何でJR西日本の保守工事運休はバス代行がないのか？

田舎で利用者が少ないのをいいことに、客の足元を見て商売しとるな。

塚本〜尼崎の事故で叩かれた後の、嫌がらせとしか思えない長時間運転見合わせといい、
電化されてもちっとも増発も時間短縮もされず、逆に座れなくなっただけの小浜線といい、
近頃のJR西日本は客をなめすぎじゃ！

びんぼー

>>1はちんぽ

あうなのか微妙だな

1 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/05/25 13:30 ID:ms91TG+H
糞スレで利用者が少ないのをいいことに、叩いてるな。

このスレで叩かれた後の、嫌がらせとしか思えない熱弁無視といい、
注意されてもちっとも性格修正も糞スレ立てもなおさず、逆に叩かれてるだけの漏れといい、
近頃の漏れは>>2-1000をなめすぎじゃ！

と、>>1さんは言っています。

あぼーん

酉は弱者切捨て。強者マンセー

昨日関西本線のﾃﾞｯﾄﾞｿﾞｰﾝ（亀山〜加茂の非電化区間）でも保守で一部便が運休したけど
亀山、柘植、伊賀上野、加茂は乗換える手段があるけどそれ以外車しかないと悲惨な状態に
ほんと頼むから酉よ
ﾃﾞｯﾄﾞｿﾞｰﾝでの保守工事は辞めてくれ

電車がなけりゃタクシー使えばいいじゃない。(マリー)

>>8
関西鉄道を復活させれば良い

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　　　 ┃
┃　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　 ┃
┃　（　´∀｀）＜なんで酉は保守工事するんだよ ┃
┃　⊂　　 （⌒）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿　　　　 　　 ┃
┃　　|　 ,'__,,ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　┃
┃　 （_＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
悲しい時〜悲しい時〜
モナーが「なんで酉は保守工事するんだよ」といった時〜
悲しい時〜

世界に広がる糞スレの輪
あう使い「関連」糞スレ一覧

なんで改札口は西口なの？http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053781147/
なんでJR美称線は幹線なの？？http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053688824/

あぼーん

あぼーん

>>12
お前本当はあう使いだろ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あう使いって、かっこいいな。
憧れるな。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あう使いに弟子入りしたいな。
どうやったらいいのかな？

あぼーん

あぼーん

Google検索結果 (何で あう使い)
http://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&safe=off&q=%89%BD%82%C5%20%82%A0%82%A4%8E%67%82%A2&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja

みんなでageよう！たくさん書き込もう！あう使いスレ。
あう使いたち撲滅運動へのご協力、感謝します!!

だから，地元負担で月一運休を無くさせればいいだけの話じゃん。

>>34
それ以前にしЯがバスを手配すればいいだろ！

>>35
それなら毎日バス代行でも支障ないんだな。鉄道は廃止ね。

ぶっちゃけ誰も使わないだろ？関西線加茂〜亀山間とか。
廃止で良いじゃん。何で廃止にしないの？三江線とか桜井線、和歌山線とかも。

>>36-37
お前らは運休の日も朝夕は運転してるという事実を忘れている。

あう使いを先に廃止しろ。

>>38
つまり、朝夕以外は毎日バスでもよいと・・・

>>40
所要時間が大幅に延びなければ別にそれでもかまわんが、
朝夕に列車を運転するなら昼も列車で運転した方が費用は安いと思われ。

昼にバスを運転するなら朝夕もバスで運転した方が費用はなお安いと思われ。

世界に広がる糞スレの輪
あう使い「関連」糞スレ一覧

なんで改札口は西口なの？http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053781147/
なんでJR美称線は幹線なの？？http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053688824/

あう使いのスレ、追加。

何で最近の女性は眉毛を　｀　´　にしたがるの?
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/female/1050592808/

