大阪市営地下鉄ぼったくりすぎ

もう少し安くしろ！！

東京が安いだけ。
他都市は高い。

千里中央から梅田まで２００円ぐらいにしろ！！

都営と英断が両方ある駅間では260円で往復できるのだよ!
知ってた?

神戸市営地下鉄の方が（ry

18きっぷ使用中は大阪（梅田）から難波に逝く場合多少遠回りでもJRで逝ってしまう。
営団並なら気軽に乗れるんだがな〜

230円だからな

>>1
ＪＲと私鉄で移動汁！
本町以外の主要な場所へは逝けるはず。

かなり不便だが片道地下鉄片道バスで行ける区間であれば、乗り継ぎ割引を
使えばかなりお得なことあり。暇な人に。あと100円バスを使うとか。

市交はまだマシ。大阪モノレールなんて・・・（泣）

>>8
心斎橋へ逝きたいでつ

>>11
難波からアルけ

営団を５ｋｍ都営を３ｋｍ利用した場合　２６０圓
大阪市交を８ｋｍ利用した場合　　　　　２７０圓

>>13
あちゃ〜

いろんなしがらみが染み付いてるのだろうけど、大幅に改革しないと
アカンやろう。いいたくないけど大阪市交、デザインもよくないと思
う。

まだ定期券の入場チェックが無かった時に思う存分割り引いてもらったから
特にぼったくられたという印象はないな。

モンロー主義sage

あぼーん

ＭＩＹＡＫ●死ね！

しかし、「運賃高すぎ！」、使い古されたネタですなぁ･･･
何度語られた事か。

起債して掘っているんだから高くなるのは仕方ないな。営団は国が関与していうr
特殊な会社だから比べても仕方ない。

建設をやめれば数十年で収支が改善するはずだが。市会議員様がいうこと
きかないやろな。鶴町延伸するまでは。

昨日のぁゃ紺でバス乗り継ぎ330円買ったは良いが、ぁゃゃ期待の興奮の余り出札で
切符とるの忘れて100円丸損＆バス代200円払いの200円の大損失しちゃったﾆﾀﾞ！ｱｲｺﾞｰ！
酷く高運賃の大交は謝罪と賠償を！！！！

>>22
病気が伝染するので猿ヲタは公共交通機関の利用は避けてください。

大阪に住んでいて、たまに東京行って営団、いや、都営地下鉄でも、大阪との差を思い知らされる。
運賃は安く、直通運転が充実していて便利で、各路線ごとにデザインされた質の高い電車、男女差別もなし。

>24

電車の質はそれほど違いはなくなってきている。
直通は都営はまだしも営団は・・・

東京にいってもわざわざ地下鉄利用しないけどな。山手線、埼京線、中央線ぐらいしか利用しないな。

御堂筋線を北急に回収してもらって、社名を南北大阪急行にして最短区間８０円にすれば
今まで地下鉄は値段が高いとして車利用だった人も、速くて快適で時間の正確な旧御堂筋線を
利用するようになる

>>27
これ以上混むと窒息する罠ｗ

高い言うんやったら　回数カード買うて乗ったらどないや
金券ショップで買うてな
東京には，回数券はあるけど，回数カードなるものなし
しかも乗車区間制限なし

>>29
いちいち金券ショップなんか行ってられへんわドアホ
しかも1割しか安うならへんちゅう話やがな

金ない言うてんのに性懲りもなしにまだ新しい地下鉄を堀よってからに
4両ぶんしか客乗らへん千日前線とか埋めてもうたらどないやねん

つうか２駅目から２００円でいいから駅間距離が１�`未満の
場合のみ初乗り１００円とかにして超近距離の地下鉄利用促進とか
したらええのに。交通局も頭が固いのう。

>>30
埋めるのにまた金がかかる罠。

>>31
駅間距離1キロ未満なんて、そうそうあるもんじゃなかろう･･･

隣駅まで100円なら、大層便利になると思う。
例えば淀屋橋〜梅田なら、京阪利用者が助かれへんかな。　･･･皆歩いてるか。

あぼーん

もしワンコイン化するにしても御堂筋の梅田−天王寺は外してもいいのでは？

　そやからそこら辺で僕は、コストが高いとかいろんなこと言うてるけども、
やっぱり一日も早う経営状況をようしようと思ったら、僕は値上げしてもええ
ん違うかなと思います、こんなもん。値上げしたからいうて、そんなん地元で
、もてへんやろうて僕よう言われる。うちの地元、値上げしてもだれも文句
言う人一人もおらへん。地下鉄あれへんねんもん。
されどこの市会議員の質問でしょうか？

あぼーん

市バスの赤字を背負わされてるから運賃高いんだよ。
でさあ、市バスの運転手さんって、どれくらい給料もらってるか知ってる？

>>32
東梅田〜中崎町、梅田〜中津、西中島南方〜新大阪といった短い移動に
２００円も払うのは誰もが敬遠してしまうはず。
そういったところを１００円で移動できるようにすれば今まで歩きで行ってた人などが
地下鉄に乗車する割合が増えると思ってそういった案をだしました。
２００円の時に１００人しか乗らなくても１００円にして２５０人乗るようになれば
地下鉄側としてはむしろプラスでしょ？

