Ｅ４系Max

>>605
なるほど。そういう観点があったか。
別に煽るつもりで言ったんじゃないんだがね。
普通の人がそういう細かいとこまで考えて田んぼを見ているかは疑問だが。

　　　　　　／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　│うし弁│
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

そう言えばななんで4.5両って自由席で乗れるの？

2階は線路の摩擦音がないからいいね

乗るときは
常に5号車だけ
イス倒せるし
売店近いし
禁煙だから

>>610
でも離合の際にｸﾞﾗｯと揺れる。

一度E4に乗るとE1（非リニューアル）がえらくみすぼらしく感じてしまう

>>611
土休日は5号車は指定だね（ただし臨時のMaxやまびこ・つばさ系
は土休日も５号車は自由）

ヲレはつねにのるときは３号車だけ、でも来週からは自由席
喫煙はココだけになっからうざくなったら１号車禁煙にnigeだな

GALAとかの格安プランがある時期って自由席少なくない？
この前乗ったの自由席3両しかなかった。

>>613
一度E1リニューアル車にのるとE4がみすぼらしくなってしまう

>>615
MaxたにがわはOFF期なら土休日でも自由席６両だった
つまり指定は１階席しかないという�dでもない列車だたー

改正後は６号車は常時指定になるみたい
つまり自由席は５両になる

3+3は2+2にしやすいところがよい。

「福島ダッシュきっぷ」

区間・値段：山形〜米沢←→東京都区内　15000円
　　　　　　新庄〜天童←→東京都区内　18000円
発売個所：新庄〜米沢間のみどりの窓口及びびゅうプラザ

（ご注意）
・新庄〜福島間は、普通列車又は「つばさ号」の自由席のみご利用いただけますが、
　混雑時の着席はできません。
・福島〜東京間は「つばさ号」と併結となる「Maxやまびこ号」の自由席もご利用できますが、
　「つばさ号」から「Maxやまびこ号」への乗り換えは福島駅に限定させて頂きます。
・「つばさ号」と併結しない「はやて号」・「こまち号」・「やまびこ号」・「なすの号」のご利用はできません。
・指定席又はグリーン車のご利用はできません。
・指定席又はグリーン車の通路・デッキにお立ちの場合は、別途所定料金をいただきます。

>>616
E1リニューアルってそんなにいいのか？
つーか6分の1の確率ならE4乗るわ（ｗ

>>616
そうか？いつもE4ばっか乗ってるけど、
たまたまE1に乗ってみたら落ち着いた雰囲気ですげーよかったんだけど。
基本的に東北筋ばかりしか乗ってないから、すごく懐かしい気分になった。

Ｅ１の8号車だったか、ワゴン昇降装置つきの階段横の１＋１列が好き

臨時列車　東北
土曜
Maxやまびこ・つばさ185号　東京9：20　自由席1〜5・16・17

Maxやまびこ・つばさ182号　仙台10：02/山形9：02　自由席1〜5・16・17

日曜
Maxやまびこ・つばさ189号　東京16：24　自由席1〜5・16・17
Maxやまびこ・つばさ191号　東京18：24　自由席1〜5・16・17

Maxやまびこ・つばさ186号　仙台14：02/山形13：16　自由席1〜5・16・17
Maxやまびこ・つばさ190号　仙台16：02/新庄14：19　自由席1〜5・16・17

東京18:24のつばさのほうはもはや臨時扱いではないのか？

つーか4、5号車以外乗った事ない・・・
乗る場所が偶然にも近かっただけであって
2+3は分かりきっているつもりだが

3+3って肘掛とか隙間あるのか？

>>625
3+3の席に肘掛が真中の席にはなかった気がする。

>>620
車庫で寝てたらどーする（ｗ

>>625
Ｅ4系とＥ1系リニュ車には付いてない。

3+3って


ただのベンチじゃん！

あれは最低だな、あれだと0系の転クロか簡リクのほうが大分ましだな
家畜新幹線E4は逝ってよしだな

3+3は通路も狭そうだしね・・・

肘掛ないし
イス倒れないし

200系リニュの方がいいな
意外と静かだし
乗り心地もリニュ車は悪くないし

特急券３００〜５００円安いならE4でいい。

それでも座れるほうがいい、という乗客が多いことを忘れないようにな諸君。

東海道線のＧ車と同じような考えか

でも実際には２＋３の方が着席率は上がるような気がするが。
前に朝上りのたにがわに乗った時、
通勤客は３人並んで座りたくないらしく実質的に２＋２シートになってたぞ。
狭いシートに座るくらいなら立つほうがマシということだろう。
２＋３シートだと詰めて乗るだろうから着席率が上がると思うのだが。

常磐線の2Ｆはどうなんだろうか

あれも3+3だった気がするけど

>>635
3+2

636 3+3、うそ書くな

ただ去年の情報だが

何が「ただ去年の情報だが」だ。
ttp://www.trainseat.net/interior/nnlocal/415e1/415e1.htm
でも見て一から出直せ。

>>631
そのかわり２階席指定は\200増とか

age

東のエースはE4です

Tnr1/Kxm
撃沈だな（ｗ

Maxとき330号の３＋３に座った客が、高崎で前８両増結したときに、
「高崎ダッシュ」して、５号車を目指す可能性が出てきたわけだな。

ttp://www.eki-net.com/ekinet/dept.asp?dept_id=9600&mscssid=C94X6QV847KK9MD1PQM12DFGEC6KCRD7&genre%5Fid=5

E4系のグリーン車座席だったら買うんだけどな

後継車はどうなる事やら。
東北は青森開業時に360km運転を始めれば、
300km対応位しておかないと邪魔でしょうがなくなる。
上越封じ込め、東北は朝夕のみ運用で260km対応程度？

>>647
本数が少ないから邪魔にならない。
そもそも東北から撤退するし。

東京〜宇都宮間の区間運転なら、邪魔にもならないよね。

スキー輸送用／通勤輸送の両立のために、座席と荷物室の両刀の区画があればいいのにね

　もう君は、E２に次ぐ主役だ。。

いや、エースだし

と、願いたい

Ｅ４のグリーンは現時点の新幹線グリーンの中では最高峰である
ドリンクサービスが無くなったのが非常に残念なところだ

>>654
たび割7きっぷグリーン車用で味わうMaxの楽しみもいまや崩壊しちゃったもんなぁ・・・

Ｍａｘ---自-由-席---
はやて-NON-RESERVERD
Ｍａｘ---自-由-席---
こまち-NON-RESERVERD
Ｍａｘ---指-定-席---
のぞみ--RESERVERD--
Ｍａｘ---指-定-席---
つばめ--RESERVERD--
Ｍａｘ---指-定-席---
ﾏﾘﾝﾗｲﾅ--RESERVERD--