【ｻﾜﾃﾞｨｶｰ】タイ鉄道【ﾌｧﾗﾝﾎﾟｰﾝ駅�@】

鯖落ちしたので再度立てﾏｽﾀ

2

http://up.2chan.net/r/src/1053732947285.jpg

バンコクノイあげ

トンブリー

タイに行ってきました。
タイ国鉄に乗ってきたのですが、
ＤＡＴ落ちしてしまったのですね（藁

ﾊﾟｯﾎﾟﾝ、ﾅﾅ、ｶｳﾎﾞｰｲみんなもう飽きたんで
今度は夜行EXPでﾊｼﾞｬｲの55に行ってきます
ｲｲﾈｰﾁｬﾝいたらｿﾝｸﾗﾝに連れ出しﾊﾞｶﾝｽしようっと

>>7
ソンクランって来年か？
ずいぶん先だな（藁

>>7
なんでハジャイ？
素直にチェンマイにすればいいじゃん？
でお、最新情報ではノーンカイに炉が集結しているらしい。

>>6
タイ国鉄にはまだ内装木の旧型客車は元気に走っているのだろうか？

>>10
いくらでも走っております。
先日、カンチャナブリに行ったら、4両ぐらいそんな車両でした。
1950年代の日本製が多いよ。

>>10
バリバリ走ってる。8両ぐらいでドア窓全開で爆走してるよ。
日本の旧客そっくりだと思ってたけど日本製だったのね。

>>12
外から見ると似たような形だけど、
中が改造されてロングシートの車両もあるよ。

前スレはどこ？

>>1
乙！
待ち望んでいたぞ

>>9
っちゅーか、俺は炉の魅力がぜんぜんわからん

>>11
おっ、カンチャ行ったんだね
電車って朝早いでしょ？
俺はサイターイマイからバスでいったよ

どこまわった？　やっぱりクウェー川鉄橋のあたりかな？
とてものどかで、俺の好きな場所の一つ
みんな日帰りでバンコクに帰っちゃうが、ショッピングセンター行ったり映画見たりナイトマーケット行ったり、一日寝てすごすなりのんびり散歩するなどして、一週間ぐらいぜひ滞在してみれ

さっき宮城沖で地震があったらしい
東京でも若干強いデムパ、じゃなくて揺れを感知しますた
ＮＨＫの警戒信号（対応するラジオの電源を自動で入れる信号）を初めて聞いた

>7
ｿﾝｸﾗﾝじゃなくてｿﾝｸﾗｰだろ、あんまいいﾎﾃﾙないけどね
ﾎﾞﾛﾊﾞｽで30分くらい

ﾊｯｼﾞｬｲは北部と違って南方系の雰囲気がいいよね
ﾏﾚｰ系とかのﾈｰﾁｬﾝもいるしね

>>15
ナムトクまで行って、そのまま帰ってきました。
暑かったので、帰りはカンチャナブリからバスを使いました。
（同行の女性が暑さに弱かった。）
そういえば、日本人の一人旅の女性も乗っていたよ。
鉄オタなのかな？

ｶｵｻﾝで殺されたこの人？

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1053796096/l50

>>18
多分違うと思うよ。
結構、かわいかった。
女性を同行していなければ、落としていたと思う。

前スレはどこ？

>>20
鯖が落ちたせいで消滅してしまったと思われ。

>>21
良スレだったのにね

皆さん、乙です。　タイ国鉄といえば、メーターゲージながら強力なＤＬと、
それに続く長編成の客車というのが魅力ですね。もちろん、ＤＣも好きだが。
　そういえば、トンブリ駅の近くに仮駅を置いて、現在、列車が発着していないと
聞いたのですが、今はどうなっているのでしょうか？

