東北本線　黒磯-仙台

>>800
好みで乗り分けるほど、それぞれの本数は多くありませんが

福島付近は７０１系が少ないだけマシかも。

>>831
ttp://fukushima.cool.ne.jp/shirasaka/shiogama.html

>835
打ち返しスイッチでしょ？

激しく疑問なんだが打ち返しスイッチって何に使うの みなせん（南仙台）で車掌が使っていたけど何も音ならなかったし･･･
あさの南仙台にいると何も鳴らないで発車していくのが逆に不思議だ

打ち返しは車掌が使うんじゃないよ。
ホームで押したら改札（事務室）で音が鳴るはず。
駅員が掛けこみの時に使うの。
それに朝はトランシーバー使ってるよ。

>>838
そうだったのか。
トランシーバーあるならメロディはいらないわけだな。
人件費はかかるが、メロディとかベルあったからって減るわけでもないし
理にかなってるということか。

郡山から東京に住んでる知人の所に遊びに、１ヶ月に１回遊びに東北本線
使って行ってるのだが、上りのダイヤは良いんだけど、下りの上野-黒磯間
の接続が改正で悪くなった様で・・・

トランシーバーって・・・
それ言うならワイヤレスマイクだろ

しゃれたセンスのうすい、私のうすい。
若さにあふれたうすい、おしゃれなうすい。
幸せ売ってるデパート、みんなのデパート。
デートもうすい、夢のデパート。

今度のダイヤ改正で快速シティラビットの土休日のみ運転のやつ3本が仙台・岩沼・白石・福島しか停まらなくなるんだな

大河原通過かよ

南三陸だって小牛田までNSだ

>>841
いえ、ワイヤレスマイクでなくトランシーバが正解です。
知らないのはア・ナ・タ

>>840
そういうのを改悪といいます。

>845
そのとおり！！
ワイヤレスマイクではありません。
車掌を見てみよう。

＞８４３
束の快速はだいたい改正の度に停車駅が増えていくのに通過になるのは
珍しいな

俺は宇都宮から郡山に１年通ったけど、
黒磯での接続が悪かったなあ。
郡山　⇔　黒磯間の本数が少なくて参ったよ

>>848
福島〜仙台は拘束ハズとの競争が熾烈だからな。

なるほど
しかし７１９系がいちばん良かった記憶があるな
７０１系はロングシートなので、冬は寒いしなんか疲れた。
食パン型の電車も走っていて、少し混むと元特急車のために立ち位置の
スペースが無いしたまにモーター音もやかましいし
椅子も固いし俺は大嫌いだったな。
郡山工場であぼーんされているのが視界に入るたびに、
どんどん潰してとっとと無くなってくれと願っていた。
あと、ラッシュ時の４５５系？も２扉なので乗り降りにえらく時間がかかって
遅延が出て最悪だったな。
とにかく、黒磯　⇔　宇都宮間に比べてえらくストレスの貯まる区間だったな。

食パン＝715か？

>>851
７１９は２人がけクロスシートが狭っぽくて大変落ち着きますね。good。

>>853
冬でも暖かいし、あれが一番好きな車両だったね。
快適だったよ

>>854
過去形か？ｗ
俺は今でも一番好きだよ。一番よく眠れるし。

欲を言えば４人席の窓からの隙間風がこの時期寒い。
クモハの５人掛けシートの暖房が微妙。

４５５もいいけどなぁ。シートのやわさがちょうどいい

>>855
すまそ
今はもう乗っていないので、どんな車両が走っているのか
わからんのです。
701系だけは、どうも好きになれなかった。
殺風景で温かみが無い
東北であの車両は寂しい

今日、郡山駅で磐越西線列車について気づいたこと

ばんだい２号：４５５緑帯車、正面表示は「快速」（LED）、サボは全車装備
会津若松行き各停2227M：４５５磐西色、正面表示は「会津若松」(幕)、サボはモハのみ装備

磐西色車の場合は上記2227Mのような行先表示になってると思うが、
緑帯車の場合は今でも全車にサボを付けてるんだね。

あと、阿武隈急行車の側面行先方向幕の撤去が進んでる模様。（まだ全編成ではない）

>>858
４５５はなんでサボがそうなってるかわかるんだが、
阿武急の方向幕撤去はどうして？

>>859
LED化するのか？

>>860
そうなんでないかい？そろそろ車両修繕も必要だしね。
それに幕は汚れが目立ってきたし今だったらＬＥＤの方がコスト安いんじゃないかな？

だったら幕をLEDに「交換」するでしょうに。
なんで撤去なんだか…

撤去ってか、ただ白幕出してるだけだろ。

故　障　な　ん　じ　ゃ　ね　ぇ　の　？

>>863
故障ではない。
側面方向幕の使用自体を止めている。

>>864
阿武急の側面は故障ですよ。
金がないから、直せないだけ。
そのほかにも直さないところ多いもんな。

方向幕も直せないって阿武急そんなに経営やばいのか？

そんなにヤバいとはおもわなかったが。
一昨年だかその前は黒字を出した気が…。記憶違いならスマソ。

前面にもあるから側面を直すのはあとでもいいってことか？

槻木の乗り継ぎ場面で…

JRの車掌:○○の電球切れてます
阿武急の車掌:ニヤニヤ

っての見たことある。

金をケチって方向幕も直さず放置してる
阿武急の車両側面の画像うｐきぼーん。

>>840
漏れも郡山住人だが、
正直、上野19:20から繋がらなくなったのが痛い・・・。

（確かに上りはやや改善したように思う。）

18きっぷシーズンだから惜しいんだけど、
「時間」には勝てない。改正後はバスにする。

最近４５５系のＬＥＤ表示車が登場したからそれに使っている表示機を更新時
に取り替えるんじゃないのかな？
もう阿武急の車両だってそろそろやらないといけない時期に来たしね。
約同じ年式の仙台市の車両だって更新するでしょ？
だから幕は放置していると考えられるんだけどなぁ。
あるいはＪＲから中古を譲渡受けるとか・・・
もしくは今後投入されるであろう空港線に投入する新形式車と共用するとか？
阿武急の経営が大変だとはいえ他の第３セクターよりはかなりマシじゃないかい。

一時は黒字になった時もあるんだけどねえ＞阿武急

>>870
自分も郡山住人だけど、上野19:20が繋がらなくなったのは確かに
痛いよねｗ

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　　　　 /´o　ヽ　　　　「やまばと、ひばり、はつかり、ゆうづる」復活しる！
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阿武急は車輌更新時期なんだが金が無くて放置
側幕はかなり前から壊れても放置されてたね
空港鉄道も宮城県主体の３セクだが県庁があんな状態だし
車輌も空港線分ギリしか作らない悪寒

ダイヤ改悪萎え〜

＞８７５
ＪＲから７０１系譲渡してやれ

>>874
「やまば」で我慢汁。

正直E531が入る常磐線がうらやましい
上野から郡山とかやってくれないかなぁ

>>875
あれってそんなに古かったっけ？

>>880
昭和63年７月１日に福島〜槻木間の全線が交流電化され開業したそうだから
かれこれ１６年以上は経過してる

>>880
昭和63年７月１日に福島〜槻木間の全線が交流電化され開業したそうだから
かれこれ１６年以上は経過してる