結局,南谷のローカル線嫌いが発端だと思われ。
あと株主（特に外人株主）はローカル線の廃止を強く要求してると思われ。

ここの>>1はあうではない！！！

>>45
可部線のさよなら発言が物語っているな。

でも民間企業にローカル線を管理させるのは、束や倒壊のようにぼろ儲けしてるところ
でないと不可能と思われ。

あるいはもう一回ローカル線のみ国営か公営にするか。

あう使いってすごいな。今まで立てたスレ数は1000を超えるんじゃないか？
やっぱり偉大だな、あう使いは。

いや、あう使いて名乗る人が多いだけか。
それでもこの名前を使ってスレ立てる人には憧れるな。

関西本線は土休日昼間、三交バスによる代行バスでよし。
UDﾏﾝｾｰ

一度は「あう使い」として、スレを立ててみたいな。

桜井線と和歌山線と関西本線加茂以東と姫新線播磨新宮以西は要らないので廃止すべき！
序でに中国地方は新幹線と山陽本線と岡山〜児島間以外は全て廃止すべき！

　

>>52
禿同

6月に束の水郡線でリフレッシュ工事やるけど、ちゃんと代行バス出るぞ
やっぱ酉って駄目だね。

しかし1年に直すと結構な日数を代行無しによる保守工事しているわけだけど、そんなに保守するものってあるのかな？

酉って駄目駄目

>>57
合理化目的という名を借りた何かがあると見た。
あと城崎辺りで月イチ運休するも、ローカル利用者以外に観光客もその不利益を被る形となり「見通しが甘かったた」として運休回数が激減した例もあるよな。　

月に1日運休すれば無駄なコストを約3％カットできるからな。

>>57
たとえば桜井線　奈良〜高田29.4Km　これを6時間ほどで（しかも人の手で）
すべて見切れるとでもお考えで？

代行バスを出せば済む話ではないのかね？

西の台所事情がもろに現れてる状況ではある。
あるいはごく少数の人が迷惑をこうむっても仕方がない、どのみち完全平等
サービスは無理やという関西的割り切りともいえる。
併行するバス会社が臨時便を出してここぞとばかり宣伝ってやってないのかな。

ローカル線でさえ毎月１回日中に列車を止めてまでメンテしなきゃならんというのなら
環状線や京都・神戸線のような幹線系統は週１ペースで運休・保守工事しないと
線路や設備の使いすぎで逝っちゃうんじゃないか？酉よｗ

だいたい５〜６時間で済む保守工事なら普通は電車の走らない深夜にやるよな？

桜井線や、和歌山線で月一運休するのは、大阪支社でもがんばって
経費削減しているんだから、他の支社でももっと経費を削減しろ
という話らしい。

>>65
束のE127（ｷﾊ127じゃないよ）でも入れて105系あぼーんしたほうが
よっぽど経費削減になりそうなものだがねぇ...

運休する以外にアイデアはなかったのかと小一時間(ry

代行バスなけりゃタクシー使えばいいじゃない

>>67
漏れはどうしてもでかけなきゃならんときは無免許でオヤジの車を使ってます。
オートマだからぜんぜん問題なし

>68
事故った時に任意も自賠も効かないし、もちろんＪＲに転嫁でけへんよ
それに比べりゃタクシー代なんて安いもんだ

要は、経費削減のために日中に保守をやるのは別にいいから



　　　　代　　行　　バ　　ス　　を　　出　　せ　　よ



という話だ。

廃線の前触れ、か？

ケーブル切断すれば代行バスに乗れるよ

バス代行なしでも桜井線の奈良〜桜井間はもとから路線バスあるし痛いといえば所用時間・運賃が倍なるだけ。苦笑いで済んだよ。

ほんとに保守工事してんの？（笑）

広島支社に水曜運休がありますがこれは何の目的ですか？

>>68
そうか、自動車学校ってギアチェンジの仕方を習うところで、
自動車免許ってギアチェンジができる資格だったのか。

勉強になった。

>>61氏のいうことは至極もっともだけど、>>59氏の意見のほうが酉っぽいなぁ

昼間運休だけならいいが、姫新線では徐行運転もしている。

最凶決定戦　キハ120系　ＶＳ　701系
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/wres/1054361317/l50

