大阪モノレール　その暫定

前スレ消滅により　暫定です。
どうぞ語ってください。

大阪高速鉄道
http://www.osaka-monorail.co.jp/

>>1
乙

世界一長いモノレールなんだよねえ

>>1
乙curry！

>>1
復活！乙カレー！　またまたまたーりかたりあいましょっ

２０００系をもっと増備せよ！

サイトはどーなんだろ〜

さっさと次々に延伸しる。

一応　阪急の分譲分は完売だっけ？

>>9
本当か嘘か、奇特な方がたくさんおられたようで
即日完売でつ。

ところでﾓﾙｰﾙの車輪の直径って1,006mmあるのね
ﾓﾙｰﾙ新聞に載ってますた

御堂筋線よりスピードが速いて、
モノレール新聞に載ってました。

>>10
広い！安い！憧れの北摂！

>>11
速いと言っても、最高速度で比べると恐らく5km/h程の差ではないかと。
御堂筋線が70km/h、モノレールは確か75km/h位？

起動加速度は、御堂筋線を走る市交車と大モノ1000系、一緒だったり。

あわもち終了。
きなこのにおいがぷんぷんしてますた。

２８日、２９日はタマネギ配布と鱧の試食が千中であります。

最高速度は速くても出せる区間は短い。

>>14
よく売れてましたね。

>>16
あわもち買いますた。
あんこ入りの方がおいしい
でも高い

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>14
鱧の試食？･･･(´ー｀）ｴｴﾅｱ

南茨木行き最終age

きょうは乾物、めざし売ってました。千中

今朝なぜか混雑してたけど何かあった？
万博記念公園で一斉に下車してたけど・・・？

やっと見つけたついでにフォシュ。

>>14
鱧の試食って、落とし（湯引き）or照焼？

>>22
遠足か？

流れたんだろ　台風一過で

>13

例えば蛍池→柴原とか乗ると、目と鼻の先なのに恐ろしく時間がかかる。
もう少しキビキビ運転できんのか....

カーブがきついだろ　あすこは

>>10
はっきり言いますと、彩都、かなりエエっすよ
モデルルーム行ってきますた。
おかげで彩都から販売情報が来ますが、やはり高いトコは軒並み売れ残ってますた。

ﾓﾙｰﾙ開業までの直行バスは路線バス（阪急）ﾗｽｨ
ま、おそらく新しい系統でも作るんでしょうな。外大･間谷系統を伸ばすとは思えん。

>>29
販売員ﾊｹｰｿ

>>29
> おかげで彩都から販売情報が来ますが、やはり高いトコは軒並み売れ残ってますた。
やぱーり

まぁ・・・地震とか台風で高波や高潮で水に浸かる、という心配を
しないで済むからいいかもなぁ・・・
と仕事の帰り道、車で伝法の淀川堤防を走りながらふと思った。



不便だけど

せんちゅうage

>>32
> まぁ・・・地震とか台風で高波や高潮で水に浸かる、という心配を しないで済むからいいかもなぁ・・・
窪地に水がたまって機械が浸水　というパターンは残ってますな

>>32
地滑りおこしてﾏｿﾂｮｿが千里中央に移動してｳﾏｰ

ゴルフ場は農薬をかなり散布してるな。

最近、モノレール乗ってないなぁ･･･
今度、万博記念公園にでも行こうかな。

保守あげ。

きょうの千中
お茶販売・・・人気なし

>>38
どこでやってんの？

hoshu

まもなく万博記念公園です。
団体でご利用の皆様にお願いします。
エスカレーターのご利用は、危険防止と他のご利用客に優先して
使用していただくためご遠慮ください。
階段をご利用いただきますよう、ご協力をお願いします。

ﾓﾙｰﾙメイトage

>>39
改札の正面

門真市の@ステーション、いつも誰か
利用してるみたいですな。

債賭線延伸工事中age

モノレールようかん買うの忘れた！！

>>44
清水交差点からチラッと見たら豊川付近の工事区間が
道路の真ん中になっていました。

そろそろ1ヵ月半か…、梅雨入りの合間を縫って現場を
見に逝くのは難しい．．．

九州物産市　めんたいこ売れてました。千中

南摂津駅にあるのは、モノレール文庫じゃないの？

彩都は太陽の塔のＢ面側なので冬は風も強くて、寒いらしいです。
雪とかも結構降るらしいしね。

>>32 >>34 >>35
活断層の真上じゃないでつか？

>>50
有馬高槻構造線ね。

車内放送で「やむを得ず急停車することがあります」ってあるけど
急停車に遭遇した香具師っているん？

>>52
過去に地上作業のｸﾚｰｿと走行中のﾓﾙｰﾙとの接触事故とかあったから
それに乗っていれば急停車もあったと思われ

なんか万博公園から岸辺に延伸する案があるらしいが・・・。
それだったら吹田のほうが良いような。

>>55
それは阪口吹田市長の妄想でつ。
操車場後の梅田貨物の移転に伴い
血迷って言うたらすぃ。

>>54
でした。

>>55
孟宗をいう市長が増えたと思うのは漏れの孟宗か？

>>53
モノレールの非常制動時の減速度は、いかほどに…？

彩都（終点）から千中までは所要時間何分の予定でつか？
15分はかかりそうな気がするけど、15分も乗って着いた先がまだ千中、というのはなぁ。
能勢電とかでもそうだけど、大阪市内へ出るのにワンクッションある場所はどうも
所要時間以上に遠く感じる。

御堂筋線に一回の乗り換えで乗れるのは便利だと思いまつ。
近鉄大阪線に比べりゃ便利便利。

>>59-60
あれ？
話からすると、彩都線の列車が
千里中央まで直通運転するようになるんでつか？
万博公園駅には目立った改装工事が見当たりませんが。

>>61
そもそも千中の西側に折り返し線があるから直通運転は比較的
簡単です罠。万博も彩都逝きの電車を中線に入れるだけ。千中
逝きの電車は本線の大阪空港逝きに入れればモウマンタイです。

ただこれ、門真市方面へ行く人にとっては万博での乗り換えで
上下動を強いるからサービスダウンになるんですよね。

まぁ、これはサカ臨が出たら実際に見られる光景ですが。万博競
技場の試合日程に従って運転されると思います（運転されない
場合もあるやも知れません）。

以下、万博での試合予定です。
7/13・26　　8/17　　9/6・20・23　　10/25　　11/15・29
一応これだけ決まっているようですが、渡しはサカーの事はまだ
よく分かりませんので、宜しければフォローをおながいします．．．

本題の千中直通が実現するかどうかですが、まだ正式なアナウ
ンスは聞きませんが、恐らく実現するだろうとは思います。

千中より南茨木に行ったほうがいいような気もした。

>>59
西センター駅から千里中央駅まで直通で約18分､
梅田までは､千里中央乗り換えで37分
（千里中央駅での乗り換え時間含まず）

アイコラを見たいならここがいいよ。
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/idol_kora/
アニメのコラもイパーイあったよ。(*´∀`*)ハァハァ

>>64
サンクス。18分ですか。やっぱりそこそこかかるんやなぁ。

>>64
産楠。ヤパーリ直通でしたか、逝ってきます。

>>67
生きておけ

とりあえず彩都モノレールが西センター開通までは
阪急バスだってね。

>>68
無料ジャトルバスって書いてたような

彩都線が千里中央直通ならダイヤはどうなるのだろう

>>70
現行の１０分おきのダイヤに債都−千中が割り込むと
万博−千中が過剰気味

かといってその分、本線を減便すると不便

結局のところラッシュ時のみ債都−千中で運行して
後は債都線内の増便に落ち着きそうな

債都のﾏｿｼｮｿのチラシには「終日直通」とは書いてなかったよね

>>69
路線バスっす
このスレの序盤にも書かれていますた

>>71
なるほど
たしかに終日とは書いてなかったかな

ただそうなると昼間に梅田へ出ようと思うと
乗換えがさらにめんどくさくなるなあ

万博車庫の工作車ａｇｅ

千里中央〜梅田　　12.3ｋｍ　350円　　20分
千里中央〜南摂津　11.2ｋｍ　350円　19分

地下鉄は北大阪急行の影響もあるけど、
やっぱりモノレールも地下鉄も、リッチな乗り物なんやねぇ。
この２つの路線乗り継いで通勤してる人、定期券の価格ｷﾎﾞﾝﾇ

本日一時前、淀川大橋をバイクで走行していると延長区間用のコンクリート軌道？
を乗せた大型トレーラーが走行していました。トレーラーの後ろは渋滞しておりますた。

>>76
門真市内の工場で造っているそうなのですが、御堂筋を北上して
いるんでしょうかねぇ？

国道171号以北にも逝ってみようかなぁ．．．

西　　|дﾟ)<漏れの会社の現場が債都にある都合上、
　　　　　　打ち合わせとかでよく行く。行くたびにﾓﾉﾚｰﾙの橋げたや軌道が
　　　　　　伸びてて個人的に(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。
　　　　　　（現場はﾓﾉﾚｰﾙがらみじゃないけどさ）
　　　　　　債都線、かなりﾌｧﾝﾀｽﾃｨｯｸな前面展望でしょうなぁ。萌え。

いっそのこと舞鶴までのばしちゃえ

>>79
雪対策どーする？

>>80
札幌の地下鉄みたいにドームの中にﾓﾙｰﾙを通す

>>77
すんまそん鳥飼？大橋ですた。

>>82
なるほど、合点が行きました。それなら門真市内から中環を通って
来る訳ですね。

●大阪モノレールでは、すべての灰皿を撤去します
〔駅構内の全面禁煙を実施します〕　大阪高速鉄道（大阪モノレール）
では、平成２年６月の営業開始以来、改札内は終日禁煙を実施し、
たばこを消して改札内に入場していただくために、入口付近に灰皿を
設置してまいりました。
しかし、灰皿付近が喫煙スペース化し、お客様から「煙の中を通らないと、
改札口に行けない」、「たばこの煙がけむい」等と言ったご意見、ご要望が増えてまいりました。
また、平成１５月５月１日から施行されました「健康増進法」において、
多数の人が利用する施設の事業者に対し、受動喫煙の防止の措置を
講じるよう努めなければならない旨、規定されました。
以上のことを考慮し、今回、駅構内を全面禁煙とし、
すべての灰皿を撤去することといたしました。
今後、ポスターや放送等によりお客様に案内し、ご理解とご協力を
お願いしてまいります。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

京阪間住民にとっては伊丹空港へ一番安い乗り物はモノレール

枚方市→伊丹　京阪バで９００円　所要時間６０分。

>>63
万博公園折り返しで可能か？

>>88
化膿でつ

>>89
中線から南茨木方面ってできたっけ？

>>90
逝けるよん
万博の門真寄りは下のような配線でしょ


　彩＝彩都、　本＝本線

↑門真

彩　本　　　本　彩
｜　｜　　　｜　｜
｜　｜　　　｜　｜
　＼｜　　　｜／
　　 ｜　　　｜
　　 ｜　　　｜
　　 ｜＼／｜
　　／　｜　＼
　｜　　｜　　｜
　｜■ ｜■ ｜
　｜■ ｜■ ｜

>>91
なんか、エロい

折り返し時に運転士はどうするんだろ？
彩都線を乗務した運転士が担当するのか？
本線に新たに乗務する運転士に乗りかわるのか？

平日朝ラッシュ時は公園東口通過で良いと思う。

>>91
杉本彩かとおもた

>>93
本線列車も万博で乗務員交代しますから、もしやるのなら交代した方が
折り返し時間も短縮できてイイと思われ。

久しぶりに乗ったら
なんか速度が上がったような気がした
エキスポの新しいアトラクションかと思った

>>96
ワンマンだしな。
ただ、運転台変更についての連絡方法をちゃんとしないと、
両方投入で...ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>98
前後運転台の変更についてですが

>>98-99
怖いなぁ･･･（ｗ

100ごちそうさま。

ロストした分ﾌｶｰﾂ


101 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/04 13:31 ID:XBZ1/a59
>>97
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/32/29.420&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/48/14.522&size=500,500
の辺から本線を眺めてみるヨシ
新着レス 2003/07/06(日) 08:46
102 名前： 名無し野電車区 [ｷﾀ―――――――(ﾟ∀ﾟ)―――――――ッ!!!] 投稿日： 03/07/05 07:43 ID:d7eNE3Yd
>>84
関西初？！
103 名前： ト○× [sage] 投稿日： 03/07/06 04:28 ID:SK5CwNaK
>>98
ベルが装備されていたはずですので、それを使うとか。
運転室間の通話装置もあったかなぁ…。記憶がぁゃιぃので近日中に
見てこようと思います。

しかしまぁ、実際に行われはしないだろうなぁ。――いや、一度ガンバ
ボーイの企画列車で門真市方面から彩都線へ直通電車が走った事が
ありました。これを繰り返す感覚でしょうね、実現するのなら。
104 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/06 05:40 ID:qWEQtDi3
>>103
まあ　いつも甲子園では２丁ハンドルはやっているしな。
また、川西能勢口も原理的には、同様な方式か。

ベルやインターホンで連絡するにも、交代乗務員乗り込み後じゃないとできないような...
無線で運転指令に確認入れさせるとかかな。

(　´_ゝ`)

千中に浴衣のねえちゃん　ａｇｅ

>>103
鬼灯（ほおずき）販売

>>101
乙彼さまです。

乗ってきましたが、どうも非常通報装置の受話器と無線の受話器の
ようで、運転室間の通話装置らしき機能を果たしそうなボタンは見え
ませんでした。夕方だったので単にこちらが見られなかっただけかも
知れませんが…。

>>101内、旧鯖104
電車が到着した瞬間に乗り込めばOKでは。大モの場合、ワンマンで
両側扉を開閉する辺りがややこしくなっているのかも？
――何らかの理由で交代乗務員が遅れたらマズー．．．

>>104
「ほおずき」ってそういう字だったんだ...