>>30
回数カード自体が，１割オマケしてますが何か？

>>26
ほとんどの都民は使わない埼京線が挙げられている点に興味を持ちました。

>>37

料金設定の時に、高速鉄道事業の会計と自動車事業の会計とは別個に行っているので
「市バスの赤字があるから地下鉄の料金が高い」ってことはありえない。

それをいうなら、２号線から７号線＋ニュートラム（あ、これから掘る８号線もか・・・）から出る赤字が
１号線から生まれる黒字の数倍あるって事実を直視しないといけないだろうね。

単純に１号線だけだったら、新大阪〜天王寺あたりが１回１００円均一ってぐらいの料金設定が
できたかもしれないけどね。

>>38

需要の価格弾力性ってのをよく考えないといけないだろうね。
１００円にしたって１２０〜１３０人しか乗ってくれないと踏んでいるから大阪市交通局も
そうした手段はとれないと思うんだけどね。

ま、実際に１区利用者は全体の３割近くいるって事実もあるけど、１キロ未満の移動では交通費を
出してくれない企業が多い（早く言えば歩くことを強制される）以上、１００円にしてもそういった利用者が
増えるとは思えないのが悲しいところだな。

全国の市営地下鉄と名がつくところは、みんな超ぼったくり。
横浜市営地下鉄とか、京都市営地下鉄とか。
ヨソの市がやってるから、ウチも許されると思っているのだろう。
このデフレのご時世で、地下鉄運賃は何で下がらないんだ。
庶民の足とはとても言えない。初乗りは100円くらいにすれば、
値ごろ感があるのだが。
横浜市営地下鉄は「改革派」といわれる市長が当選して、地下鉄も
値下がるのではないかと期待されたが、今のところ期待はずれ。

>>42
それどころか、訳の分からない方向に力を入れてる。

人件費が高すぎる
大阪や京都の場合特定の団体の推薦があれば無条件で採用してしまう体質も問題だ

つーか、湘南台に３路線も必要なのか？

みなとみらい２１号線開業するし、しばらくは横浜市営も赤字だろうな

>>38
梅田ー中津は阪急電車（１５０円）か１００円バスをご利用くださいませ。
そもそも１区回数券なら１６７円なんだが。（２区以上も生産期使えばＯＫ）

>>32
京阪利用者のみ割引とか

>>46

すすき野までの延伸などということをやるからさらに財政破綻
そんなのに使う金があるなら神奈川東部方面線のほうがはるかに有効なのだが

京阪で淀屋橋⇔北浜をわざわざ切符買って移動する香具師いるか？定期なら許す

とゆーか、全区乗っても回数カードより１区特別回数券＋凄惨機の方が安いのはどうかと思われ。

>50
回数カードは期限ないから別にいいんじゃない

ID:slumCkiJは糞身障ですので相手しないでください。

でも週イチでノーマイカーフリーチケットが使えるのはとても良い。

>>53
でも６００圓ですけど

ちなみに地下鉄/バス共通１日乗車券の各都市別のおねだん
（カッコ内はﾉｰﾏｲｶｰﾃﾞｰ等特定日割引価格）

東京　　７００(６００)
大阪　　８５０（６００）
名古屋　８５０（６２０）
横浜　　８３０（６００）
神戸　１０００（５００）
京都　１２００（------）
札幌　１０００（------）

＝以下の都市は地下鉄バス共通券なし、価格は地下鉄単独券とバス単独券の合計

福岡　１２００（-----）
仙台　１４４０（１２２０）

初乗り２００円、がらがらで累積赤字どっさりの
仙台市営地下鉄よりはマシでしょ
その上東西線まで造ろうとしているのだから仙台市当局は
救いようの無い大馬鹿

>>54

神戸の特定日割引は毎月２０日だけだYO。

>>54
福岡市交通局の地下鉄一日乗車券と西鉄のバス一日乗車券を合算するのは
いくら何でもちょっと乱暴じゃないか？

>>47
梅田-中津とは言うけど、阪急と地下鉄ではどっちも全然別の場所だよ。
地下鉄中津駅近辺に用事があるのに阪急梅田まで歩いて電車に乗るくらいなら
地下鉄中津なんてすぐ目の前だからいっそ歩いたほうが早い。

歌島橋（西淀川）←→瑞光２丁目（東淀川）←→布施駅前（東大阪）

通しでなんか使ったこと無いけど、これで２００円なんですよね。
すごいギャップだ。

阪神タイガースのマスコット、トラッキーが解任され早や1ヶ月。
3度に渡る交代も納得のいくものでなく、やっぱりAさんでないと、という気持ちを再認識致しました。
本部への署名数も2000件を数えるまでになり、6/15に更なる数を集めるべく街頭署名を行います。
我々は他球団ファンからも愛された、特異な存在であるAさんトラッキーの復権を目指しています。

≪街頭署名詳細≫
■日程：2003年6月15日(日)
■時間：PM1:00〜3:00(状況を見て延長あり)
■場所：大阪・阪神百貨店北側バス停前(歩道橋の階段を降りたあたり)
当日、甲子園に応援に行かれる方、近くにお出かけの方、ぜひ檄飛ばしに来て下さい！
そしてプロ野球板住人の皆様の力を貸して下さい！

