西厨はなぜ215系と普通列車のG車だけは叩かないのか

↑俺への粘着馬鹿

>>83
たんなる束厨の寝言。気にすんな。

マリンライナーが出来て、酉厨の連中も溜飲が下がるかとおもいきや、
まさかあんな電車になるなんて、「残　炎　だ　っ　た　な」(w

？

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>>1　　なに言ってんのお前？
質問すれば答えがかえってくるのが当たり前か？
バカがっ・・！
世間というものはとどのつまり、なにも肝心なことは
何ひとつ答えてはくれない。
政府の役人ども、不祥事続きの警察、銀行・・
これらが何か肝心な事を答えてくれたか？　答えちゃいないだろうが・・・！
これは企業だから、省庁だからというわけではない個人でもそうだ
大人は質問に答えはしない。それが基本だ。

>>93
なんでカイジのＡＡにしない。

普通電車にグリーン車　東北・高崎線

　ＪＲ東日本は８日、来年夏から東北、高崎線の普通電車にグリーン車を連結する計画を明らかにした。
両線は２００９年度に上野駅から東京駅まで延長、東海道線と直通運転する計画。
既に一部の電車が新宿経由で東海道線に直通している。東海道線にはグリーン車が連結されているため、
サービス水準をそろえる。
　東北、高崎線の普通電車は１０両または１５両編成。このうち２両を２階建てのグリーン車に置き換える。
新車の投入が終わる２００６年春までに両線の普通電車の８割がグリーン車付きになる。
　逆に普通車が減るため、ラッシュ時には列車を増発して混雑を緩和することも検討する。
東海道線並みのグリーン車利用があれば、年間５０億円程度の増収が見込めるという。（共同通信）

いいものはいい、悪いものは悪いと正直に言ってるだけだと思うが・・・

新快速には207系を130km/h化、８連化改造したものを使っていただいた方が有難い。
混雑時にクロス車に乗ると吐きそうになるから。むしろクロスシートの長所が見当たらない。
ロングでも束や近鉄のような硬椅子じゃなけりゃ快適だし。

近鉄でも１２３３系グループの椅子はロングながらよかった。

◎無臭性画像をご覧下さい◎
　　　　　　★見て見てマムコ★
★http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html★

>>16
215は乗ったことないから知らん。E351は好き。E257よりはいいっしょ。
253はボックスシートだから×。最近の更新車とかはリクライニングだからいいけど。
255は前面デザインがいまいち。音は好きだけど。
阪急は好き。確かに最近落ち目なのが悲しいところだが、叩くのとはまた次元が違う。

と煽りに思いっきり反論してみるテスト。

>>84
じゃ漏れは山陰だから田舎者だな。

>>96
いいものは欲しい、悪いものは関東ごとまとめて逝ってよしという論調が多くないか?

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

あげ

>>68
681･3系は倒壊ではホームライナーでの運用も就くのに…　


　なぜ？本家ではわざわざホームライナー(485系)を特急化(68X系シリーズ)にしたのかと(以下略

>>1はスレの勃て方がなっとらん！！
スレを盛り上げたかったら以下のようにすべし！！

＞【1:104】なんで西厨は215系と普通列車のG車だけは叩かないの？
＞1 名前：あう使い 03/06/03 21:46 ID:AMWG1X4K
＞
＞なんで？215系と普通列車のグリーン車に嫉妬してるからなんでしょ？

>>104
単純に倒壊のは間合いで使ってるだけで、
びわこは増加する滋賀県人で一儲けを企んでるだけじゃない？
見てる感じではいきなりこけているが

>>1
ただ単に乗車機会がないから話題に出さないだけでしょう。


215は、今まで1時間に1本の快速悪茶を狙わなければならなかったわけで。
今は焼身ﾗｲｿの新宿〜横須賀で走っているけど、18を使って来るなら
走行区間も微妙だし、日中しか走ってないからね。
（土･休なら中央東線でもホリ快で運転されるけど、1日1往復だし）