>>23
2週間くらい前に行ったけど、そんなことなかったよ。

ﾄﾝﾌﾞﾘｰあるよ

>>24-25
あ、じゃあ今は営業しているんですね。　一時期、列車が来なかった時期があり、
いつ復活するのか楽しみであったのですが。

　一度は乗りに行って見たいものですなあ。

1日4本だったっけ

>>27
ファランポーンでもらった時刻表には一日2本しか書いてないけど、
ローカル線がいっぱい走っているんだろうな。
ところで、みんなはトンブリの死体博物館は行った？

>>28
どこよ？

>>28
別名シーウィ博物館な　トンブリのシリラート病院の中だよ
ちなみに病院の敷地の中は、なぜか日本語の案内板が出ているが、それでも超のつくほどわかりにくい
というのは、死体博物館とはいうものの、ある建物の二階部分だけ（例えるならテナントみたいな感じかな）だから
建物のありか自体もわかりにくい。というか、建物はあるんだが、玄関に表示がないため、その建物が博物館だとわからない
何か写真の入っているものを守衛に見せて「ここにいきたいんだ」とアピールすべし

日本人に有名なのか、中の解説には日本語で書かれているものも結構ある
客（といっても入場料は無料）も物好きな大学生っぽい日本人が多くいる

トンブリに慣れていない人間は、素直にタクシーで行くべし
王宮から40Ｂぐらいだったかな
慣れてる人間はバスでもオッケー

関係ないが、この病院の敷地内で、黒塗りのセンチュリーを見た
海外でセンチュリーを生で見たのは初めて
ナンバーは、タイ人が好きな「９」が４つ
王妃でも30系セルシオだから、こんなの乗ってる人間って…

でも国王はロールスの先代パークウォードリムジンなんだよね

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>30
30系セルシオは王妃だったの？
こないだ見たよ。
タクシーの運ちゃんはキングだって言っていた。
ところで、タイの国王が鉄道に乗るときはどの車両にのるの？
やっぱり、専用のお召し列車があるのでしょうか？

キリラッタニコム線（スラートターニー〜キリラッタニコム）乗った人いる？

>>33
いつＨＫＴまで延長されるの？

ﾊﾞｰﾝｽｰﾝの手前に王族専用の駅あるね、原宿みたいなの

>>35
え？

>>35
バンスーンじゃなくて、サムセンが正解

前スレに緑と黄色の列車と言うのがあったけど、
あれは、新型２等寝台車。
ベッドの幅が従来型の約1.5倍。
主に、バタワース行きで使われています。

>>34
すんまそん。ＨＫＴって何の略かわからない（プーケット？）。
プーケットまで延長する計画はあるらしいけど、具体的な事は決まってないらしいよ。

>>39
HKTはプーケットで正解。

トンブリ―ナムトクの列車って、
二等車も連結してたよね。
でもなぜかトンブリで二等切符かえなかった

>>41
本当？
僕のときは全部３等車だった。

>>42
確かに3等でしょ。

消滅してしまった？前スレの最後の方で話題になったウォンウェンヤイ駅でつ。
日本のローカル私鉄みたいな雰囲気が好きでつ。
http://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030530214640.jpg

もともと私鉄だっけ？

http://homepage.mac.com/hitomi18/

↑
↑このDRCって韓国製だっけ？

>>46
これは日本製だったと思うよ。

>>47
東急車輌製でつ。
妻に青いプレートで「TOKYU」とありまつ。

どこかお勧めのサイトはないですか？
もちろん、タイ国鉄関係で、

>>48
英国製のＤＲＣが一番格好がいいと思う。
飯も出るし。

前スレでも書いたけどBKKで一日ヒマこいたらマハーチャイ線乗りに逝ってみな!!