ほおずき市

じぇゑりゐぐ臨時運行age

延伸しまくれ。

>>105
逆に交代運転士は、乗務運転士が降車しないと乗り込まない方がいいかも。
４両だから　見えるだろ

>>110
なるほど、そちらの方がイイ鴨。人ごみでも白手袋は目立つから
手を上げて合図すれば分かりそうですね。

>>111
駅員なんかが燈火とか旗で、合図するっのもいいかもな。

６両編成になる日はまだですか？

住人かぶってるとは思うけど、一応

阪急宝塚線のダイヤ改正＠8月30日により
蛍池に急行・快速急行が止まります。

かなりわけのわからん　種別になるのだそうな。

やっぱり千里中央まで乗り入れるでしょ。
阪急の拠点の梅田まで2回乗り換えはつらい。
債都住民への販促活動もやりづらい。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

力行ａｇｅ

再力行ａｇｅ

臨時増発列車運行age

ドリンクコーナーで勉強していい？

>>121
よく見かける

モノレール文庫の本を読みながらマターリ　時間調整

おろちラッピングに乗りますた。
でも相変わらずスピードのろい

どうせなら、この時期、内装をお化け屋敷にして
夜間は車内灯を消して走ると面白いかもと妄想

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祝、沖縄都市モノレール15年8月10日開業
那覇空港←→首里
ゆいレール 大阪モノレールの吊り広告より。

age

＜エキスポランド＞園内で１５分間停電　遊戯施設４０基止まる

　大阪府吹田市の万博公園内の遊園地「エキスポランド」で
２日午後５時１０分ごろから約１５分間、停電があった。
この間、約４０基ある遊戯施設がすべて停止。
観覧車と２基のジェットコースターは運行中だったが、けが人はなかった。
　同遊園地によると、ジェットコースター「ダイダラザウルス」は
滑走前に動力を使ってコースターを地上約１５メートルの高さまで上げていた時に停車。
乗客約２０人は係員が点検用の階段へ誘導し、
ホームまで約１５メートルを徒歩で戻った。
コースター「オロチ」も走行中だったが、既に最高地点を通過しており、
重力だけでホームまで走行した。
約５０人が乗っていた観覧車（ゴンドラ４８台、高さ８５メートル）は
１５分間止まったままになり、冷房も止まった。
　当時、園内には家族連れら約３５００人がいた。
同遊園地の芝和宏・企画宣伝課長は
「せっかくの夏休みに来ていただいた中でのトラブルで大変申し訳ない」
と話し、一部施設の乗客に料金を払い戻した。
施設内の電力供給ケーブルのショートが原因とみられ、
関西電力によると、周辺への影響はなかった。

北摂一体が合併したときに、政令指定都市になり
地下鉄をつくろうってなったら
邪魔になる存在、モノレール。

>>129
んなことはありえねーから安心汁

>>128
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>129
豊中、池田、箕面、豊能、能勢の豊能地域防災室管内の自治体消防の
広域組合化も頓挫したからな

千中の休憩コーナーにエアコン設置工事中ａｇｅ

差異渡船の建設状況ページ ｱﾀﾖｰ!

>>132
あそこは非冷房の上に無風ですからな
エアコン期待age

彩都線age

東大阪の近畿道下のモノレールの桁作ってる工場の専用線。。激しく萌えるな。
一応一般道路横断するしなぁ。

梅丹の広告車両って不評ですね…。
文句たれてる乗客をよく見かけます。

(･3･) やっと台風杉去った…

>>137
抜群に目立つからね
色使いがケバイのかもしれん

>>138
台風の際にモノレールで　柴原−蛍池間に乗車したときは恐怖だった

>>140
淀川橋梁で一時的に速度制限かかってたみたいだけど
怖さでは新幹線またぐあたりが一番かな

千中、丹波かぶとむし 売ってました。(w
連絡通路、ﾔﾌｰBBにかわってOCNのキャッチ出現。

>>136
トロッコあるところ?
あれって、モノレールのじゃなくて中環地下にある下水幹線の工事用トロッコの線路。

休日ﾀﾞｲﾔage

>>142
やっとｱﾎｰがいなくなったと思ったら今度はOCNか・・・

>>141
新幹線の真上に転落、そこへ500系が？・・・(((((((;ﾟДﾟ)))))))

>>141
あそこはまだ直線だからな。　蛍池−柴原は高い上にカーブがあるから　良く揺れる。

>>141
沢良宜手前の、近畿道と交差するとこ、
普段でもちょっと怖い

>>147
あのあたりってかなり高そうだよね
あと彩都線の万博手前とかもかなり・・・

9月に大阪モノレールのｳﾃｼとお話し出来る日がﾃﾞｷﾀｰんだが、
皆!何か質問はないか？聞いてきてageるよ！

台風時の運転って　むずかしそうだね。

>>150
線路の上のハトを轢いたことはありまつか？

他の質問は思いついたら追加

武庫之荘までの延伸は､まだ。
岡場までの延伸は､まだ。
門真南までの延伸は、まだ。

>>152
例の「古典的謎かけ」？

５年前に一度乗ったんだけど「なんか本物の鉄道っぽくないなぁ」と思った
記憶があるよ。なんか万博会場の中を周ってるミニモノレールのような…
　いや、実際万博の跡地を走ってるんだが。

門真市以南

門真南→鴻池新田→荒本

と延伸してくれたらありがたい。

やはり近鉄ハーツ前まで
同じに近鉄も新駅を

鴻池新田、荒本は駅が離れていて乗換が不便そうだ

>>157
しかし何であんなところにあんなモノ作ったのかね･･･？
近鉄が目の前に通っているのに、近鉄の駅から逝けない（ｒｙ

>>150
高所での救助訓練とかはするんですか？をよろしく

∞

>>159
するよーん age

柴原開業時に訓練した写真がどこかに載ってたなあ

追加

最近では空港で終電後にしていたような

>>150さんへの質問をまとめよう
既出を含めて

1. 線路の上のハトを轢いたことはありまつか？
2. 高所での救助訓練とかはするんですか？
3. (NEW) 運転していて（・∀・）ｲｲ!!気持ちになるお気に入りの区間はどこですか?
4. (NEW) 毎日同じ区間を行ったり来たりするだけで飽きませんか?
5. (NEW) 女性の運転士が登場して欲しいですか?
6. (NEW) よそのﾓﾙｰﾙ(沖縄とか)の運転をしてみたいですか?
7. (NEW) 高所恐怖症の運転士はいますか?
8. (NEW) 梅丹ラッピング車を運転していて恥ずかしくないですか?

締め切りでし。
163の意見を採用する事にしまつ。
時間が少ないから全部聞けないｶﾓ。
自分で質問するだけで16ｺ位あるからな。。
まぁ全部ｼｮｰﾓﾅｲのだが

下がりすぎなのでage

>>163
問8がｲｲ（・∀・）ｗ

また転クロ再開しないかな・・・

>>167
走ってるべ。

>>167
走ってる。うん。普通に。

そしてage

>>167
真ん中2両を狙いましょう

>>167は、2000形に転クロ復活をきぼんしているのでわ？

彩都の住宅購入年齢層ってどういう層が多いんでしょうね。次に建造されるであろう車両は彩都延伸による
輸送力増強名目でしょうから、ここの需要に合わせるのが自然かと。

若い世代が多いのなら通勤需要にあわせてロング車を投入して詰め込みできる方がいいし、老後を悠々
自適に過ごしたい人が多いのなら座席を多めにして楽に移動できる方がいいだろうし。

因みに、現存編成中のロング：クロス比は38：18（全56両、車両端の座席は無視）です。この値は今後変動
するでしょうから、参考にもならないとは思いますが。

個人的には、10番台と20番台を半々くらいで投入してくれればいいかな、とは思います。0、20、30番台が
投入されるとなれば、既存番号の続きになるのか、番号は1からになるのかが興味あります。尤も0番台は
ヲタシートが無いので今後投入される可能性は低いと踏んでますが．．．

00番台：オールロングシート
10番台：オールロングシート+前面展望席（ヲタシート）
20番台：先頭車ロングシート、中間車セミクロスシート+前面展望席
30番台：全車セミクロスシート+前面展望席

確か　主任の方が　首席助役より席次が上なんだよね　この会社

伊丹モノレールきぼん

ちょっらタイヤ関連の醤油置いてくよ

ttp://www.asahi.com/national/update/0909/023.html

タイヤ火災はおそろしいぞ

>>175
モノレールのタイヤも石橋さんチのなんですか？

って、エライ事書いてますなぁ･･･＞醤油内

パッと見ではメーカーを判別できるようなタイヤの画像は見当たりませんでした。
ただ大手メーカーだけに石橋製品を利用している可能性は高いですよね。

あれだけ派手に燃えてしまったら当分再建は無理でしょう。
他メーカーへの振替とか会社間でのやりくりとか、かなり苦労されるかも知れませんね。
とにかく運行に支障が無ければいいのですが．．．

モノレールのタイヤってどんなの？

>>179
車庫見学へGO!

>>179
大阪府のサイト内にあります。あんまり良く分かりませんが。
ttp://www.pref.osaka.jp/osaka-pref/kotsudoro/monorail/vehicle.htm

モノのはパンクするやつだよね

age

>>182
確かそのはずです。
パンクレスタイヤにしたら揺れは今の何割増になるんでしょう？

何故か３日もアクセス規制･･･　 いや、もっとかな･･･

>>184
モノレールと少し違う乗り物を例にするのは何ですが･･･

ニュートラムの初期のタイヤが、中に特殊なウレタンを
詰めたモノ（パンクレス）で大層乗り心地が悪かったとか何とか･･･

何割増しかは分かりませんが、大阪市交は中子（補助車輪）内蔵の
空気タイヤに替えちゃいましたから、相当なもんだったのではないかと･･･

ポートライナーの桁落下のニュースを見てしまうと
どうもモノレールは怖い思いがする。
ポートライナーやニュートラムに乗っても何ともないのに
何故だろ？

大阪モノって空気タイヤ装備かつエアサスなのに
なぜあそこまで乗り心地がボコボコなんだろか・・・

東京モノよりまし。

>>185
三輪車のタイヤをイメージしてました（藁）。
しかし今でも乗り心地悪いのに…、登場当時が想像できません。

>>187
PC軌道桁と軌道間の継ぎ目が災いしてそうです。一応軌道桁にも凹凸を緩和する
特殊な塗料か何か？　を塗りつけて平滑にする工夫はされているらしいですが、
経年変化もありますから難しいところだと思います。

>>187
日本ゴザ式というのが影響しているんだろうか？
重心が上になっているので安定感がわるい。

阪急のﾀﾞｲﾔ改正で蛍池の接続がしごく良くなった。
南茨木も優等が止まってから便利になって良い感じ。

そういや15日に乗ったときにモノカードの新デザインが出ていたので買ったんですが、
いつ頃から出ていたんでしょうか？　公式でも触れられていないような．．．

>>192
マジですかー
阪急とかがジャンジャン新デザインを出しているのに対して
モノカードは2種だけだったからなあ

名前入れ忘れた・・・

>>193
そのもう一種（路線図）はいつの間にやらあぼーんされてましたし。
2002年内には消えていたような．．．

2007年にもう一度路線図発売キヴォンヌ。

南茨木→宇野辺間の貨物線くぐるとこ、柱というか…コンクリートに車体かすりそう。

>>196
だから徐行してんのかな？（藁

>>197
確かに気になりますね。
でも、モノレールって下見ると怖くありませんか？

>>198
昔千葉のモノレールに乗った事があるけど、あそこはもっと怖いです
高さはそれほどでもないけれども、上から吊る方式なので下に何も無い・・・

200

新モノカード2種がモノレール新聞で取りageられていた記念sage

(　　　(.　）
　　　　　. -‐　） ‐- .
　　　　.´,.::::;;:... .　. _ 　`.
　　　　i ヾ:;_　　　｀_,.ン|
　　　　l　　　￣￣...:;:彡|
　　　　}　　. . ...::::;:;;;;;彡{ ＿∧
　　　　ｉ　　　. . ...:::;;;;;彡|･ω･`）川根茶（無毒無害）ﾄﾞｿﾞｰ。
　　　　} 　 . .....:::;::;:;;;;彡{　 /つ
　　　　!,　　　 . .:.::;:;;;彡j 　|
　　　　　ト ,　 . ..,:;:;:=:彳 ∪
　　　　　ヽ､..　....::::;;;ジ　

久しぶりに乗った。摂津南〜南茨木。280エン
やっぱり運賃高いなぁ・・・

>>203
景色代金と思いなさい。
鳥飼基地、１００系おったやろ。

>>203
久しぶりにモノレールに乗る用事って何？
学校とか会社？

景色は良いが、ロングシートが多いのが残念

>>206
わざわざクロス車を狙って乗車位置決めた時に限って
来るのがロング車だったりするんですなあ・・・

南茨木〜宇野辺間のJRとの交差部分に新駅できんのか。
あそこにできれば結構便利だと思うが・・・

>>208
１．
国鉄時代に大阪高速鉄道が「ここに駅作ろう。」と打診すると断られ、
仕方ないので今の場所に茨木駅計画して諸々の認可を頂いた後に、JRが「駅作ろう。」
･･･で、大阪高速鉄道は断った、と。

