ホームライナー等、乗車整理券が必要な列車

ホームライナー、湘南新宿ライナー、セントラルライナーetc.
このような乗車整理券が必要な列車について語られよ。

2

３３３３３３３３３３３３３３３３３３３

毎日ﾎﾑｰﾗｲｰﾅで通勤するリーマン、乙。

おれは、毎日、はんわライナーで通勤してます

北海道のキハ４０系で運転される大抵の列車

千歳空港への快速

中央ライナー

＞1
湘南新宿ライナーは、「おはようライナー新宿」「ホームタウン小田原」になりまつた。

うんこ１０

関西は、

はんわライナー
やまとじライナー

だけになったよ。そろそろ500円に値上がりする悪寒

銭取ラﾉﾚﾗｲﾅｰ

鶴見を通過していく
東海道線
横須賀線
湘南新宿ﾗｲｿ
貨物線走るﾗｲｰﾅが

激しく　ウ　ザ　イ

>>11
福知山線にもなかったっけ？

>>14
特急「北近畿」に格上げされた。（たまたま今さっき見てきた）

>>15
ｻﾝｸｽ

登場以来十年が経とうとしているが、未だに371系使用のホームライナー
沼津2号・浜松1号・静岡4号が最強だと思う。
静岡地区はその他のライナーがショボ過ぎて、格差がありすぎるけどな。

ホームライナー古河

関西線の加茂〜亀山、和歌山線・桜井線も整理券が必要な駅がある。

　常磐線にも昔設定されていた。「ホームライナー土浦・おはようライナー土浦」いまの「フレッシュひたち２・６７号」がその名残。停車駅もホームライナー時代と変わらず。
　ただし、特急化されたのでどこの駅でも乗車可能になった。６７号は柏から乗る乗客もいる。
　編成はＥ６５３系７両、６７号は全車両自由席、２号は１号車のみ指定席である。

>>11

酉が束みたいに500円に値上げスルっと思ってるのか？






特急化だよ、特急化…

(ρ.;)嫌だ


びわこライナーをびわこエクスプレス格上げ完了したから、次ははんわライナーを格上げだろうが、また変な名前付けるかも？
妄想例
はんわエクスプレス
やまとじエクスプレス

>>17
使用車両もそうだが、浜松１号は有料ライナーの中で一番長距離を走る
（約２時間、約１３５ｋｍ）

京急ウヰング号。

宮島線。

静岡地区の金曜の夜に走ってる
ホームライナー静岡5号・ホームライナー浜松5号、なにあれ？
各駅停車じゃん。
ライナーにする意味あるの？

>>25
深夜バスみたいに、割増料金を取る為のライナー設定だったりして。

>>21
しかも停車駅多すぎ

>>21
特急なら、近鉄や南海との比較の目が持たれるから、
相当ゴージャスにしないと。
283系か281系だな。

しなの酸ライナー

＞＞28　285系は？

＞２５
昔は花の木金号って言って今は無きゆうゆう東海を使った列車だった
ジョイフルトレインを使った唯一のライナーだったけど

静岡のホームライナーに乗ってみて、３７３系の放送は
３７１系のよりショボい気がする。３７３系の放送はチャイムが
ないのが物足りないと思う。
また、ホームライナーのシートカバーは整理券を入れるポケットが
ついているんだがこれって素人の手作りっぽい。

>>32
２１５系のインチキライナーよりマーシー

京成にも京急にもライナーあるよ。倒壊のＧ車を開放しない短距離ライナーは糞

>>32
考えてみると３７１系って浜松まで走るんだなあ。それに検査の時なんか小田急
20000系が走るし。ところで浜松か静岡で20000系撮った写真ありますか？

>>35
ｦﾀQ20000系は静岡まで来ないよ。
ホームライナー関係は373が代走してる。

最強線ライナー必要

>>36
そうなのですか。何しろ３７１系が浜松まで来るなんてピンとしないもので。

新宿駅で中央ライナーに乗ろうライナー券販売機へ。
電車が入っているというのに、前のおやじのんびりとテケツを買いやがる。
そして漏れが５００円硬貨を入れた瞬間・・・終了。

後続の快速で帰宅（激混）
氏ね。

>>39
ボケ進行中ということで、温かい目で見守・・見送ろう！

中央ライーナって意外に若い女性率高いな

>>31
ゆうゆう東海は末期まで朝の沼津発静岡行きライナーによく使われてました。
自分が乗ったときは車内のモニターに前面展望風景を放映してました。
車内でライナー券を買う人が多いのにも驚き

中央ライナー新宿始発の方がいいのでは？
東京だったら楽に座っていけるわけだし。

>>43
席全部埋まってるわけでもないみたいだし
東京始発でいいんじゃ?

>>39
中央ライナーに限らずお金を入れた瞬間停止。のような舐めた話を良く聞く。
小田急は駅員がリモコンで停止操作をしているそうだが、ＪＲももっと
うまくできないものか

路線バス。

１８きっぷで乗れるのはありがたい＞ホームライナー

10年前に乗った小倉発博多行ｴｱﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰは、いつもｶﾞﾗ空きでした

ホームライナー関係だと

新宿からでる
ホームウェイなんてどうしようもない電車じゃないかな
区間によっては普通席でも中央ライナーグリーンより高い800円を超える金額とるし
グリーン車初乗りを比較しても中央ライナーより高いし

最近は19:40頃見ると
まだ今度の列車の切符販売終わってない事が多々あるし
(ってか空席ありのまま発車することもあるし)

車両も京急と同様特急に使われるのだし
お隣の京王特急とそんなに変わらない外見の車両で
(京急は均一200円なのに…、京王とは比較にならないほど高い)
で、サービスも喫茶店やってないどころか…

京成イブニングライナー
４００円でまずまず・・・・
狙い目は４号車。４号車は前売りのため
だいだいすいている。（他の車両は当日売りで尚且つ先着順）
中でも車椅子用シートがいい。　１人掛けで座りここちがよい。
ただ常連者がいるため上野からではないとまず座れないのと
車椅子の人が来た場合譲らなくてはならないデメリットがある。

山陽と阪神が共同で走らせる大阪ライナーと姫路ライナーは全車自由席

貨物線を走るライナーで
E257や185を使用している列車があると思います。
アレだけ長いトンネルを走るのに、
前面貫通扉無しって大丈夫なのでしょうか。
京急では、地下鉄乗り入れ車両は緊急時に備え
必ず前面貫通扉付なのですが…

新潟にすらあるそうじゃないか（驚）

中央線のライナーが好き。＋３１０円で振り子３８３系が体験できる

>>52
言い訳は後からついてくるから、どんどん安易な方向に流れるのでは？

>>52
横に人一人がが歩ける隙間があれば貫通路の設置義務はない
青函トンネルの485系白鳥も非貫通

　 　 　 ┏━┓
　 　 　 ┗┓┃　 　 　 　 ┏┓　 　 　 ┏┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃
　 　 　 ┏┛┗┓　 　 　 ┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
　 　 　 ┗━━┛　 　 　 ┗━┛┗━━┛┗━┛

　　　　　　 　　　　　　　　　　／￣＼∩／￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　〇|　|　　　〇　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿／∪＼＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ａｃ＠ｔｒａｉｎ　　

ホームライナー千葉

>>52
じゃあ、何で京葉線東京駅や臨海線に正面悲観通の車両が入るのか？？

特急小江戸。事実上ﾗｲﾅｰ。

名鉄や南海の特別車もライナーみたいなもんか？

やまとじライナーってJスルーカードと乗車整理券で乗れるの？

湘南新宿ライナー・・２１５系は３００￥に汁

ｺﾋのワンコインホームライナー、これ最強。
でも寝過ごすと超過料金を取られるという罠。

371を使うのって、たまに2階乗っている人いるけど、のれるん？

>>62
乗れるよ。１８きっぷでもＯＫだし。

>>65
乗れない
乗ってても車掌が来て追い出される
一度、駅停車時に知らずに座ったことがあって、駅員に窓を叩かれ手で座るなと訴えられたことがあります

倒壊ってケチね！

>>67
下は？

>>69
下は普通車だからOK
浜松１号で浜松に近くなるとほぼ貸切になるよ

>>67
じゃ、駅停車時に、ホームと反対側の2階に座って、眠るに限るね。

>>71
いや、ホームと反対側でバレました
寝ててもすぐに車掌が来ます
座れたとしても最長で３分じゃないかなぁ・・・

青梅ライナー

湘南ﾗｨｰﾅは〜号車〜Ｃ席というのはあるんですか？

　 　 　　_,,..ｨ‐-､ 　 　　　＿ 　 　 　　_..._ 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_..._
　 r‐''"´ 　 　 　,! 　　　l´ 　｀l 　　　i´ 　ヽ.　　　　　　i'´￣￣￣￣! 　　　　　,.r‐-､ /⌒ヽ. 　i´ 　ヽ.
　 | 　 　　　ヤ´ 　　　__l　　　l､＿ 　ﾞ､ 　　ﾞ､ 　　　　　ﾞ''--------! 　 　 　　!、　　'' 　　/　　ﾞ､ 　　ﾞ､
　_,'=ﾆ7 　 　l＿_ 　i'´ 　 　 　 　　| 　 ﾞ､ 　 冫　,ィ1　i'´￣￣￣｀`ヽ 　　　　　丶　　　　ｽ、　　 ﾞ､ 　 冫　,ィ1
i'´ 　 　 　 　 　　|　ﾞー‐┐ 　┌‐┘　　ヽィﾞ ,r''´　.|　l､ 　　　　　　ﾉ　i'´￣￣l 　ﾞﾒ 　 　 　ﾞi　　　ヽィﾞ ,r''´　.!
ゝ＿__ 　 　 ______|　i'´ ￣ 　 　 ￣| 　 　_,r''´ 　　　!　　￣ ７ 　 　/ 　ゝ＿＿,!　/ 　 　r、　!　　　_,r''´ 　　　!
　 　 ,! 　 　,! 　 　　ゝ＿_　　　＿_|　,r''´ 　　　,.r''´ 　 　　/ 　 　/　　　　　　　/ 　 　/　＼|　,r''´ 　　　,.r''´
　 　,! 　 　,! 　　　　　　　l 　　l. 　 　l.　　　,.r''´ 　 　　　./ 　 　/　　　　　　　/ 　 　/ 　　　　l.　　　,.r''´
　 　ﾞｰ─‐' 　 　　　　　　ﾞｰ─' 　　　`ｰ‐'´ 　 　 　　　　ﾞｰ─‐' 　 　 　 　 　 ﾞｰ─‐' 　　　　　`ｰ‐'´

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

371系の２階席への階段は扉がないから施錠ができないんだな。
せめて縄を張って立ち入り禁止の看板をつければいいのに。

>>77
１階が通り抜けできないので立ち入り禁止はできないです

ごてんばライナー乗れ
北摂ライナー乗れ

>>61
そうやね。

>>53　新潟→長岡間のホームライナーね。
この地区のライナー券は３１０円。グリーン車はライナー券で乗車ＯＫだったはず。

ライナーぢゃないけど・・・、

「ムーンライトながら」名古屋から豊橋間（ただし、非１８シーズンに限る）
「ちくま」大阪から京都間、「だいせん」大阪から篠山口あたりまで

↑の列車、ライナー的な感じやね。

八王子以東のＳあずさ、あずさ、かいじは事実上ライーナ

豊橋4号豊橋行き。

最初の8人は固定ボックスシートになるため皆必死。
岐阜駅の券売機付近の牽制具合はなかなかの見もの（ｗ

>>83
9人目以降狙いで？
最初の8人にはなりたくないわけね。

>83
それって誰か買うまで皆待ってるってこと？

>>83
JRのライナーって、その辺の融通がきかないよね。
アホだから。
酉でも客室最前列から売る。1番苦労した人間が１番最悪な席に。

ほくせつライナー　乗車整理券310円でお世話になりますた。
今は糞特急北近畿に変わったけどな。

>>83
なんで、岐阜のほうは、座席指定なの？
静岡地区は、自由席で問題ないけど

>>84-86
そのとおりです。
よく分かってない香具師がポツポツと買っていって，
ようやく8人目が買うときになると急に券売機に人が群がる。

ちなみに牽制途中に締め切り時間切れになることもあった。

>>88
でも、自由席だから座れないこともあるよな。
実際に、HL静岡２号は島田〜静岡ノンストップになったし。
（９両から６両に減車されたのも関係していると思うが）

でも、371系のライナーは好きだな。先頭車の最前列に乗れば、前面展望が楽しめるし。

>>91
夜でも展望が楽しめるのはありがたい。

間違えた
>>90だ。

銭とるライナーを廃止にしる！

ハイデッカーグリーン車にも100円で乗れる，
札幌のホームライナーまんせー。

ライナーって回送？快速？特急？はっきりいってどれ？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>95
ﾗｲｰﾅは普通電車だね。
乗車整理券買えば18ｷﾌﾟでも乗れるから。

ｾﾝﾄﾗﾙﾗｲﾅｰの種別はｾﾝﾄﾗﾙﾗｲﾅｰでいいの？それとも快速？

セントラルライナーの種別は普通。

１００

中央・青梅ライナーも「普通」？

えきから時刻表サイトだと、普通の種別。

「快速」アクティーは通過する駅がある。
「快速」湘南新宿ラインは東海道線内各駅停車。
「普通」湘南ライナーは通過する駅がある。追加料金もかかる。
下りは藤沢以西ライナー券が要らない普通電車、でも通過する駅がある。

わけわからん。

ライナーは「準急」とでも呼んで欲しい

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　| 　セントラルライナー、バラで２枚
　　　　 　 ﾚヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　∧＿∧　　 　 　　　∧＿∧　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　　・∀） /￣ヽ　　(´Д｀； )　＜　ここはあじさいでつ
　　 （　　　`つ　日 凸　（　つ　つヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 （＿　⌒./　　　凵ヽ |　｜ ｜　|ヽ.凸|　　 |
　　 「 　（＿/Ｙ　　　　　ヽ _（＿_）　|　|＼| 　　|
　　┗┳━|￣￣￣￣￣|　 　 .. 　 ＼|. │ 　｜
　　　 ┻＼|　　 　 　 　.｜　　　 　 　 ＼.| 　 │

ｾﾝﾄﾗﾙﾗｲﾅｰ中央線走破に使おうと思ったけど、中津川での接続が悪いんでやめた。

>>54
振り子使ってないＹｏ！


東京・新宿行きのライナーで品川・渋谷から
強行乗車しやがるヴァカを見たことありませんか?

