215系を語りましょう

いろいろなところで活躍している２１５系について皆さん論じて
ください。

>>1
マジレスすると、

嫌です。

>>2　俺は、クロス厨だから２１５かなり好き（近郊型では一番）なんだけど
どういうところが嫌かおしえてくださるとうれしいです。参考のため。

>いろいろなところで活躍している２１５系

う〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん。活躍ねぇ・・・

>>4 活躍はいいすぎだわな。俺も認めるよ。

215に乗ると、たまに交直電源切り換えみたいに、車内の電気が消えるんですが、なんでかわかる人いますか？

>>4
快速アクティーの運用も外れたし。

>>6
俺が乗ると大崎付近でそうなるw
空調も止まるしね。

>>3
二階席で空調の吹き出し口が頭のすぐ近くにあるのが嫌。
夏とかに冷風の直撃を受けると、本気で気分が悪くなる。

あと窓ガラスの着色フィルムが嫌。
景色ぼやけるし、暗すぎるし、せっかくの展望の良さが台無し。




それを差し引いても良い車両だけどな＞215系
エクステリアなんかは秀逸だね。

>>9　レスサンクスコ。そうだね空調関係と眺望はわるいね。

そういや、車端部ロング化はネタだったのかな？

>>11　俺はそれが気になってしょうがなかったよ。

確かカード電話付いてなかったけ？
後５両の増結編成が出るって話は？

東海道＆横須賀線の２階建てグリーン車の乗り鉄をしているが
２１５系の２階建Ｇ車には乗った事ないな…

最後に２１５系は詐偽。オールダブルデッカー＜うそつき。
（１・１０号車の１回は機器室で乗れない…）

せめて熱海以西にも乗り入れてくれたらなあ

>>14 賛成！

ご乗車ありがとうございます。快速アクティー、豊橋逝きです。次は、新橋です。
途中止まります駅は、新橋を出ました後にご案内致します。
　　　　　───（新橋停車）───
　　　　　───（新橋発車）───
ご乗車ありがとうございます。快速アクティー、豊橋逝きです。次は、品川です。
途中止まります駅をご案内致します。
品川を出ますと、川崎、横浜、大船、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、真鶴、
湯河原、熱海、三島、沼津、吉原、富士、蒲原、清水、静岡、焼津、藤枝、
島田、掛川、袋井、磐田、浜松、鷲津、新所原、終点豊橋の順に止まります。
なお、途中の、平塚、熱海、静岡、浜松におきまして、各駅停車との接続を行います。
また、終点豊橋では、名古屋、岐阜、大垣、米原、京都、大阪方面、
新快速の岡山逝きに接続しております。
ありがとうございました。まもなく、品川に到着致します。お出口は、左側です。

215系はダブルデッカーだからいい感じに受けるけど、
実際混んだ状況で立って乗車すると悲惨・・・
車高は低いし、乗車整理券でも配って全車指定にすれば、
いいかもと思うよ、
敢えて215系の車両には乗らないようにしてるけど。

編成によってグリーンにカーペットの無いのがあるぞ
責任者出てこーい

なんで転換じゃんないんだよ〜

２１５系は揺れは少ないのではないか？女子高生がこの電車揺れなくて最高
とかいっていた。女の子に人気あるのか？２１５系。

211系と混結可能に改造キボンヌ。

ビューやまなしの評判はどうなのかな？

>>21
もともと可能なはずだが

>>19
もともとの目的が、可能な限り多数の座席を設けるためじゃないか?
まぁそれならそれで2M3T(片側クハは半室1F席もあり)の
付属編成をつけてほしかったところだが

>>22
ビューやまなしの上りは茅野発になったね。

２１５系登場当時は増結を考えてるっていてたじゃないか。はやく付属編成だせ！

この車両もうちょっと増やして欲しいな。中央線のライナーのほうがいいんじゃ
ないか？湘南ライナーより。

そのうち臨時大垣夜行に転用されるに１万ペソ

>>25
付属編成きぼーん、しているうちに215系のアクティ運用があぼーん・・・・なんということだ・・・（ｒｙ


それにしても>>17氏が言うように普段利用するなら113/211系の方が良かったりしたわけだが。

２１５は本当にラッシュには使えないね。２８氏のいうように普段でも１１３
/２１１のほうがいいなんて、随分嫌われてるんだな。

>>24
そう言えば、茅野発になりましたね。
どうせなら、松本まで来た実績(上諏訪−松本間「回送」)が在るんだから、一掃改名して新宿−松本間で営業して貰いたいものです。

グリーン車が無ければ修学旅行「かながわ号」専用列車などにも使えるんだがな
ガキ共もあの車両なら絶対喜ぶはず

>>31
俺もそうだけど
最近の厨房は「下はいやだ」とか言う輩がでてくる罠

>>31　新幹線での修学旅行は運のいい工房はグリーン車に座れるようです。
俺新横浜でなんどもみた。だから２１５も・・・

>>32 しかしせっかくのオールクロスシートもなかなかつかえないねぇ。

まぁ波動輸送用車として生き残っていくのでは?
なんだかんだ言っても直流区間全部入れる
オールクロス車でしかも座席数はあの多さですし。

ホリデー快速とライナー用として活躍してくれますよ。

ホリデー新宿ライナーの頃がよかった。昇進線になってからはもうだめぽ。

中央線にいらっしゃい定期で
まさに「特別快速」

>>38
激しくいらないｗｗ

ホリ快おくたまあきがわは２１５化きぼんぬ

スカ線、とくに横浜以南はかなりヤバイ。

>>40
分割できませんが何か？
青梅から先の１０連入線なんてもってのほかですが何か？

２１５は、昇進線には入線させないで、アクティーとして使った方がいいと思う。
２１５で運用される快速だからアクティーという特別な愛称があるのであるし、
２１５が来ると思って１１３／２１１（ひどいときには２０００番台）がきて
鬱になってる人が何人もいる。既に２１５の快速＝アクティーだと定着していたわけだ。
だから、日中の静岡まで走らせるアクティー運用に入れた方がいいと思う。
大垣夜行に使う手もあると思うし、今は使い方を間違っているだけ。