>>50
ﾁｮｿ製でも飯は出るよ
さすがにｷﾑﾃｨは出ないがな

最近食堂車がまずくなったような気がする。
サバ煮付けとか、手羽先が好きだったのに。
みんなどう思う？？？

ﾌｧﾗﾝﾎﾟｰﾝの6、7番ﾎｰﾑの焼き鳥（5B）はうまいよ、焼いてるﾈｰﾁｬﾝもかわいいし

>>54
6,7番って、真ん中より少し左側ですね。
どのあたりですか？

>>54-55
普段はどの板に在住ですか？
私は海外板と、海危板です

お勧めはどこ？

左側の小さめな改札入ってまっすぐ

>>58
サンクス！！

ﾉｰｲは列車少ないけど、ﾀｸｼｰﾝそばの何とかっていう駅（何だったっけ
わすれちゃった）は結構発着してて、夕方なんかﾗｯｼｭだったよ
DRCばっかだけど

ところでﾎｱﾗﾝﾎﾟｰﾝって昔入場料（たしか1B）とってなかったっけ？
一応入り口で切符確認してたよね
今は誰もいなくてﾌﾘｰだよね

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ファランポーンは回送編成が入線するときはどうやってるんだろうか？
上野地上ホームみたいに簡易運転台つかって推進運転するんだろうか？

>>62
確かヨーロッパと同じ通常の機関車牽引で回送し、入線したら反対側に機関車を
連結だったような。東京駅のブルトレ回送の応用版のような。

>>60
ちゃんと、検査する人がいますよ。
ほとんど、スルーパスですが。ｗｗｗ
ちなみに2Ｂです。

>>63
バックで入線してた様な気がする。
緑の旗を一生懸命、振っていた。

>>64
検査をしているところは見たことない。ｗｗｗ

↑ｵﾚも･･･
2Bってﾄｲﾚのことじゃないの？

タイ国鉄も最近客車が減って気動車が多くなったと思うがどう！？

>>67
そうかなあ？
手元に今年2月改定の時刻表があるけど、そんなに増えていないと思う。
実際、長距離列車は客車が主力でしょ。

別に最近新しいﾃﾞｰｾﾙﾗｰﾝは入ってないよ

日本から輸出された気動車の写真きぼーん

ｷﾊ58だっけ？
結構見るけど

DRCでキハ58は見たことないんだけど
どこで走っているの？
見たのは、客車使用のときばかり。

>>68
>>69
２００１年にコーンケーン発ゲーンコーイ行き普通列車に乗ったがＧＥ４０００形の牽く客車列車だった。
でも翌年に同じ列車に乗ったらＤＣに置き換わってた。このときは滞在中（３日くらい）ナコンラーチャシーマーの駅でチェックしたがＤＣだった。
区間運転の普通列車では置き換えが進んでいるんでは？

みなさんタイ語できるのですか？
タイはいいところって聞くけど、言葉が難しそうですね。

>>73
でも、タイのＤＣって3両編成が基本でしょ。
15〜20両編成が基本の客車列車の代替なんて簡単に出来るの？

>72
ﾎｧﾗﾝﾎﾟｰﾝ出たﾄｺやﾊﾞｰﾝｽｰによくあるよ
黄色じゃなくて水色だよ

>>76
?

まじっすか！こんなんええの！
http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/gateway.cgi?id=wwfhnkl

>>74
読むのは難しいですが、話すのは意外と簡単です。
時制がありません。

カンチャナブリ行きは観光列車なんだから、
真ん中に外側向きに座席を設置した列車を走らせてくれないかな？

タイの食堂車のメニューが改悪されたような気がするんだけど、
皆さんどうですか？
さばの照り焼きがなくなったのは、非常に痛いんですが、

物売りとﾎｰﾑの屋台が好きだ

>>79
タイ語、全くわからない人が行ってなんとかなりますでしょうか？
英語も全滅です。（ｗ
漢字の国なら筆談でなんとかなるのですが・・・。
CDエクスプレスタイ語ぐらいは解るようになってから
行くのがいいのでしょうけど。