なぜホームライナー古河をホームライナー小山(勿論小山まで延長)にしないのか

>>108
折り返せなくなるから

>>108 小山のお客は新幹線に乗ってもらいたいから。

１８きっぷでも券買えば乗れるライナーマンセー

質問がありマース。（昔の国労風。これで朝礼が昼までかかる。）
下りのライナーは、整理券、途中駅からいらないの？藤沢でいつも券無しで乗ってる人かなりいるけど？

>112
途中駅から乗っちゃいけないんです。あいつらは確信犯なのです。
大宮駅７番ホームにも、「ホームライナーには乗れません」という
張り紙が多数。大宮駅でもライナー券立ち売り復活すればいいのに。

※確信犯＝自分が正しいと思って罪を犯すこと。
　　駄目と知りながら罪を犯すのは、故意。

>>112
下り湘南ライナーは大船以西からはライナー券なしで
乗車できるよ。

>>114
大宮からでも品川からでも乗せた所で
実害がどれほど出るんだ？

質問がありマース。
規則ではどうなの？
ライナー券売ってます。って書いてない駅からは、
券なしでいいの？
いいなら俺も乗る。

中で券を買えば良い

>>116
束のライナーの場合、湘南ライナー・ホームライナー小田原以外は
乗ってはいけません。

>>118
ホームライナー千葉

>>119
存在を忘れてた。スマソ

>>119
津田沼、稲毛共ホームのLED表示器では「快速　千葉　8両」って出ている。

>>118
ホームライナー逗子もOK
って、つまり下りで途中乗車できないのって、大宮方面だけじゃない。
中央ライナー下りって立川から乗れんだっけ？

>>122
中央・青梅ライナー共に、乗れない。
駅員が、この列車は当駅からは乗れませんって案内してる。
LED表示器はJRとなってる。

タダで乗れるのか乗れないのか曖昧な列車なんて、
小心者の俺には堪えられない。
自分が金払ってるそばで、券持たずに平気で乗ってくるやつとか
見たくないからね。

首都圏に生まれなくてよかった。

レディス４

自分は券買って東京から乗るときもあるし途中乗車する時もあるので
どちらもお互い様だと思う。
途中乗車する時の罪滅ぼしのつもりで、東京から帰るときは
出来るだけライナーに乗るようにしてる面もあるんだけど。

>>116
京急のＷｉｎｇ号は途中乗車ＯＫ。

東海のライナーは、発車間際だと
「乗車整理券は車内でお求めくださ〜い」。

いまいちライナーの意味を解ってないな。

>>127
静岡のライナーは定員制じゃないからね。
ただの整理券が必要な列車。

>>128
悲惨だな。

静岡に生まれなくて良かった

>>128
静岡のライナーは他のライナーとは異なり、全車自由席の料金の必要な
快速列車と解釈した方がいいようですね。
着席が保証されない。という欠点はあるものの、満席でも立席承知で
乗れるので、急いでいる時でも確実に乗車できるというメリットがある。

>>130
要するに田舎ってことだな。
「確実に乗車」のメリットが要求されるということは。

>>131
むしろ、満席になることがどれほどあるんだ？

その点、同じ倒壊でも名古屋のホームライナーは、
着席保証されてるな。整理券に席番が書かれていたりして。
ﾏｽﾞｰ

373や371が全部埋まると思うか？十分着席は保証されています
いなかなのは否定しないが・・・

>>132-133
おまいら、本当に乗ったことあるのか？
特に静岡２号なんかは・・・

>>134
静岡２号は、平日は満席だな。土曜休日はガラガラだけれど。
>>90に書いてあったが、藤枝・焼津に停車していた頃は焼津辺りからだと
座れない事の方が多かったのでは？
夜の浜松1・3号も乗車率が高いな。

静岡のホームライナーは211系がかっこいくて似合ってる。

>>134
静岡のライナーになんか乗る機会がございません。

>>137
乗らないのは勝手だが、知ったかしないでください

>>138
知ったかなどしてません。

>>137
紫外線

下がってるから　あげ！

ホームライナー津田沼age

やっぱ215系ライナーでしょう

　

辻堂にライナー停める必要なし。

ホームライナー津田沼は千葉まで延長しろ

http://elife.fam.cx/a007/

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

大宮方面へのライナーはＧ開放扱いだな。
朝の高崎線の上り普通電車もＧ開放だし。
さいたまは田舎とか言われるが、うらやましいよ。

東海道と直通する際は、大宮以北はＧ開放汁！

>>149
普通電車にG連結が決まったから、
湘南ライナーと同じ扱いになるかも。

>>149
東海道も朝に185系ﾌﾂｰがあるyo!
Gは開放ではないけどね

踊り子は全部ライナー化しる！

スーパーはくとを川崎まで延長しる！

湘南ライナー1号とか3号って完売することあるの？

らくらくホームトレインって意味あるの？

四国にもホームライナー設定しる！

JR6社のうち唯一にのは四国だけ・・・

>>156
四国だからな。

>>154
ライナー1号は品川からだと売り切れの時よくあるよ。藤沢・茅ケ崎にしか
止まらない奴ね〜殆ど藤沢で降りるね。

>>158
東京に比べて品川の販売枚数が少ないからな。

＞藤沢・茅ケ崎にしか止まらない奴ね〜殆ど藤沢で降りるね。
たしかにそうだな。今日、HL小田原21号で帰ってきたが半分以上は藤沢下車だった。

おはようわかしお

既出ですが、京急ウィング号。
無料京急ウィング号なら結構乗っているんですけれどね。
（馬鹿発言ですみません）

>>156
　四国は、中短距離の都市間輸送は特急が担ってますから(高松〜新居浜？や徳島)。
　特急がHL代わりって所でしょうか…

　HLかんのんじ・ことひらect…なんてあっても…

「ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄXP」なんて、ﾗｲﾅｰ的な性格な特急かな？と思うんだけど、
実際のところはどうよ？

運用の都合で間合いで走らせている、ってこともあったりするのだろうけど・・・

ＨＬ東海１号。おそらく最速じゃないか？（新快速並）

↑　東海１号→豊橋１号　

間違えた・・・・

昔の中央ライナー1号。

あやめ・すいごうは事実上ライナー

>>166
ホームライナー高尾ですが何か？
５００円に値上げになった時に空席が目立ち始め、１８５系化したらグリーン車すら乗車率２５％
いかない始末になった列車。ホームライナー青梅もさんざんな状況だった
一方同じ車両でもおはようライナー高尾・おはようライナー青梅は結構混んでいた
まぁ、中央ライナー・青梅ライナーになって良かったんちゃう？

毎年お盆にライナー乗るとガラガラでイイ！!

>>169
土曜に湘南ライナー5号乗って座席転換させてBOXシート化ｳﾏｰ

>>118-121
乗れないはずです。津田沼駅を利用していますが、駅のアナウンスで
乗車できないと言っています。

ｾﾝﾄﾗﾙﾗｲﾅｰ

数年前に名古屋からＨＬ中津川に乗ったら途中駅からゾロゾロ乗客が...
車掌は当たり前のように料金徴収していたけど。
東海だけなの？全員着席が当たり前と思っていたので驚いたよ。

>>49
19:40頃って45発の唐木田ＨＷじゃないの？
本線とは違って空席あること多いけど、本線のＨＷは満席だらけ。
それに箱根や江ノ島へ行く訳じゃないんだから車内販売は不要。

通勤特急はるか

>>173
だよな〜。17時40分のあさぎりで帰ろうと思って満席で当然のごとく次便の18時HWは満席。
19:30分まで無し。急行で帰りますた。

ホームライナー岡崎も最強。
たしか刈谷から乗るとグリーン車に当たる。前は運転席直後に当たりますた。

ところで新宿→小田原のホームライナーって混みますか？
あとグリーン車はどんなもんでしょう？

>>176
名古屋方面の人は近づいちゃいけねー

>>176
満席になることは、あまり無いと考えていいよ。
グリーン車も空いている事が多いと思われ。
Ｅ257使用のＨＬ小田原21号は半室のみＧ車。
ただ乗っている人っているのか不明。
新宿は5・6番ホーム発車だから遠い…

>>178
この間、その列車のグリーン車に乗ったら渋谷を出て10人くらいだった。
藤沢で4人くらいになり、茅ヶ崎を出るときは俺一人になってしまった。

ホームライナー浜松に全区間(三島から浜松まで)乗ったこと
ある香具師いる?

>>180
関東地方からの帰りに乗ったことがある。

ホームライナー沼津4号は3両なのに余裕だったな〜

「特急」と「ライナー」ってどこが違うんだ？

ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ小田原のｸﾞﾘｰﾝ券てどこで買えるの？

ﾈﾀか？

新快速のｸﾞﾘｰﾝ券はどこで買えるの？

>>184 ですが、時刻表には、きちんとｸﾞﾘｰﾝのﾏｰｸが記載されているし､解放ではないはずなので、ﾎｰﾑの自動販売機でも買えなくて困ってます。ﾈﾀではありません。

>>173-175
この前新宿駅で見たら
遊園 終了
新百 20:45
町田 22:00
大野 22:08
な感じでした
やっぱり花金だからかな
っていうかこの差なんだよ
きっと水曜あたりだと違うんだろうな(w

>>175
17:45ぐらいまで粘ってみた?
15分前から昔のキャンセル待ちと同様に乗れる場合もあるらしい
制度は違って、券売機の近くにいて表示変わったらダッシュだが
その際チケットレス制度利用すると並ばず便利かも

ところでこのほかに乗車整理券等が必要なライナー等(要するにこのスレに該当するの)で
無料じゃないけど切符状の券いらないのってあと何処があるんだろう

>>187
ネタじゃないようなのでマジレス。
改札入る前なら券売機でグリーン券を買う。
改札入った後なら車内で清算。

>>189 どうもありがとうございます。ちなみに､ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ小田原のｸﾞﾘｰﾝ券代っていくらだかわかりますか？何回もすいません。

>>190
普通列車のグリーン席と同じ。距離制。

>>180
乗りましたよ。帰省に使いました。
18切符で。

>>184
正直スマンカッタ（AAｒｙ
んだんだ>>189な感じだ。
品川だとグリーンの乗車口付近に車掌が立ってて発車間際に飛び乗る香具師に
いやな顔して発券してるの見たことがある。

HLだったか。ｽﾏｿ

>>192
>>181
混み具合や利用状況、スピード感などはどうやった？

結論からいえば､湘南ライナー･ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ小田原のｸﾞﾘｰﾝ車は、全区間有料ってことですね？

>>195
一度乗っただけですが、
おそらく一番混んでるのが静岡くらいで半分くらい席が埋まる感じです。
2階建ての一階席は人気があるようで埋まってました。
速度は普通列車と変わらないですがそのおかげでゆれも少なく
乗り心地もよいです。

ホームライナーが好きな人としては湘南ライナー＋ホームライナー浜松
でまったり帰りたいところですがダイヤ的に無理なんですな。
（一番早い下り湘南ライナーに乗ってもホームライナー浜松に間に合わない。）

昔、湘南ライナーには乗車位置を間違えて3列グリーン車に乗れなかった
という痛い思い出があった・・・（ＨＬ小田原と同じで普通車もグリーン車も
乗車位置が共通だと思っていたため）

品川からだともうライナーのグリーン車に乗ってくる人は全然いないのね

>>188
キャン待ちで微妙だったら漏れはいつも急行に乗っちゃいまつ。
発車間際にホーム券売機（＠町田）で奪取でコイン入れたがすぐに
カチャ　蛍光灯消えて「満　　席」にﾅｰﾀ経験あるｗ
＞その際チケットレス制度利用すると並ばず便利かも
@club？だとしたら入ってるけど携帯でチンタラ操作してたら（ｒｙ

>>188
チコットレスはここと近鉄特急だけだろ。

>>199
並んで後ろほうなるぐらいなら携帯でログオンしておいて
ぎりぎりまで操作しておけば少しは速いかも
でも､意外と難しくて…
その点昔のキャン待ちは残りどれだけが早めにわかったのはありがたい
けど､何処に座れるかわからなかったのが…

ということで夕方の下り回送ロマンスカー反対

…下り夕方のライナー系電車(ホームウェイなど含む)って
途中駅で待避があっても利用者はそんなに減らないと思うのだが
アルイミそれは最悪だが…

>>200
いろんな会社でネット予約してる気がしてたが
普通の特急が中心でホームライナー系電車(上記定義)は未だなのかな?
それともネット予約しても紙が必要って事?