>>42　アクティに利用するなら、付属編成連結の２１５系１５両でおねがいしたい。
しかしアクティーが一番なのは、同感。

>>27がイイ事を言った！
でもあの座席では種村以外はまず寝れなさそうな予感

>>44 俺は寝れなくてもすわれればいいとおもってるよ。後荷物をどうするか？

>>45
同人誌置けねぇぞゴラー

>>46
同人ヲタは床に寝てろ

>>32
ﾊﾟﾝﾁﾗが拝めるのでむしろ喜ぶ罠。

せっかく昇進に215を使うんなら
新宿以北へも走らせるべきだ

>>49　激しく同意。

荷棚は残してシートを転クロとかにすればライナーや救済臨に最適な車両になりそう。

今のクロスシートを転クロにする意義が見つかりません

アクティーじゃ乗降に時間かかりすぎてメイワク。
ライナーじゃリクライニングのE257と、クロスの215では不公平
で不満。
やはり救済臨か。品川で貨物w 積みこんだら、小田原までで
多少遅延でてもいいだろ、あとは貨レと同じだしw
Ｇ車は普通車指定席扱い（510円）でどお？豊橋で373と並ぶとこ
見てみたいぞ。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>45
荷物は座席の下の空間をご利用ください

あえて平日朝の埼京線で実験的につかってみてほすぃ。

２１５系おはよう・ホームライナーは詐欺だな。

10年位前に最初に見たときは、寝台電車（のちの283系みたいなやつ）かとおもったよ。

>>42
「悪茶」という名称は215が出来る前からありますが何か?

新潟まで快速「とき」で走ってほしい。

最高時速120km/hらしいけどビューやまなしでは100km/hまでしかだしてなかった。

ホームライナーだと東京地下に入るのか。

>>61
時刻表見ると、所要時間が普通と殆ど変わらないね。いかに手ぇ抜いて走ってるかが
よく分かる。あまり速すぎると特急に乗らなくなるからかな？

>62
山間部は一部を除いてR400と20パーミルばかりなせいか75km/h止まりでした。
足回りは211系と同じだし、そんなものなのかなと思わなくもない。

問題は特急の退避が多い割に鈍行を抜かさないところ。
特に下りは大月まで先発の鈍行に遠慮しながら走るスジになっていてストレスたまります。

新宿以北に入らないのはグリーン車ついてるからなのかな

車内のＬＥＤ式案内表示機もっと使え！

「アクティー」という名前で215系の顔が浮かぶのは漏れだけでつか?

>>61
東京地下には「湘南ﾗｲﾅｰ6･8号」が入線している。
最高速度だけど、実際120km/h出しているのは「湘南ﾗｲﾅｰ3･6号」の大磯−国府津間だけ。

>>64
現時点では、そういう理由らしい。
上野〜東京に中電線が増設されて直通運転がはじまったら、
なしくずし的に直通運用の湘新ラインにもＧが入ると思われ。

>>63
臨時列車の宿命みたいなもんだ。あきらめてくれ。

横浜線利用者多いんだよな！なんとかホーム１０両にして２１５をライナー
としてつかってほしい。

>>70
横浜線で働かせるのなら、Ｇ車２両抜いて８連にすればいいのでないの?
わざわざホーム延伸させるより、手っ取り早いよ。

71でかき損ねた。
現行の２１５系は４Ｍ６Ｔ。
Ｇ車２両抜くとＭＴ比が１:１に上昇して、加減速性能アップに貢献する。

横浜線に使うなら快速に使うのが適当だろうが、
アクティ時代の教訓(乗降時間が掛かり過ぎ)として、
ドアを両開き化＋車端部ロングシート化が必須。

>>71 72　レスサンクス。グリーンはずせば、なんとかなりそうだね。

常磐・成田線をつかって、エアポートナリタとするのはどうじゃろ？

横浜線だの成田線だのって‥。
結局せっかくのグリーン付き2階建てと120km/h高速性能も今の束の中じゃ持て余し気味なのか。
もったいな〜。
せめて中京か大阪地区までの乗り入れ実績でも作ればもっと使い道が出るだろうに。

東のエリアなら、東京〜千葉間で朝夕の総武特快として使えば
喜ばれるかもね。
千ﾏﾘを横目に、稲毛・津田沼間を激走したら、かなり萌えなのだが。

　よく倒れないよな。

>>64/68
そういう理由ではなく､保安装置の問題。埼京線(山手貨物線)の新宿池袋間は一応地上信号式ではあるが、ＡＴＣによるバックアップがとられており､ＡＴＣ装置のついていない(※)215系・Ｅ217系は入線できないとある雑誌に書いてある。
※…横須賀線･総武快速線の品川-錦糸町ではATCが使用されているよ、と思った私は色々調べたんだが､総武トンネルのATCは100km/hの信号が出るタイプで、埼京線のは90km/hの信号までしか出ないタイプらしい。どっちかがATC５型で、もう片方がATC６型といったはず。

