【迫力】続・Ｃ６２と大型蒸機を語るスレ【勇姿】

651 ：名無し野電車区：04/01/18 18:10 ID:cuCll6lH

>>649
999ってのは松本零二の？そんならカマのナンバープレート良く見てみ。

652 ：名無し野電車区：04/01/18 21:56 ID:E0OLSxZs

>>649
http://galaxyrailway.com/C62/

653 ：名無し野電車区：04/01/19 11:32 ID:lVQqGHiW

>>641
現役時代の呉線。広－広島間の普通列車で、Ｃ５９・Ｃ６２のバック運転が結構あり
ましたよ。
Ｃ５９・Ｃ６２でのバック運転、巨大なテンダーが前進してくる姿、異様な光景ではなか
ったかと思います。

654 ：641：04/01/19 21:49 ID:aUSnvpo7

>>653
ビクーリ。アリガ㌧。

655 ：名無し野電車区：04/01/20 16:24 ID:K0pavJPP

蒸気機関車最初の３年を語るスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074568419/

656 ：名無し野電車区：04/01/21 16:22 ID:X21YjXu+

C581は土砂崩れの現場に突っ込んでも、地震で壊れても復活する不死身の機関車。機齢63年
なのに酷使してあちこちヘタリとか大丈夫なのか

657 ：名無し野電車区：04/01/21 16:34 ID:MBK0ksu9

>>656
それはC581でなく、C571でないかい？

658 ：名無し野電車区：04/01/21 17:43 ID:KOKFbOYr

>>653 >>654
広－広島間の普通列車、Ｃ５９／Ｃ６２牽引のピストン輸送。広島から広に到着した
列車は、折り返し広島行きになる。折り返し駅の広にはターンテーブルが無かった
ため、どちらかが逆向きになる。
下り列車は正向、上り列車は逆向のパターンが多かった。
巨大なテンダーが邪魔になって、機関士は運転しづらかっただろうと想像します。

659 ：406：04/01/21 18:38 ID:MCGUINF+

バック運転って制限速度45キロでしたっけ？

660 ：名無し野電車区：04/01/21 19:10 ID:88Jyt7ty

>>658
Ｃ５９、Ｃ６２に限らず８－２０や１０－２５のテンダー越しだと、死角は
何ｍあるんだろう
運転席は前向きだからずっと体をねじって運転していたんでしょうね、大変だ