≪関連リンク一覧≫
http://momohiyo.s31.xrea.com　『外部向けまとめサイト』
http://diary4.cgiboy.com/0/misuke/　『トラッキー復活署名 局留め本部』
≪ フラッシュ ≫
http://www.apocripha.net/tigers/glass_tolucky.html 『オレたちのトラッキーを取り返せ！！』 ←オススメ

>>59
200円だけど、１台目降りてから２台目降りるまで90分しか余裕無いから、
ヘタするとこれに引っかかって400円に。

まぁ、昼間はいけると思います。
ただ、本数が違いすぎますから、（93系統は昼間30分毎）
（布施駅から）86系統 -> 93系統（歌島橋へ）
と行く場合は要注意。

確かに200,230,270（一部）円区間はボッタクリだけど、
長距離、例えば守口ーなんば270円、太子橋今市ー千代崎270円。
大日ー八尾南、なかもず360円なんかは割安じゃない？
まあ時間はかかるが・・・

>>62

１区（２００円区間）利用者が全体の３５％もいて、１区特別回数券が出るような利用状況だから、
４区、５区（１１キロを超える）の利用者ってのはかなりの少数派なんだろうね。

だからこそかなりの割安料金の設定が可能なんだと思う。
時間がかかるのは、平均１キロメートル間隔で駅があって各駅停車で走っている以上
仕方がないことだと思うな。

御堂筋線に急行きぼんぬ

>>64
どうせ梅田ー天王寺間は各駅に停めんとあかんから
あんまり意味ないやろ？？＞急行

１区200円が高いように思えるが、
もう100円プラスしてバスを組み合わせれば、
恐ろすぃほどの距離を移動できる罠。
地下鉄→（乗り継ぎ）→バス→（乗り継ぎ）→バスまでできるもんなー

ちなみに、バス→バス乗り継ぎでは
乗り継ぎ前バス降車時〜乗り継ぎ後バス降車時まで1時間半まで有効。
しかも、バスの運ちゃんはバス乗り継ぎ券の降車時間チェックしかしない。
・・・ということは・・・（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

>>29
東京にも回数カードありますが何か？
パスネット：大手私鉄で使える回数カード
メトロカード：営団、都営地下鉄で使えるカード
両方とも期限なし。割引はないけどな

>>67
それは回数カードとは言わない罠。
大阪市の回数カードはあくまでも「回数券」の代替であって、
スル関カードのレインボーカードや他都市のバスカードのような
プレミア付きプリカとは使用条件が異なる。(乗り越し精算など)

Ａ団の
紙の回数券ではダメでつか？

横浜は有効期限ない回数カードあるけど（しかしマリンカードと割引率変わらん罠、こちらは地下鉄と市バス全線共通）

>>65
江坂までの各駅と新大阪、梅田ーなんばー天王寺、あびこ、なかもず
でいいと思うがどうよ？

日中
急行千里中央ーなかもず１０分毎
普通千里中央ーなかもず１０分毎
普通新大阪または中津ー天王寺１０分毎

追い越し駅建設が必要だがｗ→これで実現不可能決定ｗ

>>70
複々線にすれば良し

普通がますます遅くなるからいらん。
それより区間運転を廃止して全列車千中・江坂〜なかもず行きにしてくれ。
天王寺・中津行きはガラガラ、なかもず千中行きはギュウギュウ。

>>72
編成足りなくなります。
編成増やそうにも車庫容量足りません。

大国町・梅田はノンストップ。
途中駅は四つ橋線をご利用ください。

>73

ラッシュの本数を見ている限りでは可能

あげ

みてね〜♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page003.html

>>67

地下鉄８号線、東淀川はじめ各区で順調に建設侵攻中。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((（゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>72
なかもずの車庫はあと５線分留置線を増設可能ですが何か？

TEST

>>70
あびこの他に長居も忘れているが（停車駅）
まあいずれにしても急行は意味なし。
なかもず〜難波間で南海に対向したいなら別だが。

↑
対向−×
対抗−○
スマソ

梅田拡張時に追い越し線を造っておけばよかったのにね。

>>84
アレは元々あった空間を利用した物だから、その空間に追い越し線を
割り当てちゃうと、一番大事な目標であるホーム拡張が出来なくなるんじゃ･･･？

南海よりマシや炉。

1区＋レインボーで抵抗

>>87

１区特別回数券ってこと？＜１区って

僕が京都おったとき、まあPCヲタという事もあって
年に数回は大阪日本橋に行ってたわけですよ。で、その運賃。
京阪三条〜北浜　　400円　（距離48.8km)（しかも京阪8000系で快適）
北浜〜恵美須町　　230円　（距離 3.8km)
もうね、あほかと。

>>89
四条寺町ではそろわなかったのか？＜PC関連

新今宮から歩けばよかったのに

発：京都／ 着：新今宮 　890円 　44分 　52.8km
　>>89のほうが安いんだね

>>92
京都→大阪 540円
大阪→新今宮 170円

京都→大阪に昼得を使うと…

三条→京橋→新今宮でええやん
570円かな？

ちなみに
泉佐野→新今宮　580円
難解たけー

さっさと運賃値下げせんかい。

あげ

料金体系を路線別にすることはできないのだろうか？

例）御堂筋線　　　→初乗り100円
　　長堀鶴見緑地線→初乗り350円

･･･みたいな。

>>97
同じ会社なのに料金を路線別にしないでくれ。ＪＲなどと言った会社じゃあるまいし。

ならば

新大阪〜天王洲・都島〜天王台・西梅田〜なんば＝幹線
堺筋線・千日前線など＝ローカル線

などに汁と言ってみるテスト

>>97

市街地での乗り換え駅に中間改札作ったり、精算機を置く必要があるし、
何よりも別の路線の利用者から「差別だ！」って大きな声があがるから
実現は難しいだろうな。

ホントは、新線ができたときには加算運賃制度をとり、減価償却の負担を軽減する
必要があるのだけど、ネットワーク化されていると京阪のように新線部分の加算と
いうようなことは難しいってことなんだな。