ついでにいうと、横浜-東戸塚ぐらいでは､デッキが殺人的な混雑になるよ＞215系湘南新宿ライン

>>78
>そういう理由ではなく､保安装置の問題。
ＡＴＣを搭載していない１１５や貨物も実績がありますが。

>>78-79
ATCは２つ積んでいます。＜215・E217の保安装置
ところで赤羽線などの「ATCバックアップ」とは赤信号を０信号で停止させることを言うんでしょう？

２０世紀末に山手線を走行した「行く年来る年号」をご存知の方いませんか？

えー、昇進らいんが運転開始したころかな
215と217はATCバックアップをとっていないから新宿以北にいけないと聞いたよ
埼京線スレによるとこの前の工事でATC区間が変更になったらしい
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053618744/96-98
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053618744/110-111

２１５系とＥ２１７系は編成の方向の関係でＡＴＣが誤作動をおこすから、
入線できなかったらしい。
>>８０
Ｅ２１７系後期編成のＡＴＣは１１３系の使いまわしと聞いたことがある。

>>80
＞ATCは２つ積んでいます。＜215・E217の保安装置
これは初耳だな。漏れの記憶では下記の通りなんだが。

ＡＴＣ５型区間：品川−錦糸町
ＡＴＣ５型搭載車両：１８３系（マリ）・２５３系・２１５系・２１７系
ＡＴＣ６型区間：京浜東北線（大宮−桜木町）・山手線（電車線の大崎−池袋−大崎）・
　　　　　　　　　　　　埼京線（池袋−赤羽−大宮）
ＡＴＣ６型搭載車両：２０９系（ウラ）・２０５系（ヤテ・ハエ・クラ）・２３１系（ヤテ）・
　　　　　　　　　　　　１８５系（Ｂ３・Ｂ４・Ｂ５編成）・１８３系（ナノＮ１０１編成）
ＡＴＣバックアップ：ＡＴＳ区間のうち、ＡＴＣ対応車両がＡＴＣ機能を使用して走行できる区間
　　　　　　　　　　　　区間は根岸線桜木町−大船と山手貨物線池袋−新宿
クモヤ１４３は、配置区所によって５型ｏｒ６型のどちらかを積んでいるか、両方対応かは不明。
クモヤ１９３は両方対応か？

>>81　これはクモヤ１４３＋２１５系じゃなかったかと。

バックアップ区間は、別型のＡＴＣ搭載車両でも、方向に関係の無いＡＴＳで走行できるんじゃないかと
思うんだけど、間違ってる？

>81
ウチそれ品川で見たよ
伊勢神宮に初詣に行く為に救済臨に乗ろうと行く途中に
いきなり目の前に入ってきて最初何が起きたのか解らなかった（ｗ

Ｅ２１７は新宿にこなくていいよ。２１１・２１５・２３１で十分じゃろ。

215系もドアが両開きで、130cm程度あればかなり良い車両だったのに…。
そうしたら、乗降に時間がかかるという問題も解消できて最高なのに。
アクティーに入れても問題なかったのに…。束の考え方が変わっていたかもしれないのに…。
とりあえず、2階建でライナー･快速使い回しはグッドアイディアだったのに…。
ついでに、215系のライナーは乗車整理券310円にしてくれないかなぁ。

>>87　２１５系のライナーは、３００￥でよいね。２１５系１０００番台は
両開きは必至で、ぜひ増備してほしい。決して悪い車両じゃないのだから。

付属は４Ｍ２Ｔ，１６両対応キボソ

>>87
あれは銭取る価値ナシ。

銭盗らないで定員制にしたら暴動が起きそう。

混雑の原因はドアの形よりも、１０両編成のためではないか（基本１１両ならば）と・・・

いや横浜近辺は113系15連でも混んでるし

２１５系のアクティーは、２１１系の付属５両を増結してでも
１５両にしてほしかったな。

215は明らかにホリ快や小心向けの車輌だな。
ところでお前らオランダ版215系を知っていますか？

>>95
フランス国鉄なら乗ったぞ。
冷房なし、先頭車は自転車で乗ってもOKなすごい車両だった

↑2F

アクティーで使用すると乗降に時間がかかりすぎる。とよく批判を
聞くけど、例えば横浜駅の停車時間が普通列車は軒並み１分〜２分
取っているのに対しアクティーは３０秒で１１３・２１１系でも
ぎりぎりなぐらい。２ドア１０連で停車時間短い。
となれば乗降に時間がかかって当然。

アクティーではなく東海道線の普通列車で運用すればいいと思う。
東海道線普通は待避駅前後でかなり余裕を取っているから、
遅れても回復しやすいし停車駅も東京〜小田原で戸塚・辻堂
大磯・二宮・鴨宮の５駅増えるだけ。平塚以遠はどうせ空いてるから
あまり問題あるまい

>>96
オランダの215系
http://www61.tok2.com/home/sbbcffffs/imageboard/img-box/img20030609054625.jpg

１００ゲット ズザー

ビューやまなしは好評みたいだから、この類のれっしゃがいいんだが。平日
どうするかだ。

指定席とはいかがなものか。

>>102 指定席はまずいよ。ＢＯＸシートで指定席券とか、整理券とか買わせるな。

>>103
バカ、首都圏ではああ言う車両にこそ指定券や整理券が要るんだ。
2ドアで全クロスの快速電車が運賃だけで乗れる？関東でそんなことやったら乗客に「そんなもの走らせるんだったらロングに詰め込みでも良いから乗せろやｺﾞﾙｧ」とか言って殴られるぞ（ｗ