山陽新幹線
大阪環状線
ＪＲ神戸線・京都線・琵琶湖線
ＪＲ宝塚線・東西線・学研都市線
ＪＲ大和路線・和歌山線（高田まで）奈良線・嵯峨野線（亀岡まで）
ＪＲ阪和線
ＪＲ湖西線・北陸線

これ以外要りません ＪＲ西日本
残りは
北近畿タンゴ鉄道
山陰イズモ鉄道
山陽アキ鉄道
南近畿キイ鉄道 に移管

要は、経費削減のために日中に保守をやるのは別にいい、そして代行バスで済むぐらいなら


　　　鉄　道　は　廃　止　し　て　バ　ス　転　換　し　ろ



という話だ。

８０が正論。赤字垂れ流しでＤＱＮはワンマンを悪用したタダ乗り。ローカル線は廃止。乗って残すか、自分たちで維持費を出すなり工夫して欲しいね。

中国地方のローカル線とかびっくりするほどの赤字。
北陸も北陸線は特急銀座だからなんとかもってるものの他は赤字。
良く文句を言う広島周辺だけど、あそこは路面電車が市街地に直接乗り入れてるし
市内交通も路面電車が便利。バスも圧倒的に本数が多い。
ＪＲの駅は辺鄙なとこにある場合が多く圧倒的に不利。

これだけ不利な環境で競争の厳しい関西圏や飛行機が便利な福岡〜大阪間などで
利益を出さなければならないＪＲ西日本。

最初は元気だったけど今はもうなりふりかまわず状態。
限界がきたって感じ

>>68
通報しますた。

今度の運休の日にちゃんと保線しているか監視するか

>>37
超過疎路線の木次線をお忘れなく。
三江線、木次線は北海道の故・深名線の仲間。

保守に限らず度々止まる酉

ＪＲ西日本は更に分割り汁！！

ＪＲアーバンネットワーク（山陽新幹線も管理）・ＪＲ北陸・ＪＲ中国・ＪＲ山陰
・ＪＲきのくに

ＪＲアーバンネットワークとＪＲ田舎、ＪＲ荷物に分割。

当社では、利用者の少ない地域は相手にしておりません。そんな場所に金を使って
改善するのは馬鹿馬鹿しいです。過疎地は今後も人口が減少していくんだから話に
なりません。くやしかったら金を出すか首都圏から人々をさらってきてください。

　　　　　　　　　　　　　　　〜酉の本音〜

>>90　激しく同意。それが資本主義の理論。

誰か俺にも広島地区の水曜運休事情を知ってる方教えてください。

関西本線（加茂〜亀山）はともかく、和歌山線（高田〜粉河）は一応路線バスがあるのだが・・・

そういや、和歌山線って黒字路線になったんだと。月一運休のおかげらすぃ。

>>93
＞そういや、和歌山線って黒字路線になったんだと。月一運休のおかげらすぃ。
そういうもんなのか。
月１回だけ不便なのを我慢すれば、赤字廃線で毎日不便になるのを免れる…

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要は、経費削減のために日中に保守をやるのは別にいいから



　　　　代　　行　　バ　　ス　　を　　出　　せ　　よ


hagesikudoui!

