何でアストラムライン（広島高速交通）なの？

>>497
毛利元就にちなんで、「３本の矢」っていう意味じゃなかったけ？
（たしかフレッチェはイタリア語）
話は変わるが、車板にすさまじい事故を語るスレが立っていて、
アストラム工事の高架落下事故もあった。
午後〜夕方の事故で漏れは消防高学年で
ペッチャンコになった車を現場中継を見て、
その日はなかなか寝付けなかった。
アジア大会の時に何度か利用したが、
（アジア大会FMのあポックの仕事で）
犠牲の上に成り立っているんだということを改めて思った。

あれってどの辺りで落ちたの？
道路にはあまり幅はなかったような気がするから、祇園新道じゃないと思うけど。

>>500
ｺﾋﾟﾍﾟ厨でｽﾏｿ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1080607056/15
>15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/30 10:53 ID:reBBfiK5
>>>14
>1991年3月14日　
>広島県広島市安佐南区上安の高架式軌道「新交通システム」の工事現場で
>長さ63メートル幅1.7メートル厚さ2メートル重さ60トンの鋼鉄製箱型橋げたが
>据え付け作業中に約10メートル下の県道に落下。信号待ちをしていた乗用車など
>計11台が下敷きになって押しつぶされ車の中の9人と転落した作業員5人の
>計14人が死亡。9人が重軽傷。
>
>ニュース映像で見たが、これは20cm以下くらいに潰れてたような気がする。
ﾋﾞﾝｺﾞ育ちなので「上安」って言われてもピンとこないが、
高架下って県道じゃなかったけ？
犠牲者に女性も多かったような気がする。

＞サンフレッチェの「サン」
「３」つまり“さん”です。
＞上安
上安といえば上安なので表現が難しいですが・・・
アストラムラインの軌道がほぼ東西方向になるあたりです。
安田女子大があるのが安東なのでその西側、
北へ向かうと安佐動物公園という場所です。

そう、安佐動物公園に上がる交差点のすぐ東側、沼田行き車線。
漏れはその日の夜現場を通ったんだが、確かに落ちた橋桁の下に
厚さ20cmほどの車の残骸が・・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
思わず車の中から手を合わせたのを覚えてる。

奇跡的に助かった人の話では、轟音とともに隣の人が
一瞬で消えてしまったとか。今思い出してもぞっとするよ。

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>>501
上安駅のバスターミナルの向かいに慰霊碑がある。
もう１３年になるんだね早いなあ。

「普段は黄色の信号で止まるんだけどその日に限って突破したら直後に背後で轟音がしました。」
なんてタクシードライバーも居たようです。
信号無視を堂々と告白して批難されない、なんて後にも先にもそうそう無いかも。
犠牲になった方も危うく難を免れた方もわずか信号１サイクル。
ごく普通の日常に潜む運命みたいなモノに言いしれぬ恐怖がしばらくありました。

事故を起こした事そのものに加えて非難された点といえば
直下の道路を通行止にしていなかった事、
下側よりも上側の幅が広い橋桁であるため(＝断面が台形)
据付時にバランスを崩す危険が高かった事。

牛田附近では、拡幅前の道路図面を参考にしてしまい
橋脚の位置を間違えるというミスをやっています。

>>501
>犠牲者に女性も多かったような気がする。

午後という時間ゆえ、主婦グループが多かったはず…。合掌。

>>507
役所の発注する工事って、どうしてこうもいい加減なんだろうか？

自らの天下り先確保と民業圧迫を目的とした第三セクターを作り、ろくな営業努力も
せずに赤字を垂れ流し続けているようでは、行政の無策ぶりの犠牲となった無辜の
市民たちは浮かばれないだろう。

広電LRTとは互換性は無いの？
もし無ければ、技術的に互換性を持たせる事は可能ですか？
赤字らしいけど、とにかく路線を増やさなきゃね
広電に吸収させて、市内中に路線を張り巡らせ、各JR駅に連絡出来るようにしてほしい

>>509
アストラムは、チョロＱ型6連バスが高架を走ってるようなものですよ。

互換を持たせようとしたら、まったく新しい車両を作るか、
高架上に標準軌の鉄軌道を敷くしかない。

>>510
なるほど。分かり易い説明サンクス
ホント、とんでもないもん作っちゃったんだなぁ

そう、アストラムは東京都のゆりかもめと同じ。
汐留、レインボーブリッジ、不治テレビの前を走ってるヤシ。
ゆりかもめみたいに自動運転も可能らしい。
漏れも一度だけゆりかもめ全線に乗ったことがある。

ところで新交通のタイヤ交換はどれくらい頻度でやってんの？

>牛田附近では、拡幅前の道路図面を参考にしてしまい
>橋脚の位置を間違えるというミスをやっています。

詳細きぼんぬ

age

>>513
言葉そのまんまの出来事で、新聞にも出ました。
場所は神田山荘口の信号の北か南か、そのあたりです。
確か３〜４本間違えたはずで、一度壊して建て直しています。

そういや、今年はアストラム開通10周年なんだね。

今日も超満員電車に乗って通勤しました。
それでも赤字らしい。

あの人たち、俺以外は全員定期持ちで、実はただひたすらピストンで乗り続けてるわけじゃないだろうな。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04060734.html

無駄にあげるから。

広電に譲渡のがまし、赤字垂れ流しだし。
無償譲渡でも、今後更なる赤字出されるよりましじゃけん。

新交通システムの「アストラムライン」を運営する広島市の第３セクター、
広島高速交通の2004年３月期は最終損益が１億5878万円の黒字（前の期は
５億9382万円の赤字）になった。最終黒字を確保するのは開業10年目で
初めて。本業は低迷しているが、高金利の借り入れを繰り上げ償還し、金利
負担を大幅に減らしたのが大きい。10日開会の市議会に報告資料を提出する。
前期の最終黒字化で累積赤字が資本金を上回る債務超過も解消した。
アストラムラインは1994年に開業。利用客が伸び悩んだのに加え、巨額の
金利負担が響き、最終赤字が続いていた。広島高速交通は昨年３月に経営
健全化計画を策定。広島市の無利子貸し付けで、経営を圧迫していた日本
政策投資銀行からの借入金を８月に一括返済した。その結果、前期の支払
利息は約11億3600万円と44％減少し、最終黒字につながった。

市民税まけろ！

えーと、市民満足学会なる団体が日経に出した広告によると
アストラムは平成16年度鉄道会社満足度2位だそうです。
ttp://www.word.co.jp/news/common_030615.html
ttp://www.word.co.jp/satisfy/

すいてるからか？