セントラルライナーって一回も乗った事が無いけど
どんな感じよ

中央・青梅ライナーはチケットレスだよ。

＞２０２
普通の新快速と殆ど変わらんよ
内装がちょっと豪華なだけ・これで３１０円はどうかなあと思うくらい？
余程疲れて座りたい時ぐらいしか乗る価値無し

>>204
名古屋〜塩尻と中津川で乗り換えるときはCLがあると助かる。
普段乗らないからたまにはのってもいい

ﾎｰﾑﾗｲﾅｰと湘南ﾗｲﾅｰの普通車とｸﾞﾘｰﾝ車の通り抜けは可能？

>>206
だめ

＞ということで夕方の下り回送ロマンスカー反対

経堂行きでもよろしければご利用下さい。　　小田急電鉄

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

東京〜新宿まで中央ライナーって利用可？

>>198
品川からもいますよ

>>207 大船以遠でも？

>>212
いい

ホームライナー高尾

>>210
ライナー券さえ買えば利用可。

名古屋地区って、意外にライナー多いな

>>212
朝夕は区間に関係なく締め切り

ホームライナー浜松１号　マンセー！！！！

ホームライナー静岡５号最高

age

湘南ライナーとかもチケットレスにしてほしいな。
需要ありそう。

ホームライナー古河・鴻巣に、途中駅から乗るとやばいかな？

>>211
Ｅ２５７だと、Ｇは大体埋まってるが。

>>222
ダメ

>>223
Ｅ２５７は半室しかＧ車がないから仕方ないかもな。

ホームライナー瑞浪に，383が乗りたくて乗るのですが整理券買って
1番前のデッキに立ってたら怒られますかね。やっぱり。。。
もしご存じでしたら1号車はどこの駅で発行する整理券か教えていただけ
ないでしょうか？宜しくお願いします。

>>225
アホか。
1号車はグリーン車だぞ。

指定券は全国のみどりの窓口で好評発売中(w

何を勘違いしているのか、何がいいたいのか、さっぱり不明
（２つ前）

マジっすか指定券全国のみどりの窓口で発売。

>アホか。
>1号車はグリーン車だぞ。
ごめんよ。６号車のデッキでした。ようは運転士のL字確認が見たいんだよう。
ちなみに6号車の席です。重ねて宜しくお願いします。。。

しおさい

>>228
６号車が先頭になるには上りのＨＬだぞ。そんなに早い時間に瑞浪や多治見に行くこと出来るの？
運転士のＬ字確認なら３８３系でなく３１３系でも十分な気が。

228です。
日本語おかしいことが多くてすいません。けどマヂのつもりです。。。

１８切符で東京からながらで来て一応7：41名古屋発の313-8000連結2610Mか
この後続に乗る予定なので最悪多治見からは瑞浪2号に乗れると思うのですが・・・
なんか千種金山間は運がイイと130km/hまで出すそうなのでそれが是非見
たいんです。L字確認ってのは前に張り付くことを表した比喩のつもりで
書きました。スマソ。ちなみに8月25日です。写真Uぷとかはしないでぴょ
ちなみにもしホームライナーで出さなくてもしなのもちゃんとした乗車券
かって多治見名古屋乗るので確実に見れることは見れるのですが・・・
あの直線は病み付きになりますよね。。。

>>231
一駅区間なら特急料金も310円だしね。
場合によっては特急でもいいかもしれないけど。

>>21

はんわライナーが特急化されてもおそらく名前はくろしおではないかと思われまつ。しかも一部が新大阪発和歌山行き、なんてことになりかねない。

>>233
特急化になったら、乗客減るでしょうな〜

朝のﾉﾛﾉﾛ運転がなければ、ﾗｲﾅｰも廃止してもいいと思うけど、朝ラッシュのﾉﾛﾉﾛ運転は、客のとって体力使う
と思います。

>>235
阪和線内は朝は踏切の空き時間確保のため、最高速度が６５Ｋだか７５Ｋに
制限されてるから、ノロノロはなくならないよ。

age

ホームライナー＆セントラルライナー百円キボンヌ

京急ウイング乗りたい。

東上線にもホームライナーがほしい。需要があるのは言うまでも無い。
が、ボックス席の列車が存在しないから東武本社から「借りる」しかない。
「もらう」ことは決してできないのが悲しいが。

停車駅は今の特急停車駅でいいと思う。小川町行きで。
以下、妄想。
中板橋〜成増を徐行しないで飛ばして成増で志木行きの普通を追い越し、
複々線区間を思いっきり飛ばして志木で準急を、ふじみ野で有楽町線直通を追い越す。
そこからちょっと徐行して、川越市で森林公園行きの準急に緩急接続。
あとは急行に追いつかない程度に坂戸、東松山〜小川町まで停車。

料金は+300円ぐらいなら人気が出過ぎるだろうから、+400円ぐらいが妥当かな。
本音で言えば、レッドアロー並の列車、つまりスペーシアがほしいが・・・

>>240
最悪のケースを考えると+100円ぐらいで
ロングシート定員制、着席済み次第立ち客(料金不要)乗車
で良いんじゃない、どうせ志木までとまんないんだし
場合によっては志木通過なんってても…

>>241
本当に最悪なケースですね。前代未聞のロングシート優等列車

>>241
今の特急は川越までノンストップ

>>242
ロングシートって元々は優等列車用で
乗客がゆったり足伸ばすことが出来るからイイ
って話だと思ったんだが

現に都のお古を使っている某路線は
ロングシート全席指定があった筈
(当然立ち席無しね)

いったい誰だよ
ロングシートに乗客詰め込むの考えた人は?

>>243
つい>>240の文書につられてしまった(^_^;)
イメージとしてはWingで上大岡→川越って感じで
(Wingに無い立ち席も考えちゃったけど)
書いてから､何か変なことに気付いたんだけど…

ロングの優等は中央線に導入して欲しい。

>>245
中央線の朝ﾗｲﾅｰこそ、215を走らせれば
効果てきめんだと思うんだが、どうよ。

東海道側の夕方だと、215ﾗｲﾅｰが走る時間帯は
他のﾗｲﾅｰも走っていたりするので
そうそう満席ということは起きない。
（朝は分からんけど）

215は座席がせこいからいやだ。
そんなもん中央ライナーに持ってこないでほしい。

>>246
E257をもう一本東海道の新宿口ライナーに回せば
中央線に215を1本回せるかも。
東海道東京口は混んでそうだから朝は215必須でしょ、たぶん回せない。
横須賀線の減便して貨物線経由のライナー増発するなら別だけど。
普段はライナーホーム見てるだけの人でした。

>>247
あんたまじで通勤者？
200円追加だけでＧに乗れるのに。

あの混雑ぶりからしてみれば、朝のﾗｲｰﾅ席なんて
座席の質なんて言ってらんないと思うのだが。
新宿8時頃着の215のﾗｲﾅｰができたら、かなり使い勝手が
いいだろうなとは思う。
「新宿8時」「多くの座席」「Ｇ付き」
ともなれば、印象が良くなるとは思う。

>>249
247じゃないけど、その時間は混むから乗車率はいいだろうけど印象はどうかな？？
他のライナーと比べると、レベルダウンした感じは否めないような。
外見はきれいだけど。

215のグリーン車だって、他のライナーの普通車レベルだし。
グリーン車は争奪戦で取りにくいだろうし。
せめて215の普通車が転換クロスシートなら・・・。

中央・青梅線なら215で大丈夫だろ
ライナーばっかし走らせるよりも経済的

>>251
215を中央･青梅ライナーで
走らせればって話をしてるんだが・・・？

話が混戦しまくって、どうしようもない。

いずれにしても２１５は東海道に封じ込めでよい。
中央ライナーにはいらない。

ライナー以外では乗降に時間がかかるので、いらない。

山線区間では故障が多いのでいらない。

以上

>>253
ホリ快も廃止？

>>254
ホリ快ｶﾞﾗｶﾞﾗだしな。

２１５には、中央線の勾配区間はきついみたいよ。

よく車両交換してるしね。そのたびに田町から、甲府、小淵沢まで
差し替え編成回送で
何が悪いんだろうか?

関西の「はりまじライナー」を望む声もめっきり
なくなっちゃったなー

特急型のライナーで弁当とか食ってもいいの？

>>258
いいとか悪いとか別にないだろ

酒飲むとかおにぎり食うとか、その程度なら日常茶飯事。
弁当はあまり見たことないな。
いかにも家庭が荒んでることを表してるようで、俺は食いたくないが。

>>258
考慮したのかわからんが湘南ライナー1号で茅ケ崎過ぎてから
食い始めた香具師いたよｗ

ボックスだとヤダな

ロングシートの普通車（中央線快速上り）で缶コーヒー＆パンは
激しく迷惑だったが、ライナーなら客も少ないから大丈夫じゃない？

たまにシートにコーヒーをこぼしたままにしている乗客がいるから最悪

もし中央・青梅線の特快が全て215化したら・・・

というかリクライニング席の背面テーブルは弁当とかお茶を置くためのものでしょう。
少々の食べ物飲み物は許容範囲でしょう。215の普通車は別。
でも酒は臭いが嫌なので程々にしてほしいな。騒ぐのは論外。

ハンバーガー食べていい？

ムーンライト信州

ムーンライト甲州

名古屋からセントラルライナーよく乗るが最近は整理券は車中で
購入する、もちろんホームの券売機で買って乗るのが普通だがみんな
ご丁寧に一番前の車両にギュウギュウ詰になちゃってしかも相席で、
自分は一番後ろのガラガラの車両でゆったり座っている。

>>268
整理券を買って違う席に座るが最凶

こないだ整理券買って違う空いた席座っててたら倒壊の
若い車掌が何で指定の席に座らないと文句言ってきた。
お前はいったい何様か？

>>270
そこんとこ難しいね。本来的には指定番号の席に座るべき
ものをあくまで車掌の裁量によって融通きかせてる
だけだから。

まあ、その車掌が接客に不慣れな新米であることは
確かだろうがな。
（特急とか新幹線に乗ったことないまま入社してたりしてｗ）

>270
俺なんか、先週整理券買って指定の席に座ってたら倒壊の
若い車掌が「すいませんこの列車は名古屋まで座席が指定
になっておりまして・・・」と、どかせようとしやがった。
もちろん慣習どおり椅子の背に整理券挟んでたんだが、
この馬鹿車掌は見落としたらしい。
どうやら岐阜駅で二重発売してしまった客を座らせよう
としてたようだが、それなら最初から調整席に座ってる奴を
どかせろよ。クソ車掌逝ってよし。

>>272
どっちもどっちかな。

あげ

枕カバーやテーブルのコックに整理券をはさむのって名古屋地区以外でもやってるの？

>>275
関西でもやってるよ。
挟むのはいいけど、降りる時にもってけよなと思う罠

>275
名古屋の場合は名鉄の座席指定券を枕カバーに挟む習慣が元々あったから
ホームライナーでも自然と定着したけど、関西はどうなんだろうか？

>>275
３７１系の枕カバーにも一応整理券入れるポケットが縫いつけてあります。

373系は置き場に困る

過去の列車だが、特殊乗車券で乗車の列車、かんざんじ

>>279
肘掛テーブルに置けば？

まげまげ

束のライナー高すぎ。全区間310円とは言わないけど、せめてこの位にしろよ。
50kmまで…310円
100kmまで…470円
150kmまで…680円
101km超えると今より高くなるけど、まあ致し方ないかなと。

埼京線にもライナーを!

