｜｡￣＼ ／￣｡｜ EF 58 3 ｜｡￣＼ ／￣｡｜

>>935
俺はどちらかと言うと東海道。
リアル厨房のころ、東京から良く臨時急行銀河51号を利用してました。
この頃は周遊券＋急行指定券だったかな。
牽引はもちろん東機のゴハチ。でも3回乗ったけど3回とも68号機だった。
結構早くて快適だったな〜。バッタンシート。
んで、どっかの駅で急荷３９レを追い越すんだけど、一回だけ
36号機の時があって、あわてて大阪駅で駅撮りした覚えがあります。
それから終着大阪付近での103系とのデッドヒートも忘れられません。

＞936
俺も銀河51,52号を利用してたことあるよ。
牽引機は「東」だけじゃなくて「宮」のゴハチも充当されていたよ。
ちなみに俺の乗った日で記憶に残っているのは６８、４４号機。
あとは何号機か憶えてないでつ。

>>937
そうでつか。宮も入ってましたか。
あの頃の宮は53号機が引退してしまって、あまり華が無かったな。
100号機とか豚華の101号機とか。

考えてみれば
あれからもう20年ですよ…
早いもんです

鉄ファソ誌の以後丸の記事に「昇天」という文字があったのにはワラタ

　ゴハチと言うとEF15よりも何か控えめなモーター音の
イメージが残っていますが、ここ25年位聞いてないので
悲すいかな忘れ始めています。
　ゴハチやEF15だけでないと思うけど、旧型電機の音っ
て個体差がたくさんありましたよね。妙にかん高い音だ
ったり、逆に低音が利いていたり・・・。
　今の電機には無い味がありましたね〜
　その今の電機もパーイチやロクヨンまでが廃車になっ
ていることを聞くと時の流れを感じてしまいますねエ。
　

漏れが臨時銀河に初めて乗ったのは80年夏の52号、150号機ですた。その年の暮れに51号乗ったら61牽引で禿萌えですた。

昔は季節臨といえば各区のゴハチ達の充当が期待できましたな。
「銀河」⇒「東」「宮」。
「金星」⇒「東」。
「明星」「彗星」「あかつき」⇒「宮」「広」。
「はつかり」「つばさ」⇒「宇」。
「佐渡」⇒「高二」。
などなど、懐かすぃ〜。

2004年初仕事は何なのだろう・・・？

金光臨も電車が増えてきてつまらなくなってしまったな。EF58-150が12系長大編成
を牽いていた頃は本当に良かった。そういえば成田臨もなぁ・・・。

age

>>946
風邪引き覚悟で出かけてたあのころが懐かしい｡
丁度１０年前の今日､パック牽引でなんかあったような
そんな覚えもする今日この頃・・・

>>947
成田臨も電車オンリーになってしまってつまらなくなってしまったなぁ。
元旦の熱海初日の出号と成田臨は新春恒例のイベント？だったのに・・・。

で、今日は>>860に書かれた香具師らが乗るわけだが・・・。

撮影に行くならば注意しる！

（・∀・）950！

にしても、今日現在、61はまだ入場してないわけだが、
なんで1118に「みなもの」を任せたのじゃ？

まあ、12日は651118+641001が見られたので、
これはこれでよかったわけだが。

>>943
それ､ＰＦ牽引｡

確かに「浪漫」はずっと61専従だけど「水上物語」は様々な人気ガマが登板していますね。
そういえば春臨で「ゆとり」は設定されるのかなぁ？今年度は「ゆとり」だけが普通のカマ
で地味だったんで次こそは61充当を期待したいんですが、その頃には入場中かもしれないで
すね。

61タン入場は大宮か土崎か。
結末やいかに。。。

大宮希望！

>>954
軸重だかの関係で、土崎へは持ってけないって聞いたけど・・・？

久しぶりのカキコ
ロクイチ入場は大宮のはずだよ いまSLや沢山のカマがいるので、時間や手間のかかるロクイチは入場がおくれてる模様
120周年の時を片パンだったから怪しいとは思ったけど、浪漫はちゃんと運転してるし、水上物語もいけたかもね

