

とりあえず常磐線のいわき以南の線形改良で北千住〜いわき間を
160km/h走行が可能になれば常磐新幹線なんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。

常磐道を160km/h走行可能にする方が早いと思われ。
といっても、日立トンネル区間以外の制限速度を上げるだけ。
高速バスもスピードアップ。

常磐新幹線ができた時の新愛称
新列車名
「スーパーひたち」→「水戸肛門」
「フレッシュひたち」→「水戸黄金」

新ヘッドマーク↓
　　　　　　　　　　 _人
　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　＿／　　 ::（
　　　　/　　　　　:::::::＼
　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）＿　
　　　　＼＿――￣￣::::::::::＼　　　
　　　 ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;人
　　／￣―――――￣￣::::::::＼
　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　

スーパーひたち・フレッシュひたちの高速化で十分。新幹線不要。

東京駅京葉線ホーム遠すぎ。

あんなの東京駅じゃないよ。

新東京駅とかっていう名前にすべきだった。

東京駅→新東京駅
乗り換えも可能

成田新幹線の客にも、あんな乗り換えを強いるつもりだったのか…。＞京葉線ホーム

昔Sひたちに、上野ー水戸ー日立ーいわき　という停車パターンが実在しますた。

>>158
こんなのがヘッドマークだったらたいへんだろ！！出直して来い。

>>158
肛門のマークも書かないと駄目なのでは？

どうせ新幹線は無理だから、
ＴＸを延伸して石岡あたりで常磐線と接続し、そこから一直線で水戸に向かうというのはいかが？
水戸の手前に茨城県庁前の駅をつくれば、なおいいかと思ふ。

>>154
交流方式は誘導電流対策が必要なので結局地上設備費が高くなる。
トンネル断面を広くとらなければならない。そのため常磐新線は全線交流には出来なかった。
それから交流電化の方が高速運転が可能。直流だと160km/h（ほくほく線）は厳しい。

常磐新幹線〜？いらねー。水戸−仙台なんて採算どーやってもガむ。

↑水戸までなら、つくばエクスプレスの延長という形なら、まだいいかも

常磐新幹線かぁ。

停車駅は　　秋葉原−赤塚−水戸

これでどうでしょう？

まちＢＢＳでもこんなスレを作っていたのいたよね。

東京−上野−水戸−新東海−日立−いわき−新原ノ町−仙台

車輌２００系６両編成＋４両編成

常磐路快速　上野・土浦２０分ヘッド
　　　　　　水戸行き１時間ヘッド

あげあげ

age

>>1は
岩泉新幹線でも作ってろYO！
盛岡−区界−茂市−押角−岩泉

常磐新幹線ってことは東北新幹線のバイパスでしょ？
それを作るぐらいだった東海道線のバイパスたる中央本線を幹線とした中央新幹線のほうが先でしょう

まぁ、中央線が東海道線のバイパスという認識も違うのだが

この列車は常磐路快速高萩行きです。
土浦までの停車駅は日暮里・柏・取手・佐貫・牛久・土浦です。
土浦から先は各駅に停車します。
途中、取手駅で先行の普通電車土浦行きに接続します。
列車１５両編成です。土浦で８両切り離します。
７両が終点高萩までまいります。
発車は１５時２０分です。
発車まで３分ほどお待ちください。

スーパーひたちで十分。

膳所発竹ノ塚行きの種村新幹線が欲しい

>>177
セルフ車掌発見！！

>>175
バイパスは置いといて
中央新幹線は欲しいけど、リニアが出来たら必要なくなるからいらないと思われ。

>>181
リニアは実現可能なんですか？
高速で走ったらカーブするときはどうなるんですか？

起点を上野じゃなく成田空港にした方が絶対いいと思う。
かなりの時間短縮になるぞ。
成田線〜鹿島臨海〜常磐線あたりを通るようにすればいいんじゃないかな

結局、鮎川駅は作らないの？
金沢町に駅があれば利用者多いんだろうな。
ＢＹ日立市

age

>>183
成田空港−東京−上野−取手−牛久−土浦−水戸−日立−仙台

常磐新幹線なんて１００年後の話だな。
常磐よりタイやマレーシア、シンガポールのほうが早く新幹線出来るんじゃないの。
５０年以内に出来るとしたら東京−舞浜−千葉−成田空港−水戸のルートだろうな。