２．
阪急かJRか国鉄か忘れましたが、そこに駅を作ると他路線に乗客が奪われる、
ということで３社のうちのどれかから反対を受け、頓挫。

･･･どれが真実かは知りませんが。

国鉄が新幹線の客がモノレール経由で航空機に取られるのが嫌で連絡しないようにした。
と聞いたが。

>>208-210
このスレの過去ログでは、1が出てましたっけ。

大阪空港から空路で羽田に行くと東京モノレールに乗る。
こいつはすごく速いような印象がある。
でも大阪空港に行くまでに乗る大阪モノレールは遅い。
停車駅も多いしろくな印象がない。
他路線との接続のない駅は全部いらないと思う。
柴原、少路、宇野辺、沢良木、摂津、南摂津。
これらをなくせば、いまの速度のままでも所要時間が5分ぐらいは縮んだと思う。

>>212
柴原カーブ、蛍池カーブ
その区間以外、かなりスピードでてるよ。

>>212
柴原は阪大の豊中キャンパスがある

>>212
東京モノと比べちゃいかんですよ。

向こうは重心の低い跨座式、こっちは重心が高い日本跨座式。
日本跨座式ではどうしてもカーブでスピードを落とさないといけない。

カーブ以外は結構飛ばしてると思うんだけどな、大阪モノ。
カーブが多いけど･･･

素人の愚痴につき合ってくれて有り難う。

跨座式(さっき調べた)だと立ちの客をたくさん入れにくそうだし、大変なのは分かる。
ただ、跨座式で定員が少なくなっても、スピードを上げることによって、同じ車両数で本数を
増やせるから輸送量をカバーすることはできる。
でも、そのへんはコストのトレードオフがあるんだろう。

印象ばっかりで数値を示せずに申しわけないけど、
東京モノレールは曲線区間でバンクがついてて豪快に曲がるじゃないですか。
大阪モノレールは後発なのになぜ遅いのかと小一時間問いつめとるわけです。飛行機の中で。

…比べてはいかんと言われたものの、続けざまに乗ることが多いもので。つい。

>>212
>他路線との接続のない駅は全部いらないと思う。
>柴原、少路、宇野辺、沢良木、摂津、南摂津。
>これらをなくせば、いまの速度のままでも所要時間が5分ぐらいは縮んだと思う。

大阪高速鉄道の株主、調べてごらん。
別に5分位短縮してもしかたがないと思うけどね。

筆頭は分からなかったけれど、株主は大阪府をはじめ周辺市だったんだな。
あと地元を中心にした企業、周辺の鉄道。

これから沿線の人口が増えて、駅(への投資および停車時間)が有効に使われ
てくれることを祈っとくよ。

松下にお勤めの方が北摂にも持ち家できるようにした偉大な路線

おろちくんのモノレールage

大阪府、豊中市、茨木市、吹田市、摂津市、守口市、門真市、銀行三社、
大阪ガス、関電、京阪、近鉄、阪急、南海、北急、阪神、泉北高速、
住商、日立、三井物産、三洋電機、松下、三井住友海上、東芝、川重

>>212
摂津、宇野辺、柴原ぐらいは残して置けよ

延伸したら彩都線は爆走してくれるかな？

西センター駅対面式ホームage?

>>224
なんで？
対面式だったら、階段もその分いるし、金も結構かかると思うのだが。

速度はこれで良いから６両にしろ。

>>224-225
これを見ると島式ぽです。
ttp://www.saito-udc.jp/saito/07machi/085_12.html

予想図では白い柱の内側に軌道が来ていて、その上のドーム型の階が
コンコースになるようです。しかし初めて駅舎デザインが大きく変えられ
ましたね。ここまで来たら全部同じでもいいかな、とは思っていましたが。

>>227
やっぱり対面式は金がかかるんでしょうね。

>>226
混雑しているんだし、６両化は早くしてほしいものですね。

そもそも右運転台して全駅島式ホーム・ワンマン運転を前提にしているから
いまさら対面式ホームは作らないでしょ

>>228
そりゃもう、エレベーターにエスカレーターが倍の数必要になりますから。
福祉の街づくり全駅適合のためにはどちらも必要ですし。

伊丹駅きぼ

空港で十分

彩都の阪急分譲マンション売れ行き好調らしい。
広めの３ＬＤＫで２１００万円台〜だからかなあ。
しかし彩都線延伸は２００７年ってまだ４年先かよ･･･。

>>233
阪急バスが頑張るのでしょう。

阪大病院に近いこともあって
息子・娘も独立して二人暮らしに戻ったお年寄り夫妻に大人気の予感。

うっかりしたら、線路？に落ちそうで不安！
何とか汁！

>>236
その前に、そのうっかり具合は大変危険な気が･･･

何とかするなら多分ホームドアでしょうが、今からとなると
全駅全車両に機器類を追加で装備する事になり、結構大変な。

酔いつぶれたら、恐怖なんだけど．．．
せめて、ホーム側だけでも．．．
我慢するか．．．

>>237
まあ　最初からホームドアにしておけばなあ

>>238
酩酊禁止にします。

不思議なことに今まで人が落ちたという話は聞いたことがありませんな

確かに不思議と落ちないですな。(電車の線路に落ちたって話はよく聞くが)
貧血で落下とかはありそうな気もするが．．．
きっと沿線の住民は安全意識が高いんでしょうな？！
しかし、万が一、頭から落ちたら氏にそうな気もしないではない。
長い目で見れば、対策を取って損はないと思うのだが．．．

沿線人口が増えて、ダイヤも密になってきたら事故の可能性も上がるでしょうけど、
いまのところマターリしてますし。
まあ「レールの角」に頭からつっこんだら死ぬかも。

>>243

感電死の可能性も…（以下略）

今気が付いたんだが、「モルール」って「モノレール」のことか。
スマソ。　スルーして。

高電圧注意age

モルーﾙって意外とゆれるな．．．
別にいいんだけどな．．．
万博公園かー．．．
遊園地の外部事業と言ってみるﾃｽﾄ．．．

公園東口人いなさ杉

大阪高速鉄道は、１１月４日からレンタサイクルを試験実施する。実施駅は大阪空港、山田、阪大病院前の各駅を除く１３駅で、１駅あたり３台を用意。千里中央駅では３０台を用意する。利用料金は１回につき１００円。
と　ありますた。徐々に台数増やしていってほしい。

>>249
阪大病院前でもやってくれたら2ヶ月に一度の仕事が楽になるのに．．．

>>249
３台／駅？幾ら試験でも少なすぎではなかろうか。

>>247
懸垂式よりはマシでしょ？

経営は順調のようですね
一時期はどうなるかと・・・

http://www5f.biglobe.ne.jp/~rajomon/sub22.html
モノレールのサイト見つけたよ。

>>253
単年度黒字でてますからな
最初はどうなることかと・・・

ところで彩都線の建設費って大モノ持ちだっけ？

彩都線の複線の意味が分からん

>>255
彩都に関してはハード面は免除してもらっているらしい。
ただ、おれが調べたから責任はもてないが。

単年度黒字を連続して計上しているとは言え、まだ債務超過状態だ。
油断は禁物だ。早く借金返してきれいな体になってね。

>>255　>>257
ハード面の建設は大阪府持ちです。なので軌道などの工事告知看板には
施工主が大阪府で載っている筈です。もうしばらく見てないので記憶がぁゃ
ιぃですが…。

車両は高速鉄道側でしたっけ？

＞早く借金返してきれいな体になってね。
彩都線次第では（以下自粛）

蛍池の裁判はどうなった？

＞きっと沿線の住民は安全意識が高いんでしょうな？！
＞しかし、万が一、頭から落ちたら氏にそうな気もしないではない。

誰が見ても明らかに「落ちたら死ぬ」ように見えるから
逆に注意をするんでしょう（ｗ

安全意識が高くなって当然。
モノレールが近づいてくるとホームが揺れる。
構造上、揺れなければならないと思うが・・・

問題は彩都住民がモノレールに乗ってくれるかだな。
阪急バスが頑張ったりしたら悲惨なことになりかねん。
終日千里中央ま直通は必須だ。

阪急バスは高いし混むし暑いし遅れるし最悪だからな。
モノレールでなければ彩都の資産価値半減だ。

なぜ南に伸ばさない？
近鉄東大阪線のところまで伸びたら
東大阪＆奈良の人がかなり乗ると思うが。。

>>264
「外環状線とカブる」という理由で延伸の予定はない。

外環状線計画前は中環沿いに堺まで延伸する予定だったそうだが。

ずいぶん謙虚な方針だな。
地下鉄8号線なんか外環状との重複おかまいなしに作ってるのに

>>264
大阪モノが沿っている大阪中央環状線に駅が近接してないですから･･･
近鉄東大阪線に限らず、地下鉄長鶴線やJR片町線、近鉄奈良線も･･･

日本跨座式の性格からすると、駅に近づくためにと曲線を増やすのは
あんまりよろしくないですから。

おや、それよりさらに南の近鉄大阪線は久宝寺口、いけそうだネ。

>>266
８号線にはもう１つ、「地上の市バス路線救済」っちゅう
方針（？）がありますから･･･

本当に救済できるのか、疑問ではありますが･･･

>>262
千中-阪大病院なんかは阪急バス利用の人が多いですな

>>269
阪大の留年バス利用だと更に楽　by 阪大非常勤講師

柴原から阪大病院前に利用する香具師も少ないんだろうな....

>>269
地元人ですが、大体バスです。
理由はモノレールが高い、遅い、一部の例外を除き乗換えがいる。
でも休日のバスが少ない日はモノレール

>>270
いえいえ、阪大生は利用してますよ。
もちろん吹田と豊中の両方に縁のある人だけだけど
（つまり文政経理なんかは除く）

>>271
千厨から
千厨以遠ならモノ

猪名川地区なんかは能勢電の客を阪急バスがかっさらってるようだけど
債都もそうなっちゃうのかな？

>>272
留年バスを？
モノレールを？

モノレールはバスよりは高いけど快適ですよ。
阪急バスは交通状況により遅れが激しいし、特に雨の日は待ってる間が最悪。
来ても激混みだったりするし、まさにビンボー人は使いたきゃ使えばって感じ。
しっかりした屋根のついたところで時間通りに来るモノレールを待てる方が
はした金を払ってもメリットが余りあると思います。

>>276
雨に濡れるのが嫌いな人にとってはその点は大きなメリットですなぁ。

そういえば阪大東門前のバス停移転してたね
みのり橋の南側から北側に移動してた。何故？

>>277
千中も阪大病院も電車乗り場から屋根伝いにバス乗り場までいけるわけだが＿|￣|○

>>279
バスを降りてから雨にぬれるやろうが　ヴォケ

柴原は雲泥の差

>>281
どちらも　大学からだと確実に濡れる。
図書館前からの留年バスだと.....

北急沿線から理学部に通ってる人には便利。

ウェップ

>>276
ただ　あの揺れは怖いと彼女はいう。

>>272

政？　そんなもんあったか？　文法経理基礎工ではないのか？　新たにできたのか、このご時世に？

>>286
２７２ではないが
＞文法経理基礎工ではないのか？　新たにできたのか、このご時世に？
大学院の研究科は、去年情報科学と生命科学に関する独立研究科ができている。
大学改革で駆け込みで新設したらしい。
新総長も情報科学研究科出身ということになっているね。

現在、文学部・文学研究科、法学部・法学研究科、経済学部・経済学研究科、理学部・理学研究科、
基礎工学部・基礎工学研究科、情報科学研究科、言語文化研究科と国際公共政策研究科が豊中にあるね。
吹田には　医学部・医学系研究科、歯学部・歯学研究科、工学部・工学研究科、薬学部・薬学研究科、
人間科学部・人間科学研究科、生命科学研究科があるね。

結局阪大は独立行政法人になるの？

>>288
> 結局阪大は独立行政法人になるの？
「国立大学法人大阪大学」になる。

ﾐ･д･ﾐ ＜ほっしゅ

本題で。
このあいだ久々に2000系に乗れたんですが、2111号車からはVF音が聞こえない
ように感じました。ひょっとしてT車なんでしょうか。折り返し時の運転台をまだ見て
ないので何とも言えませんが…。