大丈夫だよ
ﾌｧﾗﾝﾎﾟｰﾝで時刻表貰えるし
とりあえず列車乗っちゃえばなんとかなる（夜行寝台除く）

そうそうタイ国鉄って車内放送がなかったよ。マレー鉄道はあった。

>>86
駅の構内放送はあるね。

BTSは社内あるよ、ﾀｲ語＋英語

>>75
ローカルの客車は結構短い編成で走ってたりする。くだんのＧＥ牽引の客車列車も３〜４両くらいだった。
南部のハジャイ−スンガイコーロックのローカル列車も短編成だったよ。

あげ

>>81
寝台車乗ると係員が注文を聞きデリバリーするから食堂車で食事したことない！
それに食堂車内は非冷房らしいが、食事する客は３等車利用？

>>90
来てくれたけど、「食堂車へ行きたいんだっ」といって断った。
怪訝な顔をされたけど(w

>>91
食堂車内の雰囲気はどうよ？外から見てキシ８０と比較にならない場末の雰囲気
あったが。調理基地のようなもの？それから非冷房ならタイの気候ではバテそう
な気もするが！

>>92
普通列車に連結されていた食堂車ってこんな感じだったろうな、と思った。
チェンマイ発の特急だったけど。
そのくせタイにしては高かったね。

>>93
デリバリーのメニューも市中と比べやや高い気はしたものの許容範囲の値段だと
思った。タイは市中の食事も値段はピンからキリだからある程度割り切るものと
思う。屋台は確かに安いがあの暑さは萎えるし。

バタワース発バンコク行きの国際急行にて。
ハジャイから食堂車とかいろいろ増結したが、>>85でも書いた通り
車内放送がないから食堂車が増結されたなんて知らなかった。
が、そのうちメニューを持った係員が回ってきてデリバリーで食べた。

支払いの時バーツを一切持っていなかったのでリンギット建てではらったら結構割高だった。
なにしろマレーから直通で来たわけだから相場もわからなかったし仕方ないのだが。
日記には
チキンとガシューナッツの炒め物・ライス　10ﾘﾝｷﾞｯﾄ
コーラ　3ﾘﾝｷﾞｯﾄ
とあります。ちなみに1ﾘﾝｷﾞｯﾄ＝33円

国際急行乗る人は要注意っす。国境の駅でも一切両替所が無かったので外国人旅行者はみんなぼられてた。
ちなみにバタワース駅に両替所ありました。レートは悪かったけど。

>>95
国境のパダンプサールでは売店で両替できたような気がするぞ。
それほどレートがいいわけでもなかったと思うが。
国際列車の場合は列車に乗る前に両替しておくのが定石。

>>95
漏れも97氏同様パタンプサールで両替した。その時バターワース行きに乗った
からタイバーツ→マレーシアリンギットだったが。ただデリバリーの値段タイ
バーツ換算でもそんなものだったよ！リンギットで特別ボラれていると思えない。

ハートヤイはいつからハジャイになったの？

>>99
言い回しの違いで両方の呼び方があるのだろう！かの犯罪都市南アフリカのヨハ
ネスブルグもジョハネスブルグと言ったりヨハネスバーグとも言うし。

ニホンはジャパン、ジャポン･･･(藁

>>99
タイ語発音とマレー語発音の違いではないのか？！

昔行ったとき、現地ではハーｯチャイｯって聞えたよ

>>95
バタワースの駅の両替では11B=1Rって感じで特にぼられてる感じがしなかったよ。
最初数両だったのが、バンコク着くころには長大編成になってて驚いた。

>>101
はぽん、やーぱん、りーべん、いるぼん

http://up.2chan.net/r/src/1055575659762.jpg

今だ!106ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！とage!
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

バンコク〜バターワースの急行って、前日でも寝台とれる？
バンコク→シンガポールを列車で縦断したいけど、
休みがあまりないからバンコクに何日も滞在できんし（´･ω･`）
教えて君でスマソ

>>107
ガイシュツのハジャイで編成の大半切り離すからなかなか厄介！でも駅で無いと
言われても鉄道チケット扱う旅行代理店で取れるかも。５０バーツ程度の手数料
は上乗せされるが。どうもタイ国鉄の指定枠はいくらかエージェントが握って
いて、余れば出発当日にタイ国鉄に戻されるような。

