【暖房電車】１０３系１０００番台を語る【暑い】

終焉間近の１０３系１０００番台を型ってみようよ。

2ゲット
今日で何回目か・・

ﾄﾞｯｶｰﾝ! 何が暖房だ！（AA略

>>3
漏れと同じ発想の香具師ﾊｹｰﾝ

終焉間近の１０３系１２００番台を型ってみようよ。

103系にはイカのにおいのまりもがよく似合う。

　　　 ﾄﾞｯｶｰﾝ!
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　　　（　｀皿´）↑ ＜　何が暖房だ！　
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|iilliilll　:::::::::::: 　|||　::::::::::　‖lllliilliil　　これからも daily４を宜しくお願い致します。
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「迷惑乗り入れ車」やっと消えるのか。　　マンセーーー。

３０１系は残してほしい

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この車輌、優秀でしょ。当時は・・・

本家103-1000は退役しても105-500はまだまだ使いつづけられるんだろな｡

千代田線時代もモハ１０３の床は焦げていたんでしょうか？

>>14床も電線も焦がしまくりでしたが何か？

歯医者になる前に登場時の塗装に戻らないかな
ついでにＡＴＣも載せて千代田線に乗り入れ・・・
これはありえないな、さすがに
妄想スマソ

本当に暑いのは1200番代のほうだ罠。あっちは簡易クーラーだからね。
で、>>1は三鷹車のことを指しているわけか？松戸車はまだしばらく大丈夫だろ。

千代田線直通の常磐線からは早めに消えたのに東西線直通の中央・総武線で頑張ってるのは何故？
教えてください｡

　 ﾄﾞｯｶｰﾝ!
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　　　（　｀皿´）↑ ＜　何が暖房だ！　
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ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

その昔、TOMIXは103系高運転台車を「103系1000番台」として堂々と売っていた。

１０３−１０００の親戚が韓国にいるよ。

>22
どんなの？

>>22 >>23
　１０００系電車の初期車でしょ？
　３０１を鋼製にして、４１５系の足回りを組み合わせた、というのが近いかも。
　地下鉄車と国鉄車があるが、色が違うぐらいでほぼ同仕様。

　ちなみに、あちらもＳ４９の開業時に日本から輸入した車両は既に運行終了、残っ
ているのは博物館に入った国鉄の１両と、保存前提で保管中の地下鉄の１０両だけ。
　設計図を流用して韓国で作った車両（日本製とうり二つ、Ｓ５２〜５４製）は辛うじて
国鉄車に現役の編成があるが、これも来年まで持つかどうかと言われているらしい。

　ちなみに、国鉄車の１０００系中期車は京成ＡＥ車を低窓にした感じの顔、後期車
は西武６０００の顔。西武６０００顔は地下鉄車にもいる。

>>18
それは営団が、６０００系が主流の千代田線では強気で出られて｢１０３系なんとかしる！｣
って言えたから２０３系に代替されたけど、東西線では３０１･１０３系とどっこいどっこい
の５０００系オンリーだったから強く言えなかったのよ。あとは単線シールドトンネルが多く、
抵抗器の冷却がままならなかったがために電線や床を焦がしたっていうのもあるらすい。

三鷹車は明日走ってくれるのか？

三鷹車は明日走ってくれるのか？

１０３の１０００番台で、化粧板は更新してあるんだけど、床材が灰色のままのや
つって、車内が他の車輌とは違う独特の臭いがしないか？どんな臭いかは、言葉で説明しづらいんだけど・・・。