で、乗ったのが彩都線でした。完全に1000系と共通運用みたいですね。

>>289
サンクスです

>>291
転クロねらいで2000がくるとガッカリします（藁

>>291
うろ覚えですが、確か運転台下の台車はT台車だったかと＞2000系
VVVFインバータ採用で主電動機数減ったそうで。

>>293
産楠です。ということは2211号車寄りの台車はM付きと。
東モノもVF化した際に初のT車が出たそうですね。

彩都線には転クロの2000系きぼん。
新形式はもっときぼん。

彩都線、富士火災付近はほぼできあがってますな
ビックサン付近はまだまだでつ

>>296
いよいよ阪大病院前から先の橋の部分でも工事が始まってました。
橋の部分は下まで柱を通すようにも見えましたが、どうなんでしょうね。

この手の工事って予定日より伸び伸びになるのが通例なんだけど（藁
間に合うのかなあ？

>>297
正直言って、通してほしくない。
そこは、漏れがテニスの練習の場所に使ってるところだから。
でも、少し地面掘ってるのでｓａｇｅ

３００ゲット！記念age

保守あげ。

緊急age

ついでに質問。モノレールのダイヤ改正、次はいつになりそうですか？

>>267
ただ、モノレールネットワーク的にはせめて門真市〜門真南１駅間は作ってﾎｽｨ。

>>254
そのページ見てふと気づいたが、ゆいレールって運転台の位置が那覇空港駅方面と首里駅方面で
違うんだな…

大阪モノレール
　柴原〜摂津（１２．９ｋｍ）　４２０円

ゆいレール
　那覇空港〜首里（１２．９ｋｍ）　２９０円


ゆいレール安っ！！

モノレールは高いよなあ・・・

大阪府の交通計画ではこのモノレール、
将来は堺と武庫之荘まで延びるそうな・・・

堺へは、現在の中環の上をなぞればなんとかなりそうだが、
武庫之荘はどうやって行くつもりなのか。

堺でなく関空という計画もありましたな…

>>307
地下で空港の下をくぐり、伊丹千僧から１７１号線沿いで……

という阪神間モノレール構想が阪神間都市計画で持ち上がったことがあるらしい。
ただ、そうなると大阪高速鉄道という名称でよいのか　抱き銀杏の帽章でよいのかなどという問題が生じるな……

武庫之荘まで伸びるとなると兵庫県も出資する必要が出てくると思われ。

>>311
街路建設として兵庫県もモノレール専用線建設に参加しないといけないしなあ。

>>308
オレの脳内では未だに伊丹〜関空の空港連絡モノレールだ。

よし、伊丹市と尼崎市を大阪府に入れよう

>>311
ちなみに阪神電鉄（出資済）は「武庫川まで延伸」を主張していまつ。
また、尼崎LRT計画（塚口〜阪神尼崎〜尼崎市臨海工業地帯）にも熱心。
しかも、この二路線との間では、完成の暁にかなりの連絡割引を設定する方針とか。



　　阪　　急　　潰　　し　　大　　作　　戦　　が　　始　　ま　　り　　ま　　す　　。

>>315
難波延伸といい、阪神は意気込みがどえらいですなぁ。
しかし空港アンダーパス問題は伊丹のアフォ政治屋（JR延伸派）との
絡みもあるので一筋縄では行かんと思います。

>>314
「０６」地域だしナー!

写真さがしとくね

なんでモノレールの階段って改札の逆向きに設置されてるんだろ

＿＿＿＿＿＿
　　／　　　
..／　　　　→改札
￣￣￣￣￣￣
なぜ↑のようになっているかだが、
↓のようにすると、
＿＿＿＿＿＿
　＼　　
　　 ＼　　→改札
￣￣￣￣￣￣
↑
このあたりが不要になってフロア作る必要がなくなる。
＝土木業者に落とす金が減る。(・Ａ・)ﾏｽﾞｰ

>>320
少路は構造上そうするしかなく（千里丘陵からの坂の途中に平坦な駅を
造っている）、他駅とは違って切りかかれたようなシルエットになってますね。

しかしゼネコンとの癒着が如実に表れている産物だったとは気付かなかった。

おいおい、ゼネコンが好き勝手に
設計施工してると思ってるなんて・・・
ゼネコンは、設計図面をもとに施工するだけ。

徹底的にあの構造になってるって事は、乗客流動上の
何かがあるんだと思うんだけどなぁ･･･

乗客がホーム真ん中に集中しないようにして･･･とか。

逆に、改札からそのまま上がると、ホームの端っこになるんじゃないか？

322
だから高速側がゼネコンに気を遣ってそういう設計にする、ていう意図では？？
ホンマかどうか知らんけど。

でもバブル期の設計だから今となっては問題は多いらしい罠

設計は設計屋さんが、強度を計算したり
客の流動を考えたりして、図面をひきます。

施主は、ゼネコンに気を遣いません。

今のご時世なら絶対気を遣わんやろね。

実際に建設費の低減を考慮したならあんな設計にはならんわけでね
流動考えて造ったなら見込み違いも（ｒｙ

いずれにせよ乗り降りしづらい。

全駅、改札が一カ所しかないという前提でしょうね。

確かに乗り降りしにくい。
門真市の場合、階段は改札に向いているが
降りた真正面にエレベーターがあります。

彩都線どのようになるかなぁー

南茨木なんてムチャクチャですな
奥の階段はドアから遠すぎて使えない、手前の階段も場所が悪い・・・

・・・嫌がらせ

今まで造られた駅はほとんど同じ外観ですので何らかのテーマが
あろうかとは思いますが、>>320で指摘されている無駄なスペースに
店を置こうだとかいう考えがお役所では浮かびにくいですからねぇ、
変な注文つけたんじゃないかなと。

大モは高低差が大きく、ホームは短いので充分なスペースが取れない
という欠点はありますが、それを克服できずに来てしまったようで。特に
エスカレーターは曲げられませんし、踊場で分割してしまうとコストも
かかるし不便ですし。ただ階段は踊場で曲げても良かったとは思います
が、それが採用されている駅はそんなにありません。

で、その施工主が大阪「府」で、色んな方面と何か絡んでいそうな。
設計者も少し配慮してくれたら蟻がたかったんですが。

しかし造られてから活用されだしましたね、デッドスペース。
コインロッカーだったり美術館だったり薬局だったり。改札内の
デッドスペースは自販機コーナーに。

豊臣書店閉店はショックでした。あそこも駅になるの？？

>>332
マジ？？？？
もう閉店したの？

大阪モノレールの兵庫県延伸きぼん

>>323
大阪氏が元々かんでいるので、「災害時に客をためることが出来る改札設計」にしているから。

地震のときはあんなとこにいたらかえって危険だよなぁ・・・。
モルール改札に逃げる災害って・・・洪水か？

さばあ

>333 マジ　十一月いっぱいで閉店だったらしい。三洋堂書店も閉まったしなぁ。
豊臣は車関係が結構充実してたので、個人的に残念だす。

信長書店の姉妹店？

>>338

今宮の三洋堂は去年の今頃に閉店しましたな
ここ5年は行ってないビックサンもあぼーんしただろうなぁ

>>339

信長書店・豊臣書店・徳川書店とありますな
この繋がりはよく分からん。関係ないけど、織田書店じゃダメなんかな？

>>338
三洋堂書店も閉めたとは。

新しく商業施設が開業、入居ってのはないのだろうか？
モノレール周辺でそういう駅ってないよな。どこも閑散。

まあ車でちょっと行って簡単に止めれるところに意義が
あったわけだけれど。

>>320
千里中央の場合、改札よりの階段の
昇り口を、門真市の方へ向けると
トイレの前の階段が造れなくなる。
ホーム階と改札階の、昇降設備の位置関係。

島式ホームの高架駅（阪急）も、このパターン。

設計図描くのはコンサル・・・それもダミコン（ゼネコンお抱えのコンサル）だろ･･･
だから公共工事ではどこのコンサルが実施設計落札したかで本体工事の落札業者が･･･（以下自粛

>>310
ちなみに武庫之荘まで延伸した暁には名称を「関西モノレール」に変更することで各社合意に達しています。

阪神はモノレール出資から撤退し、尼崎市との関係強化に乗り出す模様。
LRTの車両デザインは阪神が担当するようだ（武庫川車両お抱えの人間を本社に入れてるので）。
阪神と尼崎市との関係は鉄道3社の中でもっとも良好らしいから、結構いいのかも。
（南部工業地帯を完全に抑えたい阪神、LRTで市の力をアピールしたい尼崎の利害が一致）
今でも尼崎市交通局のカードは「らくやんカード」ってところが裏付けてる。

考えたら、モノレールと関係の深い伊丹市は「ラガールカード」ですな。

武庫之荘
元町
時友
昆陽南
昆陽里
昆陽北
新稲野
伊丹市
緑ヶ丘
鋳物師
北伊丹
下河原
豊島南
空港

武庫之荘につながっても使い勝手悪そうだなあ。

ＪＲ伊丹を経由してＲ１７１沿いに阪神西宮だな。

関西モノレールだせぇーよ。まだ北摂モノレールの方がええわ。

関西モノレールだせぇーよ　伊丹モノレールだろ

>>384-349
決まっているものは仕方ない。

>>346
昆陽〜武庫之荘への鉄道連絡なので仕方ない。
阪急で尼崎市の一番西側の駅が武庫之荘だったから選ばれただけ。

関西モノレールって・・・

>>344
その割に最近の痛み市はJRと大変仲が宜しいようで．．．
阪急はカードを提供するだけの存在ですか。

しかし関西モノレールは嫌だ。

羅ガールカードだけでなくてJスルーカードも使えるわな＞３５２

ダイモがカンモになるのか。。

関西モノレール
伊丹+川西→関西中央市

会社は「大阪高速鉄道」なのに「関モ」とはコレ如何に･･･

まさか社名まで･･･

>>356
多分　関西高速鉄道に改名するだろうな

>>357
既にあるじゃん(JR東西線の第三種事業者)

>>357-358
社名も「関西モノレール株式会社」に変更になる。
大阪の文字を外して尼崎・伊丹からの資金提供を狙う方針。

>>358
ご指摘　サンクス。
>>359
大阪府、豊中市、吹田市、茨木市、摂津市、守口市、門真市が現在出資しているから
兵庫県、尼崎市、伊丹市と西宮市あたりに出資させるのかな？

>>360
日本財団からの交付あるのかな？

関西空中軌道にするのなら許す。

>>362
日本単軌鉄道なんてのはどう？

地元民からすればモノレールより
尼宝線（武庫の郷〜池尻）の拡幅キボン
土・日はイズミヤ渋滞がひどい

地元民からすれば大阪空港ー川西能勢口ー萩原ー萩原台ー鶯台ー
西多田ーけやき坂１丁目ー２丁目ー３丁目ー４丁目ー清和台西ー清和台東

のせれーるかよ。

umai

能勢モノレール
愛称　のせれーる

次は　ホテルヶ池

能勢電鉄改め阪急電鉄川西線　本社　川西市平野
川西モノレール　本社　川西市けやき坂

>>370
どうでもいいが　阪急電鉄の本店は　大阪府池田市だろ

>>369
♪蛍池の　駅を降りて　伯爵へ
　　僕は一人　精子を浮かべて
　　松葉崩し　後背位へと　振り向けば
　　股の下に　光るタマ○ン

まさか門真市と門真南があんなに遠いとは知らなかった＿|￣|○小一時間歩いた…
もう南には伸ばさないの？せめて門真南か鴻池ぐらいまで作ってくれよ。
他の交通機関が皆無なんだから…

>>373
そんなに離れてるのか。乙。
それだから、休日は門真ーアウトレットの送迎バスが必要なんだ。

阪急電鉄の本店は伊丹と川西

>>373
大市交長鶴線との接続は要望が高いですね。どうせ延伸するなら
複数駅分延ばせたら宣伝費や備品の取り替えも1回で済（ry

しかし鴻池まで延ばしても微妙な距離で離れていますね、JR。

しかし伊丹市鴻池まで延ばしても微妙な距離で離れていますね、JR。

門真から中環に沿って伸ばしていくと、
何故かクロスする路線の駅は全部遠くて、
次に近接するのは近鉄大阪線の久宝寺口まで無いという罠･･･

>>378
クロスするところに駅作ればいいだけの事。

別に既設の駅から遠くても、無料の駐輪場（原付可）作ってくれたら漏れは乗りに行く。
さもなくば長大なムービングウォ(ry

門真や豊中に近鉄沿線から通ってたら、「真っ直ぐ行ったら近いのに…」って馬鹿馬鹿しくなるんよ。
バスもないし、八尾枚方線のバスは遅すぎだし…

>>379
モノレール側はあんまりグニャグニャ曲げると速度制限が
かかりっぱなしになっちゃうし、私有地通り捲るしで･･･

既存路線側で対応すると、各路線で京阪の土居〜滝井みたいな事になるし･･･

この辺りは人は沢山居るだろうから、乗り換えは頑張らなくても
イイのかもしれませんな。

unn

R171-R170をぐるっとまわるモノレールを所望。

けやき坂までいくモノレールを所望。

近鉄奈良線に玉川（仮称）駅を！

終電延長age

今日は多田神社オフ会
旨い棒もって集合

>>386
モノは終夜運転はしないんだろうか？

門真市〜荒本〜堺間を早く作れっ！！！！！！！くそったれがあっ！！！！

お願いですからもう少し速く走ってください

６連にしやがれ。

>>391
禿同。６連化ﾏﾀﾞｰ？？

>>388
モノの場合は終車延長だ罠。
エキスポランドが1時くらいまであいてるので

尼崎市栗山町の生島神社にゲキカワの巫女が二人ハケーン！

http://www.ichigobbs.net/cgi/readres.cgi?bo=sonin&vi=0060

http://www.ichigobbs.net/cgi/readres.cgi?bo=sonin&vi=0069&rm=30

http://www.ichigobbs.net/cgi/readres.cgi?bo=sonin&vi=0070&rm=30

http://www.ichigobbs.net/cgi/readres.cgi?bo=sonin&vi=0063

今日初めて乗ったけど、車内やLED表示機が多摩モノレールによく似てる。

多摩が大阪に似せてるんだよぉ

>>396

でも、ドアチャイム（？）は阪神と同じ。
あれは正直ちょっとウザい。

>>397
大阪のお手本は北九州です罠。あれ以降日本跨座式の規格型と
呼べなくもないような。

>>398
ぴゃ〜〜っ。
番台によって音色がちょっと違う気もします。
泉北オリジナルのはいいなぁ（*´∀｀）

今日は凄い事になっていたよ。
モノレールって定員オーバーに関しては鉄道のように寛大なのかな。
何だかエレベーターじゃないけど重量制限がありそうな。
そんなこんだで能勢電状態でした。
４００ゲット？