661 ：名無し野電車区：04/01/21 23:01 ID:nkF4yafg

＞657
間違った。小幌逝きだ。

662 ：名無し野電車区：04/01/22 10:22 ID:LKMdjRG1

>>659
Ｄ５１は４５キロ制限です。Ｃ５７，Ｃ５９，Ｃ６２は・・・・・？？　わからん。

663 ：名無し野電車区：04/01/23 23:09 ID:VcK1PUu2

４５キロ制限じゃあ、いくら普通列車でも遅すぎて話にならんかったんじゃないっすか？

664 ：406：04/01/23 23:35 ID:EIdTUjkr

まぁ見にくいでしょうからねぇ・・
北斗星などの上野駅と車両基地間の推進運転も確か４５キロ制限だったかな。

665 ：名無し野電車区：04/01/25 04:51 ID:0vQX1uf3

ＲＭの最新号を見てみよう。Ｄ５２がｲﾊﾟｰｲだよ。

666 ：名無し野機関区：04/01/28 23:58 ID:/aBE4mqX

鉄道車両に仮ナンバーって付けれないのかなー、室蘭妃殿下区間なら
昼もがら空きだし、線路封鎖してＣ６２運行も出来そうなんだけどねー

…なんとなく妄想すますた…

667 ：名無し野電車区：04/02/01 11:43 ID:vU92oPqu

>>658
先頭の客車のデッキから、逆Ｃ６２のドラフト音を
聞いたことがある。

668 ：名無し野電車区：04/02/02 23:06 ID:LG5gjTc5

現役C６２２のキャブに乗ってドラフト音を
聞いた事があります

669 ：名無し野電車区：04/02/06 01:26 ID:EEGa2DcY

２月８日（日）　午後11：10より、ＮＨＫ「アーカイブス・セレクション」

■新日本紀行「三重連の峠～秋田・青森県境　矢立峠」　再々放送されますよ。

670 ：ゼハ７５０ ◆HnQCUyCFu. ：04/02/06 19:02 ID:pXPkulXA

おお！今度は録らなければ

671 ：名無し野機関区：04/02/07 00:41 ID:3qZFYNhm

＞６６９
うっしゃあぁあああ！今度こそ撮る！

672 ：名無し野電車区：04/02/09 00:17 ID:r5+BCEwF

反響に応えての再放送なんですね。

673 ：名無し野電車区：04/02/09 21:08 ID:DtsnxSU8

函館本線重連ニセコの再放送も激しくキボリーヌ

674 ：名無し野電車区：04/02/10 08:07 ID:Z2jowDOw

>>673
レーザーディスク版「蒸気機関車の王者Ｃ６２」なら持ってるが、でもこれＮＨＫの映
像を編集したものだからなぁ。
テレビ放送当時の映像そのものだったら、激しく見たい。

675 ：671：04/02/10 23:12 ID:Ef+ruMDS

無事録画完了。
で、鉄道データファイルのDVD４巻が復活Ｃ６２だった筈、1780ｴｿ也

…出来ればまたﾌｶｰﾂしてﾎｽｲ…

676 ：名無し野電車区：04/02/11 01:13 ID:4h35H38U

俺も函館本線重連ニセコ、激しく見たい。

ふと思ったんですが、当時函館本線にはＣ５９を入線させようという考えは無かったのでしょうか？
粘着重量等では、Ｃ５９＞Ｃ６２だったんですよね？

677 ：名無し野電車区：04/02/11 01:54 ID:+hntk6CZ

>>676
北海道に渡ったC62は全部軽軸重車だった訳だが…
重軸重車なら粘着重量はC59と実質同じ。

678 ：名無し野電車区：04/02/11 11:01 ID:1xvhQDrO

>>676
小学館から出ている「蒸気機関車Ｃ６２」に当時のＮＨＫの映像が一部収録されている。
残念ながら全部じゃないけど、迫力は充分感じ取れる。

679 ：名無し野電車区：04/02/11 17:56 ID:qDwe0BMO

>>678
674です。
レーザーディスク版「蒸気機関車の王者Ｃ６２」と小学館から出ている「蒸気機関車
Ｃ６２」の両方持ってます。元の映像がＮＨＫの同じ物なのですが、映像がカットされ
ている箇所が結構違いますね。

やはりノーカット版で見たいものです。

680 ：名無し野電車区：04/02/11 21:37 ID:nt1+xGve

>>677
Ｃ６０ならどう？

681 ：名無し野電車区：04/02/13 01:07 ID:8vzfdl/p

>>675
そのDVD、復活Ｃ６２３なんですよね。
なんで現役時代の映像を収録しないんだろう？と思う。
ファンとしても、その方が嬉しいと思う。復活蒸機じゃ萌えそうにない。

>>680
以前のＲＭ誌に確か、軽軸重Ｃ６２だと粘着重量はＣ６０にも及ばない・・
みたいな事が書かれていたと思う。

682 ：名無し野電車区：04/02/13 02:39 ID:UlWXYxZF

歴史のIFですが、名古屋のC6218が転区の時「下がりつばめ」を外していなかったら
どうなってたかなあ・・・

「安芸」の最期まで、先頭で「下がりつばめ」のマークをデフに、そしてヘッドマークを掲げて走る姿・・・

と考えることがたまにあります

683 ：名無し野電車区：04/02/13 09:21 ID:bS1rWOx9

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684 ：406：04/02/13 22:37 ID:f0hUJeHU

鉄道映画名作集2を買いました。
「つばめを動かす人たち」では、東京→名古屋がEF5831、名古屋→大阪がC6218でした。
やはり東海道本線の特急を牽引しているC62は迫力がありますね。