>>107
マレー鉄道横断ならバターワース行きにこだわる必要なし！ハジャイ行きの列車
は本数多く、それなら当日でもどうにかなる。ハジャイでクアラルンプール行き
の夜行列車に乗換えて、朝のクアラルンプールで乗り換えれば３日目の明るい
うちにシンガポールへ着ける。
確かバターワース〜クアラルンプールは件の夜行列車だけでなかったか！？

ハジャイの55ﾈｰﾁｬﾝはいーよ、ケツのアナまで舐めてくれて

ﾏｯｻｰしてくれて2時間800B

>>109
バタワース―KL間は現在夜行1本のみです。
複線化だか電化だかの工事のせいらしいけど、あんだけ高速バス路線が発達しているのに
鉄道が復権できるのかいな?

>>109
EXPRESS LANGKAWI
HAT YAI 1550 → KL SENTRAL 0645

ﾊｼﾞｬｲ〜ﾎｱﾗﾝﾎﾟｰﾝってスプリンター走ってるの？

>>111
それどころかKL-イポーまで１時間毎の特急を走らせる
つもりらしいよ。
本腰を入れている模様

>>114
ここに新幹線走らせたいねー。
まずはKL→シンガポール間だろうけど。
最終的にはバンコクまで延長キボンヌ。

バンコクーシンガポール間にマレー新幹線きぼーん。
最高速度１６０�`で
シンガポールークアラルンプールは３時間で結ばれる

>>116
KL−シンガポールも１時間毎の特急作って欲しいよな
採算も取れると思うけど

まあ、KLの新しい駅ができたし、マレーシア政府は
鉄道を積極的に整備するつもりなんじゃないの？

誰か新幹線がバンコク→シンガポール間で出来たとして、
ひかり型とこだま型で妄想ダイヤ組んでくり。

全列車停車駅、一部停車駅、こだま型のみ。って感じで。

のぞみ
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ〜ｸｱﾗﾙﾝﾌﾟｰﾙ〜ﾊｼﾞｬｲ〜ﾊﾞﾝｺｸ

超特急ドリアソ
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ〜ｼﾞｮﾎｰﾙﾊﾞﾙ〜ｸｱﾗﾙﾝﾌﾟｰﾙ〜ｲﾎﾟｰ〜ﾊﾞﾀｰﾜｰｽ〜ﾊｼﾞｬｲ〜ｽﾗｰﾄﾀﾆｰ〜ﾊﾞﾝｺｸ

↑乗り換え用にﾊﾞｰﾝｽｰも止めれ

バンコク⇔KL
KL⇔シンガポールの間で新幹線とまでいかなくても
日本並みの鉄道に整備できれば結構ビジネス客とかで賑わうと思う

こういう構想はある。しかしゆったりとしたかの国
一体いつになることやら
（バンコクの高架鉄道も３０年かかったか）

もう4年も前だが、駅構内でクビをかしげていると、
ＩＤを見せて「俺は怪しいものではないが、相談あるのか?」と
数名から聞かれた。

彼らは、何者なのか？
怪しくはないのか？

>>123
そいつらは「鉄道よりバスのほうが便利」とかいって高額な
バスチケットを押し売りしてくる可能性があるから無視しろ。

>>124
２等１５０円で逝けるアユタヤへ５０００円のタクシーで逝けと勧められた。
といっても駅２階にある旅行社に連れて行かれるだけだから問題ナッシング。

「英語わかりましぇーん」で退散可能ｗ
怪しくはないと思う（ただし外に連れて行かれそうだったら逃げること！）

>>122
シンガポールークアラルンプール
バンコクーアユタヤ
くらいは北陸線並みに（北越急行とは言わん、振り子は高いので却下）
すれば１６０�`運転は可能だし乗客も増えそうだが。