新幹線はいらないから、上野〜土浦間の普通列車の本数を
古河並に増やして欲しい。

>>186
それなら
東京−千葉−成田空港−水戸−日立−仙台
の方がいいと思われ。

それなら
東京−千葉−成田空港−水戸
でいい。

TX廃止。
んでTXの線路を広軌にして有効活用しましょう。
東京〜つくば〜水戸〜日立〜いわき〜仙台
いやですか？

>>191
>線路を広軌にして

1668mmでよろしい？

>>191
>線路を広軌にして

1668mmでよろしい？

>>191
いわき〜仙台間は閑散区間。
赤字必至。

>>193
凄く走行が安定しそうな好感
160km/h超えも夢じゃないな。

>>194
いわきで止めるって事はＴＸみたいにつくばで止める事と同じ意味じゃん？
いわきで止めた方が赤字が拡大しそうな気が。
ノンストップ仙台〜！

東京-上野-柏-土浦-水戸-いわき-仙台

広軌って車体バランスは安定するかもしれないけど、
車両自体が大きくなってしまうから
重量を車輪で支えきれるのかなあ・・・

>>198
決して車両自体を大きくする必要は無いわけで・・・。

>>197
東北新幹線のバイパスとしてなら、
上野〜水戸〜郡山〜以北東北新幹線乗り入れにして節約。

>>201
水郡線のあたりに新幹線通すかと思うと…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>202
田沢湖線の例もあるので…

>>202
水戸〜郡山間に(基本的に)駅造らなくて済むと考えれば…

あげ

ここはうめ氏のオナニースレでつか？

>>202
水郡線に通したら古川駅ののようになってしまうのでは？

あげ

TEXをつくばから土浦に延長して、特急系をそっち経由に変更するっていう話はどうしたん？

140km運転や160km運転も夢じゃねーだろ。
秋葉原が1面2線しかないんで無理か？
南千住からTEXの線路に入るっつー手もあるが。も

ぶふぉー

>>209
それは土浦厨のオナニーに過ぎないって散々TXスレで言われただろうが…

>>211
保存してる過去ログ確認したが、そのような事は一切言われてない。

首都圏では新幹線通勤もさかんだし、そういう意味では常磐新幹線は必要。
少なくとも九州新幹線よりは。
まったく、あんな人少ない所に新幹線作ってどういうつもりかと小一時間・・(ry















ちなみに漏れは千葉帰りの九州人

引きageる

常磐新幹線なんかいらん！

・・・と言ってる香具師の皆様方。
一度、青森か鹿児島に逝って
「整備新幹線」とやらいうものを見てきなはれ。

その必要性がよ〜く見えてまいりまつ。

・・・ていうか、

「んな所に新幹線つくるくらいなら常磐新幹線の方が数倍ましじゃあ！ダボがぁ！！」

・・・と心の底から思えてまいりまつ・・・










・・・と煽ってみる。

得ろ意ghskjlb；liseugi費青sf；いh部位青；wロ意ghjcb海苔ygくぃ緒９８３４０t７０
ｊｇ；お会いh語合えr；３８９４７６８９１０３４有為fvd

あげ

東京−上野−新柏(東武野田線乗換)−取手−つくば(つくばエクスプレス乗換)−石岡−茨城町−水戸−ひたちなか−日立−新高萩−いわき−阿武隈東(富岡町あたり)−原ノ町−新相馬−仙台