>>283
じゃ、使うな。ラッシュを回避できて着席が保障されて500円は自分的に安いと思う。
グリーン車だと定期使えないしさぁ。

最近気づいたんだが、品川では湘南ライナーの券チェックを
バイトがやってるんだな。他の駅や路線でもやってるのかな？

>>286
そうなの？ライナーを見送ったらサッサとどっかいっちゃうよね。

>>283
>100kmまで…470円
>101km超えると今より高くなるけど、まあ致し方ないかなと。

日本語がかみ合っていないんですが。

で、束のライナーで100ｋｍを超えるのって何？

本で読んだんだけど、小田原方面からの貨物線経由のライナーを、鶴見から品鶴線
へ向かわず浜川崎・東京（貨）経由で田町か浜松町に専用ホームを作って、そこに
発着するのはだめなのかな？大汐線の整備やホーム作るのに金かかるけど、本数
増やせるし、ダイヤの制約も品鶴線より少なさそう。更に、札の辻で大汐線と
東海道線を繋げれば回送するのも楽でしょ。

>>289
投資対効果を考えてよ。あんたのこの5行の提案だけで、軽〜く100億円は超えるよ。
1行10億円。
ちなみに、藤沢と茅ヶ崎にライナーホームをつくり、増発用の215系と変電所設備の
増強で80億円くらいはかかっているからね。

>>275
中央ライナーでやったら俺だけで恥ずかしかった。

>>290
でも、たった100億程度なら十分可能じゃないかな。
新規路線みたいにべらぼうな金額じゃないし
路線の改良だけで新規路線と同程度の効果があって、
かつ採算が取れる見通しなら、計画をすすめていくでしょうな。

（桜木町〜浜松町の旅客線化を、現在横浜市と話し合ってる。
川崎〜浜川崎区間に束が路線を建設することを決めたから、
貨物線転用案も実現の方向で視野に入れているんだろう）

>>292
だから、投資対効果、採算性だって言ってんだよ。

浜松町〜東京まで山手・京浜東北の上を高架で中央線東京駅につなげる
＆東京(貨)〜羽田空港も建設すれば良いとおもいますが、、、

185〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

「ライナー券」
\500

下り湘南ライナーは、大船以西はそのまま乗れるけど（ＧはＧ券必要だけど)
下り厨房・青梅ライナーは、立川以西は乗れますかいの？

倒壊管内でも、「ﾎｰﾑﾗﾝﾅｰみずなみ」とか「中津川」とか、なんか乗れそうなんだけど。

ライナーって喫煙席が早くなくなるときもある

>>298
中央青梅ライナーは、立川からだと乗れない
駅員が監視している

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あ

あぼーん

あぼーん

>>300
そりゃひどい話だな。乗らせりゃいいのに。

「ながら」に乗るときは、ﾏﾀｰﾘと湘南ﾗｲﾅｰで
小田原まで乗っているのだが、漏れは好きだ。
ちゃんと枕部分のｶﾊﾞｰまで付いているしなｗ

>>300

立川で一回ホームに降りて乗りなおしてみて駅員の反応を見てみたい

>>300
思い切って立川以西では
100円のライナー券(座席保障なし)
なんか売ってくれれば
JRはうまーというのは当然だが
開いた空席にちょっとお金を出せば座れて急げるかも
ってなって便利かと

…どうせ駅員がいるんだからチェックさせたり、場合によってはそこでチケット売ったり
してもいいんじゃないかな

>>311
妙案だね。
カラ輸送よりかはよっぽどいいよね。

ってか、人を配置させないだけでも人件費が浮くと思うんだが
さすが金持ち会社・束は無駄と思える部分が多いな。

あげ

ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ鴻巣･古河も大宮から乗車できない｡階段にでかでかと張ってある｡

　　　　　　　　∧＿∧
保守ぽ..._〆（ ＾＾　　）

ｶﾞ(ry

保全あげ

湘南ライナー1号ンマー

あげ

age

セントラルライナーの整理券ってどこで買えばいいんですか。
時刻表に載ってないので誰か教えてください。

駅に聞け

駅のホームに券売機があるからそこで飼ってくれ。

>>300
それどころか、立川駅では

　J　　R　　

と団体列車見たいな感じにしてる。八王子ではちゃんと中央ライナー八王子ってしてたけどね。
今でもどうかはしらないけど、青梅ライナーは、立川では中央線上り５番線に到着して、
わざと立川から客を乗せないようにしてた。ただ、それだと日野、豊田方面に乗り換えるのが
恐ろしく面倒になるんだよな。


ただ、どうせがらがらになるんだし、立川からなら乗せてもいいと思うけどな・・

というか、逆を言えば何で東海道は途中から乗れるのか？普通列車の本数もちゃんと確保してるわけでしょ？

ライナー末端区間のタダノリは永遠の課題だな。
少なくとも金を取る意欲はJRには感じられない。
そして、正当に金を払ってる気の小さい奴のストレスになるだけ。
そういうシステムなんだよ。企業というのは。

>>323
今はオメラは高尾方面行きに接続させるため、下り７番発着

オメラが着くと高尾方面が接続を取って先発というダイヤ

>>324
改札担当は立川で降りちゃうからね。
ある意味立川から先は無法地帯

ながらの指定が取れないときは小田原まで湘南ライナー使ってる。

>>313
昔は浦和、大宮からも乗れなかったっけ？？

ただ、大宮では９９％座れないのだから、振り当ててもよさそうなんだけどな。
上野からの乗車客も大宮で結構降りるんでしょ？

>>299
なくなるどころか、講義の普通列車扱いだから、そもそも喫煙車そのものが存在しない

ライナーに喫煙席があること自体知らなかった。
おれは東海道ユーザだが、湘南ライナーができた当時から、全席禁煙だったので
そういうものだと思っていた。
先日新宿で千葉ライナーを見たら思いっきり車内でタバコふかす連中がいてチト
驚いた。
湘南ライナーにしてもホームライナー小田原にしても、利用客は禁煙車両から席
が埋まってゆく傾向だし、特に長距離を走ってきた351系なんぞは、喫煙席は相当
に環境が悪くにおいもきつい。

ライナーの券売機もSuicaで買えるようにしる！

わたらせ渓谷鉄道のトロッコ列車は？
あれも整理券で乗る列車だけど。

平日上り湘南ライナーやおはようライナー新宿のライナー券販売状況はどんなもんでしょうか。
やはり前日中に売り切れてしまったりしますか？

251系のライナーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
普通Ｇ券で前面展望＋３列シート(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

あげ

>>333
マジでっか？

>>335
東ＨＰ見れ

マジでした

>>333
251系ってどんなやつ？

>>338
ヌーパービュー踊り子の車両

>>333
登場からすでに15年経ってるからな。
骨董物じゃあるまいし、経年劣化は避けられん。

いい加減、特急車の新車はまだ入らないのかよ･･･
入っているとすれば「倒壊」や「サンライズ」の他社車両ばっか。
（ﾊﾞﾌﾞﾘｰな時代の車両だから、豪華っちゃあ豪華だけどさ）

ﾘﾆｭｰｱﾙ車はまだ良いけど、非ﾘﾆｭ編成は糞
だって普通車の座席が（ｒｙ

>>341
時代が違うとはいえ、よくあんなの特急に入れたよな････
あれにＡ特急料金なんてありえん！！

そうおれはあれはあれでいいと思うが・・・
ヲタが一人で乗るには苦痛な電車なのは同意だが（悪い意味でなく）

時代というより、目的で判断すればあれはまたあれでバリューのある商品だと
思うが。

登場時はＴＶＣＭまでやって人気沸騰
指定券が全然取れなかったんだけどね。

さすがに陳腐化だね

今日の下り小田原ライナー27号（351系）は羽沢を過ぎて暫く走っているといきなり
車内停電。
非常灯のみだったが、原因分からず平塚で検査員乗車。でも結構夜行列車ぽくって、
いい雰囲気だった。

小田原まで貨物線をいくライナーに乗りたいのだがどう考えてもそんな時間に帰れない

age

近鉄も5200系を使って料金200円の「近鉄ウィング」（上本町〜青山町）
運行しる。

中央・青梅ライナーのグリーン車は
青春１８切符でもライナー券を買えば乗れるけど
グリーン車はグリーン券を買っても乗れないの？

>>350
ちょっと日本語が･･･

中央ライナーは券売機でライナー券を買えば検札はないはず。

車内改札の有無そう言う問題ではなくて

中央ライナーのグリーン車に必要なのは
グリーン券ではなく
グリーンライナー券なんです。
あくまでライナー券なので、定期券でも１８切符でも乗れるのです。

一方、東海道、横須賀、総武快速の普通列車のグリーン車及び
それらの線のライナーのグリーン車はライナー券ではなくて
グリーン券が必要なんです。よってグリーン定期券以外の
定期券や１８切符ではのれないのでつ。

どうちてそうしているかは束のホームページから質問するか
お客様相談室で聞いてください。

以上

>>353
はあ？嘘つくなよ

>>354
いや３５３で正しいよ。

>>353>>355
サンクス。

首都圏のライナー券はマルスでも買えるが、
あれはホーム上の券売機の残数と連動しているのだろうか。
それともマルス発券枠が別にあるのだろうか。

ミレナリオ号誰も乗ってないの？

>>353
だからグリーンから埋まっていくのか
納得

今度のダイヤ改正で２５１がライナーに使用されますけど
今の運用のまま車輌変更のみだと編成が逆なんですよ
１０号車が小田原寄りで１号車が新宿よりになってます
ということは朝の２８号ではグリーン車が先頭になります
下りの１０号車は多分渋谷乗車枠になります。
というのはどのライナーも先頭車よりは渋谷枠になっているからです

２８号の１０号車はどうなるのですかね

>>360

（　・∀・）ノ□

>>360
２８号の１０号車に乗るには何駅から乗ればいいんですか？

>>360
しかし、外が真っ暗な展望席を選んだところで、なんになるのやら。

>>360
当日券かセット券かどちらかまだ分からないので何とも言えません
まさかセット券の枠になったとしてもそこまでして後展望を楽しむ鉄ヲタはいるのかな

現時点での２８号
１〜３号車　セット券
４号車　グリーン車
５〜７号車　当日券まで分かります

参考までに貨物線経由のライナーは
　　　　　　　　　セット券　　　　当日券　　　　　グリーン車
２２号（３５１）　１〜４　　５〜８、１０〜１２　　　　９
４号（２５７）　６、７、９〜１１　３〜５　　　　　　８の一部　
　　　　　　　　　８の一部
２４号（２５７）６、７、９〜１１　３〜５　　　　　　８の一部
　　　　　　　　　８の一部
６号（２１５）　　６〜１０　　　　１、２　　　　　　４、５
　　　　　　　　　３の一部　　　　３の一部　
２６号（２１５）　７〜１０　　　　２、３、６　　　　４、５
　　　　　　　　　１の一部　　　　１の一部　　
８号（２１５）　　７〜１０　　　　１〜３　　　　　　４、５
　　　　　　　　　６の一部　　　　６の一部　
１０号（１８５）　９、１０　　　　１〜３、６、７　　４、５
　　　　　　　　　８の一部　　　　８の一部　
２８号（１８５）　１〜３　　　　　５〜７　　　　　　　４
１２号（１８５）　６〜１０　　　　１〜３　　　　　　４、５
間違ってたらすみません

age

昨日青春１８きっぷで中央ライナーＥ２５７系のグリーン車に乗りました。
電球色の間接照明なので寝やすい環境だね。途中で眠ってしまった。
検札はこなかった。

>>367
中央線のライナーはちゃんと乗車前にライナー券を買って、指定された席に座ってれば
検札は来ないよ。

>>368
そうだったのか、知らなかった。

>>360
今の運用のまま車輌変更のみだと編成が逆にはならないよ
１号車が小田原寄りで１０号車が新宿よりになる

>>370
そうなのですか
今の運用は田町から回送だから新宿に着いた時点で編成が逆になります。
田町〜新宿で１号車が先頭で新宿に着いた時点で１号車は池袋よりになります

まぁＳＶＯ５４号から流れる可能性もないですが（１２分で折り返せる）
でも１２分じゃ降車、清掃、乗車がこなせないと思うからやはりないかな
２８号で新宿に着いて池袋まで回送してＳＶＯ５３号に使うという可能性もありますね
でも、これも新宿か池袋のホームを長時間占領しちゃうからやっぱりないのかな

>>349

近鉄5200系は座席が少なすぎます。
補助席を使うか、真ん中のドアを締め切りにして
パイプ椅子置くか・・・
揺れるたびに、パイプ椅子が「シュルシュルー」って動いて。
けんかが始まったら、武器に様変わり・・・
「ヤバイよヤバイよ、まっちゃんヤバイよ」

ホームライナー大宮から乗せろ!
昔は出来ていたサービスだったのに。
8番ホームでは夕方のラッシュでも20分近い間隔が空いているので人が溢れかえっているのに。

バッカじゃないの東日本は

>>373
激しく同意。

215系のライナーってないんですか？
500円であのシートは嫌です。
でも、「ビューやまなし」で510円払って指定席に乗っている
俺って・・・？
まーレジャーでそれぐらいの出費は許せるが、
毎日だと腹が立つ、その違いかな？