アユタヤエクスプレス（バンコクーアユタヤ約２時間→５０分）
毎時運転でも３編成で済むし。
電化して２２３系でも投入するとか（改造して１５０�`運転ｗ）

この区間距離短いのに単線で本数多いから遅い。

バンコク⇔アユタヤって三線じゃなかったっけ？
複線でも複々線でもなく三線というのは意味わからんが
あと、バンコク市街地を抜ければ三線区間は１００ＫＭは超えてる
問題はバンコク市街地のスラムを抜けるまで。スラムとかがあるから
どの電車もおもいっきり徐行運転してる

おーいタイ国鉄がとんでもない計画ぶちあげてるぞ！
http://www.srt.or.th/adv2.html#a
タイ新幹線計画だって。まあこれ全部は無理だろうけど
せめてバンコク―ＫＬは実現してほしいもの。
日本の新幹線は売り込まないのか？

>>127
マレー国鉄もがんばれー。
マハティール首相の居るうちにやって欲しい。
彼、欧米嫌いだからTGV入れないだろうし。

>>126
ナコンラーチャシーマー発のディーゼルラーンでバンコクに向かっていたとき、となりの線をチェンマイ発のスプリンターが追い抜いていったことがあったよ。
まるで京阪神地区の複々線区間みたいだった。

ただの複線だろ
ｱﾕｯﾀﾔまでＯＲＤのＤＲＣで30円だよ
ﾀｸｼｰ5000円もかかんねーよ､ﾊﾞｶ
ＶＩＰじゃないｴｱｺﾝﾊﾞｽで120円だよ

とりあえず、南部線と、東北線は全線複線にしてくれ。
話はそれからだと思う。

先日、ウボンラチャタニからバンスーまで、2等寝台下段で移動しました。
バンスーからタクシーで、お気にアパートに行く途中で、自分の乗っていた
編成を見たら、最後の2両が12系の車両でした。
タイ国鉄の車両と異なり、真ん中あたりにあるテールライトが萌えでした。

DRCってなんで3両編成なんですか？
なかなか座席が取れないんですが。
誰か教えてください。

4両や6両ある
近郊ＯＲＤはすいてるよ
ｱﾕｯﾀﾔ1600始発ﾎｱﾗﾝﾎﾟｰﾝ行き何度か乗ったけど
ﾄﾞﾝﾑｱﾝで座席がやっと埋まるくらい
連結部分でたばこも吸える

>>133
説明不足スマソ。
ウボンラチャタニ行きの、スペシャルエクスプレスと言うのに乗りたいんですが、
いつも、満席なんです。
朝6時にドンムアンに行ったら空席が取れなくて、結局飛行機を使ってしまいました。
鬱です。

>>134
漏れその列車当日の朝に入手できたよ！2年前の話だが。最近そうだとしたら何か
状況変わったのか？

>>134
以前ナコンラーチャシーマーから乗ったことあるけど、発車間際に行ったので発券が間に合わなくて駅員に、「車内で発券してもらってくれ」と言われ飛び込みで乗った。
状況を知らない女性車掌が来て「きっぷ持ってないなら降りなさいよ！」と既に時速６０キロくらいで走っているのにのたまった。
でも駅員が別の車掌に話をしていたらしく、その人が来て無事発券してもらった。
車内を見回すと結構がらがらだった。

ちなみにその列車ナコンラーチャシーマーを昼くらいに出たのでドンムアン発は６時か７時くらいだったと思う。２年前の話。

その列車って最近やたら混んでいるよ。
何でか不思議。

>>137
そ言えばここ２年でどの列車も混雑してきているような気がするなぁ。
２年前は当日に窓口でエアコンなし２等寝台取れたけど、去年あたりからエアコン付きしか取れなくなったし。