>>73
あ、あの小さなバスが国道を30分おきだか60分おきだかに走っている路線とかね。
数年前に上ツ道（だっけ？）についてレポート書いた時にあのあたりを歩いたんで
バスに天理から乗ったり桜井から乗ったりしたよ。懐かしい。

au

西日本はクソ！

１００

>>92
山陽線は昼は旅客列車、夜間は貨物列車で、毎日フル回転状態だから、
旅客流動が少ない水曜にメンテナンス運休をしている。
運休時間中でも、１時間に１本は運転しているから、あまり問題にならない。


あと、北陸線も水曜にメンテナンス運休がある。
こちらは、運休時間中は特急しか運転されない。

>>101
ありがとん。
あれだけの本数があるのに、水曜だけ1時間に1本になるのが不思議でならなかった。
そのときだけ激混みになるのかとも思ってたけどそうでもないのかな。
逆に、他の曜日はガラガラとか。
　俺の住むトーホグじゃありえないねぇ。一応100万都市だが。

今日の読売夕刊の旅欄で姫新線迷惑ウヤUzeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!1
って書いてあったよ

保守

１０５系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

>>105
漏れも103系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!すればよかったｼｮﾎﾞｰﾝ

あげ

一昨年の８月、土砂崩れで関西線亀山〜柘植間が運休になった時
代行バスが走ってたけど、これもしっかり第４土曜は運休してた。
何故代行バスにまで保守運休が必要なんだ…

月イチ保守は、労組の既得権だからでつ

テレビ大分の「FNS27時間テレビみんなのうた」（6月28日（土）〜29日（日）放送）
18:00〜19:00　　 FNS27時間テレビみんなのうた（中略）
21:00〜22:54　　 FNS27時間テレビ ドラマ「海のオルゴール」（中略）
24:50〜翌06:30　FNS27時間テレビみんなのうた（中略）
09:55〜18:00　　 FNS27時間テレビみんなのうた（中略）
26:40〜28:40　　 FNS27時間テレビみんなのうたグランドフィナーレ
グランドフィナーレは今年も深夜に録画放送か…
http://www.tostv.co.jp/program/0623-0629.html

>>1
元某社社員氏の過去の書き込み見れば一目瞭然な訳だが（藁

過去ログ漁れ

電車に乗らない田舎者が何を言ってるんだか・・

24:50〜翌06:30　FNS27時間テレビみんなのうた（中略）

厨房消防

　　　　 /λ　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　／　　　 ／
　　 ／ ／ ＼　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　 ／　　　 ／
　　/　/　　　　 ＼　　　　　　　　　 　 |　　　／　　　 ／　　　　　　　　　／＼
　 /　/　　　　　　　 ｀ー 、　　　　　　 |　　 ＼　　　 ＼　　　　　　　 ／　　　 ＼
　 |　.|　　　　　　　　　　　ー―-、　　 |　　　　＼　　　 ＼ 　　 　 ／　　　　　　 ＼
　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　|　　 |　　　　　　＼　　　＼　／　　　　／＼　　　＼
　 |　 |　　　　　　　 l 　　　　　　　＼　|　　　　　　　　＼　　　　　　　 ／　　　＼　　　 ＼
　,^ヽ.|　　,;;_llliiillli_iJ 　 ,;;iiillIIii_　　　|/=　　　　　　　　　 ＼　　　　 ／　　　　　　 ＼　　　,｀
　|i^.| |　　,彳てフ’　　 气.てフ'　　 | i | ＼　　　　　　 ／　　　　　　＼　　　　　　　＼／
　ヽ | |　　ヽ ￣'/　　　【 　￣ ,　　　|_//　　＼　　　／　　　 ／＼　　　＼
　　| ||　　　 ￣　　　　┃　￣ 　　　 |_l＼　　　＼／　　　 ／　　　 ＼　　　＼
　　｀-|　　　　　　/　　┃ 　　　　　 |　　 ＼　　　　　　 ／　　　　　　 ＼　　　＼
　　　 |　　　　 　| _,_＿i　)　　　　　.|　　　　 ＼　　　／　　　　　　　　／　　　／
　　 　 l　　　　　 i| ||;|||||||i　　　　　|.　　　　　　＼／　　　　　　　　／　　　／
　　　　ヽ、　　　|||||:|||||||||ll　 （　 /　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　／
　　　　　|
>>1　　なに言ってんのお前？
質問すれば答えがかえってくるのが当たり前か？
バカがっ・・！
世間というものはとどのつまり、なにも肝心なことは
何ひとつ答えてはくれない。
政府の役人ども、不祥事続きの警察、銀行・・
これらが何か肝心な事を答えてくれたか？　
答えちゃいないだろうが・・・！
これは企業だから、省庁だからというわけではない個人でもそうだ
大人は質問に答えはしない。それが基本だ。