685 ：406：04/02/14 21:08 ID:cvL0d92M

明日、しらさぎ1号で北びわこに乗りに行きます。
と、ここまで書いて北びわこの牽引機は大型蒸気じゃないことに気づきました。

686 ：オカマスキー：04/02/18 08:15 ID:/vtcrUsM

>>682
んで呉線電化とともに「築」に転出して2番と重連ツバメで走ったりトカ?!
そーすると3番の地位がビミョーに・・・

687 ：名無し野電車区：04/02/18 23:01 ID:y/XzD4Ez

age

688 ：名無し野電車区：04/02/20 08:00 ID:OV/kL3DV

ドイツ01型蒸汽マンセー。

689 ：名無し野電車区：04/02/21 23:41 ID:n/rHd5KI

石炭をくべておこう、重油も併燃させよう。

690 ：名無し野電車区：04/02/22 13:36 ID:+9kv+dU6

C62が牽引していたつばめ・はとって、11両が標準で14両くらいまで増結
していたのかな？当方のＮゲージは過当大ﾐﾊソ44系12両+キングス茶色
ﾏｲ38入りでつが、こんな編成はあったんでせうかね？因みに牽引機は
C62-25お召先導機を指定してまつ。

微妙にスレ違いスマソ。

691 ：オカマスキー：04/02/22 13:52 ID:l58WKb2+

>>690
元工場長が名古屋以西を添乗したトキのP誌記事によると
「13両客車の定数一杯の450tの重量」だったそーです
マイ増結はFの58時代では?!

692 ：690：04/02/22 15:32 ID:+9kv+dU6

>>691
てことはｽｲ38時代でつかね？でも説明書には1956年9月にはﾏｲ38化
されてる旨のことが書いてるので・…。ｽｲなら13両でもC62でいけるということに？

693 ：名無し野電車区：04/02/22 23:53 ID:o4DRlDka

戦前の「つばめ」は、戦後の「つばめ」よりも編成は短かったんだっけ？

694 ：名無し野電車区：04/02/23 00:26 ID:1KjGzbnA

>>690
東海道全線電化直前のつばめは所定１２両のところ、１両増結で１３両で結構走ってたらすい。
増結車のスハかスロを外してマイをつなげても全然桶。
１５１系置き換え前日には３両増結した１５両編成のつばめが走りました。
全区間ＥＦ５８牽引であったことと、ロとシが１０系軽量客車に置き換わってたから出来たのかな。
>>693
そうでつ。

695 ：名無し野電車区：04/02/23 00:32 ID:dJF8Yvd/

>>693

Ｃ５１＋スハニ３２＋スハ３２＋スハ３２＋スシ２８＋スロ３２＋スロ３４＋マイネフ２９

マイネフ２９は、１年もしないでスイテ３７に置き換えられました。
たぶん運転開始当初は１等展望車が不足していて１等寝台車で代用したものと思われます。

696 ：名無し野電車区：04/02/23 00:53 ID:0DFD1lTM

>>695
戦前のつばめは、後に3等車がオハ35、食堂車がﾏｼ38に変わったと
思うけど、間違い？あと展望車はスイテ48で47が予備だったような・・・？

697 ：名無し野電車区：04/02/23 01:02 ID:dJF8Yvd/

>>696
>>695は、運転開始当初の編成です。
ご指摘の編成は、丹那トンネル開通後の姿でＥＦ５１が沼津まで牽引しました。
沼津以西の牽引機もＣ５３に変わっています。

698 ：名無し野電車区：04/02/23 04:04 ID:Xod3jwgy

>>691
元工場長って誰？　実名をご存知でしたら実名をどうぞ。
>>697
東京～沼津はEF53では？

699 ：オカマスキー：04/02/23 08:46 ID:HyBQjN77

>>695
東京～名古屋間は機関車の次位に水槽車を連結
S7頃に水槽車を外して客車9両となりました

>>698
＞元工場長って誰？　実名をご存知でしたら実名をどうぞ。
久保田　博氏

＞東京～沼津はEF53では？
正解

700 ：名無し野電車区：04/02/25 22:40 ID:0p4RqV8r

ということは、戦前の編成をEF58とかC62が牽いてたら、もう少し速かったんだろうね。
もっとも、それだと輸送力不足か。