７号線への加算運賃は１区２０円、２区３０円、３区以上４０円程度が妥当だろうけど・・・

余
裕
の
百
ゲ
ッ
ト
！
！
！

>>97-98
いい考え方だと思うよ｡

ただ厳密に路線別にすると実際には>>99の通り
市内中心部の区間をどうするか。といった問題が出てくる｡
まさか中間改札を設けるにもいかないだろうしね。
それよりも実現可能なのが周辺部の区間に割増運賃を設ける案｡
これならその駅以外には逃げようがないし、
周辺部の区間になると乗客が少なくなるので、フェアなやり方だと思うな｡

全線均一270円にすれば問題なし！！

>>101
長鶴線とか千日前線の周辺部割増運賃はいいかも。

>>102
それは高すぎ。

>>89
漏れは行き京阪特急、帰りはるかorオーシャンアローですたが何か？

この前関東に行った時営団の窓口でパスネット買おうとしたら出てきた駅員、






ものすごくいい人だったぞ。あんな人大阪市営地下鉄では見たことない。

>>105
100近くある駅全部見ないと、真相わからんけどね･･･＞駅員さん
北浜の駅員さん、結構いい人多そうやし･･･

まぁ、真相がどーたらってのは何処もそうやけどね。

>>106
ホームにいても営団の方が駅員が立ってしっかり監視しているし、乗りなれていなさそうな乗客に積極的に案内
したりしている。
なお、窓口は東京駅、ホームは清澄白河での話。

まぁ営団はもうすぐ株式会社化されるからね

>>102

大阪市も均一料金を考えたことがあるそうだが、そうすると２区料金と同額になるだろうということだった。
全利用者の３分の１程度を占める１区客を敵に回すことは得策ではないということで、今の料金体系が
続いているということらしい。

京都市に比べたら天国やで。京都でバス→バス→地下鉄乗り継いだらナンボ
掛かるやら。

京阪よりマシやろ。
実際京阪本線からの客をごっそり奪ったんやし。

>>110

帰りの事を考えてバスだけは市内均一区間用の一日乗車券（￥５００）を買っておくか
乗り継ぎ割引の利用を考えるか、観光客対応の一日乗車券（￥１，２００）を用意したら
よろしいじゃないの。

ま、大阪の￥８５０（ノーマイカーデーは￥６００）の一日乗車券にはかなわないが・・・

>>98
ヲイヲイ、関東までつながってるんかい！？

>>112
この前、京都観光のために1200円の一日乗車券の元を取るためにわざわざ
遠回りなコースを使った漏れはアホでつか？（ｗ

てゆうか、観光客相手だから高いのかね？あれ。
東京とか大阪みたく、環境対策のためだったら、1200円なんてアホな値段付け
しねえよな、普通。

age

伊豆急行よりマシ。
http://www.izukyu.co.jp/timetable/ito/ito-pr.html
無論単純比較などできないが。

以前に都営の駅で駅員がギャルに「最後まで聞きなさい」と起こっていたよ。
怖い

>>107
大阪でも御堂筋線にはホームに駅員が立っていますが何か？
大阪でも駅員は色々案内してますが何か？

どこの交通局も赤字だらけ

>>107>>118
5月発行の雑誌大阪人見たか？梅田の駅長が日中の改札口は案内所になるようなこと書いてあっただろ。
まさしくその通りだよ。

確かに短距離は地下鉄は高いがなんば〜なかもず間なら地下鉄の方が10円安いし
それ以遠に行くならなおさら安くなる。例えばなんば・東梅田〜守口間なら270円
だし大日〜なかもず間は26.7kmで360円だから地下鉄の場合長く乗った方がキロ
あたりの運賃が安くなる。
あと京阪沿線から梅田に来る場合北浜から東梅田で乗換え専用の改札口で下車して
梅田で買い物等をした後梅田〜淀屋橋間地下鉄で移動すると何と往復200円で
移動できる。

>>121
北浜じゃなくて天満橋じゃないかな、東梅田に行くなら。

>>117
どういうシチュエーションだったんよ？

>>122

運賃が余分にかかるが、不正乗車扱いされないからいいと思うYO！＜天満橋からの乗車

age

ノーマイカーフリーチケットを土日祝日にすれば
市内中心部にマイカーで出ていた人達が少しは地下鉄やバスに切り替えるのでは。
大阪市営の利用者も増えるし、市内中心部の渋滞・違法駐車が減って一石二鳥。

>>126

６００円で売ってしまっては減収になるからボツだ罠＜土日祝日のノーマイカーフリーチケット
あくまで「仕事で」クルマに乗っている人を対象にして売らないと、増収にならないからね。

