何でJR酉は富山港線の経営を切り離そうとしてるの？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030527-00000001-mai-l16
何でなの？
LRT化で利用者が増えると思うんだったら自社で事業を進めればいいじゃん。
本当はただのローカル線切り捨ての口実なんじゃないの？

>>1
ローカル線を切り捨てるから

終了

知らん

ただ、ＪＲだと赤字だが、
他の会社がやれば黒字に持って逝けそうな気がする。

切り捨てるつもりなら、LRT化が成功して黒字が出てもJRには1円たりとも還元されない仕組みにすべきだな。

恒例により

-------------終　了----------------

富山県はｸｿ田舎だから北陸本線以外はすべて廃止すべき！

>>1
んなこと知らネーよ。
クソスレ立てんなボケ

　　|　俺の立てたスレなんだ！！！
　　|　age続けるんだ！！！
　　|　クソスレもっと増やすんだ！！！
　　|　きっとそのうち鉄道板を占領できる！！！
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∨　 ｶﾀｶﾀ＿＿＿_　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　 |｜＼　　 .＼　 |◎ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （.#｀Д´）　 |｜　　|￣￣|　 |：[].|　←　あう使い
　　　　　　　　　　 ∧＿∧ . ┌（ 　 つ／￣l｜ ／￣￣/　..| ＝|
　　 ∧＿∧　　　（　TДT）　|└ ヽ　|二二二」二二二二二二二二」
　　（　TДT）　　（　　つつ 　￣］||_＿） 　 |　||　　　　　　　|　||
　　（つ　　つ　　/　 /　/　　.／￣＼　　／　|| 　 　　　　／　||
　　と＿）＿） 　（＿__）__）　 ◎ 　 　◎ .[＿__||　　　　　.［＿__||
　　　　　　　　　 　 ∧
　　 ／￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　
　　 |　あう使いよ、もうやめてくれ・・・・・・・
　　 |　本当に今までやりすぎだ・・・もう皆に迷惑かけるのはやめよう・・・
　　 |　氏んだほうが楽になれるよ・・　

10

>>1
そんなこと最初からわかってたことじゃん
よって終了

富山港線内のみどりの窓口でクレジットカード・オレンジ・カード・青春１８きっぷが使えなくなるって本当？

　　∧ハ∧　　　　|　|　ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ
　 （； ´Д｀）　　.　|　|　　　　　　　
　と　　ゑ　）　 　 |　| 　　 　　
　　 Ｙ　/ノ　　　 .人 　　<
　　　 /　） .人　< 　>__Λ ∩　
　 ＿/し'　< 　>_Λ∩Д´）/　　
　（＿フ彡　Ｖ｀Д´）/　　 / ←>>7
　　　　　　　　 　 　/ ←>>1　

どうせ「LRT化工事のため」と称して1年くらい前から運休するんだろうな。
もちろんバス代行なしで。

>>14
そしてそこへＭＫが参入表明？
地元は(((( ；゜Д゜)))

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>>14
あんなところバスなんか使わなくてもいいだろ

酷い言いようだな。

>>18
駅間が短すぎる。
こんぐらい歩いたほうがお得ですよ、と。

>>19
確かに、8キロの路線に起点と終点の駅を合わせて10駅では駅間距離
も短いな。しかし、人間、楽を覚えると中々元には戻りにくいものだ。
それに、徒歩も含めて他の交通手段に慣れられると、いざLRT化された
時に客離れに繋がる恐れがある。

>>20
まあな。

あ、そっか、まだ運休と決まったわけじゃないんだ。

あげ

富山港線だけ直流でなかったっけ？ウロ覚えだが。

>>23
その通り。
旧電73系が最後まで現役だったとこ。

富山の鶴見線

>>25
富山の和田岬線。

富山の境線

富山の日中線

富山の…何だろう？

みてね♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page004.html

富山の富山港線

♪富山港線は〜、
♪富山港線は〜、
♪新幹線よりも〜、
♪ちょっと、お〜そ〜い〜

って歌、あったの、知ってる？

>>33 ちょっとかよ・・・

自分にレスやっちまった スマタ
正しくは >>32

>>33
ちょっとさっ。
まだ旧国が走ってたころに、地元のNHKで
富山港線のフォトレポートみたいのがあって、バックでこの歌流れた。

酉は赤字の盲腸線は切り離したいという方針のようだ。

今まで廃止した路線

・七尾線（和倉温泉〜輪島）
・美祢線大嶺支線

そして、可部線（可部〜三段峡）

逆に三江線のように両端が線路につながっている路線は今のところ大丈夫のようだ。

>>36
七尾線はJRではなく3セク(のと鉄道)でしたが?
大社線が逆にありませんが?