>>375
下りの湘南ライナー３、７号、ホームライナー小田原２５号
上りの湘南ライナー６、８号、おはようライナー新宿２６号
激しく不評です
やはり進行方向に座れない、リクライニングしないので

座れるなら500円でも出す首都圏でも
さすがに同じ値段で特急車と座席が113レベルの車両があったら
怒るよね。

特急用車両ライナー500円
215系使用ライナー300円だったら
皆さん、怒りますか？
どちらに乗りますか？

>>377
どうも選択の基準が趣味的なんだよな。
ライナー利用者は通勤客で、自分のスケジュールに合致した列車を選択するのが基本。
だから、朝もベストタイムに東京に着く215系ライナーが最も人気がある。座席何かは
二の次なんだよな。

　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ／"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 |／￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣＼|
　 || ﾛ. 1901K　||特　 急||中央林間ﾛ ||
　 ||￣￣￣￣　||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　　|| 　 　 　||　　　 　　　 .||
　 || 　 　 　 　　|| 　 　 　||＿＿＿＿＿||
　 || 　 　 　 　　|| 　 　 　|| 　 　　　　　  ||
　 |＼＿＿＿___||＿＿＿||＿＿＿___／. |
　 |＿6001＿＿|___________|＿TOKYU＿|
　 |二二二二二| 東　急 |二二二二二.|
　 |　 [■l□] 　  |Ｗｉｎｇ号|　　[□l■]  　|
　 |_..二二二二.|＼＿__／|.二二二二ﾆ_|
　　 |　 　 　 　|H   |[l×l]|   H|　 　 　　　|
　　　| 　 　 　 l三三口三三| 　　　　 |
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

Ｅ２５７系の中央ライナー・青梅ライナーって乗り得列車だな。
７００円でグリーン車に乗れるのは結構魅力的だと思う。
間接照明で寝やすいし。普通車も間接照明だっけ？

１８３系ではまだ乗った事ないけど
簡リクに当たったら鬱だな。
グレードアップ車に当たったらうれしいだろうけど。

>>380
どうぞホームライナー、おはようライナー逗子にご乗車下さい
いつでもあなたをお待ちしております

ホームライナー豊橋って以外に乗客がいてびっくり
特に名古屋始発は新快速の希薄な時間帯だから納得。

銭トラレルライナーは要りません。
運転するなら快速を1時間に4本にしたうえで
首都圏で言う「かいじ」クラスの特急を中津川まで走らせてください。
373系でもいいから。

373系にそんな余裕はありません

おはようライナー寿司のグリーン車って、
みのもんたが乗ってるんでしょ？

＞＞３７５
ブーやまなしはガラガラ

>>384
おはようライナー逗子は１８３の６両編成のためグリーン車は連結されていないです

近鉄の初代「あおぞら号」が実現できなかったこと。
着席重視の通勤輸送。
215系が実現するとは・・・有料であるが。

近鉄の「あおぞら号」も臨時の快速急行で走った事もあるらしい。
215系の「ビューやまなし」っぽい使い方。

215系は昼間なら気軽に乗れるところは違うけど、
朝10時ごろ新宿始発の湘南新宿ライン鎌倉方面行きは
大船で積み残し発生、4ドア位置で並んでいた乗客は動けず
構内放送では「次の電車はすいております」との必死の呼びかけ。

やっぱり215系は東海道線のアクティーに使いましょう。
輸送量が足りないなら国府津から211系をつなげた15両編成で運転汁。

>>380
グリーン車だったら１８３系の法がいいかも。

ただ、あっという間に売り切れちゃうよな。
２５７のライナーって、青梅にいちゃうか、中央に入るのは早い時間か遅い時間のいずれかで、
よく使う真ん中の時間帯だけ１８３なんだよな。

マリの車両だけあって、ねっくそでの通勤なんかの広告があったりする。

あと、この前
’この列車は、千葉県内の特急用車両を使用しており、灰皿がある車両もございますが、
全車禁煙です。’

っていってたな。
ただ、中央ライナーで使ってる１８３系は、G車組み込み９両だから、そのままでは
暴走特急には使えないはずなんだけどな。ほとんど蜜や戸田でお昼ねしてるわけだし・・

>>387
15両編成っていうけど
東海道・スカ線は11+4
東北上信越高崎線(宇都宮･高崎線)は10+5or5+5+5
だから・・・

個人的には湘南新宿ラインを15分おきにするため
小山までの各駅と・古河・久喜･蓮田･大宮･赤羽･池袋･新宿･
渋谷･大崎･横浜･藤沢･茅ヶ崎･平塚･国府津･小田原･真鶴から先の各駅に停車する
湘南新宿ライン快速「ニューステイアクティー」を新設して(愛称はテキトー)
湘南新宿ラインの現快速は基本的にアーバンか別の愛称として高崎線内も快速化
高崎線普通新宿行きを毎時1本って感じにして

で、日中は原則として両アクティーを215で運転すればと思う
編成が足りないっていうならニューステイアクティーを中心に・・・
両数足りないなら宇都宮線の5連をくっつけて・・・

すれ違いだったかな・・・

>>357
マルス分は別枠。しかもマルス発券は21時まで

中央ライナーのグリーン車指定席券を事前に買いたいんだけど、
東日本以外のみどりの窓口でも購入出来ますか？

202

>>391
中央ライナーのG件って窓口で帰るのか？？
ホームにある券売機だけじゃなかったっけ？？

>>33
今さらだが、２１１のロング使うよりかはましだと思え

ウイングは仲間にいれてもらえますか？

はて、昔は長距離急行（特に盆暮れ）に「整理券」はつきものだったが。
>>1ちゃんは小学３年生・・ぐらい？　かな。

くまがわ氏ね

>>396
貴様、毎日この時間に書き込んでいるな。

どうも僕がどこかで虐めたのを（ひどい荒らしだったから）未だ恨んでいるらしい。執念深いやつだ。
おい、宿無し>>396！　今日は寒さがこたえるであろう。

>>397
俺サマはこっちだよ　バカ

きちがい　シネ

小学生みたいなくまちゃん

>>400
早すぎますた

他はどうだか知らないが、東海道の場合マルス枠は
１列車５席までらしい。

>>401
まさか！？そんなに少ないの？

>>402
品川の駅員はそう言っていたが・・・

わざわざマルスから買う人が少ないからだと思ふ

>>403
品川割り当てが１列車５人という事だろうか・・

マルスで買おうとすると、駅員が手こずって時間がかかるので、
出し方を見て自分で覚えようかと思います。
すぐに出してもらえたのは東京駅ぐらいなもの。
カードが使えるのでマルス販売は有難い。

以前東京乗車なのに、品川乗車の券を渡されてしまったので
東京からでも乗れますか？問うと大丈夫大丈夫と言われた。
実際大丈夫だったのだが

>>405
そりゃ品川で降車禁止の列車だから
品川で乗る人の分は
東京時点では空席だから問題なしってことでは?
で、値段も一緒だし

>>405
500円払うのにカード？

>>407
別におかしくはないと思うが･･･。
カード社会に馴染んでいないと違和感があるかも知れんな。

>>407
漏れもえきねっとやってるから閑散期ながらの310円とかをカードで買うこともあるよ。

>>407
カードのポイント目当て
1.5％程度の還元といえども積もれば相当になりますので

>>405
品川乗車のマルス枠って東京から乗れるのですか
仮に乗れたとしても連結部のドアをカギでロックしてあるからすぐには座れませんね。
それとも号車が駅売りと違うのですか？

カードはサイン書かないといけないし
意外に面倒なんだけどな
それにみどりの窓口は混んでる事もあるし。
ビューカードはサインレスだっけ？

えきねっとは指定を取ること自体に意味があるからまた違う気がするけど。

371系は本業の特急仕業よりもホームライナーの方が運転区間・表定速度ともに上

>>412
テンキーが置いて有松。

ホームライナー小田原のライナー券売機は５，６番線に行けばありますか？
23号は3番線で桶？

>>415
５・６番線発のＨＬは５・６番ホームにある券売機で買えるよ。
３番線発は知らない。ｽﾏｿ

>>416
５，６番線でいいんですね。どうもありがとう。
23号は３，４番線に券売機があるのがわかりました。

>>413
小田急線走らされてるんだからそんなもんだわな。
ホームライナー浜松で最前席か2階建て車両の一階に座るのが最強。

>>411
E257ライナーでしたがロックされてなかったですよ。

>>412
財布から金出してつり銭やりとりするのと
サインするのがどっちが面倒かといえば、どっちもどっちだな
時間的にもそれほど変わらんし
まぁ俺もほとんどカードで買うけど、もちろんポイント目当て
同じ金払うならポイント付いたほうが特だからね

ところでマルス枠が売れ残った場合はどうなるんだろうか？

>>419
そうでしたか
俺１８５と２１５のライナーしか乗ったことがないので
１８５だと６号車（一部７号車）の部分がロックされているので不思議に思いました

>>421
Ｅ351の下りライナーは付属編成は渋谷乗車。基本編成が新宿乗車ですが
常時貫通状態でロックはされていませんでした。
185の時はグリーン車と普通車間の締め切りと似たような感じですね。
7号車での締め切り（15両編成のライナーか？）は初耳です

ヲイヲイ
指定された車輌以外に座るなよ。勿論品川からのライナー券は品川からしか乗れない。
東京から乗ろうとすれば即座に駅員にロックされるからそのつもりで。
タマーに割り当て以外の車輌に乗ってるやつを見かけるが、ルールを知らない馬鹿と
思われている。

>>421
湘南ライナー５号だと、６号車が品川に割り当てられているから
７号車との締め切りがあるのかと思われ。

>>422
新宿発のライナーは渋谷乗車のグリーン客のためにロックはないはずです。
新宿、渋谷ともグリーンの所のドアが開かないので
>>424
その通りです。あと１７号も６号車は品川枠です。
あの６号車は品川ホームで定員以上並ばないよう配慮してますね。

１５両のライナーだけでも品川枠拡大して欲しいです。
東京は並べば普通電車に座れるし後ろ５両は空席多数あるのに
品川は普通電車は座れないし３両だけで満席になるのだから
でも今度は品川のホームで整列させる場所が問題になるのかな

夕方〜夜間は東海道の下り普通(通勤快速)を今の臨時ホーム発着にするとか。

>>425
漏れもその気持ちは分かるな。横浜で降りるが。

品川から東海道に乗っていたが、絶対に座れないし
疲れてんのにぎゅうぎゅうが毎日続き、ｲﾔﾝなった。
定期の区間を変えて東京から座ってくるようにしたよ。

それ以来、座って帰ることができるので本当に楽だ。

中央ライナーは、東京、新宿ともベンチもほとんどないところでぜんぜんまたーりできんよな。

昔は新宿始発で特急用ホーム発着で、ものすごくまたーりできたんだがな。

せめて、東京駅東海道線ホーム発、品川、渋谷、新宿特急ホーム経由にしてくれ

銭トラレルライナー名古屋行に千種から乗車する人がいた
それも誤乗ではなくライナー券を持っていた人だった
さらにそれも、3人ぐらいいた。不思議だ、金持ちなのかな？

>>429
よほど忙しいひとなのか

>>429
『乗車整理券は中津川〜高蔵寺で発売』って時刻表には書かれているけど
千種から名古屋行に乗る時も整理券必要なの？

>>431

停車時に車掌が車外スピーカーで
「乗車券のほかに310円の乗車整理券が必要です」
と案内していたよ。

湘南ライナーとかのグリーン車はグリーン券だけでいいんだっけ?

訂正
乗車券と自由席グリーン券だけでいいですか?