梅田―中津とか特例で安くしろと何度思ったことか．．．
多摩都市モノレールは確か隣接駅間を安くして利用客増やした
はずなんだが

>>128
そうかな？
仕事であろうがレジャーであろうが、車から乗り換えてくれればメリットはあるはずだが。

>>39
算数学べ

おれは時間があるときは、往路は地下鉄
復路はバスを使ってる

そうすりゃ200+100で300円で100円の得
長距離だと260円+100円とかで済む

新車

＞128
最強にそれを感じるのは西中島南方〜新大阪間ですな。

>>130
俺が学びに逝ってきます

淡路の再開発事業が完成したら多分赤バスが淡路に入ってくる筈。
本数が少ない（２本／ｈ）のが難点だけど
案外赤バスの方が新大阪駅に行くのが便利かも。
同じ事考える奴で赤バスがパンパンになる可能性もあるけど。

>>135
いや、普通車も入れると思うよ･･･
上新庄からの移動分が相当あるはずやから。
赤バスだけを運行すると、何本出しても足りるまい。

>>136
赤バスでないと意味無いと言いたかったのでは？
普通車だったら南方乗り換えと変わらないから意味無いし。
赤バス淡路乗り入れなら新大阪方面への裏ルートになるし。
１００円の差ってやつ。
かといって赤バスを増えないからな。
もともと閑散区間の補完の意味も含んでるし。

>>133
あれくらい歩けYA!

>>138
あの区間を歩くので排ガスの犠牲にならずに済む方法はあるのか

あの程度の排ガスで音を上げているようじゃ都会には住めないぞ(w

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

なんだこいつらは・・・


　痴漢のえん罪事件に詳しい佐藤善博弁護士の話
女性が安心して電車に乗れるし、男性も痴漢に間違えられることがなくなるから、いいことではないか。
痴漢事件捜査の現状は、当局が十分捜査せず、女性の言い分だけを根拠にいきなり男性を逮捕、拘置して、
罰金５万円だからと自白を迫っている。
きちんとした捜査が行われていない以上、えん罪を防ぐためには賢いやり方だと思う。

　評論家、俵萠子さんの話
痴漢だけでなく、酔った男性に不愉快な思いをする女性は多いはず。
専用車両に乗ればそういった迷惑から逃れられるのだから、導入には賛成する。
ただ、女性がかたまって乗っていることを逆手に取られると、
専用車両に目星をつけた痴漢に下車した女性が狙われることがないか気になる。

http://www.mainichi.co.jp/life/women/cross-talk/11/kiji/02.html 　　　　

佐藤善博法律事務所
〒330-0854さいたま市大宮区桜木町2-351田中ビル4F
http://www.scvb.or.jp/gaiyou/meibo-05.html

俵萠子美術館
http://www.tawaramoeko.com/　　　 　　　　　　　　　

age

OTS線ぼったくりすぎ。
ATCもWTCも失敗の原因は運賃じゃないか？

>>145
原因はうんちじゃないか？

漏れは大阪市営地下鉄は2区うんちばっかりだな。

なかもず〜天王寺＝２７０円
なかもず〜梅田＝３１０円
運賃＝１．１５倍、所要時間、距離＝約２倍

age

8号線の工事を今すぐ中止汁

も前ら、日本橋に逝くにはどっちみち市営使わなければならないんだZO！（泣）
南にすんでるやつらは楽だけど北とか尼とかから来るやつにとっては痛いんや（俺

＞１４５
　中央線と南港ポートタウン線（ニュートラム）を
　接続させるまでは良かったが、どちらか一方のみ
　延長させる方法でも良かったのでは？　何故に、
　両方の路線を延長して、途中のコスモスクエアで
　接続させる必要があったのか？

　個人的には、中央線を中ふ頭まで延長するだけで
　良かったと思う。両路線を同時に延長させるより、
　余程カネが掛からなくて済んだとも思われる。

　あと、新規区間をわざわざＯＴＳという別法人に
　したこともよく分からん！

>>152
最初の計画では、

ニュートラムが中ふ頭から大阪港まで延長する計画になってたんだけど、
ここで、オリンピックが開催される計画が出来て、必然的にその時の
輸送機関ということが考えられた｡
そこで、ニュートラムでは輸送力不足なので、途中のコスモスクエアまで
地下鉄の形態で延長することにした｡

ということなのです。がいしゅつかもしれないけど。

別法人にしたのは、ハッキリ言うと「別法人にしないとカネを取れない」
ということなのです。同じ事業者で別料金なんて普通は納得できないでしょ？
それと、港湾局の外郭団体に運営させることによって、港湾事業としての
補助金を受けやすい。といった事情もあるみたいよ｡

　別法人にしているのは、旧運輸省鉄道局の予算ではなくて港湾局の予算使っているから。
地下鉄に対する鉄道局の補助は金額が決っていて新規に開業することが出来ず
待っていたらオリンピックに間に合わない。よって新交通システムの補助を
使おうとしたら運輸省が拒否。港湾局の予算を使うことになった。