>>400
朝、缶詰め状態で走ってるのも居てますから、その辺は多分大丈夫･･･

∋oノハヽo∈
　　　　　(　´�D｀)つ
　　　　　（　つ　/
　　　　　｜ （⌒）モノレールをけやき坂へ
.　　 　 　 し' 三

>>401
アレは本当にどうにかしてくれと思いますね。
本当に人が入れませんから。

（特に南摂津ー大日間。大日ー門真市もなかなかキツイ）

∋oノハヽo∈
　　　　　(　´�D｀)つ
　　　　　（　つ　/
　　　　　｜ （⌒）モノ
.　　 　 　 し' 三

門真市〜門真南〜荒本〜堺を15年以内につくれっ！！！！！！！！！！！

全く着工の見込みはありませんな。

>>406
バブル前の計画だからナー！

あの頃は希望に沸いてたなあ

大阪は、特に、看護婦の免許をもってるけど、就職していない人が、多いとききます

ほう。

あまり人が乗ると動きが苦しそうだったよ。
空港〜蛍池だけだったけど、ゆっくり加速してゆっくり停車する感じで少し遅れていた。
反対側の列車が蛍池を先に出発していました。
確か駅設備などは６両編成も対応なんですよね。
新規区間着工より増結の方が先かも。

>>411
やはりゴムタイヤだと限界はあるか…。いくら専用設計とはいえ
鉄道車両のようにはいかないということですね。

＞＞４００
ねたみの声があるのでしょう

　　　　| エェー　
　　　　　　　　|／￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　　　　　 　
　 ﾋﾟｭｰ 　（ ・３・）　　　
　　 ＝＝(　O┳O　　　　
　　　＝◎ヽJ┻◎　　

>>412
フルノッチで引き出してもダメなのでせうか？

>>415
モーターの出力なども絡んでくるとは思いますが、ゴムタイヤだと
積載量によって接地面積が変わってきますし、色々と不都合が
あるのではないかと。

あんまり過積載状態で走るとタイヤの寿命も短くなりますし。
一応そういうのも考慮してセケーイされているとは思うんですが．．．

彩都線。
豊臣書店の反対側、友好会病院の反対側にはニトリとかいう
家具屋の大型店ができるらしい。
豊臣カンバ〜〜ック。

緊急浮上！

豊川駅の位置が分かるようになってきましたね。鉄筋が生えていました。

　∧ ∧　　　　　　　　 　
　 ﾋﾟｭｰ 　（ ・３・）　　　
　　 ＝＝(　O┳O　　　　
　　　＝◎ヽJ┻◎　豊川駅ってないでちゅ

>>420

（´,_ゝ｀）

４２１がなにいいたいかわからん

ﾊｹｰｿ

検索結果の1番目に出てくるﾔｼ
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93+%E3%82%BD%E3%83%95%E3%83%88%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A2&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

豊川駅ってある筈なんだけどなぁ･･

>>424
ttp://sumire.sakura.ne.jp/~satoyam/osaka/skproj/om/om_map.gif

仮称ですね

あ、仮称を抜かしてた…。スマソ。
で、気になってマピオンで探してみたら同名駅は飯田線にありました。
他に会津豊川とか豊川稲荷とかもありました。

ケコーウありそうな名前と思ってたのに意外に少なかった．．．

通りすがりの者でつが、豊川と聞いてﾔﾊﾟｰﾘ愛知県の豊川だとオモタヨ！

>>427
愛知は市ですから。有名なのも頷けます。
こっちは茨木市 豊川。

そういや前に聞いた話で茨木市の人は茨城県を知っているのは
当たり前だが茨城県の人は大阪府に茨木市があることを知る人
は殆どいない、というのがあったっけ。

先頭車の連結器前のブラシあげ

ほい
ttp://chog.hp.infoseek.co.jp/samp1622.jpg
ttp://chog.hp.infoseek.co.jp/samp1125.jpg

イメヌを噛ませないようにｈ抜いてます。
大モ関係のスレを収録するのを忘れてた．．．

箕面市粟生間谷東２にレール出来てたが、茨木市の境界でレール途切れていた。

箕面船場に駅つくれ

>>430
多摩モノにも冬場似たようなのが付いてる…でも雪に弱い＿ﾄ￣|○

>>433
多摩モノレールは軽いの？
それとも単に気候の違いだろうか。

>>434
大阪はそんなに降らないし．．．
運航本数の違いはあれど、JR東には「雪ダイヤ」も存在しますし。

6〜7年前の大雪（7cmくらい積もった）の時はどうだったんやろう。
あの日はクルマより歩いた方が速かった（藁）。

>>433
同じ東京のモノレールでも羽田は雪に強いと聞いたが･･･

３年くらい前にの冬に線路凍結で
朝の９時くらいまでモノレールが動かないことがあったね

>>437
架線の凍結ということなんだろうけどね。

>>436
同じ東京でも羽田と多摩では気候が･･･

gggggggggggggggggggggggggg

誰もいない・・・

保守あげ。

いい加減車両デザインを変えてくれないかなぁ
10年位前から今の2000系までずっとアレじゃねぇ･･。

>>443
束モノ1000や舞浜鼠線のような竜泉タイプにするとか…？

>>443
かといってゲテモノチックなデザインは剥げしく嫌（藁…えない）

>>443
そんな無駄な金使わんで良いよ。
見かけを変えたいならCMラッピングだけでいい。

>>443
阪急が親会社の一だからなあ。

脱税で有名な予備校
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=society&vi=1045892381

>>443
今のデザインが一番好きなんだけどな･･･
まぁ、漏れが京阪6000系好きなのに一因があるのかな、これは。

側面は多摩モノやゆいレール見てると、どうもここ何年かは変化無い様だね。

国際文化公園都市モノレールの工事の進捗状況ってどうなっているの？

>>450
仮称豊川駅の基礎部分造成中、阪大病院前〜ゆたか橋支柱基礎工事中、
ゆたか橋〜豊川5丁目交差点軌道完成（架線未取り付け）、豊川5丁目〜
清水交差点支柱基礎工事中

国道171以北は殆ど見られていませんが、部分部分で架線未取り付けの
完成軌道が建ち並んでいます。
一応ググれば56〜60ページ目あたりに工事状況のページがあるかも…。

大モノもいわゆる「規格型」？

>>452
日本跨座式ですので典型的な規格型です。標準車体長が15m
だったような…。

ちょっとググッてみました。アルウェーグ式と日本跨座式を分離した
資料を見たのですが、どこにあるか分からなくなってしまいました。
厳密には東京モノと北九州・大阪・多摩・沖縄は車内のタイヤハウスの
有無など少し違っていたと思うんですが…。
ttp://www.geocities.jp/charger60up/kousou02.htm
ttp://www.interq.or.jp/blue/mitta/monorail/1.html
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~rajomon/sub31.html

>>450
漏れの部屋からモノの橋が見える

>>450
ﾓﾙｰﾙ新聞に駅の写真とか出てるよ

>>447
ちなみに大阪府が52％出資ですわな。

ﾐ･д･ﾐ age

e3110.comとかsaito.tvでホンの少し現地画像が見られます。
ただモノレールがメインではないのでチラリ程度ですが。
拡大画像じゃないのでイマイチってのはあるかも．．．

彩都の建設状況を公開してるサイトって他にないのかなぁ

>>458
ライヴカマラ？

>>460
見たのはライヴではなくて定期的な画像集でした。
ライヴで見たいなぁ…。
うちでは171以南限定で不定期に見に逝ってます。
みなみ坂と思しきマンソンの工事現場（望遠）も
少しばかり撮ってますよ。

蛍池駅は毎回、養護が出没する
マチガイナイ

今更ながら知ってるだけ過去ログ
●●大阪高速鉄道株式会社（大阪モノレール）●●
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10130/1013085249.html
大阪モノレール
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10107/1010702738.html
大阪モノレール　ダイヤ改正！
http://mimizun.com:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/994/994184077.html

必ず　モノレールはスピード遅いとほざく餓鬼がいるから
気をつけろおおおおおおおお

豊川なんて称さずに堂々と“道祖本”と名乗れや ＞ 彩都線

あ〜あ、ゆうてはいかんことを・・・・

同素元って何？
部落？

部落かどうかは知らんが
道祖本（さいのもと）は難読だから豊川としてるのか？

豊中　豊川　豊能

豊明

ほんでもジサーイには少し離れた所なんだから、地名の豊川で
充分と思います。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=135%2F31%2F46.694&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F49%2F53.030
近くに消学校があるけど、モノレールに憧れる子供なんて出て
くるのだろうか。

彩都まち開きはいつ？

車椅子スロープ全駅に設置(大モ)　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 2月24日(火)05時52分41秒 afproxy5.ezweb.ne.jp

おはようございます｡ズンベロドコンチョです｡
さてこの度大阪高速鉄道は3月末にも車椅子用乗降スロープを全駅最前部と最後部にに設置致します｡2001年12月より万博記念公園･南茨木･阪大病院前にて試験運用しておりましたが､安全性が確認された為です｡全駅へのスロープ設置は関西初｡
これにより車椅子利用車の乗降に際しての駅員の同伴が不要となります｡
(本日付日経近畿経済面より)

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
元駅長室　http://jbbs.shitaraba.com/auto/586/
みな鉄掲示板　http://6110.teacup.com/minato/bbs
みな鉄HP　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6689/
名古屋のローカル芸人　みな鉄スレ　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073717022/
daily ウォガ！◆dailyTVyk2 ホームページ　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/
daily ウォガ！ちゃんねる　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/wogach/
画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.php
みなど鉄道掲示板　http://6015.teacup.com/minado/bbs

もともとはあの辺一帯が“道祖本”と呼ばれていた。
“諸般の事情”から豊川、清水といった“当たり障りのない”地名に
改められ“道祖本”の地名は山林地域に残るのみとなった。
しかし、診療所や保育所、そして“解×会館”などには隠然として
“道祖本”の名は残っている。

同じ茨木の“沢良宜”が堂々と“沢良宜”を名乗っているんだから
“道祖本”も“道祖本”であることを明らかにすべきだ！

道祖本（さいのもと）とか沢良宜（さわらぎ）とか中条（なかんじょ）とか・・・

そういう地名はゆうたらあかんのやで！

>>474
そうだったんですか、大阪北摂地域でも東の方は弱いので
勉強になります。

しかしまぁ、もう今更気にするような事でもないと思うけどなぁ…。
いつまでも引きずり過ぎ。

最近こういうカキコが関西系のスレに散見されるが
とりあえず差別用語をボソッと言って悦に入ってるのはいかがなものかと思うが。
楽しいんだろうけど。（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝって感じ。

モノレールうどんはじめて見た。長杉

道祖本診療所はいまでもあるの？

>>478
知らんが、今日の時点でＪＲ茨木から道祖本診療所前行きがあったから・・・・

茨木市立道祖本診療所は平成１５年４月に「茨木市立豊川診療所」になった。

去年の夏前を通った時、道祖本診療所と書いてあったような気が。

揚り過ぎ

>>476
普通そんなことしらんだろ。
関係者じゃねーの？

>>474
平成１５年に　一掃されて「豊川」になっているよ。

門真のほうに転居する予定がある関東人なのですが、
>>474のような場所は家賃が安かったりするんですか？
それならよさげなきが

>>485
外様が住めるところぢゃないヨ。（←キミが“道祖本民”から差別されることになる。）

蛍池あたりで何かせこせこ工事やってるのが阪急から見えるんだが
耐震補強工事か何かかな？

>>486
ひぃぃ。甘くはないですね

バスに乗って戦中行くよりモノレール乗っていったほうが安いんだよね。
ちなみに漏れは少路駅付近に住んでる者でつ。

>>489
しかし漏れの地元の阪大病院から戦中行くときはバスのほうが安い。
戦中行くのにモノレールはバスの間隔があいているときや渋滞時にしか使わない。

>>487
ググッてみたらここの1番下にありました。市道の工事だそうで。
ttp://www.goodynet.co.jp/~bunchan/fusei-tayori/056-2.html

>>489
残念ながら1〜2駅程度しか安さでは勝てないなぁ…。

モノレール車両

１１０１Ｆ　　　初期開業　　　　彩都
１１０２Ｆ　　　　〃
１１０３Ｆ　　　　〃　　　　　　日立ビルシステム
１１０４Ｆ　　　　〃　　　　　　日本航空
１１０５Ｆ　　　　〃　　　　　　梅丹本舗
１１０６Ｆ　　　　〃　　　　　　農協
１１３１Ｆ　　　柴原開業　　　　万博公園
１１３２Ｆ　　予備車両確保？　　エキスポランド
１１２１Ｆ　　大阪空港開業
１１２２Ｆ　　　　〃　　　　
１１２３Ｆ　　　門真市開業
１１２４Ｆ　　　　〃
１１２５Ｆ　　　彩都線開業
２１１１Ｆ　　　増発用　