・・・ってこいつは上新庄とか何とか言うやつらしいから言うだけ無駄（と言うか首都圏の実情が判らないか）か・・・鬱

>>104
>2ドアで全クロスの快速電車が運賃だけで乗れる？
>関東でそんなことやったら乗客に「そんなもの走らせるんだったら
>ロングに詰め込みでも良いから乗せろやｺﾞﾙｧ」とか言って殴られる
>ぞ（ｗ

京急は殴られっぱなしでつか？

俺は糞新庄じゃないが、関東人。近郊区間の列車の込み具合いがわからなかっただけ。
ちなみに、俺はＫＯユーザー

>>105 600はなぁ...席が少ないし立席スペースも狭いから...

>>107
同意、京成内では評判よくないよ。

>>108　せっかくのクロスシートも京成線では評判よくないのか。残念。

クッキリ縦スジがっ！(*´Д`*)ハァハァ
すごいＨな人専用無料ダウンロードサイト
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/turuturu/

>>109
クロス厨が故意に無視する事実。

>>109
要するに、ボックスに二人すわるでしょ。
すると残りの二席に他の人は座りたがらないわけ。
さらにあいてる席に荷物おいたりするから...

>>111>>112　なんだか外房線・内房線とにてますな！京成はＤＱＮではないが。

age

２１５系ってどんなチャイムが鳴ったっけ？

>>115
チャイムなんか鳴らないよう。

>>116
チャイムなかったっけ？
なんか聞いたことがあるような・・・

チャイムはついてないぽ

２１５系ニチャイム付けると、メリットあるかな？うるさいだけのような
きがしまつ。

>>117
京浜東北線の試作車901系にもついてないのに、それ以前に製造された
215系についてるわけないでしょ。

２１５系に、車内販売して欲しい。

>>121
階段があるから車内販売員には不評だろうな
現にE1系も販売員に不評だし・・・
E4系はエレベータがあるからまだいいみたいだが

それと一度販売員が通過すると二度と買えなくなるおそれもある。
行きは１F、帰りは2Fってな具合になるからな

>>121　サンクス。束としては、いい車両だと思うのだが、どうももてあまし
気味だな。もういちど、アクティでがんばって欲しいな。

この前「ビューやまなし」の指定席に乗った時、
指定券に「A室」って書いてあったんだけど、
どこからどこがA室で、どこからどこがB室になるの？

>>124 そんな切符が出てきたんですか？それはなぞですね。

昇進線でも、一部２１５系嫌っている香具師がいるが、やはり乗る人
多くなってきたからかな。２１１系の話出しただけで基地外扱いされ
るのだからな。とはいえ、日中位２１１系か２１５系がいいと思うの
は俺だけだろうか？

いつも遮光幕sageてある。
もっとも、ageてあっても前方展望無いけど。

>>124
2階席がA席で、1階席がB席？
そうなると・・平屋席は、、謎だ。。。w

>>124　ボックスを部屋単位で売ってるんでしょうか？

>>124
進行方向前方の平屋建て部分がA室で後方がB室だったような・・・
違ってたらスマソ

>>127
　全面展望がなくても湘南新宿ラインでの保土ヶ谷−東戸塚間はきっちり下ろしていました
(ここしばらく乗っていないがたぶん今もそうだろう)

中央東線スレから拾ってきた。ハデにパンタぶっ壊れてます。
明日のライナー運用は大丈夫かな？

231 ：名無し野電車区 ：03/06/21 14:38 ID:otIg3QcB
今朝の高尾での車輌故障当該車輌の画像。正午頃撮影
http://up.2chan.net/r/src/1056173009937.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1056173050498.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1056173357794.jpg

>>132
派手にやられたな。

小淵沢の方向幕に萌え〜。初めて見た。

>>132
「乗っていた一般の行楽客」と「乗っていた鉄ヲタに苦情言われる乗務員や駅員」がかわいそうだなと思った事故だったな。

ホリデー快速ビューやまなしは土曜・休日は必ず運転しる

>>132
中央線の架線トラブルってこいつだったのね
てか東海道所属車両にとっては今週は災難だな

架線トラブルとはいっても
どうしたらここまで凄いことになるんだ？ショートでもしたか？

>>136
休日は１時間ヘットで新宿〜甲府・竜王間運行すればあずさ・かいじの激混みは解消されるはずなんだが・・・

>>138
215系もシングルアーム化の予感

＞２１５系シングルアーム化の予感

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>132
予備が１本あるから大丈夫じゃない？

でもその予備が検査入場中だったら・・・。

215ってどこの所属？

>>142
東ﾁﾀ

この前の事故の画像プリーズ・・・

本日は京王をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は準特急ターフィー号・府中競馬正門前行きです。
途中の停車駅は、東府中・終点府中競馬正門前です。
この電車は明大前と調布には止まりません。明大前と調布は通過いたします
のでお乗り違えないようご注意ください。

>>９０いっそ倒壊に対抗して銭トラヌライナーにして中央線で運転しる。

中央線は、ホリデー快速やまなしで運転してるから、もっと拡大して欲しいね。

２１５系で酒のんでいいですか？

>>147
常磐線でやってくれ。

付属編成はVVVF?