>>28
床が灰色で２０１みたいな無地のクリーム色のデコラは国鉄時代の特別保全工事車、
床がツートンで柄物・クリーム色のデコラは民営化以降の車両更新工事車

103系1000番台と103系1200番台の違いって？

>>30
1000番台：千代田線乗り入れ車両として製造
1200番台：東西線乗り入れ車両として製造

三鷹車１０００番台は今日がラストだという噂もあったが
どうやら現時点では走っていないらしい。

さようならありがとう。

1000番台：千代田線乗り入れ車両として製造
1200番台：東西線乗り入れ車両である301系の製造コストがあまりに高いので、
　　　　　　　その代わりとして製造

1000番台=主役
1200番台=脇役

あの焦げた床も見納めでし。

同じ三鷹に居るのに、なぜ1000番台の床は焦げて1200番台は焦げなかったのかな？

>>35
高速ブレーキ継電器が無かったから。

1200番台は80キロ以上の速度でブレーキをかけた場合
空気ブレーキのみとなる。（Tc・TはBC圧ゼロ）

80キロ以下になると発電が立ち上がる。（Tc・T・M・M’全車BC圧ゼロ）

1000台は80キロ以上で発電が立ち上がるので主抵抗器の熱が半端じゃない
だからM車の主抵抗器上の床が焦げる訳。

アンチさえあきれて文句を言う気を失う程の何かがこの車にはあったな。
全く偉大な車だ。

この下回りに走るんですの箱を乗せて走らせたらどのくらいの性能になるのだろうか、と
妄想したことがある。

ここ数ヶ月仕事で東西線に毎日乗っていたが、
最初301・103を良く見たけど(301が現役だったのには驚いた)、
最近231ばかりになったのは、丁度車両更新の時期だったから？
まぁ、301・103・231とみんな乗れたので良かったけど・・・

　１０３系１０００番台・・・東京勤めのとき数え切れないほどお世話になった。冬の朝は押しくら饅頭で汗をかき、夏は汗が目に入るほどかいたし。
　夏は走るサウナに近かった（乗客の汗でスチームサウナ？）

1000番台に乗る際にはいつも主抵抗器の発熱にビクーリしたものだ。

ドアの窓が大きくて、外が見えてよかった。６０００が来たらガカーリしたものだ。。。

１２００番代＋３０１系は完全に地元電車なので愛着があった。
　お疲れ様って所。

>>36
激しくサンクス！

そういえば京王6000系電制車も80以下にセットしてありました。
地下鉄乗入車にはなることなく終わりましたが。

ずらりと並んだ主抵抗器がこの系列とそっくりでした・・・

ageよう

>>24

「ちなみに、国鉄車の１０００系中期車は京成ＡＥ車を低窓にした感じの顔」

仙台市交１０００系の顔と言おう。

小野田線のクモハ42最終日
宇部新川駅でクモハ42のとなりに
103-1000系改造の105系を見つけて
思わず（;´Д｀）ﾊｧﾊｧしちまいました

AU７１２

東西線沿線住民ですが、103&301が
去って、うれしさ半分さみしさ半分といった
ところが正直な気持ちですね〜

酉、この電車買わない？？
東西線に使えばいいじゃん。

懐かしの１０００番台になってしまった・・・http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/103-mitu.htm

保守AGE

まだ常磐線でがんばっているんだけどなー。

１０００番台。
帝都高速度交通営団
千代田線で走らせろ。
代々木公園で１９９０年
徳永英明コンサ-トで
歌の途中で１０００番台が
ちらっと見えた。
惜別記念として歌手を呼び
走らせるのだ。

1000番台のトップナンバーって、まだ残っていますか？

>>54
こないだ解体されました。（合掌）

>>55

103-1000って廃車始まったんだ。
知らなかった。

>>55
大宮の墓場へ逝けよ（ｗ

>>57
今大宮にいますが何か？ｗ
>>56
すでにかなり廃車になってます。今は常磐線の解体が一段落して東西線のやつが解体されていると思います。

>>58
マジレスしてやるよ。あのな、ここはおまえのためのスレじゃないんだ。
迷惑だから死んでくれ。

>>59
自作自演乙。

本日大宮では東西線の103-1000を解体していました。

>>60
らしいですね。合掌。。

>>60
もう１回言うが、ここはてめーのためのスレじゃねーんだよ
だからＡＡ厨に狙われるんだZEわかるか？
わかったら誤り、首吊って死んでくださいこのＣＲＹＺＥが！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