2000系が10番台から始まってるのが不思議

最近は道祖本解放会館のことも「豊川いのち・愛・ゆめセンター」とかいうそうな

せっかく道祖本一発で変換できるのに、使い道が無くなるなんて。

>>495
単語登録？童話の世界の関係者？

>>493
>>172を参照するよろし。
どうも車両の下2桁で編成ごと管理しているように思います。

05編成に乗ったんですが、シートの座面が交換されてたような？
どすんと座ると痛いと思ってユクーリかけてみたら、少し柔らか
かった気がしました。

>>496
IMEなら一発で変換できたと思うが。

少路駅前が最近変わってきている。
ミスドやなか卯など、飲食店が最近どんどん開店していってる罠。

　　 ／￣￣'' -、
　 （　　　 ／ )　ヽ 　ジャーパネットー ジャパネットー♪ 夢のジャパネットたかたー♪
　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　（ >|　●　 ●//
　 `‐|　　 Ｕ　 /ノ　 　やった！！高田社長様が>>600ｇｅｔだ！！
　　　＼　━ /
　　 ((Οっ V> 　　　　　　オラてめえら！！ウチの顧客情報流出させやがって！
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼　　　　　>>501　 今さらCPUが1GHz以下の低速パソコンなんか使ってんじゃねーよ(プ
　　　／　／　ヽ　ヽ　　　　>>502　 15インチのＣＲＴなんか使ってると目を悪くするぜ(プ
　　　ト-<　　　 |_／'.'.┐　 >>503　 超低画質プリンタで来年の年賀状作成か。おめでてーな(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>504　 50万画素以下のカメラでプロ気取りか、おめでてーな(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>505　 親戚の前で恥をかく前に電子辞書を使って日本語覚えろよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>506　 今やMP3の時代なのに、カセットテープなんて使うなよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>507　 VHSより時代はDVD・HDDレコーダーだよ、３倍ヲタク君（プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>508　 今さら８ミリビデオカメラなんて使うなよ。今やDVかDVDの時代だぜ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>509以降は金利手数料は自分で負担しとけ(プ

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車両ネタからは外れるが、レールの下の橋脚に幅は３メートル程度でいいから歩廊を設置してみてはどうかと思ったりする。
意外と徒歩では周辺の道路事情は良くないのでどうかと妄想してみた。
基本的には無料開放で川や大きな幹線道路を跨る橋では有料でもどうかな。
歩行者専用にして自転車や原付を排除すれば経営の圧迫の心配もないと思うが。

>>502

つくるお金は誰が出す？大阪高速鉄道は１００％出さないと思うが。

今日、運良くヲタシートに乗ったけど床がかなり汚れてて嫌だったな
そこだけ妙に汚れてる。ヲタ除けかしら

>>502
安威川のところは下に余裕がないな。
それとも現存の歩道と一緒でも良いのかな？

>>504
下呂？

>>502
確かにいいかもしれないが、安威川の付近は傾斜がひどい。
しかも、歩廊を設置してもメリットはない。
よって、歩廊を設置してもムダ。

てゆうか、モノレールのレールの下ってよく水滴落ちてくるんだよね。

少路駅前
かに道楽19日OPEN
age

>>509
少路北側も長いこと放置されていたのが
ようやく動き出したというところですね。
しかしまぁ整地からたまに見かけてたけど
あの辺りに建物が建つというのが信じられない
ような…。

>>503
当然　街路事業として　大阪府だろ

そっかぁ　　

>>511
で、大阪府が地元市に負担金徴収か？

ﾌｻｴ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

モノレールの建設も街路事業で大阪府が　沿線市から負担金徴収して建設したんだよな

あげ

さげ

超緊急浮上！！！！

同和対策鉄道

小路駅萌えー

公式ページがリニューアルされたage
空港や万博近辺ではそれぞれ航空機、太陽の塔が出てくる
ギミックもあってオモロカタ。

>>521
だいぶ変わりましたなぁ。＞公式サイト

トップページの右半分、大変ヨイ･･･

関連会社の
オーケーティ興産も変わってマスタ

////////////////////////////////////////////////////////////////////////
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////
////////////////////////////////////////////////////////////////////////
///////////////////////////////////////////////////////////////////////
//////////////////////////////////////////////////////////////////////

千中でもなんか背の低い茶色い建物を発見。＞FLASH
地元の人はわかるのかな？

>>525
よみうりテレビでしたっけ

乗降口の数が多いぞ!
ニュータイプ　０系？やし

大阪モノレールは車両と車両のつなぎめのとこに扉がないから
変なかんじだ

>>528
日本跨座式のモノレールには大体ある様ですな。

多摩とか北九州とかにも。

あ、「ある」ってのは、貫通扉の無い車両間のことでつ。

分かり難い書き方でスマソ。

>>526
調べたら納得。ｻﾝｸｽ
次回更新の際には摂津の湯とかも入れてあげて…

>>528
確かに路面電車か連接車か何かと勘違いされそうな気もしますね。
ただ2両1ユニットなので、編成のど真ん中には貫通扉もあります。

>>531
沢良宜の単弦トラスドアーチ橋もない…。鳥飼大橋は車両の前面
にも画像を出さないといけないから加工が大変そうな．．．

モノ増結する予定はないの？

>>526
よみうり文化センター

伊丹モノレール
阪急伊丹ー伊丹小学校前ーフジコー前ー市役所前ー昆陽池公園

>>535
〜武庫之荘

駅到着時部分のFLASH、忠実に再現してるのはいいけど
ＰＣ上では停車まで時間かかり杉と思ってしまう（実際ホームにいるときはそうは思わないが）ので
停車時に出る［最寄り施設］を見ようとすると段々イライラしてくる・・・。

大モノＨＰに
臨時ニュース出てました！

>>535
そんなもん作るんやったら阪急伊丹線を延長したらんんか！！

>>537
で、少路駅の最寄施設がないことにがっくりする。

何も無い普段から朝の９時頃とか結構遅れ気味な感じだけどどうよ？
ワンマン運転だから混雑には弱いのかも。

それと路線延長はモノレールではなく本来の鉄道方式でお願いしたいもの。
現開業区間は土地取得や使用が困難で急勾配対応などモノレールに利点があったのは事実。
しかし、これから郊外に路線を延ばす場合は普通鉄道にし、速達性も求めたい。
接続駅ではそれぞれ乗り場が隣り合うようにし、列車を降りて向かい側の列車に乗り換えられるようにすればいいし。

http://www.osaka-monorail.co.jp/top_news.php4
AM 9:20の臨時ニュースいつまで晒すつもりかな？

>>540
豊中市立看護専門学校、大阪府立小路高校くらいかな

>>540
それ以外にも最寄り施設の無い駅が多いのでがっくりすること多し

東海道線との交差部分に、新駅ｷﾎﾞﾝﾇ

>>545
宇野辺駅のすぐ横に駅作るんか？

>>545
ここは最初モノレールが国鉄に駅作ろうといったが、
国鉄は大阪空港経由で長距離客を取られたくなかったので拒否。

そして数年後、今度はＪＲがモノレールに駅作ろうといったが、
モノレールは建設中でいまさら計画変更できないとして拒否。
ＪＲはモノレール沿線住民を阪急他私鉄に取られたくなかったらしい。

ということらしい

＞今度はＪＲがモノレールに駅作ろうといったが
　　　　　　　　↓
今度はＪＲがモノレールの茨木駅(当時)のそばに乗り換えのための駅作るから連絡通路設けてといったが

>>542
微妙に更新してます。いつまで更新するんだろ？

>>５４９
更新終了！

Flashの車両、0000系って書いてある事に今頃気づいた・・

そういや阪急南茨木もかなり長い間冷遇してたな。普通しか止まらなかったし。

>>552
蛍池なんかは特急以外の優等列車は全部停車だからなあ

今後おけいはんがどういう改正をするか楽しみですが、あまり接続の
メリットを京阪側が感じていなさそうな気も…。

>>553
10連だけ通急で区別されましたね。考えれば考えるほどイキナリな
優遇振りで…。あそこはルシオーレと対の住宅の関係もあるんでしょう
かねぇ？

>>554
＞おけいはん

門真市駅？
アレは駅の構造上、手を出しにくいと言うか･･･

>>554
８連の通急もありますが何か？

門真市以南は建設する気はあるのでしょうか。門真市〜門真南とか出来たらいいと思いますが。電鉄会社の利害がからんで難しいと思いますが。あと運賃が高すぎるでー。

>>557
今は彩都線作ってますからネ。

門真南まで伸ばしても需要はない。
ヲタは鶴見緑地線と・・・とか言い出すだろうが。

伸ばすなら松下通勤用に松下厨房器までかいっそ鴻池新田まで延長したほうがいい。

鴻池新田はJR乗り換えには不便すぎるね
城東高校（だったけ？）の前にJRの駅があればよかったんだけど。
荒本も若江岩田も近畿道から離れてるし

乗り換え第一ではないけれど、他社線接続の効果は大きいですからね

>>557
ヲタではないが、ぜひ作ってほしい
漏れは少路〜横堤を通勤してるので・・・・

宇野辺〜ＪＲ茨木徒歩連絡もそこそこ使える。
都市部にしては不便に感じるかも知れないが使えるぞ。

>>556
あちゃ、1本目ですね。見落としてました。御指摘蟻が瓲ございます。
逆に8連なのになぜ急行ではなく、通急だったのだろうか…。

門真市〜大阪空港５４０円は高杉

４００円くらいになってくれればと思うのだが

>562 駅リン君ご利用ください。　宇野辺にもお店作れば儲かるかも・・

>>564
展望料金込みです。

>>565
毎軽はだめなのか？

大阪空港〜蛍池〜千里中央〜山田〜南茨木〜大日〜門真市
〜門真南〜鴻池新田〜荒本〜久宝寺口〜久宝寺〜河内松原
〜新金岡〜三国ヶ丘〜堺

>>564
京阪モノきっぷ発売
大阪空港〜京阪の全部の駅まで片道７００圓とか

>>569
京都方面からならまだしも、大阪近郊からは鷹杉

>>570
じゃあ６００円にする？

終電終了後も回送列車が数本運転されていますね。
それを営業運転できないものでしょうかね。
きっちり駅にも一旦停止しているようですので営業運転でも労働時間が増えるとは思いませんが。
また、駅にも職員が常駐しいる訳で問題なさそうですが。

>>572
客扱いはそれなりに大変な希ガス。

>>572
それは駅員を回収するための回送列車ではないのか？

その回送列車の営業運転をｷﾎﾞﾝﾇ
↓
営業運転のための駅員が必要
↓
その駅員を回収するための回送列車を運転
↓
その回送列車の営業運転をｷﾎﾞﾝﾇ
↓
（以降無限ループ）

しまいにゃ終夜運転。

大阪空港以西はつくるきあるのでしょうか？

作れないと思うけど

なんでだ？ごるあああああ

>>574
駅員の移動用ではありません。
回送自体が目的だが、試運転等の意味合いを持たせる場合もある。
駅では一旦停止するだけで乗降は行なわない。
駅員は最終の回送車が去った後でホームの照明を落とす仕事が残っている。
回送ダイヤを見れば分かるが、そのまま営業化しても私鉄と接続を取れるようになっている。
ただ、途中駅止めが今よりずっと増えてしまうが。

空港以西に延伸しようとすると（特に伊丹方面）資本その他で
兵庫県が絡んでくるからな。

肝心の兵庫県はＪＲの空港延伸には熱心だが
モノには興味ないってところか。

今は神戸沖空港の方が大事でしょう。県にとっても。

大阪高速鉄道は高速で走っているわけでもないのに高速を名乗っております。
高速を名乗っているのなら、最高速度時速１００キロ程度スピードアップすべきでしょう。
運賃が高いのでスピードアップしてサービス向上に努めるのは当然であると思われます。

大阪高速鉄道に阪神高速鉄道を連絡しよう
ちなみに伊丹に本社を置こう
川西でもいい

質問ですが、宇野辺〜東海道線茨木は徒歩で何分位しますか？

>>583
２０分ぐらいかな。

>>583
毎軽から連絡通路があるからそこから行けば15分位かね

際戸に入居した人は梅田往復したら、運賃の高さに閉口するだろうね

わかりました。
ありがとうございます。

債都から梅田まで一体何分かかるんだ？

乗り換え無しでセンチュウ行ける？

サイトの祭はけっきょくいかなかった
よみうり文化センターのイベントはいったけど

>>588
モノ開通後で40分前後らしい（要乗換）
現在バス使いでおよそ1時間ちょい…てな具合？

明日風強いみたいですが、モノレールは動きますか？
（どこに問い合わせるべきか・・・）

鳩・・・

>>591
あれ、50分じゃなかったっけ･･･？＞モノ開通後

>>592
多分、大丈夫だと思いまつよ。

広告では開通後は彩都から千中まで乗換えなし１８分だったはず。
バスの半分程度やね。

>>595
問題は乗り換え無しダイヤの本数だが。

彩都に関係ないところを使う人は、
「そんなもんに金出すなら６両にしろよ」と思ってるだろうな。

>>581
神戸高速よりは（ｒｙ

今日の午後に乗ったら臨時列車が運転されてたよ。
区間は千里中央〜門真市だったよ。
同区間は５分間隔の運行でした。

>>599
なぜ運転されたの？

エキスポランドと万博公園に人を運ぶためでは？

同和輸送

ガンバ臨じゃないの？

>>603
それなら千中〜阪大

GAMBAもBOROBOROやね〜

age

大阪モノレールは各停ばかりで不便です。準急を設定してもらいたいものです。

空蛍柴少千山万宇南沢摂南大門
港池原路中田博野茨宜津摂日真
○○？━○○○━○━？━○○準急

ぐらいかな

あと、乗務員が万博で交代するけど運転士って運転区間固定されてるの？
(例えば、今日門真〜万博を運転してた人が
翌日は万博〜空港を運転、翌々日は彩都線を運転とか)

山田って乗り換え客そこそこいますか？
ほかの接続駅と比べると印象が薄いので・・・

>>609
たまに行く時に見ると、そこそこは居るように思います。なので
改札→ホームのエスカレーターが上り1本しかないのが少し
寂しかったり。

まぁ、ちょっと前までは阪急―大モ間には屋根つきの連絡通路
しかなかった訳ですが．．．

追い抜き出来ん路線に準急・・・。めでたいな。

>>611
かろうじて万博公園でだけ(普通、彩都線非接続列車)ならできるかと

名瀬急行や快速でなく準急なのかと・・・(?_?)

