この路線は複線化すべきだ

>>334
全線ＪＲ利用が条件だが、実は新大阪経由のほうが往復割引適用で安くなる。

　川越線、日進〜川越間の複線区間延長。
　埼京線の車庫出し入れがボトルネックになっていると、埼京線・湘南新宿ラインの輸送障害の影響を、処理しにくい。
　ついでに、輸送力強化が求められてきている。

我孫子線の一部区間。
我孫子ー東我孫子間では常磐線を乗り越える区間で複線化が可能なようにしてある。
ほかの区間でも複線分の用地があるので、可能な限りの複線化をしてほしい。
あとは、Ｅ２３１系の投入が終了した後で上野ー我孫子間の時間短縮を図り、終日に渡
って上野ー成田間の運転を行い、日中に10両編成を無くして増発をすれば利用者が結構
増えるはず。

福島〜山形間全線複線化きぼん。

予讃線　松山〜多度津　宇野線茶屋町〜岡山間複線化希望！

>>342
我孫子ー布佐or木下間で出来るだけ複線化して、
通勤時に区間運転だけでも大きいと思う。朝混み過ぎ。

佐世保線の早岐〜佐世保

大村線と佐世保線の列車が共用していて、特急も運行されている区間だから、
早く複線化して欲しい。大村線の高速化と組み合わせれば、なお効果的。

貨レの走らない路線の複線化はギモ−ン

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

福崎―和田山間。複線電化して特急はまかぜを廃止に追い込んでほしい。

奈良線。いい加減にしてくれ。単線だから快速が思うように走れん。

総武本線佐倉〜銚子
ま、どうせ千葉死者ですからねｗ

西武是政線


つーか
井の頭線と直通運転したら
中央線の混雑も解消されんじゃない？

>>352
井の頭線が混む。

あと、一応多摩川線って言ってやれやw
みんな是政線っていうけど。

保守

佐倉〜日向間

琴平線　栗林公園〜一宮
用地はあるからあとは金の問題だが・・・。

相模線は今のうちに複線化しておかないと、１０年後苦労するぞ・・・

成田線、我孫子〜成田

我孫子線。
取り急ぎ、
１　新木−布佐間
２　小林−安食間
３　下総松崎−成田間

１で２０分等間隔ダイヤを、２と３で１５分等間隔ダイヤを
組むことは可能。方眼紙があれば小学生でも判るわな。

複線化しなくても途中に信号所設ければ済むことですよね。

ロスタイムをなくすためには、西武多摩湖線・回田（めぐりた）信号場
なみの有効長が必要ですが？

佐倉〜成東
我孫子〜布佐
千葉中央〜学園前
京成津田沼〜新津田沼
五井〜上総牛久

品川〜東京が複線（山手・京浜・東海道・横須賀が共有、新幹線は品川止まり）
だったら面白そうだけど、無理だな。

>>356
複線化だけやってもな。
仏生山や一宮の駅前の大整備もやらないと乗客増にはつながるまい。

>>314
青森口は単線

宝山寺〜生駒山上

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近鉄、と阪急は繋がりの駅が必要
何か南と北で違う国になる。
もし繋がったらメチャメチャいいぞ
生駒から行けるようにしてよ

>>368
一応日本橋で繋がってるとも言えなくもないと思うが。

田園都市線は全線複々線化すべき

age

京王線笹塚〜調布複々線化すべき！朝の徐行運転マジ勘弁！

田沢湖線

>>372
途中無停車ってことで、甲州街道の真下を掘ったら？

東武大師線全線、矢板線

>>375
大師線の部分複線化というのはそれはそれで見てみたい。
矢板線は廃線敷の複線化か？

>>321
やりすぎ。
関西本線・伊勢鉄道・草津線は複線化
関西本線（亀山〜木津）は高速化きぼ―。保津峡みたいにしてホシー
首都機能が畿央地区にきたら実現されそう。
かすがは快速に格下げ＆一時間毎。それと草津線経由で名古屋〜京都に新快速希望

>>358
今の設備＆運用でも湖北あたりまでは倍増可能
東は231なんて入れないでこっちを優先しろ。
Max120でもどうせ中電と平行スジなんだし

西武拝島線のあの中途半端な複線は何？
ということで完全な複線化よろしこ

高山線、複線化は無理にしても多くの駅や全信号所を、
待避線無しでも、特急追い抜き対応にすべき。中川辺と渚がそうなっている。


安全性に問題有りか…

名寄本線 名寄〜遠軽間の複線電化復活上ゲ

>>380
接続する宗谷本線と石北本線が単線非電化なのに、紋別のためだけにフカーツ
させるのはいかがなものかと。

>>377
そんな距離に不快な新快速を走らせると嫌がられる。
通し客のほとんどいない快速みえの失敗をまた繰り返す気か？

宗谷本線の新旭川〜北旭川貨物が複線化されてたの
知らなかったYo!

京都〜園部間の複線化が決ってるけど
園部〜綾部間の複線化もキボンヌ。

磐越西線

芸備線・広島ー三次間
電化の上、複線化ｷﾎﾞﾝﾇ。
なおかつ、広島ー三次間快速運転ｷﾎﾞﾝﾇ。

青梅線　　東青梅〜青梅
五日市線　拝島〜武蔵五日市
八高線　　八王子〜高麗川

さっさと複線にして混雑改善汁！

>>346
佐世保線　佐世保〜早岐　絶対必要。
　　　　　早岐〜肥前山口も。早岐のスイッチバック解消もあわせて
完成のあかつきには、みどり、ハウステンボス単独で交互に30分ヘッド運転
　　　　

伊東線　来宮〜伊東