>>433
桶。普通車ｸﾞﾘｰｿ券。

あげ

しなのサンライナー　１６９系９連

グリーン定期持ってる人は
定期で湘南ライナーのGに乗れることに最近気づいた。
逆に普通車はライナー券買わないと乗れないのね。

最近気づくって、もう10年以上も前から常識だが。
ライナー普通車に空席があるのに、G車に人が立っ
ているという特異な光景に出会える朝夕のライナー。
この理不尽は解消しなければならないと思う。けど
この光景は上りの旅客線を走るライナーと下りのラ
イナーでの話し。締め切りをしない貨物線経由の上
りライナーは、G車券を持って座れなければ普通車へ
流れる。（本当はいけないだけどね）

>>439
上りの旅客線を走るライナーと下りのライナーも締め切り解除したら普通車に流れますよ
どっかしらに空席あるからね

ライナーにも調節席みたいなもんはないの？
座席数きっちり売っちゃうの？

最初は車庫に回送する特急車両を開放したのがライナーの始まりだよね。
倒壊で言えば、「ホームライナー大垣」「ホームライナー豊橋」が
当てはまる、
若干の拡大解釈が中央線「ホームライナー」神領より遠くまで行っている。

関係ないのが「銭取られるライナー」

>>441
厳密な調整席はないはず。乗車整理券には「○号車〜○号車に乗って下さい」　
と書かれているから、あくまでも座席の指定はされていない。
だから、座席定員に対して若干の余裕は持たせて発券しているかと。

>>443
名古屋のライナーは○号車○番まで指定されてますが・・・

>>444
関西も名古屋と同様。
飛び乗り客のための「車掌持ち」の席が5列分ぐらい用意されてたりする

新宿9時30分発のライナーはいいね。
スーパーあずさは座り心地が本当によい。

しなの鉄道を走る「しなのサンライナー」。

昔、489のモーニングライナーのスジを受け継ぐ169の9連。軽井沢〜小諸は廃止になってしまったが…。

>>446
俺は３５１よりも２５７の方がよほど座りごこちがいいと思うけどな

>>448
448は体はでかい方なのか？

漏れはチビなんだが、257の座席は固いスポンジのような座り心地なので
体重による座席の沈み込みがあまりない。着席時の安定性に欠けるから
どうしても座り直したりとﾓｿﾞﾓｿﾞしてしまう事が多いのだ。

湘南ライナー（上下共）の駅別割当車両と乗車口。
あと指定車両以外は鍵錠しているかどうか分かる方
いましたら教えてください。
できるだけ詳しく・・・・

ホームライナーっていいね！
普段の定期にワンコイン100円追加で特急車に乗れるんだから！
快適なキハ283系10連のホームライナー着席乗車。
約20分程の乗車時間だけど、深めのリクライニングにフットレスト付のシートは
仮眠にはちょうどいい。
今まで立って満員電車に乗ってたのがバカらしくなる。

>>451
いいなぁ100円なんて


関東のある民鉄なんて

夕方のホームウェイが隣の特急(スーパー〜)停車駅へ
870円とか言い出すし

ホームライナー等に使われている車両が
17:00過ぎにでているのに
4号車で終点まで行くと何千円も・・・

>>452
7号か？ｗ
んでもって、18時以降のホームウェ(ry

>>452
８７０円って小田原ですか・・？
新松田と較べると２００円も高い
乗ってる時間は１０分ぐらいしか変わらないので

>>449
柔らかければ座り心地いいと思っている香具師は素人

柔らかすぎても硬すぎても痔に悪いw

>>455
449の言う事はﾀﾞｲﾚｸﾄだと思うんだけどな。漏れも小さいのでね。
つか、「柔らかければ座り心地いい」なんて書かれてないと思うんだが。

がきんちょの頃の思い出は皆あるとおもうけど、
ｲｽに座っても座席の発条部分がビョンビョンして、座りづらかったろ？
それと同じで、体重がない奴は発条の方が力が強いから
座り心地が良くないわけなんだよ。


しかも「あずさ」なら路線にカーブが多いから
なおさら身体が右に行ったり左に行ったりで、なおさら安定感はないしな。
小さい奴ならば、ある程度ホールドしてくれるﾀｲﾌﾟのｲｽが座りやすいと思う。

age

>>455

ライナーじゃないけど近鉄の5200転クロも
柔らかすぎて意外に疲れます。

>>444
>>445
で、発車間際だと「車内で整理券買ってください」って堂々とアナウンスする始末。
ライナーが今ひとつ判っていないような。

>>460
ライナーの定義が違う。
ライナー券＝着席保証券
ライナー券＝ライナーに乗るための料金券
の違い。
例えてみれば
ＪＲの特急の自由席券と私鉄の有料特急の特急券の違いのようなもの

>>461
細かく定義すれば突っ込みどころはあるが、まあ納得する。

>>460
そりゃぁ状況によって臨機応変でないと。客商売なんだし。
漏れ達鉄ｦﾀのような理屈屋ばかりだと役所以下のﾚﾍﾞﾙになっちまう。

「湘南ﾗｲﾅｰ」だとDQN日も運転されているんだけど、平日と比べて余裕でｶﾞﾗｶﾞﾗ。
そのためか品川で発車時間が間際だと、『そのまま乗ってくだちい』になってるよ。
まぁ利用者自体平日と比べて少ないから、ﾗｲﾅｰ券なしで乗る人は1人や2人くらい
だろうけどね。

>>463
それってグリーン車なのでは。
俺は普通車では見たことない。

>>463
土日で混まなくてもそそくさと後ろの方へ行く。こういう習性が嫌になってきたｗ

>>464
これは、グリーンでの話だろうな。普通では聞いたことがない。グリーンなら俺自身も
経験がある。

土日は平日から比べても定期客の割合が概して低いからな。
普通切符で乗るのなら、普通車（500円）よりＧ（750円）の方がいいよな。

>>467
土日は終日ﾃﾞｰﾀｲﾑｸﾞﾘｰｿ券使えるという罠。

データイムグリーン券が今のように4枚2000円になる前は
＋80円出すだけでライナーのグリーン車に乗れた。
ただし50Ｋ以内限定だけど

>>467
185系のリニューアルが完了した今、以前ほど＋250円の価値は
なくなっていると思う

>>467-469
おそらく土日もリピーター多そう。
本数自体少ないから、乗ろうと思っても簡単に乗れる列車じゃないしね。
Ｇならなおさら。「へー、こんな電車あるんだね」と一見さんなら
最初は普通車から攻めていくのが常道だしなｗ

215系ライナーって、やっぱり階下席のほうが人気あるのかな？
平日は毎日満席で選べないだろうけど
乗ってる人はそう思っているのかな？

ホリデー快速は階上席が先に埋まるけどね。

昨日、久々の帰省に静岡からHL浜松1号に乗った。
内装がくたびれててちょっと(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝだたけど

最後尾に乗ったら半分もいなかった・・・・、空いてるのね

>>471
なんで階下が人気に？
ひょっとしてミニスカーｔ(RY

>>471
出入り口が人気かと

>>472
371系は一昨年の７月に全検を出て、少ししたら
くたびれていたからな。
毎日、沼津〜新宿を２往復と浜松（静岡）〜三島を１往復していれば
無理もないか…。

ちなみにＨＬ浜松３号の方は、乗車率80〜90％程度だと思う。

>>473

階下のほうが窓側だと座り心地が楽なのさ

出水から乗ったさわやかライナーは、きりしまの車だった。
てっきりつばめ車が来るもんだと思っていたが。
確かに3両もあれば十分だな。

乗車整理券は裏が白のぺらぺらの、発行時に1枚ずつ上から切り離す
タイプのきっぷで、日付と乗車駅は指定されていたが号車等は指定が無かった。
枚数管理してるんだろうか?
それとも着席保証は無しなのかな。

>>477
静岡県内のＨＬも同じ方式（沼津駅・静岡駅を除く）だが、販売数の管理なんてしていないよ
ＨＬ静岡２号が３７３系９両だった時代、乗車整理券買っても座れないなんてことが頻発し、事情で６両に減車されてしまって現在に至るが、停車駅を減らして乗客を減らしたという経歴を持つほど
まぁ、これの原因は、静岡のＨＬは車内で乗車整理券をかうアフォが大半だからだが・・・
どうも静岡県内のＨＬの定義は「特急車両使用」というだけのものになってしまったようだ
さわやかライナーの場合、満席になるほど混むわけでもないし、枚数管理が必要ないからしていないだけだと思う

ＪＲ西日本さん、『大和路ライナー』と『はんわライナー』を
西九条に停めて！　和歌山方面は『はるか』や『くろしお』が
一部停まるから良いけど、奈良方面は『大和路ライナー』しか
無いのに、停まらへんとは…　ＵＳＪが開園してからこっち、
大和路快速や区間快速にガキ連れや女子供の団体が乗るように
なって以来、西九条や安治川口、桜島まで通うオッチャンらの
顰め面ばかりやで！　

>>451
それで、２８３って事はゴージャスなキロ２８２にも１００円で乗れるの？

>>480
その通り！

>>451
100円か。いいな・・・
関東もワンコインと言えばワンコインだが

夕方、八王子から新宿に逆中央ライナーのｸﾞﾘｰｿ狙って乗りたいんだけど
ライナー券売機ってどこらへんにあるんでしょうか？
ホームにありますかね？

>>483
真ん中よりやや高尾よりにある。

夕方ののぼりライナーって改装にしたほうがいいような・・

または、後ろ４両程度だけ客扱いして座席回転の手間を省いたほうがいいような・・

>>483
この前乗ったけど、ｶﾞﾗｶﾞﾗ。
漏れもＧ車乗ったけど、他には2人しかいなくてﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ。

>>485
この間、走り去る車内の人数を数えると９両に１１人だった。
いつもそんな程度だよ。
上りは営業するのが無駄だな。

>>484-485
ﾚｽありが�d
実にまったりしているようですね。
折り返しのライナーの送り込みのようなもんですね。

>>482

20年前だったら「ワン札」ですな。

ぶわこエクスプレスは完全に詐欺だ

おはようライナー新宿２８号の１０号車はめでたくセット券枠になりました。

追加です。
１号車は小田原よりになるようです。
夜間で、グリーンでもよければ前展望がたのしめます。
朝はグリーンだと後展望になりますな。

夜のライナー２５号の１０号車は新宿枠です。
渋谷枠は３、４号車だと思います。

中央ライナーが満席の時は乗車券チェックは一切ありませんね。
あれでは青春18きっぷ利用者が普通グリーン車に乗れてしまうよ。

>>492
空席があってもちゃんとライナー件買ってれば検察にはこないよ。

あと、中央ライナーのG車に乗りために必要なのはG件ではないんだから、
１８切符でもいいんじゃないの？？

>>493
その通り
中央・青梅ライナーのグリーン車に必要なのは”グリーン券”じゃなくて
”グリーンライナー券”だよ。

制度上ライナー券は、グリーン券ではないので、１８切符でも
通勤通学定期券でもＯＫなんだよ。

ＪＲ西日本さん、『大和路ライナー』と『はんわライナー』を
西九条に停めて！　和歌山方面は『はるか』や『くろしお』が
一部停まるから良いけど、奈良方面は『大和路ライナー』しか
無いのに、停まらへんとは…　ＵＳＪが開園してからこっち、
大和路快速や区間快速にガキ連れや女子供の団体が乗るように
なって以来、西九条や安治川口、桜島まで通うオッチャンらの
顰め面ばかりやで！　

あと1週間で２５１に乗れるぞ

パンティーライナー逗子

>>495
もはやコピペ化した感があるな。ｗ
これに反応しないこと。

ホームライナー千葉の秋葉原の乗車は時間がかかりすぎ

だって

だらだらだらだら

乗るんだもん。

さっさと乗らんかいと思うよ。

乗車中でも時間が来たら、ドアを閉めてしまえ！
一度そうなるとみんな先を争って乗るから
停車時間半減だな。

>>500
あそこで急いでも先行電車にぶつかるだけじゃない？

>>472
ＨＬ浜松１号は後にいくほど空いてるよ。
先頭車両と二階建ての一階部分は満席になる。

昔、元日の2時か3時くらいに新宿から鎌倉方面に走ってたライナーって、なんていったっけ。

251の前展望だの後展望だの、毎日の利用者からすれば殆ど関係ないことだし、
251って、運転席と客席の間の幕ないの？あれだけトンネルの多い区間を運行
するのだから、運転手にしても室内の明りは邪魔だろうに。しかも朝の上りは
前面から直射日光が入り込むから、乗客にしても塞いでもらいたいと思うが。

特急列車のあくまでも間合い運用うなんだからいちいち音文句たれるな

ホームライナー豊橋1号は大垣まで運転してくれよ
名古屋に着いた後、ホームライナー大垣として走らせるなんて
倒壊あこぎ過ぎるぞ！


新幹線でボロ儲けしてるくせに。

>>502
島田だから最後尾が都合が(･∀･)ｲｲ!!
一番前に座った日には出口が遠いし

371増えるといいのになぁ
東海にしちゃｶｺｲｲし、東海の替わりに・・・ﾝｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>507
RSEぢゃ駄目ですか？

>>508
あのカラーリング、新幹線ぽい白×青
二階建て車両の側窓もいいし、373系に比べたら特急っぽいし
東海にしてはおもいきった先頭車の形状が好きです

せめてもう１編成あればホームライナーでの運用もラクになると思うんだけどねぇ

ホームライナー豊橋1号乗車整理券は豊橋ではどこで発売？

>>509
最初からライナーにする気はなかったんでしょ？

>>510
改札有人通路

>>510
３号車と６号車指定の整理券は売ってくれないので注意

クモハに乗りたい鉄な方は車内で買うべし

>512>513
ありがとう
乗り継ぎ時間短いから車内で買えるようなので車内で買います

>>509
そりゃそうだｗ

ま、RSEが二編成あるんだし
東海も、もう1編成用意ｼﾙとオモタ訳で

>>509
沼津新宿を2往復してからHL。結構走るよね。
車内のリクライニングが元に戻らなかったりｶﾞﾀｶﾞﾀだね。
ｸﾞﾘｰｿの中間扉のセンサー感度もｲﾏｲﾁだし。手をﾉｼﾉｼﾉｼってやらないと反応しない_|￣|○