これ普通にリクライニングシートのみでboxなんていらん
中央ライナーに使えば・・・・・

215系の最短編成って何両？
やっぱり４両なのかな？

ビューやまなし茅野始発記念イベントの時
ウテシに聞いたところ
中央線では運転しづらいそうな
（重心が高いとかなんかいってたな）

>>151
10両引く付随車6両で最短4連で運転出来る。
4Ｍ0Ｔの超パワフル編成になるが。

http://www.k-514.com/sample/sample.html
拾ったサンプルムービー集めたよ

>>152　なるほど。情報サンクス。

>>154
ちっ。215系関連のムービーかと思ったら全然違うじゃないか

>>154　だまされたぞ！見ちまったワイ。

>>156-157
君達おもしろいよｗ

たまに昼から会社行く時に来るとうれしい。ただ、それだけ。

>>159
すぐ遅れるからむかつく。ただ、それだけ。

ライナー座れるから、うれしい。ただ、それだけ。

狭いよ

>>162　我慢汁

215に乗ると我慢汁が出るということですか？

現在も東海道線に乗っていて、215系とすれ違ったとき、
「あくてぃ〜」と叫ぶ男の子を見るとやるせない気になるなあ。

西ユーザにとっては唯一の「18で東で楽しめる電車」だったのに・・・。
もう東へ18では行けない。ハシルンデスの座席で背中が痛くなったの。
東を楽しむには三連か土日か普通乗車券を601km以上往復で買うか・・・。

age

166 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/04 16:23 ID:K+U/ms7l
>>165
湘南新宿ラインでお楽しみください。

しＲ束曰木　木黄ハメ支社


167 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/04 21:33 ID:PK3iGFik
age


168 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/04 23:05 ID:iQbkTBSt
>>165
塩尻経由でビューやまなし乗れ。


169 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/06 02:15 ID:EvuSJcY1
ビューやまなし、松本までいってくれないかな？白馬ならなをいい。


170 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/06 10:16 ID:XWMSaQ1R
>>169
新名称は「ビューアルプス」でどうでつか。

171 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/06 21:16 ID:EvuSJcY1
>>170　それいいね！


172 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/07 00:00 ID:gTKEcgz1
>>165
Ｇに乗れ。
>>169-171
束的には特急からの乗客が流失するという罠。
ただし、途中で特急退避多数ならありえるかも。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

age

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

あげ

215系クモハ-モハユニット増結ｷﾎﾞﾝﾇ。
113系から浮いた2階建てｻﾛを6両真ん中につなごう。

と妄想は置いておいて倒壊道線がヨ231化されたら
113系に挟まってる2階建てｻﾛはどうなるの？
束のことだから惜しげもなく重機に食わせちゃいそうだが。

>>173
再利用が決定している。

215の付属編成は製造されないのだろうか?

>>173
宇都宮線へのグリーン車連結用にまわされるらしい。

カーテン故障　田電区　6/30

age

昨日、ホリ快やまなしで茅野から新宿まで乗ってきた。途中で特急に2回抜かれるので、仮に松本延長+定期化でも特急と棲み分け出来るのではないでしょうか？

>>179
むしろ14Mが新宿6番から小田原行きになるのに萌える

>>176
211系5連にどうやって？
仮に組み込んだとして余ったサハは？

付属ならいっそ、基本を５両ずつ分けたほうがすっきりする。基本が１５両の２１５系というのも。名前が、ＭＡＸというのがいいと思う。

>>181

211系について語るスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055502380/

で大妄想大会開催中。中間クモハ萌え〜

　平　屋　部　分　の　ロ　ン　グ　シ　ー　ト　化　ﾏ　ﾀ　ﾞ　ｰ　?

cdzaaaaaaaaa

　湘南新宿ライン　　横須賀
　　　　　　　　FOR YOKOSUKA　　

xxxxxxxxx

@@@@@@@

２回

age

ggggggg

＿|￣|○

セークスしたい。

仙石線で活躍して欲しいな

>>194
ムチャ言うなよ。

２１５系が仙石線で活躍。
地下ホームに４Ｍでくるのに萌え

aa
gg
ee

２１５系宇都宮線快速ラビットに使え。

データイムグリ―ソ券

ageるついでに

200（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ!!
200ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
200（･∀･）ｲｲ!!

>>200に告ぐ。
次は215番をゲットせよ！

sage

hage

(´д｀；)

２１５系もっと製造汁！

２つつないでみてほしい。

上りやまなし四方津で運転停車スーパーあずさ退避って何よ。

>>207
中央線は東線も西線も特急街道。
我慢しる。

あと６つで２１５ＧＥＴ

>>209
あなたは初代走ルンです

211系か

215!

　品川で五両だけ切り離されて車庫に留置してあるのを見た。昨日。
何があったんだろう？

>>213
２１５系の付属編成など存在しない罠

　　２１４

　うん。だから途中でチョン切られてたんだって。
二階建ての中間車ん所のドアが見えたのは新鮮だったよ。
断面は真っ黒だった。

この車両結構いいんだが、３編成しかないのはつまんないね。もっと増やして
欲しい。ホリデー快速は皆２１５系で。>>215　２１５ゲット、オメ。

>>217
４編成だYO!