Ｇはｸﾞﾘｰﾝ料金の他に「普通乗車券」も必要だからね。18ｷﾌﾟでは乗れないから
それだけＧを体験できる機会も少なくなると思う。

あとは、しらさぎの新車投入をアピール(認知・宣伝)も込めて、新車をホームライナーに
投入させる事を了承したのかも…
　しかし、間合いとはいえ新性能車を快速列車として他社に使わせるとは、空よりお金が入れば
問題なしか？

　琵琶湖EXPは681･3のグレードアップ車の特急化(281系も同様)は分かるが。
　北摂ライナーの北近畿化は、料金アゲに対してのなんかメリットはあったの？
　詳しくわからないので教えて？

　関西線の大和路ライナーも一般車の高性能化したなら、特急化もありえるな…

高崎線のグリーン車なんて乗る人居るのかよー！
東海道線（東京口）沿線に住んでるけど、1度しか乗ったこと無いぜ。
というのも普通グリーン料金が特急料金に比べて高すぎるんだと思う。
特急は50キロ500円なのに、普通Ｇ券は50キロ750円じゃん。特急の自由席のがグレード高いのに
なんで普通列車のリクライニングもしないＧ車に750円出さなきゃいけないんだよ！しかも普通と停車駅は同じだし。（当たり前か）
と言う事はあのリクライニングしない席自体に750円払ってるって事だよ。特急は早く着く事（通過駅）＋リクライニングで500円だよ。
どう考えてもおかしいだろう。

>>109
＞普通列車のリクライニングもしないＧ車

本当に乗ったことが無いんですね・・・。

>>110
失礼！簡リクでしたね。

>>110
乗ったこと有るのは、相当昔じゃないの?(w

一足遅かったか。

>>111
E231への置き換えが完了すれば、簡易リクライニングのサロは全廃だぞ。

>>114
111サロをかきあつめて、電気釜と電源車くっつけて、
青汁「ﾑｩｰﾝﾗｲﾄながら999・998号」として大垣まで以下略。

>>115
普通列車のグリーン料金　151キロ以上 1900円

>>112
特急改サロがブイブイいってた時代w。興味本位で乗ったけど、よく考えてみると>>109で書いた通り、
ちょっとおかしいんでは内科医？と気づいてからは乗ってなかったからなぁ。でも、どっちにしろバッタンシートで750円も高いだろ。
500円で踊り子の普通のリクライニング乗れるのに（最近までは特急料金出すの嫌だったけど）

グリーン料金を払わせて、グリーン車に乗ってもらい、、
特急料金という料金を払わせて、特急という名の列車に乗せる。
ただそれだけで金額と設備の優劣が比例しているわけではないよ。

>>117
今の普通列車のGは特急普通車と同等のリクライニングシートだよ。

きたぐにのグリーン車のほうがサロ１１１普通グリーンよりよりぼったくりだと思うが？
あれで急行グリーン料金は納得がいかない

>>1の思考回路に萌え

東北本線のグリーンなどおかしい
そもそも東海道と直通が考え甘い
いまだに倒壊１１１が来ているのに
誰も乗らないし
そもそも東北本線が東北本線をやめましょうって言ってるようなもの
東北本線はG車なしに限る

>>1
叩いて欲しけりゃいくらでも叩いてやるぜw

ってか乗る人いんのか？
東北線にＧなんて。

>>124
って当初総武快速線でも言われてたんだよね。

>>125
でも総武快速線の時代はまだ景気が良かったからね。
興味本位で乗る人もいたんじゃない？

南東北のドカッペにG料金払えるのかしら？ねぇ。
香具師ら、まだ石のお金とか使ってそうだし。

>>126
現在の一日当たりのG車利用客数は、東海道線よりも総武快速線のほうが多いのだが。

>>128
え〜？マジ〜？
誰が乗るんだろう。やっぱ旅行者？

新快速にＧ車なんて入らないとか言っている香具師がいるが、
いざ導入されると顔を見せれなくなってしまうだろう

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あげ

>>124-125
もし失敗だったら、特急車両の普通車に転用されるんぢゃないかな。
あと数年したら211サロも20年目に入るから、そのまま211サロを
消滅させるかも。

　はげ

あげ

hage

特急やグリーン車が普通より多く料金をとるのは
車両やシートがいいからというわけではない

age