>>218
駅作りすぎw

ひとまず、Ｓひたちをもっと早くしてください。

>>219
それならばいっそ、

東京−仙台

>>221
極端すぎｗ

保守

それより東京−大宮間が過密状態なのをなんとかしる

常盤新幹線を建設するなら
＊東　京＝高　萩　　
　新路線を建設する。　　　
＊高　萩＝いわき　　
　記憶が正しければ現在この区間は複線だと思うので、
　片方を広軌の線路に替えて在来線（単線）と新幹線（単線）という形にする。
＊いわき＝仙　台　
　この区間を広軌に替えて山形・秋田新幹線のようなミニ新幹線にする。

やっぱり、湖北駅は通らないんでしょうか？ｗ

増収対策で、車内放送広告の予感
次は終点秋葉原　”ヨドバシカメラ前です

不要
せっかくの高貴な特急（酉の新快速とかとくらべれば雲泥の差）
や在来線が廃止や３セクになる
在来線格sageのしわ寄せは新幹線きぼんぬの人たちが思っている以上に
大きいと思うよ。実際に一戸とか松井田に住んでいる人とかから聞いてみれば？

>>228
束が常磐線を３ｾｸにする理由が分からん。しなの・青い森・いわてと違い、
常磐線は新幹線を作っても東北・高崎同様、在来線の収入は見こめるだろ。
まあ、岩沼〜いわき間に限定すれば３セク移管もあるかもしらんがな。
＞実際に一戸とか松井田に住んでいる人とかから聞いてみれば？
そんなとこの人口なんてたかが知れてる罠。常磐新幹線なんてどうせビジネス客
メインだろうし、そんなんでいちいち地元の少数派に聞かなきゃならんのか？
だいたいそんな田舎じゃ車社会が発達してるから、聞いても参考にはならんと思うが。

＞束が常磐線を３セクにする理由が分からん。

しないでしょう。
常磐新幹線の建設なんてありえないから
並行在来線として分離されるわけでもないし。

あげ

いや、常磐リニア新幹線こそが本命だ。

東海道リニア新幹線実現後、つづく計画としては、リニア福岡延伸と
この常磐リニア新幹線を仙台まで建設する。
これが正しい計画だっ！

常磐線は水戸以北でも乗客が多い。
東京近辺と比較するから少なく見えるだけ。
青森と鹿児島に逝ってみな。
常磐新幹線がすごく現実的に見えるから。

>>233
少ないよ。
青森と比べるから多く見えるだけ。

>>234
・・・でも、新幹線出来るね・・・
青森には・・・
どうちて？
青森県人はＤＱＮということでつか？

>>235
青森なんて北海道行く為の単なる通り道に過ぎない。
青森だから新幹線が通るんじゃなくて、通った場所がたまたま青森だっただけ。
もっとも、北海道行くには青森県は通らざるを得ないんだけどね。

別に常磐線に並行しなくても、大宮から分岐し県西・常総地域を経由して、
つくば・土浦に通して、そこから水戸方面に行く方法でもいいんじゃない？

あくまで妄想だけど。

梅臭いスレだな
まさか>>1が梅氏？

http://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/cgi-bin/minibbs.cgi

新幹線掲示板を追放された「うめ」、大暴れ中

常磐新幹線なんて上野〜仙台だろ。いらないジャン。
東北新幹線の八戸はただの通り道だし。

>>239
その掲示板、もうダメポ

＞＞241
２ちゃんも真っ青。
何？この荒れ方は。

宗谷新幹線

宗男新幹線

DQN線に新幹線は必要ないよ

中央新幹線を常磐方面に延伸すればよし

整備新幹線もままならないのに中央新幹線なんて何十年後か

北陸新幹線よりも需要なさそう。ミニ新幹線にしても意味ないし…
スーパーの車両をフレッシュ化くらいで我慢してくれぃ

常磐だって（w　ﾀﾞｻっ！　良くそんな田舎臭くてﾀﾞｻい所に住めるねぇ。うふふっ！

なんか、香ばしいのが現われたな・・

常磐新幹線なんて不要。
水戸市、いわき市が２００万人以上の大都市であるなら少しは考えるけど。
常磐線に特急がなくなってもいいのかい？
常磐新幹線ができてしまったら在来線の常磐線の利便性が減る。３セクにまわされてもいいのかよ！
茨城県民は勘違いしてるけど、常磐線はせいぜい上野〜土浦までの通勤者のおかげで潤ってるのです。
つくばエクスプレス経由（つくば駅経由）によるスーパーひたちとかないいんじゃない？
北千住あたりでポイント切り替えできればいいけど。あとは、土浦以遠を土浦に伸ばすか、石岡あたりに伸ばすか。