あ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　げ

>>86
木次線やら三江線やら、本数は少ないのにそんなに保守が必要か？

と書こうと思ったが、厳しい山岳路線を走っている以上、
安全のためには　やむを得ない、とﾎﾟｼﾞﾁﾌﾞｼﾝｷﾝ。

草津線みたいにガタガタにならないだけマシです。

>>119
毎年恒例のﾘﾌﾚｯｼｭ工事前（4/20頃）に乗ったら、びょんびょん跳ねるようにして走ったぞ。
ヘタしたら、バスの方が乗り心地良かったかもしれん。

ﾘﾌﾚ工事後は良くなっていたかい？

キハ１２１(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

aferen

キハ１２３(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

aferen

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

cvv

gggbv

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

アーバンネットワークと山陽新幹線と北陸本線以外は廃止しろよ

それでいいだろ

それが嫌なら自治体が金出せって

て、いうより、JR酉は、ローカル線の乗客を増やす努力をしていない.....

age

あ

http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/
http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/
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>>130
東日本みたいに努力したった赤字は赤字なんだから
さっさと廃止に持ち込みたい。廃止に持ち込めなくとも削れるコストは
極限まで削りたいってことなんでしょうね。

>>130
人がいないところを走っているんだから、増えようがないじゃん。牛やブタでも乗せますか？

酉の中国ローカルって、束の東北ローカルより酷い状態だよね。
これは酉の無策じゃなくて（それもあるけど）、日本で一番の過疎地帯が中国山地だから。
俺は酉に同情を禁じえない。
＄箱の都市圏も、新幹線も、地方も束のそれより弱いんだもんね。
やはり束だね。

>>136
束は二つに分割しても良いくらいだと思う。
新幹線は博多・小倉・広島・岡山があるから
まだ山陽新幹線の方が上越・東北新幹線より分があると思うが。

西がＪＲの中でも一番苦しいのは発足前から指摘されてた。やっぱり
その通りになっただけ。

いやー、中国山地もある程度の人は住んでるんだけど、
東西を結ぶ高速道路が２本も走ってる（中国縦貫、山陽）くらいだから、
みんな車で移動しちゃって鉄道乗ってくれないんだよね。
高速を走る車はたいてい100km/hオーバー出してるね。
国道、県道、広域農道、大規模林道だって80km/h以上でビュンビュンで走ってるし。

中国山地を走る路線バスも悲惨な状態だしな

そういや分割民営化当時、平行道路が整備されていないと言う理由で廃止を免れたローカル線があったと思うが

もっと中国地方は高速バスネットワーク拡大させて鉄道を廃止させればいいのに。
鉄道好きの自分でも無駄な路線はいらないと言う考え方。
特に三次あたりに大きなバス網を作るといいと思う

＞１２９
心配無いよ。「北陸新幹線」が通れば、並行区間は３セク、支線はあぼーん。
だから、北陸「本線」じゃ無くなるんだよね。イヤでも自治体がカネ出す羽目に
なるんじゃないの？

＞１３８
ＪＲ全体で言えば、一番苦しいのは「貨物」じゃないの？
発足時代から、策定する「経営計画」が片っ端からあぼーんしていて
経営破綻寸前だもんね。

大体、「分割民営化」自体、労組つぶしと資産売り飛ばしが目的で
サービス改善なんか本気で考えていなかったのだから、「保守運休」で
代行バスを走らせないなんて当たり前のことじゃないの？