>>218
そうなんか？スマソ。有難う。

中途半端な電車になっちゃったね(´･ω･`)

今からでも製造しても…

>>220　銅管

そういえば、今日も走行中いきなり車内灯がパッと消えちゃったもんな〜。
しかも2度も。あの詰め込み主義（1号車と10号車の電装品）は導入当初から
トラぶってたもんなあ。

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/

>>224
帰れ

自分に帰れしてどうするんだ・・・

打つ出し脳

ＮＬ−１

>>217
>>218
第１編成は新造時にＡＴＣなし。あとから第２〜４編成に合わせて搭載され、これで２１５系は
３７２６Ｍ「湘南ライナー６号」・３７２８Ｍ「湘南ライナー８号」のように、
品川−東京間は横須賀線回りで運転
というのが可能になった。


下がってきたのでage。

モーターに流れる電流を変えて２１１系と同じ加速力にしているというのだから
結構無理してんだろうな。無理しないで高速域で頑張ってクリ

２１５系。
去年まで金食い虫だったけど、湘新ラインとビューやまなしで
二年で３５０万キロ走った。一度導入してみなよ。
初回のみだけど、豪華だと思わせておいてライナー券買わせれば４ドル（５００円くらい）貰える。
造るだけ造ってＡＴＣ付けずに改造することもできるし、青梅特快とかむさしのドリームに
思い切って入れてしまえば５０パーセントは２階建てになる。
金なきゃ横須賀線で走らせればいいだけ。暇つぶしになる。
快速ラビットとか平屋部分ロング化とか色々噂あるのでマジでお勧め。

２１５系にはセミクロス改造の噂があるようなないような…いったいどうするんだろう。

>>230
11月〜改造工事着手

↑137氏の降臨？

age

>>227
でも高速域はそれはそれで弱め界磁率を211系よりも大きくとって
最高速度をかせいでいるから、やはりけっこう無理をさせていそうな。

そういや215系って最高速度120km/hだったね。

２１５系ってチャイムついてるの？

>>236
ない。

多人数を座らせる事の出来るいい車両なのだが、イマイチ使い方がないなぁ〜
せっかくの車両なのに！

たしかに多人数座れるんだけど、なんか仕様が半端なんだよねぇ。
長距離向けとしてはイマイチ居住性が良くないし性能も凡庸、首都圏
の通勤用としては、致命的にドア数が少なすぎる。

成田空港行きの快速として総武線で使ってみたらどうかなぁ。
そん時は指定席設けて、そこだけクロスにしてみるとか。
束がそんな事しなさそうだけど。

>>239　それだ！成田行きの出来れば特快にすればいけるかも？

現状のように、湘南新宿ラインの新宿〜横須賀間とホリデー快速用ということでいいんじゃないかな？

>>240
あれから考えたが、空港連絡便としては客の荷物の積載能力
ガ圧倒的に無さすぎでだめっぽい。
束が平屋の席潰して荷物置き場作るな手考えられ難いしな。

キューサイに使ってみるとか…

（漏れは１８切符房じゃないよ。）

>>242
以前113系が運転されてた頃、グリーン車にあった荷物置き場のようなものを作れということですか？

あんなのいらね。
さっさと電装解除して２階建てＧの種車に汁！

age

age

小田急が買い取り特別料金半分のロマンス急行ｷﾎﾞﾝ

>>239-240
成田空港へは、快適な成田エクスプレスをご利用ください。
普通車の座席もボックスシートから集団見合い型シートへの配置換えを進めており、
快適性を向上させております。また、グリーン個室も是非ご利用下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR東日本

成田空港へは、スカイライナーで！！
　　　　　　　　　　　　　　　　京成電鉄

ageてみた。

２１５系って室内の空調吹き出し口から柑橘系の芳香が混じっていなかった？
(登場時だけかな？)

VVVF化された元山手205の添加励磁使って215を増やせないか？
車体はE217のグリーン車ベースで台車はE231のものを使って

>>２５１　インバータ改造されたのは元総武緩行線用２０５系を武蔵野線に
配転した物だけだったと思うが？確か成田エクスプレス増備用に機器を転用
する為と、改造なしで配置をするとＭ車が不足してしまうので改造に至った　
と聞いたが。ひょっとして新たに２１５系増備の為に新たに改造しろと？

>>252
今後武蔵野線に転入させる２０５系を６Ｍ２ＴにするとＭが足りなくなるので、
ＶＶＶＦ化改造はこれからどんどん実施される予定。
>>251　は過去形で書いてるけど、元ヤテ車では、
まだ5007と5008の２両が登場したばかり。

２０５系総合スレ　８両目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407464/l50

120km/hで運転する215系に萌え〜。

>>250
今は病院の空気のような匂いがする（特にG車）。

と、言ってみるﾃｽﾄ

いやぁ、こないだ束のＥ３１１のＧ車乗ったんだがアレは糞だな。
疲れてたから満員の列車に立って乗っていくのも嫌だったんでＧ車に乗ったわけだが
あの座席と内装じゃぶっちゃけた話、Ｇ車じゃなくてもほとんど変わんねーよ！
こんなことならＥ２１５のグリーン車に乗っておくんだったと激しく後悔。

新幹線ですか↑

>>256
それでは215系ではなくE215形になるのですが何か

15連で運転する215系に萌え〜。






早く付属5連を作って15連にしる！！

一度のってみたいものである

一度は乗ってみたい車両にはランクインするが

毎日乗りたい車両にはランクされないだろう。

ビューやまなしって１１月一杯までなん？

>>262
毎年そーでつ
翌年の３月にフカーツ

>>263
なーる
サンクス。

215age

>>259
付属車はVVVF制御
異制御併結なんて小田急と京王でやってるから可能かも

異車種併結ってブレーキが何とかなれば結構いけるらしいね。

>>239-240
成田空港へは、東葉快速で！！
　　　　　　　　　　　　　　　　東葉高速鉄道

>>261
アクティに使われていたころは毎日の様に乗っていた。
往復在来車だと「チッ」
片道215だと「普通」
往復215だと「ラッキー」
215の予定が車種変更されると「ゴルァ」
な気分だった。