↑
の香具師はほっといて・・・

どんどん数を減らしてきたな、１０３−１０００
まあ関西の１０５−５００はしばらく残りそうだな
こっちが先になくなると思ってたけど・・・

香具師ってなんだ？

梅雨でジメジメして鬱陶しい電波が生えてるなー
ID:ZLOb3cdt、走るんです、Ｅ２３１系をＮＧワードに指定しますた。

>>63
常磐線が1000番台最後の砦ですからねぇ。

105-500となった者は長寿で幸せなのか生かされて苦痛なのか。
お客を乗せて走り続けるのは本望でしょうが。

三鷹車１０００番台はもうあぼーんされたんか？
まだ生き残ってるんだったら今一度登場時のカラーに戻してくれないかな
束お得意のリバイバルトレインってことで

　　　　　　　　　　　ﾄﾞｯｶｰﾝ!
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>>67
もう大宮の重機のエサになったらしいっすよ。

この板のトップ画像http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/301-mitu01.htmからのパクリじゃない。

>>70
雪の中を爆走する３０１系の萌えた。３０１系って雪に最もミスマッチだよな。そこがいい！

雪が降るとダイヤが乱れてＪＲ−東西線の直通はすぐ中止になるじゃん。東京にしてはけっこうな積雪の中、ＪＲ線内を走る３０１系はレアですね。

>>70
涼しげでよい。

吸収では、103-1500がずっと現役です。
皆さんの103-1000への突っ込みは、103-1500にも言える事です。
泣きたい。

>>70
融雪のための運転です。

＞アンチさえあきれて文句を言う気を失う程の何かがこの車にはあったな。
＞全く偉大な車だ。

言い得て妙。あきれて文句を言う気をうしなうどころか・・宇宙に存在
すること自体がマカ不思議な電車が１０３系や。
全く偉大なタコ車やねぇ。

>>74
あの時ケチらずに203系を投入していれば・・。
窓とドアぐらいなら更新でどうにかなるしな。

>>74>>77
あの時は、筑前前原以西の列車密度の低さが回生失効などを招き、チョッパ車導入の
メリットが薄いっていう理屈で１０３系導入になったはず。千代田線で散々叩かれた
地下鉄線内の排熱問題は、｢他者線だから｣重視してなかったかと…。
まあ、表向きには列車密度云々なんだろうけど、実情は国鉄の台所事情や、東京対地方
っていう格差なんかも…

毎日暑い日が続きますね。
暑いと思った人はぜひ下のアドレスをクリックして下さい。
一気に涼しく感じますよ。
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon3.jpg
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon4.jpg

ちなみに正面から撮ったのはこちら
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon5.jpg
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon2.jpg

１０３1000台のリバイバルカラー実現してほすかった

>>67
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1056810575.JPG
>>80
やってほしいですね。
で、昔みたいに[常磐快速線]のステッカーを貼れば快速線を走らせても大丈夫・・・じゃないかも。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　

>>81
嗚呼、もったいない
この１０３−１０００が今まで現役の地下鉄乗り入れ車両だったから
リバイバルに適していると思ったのに・・・
残念！
松戸区の残った車両に期待すっか

>>81
おまえのためのスレじゃないから（・∀・）ｶｴﾚ!!

396 名無しさん 2003/06/30 17:28:44 ID:sbVAav7Jlx

常マト ◆09LXtRStC.
↓が居るスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053772821/
常マト ◆09LXtRStC.は逝ってよし！！

>>84
お久しぶり。
小学校ではうまくやってるかな？
あ、現実世界で上手くいかないからここであばれてるんだっけ。ｗ
でも残念ながら君はこの掲示板でも必要ない存在なんだ。
と、煽ってみるテスト。