>>142
労組つぶしが利用者にとって最大のサービス改善です

＞１４３
労組潰したってサービス改善にどれだけ貢献できるんだい？
「労組つぶし」で行った「大量首切り」が、今じゃ「リストラ」と言う名で
流行っているんだなや？
「今日は他人の身・明日は我が身」ってか。

なんで？

なんでだろ〜 なんでだろ〜 なんでだなんでだろ〜

15,20km/h徐行をなんとかしてください。

http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/
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代行バスを走らせても、経費ばかりかかって赤字だから走らせない。
昼間に保守工事をやれば、照明の費用が節約できるし、騒音への苦情も
少ない。運休すれば見張りも楽。
・・・・・・・・ってことで、代行バス無しの「工事運休」に
なったんじゃないの？

走る汚物近鉄8000系列、近鉄2400系、近鉄2600系列(ロング改造)、その他近鉄抵抗・チョッパ車、
阪神8000、阪神2000、阪神7000系列、
南海7000系列、南海6000系列、南海9000系、南海2000系、
西武2000系、西武3000系、西武9000系、京成3300系、京成3500系、京成3400系、京成3600系(VVVF除く)、
営団5000系、営団6000系、営団7000系、営団8000系、営団9000系、営団01系、営団02系、営団03系、
ＪＮＲ205系、ＪＮＲ211系、ＪＮＲ415ロング、ＪＮＲ113ロング、
ＪＲ束701系、ＪＲ束Ｅ217系、ＪＲ束Ｅ231近郊、
ＪＲ酉キハ120系、ＪＲ酉223系、ＪＲ酉207系、

とりあえず、汚物は市ね！

>>150
何故JR束の209とE501がないのか小一時間…

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西の財務表見てる？あれで「儲かってない」の？
しまいにゃ赤字赤字言ってるのも居るけど、どこが赤字なのよ。
かなり儲かってる部類だぞ。

それからさ、保守運休問題なし、資本主義の論理なんて言ってるのは
一度公益企業とはどういうもんかを勉強したほうがいいんでは？
これを認めたらNTTは田舎に電話線を通さず、10電力会社は
離島に電気を供給せず、これでも何の問題もないことになるのよ。

会社自体が火の車ってなら「公益」のために切るのはいいだろう。
だが、単に儲かるとこだけやりたい、他は自滅を促すだけ
なんてことが公益企業じゃ許されない。

http://marketsearch.nikkei.co.jp/cdb/fininfo.cfm?scode=9021

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>>154
田舎では駅前や病院そばの公衆電話ボックスが撤去されたりテープでグルグル巻きにされて立入り禁止になったりしてる。
残ってる電話もテレホンカードが使えなくなったりしてて不便過ぎ。
カード使用不能にするなら昔買ったテレカをNTTが全て買い取れ!!

居能〜宇部新川間はウヤの日でも僅かに動いてる罠。

>>157
テレカで電話料金を支払いましょう。

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＞１５４
同感。公益法人だから、税金や法手続きなどで優遇されているわけで。
儲かることだけ遣っていたいのならローカル線を廃止して
鉄道の「ネットワーク」を崩壊させるしか無いな。

http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/
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雌車もウヤしる！

保守作業のための昼間運休というのは、どうも胡散臭い。
「間引き」ダイヤを定着させるための準備じゃないかって
感じがしてくる。

青森県を地図で見たことがあるだろう

迷惑ウヤを実施致すときには毎回その日の作業内容を公表するべきです！！！！！！！！１

(･o･ )
o┬o )｡
(*)ゝ(*)
http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/
http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/
http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/

>>141
激しく同意
中国山地は中国自動車道があるから都市？間交通は
高速バス、ローカル交通は自治体がするのが無難だと思う

正直、三重線、木次線、芸備線（三次以東）、姫新線（一部を除く）、因美線（東津山〜智頭）
はなくてもなんとかなるのでは？と思うこともある
山陰は横断する高速が通ってないから山陰特急はなくせないだろうけど（自治体も協力したし）