成田新幹線が延伸する形で常磐新幹線を造る計画だったというのはマジか？

今の京葉線東京駅を起点に、千葉NT経由成田空港行き新幹線の話があって、
その妄想版に、茨城まで伸ばそうと思ってた人はいた。霞ヶ浦を橋を越える形で水戸まで伸ばしたかった
らしい。バブル期の夢物語だし、不便すぎる。

>>252-253
東関東道水戸線のルートがそれに近いか？

そんな金が有るなら常磐線の補佐としてＪＲ新金線の旅客化してくれ

>>254
まぁ、感覚的にはそんな感じだな。

常磐新幹線建設で喜ぶのはマニアと土建屋ぐらいさ。やめとけ。

とりあえず今ある踏切を減らして高速運転出来るようにしたほうがいいんじゃない？

新幹線作る金あるなら、我孫子線の全線複線化と、常磐線・成田（我孫子）線の成田空港直通かに
金使ってくれ。

あと、新宿直通と東京・横浜直通。

>>255
新金線旅客化すると
６号が大渋滞する悪寒
あ、高架化するか？
車両は２０５系サハの電装・先頭改造車２連×３本

あげときます

age!

・内浦湾横断新幹線
・沖縄新幹線
・中央リニア新幹線
の３大国家プロジェクトが完成した後、検討させていただきます。

263「前向きに検討させていただきます」

>>260
おそらく、あの辺は新金線高架じゃなく、金町陸橋→新宿陸橋として
国道６号のほうを高架化するのではないかと。

age!

>>67
ひたちなか市か？
数年前にひたちなか市が出来た時に東海村も入る予定だったと聞いたが。
ちなみに漏れはひたちなかの住人。

>>265
金町あたりは道幅も広いが、新宿は
片側2車線しかない。6号をageるには沿道住民を
どかさにゃならん。
新金線は複線分の土地が用意できてるので、
こちらの方がageやすいかと・・・

ただ、一部貸し駐車場になっちゃってるみたいだが

あげときます

常磐新幹線の前に、梶山先生の後継者が問題

上越新幹線があるんだから、あってもいいよな。
まず、営業収支が100を下ることはないんだし。

秋葉原〜つくば間の「つくばエクスプレス」に、新型車両を搬入
http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/mech/285344

スーパーひたちで満足するのは貧民の発想

JR東日本 新幹線駅別取扱収入　２００２年度　一日平均、単位：千円

東京駅　２６３，８９３　東北、上越、長野、秋田、山形新幹線
仙台駅　１１４，３１５　東北、秋田新幹線
上野駅　　９３，４５１　東北、上越、長野、秋田、山形新幹線
大宮駅　　８７，８４３　東北、上越、長野、秋田、山形新幹線
新潟駅　　５１，１１５　上越新幹線
宇都宮　　５１．０９９　東北、秋田、山形新幹線
高崎駅　　４５，７３１　上越、長野新幹線
長野駅　　３９，４０２　長野新幹線
盛岡駅　　３９，３９９　東北、秋田新幹線
郡山駅　　３３，３６４　東北、秋田、山形新幹線
福島駅　　２９，８０３　東北、秋田、山形新幹線
熊谷駅　　２８，８８７　上越、長野新幹線
長岡駅　　２３，１７２　上越新幹線
秋田駅　　１９，０７６　秋田新幹線
山形駅　　１８，０２４　山形新幹線
八戸駅　　１２，２２７　東北新幹線

http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/p82_83.pdf

>>274
ここから法人税として入ってくると思うと、新幹線造りたくもなるよな。
八戸ですら一日1,200万だもん。

>>1
必要ねぇよ！！おまえモナー！！！

>>276
かわりに北京に造れと？w

あげときます

ふむふむ

東海村は原子力の町で、観光の町を捨てているためにあえて市や町を名乗らなく
税金面で安く済ませようとしている。この間の事故でわかったことだが、周囲10ｋｍ
内に30万人いる。