って、まともなレスしないでどうする。
>>83
あれは私もそう思っていたのですが、実際に見たら外板がぼろぼろだったのでちょっときついと思いました。
今松戸区に残っている奴の帯の部分だけマスキングして灰色塗ったら・・・と思うんですが、模型じゃないしそう上手くはいかないでしょうね。
この廃車になって解体された三鷹の103-1000と松戸の103-1001編成は何年か前（それぞれ別）の大井工場公開時に丁度出場間際のきれいな姿で展示されていて、そのきれいな姿の写真を持ってる方も多いと思います。
私も先日写真を整理していて見つけたんですが、そのピカピカな姿を見ているとなんか切なくなりますね・・・。
ついでに晒し上げ。

既出＆スレ違いだったらスマソ

快速〔さよなら３０１系〕（中央本線）
列車番号　９５６７Ｍ
三　鷹発　　９４８
立　川〃　１００２
八王子〃　１０１１
高　尾着　１０１８
〔運転日〕８月３日

１０３系復活せよ！！
クモハ１０３−１０００番代新製造

宝くじが当たったらメーカーに103系発注するってのはどーよ？

231より高いのかな？(W

>>89
1両あたり1億円と仮定すれば、
クモハ103-モハ102-クハ103
の編成が3億円で作れるね。

>>85
現実では上手くやっているＺＥ何か？（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
小学生ではなく中学３年ですが何か？（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何が久しぶりだてめーもこの掲示板にいらねーよキエロクズが！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

＞＞９０
クモハ１０３−クモハ１０２
なら２億円！余った金でＶＶＶＦ化！

>>88
新造せずに105系500番台を買い取ってください。>byＪＲ酉日本

103-1000って前者非ユニ窓か？

>>94
yes

なのにマイクロはユニットサッシで模型（Ｎ）を出しやがった馬鹿者。（昔々の話ね）

ttp://www35.tok2.com/home/JNR/jobansen-k.JPG
ttp://www35.tok2.com/home/JNR/jobansen-j.JPG
ttp://www35.tok2.com/home/JNR/jobansen-f.JPG
ttp://www35.tok2.com/home/JNR/jobansen-e.JPG

>>97
S59〜60年ごろだね。
緩行線に203が投入され、105-500に改造されなかった103-1000が快速線に転用。
一部は先頭に一般型ｸﾊ103が連結されたが、当時一般型と1000番台はそのままでは
連結できなかったので連結対応した車両のナンバーのところに白線が引かれた。

>>98
http://www35.tok2.com/home/JNR/jobansen-c.JPG

クハ103-100

燃焼系

>>101
最近、自宅近くのｺﾝﾋﾞﾆに「必勝系」とかいう飲み物が入荷したよ…。
とっくに全国区かもしれないけど。

１０３系１０００番台

まだ拝島にあれは居るの？

age

保全しておこう。

N40

http://www37.tok2.com/home/cityhunter8107/PHOTO_01/103/103-1000chuou_table01.HTML
にある動画↓
http://www37.tok2.com/home/cityhunter8107/PHOTO_01/103/PHOTO/MOV_103-1000chuou-01.mpg

>>89
作ったはいいがその後どうするかが大問題になりそうですね…
展示？

私だったら大宮工場に輸送費払って廃車場から103を持ってきて・・・

さよなら運転の301系は塗装剥がしてまでやって、１回しか運転しないのか？
そこまでするなら何回か走らせようぜ

>109
自家用車にするｗ

1500番台は外見以外に1000番台と違うところはありまつか？

>>112

1500番台

主制御機がCS40からCS20D（103系一般形と同じ）に変更
主抵抗器が一部仕様変更
ATCが福岡市交仕様
最初から冷房付き

>112
Ｍ車比と乗り入れ協定が違うので、加速性能が違う。
千代田線1000台８Ｍ２Ｔ→３．３km/h/s
筑肥線の1500台４Ｍ２Ｔ→２．５km/h/s

千代田線は乗り入れ協定の加速度が高く、クーラーを載せると重量オーバーで
加速度が維持できなくなるので、1000台は冷房化できなかったんだよねぇ。
東西線は３．０なのでＯＫだったんだけどね。