>>92
元西社員のログ見れや（藁

(･o･ )
o┬o )｡
(*)ゝ(*)
http://www.sokagakkai.or.jp/ http://www.sokagakkai.or.jp/
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age

保守あげ

agemasu

>>131
ｄｖ

agematsu

↑

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　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|' 　　　 ＜　 俺様の国ではこんなバカなことはない
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東日本は人為的事故。西日本は確信犯。どっちもどっち。

年間300億も利益上げてるのにな

1日で1億弱か・・・

>>143
>>144
労組解体→管理体制確立→人事削減・外部発注・士気低下→事故多発（発生後の復旧遅延）・地方切捨
→都市が災害ですべてあぼーんした際の復活が不能に
>>182
実際その利益は鉄道事業というより、物品販売・土地開発とかの方が効果が多いんじゃないかと思われ
早い話、駅ごとに「店」があるわけだから

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>>183
物品販売だろうが土地開発だろうが利益なのは確か。

おはよう、鉄道の日

あうのスレかと思ってた･･･
ま、その方が(･∀･)ｲｲ!が。

　関西線亀山〜加茂間の運休で、三重・滋賀県間の日中の公共交通は月一回断絶状態。
　三交は関西線の月一回運休日に、津〜関バスセンター間のバスを柘植駅まで延長しろ！

age

l;;:

　小浜を例に出すと、バスが乱闘を仕掛けたときに勝てるか？という状態。
従来のバス会社の感覚ではなく、２０分に１本とか本数をうんと増やして
やったほうがずっと便利。しかも収益面で良い。氷見、城端、境、小野田に
宇部とかも、中途半端に鉄道残すのやめたほうがいいはず。木次とかは知
らんが。

　鉄道部制度が生きていない・・・。

age

保全あげ

あげ

ライバルとの競争で高価？な車両を投入しローカルを無視する会社
ライバルのいない所に安物車両を投入しローカルの穴埋めする会社

選ぶならどっち？

大多数は後者だろ。
安物とみるかは主観が絡んでくるし。

age!

民営化のツケです。利潤を追求する民間会社になったんだから仕方がない。
いくら公共交通機関だからといっても、ムダを省くということから考えれば結局
こんなことになってしまうんだろう。
国鉄時代はこのようなことはなかった。
もっとも、税金のムダ使いなんて世間から叩かれていたが・・・

>>198
バブル崩壊以降、よい意味でも悪い意味でもムダ（≒コスト）を嫌う風潮が強くなったからね！！
ムダのすべてが損失では無いのだが、社会にムダを受け入れる余裕が無くなってきたからね。
「保守工事運休路線」を主な活躍舞台にしているキハ１２０なんかまさしく、そのムダを究極なまでに追放した合理化、その象徴みたいな車両だし。

キハ １２０の対義語　「走る鉄屑」 キハ ４０　なんてね。（笑）

でも、登場当時は揶揄されたキハ４０もムダを受け入れる鉄ヲタの間では再評価されつつあるし、鉄ヲタそのもの自体、社会のムダだしね。
長文スマソ、ｷﾊヲタより。

結局は西もコストダウンなんだよな。利用者のことなんざこれっぽっちも考えちゃいない。

まぁ、保守運休路線の１日の利用者は、１本の新快速の利用者より少ないわけだが。

>>200

その通りでしょ。
スレ違いだが、普段利用している阪和線でも、
そのようなことをよく感じる。

>>154
投書してやれ！　本社に。
JR東海はちゃんと返事が返ってくるぞ

関西本線なんて結構混むのにねえ・・・

運休防止あげ

あげ

このスレは保守工事のため、昼間時間帯のカキコを運休させていただきます。
皆様の協力とご理解を強制します。

保守工事

age

加古川線が電化されても保守運休は続くのか？
せめて西脇市以南は廃止してほしい。

あげ

大糸線は月一運休するくらいなら、
そのまま廃線にした方が良かったのでは・・・

あげ

さらに「あげ」