>>504
詳しい構造が分からないのでなんともいえないが、
ああいう展望を前提としている車両で幕を閉めたら先頭付近の客室が
陰鬱な雰囲気になって、特に連休明けは渋谷や新宿で降りた通勤客が
そのまま他の列車に飛び込みたくなる気持ちになってしまう気が・・・コワッ

前面展望かどうかという問題でなく客室の雰囲気の問題ね

まあ最前列に座らなければ大丈夫か・・・

251系の個室はどうなるんだろ？締め切りかなぁ

>>519
それよりこども室って無かったっけ
それにも座席割り振るのかな

昨日新宿から１８３系の中央ライナーのグリーン車に乗ったけど
結構快適だね。運良く１人掛けの座席に座れたし。
簡リクとはえらい違いだ。当たり前だけど。
これがムーンライト信州だったら間違いなく爆睡していただろう。
Ｅ２５７系は２＋２配置で座席の仕切りがないから、
おもいきり足を広げてくるバカオヤジに腹が立つ事があったけど
１８３系では２人掛けのシートでも仕切りがあるからいいね。
そういやライナー券を持たないで乗っている確信犯が３人くらいいたな。
駅であれだけ放送していたのに。
でも車掌にしっかり５００円取られていたみたいだけどｗ

１８３系は９号車だけグレードうｐ車だけど
この車両になるのは運次第かな？

おはようライナー逗子は汚くて臭い

>>521
グレードウプは１号車
９号車に座席だけグレードアップと同じものを使っている編成が４編成中１編成だけあるが、どれに当たるかは運次第だな

>>523
スマソ。１号車がグレードうｐ車ですね。
漏れが乗ったのはその編成だったと思う。
１号車だけかさ上げされていないフリリクだった。

そのｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ車、マリのｸﾊと取り替えられちゃいそう気がするんだけどどうなんだろ。
総武地下区間がPになったからさ・・・
マリすべてを変える数はないから中途半端になるからやっぱやらないか
E257-500番台も入ることだし。

ＳＶＯ使用のライナーは何号ですか？

たぶん月曜からだろうけど早速乗る人居ますか？

今日から運転する
スーパービュー踊り子の車両のライナーについて聞きたいんですけど、
下りで、新宿・渋谷以外の駅から乗る場合、グリーン車に乗ってみたいんですけど、
車内にはグリーン車掌は乗っていますか？
同じく上りの渋谷から乗る場合もどうですか？

早速乗りましたよ251。（オレ毎日これで帰宅ね）けど明らかにオタクってやつが大勢いて、まあ、最初だからショウガナイかと。
子供室はクローズだったみたい。早く試乗オタがいなくなって通常のライナーに戻って欲しいもんだが。
しかし、ライナーで渋谷停車時の埼京線ユーザに対する優越感は相当だな。

1〜2週間ぐらいはそういう状況が続くだろうな。

新宿や渋谷って券売機に普通列車グリーン券って入ってたっけ？

>>530
新宿は入ってるよ

>>529
１番先頭の席に座って(;´Д`)ﾊｧﾊｧしている香具師は消えないかと？

２５１系の新宿発着ライナーはグリーン席階下の４人用個室・サロン室も施錠などされてて
侵入不可になってるんでしょうか？

２５１系のライナーを使いたいんですが、新宿以外からグリーン車に乗る場合、
車内で買うことは出来ますか？
あと、普通車とグリーン車との通り抜けは出来ますか？

>>533
個室・サロン・子供室はいずれも施錠されており、立入不可。

>>534
２人制で車内検札来るから別に飛び乗ってもいいんじゃないの？

>>535
下りの場合、新宿・渋谷以外の駅から乗る場合も検札はあるの？
普通車の場合も、グリーン車の場合も。

>>536
これはあくまでオレの経験談だが普通車は乗車時に検札があるから車内での検札はなし。
湘南ﾗｲﾅｰにも共通していえることだが、普通車は大船(または藤沢)を過ぎたら検札はなし。
但し、検札来ても責任はとらないYO。
Ｇ車は知らんな。誰か知ってる人きぼんぬ

>>536
普通車はない。っいうか下りは藤沢から先は普通列車扱い。勿論G車は通常の東海道同様
検札はあり。
藤沢から小田原方面への夜間下りは日本一の普通豪華列車オンパレード。
251系（これは？だが）×3、185×6、251×1、257×2、351×1･･･。関西なんか目じゃないな。

>>534.536
情報提供してもらったんなら「ｻﾝｸｽ」の一言ぐらい家。

>>535､>>537-538
解答どうもありがとう。お礼が遅れてごめん。
>>539
ご指摘ありがとう。そうだよね、お礼を言わなきゃ失礼だしね。

付け足し…、
仮眠していて、解答を見るのが遅れてしまったんだ…。
言い訳して重ねてゴメン…m(__)m。

>>538
自己レス
251系（これは？だが）×3じゃないよな、215系DDL（これは？だが）×3
の間違え。

小田原21--->E257
小田原23--->('A`)
小田原25--->251
小田原27--->E351

新宿22--->E351
新宿24--->E257
新宿26--->('A`)
新宿28--->251

で桶？

それにしても、わざわざ新宿発・羽沢経由・茅ヶ崎渡りのライナーに入れてくれるなんて
最高だよ

ライナー14号セット券の利用者です。
先日茅ヶ崎を過ぎたところで車内検札してました。
4人位辻堂でつまみ出されてました。

束のことだからどうせＳＶＯ使用のライナーは旧型２５１だろ。

>>545
上りライナーでどうやってライナー券不所持者が紛れ込めるんだろうか？
当日券客なら「辻堂でつまみ出されて」はおかしいし
別列車のライナー券所持者か

>>546
旧型251の方が好きなのでそうしてくれると嬉しい。
せっかくライナーで251に乗れるようになったと思ったら
更新車が幅を利かすなんて(´・ω・`)ショボーン

セット券はほぼノーチェックだった今までが問題。ほとんど検札なんてなかったからどんどんやってほしい。できれば乗車時でいいが。

検札はやめて欲しい。というか、藤沢や茅ヶ崎に新ホームができた当時は、車内で行っていた
が、利用者が睡眠を妨げられると文句を言って廃止。（オレもその一人）再開すれば、クレー
ムの嵐だろうな。
乗車前のチェックか、中央ライナーみたいに座席指定にして、小田急の座席チェックシステム
を取り入れれば、解決するとは思うが。

>>549
どこだったかはあらかじめ車掌に目の付く位置(多分指定されていたはず)に
チケットをおいておくと(挟むって感じだったと思うけど)
問題なければチェックしたという印だけをする
問題あったときに限り車掌が声をかける
って言うやり方があったと思うけど
それが一番ローコストのような気がする。

ＪＲ北海道ではやりのﾁｹｯﾄﾎﾙﾀﾞｰですな。

心配性の自分は寝てる間にホルダーに挟んだチケットが
パクラレるような気がして心配で使えません。
ライナー券なら大丈夫だろうが。

停車駅が多いから車掌が車内を巡回する暇はあるのだろうか？
上りの大船・藤沢発車後なら余裕はありそうだが

ＳＶＯでの通勤は優雅だな

↑第３文型？？

>>552
首にぶら下げてとけば桶

おはよう新宿ライナー２８号のグリーンに乗りたいのですが
小田原駅の何番線から発車ですか？。並ぶ場所とかは目印あります？

中央ライナーのライナー券、グリーン券は緑の窓口で買えますか？

>>557
買えません。

乗る当日に窓口で買えますか？

ホームライナ―鴻巣には、何系が使われてますか？

>>560
１８５系

ありがとうございます

中央ライナーのライナー券って携帯端末でもＯＫでしたね
ライナー券自身はライナー券の券売機のみの発券でしたよね
みどりの窓口は確か対応してなかったような

中央ライナーの席だけ、マルスとは別のホストに入れてるから
窓口では一切出せないんだよ。

５６３の通り、駅の券売機と下りのみ携帯予約

>>564
あの小さな座席指定券みたいなのが大変気に入ってる

ようやく都心から夜帰る用事が出来たので251系ライナー初乗車。
「このドアは終着駅以外開きません」
（ライナー号は除く）
表記の窓なしのドアをみておおっ。と思ったりするも、
夜なので大きな窓からの景色はあまり楽しめず残念。

更新前251に乗りたかった・・

>>564
しかも携帯はview盛ってる香具師だけだよね

>>566
オレも先々週にＳＶＯ乗った時に扉見て気が付いた
本当にライナー運用するんだなと驚いた

新潟の長岡逝きのライナー、グリーンには座れるし（よほど運が悪くない限り座れる）、
普通車は４席占領当たり前。日本で一番快適なライナー。
村上逝きのライナーはどうかは分からない。多分、あれは村上逝き快速の名残りで
長岡逝きほど空いてはいないと思うけど。

251系悪くはないんだけど、普通車の椅子は今はＥ257系相当品なんだよね・・
ライナーで乗る分にはともかくＡ特急指定席料金払ってまで乗る価値を考えると・・
あの大きな窓からの展望にどこまで価値を見出すか・・
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>569
さわやかライナーも1両に3人程度しか居なかったりしてかなり快適だが

最強はJR北のホームライナー。

たった100円で２８１・２８３系に乗れるのは最高。
満員電車に乗っていたのがあほらしくなる。
惜しむべくは手稲からしかないこと・・・・。

>>572
＞惜しむべくは手稲からしかないこと・・・・。

回送列車なんだから、贅沢いいなさんな。
それにしても、283のホームライナーが上りも下りもスーパーおおぞらなのは
なんでだろ？別にスーパー北斗でもいいだろうに。

>>572
東海道では、藤沢から先小田原までライナーの185ほか251,257,351まで全て無料ですが？

金曜日に中央ライナーの乗ったんだが、新宿ではなぜか八王子支社の職員が扉の前で、
ライナー券拝見します。っていってたな。鉄道テロの影響なのかな？？

もともと、あれだけライナー件がないと載れないといってても、乗ってくる香具師が多いんだが

ホームライナー太多って混んでる？

湘南ライナーの茅ヶ崎より先でライナー券なしで乗れるのって束公認なの？？

中央ライナーでは、立川のLED表示を’J　　　R’表示にして、かつてのホームライナー青梅では、
立川から乗せないために、わざわざ上りの５番線に到着させていたほどなのに・・

どうせ立川過ぎたらがらがらなんだし、載せてもいいんじゃないのかね？

あと、スイカで買い物できるようにするのもいいが、そんなことより、
ライナー券をスイカで買えるようにしてほしいと思うのは俺だけじゃないはず。
ライナー利用者の７割以上はスイカ持ってるはずだし

中央ライナーの券売機なんか普通の切符券売機と見た目は同じだから、
簡単な改造でできそうだが・・

あとは、車内での自由席特急券の販売とか

鹿児島中央⇔川内
さわやかライナー・ホームライナー１往復

鹿児島中央⇔国分
特急きりしまに格上げ

>>577
公認、大船からな。

>>579
それは下りのことでは？
上りの場合シナは乗車出来ないことになってるけどね。

>>580
よく読め。誰が見ても下りの話しかしていないだろうが。

>>577
立川から青梅方面は250円とかで売り出せばいいのに。と思う。
車内発券のスイカ利用も、車掌はスイカのリーダーを持ってるんだし
なんとかならないのかなぁと思う

中央ライナーに使われている車種一覧ってどこかに無いでしょうか？
ググってみたけど、出てこない・・・

クレクレ君すまそ。。。

>>583
ttp://www.geocities.jp/homelinerinfo/metropoliceliner.htm

>>579
または藤沢だな

>>584
のページに静岡地区ライナーの３７１系使用列車のところに小田急ＲＳＥ使用の
場合あり。となってるけどいまはそうなんですか？
前はライナー料金不用で１１３系が代走したり１６５系が代走してた時期もあったが・・

>>586
そんなことはないはず
確か、３７３系３連での代走だったような・・・
その為に、グリーン設定されてなかったはず

>>587
そもそも３７１系のライナーのグリーンは通路扱いで
座ってたら車掌に怒られるんじゃなかったか？

オレは乗ったことないから知らんが。もしグリーン乗れるんだったら
３７１のはなかなか良さそうだからグリーン料金喜んで払うぜ

>>588
その通り、グリーンに乗ると怒られるよ
って、>>587は、３７３系の代走があるから３７１系運転時もグリーンは通路扱いになってるって意味よ

>>584
サンクス

185系ライナーの東京地下乗り入れマダー？

ちょっと便利にﾅﾙ
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20040313.pdf
小田急のロマスンカー@clubみたいにもっと使い勝手をよく汁！

びわこライナーも今は特急になったが、
グリーン車はグリーン料金取るべきだったよ

593
びわこハリウッドでサロ営業やりましたがそれが何か？





当然客はいなかったがw

>>593
俺も一時期狙って利用していたけれど、もしグリーン車に所定の料金を取ってたら
今のびわこエキスプレスのようにガラガラになってただろうね。

しかし、成功しているのか？＞びわこエキスプレス
俺は全然利用する気にならないけどね。

>>594
甘いわ
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1168/biwako-g.jpg

ほくせつライナー

四国だけだね、ライナー料金を徴収する列車が無いのは

>>598
特急として運行してぼったくってるから。

600（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
600ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
600（･∀･）ｲｲ!!