補助が違う以上、企業会計をわけておいた方がいいのでこうなった。もし
開通が今頃になっていたら事態は変わっていたはず。8号線が建設が
遅れたかもしれないし。

どっちがよいかだね。

○ 　ﾊﾞｺﾊﾞｺ
( ヽ　 ○
))）」￣[

○ 　ﾄﾞﾋﾟｭ
( ヽ.。 　 ○
　))）」￣[

>>151
漏れは新今宮から徒歩で逝ってるよ！そうすれば片道170円で済むし。
ムサいおっさんが多いのが難点だが

>>152 >>153
確か、地下鉄中央線の延伸はコスモスクエア止まりじゃなくて、
舞州方面への延伸を考えていたと思う。
オリンピック招致失敗で計画がどうなっているか知らんが。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

糞オヤジどもの妄想のせいでバカ高運賃を払わされているのか。

とりあえず、梅田から南港へ行くのに御堂筋線、または、
四つ橋線→中央線→南港ポートタウン線と乗り継ぐのは
面倒臭い。料金ははるかに高くなるがタクシーに乗り、
阪神高速を走って貰うのが最も楽である。

>>158
確か、凍結したんじゃないかなぁ･･･＞舞州延伸
オリンピック誘致が成功してれば、予定通り伸ばしてるでしょうね。
大阪市交も「30000系」（多分「（何とか）30系」って呼ばれたんだろうけど）
なる新車投入、なんて噂もあったなぁ･･･

地下鉄の運賃はどこもこんなもんじゃないの。
逆に営団が安すぎるんだ。

>>164
そんなら大阪市交を営団の近畿支社として統合すりゃええねん。
運賃は同一化されてありがたいことやがな。
サービスかて少しはマシになるやろな。

>>165
それはどうかな･･･

大体、営団は「帝都高速度営団」なんだから･･･

営団も名前が変わるので、ついでに・・・とか妄想

商都高速度交通営団改め大阪地下鉄

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　　　　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　/'　　　つ　糸冬 了 │
　　　　　　　　　　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　　　　　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ゛゛'゛'゛

あげ

>>168
ワロタ

ぼったくりすぎとはいえ、なんば以北ーなかもず・泉北高速利用者にしてみれば、
南海の運賃と比べたら、安いと思われ。
地下鉄なかもず開通で、南海が大きな痛手を被ったと思われ。

そうだ。泉北高速こそ高すぎる。
どっかのＨＰで泉北は駅間の距離長いし南海と直通してるから
高いのは仕方ないと書いてあったけど
同じように駅間長くて大阪市交と直通してる北急は安い。

駅違うから比較の対象にならないと思うけど
新今宮―和泉府中(JR線利用) 380円
新今宮―和泉中央(南海・泉北利用) 620円
この差は高すぎると思うな。便利だとは思えない。

北急が安いのは、万博で工費の殆どをペイできたから･･･

今、北急も箕面へ延伸なんて話があるけど、
これをやっちゃうと北急とて運賃がハネ上がると思われ。

大阪市営地下鉄は何歳以上かがタダなんでしょ。
それを廃止すればよろし。
いまどき電車賃を払えない年よりはおらん。

>>151

快適でリーズナブルなJR西日本　大阪環状線を
ご利用ください
日本橋でんでんタウンへは
新今宮が便利です

阪神尼崎より　西九条経由　340円
京阪三条より　京橋経由　　　570円
大阪より　　　　　　　　　　　　　170円
京橋より　　　　　　　　　　　　　170円
天王寺より　　　　　　　　　　　120円
　

>>151
大阪駅前からバス乗り継いで日本橋まで逝ったら？
２００円ですむけど

やばい

ぼったくりage

ノーマイカーフリーチケットだけはいように安い

地下鉄は景色がなくて退屈なんだけど、何か「これを見ると面白い」ってものある？

>>177
そして最終停留所で降りる時に地下鉄乗り継ぎ券（-100円になる）を発行してもらって
帰りは地下鉄で早く帰って(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

>>181
かぶりつき･･･　は嫌ですか。

路線によるけど、いろんな工法で隧道掘ってる路線もあるので
そう言うのを楽しむとか･･･
貴方の乗ってる路線は知りませんが、オススメは･･･中央線。

あと、諦めて本の一冊でも持っていくとかしか･･･

>>183
レスありがとう
こんど注意していろんな工法を（中央線も）見てみます。
ちなみに御堂筋線と四ツ橋線をよく利用してます。

関東人だが
模型店めぐりに地下鉄使ったら
あまりのボッタにﾋﾞｸｰﾘしますた。

>>187
バス乗り継いでも良かったんじゃ･･･
ってアレは地元民でも分からん事あるからダメね･･･

何度も色んなトコヘ乗るんなら、一々運賃払うよりも
１日乗車券買った方がいいかもネ。

いや、よく分からんけど･･･

あのー、地下鉄って途中下車できるんですか？
この前途中の駅で切符入れたら出てきたんですが。

>>189

梅田三駅（西梅田・梅田・東梅田）相互間の乗り換えの場合は、乗り換え改札を
通った場合は乗車券が出てくる。
ただし、最短経路乗車以外での「梅田を通ることが合理的な乗車」とみられない
ときは、降車駅で梅田（西梅田・東梅田）駅からの運賃を請求されることがある。