>>138
でも、サーズの関係でマレー鉄道が当日取れたりするから
非常に捨てがたい。

タイ国鉄の計画よく読んでみると
ファランポーンからウォンウェンヤイまで繋げるみたいだね
まあ、現状で南線を梃入れしようにも遠回りになるからかな

南線ですが、なんでトンブリに大きな駅を作ったのですか？
まったく無駄なような気がするのですが。
誰か教えてください。

>>138
エアコンなしが減ってきているんじゃないの？

>>141
もともと川が渡れないから南線用のターミナルとして建設された
しかし結局ファランポーンに統一された。まあ上野駅みたいなもんじゃない？

6月1日にダイヤの改正があったみたいですが、
だれか新しい時刻表を持っていませんか？

さわやかサワディとサンポールについて語るスレですか？

>>144
URL見れば！

レイルカーの夜行運用の意図がわからん

>>147
お前の文章のほうがわからん。

>>145
つまんない。

すいません教えて君で申し訳ないんですが・・・
チェンマイ行夜行一等寝台の券て、当日の昼でもバンコク駅で取れますか？

ﾀｲ国鉄
なんか啓作しても一部の列車しか出てこないね

http://www.srt.or.th/search/mainTableENG.htm

>>150
チェンマイ行きなら、大抵取れる。
検索汁。

マレーシアの路線工事っていつ終わるんですか？

>>153
２００５年の予定
あくまでも、予定（ｗ
ＫＬのモノレールもいまだに開通してないし

みんなタイではどこに泊まっていますか？
ワタナマンションがいいというのですが本当ですか？

何でバンコクに地下鉄がいるかなあ？
ＢＴＳを張り巡らした方が便利なのに｡｡｡

>>154
まだ開通してなかったのか (;´Д`)
夏にKL行くから乗ろうとおもってたのに

>>154
モノレールって新KL駅につながっているやつ？
もう開通していると思うんだけどちがうの？

>>158
試運転はしている。
昨年８月に車輪落下事故を起こして開通延期。
今年８月に開通するらしいけど。

新型2等寝台に乗られた方はいらっしゃいますか？

>>155
bankok centre hotel
ﾌｧﾗﾝﾎﾞｰﾝの目の前で１泊１室４０００円くらいだったと思う。
ﾃﾂｦﾀ ﾆ ｵｽｽﾒ

>>155
台北旅社の方がいいでしょ。
1泊1000円くらい。
特に若い方には。

>>155
bankok centre hotel
ここならＨＩＳとかで３０００円以内でとれるよ。

>>161
スクンビットの辺りのホテル街に汁。
ディスカウントなら20〜40＄くらいで泊まれるところいっぱいあるよ。
jこれくらいだしとけば、まあそれなりのところは泊まれる。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>163
漏れは２年前、バンコクセンターに１泊朝食付きで２６００円で泊まったよ
アップルでとって、ツインのシングルユースだった
ファランポーン駅がすぐそばだから鉄オタには最高
ウォンウィェンヤイへは７番のバスで行けるよ
朝メシはﾏｽﾞｰだけどね

>>168
バンコクセンター3票。台北旅社１票か。
本当はどっちがいいの？

顔参

>>170
長期滞在するならﾏﾚｰｼｱﾎﾃﾙあたりの安宿にしなはれ
顔三だとﾌｧﾗﾝﾎﾟｰﾝ駅に行くﾊﾞｽが少ない

>>171
っていうか、どこに行くにも交通不便　＞カオサン
俺があえて行きたくないところナンバーワン

友人に聞いたら、ラチャダかスクンビットというところが
いいということなのですが、本当でしょうか？

ラチャダはお勧め。でも危ない板だな

>>172
カオサンはいいと思うよ。
93もあるし。

>>175
カオサンはファランポーンから非常に遠い罠

鉄ヲタならバンコクセンター

中級ホテルにしてはそこそこまとも。
つーかこれ未満のホテルはちょっと・・
このホテルだって１泊３０００円、日本のカプセルホテル並みだし

>>173
普通に泊まって観光やら夜遊びするならスクンビットお勧めだけどね。
道路の上にモノレール通ってるし、バンコクのビジネス街の中心部だし。
列車が目当てでファランポーン駅の近くが良いならお勧めしないけど、
まあ、何処泊まってもトゥクトゥクやらタクシーやら拾えば良いと思う。