しかしそれでも新線は必要なく、高速とひたちで十分
また日立市と東海村は　水戸とつくばと東京と結ばれていれば十分　その役目は高速で十分
つくばは常磐新線で十分

>>280
「原子力の街 東海村」というネームバリューを活かして、
少なからず観光にも活かしてるようですけど…
（全面的にではないが・・・）

>281

観光ではないのではないか　関連する人の視察ではないか？

>>280
税金待遇もあれば、補助金も出るはず
松戸にも作ってもらいたいぐらい＞原発

>>1
今から計画を起こしても、完成する頃にはお陀仏になってるから諦めろ。

東海村の原発なんて数十年前のオンボロ一基だけだな。
新しい原発は作らないのかね。

>>285
補助金のおかげで充分インフラ整備も進みましたので、もうお腹いっぱい

東海の原発って、発電の為のものじゃないんですね。

原発は原子力発電所の略ですから発電の為にあるのだと思われ。

>>287
日本原電所有の発電出力１００万キロワットのデカイのが一基ありますけど。何か？

>>285
もう一つ１００万キロ級のを作る予定にはなってる。

つくば土浦とか
水戸勝田とか
原町相馬とか

出来そうだな。

住民の揉めあいで。

てゆ〜か茨城とか福島ってﾌﾂｰの日本語とか通じるのかね？

茨城なら語尾に　だっぺ　　付けるだけで充分

総和町に新幹線止めるから、茨城に新幹線が通ったことになるので常磐
新幹線は無理でしゅ。

新幹線なんかイラネだっぺ

新幹線作るより在来線を充実してほしいだっぺ。

東京←→ひたちなかまでなら
北陸、九州の整備新幹線作るよりはるかにまし。

>297
確かに整備新幹線は無駄だけど
それは意味合いが違う
それよりも三郷IC手前でバス停を作り、そこに常磐新線を分岐して駅を作ると
バスも使いやすくなるけどな、のぼりだけでもいいから

八潮駅は首都高八潮PAに隣接するから常磐高速のすべてのバスの停車
ならびに連絡通路の設置を求む

300ゲット

むなしいからあげとく

取手経由の成田新幹線を同時建設という手も

muri

茨城なんかに新幹線作ろう？
あー。まぁ夢は大きく持ちなよ

新幹線より寝台特急を復活させてほしいでつ。

それよりも〜、常磐線に北斗星通そうよ。
茨城から北海道への需要は少しはあるだろ。

大洗→苫小牧のフェリーがあります。

常磐線に新幹線ができていいことってなに？

常磐線に新幹線が出来てもいいこと無いね。

スーパーひたちの後釜を考えろよ

フレッシュひたちで仙台行っちゃまずいの？

東京−上野−新松戸−土浦−水戸−日立−高萩−いわき−富岡−浪江−原ノ町−相馬−亘理−仙台

>>311
自己レス
東京−上野−新松戸−土浦−水戸−日立−高萩−いわき−大野（富岡と浪江の間だから）−原ノ町−相馬−仙台

新幹線イラネ。
代わりに特急を20分おきにしてクレ。
無理だろうけど。

東京−上野−柏−土浦−水戸−日立−いわき−原ノ町−相馬−仙台　でいいよ

新幹線はいいからいわきまで複々線にしろよ。

仙台〜いわきを複線にする。

>>310

シートピッチが狭いとはいえ、E653系フレッシュひたちの方が疲労感少ないのだけどねぇ・・・。

>>1
いらない

保守age

新幹線は要らない。
ただ、土浦〜上野の中電を6本／ｈ（うち中電快速2本）にしてﾎｽｨ。