>>190
確かに梅田で御堂筋線降りての改札に切符入れたら出てきました。
その後でその切符を再び梅田で御堂筋線の改札に入れて乗ることはできるの？

>>191

乗継駅の情報が入っているので、同一駅で再び改札に入ることはできなかったはずだよ。

以前のように有人改札で切符を見せて通れば情報が入らないので再入場できた。
ただし乗継用改札機ができた現在では、見せて通ろうとすると
駅員に止められるので無理。

梅田駅で降り、再度梅田駅から乗るのは乗り換えではありません。

>>194
そらそうだ

大阪市営地下鉄の一部の区間を他の会社にただであげちゃうってのはどうよ
中央線は近鉄に　四つ橋線はＪＲｏｒ南海に
これで結構赤字路線を減らせると思うのだが

>>196
市民団体から苦情が出ます。
売却するにしても近鉄、南海共々経営が厳しいので欲しくないでしょう。
千日前線は近鉄と共用して実質複々線にすればいいと、個人的には思うが。

>>196-197
＞四つ橋線はＪＲｏｒ南海に
＞千日前線は近鉄と共用して

規格違うし、架線集電路線の車両走らすには
隧道の縦幅が小さいから、両方とも拒否すると思うんだけど･･･

人権尊重の個人主義社会　⇔　Ａ型の集団主義的村社会

相容れない？

集団主義社会＝北朝鮮、戦前の日本。


http://www.pref.aichi.jp/jinken/century01.html
「人権の世紀」という言葉を聞いたことがありますか？

労働相談・ご意見
http://www.jtuc-rengo.or.jp/new/sodan/mail/rodo_sodan.html

２００

>>198
千日前、四ツ橋の２線なんて当分運休させて
トンネル拡張と３線化してから、
ＪＲ、近鉄、南海様カモ〜ンでええやろ。
あんな線、しばらく走らせんでええっちゅうねん。

>>201
誰が金出すの。

誰も払わんよ。

>>201
あんた、余所者やな？

　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　（´Д｀）　腹減った・・・食パンでも食うか　ジャムをつけて
　　　　／⌒　　 ⌒＼
　　（∋⌒ヽ　 　/⌒∈）
　　　│ ^<　≡　>^ │　　バリッ
　　⊂|　 <　≡　>　 |つ
　　　（＿）.　≡　（＿）

>>201　は余所者｡
快適に北⇔ミナミを移動できる四ツ橋泉の便利さを知らない否か物｡実際けっこう乗ってるし｡
千日前泉はシラン｡

千日前線って存在意義あるんだろうか？

>>206
阪神西大阪線の難波延伸がもっと早く決まっていたら、無かっただろう｡

>>207
＞阪神西大阪線の難波延伸

計画自体は千日前線を掘る前から出てて、千日前線はそれに考慮して
千日前通では北寄りに建設されとります。

>>203>>205逝け！

age

千日前線を水戸まで延伸してそれを近鉄の緩行線とし、既存線を急行線とすればいい
と冷蔵庫

>>193
梅田3駅乗継で、出場→入場が両方とも「きっぷを見せて」の時代は、近鉄沿線−梅田
は地下鉄片道運賃で往復できたな。
谷九→東梅田・梅田→難波とか日本橋→(南森町)→東梅田・梅田→難波とかよく
2区乗車券で乗ってますた。これって結構知られてて、近鉄電車内でおばちゃんが
仲間に教えたりしてるのを聞いたこともある。

で、乗継後の入場が自動改札強制になってから、こういう乗り方はできなくなってしまった。
しかしこれって規則が変わったのだろうか？　以前の乗り方が不正乗車だとは掲示
されていなかったし・・・。
梅田3駅の乗継可不可の運用は市交のサジ加減ひとつなのかね？

>>212
ｽﾙｯﾄ関西加入時に可不可が改札機にﾃﾞｰﾀ入力されますた。

>>212
大阪市の条例に最短距離で乗車するように書いてあるだろ？よく読めよ

>>211
水戸ってどこ？　茨城まで伸ばすんだ　へー

>>175
大阪市内に住む７０歳以上の高齢者はタダになる。
でもタダ券（＝敬老優待乗車票）は交通局の売り上げになるという噂。
>>182
バスバス地下鉄乗り継ぎは最初のバスをおりる時に３００円払って
バス乗り継ぎ券と地下鉄乗り継ぎ券の両方をもらうという噂。
>>214
漏れは212ではないがほんとに書いてあるか疑ったのですが
条例をよく読んでみたら53条3項に確かにかいてあるという噂

age

>>181
長堀鶴見緑地線に乗れ

age

>>212
>>182については‘正解’！
布施〜太子橋〜天満橋・大阪駅〜上本町あたりで二度ほどやった事がある。
カードやったけど先に‘地下鉄乗り継ぎ’押してカード突っ込んで
それに乗り継ぎ券を取った。
現金で２区以上だったら出場時精算か
地下鉄乗車時に不足分を入れて乗車券引換だったと思う。

２３

例のトレインシム買った香具師おる？
プレステ２本体買うほどの出来なんか？

>>215
　
弥刀？

堺筋線天六〜堺筋本町は１区間でお得。

どうして公企業なのに大阪市営地下鉄は馬鹿高いんですか？

公企業だから高いんです。
採算無視の新線建設なんて採算重視の私企業ではありえません
そのつけは運賃に反映されます。

谷九（＝近鉄上本町）だわな。

>>226
てことは、8号線出来たらまた値上げ?!
((((;゜Д゜))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