ニューエンパイヤもいいよ
駅からちょっと歩くけど
センターの半額ぐらいの料金で設備まあまあ

NetTHAI閉鎖になったんだね。
あのサイトの口コミホテル情報便利だったのに

あと、国立競技場近くにも安宿街あるよ。
まあ、カオサンに比べたらちょっと高いけど
カオサンはうるさいから私も嫌い。

>>180
国立競技場近くの安宿街はいいよね。
確かにカオサンよりは高めだけど清潔だし朝食付きだったりで。
交通の便もいい（ＢＴＳの駅近く）しね。

タイ国鉄の車両ですが、1等車ってシャワーがあるというのは
本当なんでしょうか？

>>182
ない。

ﾊﾞﾝｺｸｾﾝﾀｰは日本で予約しても2100円、空港だと1800円位、対面の代理店
だと1500円以下でOK

>>182
車端のトイレに水シャワーが付いてはいるが、清潔とは云えないので普通の日本人には勧められない。

55のﾈｰﾁｬﾝとEXPでﾎｱﾋﾝに行った時
ﾄｲﾚでﾊﾞｯｸでやったあとに使たよ
でも帰りのVIPﾊﾞｽのほうが全然快適

>>186
トイレでバックは無理でしょうｗｗｗ。
>>185
水シャワーって本当ですか？あれば大変ありがたいです。
タオ島出発で、チャンポンから乗るんですが、シャワーを探していました。
ありがとうございます。

>>187
チャンポンでなくてチュンポンね。
あのまちは屋台が多くてｳﾏｰ
チュンポンでは結構待ち時間が長いと思うから
中心街にあるスーパー最上階のフードコートで涼むがよろし。
ひょっとしてダイビング？

水といかぬるま湯

バンコク地下鉄２００４年８月開通予定

http://www004.upp.so-net.ne.jp/kuhiwo/dazai/cent2003.html

２３８Ｋｍって・・・
古いネタでスマソ

>>188
突っ込みサンクス。
ダイビングです。最近、タイだとタオ島ばっかですね。
たまに93やりにパンガンに行くくらいです。

　 (´ﾟ c_,ﾟ`)ﾌﾟｯ　

ハジャイの駅前にC56があったような記憶が・・・？

タイの国鉄の主要駅って大抵SLが置いてあるね。
カンチャナブリは2台。
うらやましい。

トラン行きの寝台って、当日や前日に取れるでしょうか？

>>195
トランまで直通の寝台はないと思う。
スラーターニーまで取れるかどうかは本当に運ですね。
金土はあきらめたほうがいいと思う。
タイ国鉄の空席検索をお勧めします。

＞タイ国鉄の空席検索

そんなサイトのあるんですね。検索したら、トラン行きは83特急と167快速がありました。
Rapは現実には鈍行っぽいですね。
空席検索は、私の環境ではうまく作動しない・・・

>>197
空席数、出ないですか？

昨日は駄目だったんですが、今やり直してみると出ました。
今日の夕方便、二等寝台が80席空いてます。当日でもけっこう取れそうですね。
(実際の空き状況ときちんとリンクしてれば）

トーマスに夢中の２歳の息子を連れて、この夏乗ってみます。

200get
>>199
子ずれなら1等寝台の方がいいかもしれません。
あまり知られていませんが、1等寝台は4人まで利用可能です。

age

近郊DRCの方がいいよ
すいてるから連結部分でﾀﾊﾞｺ吸えるし
ﾎﾞｯｸｽでｾｯｸｽもできる

>>202
セックスは無理ｗｗｗ

近郊ＤＲＣってどんなんだっけ？
近郊列車ってボロ客車列車しか乗ったことない…

日本からのお下がり？