阪急千里線で万博のときに準急がありましたな。追い抜き無しでした。

退避設備を設ける必要があります。

>>615
（日本）跨座式モノレールを勉強してから言いなさひ･･･

アレで待避設備なんぞどれだけ大変か･･･

>>616
束モノ（アルウェーグ式）でわ昭和島に退避設備を設置する構想があるらしいでつ…

既設の軌道中間にポイントを増設するって、事前の準備工事と
相当な突貫工事で仕上げなければ、終電〜始発の間で収まり
きらないような…。相当デカいですからねぇ。

そんなお金があるのなら6両にしてください。

確かにもう６両にしても大丈夫そうだな。
彩都線運用も回ってくるし今は４両が精一杯かも。

　　　　　　　　　　　　　　２ちゃんねるやってる暇あったら折れの車見てくれYO！
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>>621
タイヤ脱落してないじゃん！だめじゃん！

関連会社のオーケーテ○興産ってどんな会社かな？
駅員とかがそこの社員なんでつか？

そういうのではなく、附帯事業をする会社でつ

>>624
ありがとう。例えば・・・？
モノレールで働きたいと思うてるんでつが。。。

>>625
オーケーティー興産といえば、モノレールの車内外や駅広告
などを中心に扱ってます。他にはオリジナル食品とか、色々。
サイトもありますので社名でググッてみてください。
――ここもリニューアルしてたんや…。

但し、モノレールに乗務しようと思ったら大阪高速鉄道（株）に
就職する必要があります。こっちは門が狭く、3セクのせいか
大阪府に住んでいることも条件の1つだったような．．．

>>620
阪大病院前以遠の彩都線は４両向けしかつくっていないんだって

分割併合age

宇野辺って昔駅名茨木だったの？

>>629
そうだよ。門真市延長と同時に宇野辺に変更されてる。

ＪＲの茨木駅との混同を避けるため改名したと茨木市の広報にあった・・・ような気がする。

何でも、「JRに乗り換えられる！」と勘違いした人が多かったとかで･･･

あの時、国鉄が首を縦に振っておれば･･･なのかな、やっぱり。

>>630
大阪空港開業時じゃなかった？

>>630
公式ＨＰにも９７年４月と書いてある。
http://www.osaka-monorail.co.jp/co_history.php4

>>631-632
あ、いやいや、上の行と下の行は別の時代の話･･･のつもりで。

しかし、国鉄の時に駅が出来たとしても、宇野辺駅（旧茨木駅）は改称されるのかな。
既に国鉄には茨木駅があったわけだし･･･

JALラッピングが剥がされたみたいなんですが、既出？

昨日の昼のニュースで車庫見学会の様子が出ていました

応募しても当たったためしがない

>>637
がんがれ！

大阪モノレール、３期連続黒字──増資で債務超過解消

　大阪モノレールを運営する大阪府の第三セクター、大阪高速鉄道が25日に
発表した2003年度決算は経常利益が4％増の5億1000万円となった。
全国の公共交通を担う三セクの経営状態が厳しさを増す中で、3期連続の経常黒字。
約40億円の増資を筆頭株主の府が全額引き受け、債務超過が解消する。
　売上高は前年度比3.7％増の76億8700万円だった。利用客数は約2974万人で、
これまで最高の前年度を2.5％上回った。摂津市など沿線での住宅開発が進んだ
ほか、大阪空港へのアクセス利用客が全体を押し上げた。
　増資は26日の予定で、増資後の大阪高速鉄道の資本金は約145億円。
03年度末の累損額（約137億円）を上回り、債務超過が解消する。
「銀行からの借り入れがしやすくなる」（同社）ため、総額115億円の低利のシンジ
ケートローンを三井住友銀行、日本政策投資銀行を中心に組成し、7月に府の貸付金
を繰り上げ償還する予定だ。

一応あげとく

>>637
おぉ、調子良いね。　･･･良いんだよね？

>>639
で、災賭線開通で赤字転落と。

>>642
それはいかんともしがたい…。そうならないよう祈るのみですね。

今更ながら気付いたけど、レス番付け間違ってますね。　スマソ。
ログファイル潰れたのかしらん･･･

>>643
禿同。

二枚改札設置らしいね、阪神より先だとは…

>>645
多分ＩＣカード化にともなうもの？

>>645
阪急の影響が強いとはいえ、こんなに早い設置ケテーイは
正直意外ですなぁ。

――阪急側に彩都住民にICカードの人柱（カード機能多角
展開のモニター）になってもらおうという思惑があるのだろうか。
なんせこれからの街だからインフラ整備はしやすい訳ですし。

>>645
それに関連するのかは不明ですけど、今朝某駅にて工事の準備をしていました。
改札口の窓口側は車椅子など通れるような通路になっており改札機が設置されていません。
大阪の地下鉄の例などを考えると幅広タイプの改札機を窓口側に設置するのでしょう。

自動改札機導入時の北千里同様、ほかに逃げ場がないからね＞彩都
人柱にするには絶好のロケーションだ＞彩都
第一期分譲分は阪急と住友関係者向けらしいしね＞彩都

新型機の写真撮ってきました

ttp://yoiko.vis.ne.jp/atc/cgi/img-box/img20040601223501.jpg
ttp://yoiko.vis.ne.jp/atc/cgi/img-box/img20040601223325.jpg

>>650　乙鰈

京急と仲ｲｲみたいだな。
大阪高速鉄道って確か第三セクターなんだよね。

>>652
ですね。

>>650
産楠です。南茨木ですか？
――ICアンテナ部がないような…。予想が外れたか．．．

新型自動改札機ってどう見てもＩＣ対応には見えない。
回数券カードの印字が小さくなった以外には従来機と大差なし。
２枚投入対応ってたいして価値があるように思えない。

∧
パッとサッと対応とか、ＩＣ〜対応とか書いてない？
2枚対応は、スルカンの残高が少なくなったときや回数カードで乗り越しするとき便利！

>>650
大市交の改札機みたいだね。

２枚対応なのは大阪空港利用者の利便性を考えてのことかと。
回数券での乗り越しなど利用方法は様々。

　　　　　　(´･ω･`)　　　　　○　　　(´･ω･`)　。　Ｏ　
　　　　　　　　　○　　。
しょぼん玉だ〜。　　(´･ω･`)　　　　○　。　
　∧＿∧　　 　。　ｏ　○
　(*´･ω･)ｙ━o　　　 　　　　　 (´･ω･`)
　( つ□ﾉ　
　 し' し'


　　　　　　　　　、ﾊﾟﾝ!
　　　　　　　　ω　　　*　　　ω　　　＊ω　　　。　ω
　　　　　　　　　ω　　。 　　ﾊﾟﾊﾟﾝ!
ﾎﾟｺﾁｮﾎﾞーﾝ　　　。　　　　ω　　*　　　　ω*　。
　∧＿∧　　 　。　ｏ　ω 　　　　　l
　(･ω･`　)　　o　　　 　　　　　 　 ω
　( ＵＵ　）　　　ﾎﾞﾄﾄｯ！│　　　　　　　　l　ﾎﾞﾄｯ！
　 しωし' 　　　　　　　　 ω　　　　　　　　ω
　　　　　　　　　　　　　´｀´　　　　　　　｀´´

>>655
PiTaPa部はモジュールの後付けで済ますのではないかと。
券投入部のちょい先に開けられそうな所があればたぶん･･･

>>656
パッとサッとって何ですか？

>>661
「駅のATM Patsat」
という事で、駅にあるATMの事でつ。

ttp://www.patsat.co.jp/

保守あげ。

>>656
「パッとサッと」と新型改札機とどういう関係があるの？

age

>>664
「パッとサッと」と「ＰｉＴａＰａ」を勘違いされたんだと思われ

やっと新型改札を見てきました。やはりというか何というか、スルKAN統一
仕様の改札ですね。IC部も後付けできるスペースはありますが、どうせ
将来対応するのだから今付けておいた方が二度手間にならんだろうに。

ラピーング全制覇しようと思って密かにロケハンしてたのに剥がされるとは。
やる気なくすなぁ．．．

剥がされたのってJALですよね？
まだまともな写真撮ってなかったのになぁ…
でも剥がされた後も1次車塗装なんですね。
2次車以降の塗装にして統一すると思いきや。

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>>669
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((　(ﾖｂ |::l,,・　 ・,,{:Ｋ〉　))
　　 ＼｀ｌ:ﾄ､(フ_ノ:｣/　　　　＜ｶﾞｸｼｭｳﾙｰﾑｺｲﾔ
　　　　ﾞ、　ヾ〃　/
　　　　 〉 ﾈｳﾞｧﾀﾞ|

age

次は宅間AAで保全か？

大阪モノレールはスピードが遅すぎます。
スピードアップすべきです。

本間屋根
今の吐露吐露スピードではどないにもならん

>>674
もう少し閉塞区間の見直しを進めて欲しいなぁ、というのは
ありますね。前回だったかのダイ改で柴原―少路間が1分
そのお陰で短縮したはず。あとは駅進入速度をageるとか。

>>673-674
束モノ以外のコザ式みーんな（スピードに関して）ダメポ・・・＿ﾄ￣|○

空蛍柴少千山万宇南沢摂南大門
港池原路中田博野茨良津摂日真
●●――●―――●――――●　空港特急
彩都線直通＝●―●―●――●　彩都急行
●●――●●●―●―●―●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●　普通

何とかして待避設備を設け、最高速度を高め、出せる区間も多くした上でこのような優等を設けたらどうなるか・・？

空蛍柴少千山万宇南沢摂南大門
港池原路中田博野茨良津摂日真
●●――●―――●――――●　空港特急　　　　　　　　
●●――●●●→彩都へ　　　　彩都急行　　　　　　　　　　　
●●●―●●●―●―――●●　急行　　　　　　　　　　
●●●●●●●●●●●●●●　普通　　　　　　　　　　
　　　　　　●●●●●●●●　区間普通(彩都急行接続)　

万東阪豊西
博口大川セ
●※●―●　　彩都急行
●●●●●　　普通

※Ｊリーグイベント時停車

こんなかんじかな

今日の台風では影響なし？

http://www.osaka-monorail.co.jp/topic_info.php4

大阪モノレールでは、お客様に定期券を正しくご利用いただき、お客様の不公平感をなくすため、平成16年7月3日（土）始発より、定期券の入出場サイクルチェック「フェアライドシステム」を稼動します。
「フェアライドシステム」とは、改札入場時に定期券に記録された入場情報を出場時にチェックし、同一日の入場情報が記録されていない定期券については、ご利用いただけなくなるシステムです。定期券でご乗車の際は、改札機をご利用下さい。
また、他の乗車券で入場され、定期券で出場される場合は、2枚投入型改札機または精算機をご利用下さい。皆様のご理解とご協力をお願いいたします。

キセル乗車ともお別れか・・・

スル関参加してながらサイクルチェックしてなかったことに驚き・・・(;ﾟДﾟ)

>>681-682

手持ちの定期券の経験から言うと
２００３年４月からチェック入ってたけど・・・・

同一駅入出場するとﾋﾟｿﾎﾟｿ鳴ったし

工作車ａｇｅ

大阪モノの工作車は採都線にそなえ増強されそうなのでしょうか？

あのとき、まだ国鉄だったのが悔やまれるね。
ＪＲになってから接続拒否したのを激しく公開したらしいけど。

７月age

>>677
そんな金あるなら車両増やしやがれ。
ちょっとぐらいの速度アップなどイラン。

http://j1.people.com.cn/2004/06/29/jp20040629_40794.html
どこかで見たことのある車両のような気がしてならない

>>685
東センターと新車庫ができれば配備されるかも…。とりあえず
西センター延長では何とか持たせそうと見てます。

>>689
日本跨座式も輸出されましたか。

>>689
つーか顔も形もまんま2000系ですな…
良いのか？
>>690
まだ万博の車庫、奥に3本ほど留置線が残っているんでまだ大丈夫でしょうね。
次作る車両は彩都のような（？）やわらかいデザインとかにしてみたり…
黒字になったことだしイメチェンでも、と妄想。

なんで株主になったんだろ？繋がるのかな。
近畿日本鉄道株式会社
阪神電気鉄道株式会社
南海電気鉄道株式会社

>>692
繋がるはず（だった）のでは

危険水域より脱出浮上！

>>694
浮上してねえんだよ！ヴォケが！

sage

大阪モノレールの運転手って忙しいね。
席立ってドア開閉確認したり。
それにしても、何故大阪モノレールはホームドアーとかセンサーとか無くて
大丈夫なの？おまけに大江戸線みたいにテレモニターもないし。

>>697
束日式や束京と違いますから（ｗ

>>697
一応は並に駅事務室でもモニター監視はしているようですが、
ホントにウテシさんの負担は大きいと思います。

ワンマン運転だと、下手に鏡とかモニターを設置するより目視で
キチンと確認する方が安全なのだろうか…神経は使いますが。
しかしやはり、あえて危険箇所を残すことで乗員乗客とも互いに
注意しあおう、みたいな雰囲気ができているのには感心ものです。

>>700
死ね

>>700
ｲ�`

踏切とか無いし何も飛び出してくるものがないから、教えればチンパンジーでも運転できるよ

でもせめてTASCブレーキでも導入してもよかったんじゃあ。
ATOとかTASCは導入費用高いのかな。

AHOS？

鬼のぱんちゅ

フォシュ

あ、いや、書くことあったのに忘れてた…。＿|￣|○

阪大病院前の使われていないほうの軌道に
工事車（小型）が2両ほど乗っかってました。
架線設置準備も始まるんでしょうかね。

>>697
短い4両だぞ。いるわけねーべ。

>>707
前の日曜日に見ました

ところで、だいぶ前に話題になっていた
阪大病院前駅北側のゆたか橋付近のﾓﾉﾙｰﾙ線路をどうするかですが
橋に穴をあけて支柱が立っていますね

>>709
こんな感じですね。横から見た図です。細めで外見では頼りなくも
見えますが…。
ttp://www28.tok2.com/home/hokusetsu/monorail/koji125.jpg

そういや、橋の下でテニスの練習をしていた人にとっては残念な
結果になってしまいましたね．．．

>>710
ﾀｼ――――(・∀・)――――ﾛ?!