時刻表に明示されてあったでしょ＞＞２１５使用って。

その快速狙って乗れば99パーセント２１５だったんじゃ？
そんなに車種変更多かったの？
だとすると熱海いくおばちゃんから苦情続出なんだろうなあ

>>268
一日に二往復しか有りませんが何か？

>>270
夕方下り最終の211-15B変更は割とよく見かけた

>>270
時刻表に車種変更が明示されているとはいえ、変更になると鬱というかゴルァ
たまに予告なく変更になる時があって駅の放送でも「次のアクティはオール
２階建２つドア」といっていたのが、入線する車両を見て「３つドアで到着です〜」
といいなおしたりという事があった
東京15：40分発の運用が変更が多い運用だった

２１５系萌え。
しかし、何故横須賀線に移ったのか・・・

>>274
東海道線よりも停車駅間隔の短い横須賀線に215系が合うとは思えないのだが・・
湘南新宿ラインのＰＲのためか？座れる事を強調するとか

やっぱり湘南新宿ラインのPRが一番の理由だと思う。

ただ単にあまっただけだろ

215系好きなんだけど、実際に乗ってみるとやっぱり狭いでつ。

二階建部分が京阪8000みたいな転換クロス、
平屋部分は六扉通勤車みたいな跳ね上げロング、
扉が1300mm幅両開きだったらアクティーにも
居座り続けられたんじゃないかなと思ふ休日の午後。

215系は加速時のガックン、ガックンという衝撃が大きいのが難だな。

ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ･･･ｱｯ!!!

２１５系、横浜の降車ってあんなに凄いとは・・・。

>>278
ダメダメ。昼間東京方面が7本/hを維持していても、
早晩アクティから撤退したんじゃないかな。
発車直後に自分の降りる駅に停車していることに気が付いて
飛び降りる客が相当数いる。このロスが結構多い。

282 ：名無し野電車区 ：03/11/10 22:26 ID:kRUpDRG2
>>278
ダメダメ。昼間東京方面が7本/hを維持していても、
早晩アクティから撤退したんじゃないかな。
発車直後に自分の降りる駅に停車していることに気が付いて
飛び降りる客が相当数いる。このロスが結構多い。

悪茶運用から外されたのは、乗降性の悪さなどと共に荷棚が小さく行楽客輸送に向かないと判断された為だとか。

>>284
へぇ〜。そうだったのか。

中央線での運用を考慮しないことにして、583系のクーラーみたいにパンタグラフ
たたんだときの大きさの車体断面形状にすれば良かったかもしれないね。

近鉄の団体専用車「楽」の二階建車はそうやって高さを稼ぐと同時に
二階客席にも荷物棚を設置してるから。
http://www.kintetsu-museum.com/train/overview/20000.html

外装の写真でも屋根の断面形状がパンタをたたんだ時の形になってるの分かります？

ふびんな車輌やのう。

毎日行われてる無駄な回送は何とかならないかな。
新鶴見付近で215の回送同士がすれ違うのを見ていつも思う。

>>287
どの運用？下りなんかは湘南ライナーの返しか？

>>288
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7895/tokaido/data/unyou211.html
↑この表と時刻表から推測すると恐らく回3496M（チタへの送り込み）と回3829M（ライナー返し）
だと思う。これ見るといかに回送が多いかがよくわかるね。回3827Mと回3829Mなんて客扱いして
も問題ないと思うが・・

>>289
そのサイト情報は素晴らしいが目が痛い

>>290
それは言えてる。

スレ違いｽﾏｿが373系の運用表を見ると、回送区間は何と「東海」の東京〜田町間のみ。
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7895/tokaido/data/unyouother.html

>>288
ライナーから湘南新宿ラインに変わるとき、
新宿または東京から大船に2本回送

新宿ラインからライナーになるとき、
同じように大船から品川？まで回送が走る。

列車本数の少ない時間帯だけにﾓﾀｰｲﾅｲ

＞小田原-回3456M-品川-回3453M-国府津
こんなん見てると氏ねと言いたくなりますな。

>>289のリンク先
朝ライナーで新宿へ行った車両→鶴見経由品川へ回送して検査、夕方は逆
朝ライナーで東京地下へ行った車両→大船へ回送して新宿ラインに充当、夕方は逆

・・・「→」の前後の組み合わせ、逆にした方がスッキリすると思わない？
回送も減らして営業列車を増やせそうだし。

>>294



それは　　　　　束　　　　　ですから。はい。

どうせなら湘南新宿ラインに２１１系も入れてホスィ。
それと同時に東京（東海道）〜小田原逝きの２１５系を。

>>296
211は、すでに昇進にはいってますが？

age

中央線で
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031116090949.jpg

車内表示器に「蛇窪」「新鶴見」と出る機種はまだ残っていますか？

もし２１５系が総武快速線（東京〜千葉〜君津・大原・成田空港間）で使われるとしたら、湘南新宿ラインより凄く混雑してたかモナー・・・。

215を生かす為にここ数年試行錯誤を続けてる感じだね。
415−1900みたいな日陰者扱いにならないことを祈る。

215系が活きてくるということは乗降性より着席が重視される線区と。
215系が活用されることになると今後も着席性重視の車両が
登場する見込みが残されるかもしれんのだが...