>>113-114
サンクス(・∀・)

age

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>114
でも実は203は3.1で満たしてないんだよな

>>118
へぇ〜

>>118
さすが203(ry

無修正画像への入り口！今夜はここで過ごしてね！
http://www3.free-city.net/home/espresso/princess/pinkjelly.html

最高画質の無修正画像がたくさん集まってる！
http://www3.free-city.net/home/espresso/bigapple/queen.html

廃車阻止age

東西線：ヨ231-800に置き換えで順次あぼーん確定
常磐線：ヨ231常磐線仕様に置き換えであぼーん見込だが、1000番台は最後に取っといてホスィ

0番台よりも1000番台のほうが乗り心地良くないですか？

>>124
制御器の関係でしょ。たしかにカクカクﾂというのは1000番台にないね。

山口県まで103系1000番台が走ったことがあった！
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2790/page018.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2790/img155.jpg

ネット上で見られる山陽の1000番台はこれだけだけどね。

この間廃回で見たクモハ１２０３
なんか異音してたな

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　　 　三|ミ ＝＝＝＝＝＝＝＝ U|ミ|
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会員制のさよならウンテソをやってほすい・・・・。

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つうか、103−1000って、常磐快速線で走らせるぶんには、静かでいいやん。通風機いらないだろ･･･あれだけ暴走してるんだから。

>>134
確かに冬はこっちの方がいいかも(w

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>>126
その後、広島・下関のクモヤ９０-０・１００代各１両ずつに挟まれ
幡生行き。
103-1000代４連は死重扱いで。

age

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ニニニニニ二二＿|＿
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103系1000番台は電制がなければ暑くなかったと思う。

age

>>141
自動ブレーキだけでつか？

>>143
空制だって直通ﾌﾞﾚｰｷでできやんす。
とﾏｼﾞﾚｽしつつ救済age

たった今まで、常磐線の１０００番台に乗ってました（今、松戸）。
クハ１０３−１０２８現存するクハ１０００番台のラストナンバーですね。
車内を見ると痛々しいくらいボロいですね。
でも大好きな形式です。地元で産まれ育ち、物心ついた時から、見て乗ってきました。
一番好きな車両は１０３系１０００番台と胸張って言えます。

鉄道マニアから離れて久しいですが、今でも１０００番台だけは、例え中間車でも意識して乗りますね。

せめて１台くらいは保存して欲しいです。

クハ１０３−１０２８

１０−８大井工
の印が・・・

どうなのでしょう？
検査切れまでの期間は？

>>146
8年周期なら平成18年やね。

>146
マトの附属は基本に比べて走行距離が短いので、３年毎入場です。
１６年８月頃に期限切れかな？、て優香その前に廃車だろうけど。

暑いですね。
暑いと思ったら、これでも見て涼んで下さい。
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon3.jpg
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon4.jpg
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon5.jpg

どうもです。
あと、１〜２年ってとこですかね？


１０００番台は全体に、かなりボロボロですし、見ていて可哀想になりますよ。


なんとか１台でも保存して欲しいものです。

>146=150
をいをい、常磐快速の１０３は、来年の３月までで全廃だよ、ほぼ間違いなく。

常磐さよなら103はどの編成になるんだろ？

廃車防止

age

ＡＵ７１２

改造受けて関西に渡った105-500も数年内に廃車のようですYO
103の体質改善車で置換えられるとの噂が。

>>156
車齢はアレだが電気の消費量を考えると105の方が経済的な気が…

>>126
ハアハアもんだな＞山陽＠103-1000改造待ち留置

N40

ところで東ﾏﾄにはあと何本残ってるの？
特にＭＭ’１０００番台。
11月からＥ２３１の新製が再開されると春までに一気にｱﾎﾞｰｿの予感…

>>149
半ズボン氏は至るところに出没しているんですなぁ。
お金もあって暇もあるというのは羨ましいことで。

>>161
借金していたらウケるｗ

最近乗っていないがage

　１０３系１０００番台　最高！