保守あげ。

>>711
いやいや、橋の下でキチンと正攻法で撮れるので現地にお越しあれ。

ほっす

>>714

ほっす【払子】

もとインドで、虫や塵(ﾁﾘ)を払うための具。獣毛や麻などを束ねて柄をつけたもの。後世、中国・日本で僧が説法などで威儀を正すために用いる法具。真宗以外の各派で用いる。

8/1は臨時走りますか？

ほっす貝

安威川あたりが歩道がレールに一番近いかな。

age

テスト

社員募集に応募したﾔｼは挙手汁

>>716
何かありまっか？

>>722　万博公園でイベント

>>722
ﾔｲｺね

ﾔｺｲ?

激コミ・汗臭い連中集合5日age

うわあああああ

8/1ｶﾞｸﾌﾞﾙ

今日は千里中央〜記念公園は地獄でFA？

夕方と夜に臨時が走るようです
昼前に万博を通ったときは異常なしですた
これから混むのか

で、一晩経ってもレポなしかよっ！

　　☆ ﾁﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 8/1のレポ、まだ〜？！
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

8/1じゃないんですが、仮称豊川駅付近の柱がキレイに
揃ってきましたね。豊川5丁目付近もそろそろ穴掘りが
始まりそうです。

ネタがないですなあ

南茨木行き最終ａｇｅ

トイレ付モノ期待age

>>736
排便は車両から落ちてレールを通り越し、道路にそのままベチャですか？

門真市以南延伸ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

>>738
マヂ？
門真南は通るんだろうね。

スレの前の方でｳﾃｼに質問するって
逝ってた人の答えってマダ〜？

>738

もちろん門真南も通るよ
とりあえず答申では門真市〜瓜生堂まで

近鉄の新駅も必要だね

JR西日本様。モノレール（なんとか駅）と交差するJR京都線側に新駅造って下さい。

>>743
JR西の茨木〜大モノの宇野辺駅の間に連絡通路作って、
そこに動く歩道を作るぐらいしか出来ないだろうな。

西大路〜向日町間3.9kmの内の向日町寄り1.1kmに駅造れるんだったら、
あれくらいもなんとか造れると思うんだけど・・。

阪急吹田付近や南方付近にも造らないし、水間鉄道と阪和線の交点にも造らないし、
酉は交点に駅を造るのは嫌いみたいだね。

>>743-745
現実的な案としては、現状JR茨木〜マイカルには
専用歩道（まぁまぁ歩きやすい）があるので
マイカル〜宇野辺も、高架のままいける
歩道を設置してもらう。できれば屋根つけて
動く歩道方式で作るってところかな

それでも実現は難しそうだが
茨木市もマイカルも金なさそう

答申≠建設

谷町線の高槻延長なんて四半世紀以上前に答申が出てるが着工する気配はまったくない

嫌いじゃなくて、逆に酉は宇野辺に駅を作りたかったらしい。
はじめはモノが国鉄に東海道本線に近づけるから駅作ろうともちかけたが、茨木駅に近かったため拒否
で、国鉄が造る気がないとわかったモノは、工費の安い現在の宇野辺駅の位置に駅を作り、工事を始めた。
が、今度はＪＲが駅作ろうと言ったが、いまさら計画変更はできないと拒否

国鉄分割民営化がもう少し早ければ・・・・・・・・

>>747
何にも無い路線よりとりあえず少しだけ実現度が高い、って程度なのかな･･･

>>748
それを見越して車両まで作ってましたなぁ。

彩都の延伸もあるのに門真市以南まで延伸できるんだろうか．．．

>>751
現在ﾏﾀｰﾘ工事中です。将来的には荒本の方まで延びるらしいが

長吉長原延伸キボンヌ

>>752
あれ？堺まで行くって聞いたけど…

当初の予定では関空まで伸びるんじゃぁ・・・

>>754-755
大和川を跨ぐと車両が汚れるので南伸はやめますた

>>756
大阪は２ちゃんでよく叩かれてるし。
大阪府内（近畿圏内）くらい仲良くしませんか

停電？

停電F8？

>>748
高槻市民の俺は待ちくたびれてろくろっ首になってしまったよ。

age

日曜日万博でキロロコブクロ
その次の週はウルフルズ

臨時走るのかな？

臨時走る
昼と夕方に

今日の日経に重慶のモノレールの記事があって、
車両の写真を見たけどやっぱり大阪のパクリですね。
なんか嫌だ

>>764
>>689-690

緊急浮上！

南海スレや神戸系のスレで関空神戸厨が「伊丹廃港」「神戸に造れ」とか言ってるが、もし本当にそうなったら、モノレールはどうなるのだろうか。

伊丹利用客でモノレールつかうのはどのくらいなんだろう？

伊丹利用客がいなくなるとかなりの採算悪化は免れないと思うよ

伊丹廃港は本来すべきなんだけど、航空会社が反対するだろうね。

>>769
空港関連予算のかなりの割合を伊丹の騒音対策費に
裂いている現状を考えれば、伊丹は早期廃止が一番
なんだけどね

ある意味HONGKONG・・・

関空の立地じゃ東京−大阪や大阪−博多で競争できないからね＞航空
神戸も三ノ宮から２０分以上かかるのは致命傷だしね。

結局伊丹用にＢ−７７７のストレッチ版が開発されそう・・・

>>770
ここにもデマを流してる関空工作員がいたか

ボチボチ関空ネタ卒業して彩都問題に進もうよ。このほうが深刻なんだし・・・

ちょうど今くらいの時間に通りかかったら道路の片側を
閉鎖してPC軌道をクレーンで吊り上げてたりしますよ。
171号以北は一部交互通行となっています。

採算性のない路線を阪急に造らされて最終負担は大阪府か・・・はぁ・・・

>>768
阪急京都線沿線だとモノレールも便利。

>>773
工作員??

伊丹の騒音対策費用が巨額なのは事実だけど。

ＦＭひらかた　７７９

大阪ﾓﾙｰﾙ徐行中age

>>778
それ以上の膨大な公金で関空の赤字補填をしているのも事実。
将来のことを考えると、関空事業は失敗と認め海に沈めた方が今後のためになるかと。

海上空港なんか国が全部金出して作るべきだと思うんだけどな

関空厨隔離スレにｶｴﾚ

>>774
大阪まちBBSの彩都スレの奴ら見てると、通さないほうがええな。

>>782
なぜ全額出資じゃないかというと、全総の話しなくちゃいかんけど、
要は東京一極集中化に対抗して成田・筑波に該当する施設を関西圏自治体が欲したわけだが、
国としては予定外であり予算もなくやる気もないため、自治体に負担をさし流行の民間資本導入した訳。
もし国が国家プロジェクトとして認識していれば、面子上そこそこは整備されてマスタ。

モノレールって地震に弱いんでしょうか。
ちょっと心配です。

>>786
自分で研究しる！

モノレールはレールに対する横揺れにめちゃめちゃもろいっす。
たぶんジョイント外れて中環に落っこちます。
ただし、落っこちても割れなければ持ち上げてくっつけなおせば大丈夫っす。
レールの上に乗っかってる電車の運命は・・・・・知らん！

鉄桁は地震後に落橋防止工事をしてワイヤーで橋脚と固定した。
ＰＣ桁は地震の時には支承部分が結構壊れて、その後対策部品に変えたとか変えないとか・・・。

地震で大揺れしているときに乗っていたくない区間は
新幹線を越えるところか、彩都線の近畿道をまたいでる部分かな

超高々架の部分やね。やっぱ落ちるんやね。

１８号ではゆいれーるも北九州も全面運休になったよね。

>>789
これですね。
ttp://www28.tok2.com/home/hokusetsu/monorail/tnsyner.jpg

PC軌道桁は設置する場所がないからどうしようもないですなぁ。

>>792
こんなのでいざという時大丈夫なのかな

794　なくようぐいす平安京　なくしてしまえ彩都線

>>794
あほ〜！

中環沿いじゃなくて途中から大阪市延伸ｷﾎﾞﾝﾇ

http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.51.33.9N35.9.50.7&ZM=9
「途中」からかよ？

ｳﾔ情ge

あげておく

　　　　　　,.　-─-　、
　 　 　 ／ 　 ＿＿＿丶
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　　　　 ｌ. |＠`ー' ｏｰ' l
　　 (＼ヽヽ 〜〜〜〜ゝ　＜800getでござる
　　　＼.ゞ,＞ｎn‐r=＜
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通学で使ってたが、雨が降ると南茨木を出たところの貨物をくぐる下り勾配で、よく空転→非常ブレーキ作動してたなあｗ
今はどうなんだろうか

先日モノレールにのってみたが
130キロの新快速を毎日乗っている俺としては、余りの遅さに閉口した
今後スピードアップするとか、門真以南延伸の計画とかの情報を希望

>>802
＞130キロの新快速を毎日乗っている俺としては、余りの遅さに閉口した

新快速なんかと比べるからだよ･･･あまりにもムチャだ。

都心とらない鉄道は難しいね

koza

kensui

いい加減、駅放送変えろよ。

もう１０年近く同じやぞｗ

さて皆さん、JR京都線茨木ー千里丘間に駅を作って乗り換えられるようにできんもんでしょうか？半休ｳｻﾞｲので。

75km/hではいくらなんでも遅すぎるわな。この構造のモノレールは
高速走行は無理とはいえ。周りに何もないし、高速道路が並行して
るから余計に遅く感じるのも事実。

>>807
あの声、結構好きなんだけどナ･･･

摂津はかわいそうだ。
あっさりアナウンスされてるもんな・・・

>>808
計画時に、酉が拒否したんじゃなかった？＞中環付近での乗換え駅

>>812
拒否したのは酉ではなく、国鉄だった筈。

えぇと･･･このスレの>>208-211辺りがこの話題でつね。

>>807
無駄のない放送だな。
ttp://www80.sakura.ne.jp/~region/osaka_monorail/station/all/kadoma-shi.MP3
この放送は開業時から同じものなの？（千中〜南茨木時代）

>>814
ちょっと書き忘れたが、接近放送よりも、啓発放送の方を変えて欲しいと。
接近放送は、開業時から全く同じ。

変わったと言えば、車内放送で駅到着前の英語が無くなったぐらい。
たぶん柴原〜空港が出来た時代に無くなった様な・・・
「茨木　茨木です。扉付近の方は・・・・・（英語風に）イバラキ　ﾎﾞｿ」

放送で腹立つのは、開始と終了時に「ブツッ」と鳴ること。
古いコンポじゃないんだからｗ

門真−門真南−鴻池新田−荒本−西岩田−久宝寺口−久宝寺

放送の話ついでに教えてください。万博記念公園の英語のアナウンス
「エキスポうんたらかんたらどうたらこうたらパーク」
なんて言ってるのかわかりません。英語のできないアホなオレにカタカナで教えてください。

>>818
"Expo Commemorative Park"（エキスポ コメモレイティブ パーク）･･･かな？

>>817
（摂津〜）門真〜鴻池新田間は、東大阪線の二の舞ｗ
あの地区での集客は、もう諦めた方が良い
沿線に巨大な団地群が新たに建設されない限り、物理的に不可能では？

>>818
エキスポ〜セブンティ〜　コメモレ〜ション　パ〜ク(Expo'70 Commemoration Park)らしい。
ネタ元は、http://www80.sakura.ne.jp/~region/

>>819,821
ありがとう、セブンティがついているんですねぇ
バカにされるかと思ってた。

しかし何でJRうざいだの　阪急うざいだのって厨がいるんだろね
ここに書くべきことじゃないけど

門真インターのあたりに
運転免許試験場前て駅を作れば
古川橋よりも近いし結構利用してくれるかも

門真市駅〜試験場南〜門真団地（〜深北緑地〜四条畷）

門真市駅〜試験場入口〜巣本〜四條畷市役所前〜清滝〜田原台

>>825
門真団地経由四条畷行き激しくｷﾎﾞﾝﾇ

彩都延伸時に駅と車内の放送を改革すべきれす！