307 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/11/22 09:07 ID:qdPwSAYQ
215系が活きてくるということは乗降性より着席が重視される線区と。
215系が活用されることになると今後も着席性重視の車両が
登場する見込みが残されるかもしれんのだが...

このまえ、逗子逝きの２１５系に乗ってたら、新川崎に着くのにＬＥＤ式案内表示機が何故か「次は　戸塚」と表示してたし。
２１５系の誤作動初めて見たよ・・・。

>>309
誤作動というより車掌の設定ミス。215に車内LEDあるなんてしらなんだ。普段使ってないから。

>>310
シッタカはやめときな

>>310
どうもサンクスです。

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>>313
初めて見た…

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夜の下り通勤快速。
２１５にすれば全員着席可能なんじゃないだろうか。
停車駅も少ないし２１５にぴったりの運用だと思うんだが。

>>317
東海道線か？

>>317
前提条件は、横浜で前の普通を抜き去り、大船での普通待ち合わせは回避すること。
それさえ実現すれば、215系は通勤快速の運用に入れても問題ない。長年利用してて
大体傾向は掴めている。

ライナーは185、257、351系に統一。通勤快速は215系にすれば東海道も理想なんだが。
あとは適当に231なり211を並べておいてOK。

いらないなら総武快速にくれ
終点まで乗り降りの少ないエアポート特快にでも使わせてくれ
東京━錦糸町━船橋━津田沼━千葉━都賀━四街道━佐倉━成田━空港第2ビル━成田空港

>>320
新日本橋と馬喰町は列車本数確保のために停まっても良いと思うが・・・
あと都賀は通過でよし！

>>320
津田沼も都賀も四街道もｲﾗﾈ
あと、品川、横浜、大船、横須賀、久里浜は要る

>>３１９
３６１系って何?

>>323
３６１系って何?
って何？

>>324
もとい３５１系って何?

>>325
http://www.google.co.jp

>>326
のページで検索したら

http://www.linkclub.or.jp/~t-onuki/rail/351.html

がトップに出てきますた！

平日ラッシュ時を除く逗子、久里浜間はいらんだろう。
平日日中と休日は付属４両のみを４本/時、でも多すぎ。

日曜日に、横浜から大崎までひさびさに乗った。
横浜での大量下車に唖然。

215系のオレカ出ないかなあ。

>>330
出しても売れ（ｒｙ

先日、休日昼の上り湘南新宿ラインに乗車したところ、
横浜で客が総入れ替え。
たっぷりと1分40秒停車して発車。（実測）

横浜から乗車する自分にとっては渋谷・新宿まで座ってﾏﾀｰﾘと
行けるのはいいものの、さすがにこれだけ停車時間が長いと
5両編成を繋げたほうがいいかもと心配してしまいます。

ながらに投入きぼーん

いっそのこと車内を大改造して特急型車輌にしてしまえ

交流・複電圧化、高速化、標準軌化、７両化等を行って
Ｍａｘつばさとして運転汁！

>334
ああそれ名案だね。中央線あたりに。

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>>335>>336
車内販売つらそう。

最近出たスバルR2のリアビューって　２１５系に見えたのは俺だけ？

ttp://www.subaru.co.jp/r2/02/01/index.html

age

なんか友達でのっぽなのがいて、そいつが２１５ってよばれてた。
しかもともだちがアドビでのっぽな２１５つくってた。

>>317
>>319
同意。
大船での普通待避を回避すれば、基本的には東京〜品川で乗せて
大船から先は降ろすだけのようなものだから215系はピッタリと言える。
藤沢・平塚では乗車もあるが問題になるほどではなかろう。

問題は10連であることか・・・10連でも無理ではないだろうが

いまの通勤快速の混雑具合、判ってる？
同じ人数が２１５系に押し寄せたら・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

>>343
215でもどうにかなるんじゃない？といってage
東京･新橋･品川は乗車主体、大船以西は後者主体だから。
ただ大船ではなく平塚で追い抜きにしないとダメだろうな。
って、>>342のコピペみたいな文章になってしまった。

少なくとも15両編成の215ができれば、通勤快速の代替はできるんだが。

まぁ近距離通勤者から目の敵にされるのが目に見えてる罠

>>346
今でもされてる。
つうか川崎くらいまでは京浜東北使えよ京浜東北。
通勤快速の混雑具合つったって、八時台の位じゃん、混んでるの。
それだって先頭の方だけ。後ろの方は大して混んでない。

>>346
もっともぶちきれそうなのは戸塚利用者かな。

通勤快速川崎通過汁

ていうか座りたきゃ500円払ってライナー乗れ。

>>349
してますが何か？

>>348
戸塚は横須賀線停車だけでありがたいと思うべし。

Ｅ２３１を追加導入して、余ったＧ車導入予定ナシの２１１と組み合わせて１５両ってのはどうだ？

中間車をG車仕様にして、高シマ211のGに突っ込んだらどうだ？
先頭車余るか。215の代替はどうしよう･･･

中間車をG車仕様にして、高シマ211のGに突っ込んだらどうだ？
先頭車余るか。215の代替はどうしよう･･･

二重スマソ

>>355
連投の仕方教えて下さい

>>357
携帯からでは？

sageすぎ（ｗ

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