3月のブライダルも怪しいな

春臨でＥＬ＆ＳＬゆとりが設定されているけど肝心のＥＬは何が入るのかなぁ？

>>958
前回2003年春の運転では不発だったから、今回こそ良いカマ使って欲しい！

>>958
奥利根号については、
EL単機牽引はもう飽きられているので、
EL重連にしたらどうだろうかと思う。
先日の651118+641001重連も突発とはいえ、
ファソには歓迎されたのではなかろうか。

EF5861+EF641001、EF5861+EF6437やEF551＋EF5861は
もちろんのこと、
EF8195+EF651118（レインボ重連）
EF6019+EF641001（高崎カマ重連）
EF65501+EF65PF（青カマ重連）
EF6436+EF6438（39）（６４重連）
etc・・・

奥利根号の、新鮮さの維持をキボン。

>>960
確かに通常のEL&SL奥利根号がマンネリ気味なのは否めないから変化が欲しいね。
個人的にはEF58-61が水上まで行ってくれるのが一番嬉しいけどね。EL区間は
光線状態にいつも悩まされるし。

>>960
久々に旧型客車使用キボン。ＥＦ６４+マニ５０＋旧客７両。
出来れば倒壊からＥＦ５８一般色借りてかつての高崎線普通列車を。

久々にSL＋EF58-61の重連もやって欲しいなぁ。61がSLの煤煙で汚されて
しまうのがちょっと心配だけど・・・。

＞963
だったらＥＦ５８―６１＋ＳＬ＋１２系でどうよ。
邪道かもしれないけどウケかもよ。

>>964
それイイ！ロクイチ先頭の方が萌える！

Ｄ５１、Ｃ５７、Ｃ５８の３重連きぼん

>>960
組合せを見てみると、あらためてEF58-89の引退が如何に大きな損失であったかと
思う。

最近は奥利根号初日の上り早朝回送もないしなぁ…

＞961
確かに最近のマンネリ化は歪めませんな…。
１２系以外の車両使ったり、「碓氷号」として信越線入線したり努力してるみたいだけど…。
ところで両毛線にはＳＬ入線できないの？
転車台がないとしたら信越線みたいにＥＬ派も楽しめると思うんだけど。

>>967
死重でいいから両パン上げで連結しておいて欲しい・・・

>>969
確か新幹線東京開業関連で前橋までの短区間ならEF65-501とP.PでD51-498が営業運転した
事があったね。あと碓氷号に高崎12系以外も起用して欲しいなぁ。高崎からEF58-61が後ろ
についてD51とP.P、横川からの復路はEF58-61先頭で回送。そうしたら回送狙いの鉄の方が
多くなりそう！

61+89最強でつか？

972ですが・・
>>970
何年か田端に留置（放置）されてかなりやばい状態と聞いたけど・・
でも61+89は萌えまつね・・89は青になってしまったけど・・

こうなったら93を車籍復帰して（ｒｙ

西も東の真似をしてEL&SL北びわこ号にすればいいのに。米原までイゴマル牽引で！

東海も御殿場線にトロッコの出張運転すればいいのに。
身延線も面白そうだけど、トンネル断面の関係で無理かな？

>>973　９３号台枠亀裂で廃車になったのはガイシュツ

Ｐトップ単機での牽引も久々に見たいなぁ・・・。

横川の172号の方が復活には向いていそうだな。

東海のEF58、飯田線でトロッコや工臨ばっかりってのは勿体無いなぁ。
東海も積極的にイベントしていた頃が懐かしいなぁ・・・。

980

新スレたてますた｡

｜｡￣＼ ／￣｡｜ EF 58 4 ｜｡￣＼ ／￣｡｜
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074615993/l50

>>981
乙！

今季は飯田線の霜取りやってるの？＞東海のゴハチ
気が付けば、コテ線でゴハチの霜取りなんて何年もやってないな。

>>982
御殿場線はＥＦ５８→ＥＦ６４→ＥＦ６５→クモヤ１４５に変わってます
３１３系はダブルパンタ準備工事なので霜取運用も変わる事でしょうね
ﾓｳｺﾞﾊﾁｼﾓﾄﾘﾊﾐﾚﾅｲﾖ＿|￣|○

今月の鉄ファンの表紙はイゴマルだね。

ロクイチが良かった