>>37

七尾線はいわゆる「国鉄再建法」による廃止対象ではなかったが、
津幡〜和倉温泉の電化を期に
和倉温泉〜輪島間を廃止した。（正確には線路だけ所有する
第三種鉄道事業者になった）

大社線は「国鉄再建法」による廃止対象路線で、廃止しの時期がずれこんで
JR時代に廃止になっただけです。

>>1
('A` ;) 　　　　('A` ;) ﾊｱﾊｱ
/(ﾍ ω.)ﾍ 　　　丿ヽ.)Ｌ


('A` ;) 　　　ﾊｧﾊｧ
/(ﾍ ωヾ('∀` ;)>.)Ｌ


　　　ﾒｯ
( `A') 　　　
/(ﾍ ωヾ(ﾟ∀ﾟ;;;)>.)Ｌ


( `A') 　　　　　('A`;)　ｽﾐﾏｾﾝ
/(ﾍ ω.)ﾍ　　　　ﾉ ）　　　　　　
　　　　　　　　　^ ^

　ﾋﾄﾉ　ｷﾝﾀﾏ
　　　ｶｯﾃﾆ　ｻﾜﾘﾔｶﾞｯﾃ
( `A') 　　　　　('A`;)　ﾓｳｼﾏｾﾝ
/(ﾍ ω.)ﾍ　　　　ﾉ ）　　　　　　
　　　　　　　　　^ ^

ｸﾗｴ　ﾃｨﾝｺﾚｰｻﾞｰ
( `A') ┌　　　　　　　　('A`;)丿　ﾉﾜｰ
/(ﾍ .☆━━━━━━∴ﾉ ）　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　^ ^

木次線や三江線は今のうちに乗っておいた方がいいかな？

木次線は【奥出雲おろち号】なんかで、観光路線として存続するのでは？

LRTイメージ　３年後の姿
ttp://menkai.3nopage.com/img-box/img20030608210315.jpg

三江線も【トロッコさんこう】ぐらい走らせろYO！

>>41

両方ともとりあえず大丈夫とあうは見ている。

>>44

江の川の眺めを見ながらトロッコに乗るのもいいかも。
浜原〜口羽はぜひびゅんびゅん走って欲しい。

富山周辺には行き止まりの盲腸線が多いよね。

◆ＪＲ富山港線と市電の南北接続は２０１３年　富山市が方針　立体交差の核に
　富山市は、路面電車化されるＪＲ富山港線と富山駅南側の既存の路面電車を
二〇一三（平成二十五）年にも接続する方針を九日までに固めた。接続地点は
高架化される同駅下のコンコースが有力視されている。同年には北陸新幹線の
開業と同駅周辺の高架化が完了する予定で、同時期開業で事業効果を高める。
同市は近く県やＪＲ西日本、富山地鉄と運行計画などの検討に入る方針である。
　同市は先月の市議会議員協議会で、〇六年ごろの開業を目指し、富山港線を
路面電車化する方針を表明した。駅南北の路面電車接続によって、市は利便性の
向上で利用率を高めるとともに、路面電車を軸とした公共交通網の再構築を図る。
　富山駅周辺では、北陸新幹線が一三年春に富山駅まで開業するのに併せ、
県が事業主体となる連続立体交差事業によって並行在来線と駅舎が高架化される。
県によると、在来線などの高架化は新幹線開業時期に合わせて順次、進められる
ことになり、事業の完了は一三年中とみられている。
　富山市は、南北の路面電車軌道接続を駅周辺の高架化完了と同時に終えたい
考えであり、高架下の軌道ルートの検討なども今後、進める。南北の路面電車の
接続ルートは七月四日に発足させる「富山駅周辺整備協議会」で検討していく
ことになるが、新幹線や並行在来線との相互利用を考え、高架化された富山駅下の
コンコースを通るコースが有力視されている。

洩れ昔はよく富山逝ったけど、あのまんまの方がいいな。
海水浴場逝くとき使ったけど、富山港線もあの車両のままが良かった。
駅舎とか、ちょっと悲しい発車ベルとか地方都市って感じがしたし。
まあ、でも地元の利便を考えたら仕方ないのかもなあ。

>コンコースを通るコースが有力視されている。

タクシー業界の圧力で、タクシー乗り場より外れになると予想