>>572
＞惜しむべくは手稲からしかないこと・・・・。

一応小樽からも出てますが、781系一本の上、
乗車整理券が310円なことが残念。

古い話題でスマソ…

日本最長区間のライナーは三島〜浜松のあさぎり車のライナーか？

>>602
今は格上げで消滅してしまったびわこライナーでさえも１００キロちょっと
たぶんホームラーナー浜松１号が最長ですな
惜しいのはグリーン非営業なんだよな。入れるんだけど通路扱いで
車掌に立ち退けさせられる。グリーン料金取って営業すればいいのに

ライナーには車掌がつきません

ＨＬ浜松１号が日本最長であってます
走行距離：136.4km　　所要時間：１時間５８分
グリーンを営業しないのは、検査時３７３系での代走を視野に入れたためと思われ

>>601
束は首都圏全て５００円なのが鬱。
しかも２１５系で５００円取られるのは納得がいかない・・・。

>>606
湘南ﾗｲﾅｰ1号はE257！
品川出たら藤沢まで無停車！

特急かいおう最強！

>>543

>小田原23--->('A`)
>新宿26--->('A`)

215を蔑視すんなﾄﾞｱﾎ!!

>>609
言っちゃ悪いが２１５で５００円取るのはなーって思う
Ｇ車だって１８５の普通車並だし

>>610
それを言ったら小樽→札幌の開放Ｕｼｰﾄとか、中津川→名古屋の開放313-800とか
言い出したらきりがない。こればっかりは仕方ないんじゃないのか？

215はｲｲｶﾝｼﾞな時間帯に走ってるﾗｲﾅｰだからな。
みんな「着席料」として割り切ってるんじゃないのか。

今も東京、新宿方面の朝の湘南ライナーの月単位の整理券はプラチナチケットなのか？
以前は藤沢とかでは徹夜でないと買えないぐらいの状況だったけど。

>>610
無料で１１３・２１１のラッシュを体験することと５００円払って２１５で座って
通勤するのどちらがいいのか考えてみよう。

>>612
５００円に上がってからは発売当時ほどではなくなりました。
でも、ライナー６、８号は当日早朝から並ばないと買えないことには変わりないです。
徹夜組もまだ藤沢駅では健在ですよ。
列車によっては当日の午後からでも大丈夫です。
まぁプラチナチケットというほどではなくなった。
ちなみに藤沢駅の事前申込み、最終的には８００人近く申し込みます。

今のライナーセット券の前は１週間単位のセット券があったの、知っている人いるかな？

http://www.leverage.jp/bloom/qry/search.qry?function=first

ttp://www.geocities.jp/homelinerinfo/shonanliner.htm
>上りは品川（または渋谷）を過ぎるとライナー券なしでも普通車に乗車できます。
とかいてあるけど本当ですか？下りの場合は認められているのは分かっているのですが。

小田原、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船それぞれの駅でライナーセット券の入手難易度は
違うのかな？
小田原が比較的新幹線に流れる客もいて入手しやすそうな気がするけど。

>>615
誤りですね、きちんと放送しています。分かっていながら乗ってくる連中もいますが。
その昔、まだ湘南ライナーしかなかった頃は品川からの乗車を認めていたんですけれどね。

>>615
漏れはそのままﾄｲﾚに直行して、快適なおﾄｲﾚをするのが日課であった。
617のような事もあり、ﾄｲﾚに隠れるという卑怯と言われる技だが、
駅のおﾄｲﾚふさがってるんだもんよ。（´ω｀ ）

>>616
藤沢、茅ヶ崎、平塚は止まる本数も多いだけあって並ぶ人も多い。（特に藤沢と茅ヶ崎）
それ以外の駅はそうでもないみたいです。といっても１００人単位では申し込んでいるが。
東京、新宿も少ないと思いきや以外に多いです。
入手難易度まではちょっと分からないが。

>>615
湘南ライナー、ホームライナー小田原の大船、藤沢以西のライナー券なしの乗車を認めているのはあくまで例外と見た方がいいですね。
それ以外ではホームライナー逗子の大船−逗子間しかありません。
（セントラルライナーもあるがあれは普通列車を減らした代わりですからここでは除きます）
あくまでもライナー券、乗車整理券がないと乗車出来ないのが基本です。

>>610
下りの215系ライナーは結構空席があるように見受けられるんだけど
満席で発車してるのか微妙な気がする。
185系ライナーに較べて収容力があるのも一因だろうけど
敬遠している人もいるのではないかと思う

まあ列車自体がないよりはまし。
乗りたくても満席で乗れない。よりはまし。
ってとこじゃないかと

>>613
テレビ放送で1週間セット券を売る光景と行列する光景を見た事がある
藤沢駅だったかな。1か月分が1枚になってる今のものではなく
1回分×5枚の形態に見えた。

>>616
いまライナーセット券はマルス販売なので相模線の小駅など
ライナー券を売ってるけどライナーの止まらないもしくは
利用者の少ない駅が入手しやすのではないかと。

>>620
追加でしなの鉄道のライナーも

>>621
乗るならやっぱり185がいいな。リニューアルもしてあるし。
E257が綺麗で一番いいけどｗ

>>621
しなの鉄道にもありましたね。
あと九州の宮崎−宮崎空港間もそうですね。

一週間のセット券は1回分×5枚の軟券であってます。

>>621
セット券って1枚なんですか？（1か月分）

てっきしセット券って1日〜月末までの平日の日数分の枚数あるもんだとばっか思ってた

>>624 一ヶ月１枚。マルスのイベント券様式。
不正防止のため［４月］と書いたゴム印が押されている。
　

>>617>>618>>620
レスが遅くなりました。やはり誤りのようですね。
ありがとうございました。

age!

湘南ﾗｨｰﾅのｾｯﾄ券って抽選？

>>628
先着順だよ。必死になってるひとは夜明け前からならんでるよ。

>>629
3楠。

鉄ﾋﾟｸ6月号で通勤ﾗｲｰﾅの特集組んでてその中で
「毎月1日に申込書（中ｒｙ）結果と受け取りは15時以降…」と書いてあって
この記事からして申込書提出者の中から抽選かと思ったんで…

>>630
ちなみに年末年始、長期休暇がある月は取りやすい事がある。
もしダメでも当該月になってからキャンセル待ちを狙ってみるとイイかも。

当方、２年間の専門学校時代はほぼ毎日「おはようライナー逗子」
で１８３系に（;´Д｀）ハァハァしてたｗ

訳あって3月は中央ライナー＆中央線特急（新宿八王子500円）乗りまくった
E257グリーンはなかなかいいですね。
あと夜の中央ライナーがあっという間に売り切れるのに驚きました。

ageとくわ

>>631
乗車する月になると購入、払い戻しはできません。
確か前の月の２日前で発売終了のはずです。
キャンセル待ちってあるのですか？
毎回窓口で聞くしか方法がないと思ってました。

>>634
あ、そうだったっけ？
キャンセル待ちと書いたのはまさに窓口に聞きにいく行為
という意味で書いたから気にしないで。
しかしせっかく取れたセット券をわざわざ手放す人って必ずいるんもんだね。

首都圏以外でマルスで発券してるライナー券ってありますか？

>>635
列車によっては売れ残るよ。
だから朝並ばないで買えるのもあります。
深夜から並ぶのってだいたい６号か８号ねらいです。

>>637
当日券で利用する場合、券売機が窓口内に設置してある駅は大変そうだね。
特に窓口の営業時間終了間際に滑り込みで買いに来る人もいるし。

逆に１４・１６号のセット券なんか余裕で取れそう。

ホームライナー千葉は全席禁煙になったのか

東北線方面のホームライナーにはG車を普通車扱いにしてるのがあるみたいだから、
371系ホームライナーもしようと思えばできそうだけど…
それやったら修羅場と化すか？

>>640
Ｇ車は乗車整理券：５００円（グリーン券ではなく）
とやれば相応の利用者がいそう
ただ、管理や料金徴収は厄介になりそうですね

>>638
１４号のセット券枠６〜１０号車
１６号のセット券枠１〜３号車
どちらも並ばずに余裕で買えます。
１６号は当日券でもほとんど乗車当日に買えます。

先日、品川〜小田原間乗ってみた。横須賀線走ったり、貨物線走ったりと
変化に飛んでて楽しかった。でも夜だったから外の風景がいまいちだったけど・・。
あと藤沢〜小田原間はとなりの併走する何本も普通電車を追い抜いて行くので
ちょっと優越感にひたれてこれまたヨカッタっす。

いつかは朝乗ってみたいなぁー

>>643
貨物線はﾁﾝﾀﾗﾁﾝﾀﾗ走るでしょ？1号だと川崎杉田あたりで次の各駅に
抜かれるんだが藤沢に着くとあらびっくり抜き返してたと。

>>639
そうです

東海道のライナーって以前（310円時代）に比べて座席確保しやすくなった。
G車料金との格差や今の利用状況見ると絶妙なバランスが取れているような
気がする。
できれば、新宿方面へ9時台に到着するもう1本と、同じく下り22時台に新宿
発の1本が欲しいところだが。

>>640
静岡でホームライナー使用してるから無理。

なんかここ見てると関東のライナーって殺伐としてるね。
関西は話題もないかわりにマターリしてるよ。

>>647は>>640の言わんとすることがわかってない。

>>646
特に夜の東京からが乗らなくなったね。
並べば普通電車で座れるし、通勤快速もあるし。
満席になるのはＥ２５７と１８５系１０両のライナーだけですね。
特に１５両のライナーなんか後ろ５両は窓側しか埋まらないし。
１５両のライナーだけ品川枠拡大してもいいと思う。
品川枠はいつも満席だし。

>>650
うん、東京と品川のバランスを再配分すべきだよな。
15両の場合、G車を除く配分は最大でも品川枠は4両。これは、6両程度に拡大すべきだろうな。
特に着席機会の全くない品川は、最近の品川近辺の企業集積の流れを考慮してももう少し優遇
してもいいと思う。それと、夕方以降の普通列車の品川始発も。
ちなみにオレは品川駅利用者ではないが。（東京駅利用者）

>>651
品川から鈍行利用してたけど、到着20分前から12番線の1･2号車付近に
ながーーーい列が出来るんだよなあ。待つだけでも大変だと思うよ。
ほんとに。

>>652
最低20分以上ｽｼ詰めに揺られるよりﾏｼと考えて待つ。

age

>>576
HL太多2号、土曜は普通車5で割ぐらいかな？　ちなみにG車は3列配置のキロ85にたった2人（藁）
（言っとくがキロ85は最後尾）平日は知らん＆遅レススマソ。

>>655
漏れもよくは知らんが、平日は結構客いるみたいだぞ。
にしても何でホームライナー岡崎はキハ85なんだろうか(しかも富山行きのひだ編成)・・・
岡崎で平日毎日見てるけどあんまり客いない気がする。

>>656
HL岡崎ってG車付いてる？（展望じゃない方）

あげ

青梅ライナーの本数が少ないよね。もっと増やした方がいいんじゃない？
通勤特快は廃止して、その分朝夕のライナー増やした方がいい。

>>659
立川まで中央ライナーをご利用ください。

>>660
アホ

（ ﾟДﾟ）

>>659
拝島まで急行拝島逝きをご利用くさい。

hosyu

西武かよ！

>>651
ｸﾞﾓで突発折り返しにでもならないとないからな＞品川始発
何度か乗ったがスシ詰めの東京始発を横目に臨時ホームからﾋｿｰﾘと出るのがたまらんのだが。

夜、臨時ホームに217系がいたりすると、心の中でガッツポーズ出ちゃうんだよね。

>>656

＞にしても何でホームライナー岡崎はキハ85なんだろうか(しかも富山行きのひだ編成)・・・

確かに。名古屋→大垣方面もキハ８５のホームライナーがある（それも、大垣到着後、速攻で名古屋への回送になる）。
多分、６８３系＝他社の車両なので何かあると困る。
　　　３８３系＝振り子なので使いづらい。
　　　３７３系＝編成が少ない。
だからではないか・・・。

そうそう、昔は名古屋→大垣のＨＬにボロイ４８５系が入ってたけど、今は６８３系になって、と〜っても快適だよ！

>>668
中央西線のHL太多を忘れちゃあいけやせんぜ、85。

（383は東海道本線では振り子切ってたと思うが、どうだっけ...？）

CLは313-8000ではなく、昔の特急用車両を使って欲しい。

gea

>>670
ｷﾊ181