8号線の開通をやめ
鶴見長堀線を廃止すれば、15パーセント値下げできる

>>229
そんな単純なモノには見えんが･･･

>>229
鶴見区のものですが何か？

age

１区定期と１区特別回数券、どっちが得やねん？

<233
1区なら特別回数券が得。
駅員がおしてくれた。

>>234
サンクス。買いますた。

>>158
日経11月28日朝刊より

27日に大阪地裁にて、住民147人による、テクノポート線建設
への公金支出差し止めの訴訟判決があった。
裁判では「需要が全く期待できないとまでは
言えず、建設は市の裁量権を逸脱していない」として原告を棄却。
しかし「建設の要否も含めた慎重な再検討が望まれる」とも
指摘した。

age

age

あげ

舞州には何が出来るの？

age

>>236
こういう連中って、オリンピックには反対しないんだよね
そこが許せない

age

test

test

test?

age!

☆━━━━北大阪急行電鉄株式会社━━……‥‥
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053497884/l50

age

阪急ユーザよ、新大阪〜西中島南方くらいは歩け。

大阪オリンピックの経済波及を期待して、都市基盤整備や勧誘にかねつかいすぎたのでわ

>>127
土日なら京都並の1200円でも、OTS共通にする方が良しと思われるが何か。

大阪市営地下鉄の収益はＢ民やＺ日の救済資金に充てられています。

>>253
収「益」なんかありませんよ

保全あげ

>>254
売上のことを”収益”と表現することもある。

アンケート実施中

貴殿が一番好きな大手私鉄・地下鉄・大私鉄は？？？ 社会・政治・時事
貴殿が一番好きな大手私鉄・地下鉄は？？？尚、車両を300両以上保有する私鉄、有料特急を運転する私鉄も対象とします。
★JRは除きます
http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=3352

>>256
損益計算書では「営業収益」「営業外収益」。
一般管理費を含まない売上は「〜事業収入」。
どっちにしろ「売上」という言葉は経理的にはそんなに使わん。
もっとも>>254のツッコミは無知から生まれたもの。恥を知れ！

朝ラッシュ時、なかもず駅は、始発で席埋まりますか？

北花田・新金岡から折り返し乗車するＡＦＯどもによって
なかもず折り返しじには座席の1/10は埋まっている車両もあるぞ

ageとくわ

運賃が距離と比例してないと言ってる奴
ﾃｨｯｼｭは1箱で買うと150円だが5箱だと350円なんだよ

禿同！
もっと安くしろ！
何で初乗りが２００円なんだ？
仙台や福岡などの後発組と一緒というのは全く解せん

三キロまで１８０円
七キロまで２００円
せめてこのくらいにしろ！

実際1区を4�`まで延ばす計画があったそうだが。

>>263

旧運輸省が、初乗り３キロまで、それ以降は地域の実情に合わせて３〜４キロずつの
対キロ区間を設定するように各公営地下鉄の運営のために指導していたし、初乗りも
「負担限度を考慮して」最大２００円とするモデル運賃を強要させていたってのが実情
だから、どこも初乗りが２００円（都営を除く）ってことになってしまったんだ罠。

>>264
割高感があり利用の多い梅田ー心斎橋、東梅田ー谷４を1区間に収めようとしたんだろう。
しかし近畿運輸局が却下したと聞きますた。>>265がその理由かと思われ。

なんば〜梅田の往復は片方を市バスを使えば330円だよ

千日前線を延伸して、此花区高見に延伸するのってどうですか？
阪神本線と阪神西大阪線の間で少し阪神本線よりになりますが。

>>259
8時をまたぐ前後30分間は少なくとも1本待たないと座れない。

俺は最近市バス回数券（昼間用もね）を買って利用してる。
地下鉄より安い。昼用なら1枚150円ほどだ。
しかも・・・90分以内ならバス乗り継ぎ可能だしね。
私はこれで井高野〜梅田〜難波へ行きます。時間は掛かるけどね。
（しかも・・・10時〜16時の間に）

関係ないが昼間回数券を土・日・祝は終日使えるようにしてくれ〜。
阪急電車の「時差回数券」なら土･日・祝は終日使えるぞ！
もっと臨機応変に対応してほしいポン。

>>270
激同

>>270
紙の回数券でも乗り継ぎ券を発行してもらえまつか？

>>272
出口付近の黄色い箱から出てくる券をとりましょう
話はそれからだ

>>273
オマエ回数券使ったこと無いからそう言ってんだろ(w

乗り継ぎ券は現金・するっとカード・回数券で取ることが出来る。
（定期券や乗り継ぎ券での乗車はダメじゃ）
ただし、乗り継ぎ指定のバス停しか出てこないぞ！

>>275
ありがとうございました。昨日乗った市バス、入口の学校チャイムが
扉が開いて前半部分が鳴ると続いてただちに閉扉時の後半部分が
流れ出すという短気な奴でした。別に運転手が意図的にせかして
いたわけでもなく。スレ違いスマソ。

>>275
＞ただし、乗り継ぎ指定のバス停しか出てこないぞ！

たまに、何も無いいたって普通のバス停で出るときがあったり。
井高野営業所のバスで、出口ドアとあの黄色い箱が連動してるのか、
乗り継ぎ指定のない井高野南口や江口君堂前で出してる時が･･･

たまにだけどね。

保全あげ